毕业设计(论文)

开题报告

题    目:    基于单片机的家用红外按摩仪设计

院系名称：                 学院             

专业班级：      电    信程        班         

学生姓名：               学    号：           

指导教师：             教师职称：    讲  师    

2013 年 3 月1 日

开题报告填写要求

1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。

2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。

3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）。

4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“20##年11月20日”或“20##-11-30”。

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第二篇：本科毕业论文 开题报告 格式20xx 修改版

哈尔滨工业大学本科毕业论文（设计）—开题报告

本科毕业论文（设计）

开 题 报 告

论文题目 汽车外形设计 班 级 0801401 姓 名 赵文涛 院（系） 汽车工程学院 导 师 于华波 开题时间 2011.11.20

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1．课题研究的目的和意义

随着人民生活水平的提高,私家车数量逐年增加，除了以往人们买车时关注的实用性，汽车的外形也成了车族们所关注的又一要素，就如汽车造型大师乔治亚罗所言：“造型设计决定这一款车的命运,这不并不是空穴来风。”因而汽车外形的设计尤为重要。本论文对汽车外形设计进行综述,目的在于对汽车外形设计做一个完整的了解,并独立开发出一款实用汽车造型。

作为世界第一商品的汽车,如同名牌时装一样,无论内在品质如何,给人的第一印象均来自于他的外形，好的汽车外观能够吸引客户青睐炸额辆汽车,好的内饰能让客户决定买这辆汽车,好的底盘则能让客户想买第二辆车。好的汽车外观自己就会说话。从而达到汽车生产商的终极目的：销售。因而汽车外形设计对于汽车销售的意义可想而知。

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本课题研究从汽车造型的基本特征入手,结合视知觉心理学,发掘汽车造型中的设计潜力,众所周知,目前中国虽为世界上最大的汽车市场，但国外品牌在这个市场中占的份额很大。很多品牌都采取与中国本土汽车公司合资的方式来打入中国市场,而这种合资产物并不能代表中国创造,最关键的是我国的汽车产业命脉并不完全掌握在自己手中。我们需要自主开发,我们需要从设计到成品的完整中国品牌。本课题力求在自己的研究学习中,能够掌握汽车外形设计的原理，为了中国汽车工业的振兴武装自己的头脑,并提出一些意见与建议以供此类学者参 考。

2．国内外研究现状

20世纪90年代初，轿车车身外部造型设计的主流主要是柔性与刚性的特点相呼应，构成棱角分明的外形。车身采用淡雅的色彩，与灰暗的塑料饰件、茶色

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玻璃形成鲜明的对比，造型显得朴实含蓄、线条明晰优美。这种外形与现代发展起来的车身制造工艺很适应，也就是说，易于零件分块，易于冲压和分总成拼焊等等。因此，这种造型风格曾经持续若干年。

由于空气动力学是影响车身造型的最重要因素，根据节约能源、减小风阻系数和提高空气动力性能等原理而推出的楔形造型，后来也一度十分盛行，亦即：长头短尾，车头前端低矮，线条前低后高，尾部保持丰满并向上翘起的造型风格。 随着空气动力学研究的进一步发展，许多欧美、日本厂商已将其新车型的风阻系数降低到0.30以下，甚至降低到0.25左右，因此，不难预计，下一代的车身造型将会更加光顺、圆滑、动感。

今天的车身外部造型设计，在国外专业人员中被称作“流线形设计”。按照造型师们的新理念，汽车外形的连续完整性不应再依靠挺拔的棱角去表现，而是要由各种曲面光滑的连接以及微妙的光学效果与视觉效果显示出来。根据这种理念设计出来的车型，其显著的优点就是可获得0.20甚至更低的风阻系数。

汽车的外形设计与许多因素有关，例如一个国家的文化背景，制造业水平以及相关工业水平的发展程度。目前不论是小型轿车还是越野车的造型设计都越来越注重细部处理对整个外形的营销,如何能够对造型的细部处理做到在满足功能呢需要的前提下,既不画蛇添足,有你呢个和整车造型相协调呼应。仍是体现造型水平的关键所在。

我国汽车行业谈论最多的是自主品牌，从浅层次来说，无非就是汽车外观设计，然而，区区一个汽车外观设计却难倒了十三亿大国的汽车企业。改革开放30年以来，中国的汽车行业达到突飞猛进的发展，汽车产业已成为我国的支柱产业，但是汽车外观设计阻碍了我国自主品牌的诞生。在世界汽车保有量第二大国里，上千种品牌，从真正意义上讲，却没有一个品牌的外观设计真正出自咱中国人之手，这句话说起来很难让人相信，但是事实确实如此。

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3. 本课题的研究内容及技术方案

3.1：课题研究内容：

全文共有六章，主要内容如下：

第一章，绪论

1.1课题的研究目的和意义。

1.2汽车造型设计的发展历程

1.3国内外汽车造型实例

1.4本文研究的背景和意义

第二章，汽车外形设计概述

2.1 汽车外部造型设计概述

2.2 车型外形分类

2.3 汽车外部造型设计要点

2.4 汽车外部造型设计的工作程序

2.5 汽车外形装饰件设计

2.6 汽车外形色彩的设计

2.7 汽车车标的设计

2.8本章小结

第三章，汽车外形设计的理论基础--汽车空气动力学

3.1 汽车空气动力学基础

3.1.1 流体的性质

3.1.2 流体阻力的理论

3.1.3 汽车的绕流特性

3.2汽车空气动力学设计

3.2.1 汽车空气动力学设计准则

3.2.2 汽车空气动力学设计方法

3.2.3 最佳气动外形

3.2 空气阻力与汽车外形

3.3本章小结

第四章，计算机辅助汽车造型设计方法与应用-catia运用

4.1 catia软件简介

4.2 车身造型流程设计

4.3 车身曲面建模

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4.4外部修正及分析

4.5本章小结

第五章，“爱我中华”汽车外形完整设计过程

5.1总体方案设计：根据所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出整车设想，即概念设计（concept design）或构思设计。

5.2绘制总布置草图，确定整车主要尺寸、质量参数与性能以及各总成的基本形式。

5.3车身造型设计及绘制车身布置图：绘制不同外形、不同色彩的车身外形图；

5.4 在catia中做出完整车型,并进行修正完善。

第六章，全文总结和展望

6.1本文的主要工作和特色

6.2研究展望

4. 本设计的特色

本设计以虚构车品牌为例,进行轿车外形设计,完全自主进行,无抄袭，无关侵权问题。

本设计是以空气动力学为基础,以catia为辅助软件，进行分析创新设计轿车外形。

本设计针对国内汽车产品设计方面的不足,进行探讨补充,属于个人意见,如有错误,请联系笔者进行改正。

5. 进度安排

1：认真学习汽车外形设计的基本知识,收集整理国内外相关文献资料，确定研究方向目标。（2周）

2：认真学习CATIA软件，掌握基本操作方法，学习软件的建模功能，参照该软件的教学视频做出相应的实例模型（4周）

3：对影响汽车外形设计的因素进行学习，特别是汽车空气动力学的一些基本知识。(3周)

4：结合研究资料，运用计算机软件catia进行仿真模拟设计,并设计出自己的车型。(6周)

5：整理设计成果，按照要求撰写论文各章内容，并准备答辩。(3周)

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6. 参考文献

[1] 陈家瑞，张建文，等编著 汽车构造（第三版）： 机械工业出版社2009.2

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[5] 王波 汽车造型设计二维表达 清华大学出版社2009.8

[6] 付路 汽车车身造型设计美学研究 吉林大学出版社 2010.7

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[10] 方海燕，周小儒，袁金龙 汽车前脸造型的仿真设计 2008.2

[11] 廖汉宗, 五花八门的仿生汽车安全与健康 2007.6

[12] 傅立敏，汽车设计与空气动力学 机械工业出版社2005.4

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[14] 李学志、李若松，CATIA实用教程（第二版）.2011.5

[15] 朱新涛 等编著 CATIA V5机械设计从入门到精通 机械工业出版社 2011.7

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[17] 王惠民，流体力学基础 国防大学出版社 2008.9

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开题报告检查组意见：（以下空4~6行文字）

组长（签字）：

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