华能偏关黑家庄49.5MW风电场

安全监理交底

内蒙古康远监理公司

华能偏关黑家庄49.5MW风电项目监理处

二○一〇年x月

审批:

编制:

日期

日期

安全监理工作交底

一．目的

为使建设单位、承包单位了解本工程的安全监理工作内容，充分取得各单位的密切配合。 二．工作程序 1．监理工作交底内容 1．1监理服务范围：

适用于华能山西偏关黑家庄49.5MW风电工程范围内的所有工程。 1．2监理工作方法：

A、以法规，国家行业规程，规定为准绳。

B、安全管理自始至终贯彻安全第一，预防为主，综合治理的方针。 C、在“人、机、料、法、环”五个要素中，以人为本。 D、一切安全监理活动都为保护职工安全与健康。 1．3监理工作程序：

A、按以下内容审查承包单位的安全文件。

1.施工单位安全生产许可证，项目经理、安全员、安全资质证、上岗证。

2.审查承包单位施工组织设计中的安全技术措施或专项安全施工方案。

3.审查承包单位编制的施工安全健康与环境管理工作程序。 4.审查施工现场总平面布置所涉及的安全文明施工和环境保护措施。

5.审查承包单位大中型起重机械安全准用证、安装（拆除）资质证、及方案、操作人员、起重人员上岗证。

6.审核特种作业人员（电工，电焊工，起重，机械，厂内驾驶等）资质证，上岗证。

7.审核重大项目，重要工序，危险性作业和特殊作业的安全施工措施，达到一定规模的危险性较大的分部，分项工程应编制专题施工方案，并附具安全验算结果，经承包单位报监理处召开专题会，经专业监理师，安全监理师，总监理师审查签字后实施，由安全监理工程师进行现场监督。 1）重要临时设施：

包括：施工供用电、用水、氧气、乙炔、，交通运输道路，作业棚、加工间、危险品库等。

2）重要施工工序：

包括：大型起重机械拆装、移位及负荷实验，基坑开挖，砼浇筑。 3）特殊作业：

包括：大型起吊，高空作业，接触易燃、易爆，剧毒，腐蚀剂，有害气体或液体及防尘、射线作业等。

4）季节性施工：

包括防雷电、防风、防雨、防洪、防涝，防暑降温、防火、防滑，防煤气中毒、防爆以及其他恶劣天气的安全措施。

5）多工种立体交叉作业。

三：监理工作措施：

1、协调解决各承包单位交叉作业和工序交接中存在的影响安全文明施工的问题。

2、严格控制土建交付安装，安装交付调试及移交生产所具备的安全文明施工条件，未经安全监理签证的工序不得进入下一道工序施工。

3、组织施工单位安全大检查，检查结果书面通报、施工单位要逐项逐条认真整改，并书面反馈监理。

4、经常开展安全教育，提高全员安全意识，特别要做好新人入

场前的三级教育，提高自我防护能力。不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。

5、加大现场巡视力度。及时发现安全隐患，及时纠正。 6、对各种不安全事件要积极配合监理进行调查、分析。责任单位要按“四不放过”原则进行认真分析，吸取经验教训，举一反三，并书面反馈监理事故的调查处理工作。

7、审查施工单位的安全工作程序。 8、安全管理建立必要的台帐、表、卡。 9、提供机组达标有关的安全资料。

10、每月x日前，将上月安全月报表、职工伤亡（年）月统计表上报监理。

三.由于我们施工现场和地域的特殊性，提出如下要求

1.施工方在施工过程中必须注意保护生态和环境，严禁在施工现

场吸烟，避免不必要破坏。

2.由于施工现场在山区，应注意毒蛇毒虫叮咬，避免不必要的人

员伤残事故发生；建立应急医疗救护组，配备急救药物及器具。 3．因为本工程在山区内，大型机械设备在现场山区内运输过程中应制定安全措施，指派专业安全人员进行跟踪监护指挥。

华能偏关黑家庄49.5MW风电项目监理处

二○一〇年x月

第二篇：安全监理工作总结1

上海海龙工程技术发展有限公司

轨道交通12号线25标

利津路站、巨峰路站车站土建工程

安 全 监 理

工 作 总 结

工程名称： 上海市轨道交通12号线25标 利津路站、巨峰路站车站土建工程 建设单位：上海市轨道交通十二号线发展有限公司 施工单位：上海隧道工程股份有限公司 监理单位：上海海龙工程技术发展有限公司 总监理工程师：

日期： 20xx年x月轨道交通12号线25标利津路站、巨峰路站车站土建工程

安全监理工作总结

一、工程概况

上海市轨道交通12 号线25标段土建工程由巨峰路站、利津路站两座车站组成。

巨峰路站位于张杨北路与利津路间的巨峰路下，呈东西走向。车站总长470m、宽约14.4m～25.7m、底板埋深约为15.1m～17.93m，为地下二层岛式站台车站。车站采用800厚地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，车站主体基坑等级为二级，标准段设四道支撑，端头井设五道支撑，其中，第一道为钢筋砼支撑，其余各道采用?609钢支撑。

利津路站位于浦东新区东陆路接浦东北路的规划道路上，与浦东北路丁字相交。利津路站为地下3层车站，车站主体净长169m，外包全长约172.6m，标准段宽约18.6~26.8m。端头井基坑开挖深度26.7m，标准段基坑开挖深度24.9m，基坑保护等级为一级。车站采用1200厚地下连续墙作为基坑的围护结构，明挖顺筑法施工，共设七道支撑，其中，第一道为钢筋混凝土支撑，第四道为钢筋混凝土支撑，其余各道采用?609钢支撑。车站共设置3个出入口，1号出入口设置在车站东南侧，结合东侧风井组布置；2号出入口设置在车站西南侧，结合西侧风井组布置；3号出入口设置在车站西北侧。

由于巨峰路站需穿越曹家沟，要对原有桥梁进行拆除，再进行改建。曹家沟桥呈东西走向，桥全长54m，共三跨，分别东西两跨为16m，中跨为22m，其中16m板梁共计52片，44片为中梁，8片为边梁，22m梁板26片，22片中梁，4片边梁。其中重量最重的为22m边梁，达32.5吨。

本工程巨峰路车站于20xx年x月开工，至20xx年x月施工完毕。利津路车站于20xx年x月开工，至20xx年x月车站土建工程全部施工完毕。

二、监理工作依据

1、中华人民共和国建筑法

2、中华人民共和国安全生产法

3、国务院令393号文《建设工程安全生产管理条例》

4、轨道交通关于工程质量、安全相关的法律、法规及国家、地方、行业颁布的

工程建设强制性条文、标准、规范。

5、沪地铁[20xx]193号文《上海轨道交通工程建设安全监理工作管理规定》

6、监理合同中相关的安全管理约定条款。

7、《施工现场安全生产保证体系》DGJ08－903－20xx

8、经审查批准后的施工组织设计方案中关于安全技术措施或安全专项施工方案。

9、项目监理组编制的安全监理方案和安全监控细则。

三、安全监理工作情况

在工程监理过程中，我们认真履行监理合同，严格按照工程建设监理规范开展各项监理工作。组建了以总监理工程师负责制的管理体系，成立了由各专业监理工程师组成的管理组。制定了监理管理制度；确定了监理人员的岗位职责、工作范围及质量监控程序；分项工程施工前，编制了监理实施细则。现场监理人员均按制定的规划、细则及相关质量保证制度对工程实施监理。

1、安全监理着重对施工现场的临时用电、施工机械、深基坑、排架搭设及拆除、高空作业、临边及洞口围护、登高设施、脚手架、消防、防汛防台、五小设施等方面进行检查与监控。监理除日常的安全巡视检查外，施工现场设4名专职安全监理对关键、重点部位进行全过程巡视和旁站。在专职安全监理工程师的主持下，每周二组织施工单位安全人员对施工现场进行全面的安全检查，发现问题及时指出，并以书面形式提出整改要求，限定施工单位落实整改。

2、安全监理认真对总包及总包单位报审的分包单位的安全生产许可证、三类人员上岗证、安全生产协议书、特殊工种操作证进行审核，并做到：?凡不符合上级规定要求的报审资料一律退回并按上级规定重新报审；?分包单位报审的项目经理、安全管理人员资料必须与现场管理人员相符合。

3、凡进入现场的大型施工机械必须经专业检测单位检测合格并将检测资料报监理单位审核，并经现场实物验收后方可挂牌使用，安全监理不定期抽检机械设备安全使用运转状况和例行保养记录。

4、按监JG46-20xx施工现场临时用电安全技术规范和施组中有关安全用电专项方案等为依据在每日巡视检查和周专项检查中对各类配电箱、用电机具做全面检查，凡不符合三级用电、三级保护、一机一箱、一闸一漏的违章用电及时制止并以书面形式督促施工单位整改。

5、安全监理内部资料台帐根据申通集团193号文件要求能做到各类资料规范化、标准化、系统化，自工程开工至完工，安全监理共发：巨峰路站：安全工

作联系单14份，安全工作整改单141份(回复141份)；利津路站：安全工作联系单15份，安全工作整改单102份(回复102份)，及时地将安全隐患消灭在萌芽状态中。

四、安全专项监理细则的编制和实施情况

1、本工程安全监理细则编制如下：

1）深基坑支护监控细则

2）模板支撑系统监控细则

3）起重吊装工程监控细则

4）曹家沟桥拆除工程监控细则

5）高处作业监控细则

6）桩工机械监控细则

7）防火安全监控细则

8）中小型机械监控细则

9）脚手架搭设监理细则

10）木工机械监理细则

11）施工临时用电监理细则

2、在编制安全监理细则时，专职安全员先组织监理组人员进行学习讨论，根据图纸技术要求、施工顺序和工程进度等实际情况提前编制安全监理实施细则和重大危险源强制防范对策，并在施工前对施工单位进行安全技术交底，交底工作有书面资料。施工过程中，安全管理严格按安全管理细则实施监控。

五、安全监理对重大危险源的监控情况

1、本工程巨峰路站有三个超过一定规模的危险性较大工程：即深基坑工程、模板支撑系统、巨峰路站曹家沟桥拆除工程；利津路站也有三个超过一定规模的危险性较大工程：即深基坑工程、模板支撑系统以及地下连续墙吊装工程，上述工程是我们监理重点的监控对象，所有施工专项方案均通过专家认证，且专家意见回复手续齐全。

2、在深基坑开挖过程中监理跟踪值班，并成立了监督小组督促施工单位按施工要求开挖，为了防止因开挖面过大、超挖，监理要求施工单位开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖。在整个深基坑开挖支撑过程中，监理在现场对挖土、支撑预应力施加等进行了旁站，并做好旁站记录。基坑开挖过程中及时督促施工单位设临时警戒线、搭设围护栏杆，并悬挂绿色安全网和挂设指示牌等工作。

3、在模板支撑系统搭设过程中，首先应对进场的钢管、扣件进行抽样送检，检测合格后方可使用；在实施过程中，对排架立杆间距、扣件扭力、扫地杆、剪刀撑、大小横杆设置进行检查，并协同施工单位技术负责人对排架进行验收挂牌后，方可同意进入下道工序施工。

4、在起重吊装过程中，首先对进行的设备、人员进行核查，确保特种作业人员持证上岗，以及进场的机械设备符合方案要求。在吊装过程中，主要针对吊点、吊具等进行检查，确保吊装安全。

六、安全资金的投入与使用

监理机构对施工承包方的安全防护、文明施工措施费的使用计划进行了审核，并对使用情况进行了检查。重点对危险区域的安全警示标志牌、防火、临边洞口、高处交叉作业的防护、临时用电、文敏施工等的措施费使用情况进行督促，并督促施工单位建立安全防护、文明施工措施费用使用台帐，并保留支付原始凭证，经统计共计780余万元，占工程合同造价的2.38%。

七、评定

轨道交通12号线25标段工程已全部完工，在整个施工过程中，我们监理始终贯彻安全第一、文明施工的指导思想，按照申通公司的要求组织监理人员学习、讨论相关的文件和资料。但仍由于管理疏漏忽略了图纸外非施工用筋焊接质量的检查，导致于20xx年x月x日发生一起安全事故，造成一名作业人员死亡事故。

事后监理立即下发指令要求施工单位暂停施工保护现场，并配合调查组进行调查，查明事故原因。根据“四不放过”的原则，分析事故原因并举一反三，防止类似安全突发事件再次发生。并针对此次事故，认真吸取了深刻教训，在后续钢筋笼吊装施工中监理加强了相应的监控措施。

最终，本工程通过各方的努力，和各阶领导的指导，本工程于20xx年x月顺利圆满完工。轨道交通12号线25标巨峰路站、利津路站土建工程安全质量标准化达标复核为优良。

上海海龙工程技术发展有限公司

轨道交通12号线25标段

利津路站、巨峰路站土建工程项目监理组

二○20xx年x月