《物流系统工程》读后感

09消费物流一班 郑占文

企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益,而物流渗透到企业各项经营活动之中,所以物流是当前经济工作中的一大热点。通过阅读《物流系统工程》， 重点分析了我国企业物流成本管理存在的问题等内容。

现代物流以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场各环节统一起来，以信息管理为基础融合生产商、中间商、消费者三方为一体，通过合理的采购、仓储、包装、运输、销售、配送等功能活动，平衡物资供需之间存在的时间、空间、数量、品种、价格等方面的矛盾，高效运作社会生产的各环节，提高物资利用率、降低物流成本、提高物流服务水平。 现代物流学最为重要的观点之一就是认为上述现代物流的各环节之间存在着相互关联、相互制约的关系，它们是作为一个有机整体的一部分而存在的，这个有机整体就是物流系统。因而，系统性是现代物流最基本的特性，尤其是在物流系统的规划、管理和决策过程中，各子系统之间存在着大量的效益悖反现象，只有充分运用系统科学的思想和方法，才能寻求物流系统总体效益的最佳化。这正是物流系统工程的基本思想。 本书的内容知识系统、完整，作为操作性课程的教材，主要侧重了对物流系统工程中系统评价分析、系统模型、系统仿真及优化技术、系统决策等应用性知识的分析和阐述；各章中均明确提出“学习目标”、“关键概念”和“分析思考”，章节中结合模型列举了相应的算例，以帮助学习物流的同学 1

强化对算法的理解和掌握。

通过阅读，我感觉以物流成本控制及意义和物流成本管理、降低物流成本的途径作为重点。

首先：物流成本控制及意义

物流成本控制是指运用预算的方法,设定成本费用标准,将实际物流成本(费用)与预算标准做比较,发现并纠正不利差异,提高经济效益。物流成本控制在企业物流成本管理中发挥着巨大的作用主要表现在以下几个方面:首先,有利于考核各部门业绩,巩固经济责任制。建立物流责任成本控制制度,把企业的物流运营过程划分为若干个责任单位,把物流成本控制的指标与业绩考核紧密联系,促使各责任中心尽其职责,共同为最大限度地降低物流费用水平而努力。其次,有利于资源的优化配置。物流活动占用大量人力、物力、财力,通过物流成本控制,找出产生不利差异的因素,并消除这些因素,这样可以节约大量不增值的资源,用于其他增值活动。第三,增加企业经济效益,提高企业竞争力。随着经济全球化的发展,整个市场竞争中呈现出明显的国际化和一体化,企业竞争日趋激烈。物流成本直接影响产品成本,良好的物流成本控制会提高企业的竞争力。

其次：我国企业物流成本管理存在的许多问题：

(一)我国迄今为止尚没有完善的统一物流核算标准,也没有科学合理的综合管理框架。企业不同,物流成本的计算标准也不同,各企业所计算出的成本就缺乏相互对比的基础;企业内部计算物流成本的标准时常改变,缺乏统一明确的会计成本核算标准和整理方法,因此,对 2

物流成本的计算是不完全的,进而影响了物流合理化的发展。

(二)物流成本管理还没有超出财务会计的范围。从现代物流管理的角度看,我国企业现行的财务会计制度中,按职能为基础的成本核算体系将物流系统诸环节隔离分解,没有单独核算物流成本的会计科目,一般所有成本都列在费用一栏中,导致一些物流费用无法计量与控制,造成物流成本信息失真,从而形成“经济的黑色大陆”和“物流冰山”。

(三)企业对物流成本管理重视不够。长期以来,我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上,对物流管理比较粗放。为了寻求更多的效益,目前很多商家都十分重视降低生产成本和销售成本,想方设法从这两个环节中找利润,却往往对物流中潜在的利润视而不见。企业也没有设置和配备正规的负责物流会计的机构和人员,有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人(物流专业人员或销售、生产部门)

(四)力量分散。许多企业很难同时在生产、采购、运输、仓储上达到规模经济,也没有建立起多批次、小批量物流系统,没有注意到机构之间的壁垒。如支店之间的壁垒已成为降低成本的障碍,同时造成资源闲置。

最后：企业降低物流成本的途径

(一)树立现代物流理念,健全企业物流管理体制

企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手,从组织上保证物流管理的有效进行,要有专司物流管理的部门,实现物流管理的 3

专门化。树立现代物流观念重新审视企业的物流系统和物流运作方式,吸收先进的物流管理方法,结合企业自身实际,寻找改善物流管理,降低物流成本的最佳途径。

(二)优化内部作业流程,降低短驳储存费用

由于产品出厂流程设置的原因,公司有大量的固体产品出厂前需要中转储存,减少短驳总量和控制二次短驳是销供公司和事业部的共同目标。在减少短驳总量方面,在充分沟通的基础上,相关产品扩大了自有仓库的存储量,或者利用闲置的设备仓库加以储存,大大减少了产品短驳量。在控制二次短驳方面,一是严格按流向安排储存仓位,如走铁路的,一律安排在铁路仓库,走水路的安排在内河仓库。二是能够直驳的一律直驳,如内河运输的产品,按惯例需先短驳入库再装船,现都改为直接短驳装船。

(三)合理布库减少原料周转倒运次数,提高库存保管效率

结合生产工艺流程布局,合理安排各工序消耗原燃料的存储库,选择最优布库方案,减少原燃料周转倒运次数,严禁非特殊原因的二次、三次倒运。在保证物资供应及时性前提下减少设备备件等辅材的库存点,推行库存管理ABC分类管理法,搞好库存物品种类的重点管理和库房安排,提高保管效率。

(四)加强企业内部信息沟通,合理组织生产

确定物流管理组织内各单位职责范围,明确物流组织中采购、仓储、运输、计划、生产相互间的分工协作关系,通过每日生产早调会建立畅通的信息交流渠道,合理组织生产。目前八钢所属矿山资源不 4

能满足产能需要,需外购原料,而外购原料品位、质量参差不齐,特别是遇原料涨价、资源匮乏原供应地供量不足时,会新增原料来源地。制造管理部作为公司生产、技术组织管理部门,及时掌握原料来源,了解各方来料情况,积极做好前期实验,为指导生产提供技术支撑,并根据实验效果做出决策,制定下一步采购运输计划,防止采购大量质次价高原料入库,减少损失浪费。

(五)加强采购入库物资的计量、质量管理

原燃料的使用并不是简单地采购就能直接投入到企业的生产,而必须经过长途运输、必要存储后才能到达生产一线。为保证原燃料在整个流动过程中数量、质量稳定,企业非常重视计量及质量检化验管理,增加了相关的计量、质检管理手段,制定奖惩制度,对弄虚作假者予以严惩,对检化验指标违反合同的坚决予以拒付,以确保企业不受损失。

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第二篇：物流系统工程

2．系统的三个基本属性是什么？

答：第一，系统是由两个以上的要素组成的整体。要素是构成系统的最基本的部分，没有要素就无法构成系统，单个要素也无法构成系统；第二，系统的诸要素之间、要素与整体之间、以及整体与环境之间存在着一定的有机联系。要素之间若没有任何联系和作用，则也不能称其为系统；第三，由于系统要素之间的联系与相互作用，使系统作为一个整体具有特定的功能或效能，这是各要素个体所不具备的功能。

4．系统结构与系统功能之间的相互关系是什么？举例说明。

答：系统“功能”与“结构”是“外在表现”与“内因”的关系。 首先，系统结构是实现系统功能的基础，一定的功能总是由一定的结构系统所产生的。各孤立的要素只有通过结构被连成一个整体，才能表现出一定的功能；其次，系统结构决定了系统的功能，系统结构的改变必然引起系统功能的改变。例如，一个企业可看作是一个系统，同样的劳动者、同样的生产设备，但由于企业经营战略的改变及组织结构的改变，就会导致企业的产出（生产效率和经济效益）大不相同。可见，结构不完全相同的两个系统，其功能表现总会存在差异。 但是，系统功能对系统结构又具有反作用。系统的功能并非机械地依赖于结构，它有一定的相对的独立性。功能在与环境的相互作用中，会出现与结构不相适应的异常状态。当这种状态持续一段时间时，就会刺激并迫使结构发生变化，以适应环境的需要，例如，由于经济环境的变化，企业结构由生产型转变为经营型、开拓型；再如，由于信息技术和网络技术的发展，物流系统的结构将向分布式方向发展。 总之，功能是系统外在的表现，结构是系统内在的规律，系统结构决定着系统的功能，而系统功能又对系统结构有反作用力，它们互相作用而又互相影响。

5．什么是系统的层次？系统层次有几种类型？

答：①系统层次是一个基本的概念，它有两方面的含义。第一，是指各种各样的系统在不同时空中的存在。第二，是指从不同角度、不同层面观察系统时的存在；②系统的层次类型：空间层次结构；时间层次结构；功能层次结构。

5． 系统要素之间的关联方式主要有哪几种？

答：串联、并联和反馈联结。一切系统的结构都可看作是由这三种基本联结形式通过复杂组合而构成。

6． 为什么要进行系统环境分析？

答：环境因素相对于系统是不可控的，系统环境分析的主要原因在于系统的存在不能离开环境的支撑。一方面，环境对系统功能有支撑作用，以功能为目的而建造的系统，往往在特定的环境中才显现出这种功能；另一方面，系统结构及其变化也离不开环境因素的支持。

2． 如何理解物流系统的可分性、动态性和效益背反特性？

答：①层次性是系统的基本特性，物流系统同样也具有层次性，而且可以按照层次结构对物流系统进行层次划分。 首先，物流系统是由多个作业环节构成，物流系统可按空间或时间特性划分成更低层次的子系统。其次，按照不同的属性、特征或目的，可以划分出物流系统不同的层次。

②动态性跨地域、跨时域的特性说明物流系统是一个动态的系统。

③“效益背反”指的是物流系统的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之亦然。效益背反的特性在物流系统中随处可见。例如，减少库存量，能减低库存持有成本，但必然会增加运输次数，从而增加了运输成本

4． 简述物流系统的流动要素。

答：物流系统的流动要素是指流体、载体、流向、流量、流程和流速这六个要素。 流体是指物流中的“物”，即物资实体；载体即承载“物”的设备以及这些设备赖以运作的设施，包括基础设施（如铁路、公路、水路、港口、车站、机场等）和设备（直接承载并运送流体的设备）；流向指流体从起点到终点的流动方向；流量即通过载体的流体在一定流向上的数量表现；流程即通过载体的流体在一定流向上行驶路径的数量表现；流速通过载体的流体在一定流程上的速度表现。

5． 简述物流系统的功能要素。

答：①运输功能要素实现物的空间位置的转移，具有创造物流的空间价值或场所价值的功能，另外，通过使产品快速流动，运输还能创造产品的时间价值；②储存功能要素指在一定场所指对物品进行储存并对其数量、质量进行管理控制的活动，包括接货入库、拣货、出库、安全保存、库存管理等活动。储存环节具有创造物流时间价值的功能；③包装功能要素包装是物流过程的起点，具有保护商品、方便物流操作的功能；④装卸功能要素实现运输、仓储、包装、流通加工、配送等物流活动的衔接。在所有物流活动中，装卸活动发生得最频繁，是消耗人力、占用设备但却不产生价值增值的物流环节；⑤流通加工功能要素流通过程的辅助加工活动。为了弥补生产过程中加工程度的不足，更有效地满足用户或本企业的需求，更好地衔接产需，往往需要进行这种加工活动；⑥配送功能要素直接面向最终用户提供的物流服务功能，是综合了前几项功能要素的小范围的物流系统；⑦物流信息功能要素包括进行与上述各项活动有关的计划、预测、动态信息及费用、市场等信息的收集于处理的活动。

6． 简述物流系统的支撑要素。

答：制度和政策物流系统的制度决定物流系统的结构、组织、领导、管理方式，因此国家需要建立完善的物流产业政策和制度，促进和引导物流业的发展；法律和规章法律和规章一方面能够限制和规范物流系统的活动，使之与更高一层的系统协调；另一方面是对物流系统的运行提供保障；行政和命令物流系统是社会经济系统中的一个子系统，物流系统的

正常运转和高效运转依赖于国家经济政策和行政命令；标准化系统物流系统涉及多个行业和领域，物流标准化是保证物流各环节协调运行、提高系统效率、保证物流系统与其它系统在技术上实现协调联结的重要支撑条件。

10．企业为什么要进行物流要素集成？

答：企业进行物流要素的集成有以下几种目的：①传统储运企业提供孤立的运输功能或存储功能，无法提供一体化的、集成的、系统化的物流服务，不能满足现代生产的要求，因此，必需将那些孤立的要素进行集成，实现物流系统的整体优化；②现代物流系统的跨时域特性和跨地域特性更加显著，由于物流系统的庞大，没有哪一个企业或者部门能够掌握所有的物流资源要素。物流要素必然处于分散、分割的状态，这就使得物流要素的集成非常必要；③随着市场竞争的激烈，企业必须以供应链的方式组织起来，单个企业如果不将自己的要素与其他企业的要素集成起来形成供应链，将无法与以供应链方式组织起来的企业进行竞争，因此，物流企业也必须参与由优秀制造商、分销商组成的供应链，才能得到持续地发展；总之，企业物流要素集成的最终目的是为了实现物流系统的整体最优。

6．为什么要进行物流系统的结构分析？

答：物流系统结构是指物流系统的构成要素及要素间的相互联系和相互作用的方式的总和。物流系统结构分析的目的就是要弄清构成物流系统的各组成要素及其间的相互作用方式，认识物流系统的本质，最终为实现物流系统整体功能建立优良的结构体系。

7.为什么要进行物流系统的目的分析？

答：系统目的的确定关系到整个系统的方向范围投资周期人员分配等决策；实践证明，只有目的正确，有科学依据符合客观实际，才能产生具有预期价值的系统。

1． 什么是系统模型？建立系统模型的目的是什么？

①系统模型就是对一个系统某一方面的本质属性的描述，它以某种确定的形式（例如文字、符号、图表、实物、数学公式等）提供关于该系统的某一方面的知识；②建立系统模型的目的是：用人类可交流的语言或实物等表达工具对实体系统进行描述，借助系统的模型帮助我们对实体系统的运行进行预测、控制或重新设计。

6.物流系统建模主要有哪些方法？试分析这些建模方法的适用场合和优缺点。 ①推理分析法

对于问题明确、内部结构和特性十分清楚的系统，可以利用已知的定律和定理，经过一定的分析和推理，建立系统模型。例如，流通加工中的下料问题，就可以根据裁剪后的余料最少建立数学模型。 ②统计分析法

对于那些内部结构和特性不很清楚，且又不能直接进行实验观察的系统（大多数的物流系统及其他非工程系统就属于此类），可以采用数据收集和统计分析的方法，建立系统模型。 ③人工模拟法

当系统结构复杂，性质不太明确，缺乏足够的数据、且无法进行实验观察时，可借助一些人工方法，如模拟仿真法或启发式方法，逐步建立物流系统模型。

1．物流需求预测对物流管理与决策的重要性是什么？你认为下列企业物流管理者的关心焦点有什么不同？

A．某食品厂 B.某飞机制造厂

C．某大型连锁零售店 D．某医院

答：①不管是进行物流系统的规划，还是进行物流系统的运营管理与控制，都需要准确估计供应链所处理的产品和服务的需求量多少，即估计物流需求量。这些估计是采用预测的方法进行的。通过预测，可以获得物流需求方面的必要信息，为规划、管理和决策提供可靠的依据。

②略。

2．试分析并举例说明物流系统的需求特征：

①．需求的空间特征与时间特征；指物流需求是随时间而变化的。例如，销售量随时间增长或下降、物流需求模式的季节性变化等。物流需求的空间特性指物流管理者必须知道需求量在何处发生。例如，规划仓库位置、平衡物流网络中的库存水平和按地理位置分配运输资源时，都需要知道需求的空间位置。②．需求的规律性与不规则性；，需求的规则性是指需求模式的变动遵循一定的规律，主要有长期趋势、季节性变动和随机性变动三种。例如，季节性消耗的产品。需求的不规则性是指物流需求时间和需求水平均不确定的情况。例如，对新产品或新服务的需求。C．需求的独立性指物流需求来自一个一个独立的客户，与其他产品需求无关，例如终端产品的需求。需求的派生性指物流需求是由某一特定的生产计划要求派生出来的，是一种从属性的需求。例如，从供应商那购买新轮胎的数量就依赖于汽车厂要生产的汽车量。 ③，需求的独立性指物流需求来自一个一个独立的客户，与其他产品需求无关，例如终端产品的需求。需求的派生性指物流需求是由某一特定的生产计划要求派生出来的，是一种从属性的需求。例如，从供应商那购买新轮胎的数量就依赖于汽车厂要生产的汽车量。

3．分析比较预测法中的定性预测、因果关系预测和时间序列分析预测方法，每种预测法的长处是什么？物流管理者应怎样选择预测方法？

答：①定性预测法确定预测目标未来发展的性质、方向和程度。这种预测主要利用判断、直觉、调查或比较分析，对未来做出定性的估计。其特点是：需要的数据少，能考虑无法定量化的因素，简便可行。适合场合：在掌握的数据不多、

不够准确或主要影响因素难以用数字描述，无法进行定量分析时，只能通过判断分析，进行定性预测。 ②时间序列分析预测法将预测目标的历史数据按照时间的顺序排列成为时间序列，然后分析它随时间的变化趋势，外推预测目标的未来值。特点：只考虑系统变量随时间的发展变化规律。适合场合：拥有相当数量的历史数据，时间序列的趋势和季节性变化稳定、明确，且假设未来的时间模式将会重复过去的模式。 ③因果关系预测方法找出影响某种结果的一个或几个因素，建立它们之间的数学模型，然后根据自变量的变化预测结果变量的变化。特点：预测变量的水平值取决于其他相关变量的水平值。适合场合：要能够准确地描述变量间的因果关系。

3．什么是区域物流？区域物流系统规划的主要内容是什么？

答：区域物流的指在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行的高效的实体流动；还包括根据区域内的物流基础设施条件，将公路、铁路、航空、水运及管道运输等多种运输方式与物流节点进行统筹规划，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等基本活动进行有机集成的综合过程。

区域物流系统规划包括：①构筑区域物流系统的基础设施体系——构筑干线道路与区域物流设施、城市内的集配中心、不同企业的仓库联合组成的物流网络体系。②构筑指挥区域物流系统的神经网络体系——指运用移动通信、GPS系统、Internet、计算机在线经营管理系统、公用经济信息网、企业内联网等计算机网络技术，建立全国性、甚至全球性的计算机物流信息网络体系和EDI系统。③构筑区域物流系统运行的动力机制。

6．设施选址主要受哪些因素的影响？

答：（1）企业内部因素，包括战略因素、产品技术因素两个方面，而产品因素又包括产品生产工艺、设施和设备、原料获取代价等方面的特征。（2）外部环境因素，包括经济政策、税收优惠、政治环境、文化环境、基础设施、市场竞争等因素。（3）物流运营成本和物流设施成本的影响，物流运营成本主要指设施建成后的运输成本和库存成本。

1．运输方式的选择应考虑哪些因素的影响？

答：①考虑各种运输方式的经济特性和服务特征；②考虑客户对运输成本、运输速度、运输的可靠性、安全性等方面的要求。

3.某发电厂每天需煤约45吨，原料成本176元/吨，库存保管费率为25%。利用火车运输，运输时间15

天，发电厂对煤的安全库存是供货期间需求量的2倍。考虑如下两种运输方案：①单车皮运输，每节车厢

可运45吨煤，运价为3200元/节车厢；②整车运输，70节车厢，运价为120000元/列火车。考虑运输费

用和库存成本后的总成本各是多少？两种运输方案哪种更合适？

解： 运输成本=运输费率*年需求量；库存成本=库存量*年存储费

①批量规模=45吨，周期库存=22.5吨；交付期=16天；安全库存=16*45*2=1440；中转库存=45*15=675；

总库存=22.5+1440+675=2137.5磅；年库存成本=2137.5*176*0.25=94050元；运输费用=365节车箱*3200

元/节=1168000元.总成本=94050+1168000=1262050元

②整车运输：批量70车厢（3150吨）；周期库存=1575吨；安全库存=16*45*2=1440吨；中转库存==45*15=675

吨；总库存=1575+1440+675=3690吨.年库存成本=3690*176*0.25=162360元；运输费用

=365/70*120000=625714.3元；总成本=162360+625714.3=788074.3元.所以，整列火车运输更佳。

物流系统仿真三要素：系统、模型、计算机。

1．什么是系统评价？为什么要进行系统评价？

答：系统综合评价就是根据系统确定的目的，在系统调查和系统可行性研究的基础上，主要从技术、经济、环境和社会等方面，就各种系统设计方案能够满足需要的程度与为之消耗和占用的各种资源，进行评审，并选择出技术上先进、经济上合理、实施上可行的最优或最满意的方案。系统评价是系统决策的重要依据，没有正确的评价也就不可能有正确的决策。系统评价既是系统工程的重要组成，也是系统决策的十分重要的组成部分。

3．物流系统评价指标体系一般包括哪些方面？试就某一具体的评价问题，建立其评价指标体系。

答：物流系统评价指标体系一般包括六个方面：（1）政策性指标；（2）技术性指标；（3）经济性指标；（4）社会性指标

（5）资源性指标；（6）时间性指标。

4．层次分析法的特点是什么？关键步骤是什么？

答：①特点是根据两两因素的比较，确定各因素的权重。②关键步骤是：把问题层次化，并对同属一级的要素以上一级的要素为准则进行两两比较，根据评价尺度确定其相对重要度，据此建立判断矩阵A。

2．物流系统战略决策与策略决策、运作决策之间有什么区别与联系？各包含哪些决策内容？

答：物流战略决策是长期的，时间跨度通常超过一年；例如：设施规模及位置的决策、运输方式决策。策略层决策是中期的，一般短于一年；例如：订单处理排序、存储空间选择。物流运作计划是短期的决策，是几乎每天都要频繁进行的决策，决策的重点在于如何利用战略性规划的物流渠道快速、有效地运送产品，例如：补货计划、车辆调度。

3．指出物流系统规划和决策中可能遇到的效益悖反现象。

答：可参考第三章的内容回答。例如：选址决策中，设施数量增加，会降低运输成本，但会增加库存总水平，增加库存费用。