海南东线高速公路博鳌出口路工程第F合同段
（K7+000~K10+477.795）
施工组织设计
编制单位：广东省基础工程公司
编制日期：二O##年九月二十日
编 制：
审 核：
广东省基础工程公司
海南东线高速公路博鳌出口路工程F合同段
项目经理部文件
博鳌路F标字[2002]005号 签发人：刘敬雄
关于海南东线高速公路博鳌出口路
第F合同段总体工程开工的申请报告
海南东线高速公路博鳌出口路工程海通公司总监部：
海南东线高速公路博鳌出口路南线工程第F合同段由我司承建。在达成与海南东线高速公路博鳌出口路工程建设指挥部签订合同协议书后3天内，我司即按投标书设定计划开始组织工程人员、施工机械及设备的全面进场。在总监部正确的监理下，并在指挥部的大力协助下，目前，我司施工前各项紧前工作主要表现在以下四方面：
（1）、完成设立驻地工程指挥部（项目经理部）与各职能部门；工程技术及管理人员已全部到位；项目经理部机构组织健全、完善，符合投标书有关项目组织标准。
（2）、完成施工机械及设备全部进场到位，并且安装及调试完毕；已进场的机械及设备符合投标书有关性能与数量之规定。
（3）、完成设立“工地试验室”。目前工地试验室已完成项目工程所要求的土工、砂浆（或混凝土）配合比标准试验，原材料验证试验，以及粉喷桩成桩工艺试验。各试验成果符合规范要求。
（4）、完成水准点、导线闭合或附合复测；完成对全线征地桩位、中线桩位、边桩位及路基设计原地面横断图的复测。各复测成果满足于监理及设计要求。
鉴此准备工作已全面就绪，且全路段正线征地已基本完成，总体工程具备施工条件，特此申请开工。
妥否，请予批复！
海南东线高速公路博鳌出口路
F合同段项目经理部
二O##年九月二十日
《施工组织设计》纲目
一、 施工组织设计的文字说明
二、 投入本合同工程主要施工机械及设备表
三、 工程配备的各种试验、测量及检测仪器及设备表
四、 项目组织机构图
五、 质量检查程序框图
六、 分项工程进度率计划图
七、 工程管理曲线图
八、 施工总平面布置图
九、 主要分项工程施工工艺及其框图
十、 分项工程生产率和施工周期表
十一、施工总体计划表
施工组织设计
一、工程概况及工程特点分析
(一)、编制依据
1、海南省东线高速公路博鳌出口路南线工程招标文件
2、公路工程勘测规范
3、公路工程设计规范
4、公路工程施工规范
5、公路工程验收规范
6、两阶段施工图设计及现场调查资料
7、本公司在同类工程施工历史中积累的经验。
（二）施工路线走向
路线起讫点
海南东线高速公路博鳌出口路工程第F合同段，起于琼海市博鳌镇北山村，起点桩号K7+000；路线沿东北走向至博鳌镇培兰村，终点桩号K10+477.795，路线全长3.478公里。
（三）、工程概况
1、工程范围
本合同段工程包括：路基土石、软基处理、涵洞及排水、路基防护与路面基层工程。
2、主要工程数量
本合同段主要工程数量有：路基挖土方3367m³，挖石方74388 m³，填方191902 m³，挖淤泥11282.5 m³,粉喷桩112730.7m，砂砾垫层17469.7 m³,土工织物65599 m2，圆管涵12座，7.5#浆砌片石防护工程12725.6m³, 7.5#浆砌片石排水工程5079.3 m³,15cm厚碎石垫层61000.5㎡，32cm厚水泥稳定碎石基层59192.1㎡。
（四）技术指标
按微丘区二级公路标准新建。
（1）设计行车速度 80公里/小时
（2）路基宽度 18米
（3）路面宽度 16.5米
（4）荷载标准：汽车—20级，挂车—100
（5）路线平纵指标
平曲线最小半径 420米；
最大纵坡 1.7%
最短坡长 200米
（五）沿线自然地理特征
1、地形地貌
路线地处琼海市东部,整体地势西高东低。主要地貌呈现剥蚀波状平原，广泛分布于万泉河中下游地区，基岩多为奥陶~志留系、下白垩统、石灰~二叠系，地层为第四纪松散海积物。地层以冲洪积层分布最为广泛，其中土质岩性组成主要是砂质粘土层及砂砾层夹泥炭。沿线路经水田、低洼地带相对较多，软弱地段覆表层软土分布较厚。
2、气象
（1）气温，多年平均气温为23.3~24.1度。极端最低气温5度。极端最高气温40度。
（2）、降水
平均降雨量2042.6毫米，其中5月至11月份降水量1706.8毫米，占全年降水量的83.6%。年降雨日165天,最多207天,最少125天。
3、台风
台风集中在七月至十月，最大风力12级。
4、水文
沿线地下水源丰富且水质好，对砼无侵蚀作用，可作为生活用水和工程建设用水。
（六）、沿线筑路材料、水、电等建设条件的调查
（1）沿线筑路材料
a、石料
沿线石料质地优良，就近调查的料场有：长坡石料场与琼海市泮水石料场。
b、砂（砾）料
全段工程用砂（砾）均来源于万泉河，储量丰富，平均运距约为15公里。
c、四大建筑材料
水泥、钢筋等建筑材料，包括钢筋混凝土圆管构件，均可从当地公司统一供应。
（2）、工程用水用电
a、工程用水
沿线地表水和地下水的水质良好，对砼无腐蚀性，符合民用及工程用水标准。
b、工程用电
我项目部已通过与当地供电部门取得联系，拟在培兰境内路段设置1台400kvA变压器和1台150kvA变压器，作为本标段粉喷桩施工与工地试验室等临时工程用电，全路段工程用电消耗功率累计约550KW 。
二、施工总体规划与布置
（一） 施工组织机构
在合同任务书下达十天内，施工组织机构已完成如下规划与布置：
1、设立“广东省基础工程公司海南东线高速公路博鳌出口路工程第F标段项目经理部”，实行项目经理负责制，全面负责指挥、协调施工和对外联络，全权代表承包人履行合同中规定的权力和义务。
2、项目经理部下设总工一名，项目（常务）副经理两名，并设工程技术部、计划合同部、机械设备部、材料供应部、工程质检部、施工安全部、财务部、工地试验室、办公室等九个职能部门，对口管理具体职能业务。详见附表。
3、根据本合同段的工程情况，拟下设5个施工队：土石方施工队、粉喷桩施工队、排水及涵洞施工队、路面基层施工队及防护工程施工队。
（二）人员、机械设备及原材料的组织
1、人员组织：所有项目机构人员组织按照标书有关规定之时间进程循序到位，下属的各生产施工队员工将在工程具体实施计划安排下陆续进场就位。
2、施工机械及设备：所有施工机械及设备将按照投标书规定要求在合同协议书签定之后7日内全部落实到位。计划进场的主要施工机械设备详见附表。
3、原材料：所有施工原材料，在开工令下达之前将按有关规范完成有关试检，且须通过监理工程师认可以后方可准许进场。
(三)临时设施布置
1、生产、生活用电
在培兰境内路段分别设置1台400kvA变压器和1台150kvA变压器，作为本标段粉喷桩施工与工地试验室等临时工程供电设施。全路段工程用电消耗功率计划用量约550kw 。
2、驻地营建
驻地项目指挥部即项目经理部、工地试验室设于琼海市博鳌镇培兰村境内，相应位置的路线里程桩号为K10+300右50米。施工营地及生活住房全部租用当地民房。项目部下属各生产队主要驻营在K8+020处原侨光小学校园及其附近建筑群。
3、沿线临时施工便道基本采用场内贯通，路线与老路交接路段，适当采取防护措施，以及完备交叉口的附属标识。
4、施工用水采用万泉河水源，以水车输送；沿线生活用水采用地下水源，供水方式为设置自来水管道。
5、临时通讯设备以移动电话为主，各部门及其主要负责人均配备移动电话，项目经理部、工地试验室及各生产队均安装坐机，沿线通讯设施完备。
6、工地试验室配备齐全有关项目工程的试验器材、设备，其具体配置详见附表；项目指挥部除设置以上工地试验室外，还配置达到施工精度要求的工程测绘设施、综合办公设施及消防临时设施等。
（四）施工工期及劳动力使用计划
1、施工工期
开工日期：20##年9月28日；
竣工日期：20##年3月31日；
总工期： 187日历天。
2、各分项工程施工进度计划：
（1）施工前准备：计划于20##年9月28日开工，20##年10月6日完工，计划完成时间为8天。施工内容有：场地平整，施工及生活临时设施，水、电安装，队伍调遣，软基处理、路基施工设备、材料进场，达到全线进入生产高潮的目标。
（2）软基处理工程：计划于20##年10月6日开工，20##年11月30日完工，计划完成时间为55天。施工内容有：挖淤泥、换砂砾垫层、土工格栅及粉喷桩的施工。
（3）路基土石方工程：计划于20##年10月19日开工，20##年2月5日完工，计划完成时间为110天。施工内容有：路堑开挖、路堤填筑。
（4）涵洞工程：计划于20##年10月8日开工，20##年12月31日完工，计划完成时间为84天。施工内容有： 圆管涵、边沟涵。
（5）防护及排水工程：计划于20##年12月1日开工，20##年3月20日完工。计划完成时间为110天。施工内容有：边沟、排水沟、截水沟、护坡及护面墙。
（6）15cm厚级配碎石底基层：计划于20##年2月5日开工，20##年2月19日完工，计划完成时间为15天。施工内容有：铺筑15cm厚级配碎石及其碾压成型。
（7）32cm水泥稳定碎石基层：计划于20##年2月19日开工，20##年3月31日完工，计划完成时间为40天。施工内容有：分层铺筑32cm厚稳定碎石及其碾压成型。
3、劳动力使用计划。
本合同段总体工程劳动力使用计划拟管理层人员共28人,其他职工及临时工由原标书计划人数增至290人，以预备某些子项目平行作业所需。计划劳动力配置高潮期为20##年11月中旬至20##年12月中旬。高潮期需用人数总计不少于318人。
三、主要工程的施工方案和施工工艺
(一)、路基土石方施工方案、施工方法。
1、场地清理
清除公路用地范围内所有树木、树桩、树根、灌木、围墙、垃圾、表土草皮，拆除路基范围内及其附近因影响施工必须拆除的建筑物、障碍物和设施，清除物均运输至监理工程师指定或同意的地点放置。
2、测量控制系统建立
根据业主移交的导线点、水准点及有关测量资料，在开工前先进行检查，核对及复测，闭合或附合，且误差在规范范围之内，并经现场监理工程师复核认可之后，选定有利于道路定位的导线点作为控制点。同时，在施工区域附近不受干扰处设置若干加密控制点，使加密后的控制点与导线点组成一个闭合的控制网络，控制点用砼进行加固。
3、软基处理
本标段软土地基较多，K9+100~K9+980及K10+390~K10+477.795段软土分布较厚，一般为２-6m，埋深１-3 m，按设计要求本路段采用土工格栅、砂垫层及粉喷桩处理方式。软土地基处理是本标段路基施工中的重点和难点。为确保工程质量，施工阶段需加强工地技术管理，严格按有关的操作规程实施，认真做好质量检查和验收工作。
（1）、砂砾垫层及砂垫层施工
a、地基铺设50厘米砂砾垫层，坡脚两侧加宽2米，护坡道范围内全部铺设。
b、砂垫层材料采用细度模数Mx为2.5~3.5的中粗砂。
c、砂垫层及基底应进行分层压实，采用50KN以上压路机碾压４遍以上，其重型压实标准不应小于85%。
(2)、土工格栅施工
a、在碎石垫层以上按路堤底宽全层面满铺TGSG25型双向土工格栅。摊铺土工格栅时应注意拉直平顺，紧贴下承层，不使土工格栅出现扭曲、褶皱和重叠现象。
b、土工格栅主拉方向必需垂直于路中心线方向，沿路基横断面方向应整幅铺设，不允许有搭接情况；沿路基中线方向搭接时重叠宽度不少于15厘米，搭接方式采用U型钉锚固或用撕裂膜绑扎。
c、土工格栅的抗拉强度应不小于25KN/米，（对应的延伸率为10%），每平米质量在700克左右。
(3)、粉喷桩施工
粉体喷射搅拌法加固土技术，系目前国内外在对付含水量超过１2%的软弱土层地基加固最可靠的方法.其原理是通过专用的深层搅拌喷射机械,将粉状的胶凝材料用压缩空气，喷入地层深部，凭借钻机的旋转钻头叶片与原位软土均匀搅拌混合并吸收地下水，经一系列的物理化学反应,形成具有整体性强,水稳性好和强度高的柱体(即粉喷桩)。其胶凝材料充分吸收了桩周围的地下水，同时，有少量的凝胶颗粒沿桩周呈放射状的扩散和渗透，兼而对天然含水量高的饱和软土，加固效果尤为显著。本司将凭多年的施工经验及先进的机械设备，采用新工艺，新技术确保做好粉喷桩的施工。
①、施工工艺
a、钻机就位
根据桩位平面图布桩并编号，搅拌钻机根据施工流水安排，对准桩位。
b、下钻
启动搅拌钻机，钻进０.５m后，开动空压机喷射压缩空气，以防钻进时堵塞
灰口，同时借助压缩空气减少负载扭矩，使钻进顺利，被加固的土体在原位搅动切碎。
c、钻进结束
钻至设计加固深度后停钻，本工程软土层比较均匀，埋深变化不大，平均加
固深度分别是：K9+100~K9+980为６m, K10+390~K10+477.795为5m。
d、提升
钻到设计加固深度后，钻机原位反向旋转，启动水泥发送装置，等水泥料送出后，再开始提升。为使土体和水泥进行充分拌合并满足设计喷粉量的要求，以确保粉喷桩体的质量，钻机提升速度和水泥发送装置的转速应严格按照施工规范及工艺设计的要求。
e、提升结束，桩体形成
钻头提升至桩标高时，关闭水泥发送装置。钻机原位旋转１min，排空管道中的余灰，再继续提升至地面。
f、打开喷粉机灰罐，检查喷灰量（现已配备计算机自动监控设备，纸带打印装备）。达到设计喷灰量要求时，方允许钻机移位。若发现罐内水泥排空或灰量达不到设计要求时，按照施工及质量检验规程进行二次喷搅（复打）。每根桩的编号及喷灰量等均应记入计算机原始记录（计算机内存１500根桩，保存时间半年）。
②、工艺流程
③、施工程序
a、办理有关施工前往来单位及责任人有关手续。
b、清理施工现场地下、地面及障碍物。
c、检查三通一平工作：路面要有25吨装卸车所需的承载力和宽度，便于设备的进出场及材料供应；施工中的施工用电和生活用水要确保供应，电表、水表计量；按粉喷桩机功率要求，每部桩机配一台90KW/台的发电机及一台空压机，满足正常施工要求。
④、测量放线
根据施工测量控制点测放轴线及角桩，再依角桩用网格法测放桩位，桩位放样误差≤5cm，用施工现场水准点测放标高，并标记于一固定处，用来确定施工中的孔深、停灰面等一系列参数。
⑤、钻机就位
将钻机移至设计孔位上，并使钻头对准孔位中心，将钻机进行水平较正，使钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置。
⑥、钻孔
钻机就位并调平后启动钻机开始下钻，同时打开空压机送气，钻孔钻至桩底设计标高。
⑦、钻杆提升并喷灰
当钻孔到设计深度后，开始喷灰并反钻搅拌提升到设计停灰面停止送灰。
⑧、桩头复喷
为确保成桩质量，桩顶１／３范围进行复打，并再次喷灰搅拌提升至设计停灰面停止送灰。
⑨、钻头升离地面
⑩、移动桩机打下一根桩。
4、路基挖方施工
合同段沿线路基开挖计划分3个工作面展开进行:以K7+800及K8+480为主要施工展开点。另K10+080作为预备工作面。路基开挖前需做好截水沟和排水沟，通畅排水，并根据土质情况做好防渗工作，以利施工。
（1）土方开挖
本标段需开挖土方3367m3。土方开挖采用挖掘机或履带式装载机开挖、配合自卸汽车运输，推土机堆集为主。对地质较复杂处开挖以人工为主。在开挖过程中，严格按照放线、坡度和标高施工，以避免超挖或少挖，产生浪费或返工。并注意边坡的稳定性，自上而下进行开挖，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。施工中如遇土质变化需修改施工方案时，要及时报监理审批。
路堑挖土边坡的施工要求同填土边坡类似。对砂类土边坡，施工时先用机械挖出的斜坡，留出20～30cm的余量，然后打桩、定线，人工整修坡面。对砂砾类土边坡，施工中根据土壤、地质水文等条件确定坡度，一般湿度大，边坡高时，用较缓坡度，按标准图设计数据放测施工。路基土方开挖流程顺次：测量放样确定开挖范围、开挖、整修路拱及边坡、报监理工程师验收。
（２）石方开挖
本标段共需开挖石方74388m³，施工时根据岩石的类别、风化程序和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化石，能机械直接开挖的均采用机械开挖，也可人工开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，才采用爆破施工。对边坡稳定性影响很大，施工时尽量采用中、小爆破。
爆破法开挖石方的程序如下：施爆区管线调查→炮位位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。
石方爆破必须采取切实有效的安全措施，施工中从岩石走向来确定爆破设计。为保证边坡稳定，用边坡预裂爆破和宽孔距微差、挤压、松动爆破。严格、科学控制装药量，在不影响安全的前提下控制好爆破粒径，以利填方施工。在村镇附近的爆破作业采用小炮松动爆破，并对爆破面加以覆盖，避免飞石。石方爆破的方案、实施以及安全措施，须经监理工程师同意后方可实施。
（3）土石方调运
土石方调运应以“就近挖填，就近弃土”为调配原则。根据本标段路基土石方数量计算表分析，沿线挖方段平面布置相对均衡，而填方以尾段所占比例明显较高。全路段取、弃土场主要设于K9+000-K10+000段左侧，纵向平均运距为0.9公里。全段总填缺土方201382M3（其中包含软弱地基处理填方增量），挖余土石方74781M3。以本标段独立平衡土石调配，则需向场外取土场借土126601M3。为达到全南线工程总体调运合理化，由D标段调入填石20942M3，以尽可能地减少本合同段场外取土数量，提高本合同段路基填筑进度。
4、路基填方施工
本标段共有填方23184m3。其施工流程是：施工准备、测量放线、基底处理、 调运填料、摊铺平整、碾压夯实、检验签认、路槽整形、边坡平整，各工段和各流程不允许交叉作业。
（1）路堤填料的选择
为保证路堤的强度和稳定性，尽量选用当地稳定性良好并具有一定强度的土石作填料。不得选用液限大于50，塑性指数大于26的稳定性差的填料，如高液限粘土、粉质土等作为路基填土。路基填料最小强度（CBR）和最大粒径应严格按以下规范要求执行：
（2）路基填土方的填筑及压实
路基填方施工采用水平分层、纵向分段、分层填筑、分层碾压的方法。若原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定之后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层、逐层填压密实。分层摊铺厚度为30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8厘米。填料含水量应控制在最佳压实含水量±2%以内。施工时根据实际施工条件，采用推土机与挖掘机或装载机配合借土，自卸车运土至路基范围内下料，平地机平整后，振动式压路机碾压。
用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但须按规范要求进行分层填筑、摊铺、压实；用透水性不良的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还需控制其含水量达到或接近最佳含水量。
当地面横坡不陡于1:5时，直接填筑路堤，但填前要将地表土进行压实处理。地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于3米的台阶，台阶顶面做成2%~4%的内斜坡，再填筑路堤。每层填料铺设的宽度，超出路堤两侧设计宽度各50厘米，在边坡防护时加以修整，以保证完工后的路堤边缘压实达到规范要求。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，台阶宽不小于1.0米，其中挖方一侧在行车道范围内的宽度不足一车道宽度时，则应开挖一个车道宽，其上路床深度范围内的原地面应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。
若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叉交叠衔接，其搭接长度，不得小于2.0米。对于陡峻山坡半挖半填路基，设计边坡外面的松散弃土应在路基竣工后全部清除。不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定。
①以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应作成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，就应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
②不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不小于0.5米。
③凡不因潮湿或冻融影响而变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
零填及挖方路堑地段，路床在0—30厘米范围内的压实度不符合要求，须翻挖碾压；若位于翻浆的土层上经翻挖晾晒后仍不能达到最佳含水量，则换以透水性良好的填料。
每一层填土必须经监理工程师检验合格，才能进行上一层的施工。本标段路基压实度采用重型击实标准：
路基填筑土方，不论采用何类压实机械，均应在该类土的最佳含水量-2%～+2%以内压实。各种压实机械碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量及所要求的压实度大小有关，根据要求的压实度作试验路段的试验结果确定，压实机具采用振动压路机或35～50T轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱至强振压。
现场测定路基土密度的主要方法有环刀法、灌砂法和核子密度仪法，施工时可根据具体条件选用适当的方法。路基压实度的检查频率应符合施工技术规范要求，采用灌砂法时，每200米应检测4处。填石路堤根据压实机具和压实遍数通过试验来确实压实度。
（3）填石路堤的施工
本标段由于受地形影响较大，填挖工程量集中，对于深路堑中挖出的石料可以较好地组织，加以利用以降低工程造价，但要先检查石料强度和风化程度能否符合要求，填石路堤要求其强度值不小于15Mpa，用于护坡的不低于20Mpa。对二级公路填石路堤，石料最大粒径不超过层厚的2/3，且不大于15cm。
用石方作填料时，须将填料解小、摊铺、压实，其填料粒径、压实机械型号、遍数必须完全符合技术规范的要求。一般要求石料强度不得小于15Mpa。施工时逐层填料、分层压实，先用自卸汽车先低后高、先两侧后中央卸料，然后用人工摊铺平整，对于粒径25cm以上石料，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑石粉或砂性土塞填，最后压实。压实机具采用50T羊角压路机碾压，由于填石路堤压实不容易检查，通过压实机具吨位数和压实遍数来控制，根据经验数据来控制。
填石路堤的地面横坡大于20度，岩石表土厚度不足30厘米时，将表土清除，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。填石要用采用分层填筑，每层松铺厚度不大于30厘米，路床面150厘米以内尽可能不采用填石路填以确保路床面的调平。填石路堤均应分层填筑、分层压实、分层松铺厚度不得大于1米。
填石路堤的压实用50T以上的重型振动压路机或50T羊角压路机进行，压实时先两侧（即靠路肩部分）后中间，压路路线对于轮碾纵向平行，以通过12T以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。
填石路堤施工注意事项
A、对岩性相差较大的填料，特别是岩石强度相差较大时，将不同岩性的填料分层或分段填料。
B、用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，用重型压路机压实时，可能会被碾压成碎屑，这类石料必须先检验基CBR值，符合要求才能使用，否则不得使用。使用时按土质路堤技术要求施工。
C、填石路堤床顶部至路床底部30CM范围内应用符合路床要求的土填筑，并分层压实，以提高路床级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以硬度力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
（4）土石路堤的施工
土石混合料中石料强度大于20Mpa时，其粒径不得超过压实厚的2/3，超过的予以清除，并在填筑时，避免上不层石重叠以造成碾压时不稳定。当土石混合为中所含石块为软质岩时，其粒径可与压实层厚度相同，超过层厚的人工打碎。
土石路堤不得采用倾填方法，只能用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，用人工铺筑，先铺填大块石料，大面向下，放置平稳，再铺小石料，石渣或石屑缝找平，然后碾压。当土石混合料中石料含量不止于70%时，用推土机铺填，每层铺填厚度根据压实机械类型和规格确定，但不宜超过30cm。用机械铺填时注意避免硬质石块，特别是集中在一起的且尺寸大的硬质石块。
土石路堤施工注意事项：
A、压实后渗性差异较大的土石混合料分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑；
B、土石混合料均为硬质石料时，不论石料类别如何，可混在一起填筑；均为软质石料且压实后渗性基本相同，也可滋在一起填筑；
C、对于二级公路，在土石路堤的路床顶面以下30cm范围内昼不采用土石混填，而是填筑符合路床要求的土并分层压料，以保证在路床调和范围内强度均匀一致，并有利于与路面结构的结合。
（5）高填方路堤的施工
高填方路堤的基底按照前述规定进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度宜不小于90%。当地基松软，仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，则进行地基改善加固处理，以达到设计要求。高填方路堤的基底处于陡峻山坡上或谷底时，按照设计要求挖台阶处理，并严格分层填筑分层压实。当场地狭窄时，压实工作采用手扶式压路机碾压。
高填方路堤分层压实松铺厚度与一般公路填方相同，根据填筑材料类别和压实机具性能确定。填筑时要按路堤高度和边坡将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填，以免填至上面才发现路堤填宽不够，边坡补填，不仅松土不易与原边坡土结合紧密，而且不好压实。
（6）构造物台背填土施工
在路基施工时，预留出桥涵两侧L+30cm路基土方，在桥涵完成后施工。施工台背处理30cm普通土填方同步进行，同时按水平分层，填土分层碾压厚度为20cm靠近台背处用手扶式压路机碾压，其它处用大型压路机碾压，台背填土压实度要达到95%。注意对称填土，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均不小于95%。
构造物台背填筑施工时注意事项：
①控制填料的质量，填料的细料含量不宜过大；
②台背填筑透水性材料前，构造物的台前防护工程及其上部构造应完成；
③填筑涵洞时，两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围先用小型压实机械填好后，方可用机械进行大面积回填，涵顶填土压实厚度必须大于50cm时，才可通过重型机械和汽车。
④严格按有关施工规范施工，控制每层填筑厚度和碾压遍数。每层填筑厚度一般不超过20cm，当采用小型夯具时，松铺厚度不超过15cm。碾压遍数一般不少于10遍。并对每层填筑质量实施检测，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。
5、雨季路基施工
路基施工受气候条件的影响很大，季节性强，雨季施工适宜安排的项目有：
（1）碎砾石土、砂类土路堤的填筑和路堑开挖；
（2）挖方高度小，运输距离较短的土质路堑开挖；
（3）各种路基排水、防护和加固工程。
重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨季施工。
雨季路堤填筑前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。然后选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料，含水量过大无法晾干的土不得作雨季施工填料。填筑时分层填筑，每一层的表面做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。路堤填筑完成后，为防止路床积水，在路肩处每隔5-10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。
雨季路堑开挖前，在路堑边坡坡面顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理，截水沟接通出水口。土方分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡。挖方边坡不要一次挖到位，可沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30-50cm时停止开挖，先在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖至设计标高后压实。
雨季施工还需注意：
①雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线开展路基填筑施工。
②施工时坚持“两及时”，即遇雨及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，一次挖通处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。
6、路基质量设计要求
1）、路基质量设计要求
路基质量控制标准
2）排水与防护工程施工
①本合同段路基排水采用排水沟、边沟、截水沟、边沟涵等设计，各类沟渠均为７.５号砂桨片石铺砌或水泥砼铺砌。防护工程有护坡及护面墙。排水与防护工程施工必须符合有关质量规范要求。
②防护工程
本标段防护工程有：植草皮15695m2，7.5#砌片石护坡7072m3，7.5#砌片石护面墙5653m3，HP土工格网1327m2。
防护工程用的砂浆砼均采用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌用。施工时砌体基础设置在天然地基或经压实达到设计承载力的地基上，当砌体基础在岩石上时，清除表面风化层至新鲜岩面，并嵌入岩层；当砌体基础开挖至设计标高，出现软弱土层，其承载力不够时，采用扩大基础或其他措施，基础底部必须夯压密实，使其地基强度符合图纸要求。砌筑时注意砌体沉降缝的设置及所用填料符合图纸要求和规范规定。砌体受滑动稳定控制时，采用倾斜基底或凸榫基底等防滑措施。
当砌筑砌体基础的第一层砌块时，基底清除、平整、排水等处理完毕后，可直接坐浆砌筑，砌体分层错缝砌筑，镶面石一丁一顺排列，砌缝横平竖直，砌体石料使用前浇水清洗、湿润，砌体的砂浆和小石子砼的取样检验和强度评定必须符合规范要求，砌体砂浆须饱满。
在边坡土方压实度符合要求的前提下，先按规定放样，然后开挖土方，再砌筑砌体及植草。
坡面防护包括植物防护和工程防护，铺种植物时坡面应整、密实、湿润、铺、种植物后应适时进行洒水施肥、清除杂草等养护管理，直到植物成长，覆盖坡面；当坡面设有圬工骨架在其内铺草皮时，骨架应嵌入坡面，表面应与草皮衔接。工程防护主要有骨架护坡和护面墙，浆砌片石护面墙施工前先将坡面夯实平整，对浆砌片石护脚外露面和坡项边口选用较大平整面的石块，并修凿整平。填方边坡上的浆砌片石护坡在路堤沉压或夯实后施工，以免因路堤沉降而引起的破坏。
护面墙在修筑之前，对防护的边坡，先清出新鲜面，对凹陷处挖为错台。对风化迅速的岩层，清挖出新鲜面后立即修筑护面墙。对护面墙的项部用粘土夯填压实并向外设5%的排水坡，以防水渗入墙后引起破坏；墙背设15cm砂砾垫层作反滤层。护面墙坡面应平整、密实、线形顺适，局部有凹陷处，应挖成台阶后用墙身相同的圬工找平，墙基应坚固可靠，当地基软弱时，应有要取加深或加强措施；墙面及两端面砌筑平顺，墙背与坡面密巾结合，墙顶与边坡间缝隙应封严，局部坡面镶砌时，应切入坡面，表面与同边平顺衔接；砌体石质坚硬，浆砌砌体砂浆和砌筑咬扣必须紧密、错缝、严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固、美观；每隔10～15米设置一道伸缩缝，并作好伸缩缝和泄水孔。
防护施工应保证路基稳定，保护生态平衡。
③排水设施和涵洞施工
本标段排水工程有7.5#浆砌片石边沟4409m3，砼盖板373m3，7.5#浆砌片石截水沟670.3m3，钢筋砼圆管涵311.38m，边沟涵48m。
在施工中，首先校核本标段的路基排水系统的设计是否完备和妥善，必要的予以补充或修改。同时，根据实际情况在施工现场设置一些必要的临时排水设施，保证施工顺利进行。所有排水设施和涵洞的位置、标高、形式、尺寸和纵坡需符合图纸要求、规范规定或监理工程师要求，挖好的排水设施沟槽，先进行整修，使沟底与沟壁坚实平顺后，进行铺砌养生，所有砌石或砼浇筑必须符合规范要求，排水工程所用的砂浆和砼采用机械、拌和机振捣。排水设施的铺底抹面砂浆须保证强度和光洁度，以防冲刷脱落露石。砌筑前先进行测量放样，进行基坑土方开挖，在已挖好的沟槽面上铺一层砂浆石料使用前用水浇湿清洗、湿润，再砌筑片石，砌筑时坐浆砌筑，砌体分层错缝砌筑。
涵洞进出水口的沟床整理顺直，与上下游导流排水系统的连接要圆顺，形成顺畅的水流通道。边沟的排水引入涵洞或路基以外的沟谷，边沟和涵洞的洞口建筑衔接适当，使边沟水沟顺畅引入涵洞。
圆管涵的施工时要注意以下问题：
（1）基应充分、均匀地碾压密实，防止不均匀沉降；
（2）对基底地质不均一的情况，报监理工程师，并采取经同意的有效措施进行处理，处理时注意分段施工问题，注意其分段部位沉降缝处理。
（3）钢筋砼圆管涵采取预制安装，将设计图纸和意图与预制构件商进行技术
交底，按设计要求预制管节。运输至涵位用汽车式起重机安装，施工中一是要注意预制圆管节的强度和平整度，二是要注意吊环预埋的位置和牢固度。
（4）管涵上通车：在砼充分养生后，经监理工程师批准后方可进行，此
时圆管顶覆盖层采用细小料填筑。
（5）圆管涵台背填土在涵台及涵底部铺砌的砂浆强度达到70%以上后方可进行，并在填筑时，注意两侧同时对称进行，并严格控制材料粒径及每层厚度。同时注意压实度，对于边角部位，中型压路机无法碾压的地方，则采用手扶式压路机进行反复碾压，以确保台背填土密实。
7 路面底基层、基层的施工
本标段路面工程量主要有：15cm厚级配碎石底基层61001m 2，32cm厚水泥稳定碎石层59192m 2。
1）、路面施工前的准备
①新完成的路基要进行宽度、横坡度、平整度及弯沉值的检查验收，复测中线轴位偏差与高程。
②对已成型的路基要进行压实度的检测，采用黄河J150卡车进行弯沉值的测定。凡不符合设计和规范要求路段，必须采取适当的措施，直至达到标准为止。
③进行原材料验证及配合比工艺试验。
2）、路面施工前放样
①在路基成型、压实度符合设计要求后，路面施工前要进行测量放样、恢复中线（包括直线段、曲线及缓和曲线段），并放出路面两侧的边桩。
②进行高程测量，在中桩及边桩上用油漆标出级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层设计高程位置。
3）、级配碎石底基层施工
用预先筛分成几组不同粒径的碎石（如37.5～19mm，19～9.5mm，9.5～4.75mm的碎石）及4.75mm以上的石屑组配而成的混合料。缺乏石屑时可用粗砂，级配碎石垫层的颗粒组成和塑性指数应应该满足表5要求，级配碎石底基层采用平地机现场摊铺施工。
碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应含有粘土块、植物等有害物质。级配碎石所用石料的压碎值不大于30%。
级配碎石底基层的颗粒组成范围应符合下表5的规定。
级配碎石颗粒组成
表5
级配碎石塑性指数小于6，液限小于28%。底基层施工应采用集中拌和，摊铺机摊铺的工艺，其压实度应达到96%。
施工时应遵守下列事项：
（1）先用级配比例好的碎石机轧制成的石料，级配碎石的最大粒径不应超过3.75厘米。
（2）碎石和石屑（或粗砂）的配料比例一定要准确。
（3）混合料必须拌合均匀，采用集中厂拌合。
（4）在混合料最佳含水量时进行碾压（最佳含水量控制在±2%），密实度要达到96%。
（5）用重型振动压路机碾压，每层压实厚度为20厘米，用摊铺机摊铺混合料，松铺系数采用1.30-1.35。
（6）集中厂拌，摊铺机摊铺法施工时的横向接缝的处理，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。
施工工艺详见级配碎石底基层施工工艺框图。
4）、水泥稳定碎石基层施工
在级配碎石底基层施工完成后且通过检查验收合格的路段进行水泥稳定碎石基层施工。采用集中厂拌机摊一次摊铺。
水泥稳定碎石基层的配合比采用：水泥：碎石=5：95
碎石的级配实符合表6要求。
水泥稳定碎石用水泥厂可采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥，标号325#或425#水泥，初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上。
碎石的压碎值应≤30%。
水泥稳定碎石基层的颗粒组成范围应符合下表6的规定，用作基层时粒径小于0.75mm的颗粒宜尽可能减小。
水泥稳定碎石粒料颗粒组成
表6
水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度标准应达到3Mpa要求。根据上述要求，确定水泥稳定碎石混合料的配合比设计。基层施工应采用集中拌和，摊铺机摊铺的工艺，其压实度应达到98%。
（1）摊铺厚度：水泥稳定碎石基层厚度为18厘米。分一层压实厚度摊铺，松铺厚度为:压实厚度×1.30～1.35。
（2）水泥稳定碎石混合料，采用厂拌法，用水泥稳定碎石拌合设备拌合。拌合场拟设在K9+150左侧50～150米处，计划场外占地面积为10亩，拌合料由自卸汽车运至路面摊铺工地。
（3）用摊铺机进行摊铺，使基层表面平整。
（4）用人工进行整型，使基层表面侧面平整， 厚度均匀，拱度要与路面设计路拱横坡相一致。
（5）路段碾压完成后并经压实度检查合格后立即进行养生，养生期不少于七天。
施工工艺详见水泥稳定碎石基层施工工艺框图。
本工程路面基层厚32cm，采用厂拌法施工。其施工工艺流程见附表5。
主要施工方法
（1）拌和
采用水泥稳定混合料搅拌站拌和，水泥碎石在搅拌站搅拌均匀，用机动翻斗车运到施工点摊铺。拌和料按设计配合比所规定的用量严格控制，同时根据现场情况及气候等外因影响下灵活微调，确保拌和料在最佳含水量下整平、压实，确保工程质量。
（2）摊铺
32cm水泥稳定碎石层按两次各16cm层厚铺筑。
（３）碾压
１）混合料松铺大致整平后,立即使用机械压实。使用14T压路机碾压,碾压次数不小于6次,头两遍的碾压速度为1.5~1.7km/h，以后用2.0~2.5 km/h的速度碾压。
２）由两边向路中碾压,纵坡较大的路段,由低处向高处碾压,随即检测横
断面及纵断面高程。
３）碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。
４）碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度符合设计要求。若碾压中局部出现“弹簧”现象，立即停止碾压，待处理好后再压，若出现移动则适量洒水，整平压实。
５）分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。
（4）接缝施工
将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺或预留５0cm不碾压,待连接铺筑后一并压实。
四、 分项工程的施工顺序
根据施工现场及道路实际情况，软基处理、涵洞工程最先进行施工，接着进行路基的开挖与填筑以及防护、排水工程的施工，最后进行的是路面底基层与基层工程的施工。各分项工程的施工顺序如下：
１、粉喷桩施工： 测量放样→场地清理→桩机就位对中→预搅下沉至桩底标高→喷灰搅拌提升→至设计停灰面停止送灰→复喷钻进至桩长１/3→复搅提升→钻头提离地面→成桩。
２、路基开挖： 施工准备→测量确定开挖范围→清除杂物→挖土、软石→石方爆破→调运土石方→路基整修。
３、路基填筑： 准备工作→场地清理→放样测量→填方料试验→现场压实试验→调卸土方→摊铺（压实厚＜30cm＝→含水量测定→平地机整平→轻型压路机碾压→振动压路机碾压→压实度测定→下道工序。
４、防护及排水： 测量放线→开挖沟槽→整修、压实沟槽→浆砌片石→水泥砂浆沟缝、批荡→验收。
５、涵洞： 准备工作→施工放样→基坑开挖→铺砂砾垫层→浇筑基底以下砼→预制管节安装→浇筑基底以上砼→管道接口→涂沥青层→回填土→浆砌片石护底、侧墙→砌台帽→回填土。
五、确保工程质量的措施
（1）本工程质量目标：
优良工程：工程竣工质量检验一次合格率１00%。
为确保本工程达到所要求的质量目标，在本工程的建设中，要求全体施工人员都要牢固树立“质量第一”的意识，贯彻“质量第一求效益，用户至上等于信誉” 的企业宗旨，以“精心施工、严格要求、事前控制、杜绝返工”的指导思想、认真对待每个施工环节。
（2）质量控制原则：
本工程的质量控制原则：按照本工程招标文件《技术规范》、施工图纸、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规程及标准以及国家、省、市有关规范要求进行 。
（3）总体工程质量保证措施
①建立质量责任制
项目经理部、各生产施工队均设专职质检员，班组设兼职质检员，明确各级
责任。（参见《质量保证体系框图》）。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场应实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求。认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检验制度，根据合同的规定切实作好隐蔽工程的检查工作。
②.加强质量教育、强化质量意识
开工前要做好技术交底，严格执行规范，严格操作规程，推进施工管理和施工操作的程序化、标准化和规范化（参见下表）。分期工程开工前必须按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前必须按技术规范规定向监理工程师报送试验报告（包括施工方案、施工方法、施工准备、质保措施等）经监理工程师审核批准后方能铺开施工。
（4）建立质量奖罚制度
对质量事故必须严肃处理，坚持三不放过：事故原因不放过，不分清责任不放过，没有改进不放过。
（5）建立切实可行的质量创优计划
积极组织施工技术攻关，开展群众性的QC小组活动，提高工程的施工质量。
（6）正确处理好工程质量与施工进度，工程质量与生产成本之间的关系，严
格按标准、规范和设计要求组织指导施工，坚持好中求快、好中求省的原则。
（7）加强质量监控
确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料。
（8）完备检验手段
根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并及时校正确保精度，根据合同要求加强工地试验室的管理，加强计量基础工作的材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。
（9）软土地基处理质量保证措施
软土地基处理是一项隐蔽工程，软基处理的好坏直接影响到工程质量的安全与使用，而软基处理的重点和难点是粉喷桩的施工。因此，每道工序、每个操作工人都得严格执行操作规程，严格按图施工。根据设计要求，采取下列措施：
①、开工前必须进行成桩试验，每个处理路段工艺性成桩试验的根数不少于５根，室内水泥土试验数量不少于５组，室内水泥土试验的７天龄期无侧限抗压强度不少于900Kpa，单桩承载力大于100KN。并及时将成桩试验成果及时反馈给设计单位，所有资料应完整保留。
②、预搅控制
下钻时预搅，将软土在原位尽量切碎，以利于同水泥粉均匀搅拌。根据实践经验，含水量愈低，则应降低钻进速度。
③、严格控制水泥材料的质量
水泥加固土除与被加固土性质、状态、水泥掺入比以及龄期等因素有关以外，还与所用水泥材料本身的质量密切相关。因此，使用合格水泥是施工质量控制的首要项目，每批水泥进场必须有合格产品检验单，水泥投入灰罐前须经过４目／cm筛过筛，去除杂物和块状体。破包水泥不符合要求者不得使用。
④、确保加固桩体强度和均匀性
（A）施工时应有专人负责制桩记录，详细记录每根工程桩的位置、编号、喷灰量以及二次喷搅等。原始记录应详尽、完善，如实记录并及时汇总分析，发现问题应及时予以纠正或采取补救措施。
（B）当制桩发送水泥加固料时，不允许发生断灰现象。必须有专人监视发送设备，输灰管道不能发生堵塞。
（C）在保证施工用水泥材料符合要求的前堤下，决定粉喷桩质量的关键是喷灰量和搅拌均匀的程度。因此，要严格按要求控制喷灰量和提升速度，以保证桩体内每一深度均得到充分的拌合。每根桩平均水泥喷入量与设计值的误差不得大于7%。
（D）考虑到粉喷桩顶部受力较大，因此，通常在桩顶2.5m范围内降低速度。这样就相应增加了制桩时间，增加了水泥喷入量。并按工艺设计的要求在桩顶部位原地重复搅拌１min，以提高其强度。
⑤、施工注意事项
A）开工前、桩机机长、班长先对施工场地、桩机位要熟悉，并确定进行打桩的线路图，熟悉所放线路图，熟悉所放线的地理位置。
B）行每桩前，必须将钻杆尖对准座心，桩机水平保桩身垂直于水平面。
C）确保杆垂直水平在桩机外，两互相垂直处采用吊垂法进行修正钻杆垂直度。
D）当实打中遇地下物应及时向监理工程师报告，经监理工程师同意后再执行新方案。
E）如因场地因素造成漏桩应及时补打。
F）机长对桩长、喷灰量进行严格控制，喷灰量应按设计送灰，每延米用水泥量不得少于45kg，停灰面一般不高于地表以下0.5m。
G）施工中应遵守软土地基处理施工及验收规范和设计图要求进行施工。
H）记录员应对桩长、喷灰量进行如实记录。
I）停灰面应按设计要求记录。
J）桩机长应熟练掌握钻杆、提杆速度和喷灰量成比例。
K）为保证桩质量，在水泥进场前，应有“两证”（合格证、材质报告），并注意水泥外包装是否受潮。水泥进场后应及时码堆；堆下垫模板或隔板。码堆地基高于现场不少于30公分。水泥堆上下加盖防雨布，并做好防盗工作，严格按设计要求承载水泥。
六、各分项工程质量保证措施
１.测量控制质量保证措施
对施工测量及精度要求，应符合施工技术规范及现行有关规范的规定。
（1）施工前必须建立测量控制网。对甲方提交的基线、基点及高程点进行复测，并办理签证手续。
（2）补充施工需要的中线桩及加密水准点。
（3）基线、基点及高程点采取特殊措施加以保护，并定期复测，施工的主
要控制桩应稳固可靠，并保留至工程结束。
（４）使用的测量仪器、器具必须在检定的周期内，施工中定期进行自检校验。
（５）施工中各阶段的测量放样，应在道路附近适当位置设立加密点，使用前应先进行复测，闭合误差在规范容许的范围之内，控制点须加以保护。
（６）施工过程应做好测量记录，并由技术负责人复核测量数据。
（７）工程完工，对施工过程的测量数据进行整理，绘制测量总平面图。
２、排水工程施工质量保证措施
(１)严格按照甲方提供的测量控制点和水准点及图上的导线点位置放样，确保位置准确。
(２)放样完毕经施工技术人员校核无误，并经监理工程师签字认可，方可进行下道工序施工。
(３)严格按照规范和设计要求开挖沟坑断面，确保坑底宽度。
(４)砌体的砂浆配合比准确，砌缝砂浆饱满，沟缝密实。
(５)各排水沟的沟壁必须平整，沟内不得留有松土。沟底平顺，排水畅通无阻水现象。
3、路基土石方施工质量保证措施
（1）施工前应探明场地有无管沟、电力、通讯设施或其它地下构造物。
（2）路基挖方及填筑作业前先作好地面排水设施，使路堑不积水，如遇雨季应做好雨季施工方案，并经监理批准才能实施。保证整个施工期间路段排水畅通。
（3）土石方开挖时按设计断面有次序地分段分层自上而下地进行。
（4）挖土时严格按设计图纸要求及现场情况控制路堑标高。
（5）路堤基底未经监理工程师验收，不得进行路基填筑，填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压，并根据设计要求进行分层填筑。
（6）填方材料应按规范要求以及在土质变化时取样，按JTJ051-93标准方法进行一次颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验：进行实验时，用重型击实确定土的最大干密度和最佳含水量。
（7）碾压时，先压边缘，后压中间；先轻压，后重压。压路机横向接头的轮迹，重叠宽度为40~50cm，前后相邻两区段纵向重叠1~1.5m，做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。
4、路面基层质量保证措施
（1）施工前应做混合料的试验，确定混合料的配合比。并进行铺筑试验，通过试铺确定材料用量、喷洒方式、摊铺温度及速度等操作工艺。
（2）底基层铺筑前，对路基顶面进行全面检查，确信路基顶面强度符合设计要求后方可进行底基层的施工。在底基层自检合格并经监理工程师验收合格后，方可进行基层施工。
（3）拌合料采用机械拌和，拌合用水采用自来水，拌合用水清洁。
（4）严格控制基层厚度，标高及平整度。
七、确保工期的措施
工程施工中，我们将根据设计图纸和有关施工规范规程，不仅精心编制施工组织设计，尚合理制定作业程序，运用网络技术，科学策划，狠抓关键环节、关键线路，突出重点，确保主体，同时又总揽全局，统筹兼顾，科学管理，确保工程按质按量和招标文件中要求如期竣工。以下几个方面，我们予以有力保证：
1、在施工方案上保证
本工程中，软基处理、涵洞、路基填筑、防护与排水以及路面基层工程施工是互为前后工序的施工环节，都是控制本标段的总工期关键路径。施工方案编制时，充分考虑到这一点，安排好这几项工序的流水作业进程。使各分项工程的流水作业相应衔接，从而可在有效控制成本的基础上，加快整个工程的施工。
２．从组织机构、资源配置上保证
组织我公司最精干的人员，组成项目经理部，负责本标段的施工，并且配置先进齐全的机械设备，充足的周转材料和资金保障，确保工程顺利进行。
３．从施工计划上保证
按照总体工期要求，合理安排每一分项工程的施工计划。做到总体安排和见缝插针相结合，千方百计确保关键，总揽全局。每月制定月施工计划，每周制定周施工计划。同时，制定相应的材料、设备、劳动力和资金供应计划，由专职人员负责，对于甲方供料，由专人负责计划协调，合理安排。
４．从工序安排上保证
做好每个工期的准备工作，使各工序连接合理、紧凑，每一个工序应为下一个工序创造条件。
５．从安全生产上保证
根据本工程的特点，制定专门安全技术措施，并组织专门安全小组负责日常的安全检查。严格执行“三级安全生产的交底”制度。
６．从后勤供应上保证
加强机械设备和车辆保养、维修，搞好职工食堂，防病治病，保障职工身体健康，保证正常出勤率，保障施工正常运转。
７．从工作机制上保证
健全奖罚制度，开展施工竞争，比质量、比安全、比工效、比进度、比文明施工，对按质量安全完成周月计划的施工班组，给予表扬与奖励，反之给予批评，以提高施工人员的积极性。
８．从环境上保证
加强与业主及监理工程师的联系，做好与当地政府部门、沿线单位和群众的协调工作，取得他们的支持，使工程能顺利进行。
八、施工期文明施工与环保保证措施
1、文明施工及环境保护
本工程施工目标：建成省文明施工样板工程
文明施工的好坏既直接影响整个企业的信誉和形象，也直接影响到附近村民的健康和安全，所以做好文明施工工作至关重要。我司一向注重文明施工工作，并且具有优良传统，在施工管理方面，已经形成了一套完整的工作体系。我们将以“省文明施工样板工程”为目标，向海南人民交上一份满意的答卷。
2、文明施工及环境保护保证体系
①、制定文明施工管理制度
根据建设部《建筑工程施工现场管理规定》、省建委《海南省建筑工程文明施工检查评分细则》及业主有关要求，结合本工程施工特点，制定出适合本工程的文明施工管理制度，力争在文明施工中再创佳绩。
②、成立文明施工管理机构
（1）为确保文明施工及环境保护目标的实现，我司将专门成立文明施工领导小组和稽查小组，成员由公司党政工团和工程部领导组成，负责转达上级有关文明施工管理的精神，并落实公司月检制度。
项目经理部成立“文明施工小组”成员由项目经理部各部门负责人组成，负责本工程文明施工管理制度的制定、落实，并实施周检制度。专职的施工督导员，将全面负责监控本工程的文明施工工作。
（2）月检和周检制度按照我司ISO9002工作文件《文明施工管理珍宝》内容落实。
③、文明施工管理体系：如下图
③文明施工及环境保护措施
1、合理布设临时生活、生产设施
(1)场外临时生活、生产设施采取适当隔离措施。
(2)宿舍、办公室、食堂等严格按照有关文明施工规定实施。
(3)工场、料场、配电房、易燃易爆物品合理布置，作到工守场清保持整
洁。
2、防止水污染措施
（1）在生活区和生产区配设沉淀池、废水处理池。
（2）机械废液用容器收集，不随意乱倒。
3、淤泥、渣土等废弃物，应集中处理，不随意弃置。力争当天清理当天运
输，保持场内清洁，淤泥、渣土严格按有关规定运至指挥部指定的地点。
4、防止噪音措施
（1）休用性能良好的机械设备，认真做好加油、保养工作，减少施工时机
械发出的噪音。
(2)大型动力设备，设置消声装置，对不使用的设备及时关闭。
5、防止尘埃污染措施
（1）每天早晚用洒水车冲洗进入施工现场的场外道路，保持路面干净。
（2）施工场内交通道路每天根据实际情况用洒水车洒水。
6、防止废气污染
所有施工机械要做好检修工作，尤其是废气的排放检测，必须符合有关废气排放检测标准。不合标准的机械设备不得使用。
7、加强机具、材料管理
（1）加强各工序的施工管理，施工材料分期分批组织进场，各类物体堆放
整齐，不占道、不挡路，多余的机具材料及时运出场地。每道工序作业完后必须清场，保持整洁不乱，做到“工完料清”。
(2)材料、机具、设备进场后，进行分类堆放，并按照ISO9002文件的有关
要求进行标识。
8、加强文明施工、环境保护宣传和督导
1、学习文明施工有关管理规定，在每周安全学习中穿插文明施工的学习内
容，使每个职工明白文明施工的重要性。
2、做好现场文明施工的宣传工作，在班组中开展文明施工劳动竞赛，做到
有奖有罚。
3、施工现场悬挂施工标牌，注明工程名称、主要负责人、文明施工负责人、
施工桩号、投诉电话等内容，接受社会监督。
九、冬季和雨季施工安排
本工程所经地区属热带海洋性气候，主要特点是：受季风影响大，冬季风高物燥，季节少雨，冬天1月份平均气温18℃。夏天光照充足，高温多雨，台风频繁，５至11月份降水占全年降水量的83.6%，尤其在10、11月份为最高峰期。台风主要集中在７-10月份。
１冬季施工安排
根据本工程所经地区气候特点，冬季需做好防火安全工作。同时，根据其降雨少的特点，则需在施工进度安排中在冬季及早做好隐蔽工程及低洼地段填方工程的施工。
２雨季施工安排
①、 切实抓好防洪排汛的准备工作
在工程施工前首先解决排水问题，低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水
畅通，在设备上多考虑些抽水机等排水机械，生活设施、材料堆放等不布置在低洼处，以免地表积水浸泡，积极加强与当地气象部门联系，及时掌握天气和雨讯情况，早作安排储备，防患于未然。
②、 统筹安排好各分项工程施工计划
考虑到有的施工项目受雨季影响较小，而有的施工项目受影响较大的情况，
在工期上将综合多方面予以安排。譬如受雨季影响最多的路基工程施工，大部分工作量安排在旱季，软土地基处理应在雨季之前完成，即使不可避免地要遇到雨季，也尽量抢晴天，针对雨天施工制定满足施工技术、质量和安全要求的保证措施。
3、雨季施工中必须引起重视的方面和拟采取一些施工技术措施：
（１）工作安排上灵活机动，抢晴天，战雨天，见缝插针，遇大风、大雨不能正常施工，可利用这些时间进行设备检修，开展学习。
（２）对雨季期间的路基土方作业，我们将采取集中人力、分段突击，当日任务，当日完成，随挖、随填、随压；开挖路堑时，开挖纵向或横向排水沟，使雨水能及时排出低凹的施工地段，在路基外设排水设施及时排出积水。
（３）对于挡护工程的基础开挖、淤泥的清运等施工项目，原则上都安排在晴好天气进行，因此施工应充分利用降雨的间歇时间，配备足够的施工机械，周密组织，在满足安全质量的前堤下，尽量缩短工期。
（４） 不可避免的路基填筑在雨季施工时，我们将集中力量，分段突击，做到挖、装卸、压实等工序衔接紧凑，一气呵成。若预报有雨时，应作到随挖、随运、随铺、随压实，根据土的透水性能每层表面留有2%~5%的横坡，并整平。雨前和收工前将铺撒松土压实完毕，避免积水。对当日不能填筑的土，大堆存放，以防雨水浸泡。
（５）正在施工或已施工完的粘性土表面上，含水量已接近或超过塑限时，应控制运输机械行走，以免增加雨水晒干的难度；若已成泥泞土，可用推土机将其推到场地一侧，使地面露出较干的土层，便于机械及早恢复施工。对于路基土石方机械化施工，在作业面上一般总会留有一层松土，雨后容易造成地面泥泞，尽量限制机械设备在上面走动。对于管沟的回填，尽可能避免雨季施工，并分层及时辗压密实。
十、质量、安全保证体系
１质量保证体系
海南东线高速公路博鳌出口路工程第F标段，实行三级质量保证体系：企业自检、社会监理、政府监督。企业自检是质量保证体系的基础，也是工程质量把关手段之一。因此，我公司极其注重工程质量管理，强化质量管理，建立并实施健全的项目质量保证体系。
①、质量目标
以提高社会效益和经济效益为中心，科学管理，精心施工，提高质量，加快速度，降低成本，消灭通病，创建当今公路施工一流工程，“确保省优、争创国优”。即：
（1）全段工程质量普遍优，出精品，无次品；
（2）各类原材料符合设计要求，合格率100%；
（3）各类原材料齐全，砂浆砼试件强度合格率100%；
（4）分项、分部及单位工程一次检查合格率100%，优良率95%以上；
（5）工程质量符合设计和质量检评标准，单位工程达全优。
②、质量保证体系机构（见附图）
完善项目经理部，项目经理部成立质量领导小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由质量、施工、技术、物资、设备、计划、财务及各施工队长组成。其中：项目经理对本段工程质量承担主要责任，施工队长对施工承担直接责任，并严格衽工程质量终身负责制。质量管理领导小组负责定期组织质量检查、召开质量分析会议，检查、分析保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面管理工作的深入开展。
2、质量检查组织机构与人员配置
为了确保工程质量，在项目经理部实行三级质量管理制度。项目经理部设专
职质量检查工程师二人（中级以上职称），每施工队配专职质检员两人，每个班组设兼职质检员一人。质量检查工程师直接对项目经理部和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。质量管理组织机构框图见（附图8-1）
3、质量检查程序
针对本工程施工作业具体内容，我们制定了施工过程中质量工作程序控制框图，严格按照工作程序进行质量监控。
⑴施工过程的控制程序（图8-2）
⑵测量工作控制程序（图8-3）
⑶原材料试验程序控制（图8-4）
⑷⑷隐蔽工程检查验收程序控制（图8-5）
⑸单项工程验收程序控制（图8-6）
⑹工程质量检查程序控制（图8-7）
⑺取样试验工作程序控制（图8-8）
⑻不合格品处理程序控制（图8-9）
⑼质量检验总程序框图（图8-10）
4、安全保证措施
本承包人认为安全工作是施工生产的永恒主题，安全为了生产，生产必须安
全。我们在整个施工过程中始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，切实做好施工中的安全防护工作。这种观点将指导设计施工的全过程。根据《公路工程安全技术规程》和劳动保护与卫生管理等有关法律法规要求，并结合本项目具体情况和以往安定工作方面的经验，制定切实有效的管理体系和保证措施，作为承包人在项目施工过程中实施安全工作的标准和要求。
5、施工期交通安全保证措施
由于本工程为旧路改建，边通车，边施工，受行车干扰较多，施工期间必须
作好交通安全，保证交通安全，采取的措施如下：
1）、有专人指挥来往车辆，指挥人员手执红、绿旗统一信号。
2）、石方爆破前应规定安全管制区哉范围，控制来往人员车辆牲畜进入范围，
引爆时应统一信号，引爆后应检查清点该引爆点的炮洞，检查是否有哑炮，及时清理道路上的石块。
3）、保证便道状况良好，来往车辆畅通。
6、安全保证组织机构与人员配置
在本项目施工中，成立以项目经理为组长，总工程师、安质部长为副组长的
安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全会议，发现问题及时解决，制定好安全规划，搞好安全生产管理制度，搞好安全教育，广泛开展安全标准工地建设，建立易发事故控制点，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。施工安全组织机构图见附图。
7、保证施工安全生产的安全检查程序
（1）广泛开展“三级”安全教育，对采用新设备、新技术、新工艺及调换工程的人员，必须进行岗前培训，持证上岗。
（2）加强施工管理人员，尤其是班（组）长的教育培训，确定“安全第一，预防为主”的指导思想，通过有效的开展“安全生产周”、“安全月”、“百日无事故”等活动，推动施工安全教育经常化、群众化和制度化。
（3）对操作人员，尤其是特种作业人员（如爆破人员），必须进行严格的培训，由有关部门组织其安全技术理论考试与实际操作考核，发给特种作业证书后方可上岗。
（4）强化施工现场的安全教育，对搅拌和摊铺施工现场必须设立醒目的安全标语口号，施工人员驻地必须设立安全揭示牌，作业场所，库房要设置安全警示牌。
（5）项目部除每日由专业人员进行例行的“事故易发点控制法”检查外，要坚持项目部每月、施工段每旬的安全综合检查制度，经常组织群众开展“五查”活动，促进施工现场安全生产和文明施工。
（6）工程开工前，由项目部安监人员会同有关部门，对将开展项目进行全面的安全检查验收，填写事故易发点检查表，经项目主管和监理工程师确认合格后方可开工。检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有可靠安全防护措施？施工机械、设备是否配备安全防护装置？安全防护设施是否符合要求？施工人员是否经过安全教育和培训？施工方案是否进行安全技术交底？施工安全责任制是否建立？施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。
（7）要狠抓干部作风建设，实行项目部领导“包保施工队”、施工队领导“包保班组”、班（组）长“包保工地”的办法‘党政工团齐抓共管，严格实行安全生产综合治理，确保安全生产。
（8）严格执行安全检查程序（见下图），创建安全标准工地，确保安全目标实现。
2、安全保障措施
（1）在施工中对车辆运输、机械操作、用电、用水等建立作业规章制度。
①车辆运输运行安全作业制度。
②用电安全须知及电路架设养护作业制度。
③各类机械的操作规则及注意事项。
④施工现场保安制度及火工厂产品保管制度。
⑤有关劳动保护法规的执行措施。
（2）深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，根据国家颁布的各种规程，结合自己的实践，编印《安全防护规程袖珍手册》、人手一册，使本项目有关安全作业内容和知识牢牢印记在施工人员的脑海中，按规程办事，确保安全。
（3）实施标准化作业，搞好文明施工。施工中严格招待操作规程和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学管理、先进的技术、可靠的防护设施上，做到文明施工，有条不紊。
（4）施好各种保险措施。我们在施工时进行工程防护保险、设备保险、第三方保险和工伤事故保险，对用于本工程的机械设备和施工人员投保。
（5）施工安全方针、目标与实施细则。
在安全生产中始终遵循的基本方针是“安全第一，预防为主”。在本项目中
承包人根据业主的有关规定和要求，制定出切实有效的安全防护措施，实现安全目标是：杜绝因工伤死亡和重大伤亡事故，年重伤率小于0.4‰，机械完好率达100%，无机械设备大事故，无火灾事故，无爆破器材被盗和爆炸事故，杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，注意控制各类事故的发生。
十一、处理好与施工地段当地政府和居民群众的关系
1、我公司项目经理部办公室专门负责此项工作。应要及时与当地各级政府取得联系，及早发现影响本工程进度和质量的有关问题，并及时与当地政府和有关部门协商解决，尽量早达成协议。
2、教育所有进场人员应尊重当地的民俗和习惯，做到讲文明、讲礼貌。切实与当地居民群众搞好关系，取得他们的支持和理解。
3、对当地居民群众反映的有关问题，应及时与当地政府或建设指挥部取得联系，解决实际问题，确保工程顺利进行。
4、我们将比计划总工期提前10天完成施工任务。在施工过程中确保全段施工质量优质，争创省部优工程以提高我公司在全国的知名度。
（一）
（二）
（三）
（四）
（五）
（六） 本标段分南线北线段，北线桩号为NK4+660~NK5+300、NK6+700~NK7+710.189、南线K10+512.357~K10+579.187全长1.71公里，本标段地开起伏不大，全段路基挖方32779立方米，填土方59765立方米。
由于分两段，一进场分成两个路基施工队，一队负责朝烈大桥两端的引道土方，引道完成土方后进行碎石垫层、水稳层的施工，以便于预制空心板的吊装。一队负责NK6+700~NK7+710.189和K10+512.237~K10+579.187。路基施工采用分段成形推进法施工，计划每月完成土方30872立方米。
1、路堑工程施工
1）进场后，立即组织进行导线、高程复测，然后进行中线贯通复测，并做好测量成果记录，绘制横断面图，确定施工边桩。
2）清理施工场地，清理地表杂物，腐土，砍伐树木，拆除障碍物。
3）全段的挖方均为软石、次坚石及小量的硬土。开挖石方采用卡特320型挖掘机及爆破法开挖，对于软石和强风化岩，能用机械直接开挖的均采用机械开挖，凡不能使用机械直接开挖的石方，则采用爆破法开挖。
石方需用爆破法开挖的路段，如果空中有缆线，应参照拆迁电力、电讯管线表查明其具体平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须确保窜空中缆线，地下管线和施工区边界处建筑物的安全。
石方开挖，应充分重视挖方边坡稳定，宜选用中小爆破；开挖风化程度较严重、岩层形状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮室距设计边坡线的水平距离，不应小于炮孔间距的1/2。具体爆破设计按相关规范执行。
石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，发确保爆破出的石料不受积水浸泡。
石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。凹出或凸进于设计边线的石块尺寸应符合规范要求。挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2至3米时，应对新开挖边刷坡，对于软质岩石边坡可用机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。
石质路堑边坡如因过量超挖影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌挖的坑坑槽；路堑路床底标高应符合设计要求，开挖后的路床基岩面标高与设计高之差过高，应凿平，过低，应用开挖的石屑或灰土矿石填平并碾压密实。
1、路堑及零填路基面以下0~30cm部位，采用30T振动压路机碾压，并用环刀法和灌砂法检测达到密实度95%以上。
2、挖淤泥前，抽干水田和鱼塘的积水，施工时，采用人工配合挖掘机进行开挖，完成后，经监理工程师签证后才进入下道工序。
3、对于弃方，应合理地选择弃方方案，避免对土推周围的其他设施产生干扰损坏。完成弃方后对弃方的场地进行绿化，避免对环境造成污染。
2、路基工程施工
（1）全段有填方59765立方米，尽可能利用挖出的软石进行填筑。土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层填筑，分层压实。每层铺筑厚度应根据压实机械类型和规格确定，不超过40厘米。压实后渗水性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。土方路堤路床顶面以下50厘米范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实。
（2）堤填筑软土地基的施工方法。
砂砾垫层施工
先对路基基底进行处理，清除杂物，并做好基底回填，压实等工作。对于本标需清淤换填的地段，主要采用抽水机抽干水后，人工配合机械清除淤泥再换填好的砂砾或碎石进行处理。
粉喷桩施工
本标粉喷桩共有40207米，采用国产GPP—5型2*3KW深层搅拌机配备约10名工作人员，计划施工时间为4月20日至5月30日。
①准备阶段
按界桩范围，清除原地面20厘米厚的耕植土，场地低洼处应回填粘性土，不得回填杂植土，地表过软处应采取防止机械失稳或沉陷的措施，并初压平整、测定平整后的地面标高。平整场地后进行施工放样和储料。
②施工阶段
深层搅拌机就位准备好后右启动下钻，使钻头边旋转边钻进，保持速度1.2m/min，转速30转/ min，根据设计要求，控制桩底标高。下钻过程主要是搅拌松软土，为了不堵塞喷射口，要求边旋转边喷高压气，这样有利于钻进，减少负扭矩。根据经验，下钻到设计标高剩1m，最好调整钻速，保持0.5m/min,目的是让送粉前的土体充分松动、粉碎，有利于第一次喷粉。
钻进到位后，调整钻头成反向旋转，边旋转边以0。5 m/min速度提升，搅拌速度30转/ min，此时粉体发送器开始喷粉，保持送粉空气压力为0.4Mpa，流量为20L/S，保证桩身50kg/m喷粉量。在提升喷粉时要注意提升过程必须保持与送粉一致，不允许先提升后喷粉；喷粉的过程中发现套管漏气或堵管则应立即停止喷粉；时刻观察供粉计量的数字变化，若发现明显减少右突然停止，要立即记录，以利于补粉或复搅。当钻头提升到离地面50cm时，发送器应停止喷粉，改送压缩空气。注意不应该将水泥粉带入剩余的50cm土内或带出地表，以防止给后面施工造成困难，一般采取减缓提升速度至0.5m/min。
为了提高上部桩身强度，适应荷载应力传递，须进行复搅。复搅深度一般为桩长的1/3，桩长不足5m的要整桩复搅。当第一次停粉后，应立即换档下沉，进行复搅，其工艺如前所述，观察复搅深度。整桩喷粉结束后，应检查计量仪。若喷粉量不足，应复打，直到合格为止。经过对粉喷桩的质量检验合格后方可进行填土方的作业。
土工格栅施工
①在碎石垫层以上按路提底宽全层面满铺TGSG25型双向土工格栅。摊铺土工格栅时必须拉直平顺，紧贴下承层，不使土工格栅出现扭曲、褶皱和重叠现象。
②土工格栅主拉方向必须垂直于路中心线方向，沿路基横断面方向应整幅铺设，不允许有搭接情况；沿路基中线方向搭接时重叠宽度不少于15厘米，搭接方式采用U型钉锚固或撕裂膜绑扎。
③土工格栅的抗拉强度应不小于25KN/米（对应的延伸率为10%）。
（3）压实后的路堤采用30T振动压路机，其压实按试验段确定的参数而定，压实后的路堤采用环刀法及灌砂法进行检测，达到要求后方可进行下一层填筑。
（4）坡路堤施工方法
沿线有部分加宽地方地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度
不小于1米，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低台阶填完之后，又按一般填土进行。
（5）桥、涵台背填料：选用透水必较好的砂性土，台背填土顺路线方向长度，自
台身起，顶面不小于桥台高度2m，底面不小于2m。台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，检查频率每50㎡检验1点，不足50㎡时至少检验1点，每点都应合格，宜采用小型机械压实。当透水材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定土回填，回填土的分层厚度一般在0.1~0.2m内。台背填土的顺序应符合设计要求，压实度均达到95%以上。
（6）基整修
路堤在主体工程完成后，及时以对路基进行整修成型，深路堑边坡按设计要求自上而下进行刷坡，土质路基有人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。
（7）防护及排水工程施工
本标段有排水工程和防护7.5浆砌片石：8016立方米，铺草皮3408平方米。防护工程所需的片石材料一进场就开始在水稳料场备料，然后再按需进行调运，以保证有足够的原材料进行施工。
本标段有挡土墙的路段先施工挡土墙再进行填土方。其他防护项目安排在已成形路基的路段上逐步展开施工，由2个防护施工队负责施工。
防护及排水工程所用石料标号要符合设计图纸规定，采用石质色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹硬质石料，片石厚度大于15cm，砌体砂浆按设计配合比。砌筑砌体采用挤浆法施工，砌缝均匀饱满，没有裂缝、空鼓现象，砌体平整、顺直，结构尺寸准确。所用砂浆必须用机拌，不准人工现场拌和。
（二）路面底基层和基层施工
1、级配碎石底基层施工
本标段有16 cm级配碎石基层14345.2平方米，计划上一台平地机，二台8T光轮压路机，二台30T振动机配合施工，平均每天摊铺961平方米。
（1）对材料的要求
A、级配碎石用坚硬的岩石，碎石中不含有粘土块、植物等有害杂质，级配碎石底基层集料的颗粒组成和塑性指数满足招标文件技术规范要求。其碎石最大粒径小于37.5m.
B、石屑或其它细集料使用一般碎石场的细筛余料或天然砂砾。
C、级配碎石所用石料的压碎值不大于35%。
（2）混合料的级配组成设计
未筛分碎石符合规定的级配要求，且塑性指数在6以下时，可直接用做底基层，如不完成符合标准，针对不足之处采取调整掺配可筛除等措施，使之达到规定的级配组成标准，塑性指数偏大的，可加少量石灰，或用无塑性的砂或石屑进行掺配，以降低其塑性指数。
（3）施工方法
本标段级配碎石采用路拌法施工，程序如下：
A、准备工作
路槽顶面平整、密实，具有规定的坡度，标高和各部尺寸符合设计要求。
B、备料：根据各路段底基层的宽度、厚度及规定的压实干密度，并按确定的配合比计算各段所需材料数量，进行备料。
C、运输和摊铺集料
在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。卸拌距离应严格掌掘，避免料不够或过多。
应事先通过试验集料的松铺系数并确定松铺厚度。
D、拌合与整型
使作路拌机械施工，边拌和边洒水，颗粒粗细均匀无离析现象，并达到最佳含水量，拌合均匀后，即按规定进行整型。
E、碾压
整型后，即用20T的振动压路机进行碾压，直线段由两侧向中间碾压，在有超高的路段上由内侧向外侧碾压，其碾压的遍数和速度以试验段数据为准。路面两侧多压2~3遍。
2、水泥稳定碎石基层施工
（1）施工方法工期安排
A、施工设备，拌合设备选用
全段设一个水泥碎石稳定拌合站，施工用的碎石应先备料。水泥碎石拌合设备一套，平地机一台，进行水泥稳定拌合摊铺，配2台30T振动压路机和2台8T光轮压路机进行碾压施工。
混合料运输配4台8吨东风翻斗车和5台15T三菱翻斗车。
B、工期安排，基层施工在底基层完工经验收合格并达到设计强度后即进行，本标段有厚16cm基层13371.8平方米，计划每天完成946平方米。
（2）路面基层施工工艺
①准备工作
A、开工前先准备好厂拌施工所需要的机具设备，并对设备和各项技术指标加以检验。
B、铺筑前先修筑长80米的试验段。
试验段采用不同的压实厚度，测出其干容重、含水量，使混合料达到在最佳含水量时的压实厚度、压实程度。检验拌合运输，摊铺，碾压，养生，各道工序有关参数的合理性。试验结果达到规定要求并得到监理工程师批准后，才正式铺筑水泥稳定层。
②集料的拌合和运输
A、在施工前按混合料配合比对自动计量设备进行标定，将有关数字输送到自动计量控制存贮器中并试验无误后，正式拌合生产。
B、采用固定式稳定拌合厂设备，利用自卸汽车运输稳定材料。
③混合集料的摊铺
采用平地机进行摊铺，一交摊铺宽度5米，按试验集料松散系数确定摊铺厚度。在摊铺前先装好控制钢模板，严格控制高程和宽度。
④碾压
A、先用轻型8T压路机静压两遍，接着用30T振动压路机碾压3~4遍，最后用8T压路机静压两遍，至无明显轮迹后，检测密实度，达到要求后停压。靠近钢模20cm处采用人工夯实机进行夯实。
B、碾压过程中，水泥稳定层的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发快，则及时浇少量水。
C、碾压过程中，如有“弱簧、松散、起皮”等现象，则及时翻开重新拌合（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
D、每一段碾压完成并经检查合格后则立即开始养生，不能延误，养生以监理工程师同意的方式进行。
⑤养生
密实度达到要求后，及时用麻袋铺盖和洒水车洒水养生，养生时间不少于7天，洒水量根据气温高低而定，以保持基层表面湿润为宜，一般白天2小时洒水一次。养生期间禁止车辆通行。
⑥接缝处理
A、摊铺混合料时不宜中断。如因故中断时间超过两小时，则设置横向接缝。
B、人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
C、将混合料碾压密实。
D、在重新开始摊铺混合料之前，将方木除去，并将顶面扫干净。
二、桥涵工程施工方案
（一）涵洞工程施工
本标段共有2座圆管涵，涵洞对路基土方施工有一定的影响，所以要先施工，计划施工时间为20##年5月20日开工，于20##年6月20日完工。
施工时基础开挖根据不同土质和地形分别采用人工或机械开挖，基坑有水时挖排水沟或集水井，视水量大小采用人工排水或机械抽水，连续作业以减少基坑暴露时间。
圆珠笔管涵身为15#砼。圆珠笔管涵身为25#砼。
砼施工采用钢模板，以规范要求为标准，结构尺寸准确，表面光滑、平整，圆管涵涵管全部预制，完成基础后再采用吊车装涵管，要求外观顺直、美观，涵管接口处要做好防水措施。
台背回填在圆管涵强度达到设计强度的80%以上，经监理工程师检验合格后才能回填，填料选用透水性良好的砂性土，每层的厚度不超过15cm，采用30T压路机压实。
四、确保工程质量的措施
（一）具体质量目标
本标段要求严格按规范施工，坚决杜绝不全格项目，不论是自检，还是业主、监理的中检、抽检、终检，我们努力做到工程质量的优良率达到95%以上，争取良好的信誉。
（二）质量控制机构和创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、实验室主任、部长组成。制定整个合同段工程质量规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导小组，现场技术负责人、施工负责人、施工班组长组成。工程部和试验室专职抓现场质量管理。施工队质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。
（三）强化质量意识，健全规章制度
1、建立施工组织设计审批制度
A、施工组织设计必须有项目经理、项目工程师、监理工程师的签字。
B、施工组织设计必须在工程实施前10天报监理工程师和工程部。
C、施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行进行修改完善，方可进行施工。
2、技术复核、隐蔽工程验收制度
A、技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。
B、一般公路工程技术复核内容见下表所示
C、技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。
D、凡分项工程施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验记录》。
1、技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为发下几方面：
A、项目经理必须组织项目部全体技术人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。
B、施工组织设计编制完毕送业主和总监理审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。
C、本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分项工程负责人在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。
2、分项工程质量评定制度
A、分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。
B、分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队确认，最终评定由质量管理领导小组评定。
C、项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。
D、质量管理领导小组对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式以出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情以书面形式反馈到质量管理领导小组。
3、材料质量管理
A、严格控制外加工，、采购材料的质量。
各种地方材料、外购材料到现场后必须由试验室和材料部有关人员进行抽样检
查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
B、搞原材料试验工作。水泥必须取样进行试验；钢筋原材料必须取样进行试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行试验，合格后方可使用。
4、计量器具管理
A、中心试验室负责所有器材的鉴定及管理工作。
B、现场讲师管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。
C、损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。
D、计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经标定过的量具。
5、工程质量奖罚制度
A、遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。
B、各施工队、施工班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生质量问题，项目部有权对其进行处罚并整改停工，甚至赶出本工地。
C、各施工队、施工班组在施工过程中，按图施工，工程质量优良率达到95%以上者，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。
D、项目部在实施奖罚时，以平时检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等作为论据。
（四）分部分项工程质量控制
1、路基土方施工质量控制
A、路基填筑严格按照试验段试验结果并监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求的压实度外，还要做到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都在有路拱，随时防止雨水聚积，影响填方质量，对路基填料随时检测其含水量，偏底时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到或接近最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检验合格，上一层填土不得进行。
B、坡上填土筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1米，用小型压路机加以压实。
C、每一层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30CM，以保证路缘带有足够的压实度。
D、路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实度，如不能达到规定要求的密实度，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。
E、台背、管涵两侧与顶部、锥坡与档土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过15CM。
2、路基排水工程质量控制
A、边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。
B、外观要求线型美观。直线线形要顺直，曲线要圆滑。
C、砌体砂浆配合比正确，砌筑紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。
D、沟槽开挖后及时平整夯密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整夯实，砂浆要饱满，无空隙松动，无砌筑完后注意养生。
3、护面墙和挡土墙质量控制措施
A、严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺直。
B、浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、巾砌和浮塞。
C、为排水所设置的汇水位置应有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。
D、砌石工程材料符合《公路路基施工技术规范（JTJ033—2000）》和招标文件要求。
4、涵洞基础质量控制
基坑工挖应壁免超挖，已经超挖或松动部分，应将松动部分予以清除。挖至标高
后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留10~20CM一层，在基础施工前以人工突击挖除，并及时检验，检验合格后才进行基础施工。
五、保证工期的主要措施
我公司为使该项目能以优良工程按期完成，尽早发挥投资效益，我们主采取下列
措施：
1、指挥机构迅速成立及时到位
成立F标项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
2、施工力量迅速进场
实施本合同的施工队伍全部人员、机械设备迅速到位，并进行施工准备，确保主
体工程尽早开工。
3、施工准备抓紧
尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施
工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地主政府及有关部门的支持，施工遇到问题影响进度时，要统筹安排，及时调整，确保工程总体工期不延误。
4、施工组织不断优化
完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
5、施工调度有较运转
建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题及时研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
6、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力衽动态管理，优化组合，使作业专
业化、正规化。
7、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和
完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。
8、安排好雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作和施工顺序，并作好预防工作，使工程能不间断的进行。
10、加强机械设备管理
切实做到加强设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
11、确保劳力充足，高效
根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采取各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。
六、路基雨季施工及农忙季节的工作安排
（一）雨季施工
1、施工前的准备
雨季施工前应做好下列准备工作：
①对雨季施工项目进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；
②修好施工便道并保证晴雨畅通；
③住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在地势较高的地点；
④修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；
⑤贮备足够的工程材料和生活物资。
2、施工
A、路堤填筑
场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采取换填等措施进行处理。
填料选择：在路堤应分层填筑。每一层表面，应做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。
路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5~10米挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。
B、路堑开挖
开挖方法：雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30CM厚。待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30~50CM时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。等雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度底于规定要求时，应超挖50CM，并用粒料分层回填并按路床要求压实。如地下水位高，毛细水丰富，填料压实度无法达到设计要求时，采用加深水沟吊水或设置盲沟等方法。
弃土堆：雨季施工开挖路暂的弃方要远离路堑的边坡顶的距离一般不应小于3米，深路堑松软地带应保持5米以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。
C、注意事项
雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。
施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理填筑透水性好的砂石材料并压实。
（二）农忙季节的工作安排
合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量
雇用不受农忙干扰的长期劳动力和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳务，补充受影响工序等。
七、安全文明生产及环境保护措施
公路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对用户服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个良好的企业形象，展示我们生产管理的水平。具体做好以下几点：
（一）工程项目施工的安全管理
1、工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗、搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故。在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。
2、加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。
1）对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设置醒目的安全标志，对开挖地段设置明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。
2）对于基础工程或土方开挖施工，要注意预防塌方发生，及时采取防护措施。
3）对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员特别注意防火安全，配备足够数量的灭火器具、消防水管和消防栓等，以备急需。
4）项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全。安全生产有奖，使安全生产教育落实到实处。
3、加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物、设备、材料信各类存储物品安全堆放有条无紊，既要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。
（二）保证安全的主要措施
为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把事故减少到最低限度，确保施工顺利进行，特制订安全措施如下：
1、建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，在项目经理的领导下，履行保证一切工作安全。
2、利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
3、各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全生产技术措施。检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
4、认真执行安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事故，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。
5、施工中的临时结构必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。
6、工地修建的临时房、架设照明路、库房都必须符合防火、防电、防爆炸的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备。
（三）安全管理
1、安全管理
（1）建立、健全各线各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。
（2）人掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技操作规程。
（3）工组织设计
施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。
1、进行全面的针对性的安全技术交底，受交底都履行签字手续。
2、安全检查
建立定期安全检查制度。明重点部位，危及岗位。
安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。
3、进行“三上岗、一讲评”活动
班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。
4、遵章守纪、佩戴标记。
a)施工用电
1、支线架设
b）配电箱的电缆线应有套管，电线进出混乱。
c)支线绝缘好，无老化、破损和漏电。
d)支线应沿墙或电杆架空敷设。
e)过道电线应用硬质护套套住并作标记。
f)室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。
2、现场照明
a)危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压（220）。
b)照明导线应有绝缘给予固定。严禁使用花线或塑实胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
c)照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关必须装在设漏电保护器。
d)室外照明灯具距地面不得低于3米；室内距地面不得低于2。4米。
(4)架空线
a)架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。
b)架空线应装设横担和绝缘体，其规格、线间距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2。5米以上并加绝缘体。
c)架空线一般应离地4米以上，机动车道为6米以上。
5、路基土方施工机械安全措施
（1）机械部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题时解决，消除不安全的因素。
（2）各种机械设备均要制定安全技操作规程，并认真检查落实情况。
（3）机动车严禁无证驾驶。
1.定期检查机械设备的安全保装置和安全批示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。
2.机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。
(四)明生产、文明施工措施
为把本合同段公路建设成一条环境优美的公路，我单位在施工中尽量大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几个方面加强文明施工管理。
1.现场布置
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备现场布置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少经济林地占用。
2.道路和场地
施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；四周保持清洁；场地平整不积水，无散落杂物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。
3.班组场地清理
班组必须做好施工完后，把场地清理干净。
4.材料堆放
砂石料堆放整齐。
5.周转设备存放
施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐，专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手架扣件分类分规格，集中存放。
6.仓库
专人管理
(五)环境保护措施
1.重视文明施工，促进施工顺利进行，我项目经理部采取以下环境保护措施。完善施工组织设计时，把环境工作作为施工组织设计要求的组成部分，并认真落实到施工的全过程。
2.加强环保教育
组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
3.贯彻环保法规
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工作特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
4.强化环保管理
定期进行环检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。
5.美化施工场地
场地废料、土石方处理，应按设计要求按工程师指定点处理，防止水土流失。保持排通道畅通，工地干净卫生。施工中避免对周围绿化环境的影响和破坏。
6.消除施工污染
施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌渠道，要采渗水或其它措施处理。工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀处理，使生态环境受损降到最低限度。