上海居民购买新能源汽车经济性比较与分析（开题报告） 1
上海市居民购买新能源汽车经济性比较与分析
BE0907（38）魏美华
摘要：随着城市交通问题的恶化、能源和环境问题的严峻要求，我国作为最大的汽车生产和消费国，不仅汽车行业应该做出该有的变革和突破，更重要的是汽车消费者要紧随环保节能态势，积极参与到新能源汽车使用中来。新能源汽车具有效率高、环境污染少、可使用多种能源、噪音低、结构简单、使用维修方便等特点。本文运用工程经济学的评价方法，针对上海市居民购买新能源汽车的情况，对纯电动汽车、混合式电动汽车全生命周期使用的经济性，以年度费用为标准作了全面分析，并将其与传统的燃油型汽车的使用经济性作比较，明确新能源汽车与传统汽车的优劣。最后，对纯电动汽车、混合动力汽车的几种敏感因素作了敏感性分析，得到制约着新能源汽车发展的诸因素，为上海市居民选择购买新能源汽车提供判断依据。
关键词：新能源汽车 年度费用 敏感性分析 燃油型汽车
一、研究背景、文献综述和研究方法
（一）研究背景
21世纪是人类社会面临能源问题严峻挑战的世纪，世界能源危机和环保问题日益突出。一方面，石油资源短缺，汽车是耗油大户，内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35%~40%用于实际汽车行驶，节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾；另一方面，汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中的CO2加剧了温室效应，世行认定的20个污染最严重的城市有16个在中国。此外，我国的汽车年产销量已超过1500万辆，汽车保有量已突破一亿辆。而在现阶段，随着科技的迅猛发展，相关企业的研发投入显著地增加，新能源汽车的技术已经较为成熟，新能源汽车是实现汽车行业节能减排的主力军，政府给予大力支持。20xx年2月，为切实推动节能与新能源汽车规模化、产业化，促进我国汽车产业加快结构调整、实现跨越式发展科技部与财政部联合发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定，在北京、上海等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作。鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫
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和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。随后财政部又发文明确了补助细则，中央财政将对混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等实行补助。在国务院办公厅正式公布的《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020）》中，把推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，到20xx年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计销量超过50万辆。作为中国最发达的城市—上海市无疑是最积极的。除了国家给予纯电动汽车每辆最高补贴6万元外，上海市还有4万元的地方补贴，以及一张目前市值约6万元的免费车牌，上海消费者买纯电动汽车最多可节省16万元。每年两万个自由配额，再加之政府以及地方的补贴诱惑，让消费者直接看到了管理方的推广诚意，新能源汽车的购买成为了上海市居民的追溯，逐步受到了居民的欢迎。
新能源汽车是主要以电池为能量源、全部或部分由电机驱动的汽车，按照目前技术状态和车辆驱动原理的不同分为：纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车(FCEV) 、混合动力汽车(HEV)。纯电动汽车采用单一蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。其最大的优势在于无污染、噪声小，对环境保护十分有益。另外，纯电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量少，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用率。
燃料电池汽车电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，直接变成电能获得的。这种化学反应过程不会产生有害物质。其中，它的燃料电池是一个发电装置，能源存储在氢里面，使氢气和氧气产生化学反应发电。
混合动力汽车指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。其车载动力源有多种：蓄电池、超级电容、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机。
根据中国汽车工业协会数据，在20xx年，全年新能源汽车产销8159辆，其中纯电动汽车5579辆，混合动力汽车2580辆；从中国汽车工业协会了解到，今年前9个月，国内主要乘用车企业新能源汽车销量为6982辆，其中纯电动车3009辆，混合动力车3973辆。纯电动汽车与混动力汽车销售数字此消彼长，实际上也是产业发展大转向的体现。自6月低以来，在国家接连出台了多项推动新能源汽车产业政策、特别是《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020）》发布后的利好因素推动下，各地对新能源汽车的采购需求不断上升。可见目前纯电动汽车以及混合动力汽车受到消费者的青睐。
在私人购买领域，据悉上海已有了自己的管理模式。据了解，上海市对新能源车牌
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照已有明确的专门号段管理，而且财政补贴政策面向全国汽车企业，没有地方保护色彩。目前上海市对纯电动车已经开始发放牌照，指标为每年两万个，按照目前的新能源汽车扶持政策和上海市号牌管理政策，在上海购新能源汽车，一辆车最多可省16万元的费用，让人们看到了新能源汽车的利好。从购买者角度看，目前制约新能源汽车发展的因素是价格太高，因此，在政府实行补贴政策后，本文将从上海居民购买汽车的角度，对各种类型汽车的全生命周期使用的经济性做评价分析，从而判断新能源汽车的竞争力，并得出制约着其推广的因素。
（二）文献综述
为了研究本课题，我搜集了许多专家以及学者的相关文献资料。目前有许多文献记载了很多前辈专家的分析与见解，其中记载了各位作者进行分析的依据和自己的理论观点，使我受益匪浅。
金永花，李相俊1]以比亚迪PHEV、ICEV和BEV为例分析了新能源汽车的经济性。比较了插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃油汽车的使用及购置成本。通过直观的图表分析，得出插电式混合动力汽车适合大众，具有推广的潜力。提高纯电动汽车的电池性能、减少其车载电池容量将会增加其受欢迎的程度。
邹漾洲 [2]分析了纯电动汽车与混合动力汽车在家用汽车市场上替代传统汽车的经济性与可行性，建立了持有成本模型，并以案例的形式将本田思域1.8LXi汽车与本田思域混合动力汽车，与纯电动汽车以比亚迪F3DM低碳版作了经济性分析。
刘子轩 [3]分析了我国新能源汽车的发展方向及状况。研究了各种新能源在新能源汽车上的应用，指出了传统油电混合动力、插电式混合动力、天然气汽车、燃料电池、氢动力汽车、纯电动车、太阳能汽车的优缺点，认为插电式混合动力与纯电动汽车是我国未来的大众需求。
贾占敖 [4]浅谈了我国电动汽车的发展状况，介绍了电动汽车的优缺点及其与传统汽车的区别，指出了阻碍我国电动汽车的因素，对加快电动汽车的发展提出了建议。
李慧琪 [5]对纯电动汽车的运营模式作了说明，并对我国发展纯电动汽车以及运营模式作了探讨。在此基础上，分析了电动汽车与燃油汽车的使用经济技术，将带电池组电动汽车、不带电池组电动汽车与燃油汽车在购置成本、使用成本、维修成本、折旧成本、综合成本用条形图做了清晰的对比。
杨峰，傅俊 [6]对纯电动汽车和传统的燃油汽车进行全寿命周期的成本（包括整车价
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格、全寿命行驶里程的运行成本、全寿命保养成本）分析与比较，列出了纯电动汽车的特点及类别，并通过敏感性分析得出整车价格、电池价格是制约纯电动汽车发展的瓶颈。
邵汉桥，张维，陈鹏云[7]对新能源汽车和电动汽车进行了分类，介绍了各自的特点，分析了各种类型电动汽车的技术成熟度、使用便利性和经济性，阐述了它们的发展前景。
陈清泉，孙丽清 [8]阐述了世界上电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车的规律。指出了它们在不同的发展阶段所面临的不同问题。分析了电动汽车、混合动力汽车的结构、能源装置、蓄电池关键技术。总结了电动汽车的技术发展方向。
赵俊华，文福栓，杨爱民，辛建波[9]分析了电动汽车的大量使用对电力系统的影响和经济价值评估，及其调度与控制的研究现状、研究思路、优化算法。针对这些问题提出了建设性的建议。
赵宏，祝甲山[10]采用效用函数等经济学方法分析了电动汽车与燃油汽车的外部经济性。并指出发展电动汽车国家必须加强干预，如采用补贴和税收等。
迟凤玲，郭铁成[11]简单介绍了新能源汽车的私人消费的经济性、稳定性、方便性问题、混合动力的国民车等优先发展领域，并对启动私人消费市场提出政策建议。
李大元 [12]通过分析低碳经济对新能源汽车行业提出的客观要求和我国目前新能源汽车发展现状及其问题，给出了新能源汽车促成发展的八大措施。
白钰枝[13]对混合动力汽车进行了分类，并简要的分析了发展现状与发展趋势，认为混合动力汽车是未来汽车行业的主流。
惠婧，李铁力[14]分析了影响新能源汽车发展的主要方面，即电池价格昂贵、基础设施不完善、售后维修服务薄弱。为促进新能源汽车的发展提出了价格政策的建议。
齐天宇，欧训民，张希良，常世彦[15]分析了混合动力公交车在中国的发展的四个阶段，将其与传统公交车（CDB）作了经济比较，得出在进入区域化阶段后，HEV的全生命周期成本比传统的燃油汽车更低的结论。
Hongtao Chen，Jun Jin，Jin Chen [16] 分析了自20xx年以来国家政策对新能源汽车发展的影响，将其与发达国家的政策进行了比较，最后以杭州的电动汽车商业化为例，分析了新能源汽车在中国的发展，并给出了促进中国新能源汽车发展的一些建议。
（三）研究方法
1）纯电动汽车、混合动力汽车和传统燃油汽车在使用寿命内的成本与效益分析： 通过对三种不同类型的汽车成本和效益的分析、比较，来判断三种车型的经济性，
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这个方法称为成本效益分析法。在该分析法中，用年度等值法比较三种不同类型汽车的年度费用，年度费用最小的作为经济性最好的车型。
年度等值（AW）计算法：即把方案计算期内的净现值流量，通过某个规定的利率i折算成预期等值的各年年末的等额支付系列。这样就可以用一个单一的数字来反映不同类型车的经济性。
2）敏感性分析：敏感性分析就是通过分析不同类型车各不确定性因素发生变化时对其使用经济效益的影响程度，从中找出敏感性因素，分析其原因，并设法加以调节控制，以减少不确定性因素产生的风险，使它们的经济效果达到更优。首先确定分析指标和不确定性因素，再分析计算纯电动汽车、混合动力汽车和传统燃油汽车的敏感因素，其中不确定因素有：车的购置成本、使用年限、电价、政策补贴等。
二、论文的主要内容
本文拟从五个方面对上海市居民购买新能源汽车的经济性进行探讨。
第一部分：绪论
主要从以下五个方面阐述：
（1）新能源汽车的概念及种类
（2）推广新能源汽车使用的意义
（3）新能源汽车的发展概况及国家相关政策的支持
（4）文献综述
（5）研究方法
第二部分：不同类型汽车使用的优缺点及大众的消费倾向
主要从以下四个方面阐述：
（1）传统燃油汽车的优缺点
（2）纯电动汽车的优缺点
（3）混合电动汽车种类及优缺点
（4）以上三种类型的汽车在上海市的销售情况
第三部分：上海市居民购买新能源汽车作经济性比较与分析
主要从以下四个方面阐述：
（1）从传统燃油型汽车大众消费最多的车型中选取排名前二的赛欧、朗逸汽车为代表，计算这些车的年度使用费；
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（2）从纯电动汽车大众消费最多的车型中选取丰田RAV4EV为代表，计算其年度使用费；
（3）从混合电动汽车大众消费最多的车型中选取本田思域（插电式混合）、丰田普锐斯轿车（油电混合）为代表，计算这些车的年度使用费；
（4）分析各种车型的年度费用，作经济上的比较，得出结论。
第四部分：新能源汽车的敏感性分析
主要从以下三个方面阐述：
（1）新能源汽车购置成本、电价、电池组价格、政策补贴、油价的敏感性分析。
（2）得出制约新能源汽车的推广使用的关键因素。
（3）针对这些关键因素给出自己的建议。
第五部分：结论
三、预期结果分析
本论文从上海市居民购买新能源汽车的经济性角度出发，分析其年度费用，得出新能源汽车购买是否经济，并通过敏感性分析，找出影响制约其发展的因素，并就这些现存的问题提出合理的建议。
四、完成措施及写作进度
（一）完成措施：
1、通过学校图书馆电子数据库、阅览室的图书杂志和教科书来搜集需要的资料，并对这些资料进行整理、总结和概括。
2、及时与论文指导老师进行沟通，解决论文写作中的问题，根据指导老师的意见，设计论文框架，并能按时完成论文撰写。
（二）进度计划
1、毕业论文动员、指导老师与学生见面 2012.09.20—2012.10.16
2、学生搜集资料、选题、确定写作方向 2012.10.17—2012.11.15
3、设计论文框架、初拟论文大纲 2012.11.16—2012.12.17
4、完成开题报告、开题答辩、修改开题报告 2012.12.18—2012.12.30
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5、完成论文初稿 2013.01.10—2013.04.08
6、中期检查 2013.04.09—2013.04.23
7、完成论文定稿 2013.04.24—2013.05.06
8、论文答辩 2013.05.14—2013.05.28
五、参考文献
[1] 金永花，李相俊 . 新能源汽车的经济性分析-以比亚迪PHEV和BEV为例 [J].可再生能源，2012，30（6）：118~126
[2] 邹漾洲. 家用新能源汽车的替代研究[J].行业探讨，2011,10(2):22~23
[3] 刘子轩. 当前新能源汽车发展状况和发展方向[J].轻型汽车技术，2010(4):48~52
[4] 贾占敖.浅谈我国电动汽车发展 [J].城市建设理论研究，2012，17：73~78
[5] 李慧琪.纯电动汽车运营模式及经济性探讨 [J].科技管理研究，2007,(7):238~240
[6] 杨峰，傅俊. 纯电动汽车经济性比较与分析[J]. 武汉理工大学学报.信息与管理工程版， 2009，2(31):286 ~296
[7] 邵汉桥，张维，陈鹏云.我国电动汽车发展状况分析 [J].华中电力，2010,5(23)10~15
[8] 陈清泉，孙丽清. 电动汽车的现状和发展趋势[J].科技导报，2005,2(34):24~28.
[9] 赵俊华，文福栓，杨爱民，辛建波. 电动汽车对电力系统的影响及其调度与控制问题[J].电力系统自动化，2011,35(14)：2~29
[10] 赵宏，祝甲山. 电动汽车的外部经济性及其发展策略的思考 [J].技术经济，2003，3：65~66
[11] 迟凤玲，郭铁成.启动新能源汽车私人消费的政策建议 [J].创新科技，2011，12：17~19
[12] 李大元.低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展的对策研究[J].经济众横，2011，2：72~75
[13] 白钰枝.混合动力汽车的发展现状与前景[J].科技创新导报，2011，3:62~67
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[16] Hong tao Chen，Jun Jin，Jin Chen. Catching up in new energy Vehicle Industry: Review of its Development and Policies in China [D] .Hangzhou ,China, School of Management , Zhe Jiang University , 2008,810~814
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