1.地震是地球内部介质具备发生急剧的破裂，产生的震波，从而在一定范围内引起地面振动的现象。 2.地层构造运动中，在断层形成的地方大量释放能量，产生剧烈振动，此处就叫震源。震源正上方的地面位置叫震中。震中与震源之间的距离叫作震源深度。建筑物与震中的距离叫做震中距。建筑物与震源的距离叫震源距。震中附近振动最剧烈的，一般也就是破坏最严重的地区叫极震区。
3.按震源的深浅，地震又可分为浅源地震、中源地震。深源地震。 4.地震的震级是衡量一次地震大小的等级，用符号M表示。
5.地震烈度是用来衡量地震破坏作用大小的一个指标，它表示某一地区的地面和各类建筑物遭受某一次地震影响的强弱程度。
6.当震源岩层发生断裂、错动时，岩层所积聚的变形能突然释放，引起剧烈的振动，振动以弹性波的形式从震源向各个方向传播并释放能量，这种波就称为地震波。
7.地震动，也称地面运动，是指由震源释放出来的地震波引起的地表附近土层的振动。
8.地震动三要素：地震动强度、频谱特性、强震持续时间。
9.在大地震中，当覆盖层较薄且下部是饱和的细砂或粉砂时，常会出现砂土液化现象。
10.从结构抗震的角度出发，可以将桥梁震害归为两大类，即地基失效引起的破坏和结构强烈振动引起的破坏。
11.桥梁抗震的目标是减轻桥梁工程的地震破坏，保障人民生命财产的安全 ，减少经济损失。
12.所谓地震超越概率，是指一定场地在未来一定时间内遭遇到大于或等于给定地震的概率，常以年超越概率或设计基准期超越概率表示。 13.确定性地震力计算方法主要有：静力法、动力反应普法、动态时程分析法
14.抗震概念设计是指根据地震灾害和工程经验等获得的基本设计原则和设计思想，正确地解决结构总体方案，材料使用和细部构造，以达到合理抗震设计的目的。
15.材料、构件或结构的延性——在初始强度没有明显退化情况下的非弹性变形能力。曲率延性系数定义为截面的极限曲率与屈服曲率之比。
16. 材料、构件或结构的变形能力——其达到破坏极限状态时的最大形变；延性——非弹性变形的能力；而位移岩性系数——指最大位移与屈服位移之比。
17. 在箍筋约束混凝土桥墩中，横向箍筋有三个重要作用：1.提供斜截面的抗剪能力；2.约束核芯混凝土，大大提高混凝土的极限压应变，从而大大提高塑性铰区截面的转动能力；3.阻止纵向受压钢筋过早屈曲。
20 地震动和常用荷载区别：①常用荷载以力的形式出现，地震动则以运动的形式出现②常用荷载一般为短期内大小不变的静力，地震动是迅速变化的随机振动③常用荷载大多数竖向的，地震动则是水平、竖向、甚至扭转同时作用
21 地震灾害：①直接灾害②次生灾
害
22 直接灾害：一、表破坏①地裂缝②滑坡③砂土液化④软土地陷 二、建筑物破坏 三、生命线工程破坏 23 建筑物在地震中破坏程度分：①基本完好②轻微破坏③中等破坏④严重破坏⑤毁坏
24 多级设防抗震设计思想①小震不坏②中震可修③大震不倒
25 地震超越概率——定场地在未来一定时间内遭到大于或等于给定地震的概率
26 抗震概念设计——根据地震灾害和工程经验获得的基本设计原则和设计思想、正确解决结构总体方案、材料使用和细部构造以达到合理抗震设计的目的
27动力学问题三要素：①输入（激励）②系统（结构）③输出（反应） 28 确定地震分析中常用两种地震动输入：①地震力加速度反应谱②低振动加速度反应时程
29 地震动方程建立：①总刚度矩阵②总质量矩阵③总阻尼矩阵
30 地震反应分析：①反应谱法②时程分析法
31 在桥梁结构抗震验算中不仅要验算墩柱的抗剪能力和抗剪强度，还要验算 支座等连接构件能否有效工作
32 迄今、提出的结构破坏准则：①强度破坏准则②变形破坏准则③能量破坏准则④变形和能量双重破坏准则⑤基本性能的破坏准则
33 钢筋混凝土墩柱的抗弯能力验算包括：①抗弯强度验算②延性能力验算
34 延性两方面能力①承受较大非弹性变形同时强度没有明显下降能力②利用滞回特性吸收能量能力 35 等位移准则——对于长周期的单自由度系统，系统的最大位移反应与完全弹性系统的最大位移反应在统计平均意义上相等
36 我国现行的《公路工程抗震设计规范》采用综合影响系数对弹性地震进行折减
37对于用桥墩作为主要延性构件的混凝土桥梁，能力保护构件通常包括：①盖梁设计②支座设计③基础设计
38 桥梁减隔震系统包括：①柔性支承②阻尼装置③构造措施
39 常用减隔震装置：①分层橡胶支座②铅芯橡胶支座③滑动摩察型减隔震支座④高阻尼橡胶支座⑤钢阻尼器⑥有阻尼器
1.地震是地球内部介质具备发生急剧的破裂，产生的震波，从而在一定范围内引起地面振动的现象。 2.地层构造运动中，在断层形成的地方大量释放能量，产生剧烈振动，此处就叫震源。震源正上方的地面位置叫震中。震中与震源之间的距离叫作震源深度。建筑物与震中的距离叫做震中距。建筑物与震源的距离叫震源距。震中附近振动最剧烈的，一般也就是破坏最严重的地区叫极震区。
3.按震源的深浅，地震又可分为浅源地震、中源地震。深源地震。 4.地震的震级是衡量一次地震大小的等级，用符号M表示。
5.地震烈度是用来衡量地震破坏作用大小的一个指标，它表示某一地区的地面和各类建筑物遭受某一次地震影响的强弱程度。
6.当震源岩层发生断裂、错动时，岩层所积聚的变形能突然释放，引起剧烈的振动，振动以弹性波的形式从震源向各个方向传播并释放能量，这种波就称为地震波。
7.地震动，也称地面运动，是指由震源释放出来的地震波引起的地表附近土层的振动。
8.地震动三要素：地震动强度、频谱特性、强震持续时间。
9.在大地震中，当覆盖层较薄且下部是饱和的细砂或粉砂时，常会出现砂土液化现象。
10.从结构抗震的角度出发，可以将桥梁震害归为两大类，即地基失效引起的破坏和结构强烈振动引起的破坏。
11.桥梁抗震的目标是减轻桥梁工程的地震破坏，保障人民生命财产的安全 ，减少经济损失。
12.所谓地震超越概率，是指一定场地在未来一定时间内遭遇到大于或等于给定地震的概率，常以年超越概率或设计基准期超越概率表示。 13.确定性地震力计算方法主要有：静力法、动力反应普法、动态时程分析法
14.抗震概念设计是指根据地震灾害和工程经验等获得的基本设计原则和设计思想，正确地解决结构总体方案，材料使用和细部构造，以达到合理抗震设计的目的。
15.材料、构件或结构的延性——在初始强度没有明显退化情况下的非弹性变形能力。曲率延性系数定义为截面的极限曲率与屈服曲率之比。
16. 材料、构件或结构的变形能力——其达到破坏极限状态时的最大形变；延性——非弹性变形的能力；而位移岩性系数——指最大位移与屈服位移之比。
17. 在箍筋约束混凝土桥墩中，横向箍筋有三个重要作用：1.提供斜截面的抗剪能力；2.约束核芯混凝土，大大提高混凝土的极限压应变，从而大大提高塑性铰区截面的转动能力；3.阻止纵向受压钢筋过早屈曲。
20 地震动和常用荷载区别：①常用荷载以力的形式出现，地震动则以运动的形式出现②常用荷载一般为短期内大小不变的静力，地震动是迅速变化的随机振动③常用荷载大多数竖向的，地震动则是水平、竖向、甚至扭转同时作用
21 地震灾害：①直接灾害②次生灾
害
22 直接灾害：一、表破坏①地裂缝②滑坡③砂土液化④软土地陷 二、建筑物破坏 三、生命线工程破坏 23 建筑物在地震中破坏程度分：①基本完好②轻微破坏③中等破坏④严重破坏⑤毁坏
24 多级设防抗震设计思想①小震不坏②中震可修③大震不倒
25 地震超越概率——定场地在未来一定时间内遭到大于或等于给定地震的概率
26 抗震概念设计——根据地震灾害和工程经验获得的基本设计原则和设计思想、正确解决结构总体方案、材料使用和细部构造以达到合理抗震设计的目的
27动力学问题三要素：①输入（激励）②系统（结构）③输出（反应） 28 确定地震分析中常用两种地震动输入：①地震力加速度反应谱②低振动加速度反应时程
29 地震动方程建立：①总刚度矩阵②总质量矩阵③总阻尼矩阵
30 地震反应分析：①反应谱法②时程分析法
31 在桥梁结构抗震验算中不仅要验算墩柱的抗剪能力和抗剪强度，还要验算 支座等连接构件能否有效工作
32 迄今、提出的结构破坏准则：①强度破坏准则②变形破坏准则③能量破坏准则④变形和能量双重破坏准则⑤基本性能的破坏准则
33 钢筋混凝土墩柱的抗弯能力验算包括：①抗弯强度验算②延性能力验算
34 延性两方面能力①承受较大非弹性变形同时强度没有明显下降能力②利用滞回特性吸收能量能力 35 等位移准则——对于长周期的单自由度系统，系统的最大位移反应与完全弹性系统的最大位移反应在统计平均意义上相等
36 我国现行的《公路工程抗震设计规范》采用综合影响系数对弹性地震进行折减
37对于用桥墩作为主要延性构件的混凝土桥梁，能力保护构件通常包括：①盖梁设计②支座设计③基础设计
38 桥梁减隔震系统包括：①柔性支承②阻尼装置③构造措施
39 常用减隔震装置：①分层橡胶支座②铅芯橡胶支座③滑动摩察型减隔震支座④高阻尼橡胶支座⑤钢阻尼器⑥有阻尼器
第二篇：桥梁工程考试重点总结
1. 桥梁分类：①受力特点：梁式桥、
拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥、组合体系桥梁②用途：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥等。③大小：特大桥、大桥、中桥、小桥。④材料：圬工桥、钢混桥、预应力混凝土桥、钢桥、木桥。⑤跨越障碍性质：跨河桥、跨线桥、高架桥、栈桥。⑥上承式桥、中承式桥、下承式桥。 2. 桥梁组成：1桥跨结构2桥墩3桥
台
3. 拱桥：1桥跨结构（上部结构）2
下部结构
4. 简支桥梁主要类型：1板桥2肋板
式桥梁3箱型桥梁
5. 桥面铺装的类型：1普通水泥混凝
土或沥青混凝土铺装2防水混凝土铺装3具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青
6. 承载能力极限状态：基本组合（永
久作用、可变作用的设计值效应）、偶然组合
7. 正常使用极限状态：短期效应组合
（永久作用标准值效应和可变作用频遇值效应）、长期效应组合（永久作用标准值效应和可变作用准永久值效应）
8. 拱面排水：1金属排水管2钢筋砼
排水管3横向排水管
9. 桥面伸缩缝：U形锌铁皮伸缩缝2
跨塔钢板式伸缩缝3橡胶伸缩缝 10. 装配式简支梁截面形式：π型梁桥
2 T型梁桥3箱型梁桥 11. 荷载横向分布计算方法：杠杆原理
法2偏心压力法3横向铰接法4横向刚接梁法5比拟正交异性板法 12. 支座的分类：1简易垫层支座2橡
胶支座3弧形钢板支座
13. 分段施工内力1整体施工法2悬臂
施工法3逐跨施工法4顶推施工法 14. 拱桥按建材分类1圬工拱桥2钢筋
混凝土拱桥3钢管混凝土拱桥4钢拱桥
按结构体系分类：1简单体系拱桥2组合体系拱桥
按拱圈轴线分类:1圆弧拱桥2抛物线拱桥3悬链线拱桥
按拱圈截面形式分类：1板拱2肋拱3双曲拱4箱型拱
按桥面上部结构里面位置分为：上，中，下承式拱
15. 上承式拱桥结构形式：实腹式，空
腹式拱桥
16. 按是否对下部结构作用水平力：有
推力，无推力拱桥 17. 拱轴线选择原则：拱轴线与压力线
吻合
18. 多跨式连续桥梁的布置：1采用不
同跨比2采用不同的公脚高程3调整上不结构自重
19. 拱上建筑构造:○
1实腹式拱上建筑：填充于砌筑 ○
2空腹式拱上建筑：1腹拱 ：横式，梁式 2腹孔敦：横式，立柱式
20. 拱式组合桥类型：1简支拱式组合
桥2单悬臂组合桥3连续式组合桥21. 缆索承重桥：1悬索桥2斜拉桥3
悬臂斜拉混合体系4索网体系桥 22. 斜拉索不同与锚固体系：自锚式斜
拉桥2地锚式3部分地锚式
23. 斜拉索在索面的布置形式：1竖琴
形2辐射形3扇形
24. 锚锭：1重力式2岩遂式
25. 桥墩：○1梁桥桥墩：实体式2柱式
3钢砼薄壁式4空心墩5柔性墩○
2拱桥桥墩:1实体式2柱式 26. 梁桥桥台：1实体式2埋置式3桩
柱式4轻型式
总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和 净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥
墩之间的净距，拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离
计算跨度：指支座桥梁相邻两个支座中心之
间的距离
桥长：指桥梁两个桥台的侧墙或八字墙后端
点之间的距离，用L表示
设计洪水位：按规定设计洪水频率计算所得
最高位
建筑高度：指路面到桥跨结构最下缘之间的
距离
桥下净空高度：设计洪水位或计算通航水位
至桥跨结构最下缘的距离，用H表示
永久作用：在设计使用期内，其作用位置大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用。包括：结构自重、桥上附加恒载（桥面、人行道及附属设备）、作用于结构上的土重及土侧压力、基础变位影响力、水浮力、混凝土收缩和徐变的影响力等。
可变作用：在设计使用期内，其作用位置大小、方向不随时间变化，或其变化与平均值相比可不可忽略的作用。 偶然作用：地震力作用和船舶或漂流物的撞击作用，一旦出现持续时间短数值大。 牛腿：挂梁构造中最复杂的部位，就是悬臂
端和挂梁端衔接的部位，这里就是通常所说的牛腿
斜交角：板轴线与支撑线的垂线呈某一夹角，习惯上称此角为斜交角
剪力铰：只能传递竖向剪力，不能传递水平推力和弯矩的链接构造 徐变：混凝土构件由荷载引起的瞬时弹性变形随时间缓慢增加的那部分变形
收缩：混凝土构件在没有任何荷载的作用
下，随时间变化而缓慢发生变形，主要是由于干燥过程中的水分蒸发和碳化过程中的体积变化引起的 刚性角：刚性基础的宽度大小应能使所产生
的基础截面弯曲拉应力和剪应力不超过基础圬工材料的强度限值。满足了这个要求，就得到墩台身边缘处的垂线与基底边缘的连线间的最大夹角αmax ，即称为刚性角。 纵向刚度修正系数：非简支体系中近似考虑
因体系不同对荷载横向分布带来的影响(体系改变不引起横向刚度的变化。 加劲梁：悬索桥主要靠主缆承重，但是主缆系统在竖向活动荷载之下的柔性明显，需要靠增加主梁的刚度来增加桥的刚性，因此悬索桥的梁成为加劲梁
荷载横向分布：是指对于多主梁桥，作用在桥上的车辆荷载如何在各主梁间进行分配，或者说各主梁如何共同分担车辆活载。
1、 板桥的主要特点有哪些？ 答：承重结构是句型截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板。特点：构造简单，施工方便，建筑高度小。力学性能分析，位于受拉区混凝土不能发挥作用，且增大自重，大跨度显得不经济，简支板桥跨径十几米以下。
1什么叫简支梁桥，其特点是什么？
答：简支梁桥：是指各孔单独受力的梁桥。特点是：桥墩顶面需设置两排支座，梁与梁之间被伸缩缝断开，行车性能差，属于静力体系，可采用装配式施工。
2、 什么叫连续梁桥，其特点是什么？ 答：连续梁桥：是指承重结构不间断地连续跨越几个桥孔而形成超静定的结构。特点是：桥墩顶面需设置一排支座，梁与梁之间未被伸缩缝断开，行车性能好，但只能采用悬臂方法施工。
3、 什么叫悬臂梁桥，其特点是什么？ 答：悬臂梁桥：这种桥梁的主体是长度超出跨径的悬臂结构。特点是：静定结构，但行车性能差。
装配式梁桥与整体式相比的优点：1桥梁构件的形式和尺寸趋于标准化，有利于大规模工业制造2在工厂或预制厂内集中管理进行工业化预制生产可充分采用先进的半自动或自动化、机械化的施工技术，提到劳动生产率，从而显著降低工程造价3构件的制造不受季节性影响，并且上下部构造可同时施工，加快桥梁的建造速度4能节省大量支架模板等的材料消耗。
预应力混凝土梁桥特点：1能有效的利用现代高强度材料，减小构件截面，显著降低自重比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围2与钢筋混凝土梁桥相比，可节省钢材30%~40% 3可显著减小建筑高度4伟现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装手段。
桥梁类型比较： 1梁式桥：跨径在25m以下，一般不超过50m。
2刚架桥：跨径通常达40～50m。 3。拱式桥：跨径目前最大达到550m 4斜拉桥：跨径目前最大1088
5悬索桥：跨径一般，目前最大1991m
板桥的主要特点有哪些？ 答：承重结构是句型截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板。特点：构造简单，施工方便，建筑高度小。力学性能分析，位于受拉区混凝土不能发挥作用，且增大自重，大跨度显得不经济，简支板桥跨径十几米以下。
三油二毡：水泥砂浆抹平，硬化后涂一层热沥青底层再贴一层油毛毡，再涂一层沥青胶沙贴一层油毛毡再涂一层沥青胶沙
纵向预应力筋布置： 1全部主筋直线布置，构造简单先张法施工指点附近无法平衡的张拉负弯矩会在梁顶出现过高的拉应力甚至遭遇严重的开裂2后张法梁中为减小梁端负弯矩并节省钢材应将预应力筋在横隔梁处平缓地弯出梁体，以使张拉和锚固有点主筋最省张拉摩阻力也小单预应筋没有充分发挥抗剪作用梁锚固处的受力较复杂3预应力筋数量不太多能全部在梁端锚固时将预应力筋全部弯至梁端锚固4钢束根数较多将一部分弯出梁端使张拉操作稍向复杂弯起角较大增大了预应力损失，但能缩短预应力筋长度节约钢材有利于抗弯5减少自重配合荷载弯矩图高度鱼腹梁横梁结构施工安装较复杂6预应力砼串连梁，梁顶直线形预应力筋防止安装中梁顶出现拉应力。 混凝土横断面布置形式及特点：板式横断面优点：构造简单施工方便建筑高度小缺点：受拉区混凝土材料不能发挥作用，反而增大自重夸大时不经济；肋式横截面：自重减轻对仅承受正弯矩作用的简支梁充分利用了扩展混凝土板的抗压能力又有效地发挥了集中布置在梁肋下部的受力钢筋的抗拉作用；箱型界面：箱型截面的顶板和地板有比较大的面积有效的抵抗正负双向弯矩，抗扭刚度较大还具有良好的动力特性。