陈述稿

1230901班集体是由30位来自来自五湖四海的同学组成，虽然我们来自不同的地方，有着不同的乡音，但我们有一个共同的名字——09艺设一班。团结拼搏，追求无悔的青春是我们的共同的愿望，拼一分一秒，搏一朝一夕是我们的奋斗目标。下面我们将从组织建设、思想建设、学风建设、班级荣誉四方面对我们班进行介绍：

班级基本情况：在组织建设方面，1230901班集体由班委和团支委共同协作分管学习生活和活动，其下建设由班长和学委主管班上的事物与学习，由团支书主管班上活动，各班委和团支部各司其职携手共同服务于同学，我班以“拼一分一秒，搏一朝一夕”为奋斗目标，以关怀和关爱来团结、凝聚每一位同学；以理服人、严格的考勤、考核制度、公开公正的选举制度保证了我班的进步。 在思想建设政治学习方面，我班在10—11学年度共开展了12次政治学习，通过政治学习深刻认识党的先进性。我班同学积极向党组织靠拢，到目前为止，1人成为成为党员，8人参加党校学习并结业，入党积极分子25人，优秀团员和优秀团干各一个。利用别具传媒特色的活动形式，让党的先进思想深入学习，深入寝室，并落实到行动。

在思想建设班级活动方面，我班集体定期的开展“民主生活会”，让同学们充分的表达观点及看法。积极开展了特色活动“奉献爱心，播种希望”为重庆州贫困山区学生募集了爱心基金和学习用品。我班集体还开展了“贯彻十七大精神”的相关班会，让同学们更好的了解以及贯彻我国的方针政策。另外，我支部的李薇和杨超颖同学还在假期参与了“三下乡”活动。

通过通过这一系列的学习活动，我们对党的先进性有了更深刻的认识，社会主义信念也更加坚定。大家纷纷以实际行动向党组织靠拢。我班30名成员中现有：25名入党积极分子，4名参加党校学习并结业，1名正式党员。优秀团员和优秀团干各一个。

在学风建设方面，我们坚信完善的制度是班级建设的保障，为创建良好的氛围，我们制定了一系列班规：班级、班委例会制:

1、每两个星期召开一次班委列会，通报班级工作情况，汇报成员个人思想，开展批评与自我批评,集思广益,为班级建设献计献策.

2、各个专业课建立学习互助小组，以个体带动整体，深入做好班级学风建设的工作。

3、班委在学风建设起先锋模范和骨干带头作用。

财务管理制度：班级日常费由班长代为保管,班级成员共同监督.日常开支都有清晰的财务报表记录,每学期向全体成员公布一次.

出勤考评制度：由学习委员记录出勤情况，严格考勤，杜绝迟到、早退、旷课等现象，对迟到旷课者扣除相应的综合测评分，并做好及时的思想教育工作。班级出勤率达到98%。

我班集体始终将学院“以创意见长，拿作品说话”的培养理念落实到实践中去。在和煦阳光下 ，同学们共同进步 ，分享温暖;在课堂上我们互帮互助，共同进步。除了在专业学习取得优异的成绩外，课外的荣誉也是我们的骄傲，其中

田景友、华水晶同学获第九届中国大学生广告艺术节学院奖佳作奖。

姬玉婷同学参加白金创意全国大学生平面设计大赛并获得入围奖

刘佩微同学获杨家坪步行街商业区涂鸦绘画比赛 三等奖

吕文琪、李艳、杨超颖等同学校庆演员，并获得证书

杨超颖发表《美与丑的鸣奏》《依恋，于此巍巍重邮》《青春圆舞》等文章于

《重邮青年》。

在班级荣誉方面，英语四级所有同学报名并通过9人，在本专业中名列前茅。英语四级过级有 9人 过级率：30% ，计算机一级过级有 29人 过级率：97%

在20xx-20xx学年度，我班集体共有8人获得优秀学生奖学金。获二等奖有3人，占本年级的

1.6% ，获三等奖5人，占本年级的2.7%

在集体荣誉方面，我班集体在20xx-20xx学年下半学期荣获“班级荣誉奖”。

30-524寝室获益暖公益活动低碳达人秀三等奖

30502寝室获宿舍心里之家方案设计优胜奖

30524、30502、30515寝室在百佳评比获五星文明寝室

同时我班同学积极从事学生干部工作，其中蒋炳楠同学担任传媒艺术学院文娱部部长。江双龙同学担任重庆邮电大学勤工助学中心自立水坊副经理，侯珏同学和罗然同学担任辅导员助理，在自己的工作岗位上默默的为同学服务。

在个人荣誉方面，姬玉婷 同学获“白金创意全国大学生平面设计大赛”入围奖

田景友、华水晶同学获第九届中国大学生学院奖佳作奖

田景友 同学20xx年参加西南橱窗设计大赛获最佳平面设计奖

徐华敏 同学在重庆市第三届户外公益广告大赛中获入围奖

吕文琪 同学在“20xx巴黎盛典结婚盛典”大型婚博会报彩活动中获荣誉证书

杨超颖 同学在重庆邮电大学勤工助学中心“奇火锅杯”青春梦想征文大赛中获一等奖，在勤工助学中心第一届“新闻写作”大赛中获一等奖

雷蕾 同学获得“我的青春不留白”征文大赛一等奖

蒋炳楠同学在南岸区第七届‘华润涂料杯’摄影大赛获最佳作品奖

蒋炳楠同学任职传媒艺术学院团总支学生会文娱部部长

刘佩微同学获杨家坪步行街商业区涂鸦绘画比赛 三等奖

任上上、侯珏同学获重庆市高校轮滑比赛女子组第一和第二名

在百佳先进个人中，我班共有9人获先进个人的称号，其中江双龙、杨超颖同学获重庆邮电大学20xx—20xx学年“百佳”三好学生

李 艳、徐华敏同学获重庆邮电大学20xx—20xx学年“百佳”优秀学生干部

姬玉婷同学获重庆邮电大学20xx—20xx学年“百佳”精神文明先进个人

田景友同学获重庆邮电大学20xx—20xx学年“百佳”自立自强进个人

任上上同学获重庆邮电大学20xx—20xx学年“百佳”体育活动先进个人

苌婷同学获重庆邮电大学20xx—20xx学年“百佳”青年志愿者先进个人

田景友、江双龙同学在重庆邮电大学勤工助学工作中被评为“勤工助学先进个人”

蒋炳楠同学获重庆邮电大学六十年校庆工作先进个人

一个先进的集体由优秀的个人组成，我班级共有11位同学获得了各个校级和院级部室的优秀干事。优秀的班级体需要优秀的制度管理，在班级规划这一块我们将继续开展党的思想、政策、方针的学习活动，多征集同学意见。开展更多活动增强班级的学习氛围。召集同学们多参加各项与专业相关的学习、设计比赛等，以提高专业技能。也要定期开展一些社会活动，开发和提高同学们各方面的潜在能力。计划发动班级班干部更多地深入同学当中，了解同学们的学校生活各方面情况，尽最大努力使班集体更活跃、更精彩！

但我们深知，成绩只能代表曾经经历，却不能决定将来。一个人的光芒可以灿烂，但是一个集体的光芒却足以耀眼。路很长，相信我们能够携手并进，不断探索，不断努力、不断创新，在这条未来之路上坚实的勇往直前、脚踏实地的走下去。

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第二篇：论文答辩陈述稿

我国民航运输业反垄断管辖权的分配与协调

选题 （将民航运输业作为切入点的原因）虽然民航运输业一直被认为属于自然垄断行业，但是在最近几十年来，放松监管是民航运输业的潮流。我国民航运输业的管理体制改革进程要快于电力、电信、铁路等自然垄断行业。民航运输业的自然垄断属性不断被削弱，可竞争性逐渐增强。目前，在民航运输业中，以空中交通管制、机场建设运营为代表的“基础设施”领域还具有较强的自然垄断性，而航空运输服务业务、航空保障业务、航空延伸服务等业务在理论上已经具备了可竞争性。所以民航运输业的竞争特点较为特殊。

（解决的问题）我国民航运输业的管理体制改革进程要快于电力、电信、铁路等自然垄断行业。民航运输业的自然垄断属性不断被削弱，可竞争性逐渐增强。反垄断法与反垄断主管机关在民航运输业管理结构中的地位和作用越来越突出。由于我国《反垄断法》等法律并没有就行业监管机构与反垄断主管机关对被监管行业内的垄断行为的管辖权配置做出明确的规定，因此，民航监管机构与反垄断主管机关对民航运输领域中的竞争行为的管理有可能存在重叠或冲突。民航监管机构与反垄断主管机关的重复管辖可能导致民航企业的经营行为面临难以预料的法律效果，增加民航企业的运营成本，造成执法资源的浪费。

（观点）本文的主要目的就是结合我国民航运输业的政府监管体系、民航运输业的市场结构特点和垄断行为的表现，选择适合我国民航运输业的反垄断管辖权的配置模式，并对该分权模式的有效实施提供框架性建议。同时，希望通过对民航运输业反垄断管辖权的配置模式分析，对其他自然垄断行业中同类问题的解决提供借鉴。

目前的研究成果综述

虽然有关竞争与管制以及竞争主管机关与行业监管机构关系的文献浩如烟海，但是直接论述民航监管机构与反垄断主管机关如何分配民航运输领域垄断行为的管辖权的文献寥寥无几：植草益著的《微观规制经济学》只是简单介绍了日本民航业的产业机构和放松规制的历程。吉帕.维斯库斯等著的《反垄断与管制经济学》分析了美国对民航运输业放松管制产生的效果和经验。魏修文的《共享抑或专属：网络型公用事业领域反垄断管辖权配置模式之选择》提出我国的网络型公用事业中的反垄断管辖权应该由反垄断主管机关专属享有。另外，丹尼尔.史普博、戴维.纽伯里、王俊豪、张昕竹、肖竹等人的著作虽然与笔者的研究范围或观点有所不同，却为笔者的研究思路和结论得出提供了丰富的论据和借鉴。

相关度较高的有：王志永的《中国民航市场结构重组、分类管制与协调政策研究》介绍了民航运输业的基本经济特征，研究了我国航空运输产业的市场结构重组政策和分类管制政策。刘嘉旭博士的《民用航空领域反垄断法适用问题研究》认为民航领域中的各种垄断行为应该由反垄断法统一规制，并在遵循法律统一和执法机构统一的前提下，由反垄断主管机关主导、民航监管机构配合制定反垄断法在民航领域的专门指南或规章。曹建海的《自然垄断行业的竞争与管制问题研究——以中国民航运输业为例》分析了中国民航运输业的竞争和管制状况,阐述了政府过度管制下民航运输业的市场结构；吴晓兰的《我国民航企业的反垄断问题研究》归纳了民航企业垄断行为的表现形式，探讨了对民航企业实行反垄断的必要性。这些文献只是简单涉及了本文要解决的问题，相关论述并不是很充分，但是其文章的观点和分析方法为本文提供了必要的借鉴。

本文可能存在的亮点

第三章中对我国民航运输业的市场结构及其对竞争产生的影响的分析。

第四章中对利用民航基础性资源实施的垄断行为的总结：不合理占用机场服务设施（长期占用机场登机口或登机廊桥）；对航线经营权的垄断；囤积航班时刻。

第五章对影响我国民航运输业反垄断管辖权配置模式选择的影响因素和原则的归纳分析，以及我国民航运输业反垄断管辖权配置模式的选择的原因分析。

第六章对我国民航运输业反垄断共享管辖模式有效实施提供的框架性建议。

文章的结构及其内在逻辑性

文章结构

第一章，民航运输业的产业属性：规模经济性、范围经济性、网络经济性、外部性、准公用事业性和军事性。

第二章，1.先介绍了我国民航运输业的监管改革与市场重组历程：

19xx年—19xx年政企分离、放松监管的初步改革阶段；

19xx年—20xx年对放松监管进行适度收缩的调整阶段；

20xx年以来以对国有航空公司进行重组和对机场实施属地化管理为核心内容的深化改革。

总结：我国对民航运输业尝试进行的管理体制改革主要集中在该产业的中下游部门，即在与旅客、货主等利益主体直接相关的航空运输服务业务环节进行的。

2.其次介绍了我国民航运输业目前的政府监管体系：我国民航运输业的监管机构设置和监管措施（市场进入和退出限制，价格行为的监管，对航线、航班、飞机等民航运输经营要素的分配控制，空中交通管制和安全监管）以及这些监管措施实施的必要性（社会利益、国家利益、行业利益、消费者的利益）。

第三章，1.我国民航运输业的市场结构的分析：市场集中度较高、市场准入壁垒较高、产品同质性较强。

2.我国民航运输业市场结构对民航企业竞争行为的影响：1.高市场集中度和高市场壁垒方便了在全国市场或区域市场中占有支配地位的企业滥用其市场势力；2. 高市场集中度使得民航企业更容易实现共谋，达成各种垄断协议；民航产品较强的同质性使得航空公司的竞争主要集中于价格、机场服务、航班时刻乃至航线经营权争夺方面。

第四章，介绍了我国民航运输市场中存在的垄断行为：

1.滥用市场支配地位：索取垄断高价（高票价、高油价）、价格歧视、拒绝交易和独家交易。

2.达成垄断协议行为：利用价格联盟维持固定票价、联合抵制行为。

3.民航企业中的经营者集中行为：横向合并与纵向合并。

4.利用民航基础性资源实施垄断行为：不合理占用机场服务设施（长期占用机场登机口或登机廊桥）；对航线经营权的垄断；囤积航班时刻。

第五章，着力分析我国民航监管机构与反垄断主管机关反垄断管辖权的配置模式的选择

1.行业监管机构与反垄断主管机关反垄断管辖权配置的一般模式（独立管辖模式、共享管辖模式）。

2.国外民航领域反垄断管辖权配置和协调方面的经验：美国、英国、日本。

3.影响我国民航运输业反垄断管辖权配置模式选择的因素（机构差异、竞争特点、所有制特征、现行的法治体系、应遵循的原则）。

4.我国选择反垄断主管机关主导的共享模式的优势和独立管辖模式不适合我国民航运输业的原因分析。

第六章，保障我国民航运输业反垄断共享管辖模式有效实施的框架性建议

1.职权法定：具体规定民航监管机构与反垄断主管机关在反垄断管辖中的职权。

2.独立的协调机构：监督民航监管机构与反垄断主管机关是否依法正确履行相关职权，两类机关在发生推卸责任、管辖冲突等情形时进行督促、裁定或协调，增进两类机关在执法时进行事前交流，预防两类机关被共同“俘获”等。

3.程序合作规则：受理、移交以及独立协调机构的作用、信息共享机制、处理意见相互通报。

4.法律责任：违反上述规则的应承担的责任

争议解决机制：解决民航监管机构和反垄断主管机关在处理意见（实体）方面发生的严重分歧或冲突；两大机关管辖权的无效判定。

结构之间的逻辑性

民航运输业的产业属性是我国政府对民航运输业实施监管的理论和现实基础，而民航运输业的产业属性和我国政府对民航运输业的监管措施在一定程度上决定了我国民航运输业的市场结构特点。我国民航运输业的市场结构特点会对民航运输企业的竞争行为产生重要的影响，在这种市场结构下，民航企业很容易实施垄断行为。由此产生一个问题：我国对民航运输业中的垄断行为由谁管辖？在解决了管辖权配置模式的选择后，就是如何保障这种管辖权配置模式的有效实施。