汉口火车站调研报告

一、     火车站简介。

汉口火车站是全国最大的欧式火车站，隶属于武汉铁路局管辖的特等站，地处中部地区最大城市——武汉市的江汉区，为武汉三大火车站之一，中心里程位于京广线K1192+445m处。车站始建于1898年，20##年汉口站大幅改造，20##年完工，外观为欧式风格，近似1903年启用的大智门火车站，两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰，建筑面积19.3万平方米，取代青岛火车站，成为全国最大的欧式风格火车站。

二、     建筑特色。

汉口站属于装修特色站，装修方案是“黄鹤归来”。站厅上方设有天井，引自然光照明，并树立腾飞的黄鹤雕塑，象征武汉热忱迎接八方来客。

铁道部关于“五性原则”（系统性、功能性、文化性、先进性、经济性）是铁路房站建设的设计理念，结合当代铁路房站建设的特点而以“以人为本”的设计为具体体现。本次改造，通过设计两座对称的高度达47.60m的站房钟塔和高度达31m的弧形拱顶的中央广厅，强化汉口站站房在该区域性中轴线对景关系，在站房广厅两侧的配楼向外加设12m宽，24m高的裙楼，下设15m高架空柱廊，使车站站房正立面形成一个完整的水平方向的三段式。考虑整个立面完整性，对车站两端既有综合楼同步进行立面改造。突出建筑轮廓线的节奏感，对称处理：中间突出主入口，使立面具有明确的垂直立面轴线：以一个富有鲜明特色的、具有强烈个性的、并传承具有百年历史文脉的汉口站站房形象展示给旅客和市民。

 
　　车站建筑空间的组织和功能布局是以站房的流线为参照，按照联系方便、管理有效、避免流线交叉的原则布置。为旅客提供安静、舒适的环境。

汉口站，部分结合站场由四个站台增加至八个站台，设有14个站台面。对于建筑规模扩大的部分，根据现场实际，采用“上进下出”的流线。按高架候车室的形式予以扩建。
　　由于站房至基本站台边达139m，站台上方南北方向距离达188m，本次改造考虑既有建筑尽量予以保留的利用，在既有站房部分仍设置基本站台候车室、软席候车室、母婴、军人、残疾人候车室，贵宾候车室及旅客服务设施。广厅部分根据外部造型增设钟塔，拔高体量重新建设，并结合绝大多数旅客将进入高架的普通候车室，通过广厅、二层联廊(含通道两侧的多功能空间)、高架连通道与新建的66m宽，155.75m长的高大明亮的开敞大空间高架候车室部分相连。

室内设计。通过一个纵向流线和室内空间的抑扬处理，使得空间实现了流通渗透，消除了自进站口起至北站房长达300m距离给旅客带来的单调感。各候车室通过绿化及软隔断划分为若干候车区，整个候车空间视野开阔、通透。考虑改善高架下方站台等候环境的需要，在高架候车室内设若干吹拔筒，将光导管技术与自然通风相结合，在采光的同时排出站台上方的废气，对于建筑节能和改善站台环境具有积极意义。同时该区域利用现代成熟的工艺技术和建筑材料，室内延续欧式建筑风格，并呼应南站房广厅的装饰元素。而站房正面增加的达12m宽度的柱廊，在广场侧为旅客提供了约2500m2的有盖活动空间，改善了旅客乘候车和购票条件。同时也丰富了建筑室内外空间，完善了建筑造型。    整个建筑以中冷灰色作为主要的建筑色彩。站房呈中轴对称布局，体型错落有致，庄重、典雅、大方、气势非凡。
　  汉口站改造为欧式古典的建筑风格，在站前广场的规划上也予以相应配套，使得汉口站周边区域形成一个风格鲜明、富有特色的新型站区。汉口站改造将是对铁路站房建筑设计在满足功能需求的情况下，充分考虑城市地域文脉的影响，对建筑形式的多样性进行的一次有益探索。

建筑的基本价值是适合人们的需要，同时其安全性能也很重要，其次追求美观舒适。火车站是我们大型公共场所，其实用性最为重要，安全也必不可少，让它充分发挥其作用和给人们的出行带来的便利。

第二篇：火车站售票系统调研报告

火车站售票系统调研报告

一、调研背景

每年放长假回家，都是同学们最头疼的时候，因为火车票的难买。尤其是在放寒假的时候，因为同中国的春运时间碰撞到了一起。自从开通了在网上购买火车票站项服务后，对于购买火车票这件事情的确变的容易了，可票源依旧很少，能买到自己想要的票还是很难。

在以上背景下，我组成员想自己开发火车票售票系统。对现有的售票系统功能进行优化和补充。

二、原有系统的调查

原系统的功能有：1、购票用户注册

2、购票 3、退票 4、余票查询 5、列车时刻票查询 6、列车正晚点查询 7、票价查询 8、客票代售点查询 9、客运营业站点 10、其他功能

原系统中不人性化的缺点：1、购买卧铺票的时候不可以选择类型，只能由系统随机购买。

2、还有就是数据库更新由问题，由时看到明明有余

票，可购买时系统却提示没有足够票可以购买。

3、对于票改签只客运改签一次。

4、取票机不可以取学生票。

三、用户调查

1、乘客调查：前期的调研中，主要的调查对象都是在校学生。在他们口中得到的对选择购买火车票的问题和我遇到的问题基本一样。集中的问题都是一票难求和有票难求，其他的就是些细节的问题。比如不能24小时售票等。

2、火车站工作人员调查：对于服务行业，都是一样的不好做，尤其这种特殊的

服务行业。这是他们说的第一句话，很多时候他们很理解乘客的抱怨，对于票难买这件事情他们也无能为力，这是国情所控。他们认为现在的网上火车票售票系统功能已经算是很完善的了。只是希望能在此基础上能再多多的优化下，让乘客和工作人员更好用些。

四、相关功能概述

1、火车站系统管理模块：系统管理模块、余票查询模块、售票模块、检票模块、火车调度模块、财务管理与结算模块、行李托运模块等、售票机管理模块。

2、联网售票管理模块：售票网点查询模块、客运营业站点查询模块、票价查询模块、列车时刻表查询模块、购票模块、退票模块、网上支付模块等。

3、乘客信息服务模块：自动语音提示、LED显示屏显示、触摸屏信息查询等。

4、运政监管模块：GPS导航车辆监管数据、兴业监管信息查询、监管信息汇总、监管信息统计等。

五、本系统功能简介

1、支持预订票，可对已预订的票超出有效期时间自动作废功能；

2、支持学生票、儿童票、残疾人票等多种特殊票价格；

3、支持本地票、异地票、区间票售票；

4、提供挑选座位号以及卧铺号服务；

5、提供二维码条码报单打印；

6、提供多种格式的信息发布及接口；

7、提供24小时售票服务。

六、参考文献

1、软件工程，张海藩，清华大学出版社，20xx年2月5版。

2、《软件工程－实践者之路》（第五版，影印），Roger S. Pressman，清华大学出版社，2001。