jsp物流仓库管理系统毕业设计任务书和开题报告
毕业设计（论文）任务书

设计（论文）起讫时间：  20##年3月10 日～ 20##年6   月 5  日
设计（论文）目的和要求：
物流中心仓储信息管理系统是物流管理系统重要组成部分。开发具有远程维护功能的物流仓储信息管理系统，是现代物流企业进一步发展的需要。本项目要求学生具备一定的理论基础，结合物流企业食品仓库管理实际，设计具有远程维护功能的物流仓储信息管理系统。

设计（论文）主要内容（含使用的工具语言、环境要求等）：
一、工作内容
⑴了解物流企业仓库管理现状。
⑵了解仓库管理理论研究、系统实现技术等国内外现状。
⑶熟悉JSP、SQL-SERVER等开发工具。
⑷提出系统设计方案
⑸实现本系统。
⑹撰写相关文档。

二、系统开发
系统功能：收货、入库、库存管理与库存控制、出货、结算、客户管理、报表，数据的远程查询与维护，并提供可视化操作界面。
主要任务：系统数据库应用分析与设计，包括物流数据编码设计，通过该编码能够识别物品的流通属性、仓储属性等等；选择或设计库存控制策略；用户权限管理；并提供能够远程查询与维护功能的可视化操作界面。
工具语言：JSP、JAVA、SQL-SERVER2000，或ASP、SQL-SERVER2000

环境：WINDOWS2000

系统结构：B/S
                                    
分阶段任务安排：
    分阶段任务安排：
第一阶段        3月6日至3月18日     根据任务书，拟开发提纲、框架
第二阶段        3月20日至4月15日      完成文献综述、外文翻译
第三阶段        4月16日至4月25日   完成系统设计
第四阶段        4月26日至5月22日   完成开发、论文初稿
第五阶段        5月23日至6月5日     论文定稿
第六阶段        6月5日始            论文答辩



毕业设计（论文）开题报告

设计（研究）内容和意义：
1 题目研究内容：
第三方物流企业提供的主要服务还停留在传统的运输和仓储两大块业务上，仓储在第三方物流中还占据着比较重要的地位。仓储管理对企业来说是一项繁琐复杂的工作，每天要处理大量的单据数据。库管人员要花费大量人力物力和时间来做数据记录统计工作。表现如下：
有的企业单位的库存管理部分目前仍为手工、半手工操作。从供应单位办理入库登记开始，到使用单位领料出库手续为止，所有操作基本上都是由仓库管理人员笔写，手理，加上算盘、计算器来完成。这不仅繁锁，效率低，而且缺乏库存管理的一些基本手段，如库存状况统计，查询经济订货量计算等，这给企业在一定程度上造成了管理上的落后，及经济利益上的损失。
2 研究解决方法及思路
根据我国国内库存管理信息系统在企业中应用普及时出现的各种问题，我将用我所学知识，利用当前管理信息系统科学的、实用的理论，开发一套基于JSP的仓储信息管理系统。 该系统主要内容概述如下：
2．1系统设计
系统设计阶段的主要目的是将系统分析阶段所提出的反映了用户信息需求的系统逻辑方案转换成可以实施的基于计算机与通信系统的物理（技术）方案。包括数据库设计（概念结构设计、逻辑结构设计、物理结构设计）和功能设计。其中，我拟开发的仓储信息管理系统功能模块如下：
仓储信息管理系统登录
基本管理
入库管理
出库管理
库存盘点
库存控制
报表管理
系统维护
退出
添加、查询、修改
物资管理
供货单位管理
库存查询
打印
当然各个环节操作仍需进一步细化以来满足用户对管理进行全面操作的要求。
2．2软件编写
该章包括两部分1)开发环境:所选择的操作系统平台（WINDOWS2000）、开发工具（JSP）、数据库SQL Server 2000及硬件环境。（2）功能模块的编程实现。

2．2．1 JSP的应用介绍
JSP(Java Server Pages)是由Sun Microsystems公司倡导、许多公司参与一起建立的一种动态网页技术标准。JSP技术有点类似ASP技术，它是在传统的网页HTML文件(*.htm,*.html)中插入Java程序段(Scriptlet)和JSP标记(tag)，从而形成JSP文件(*.jsp)。
Web服务器在遇到访问JSP网页的请求时，首先执行其中的程序段，然后将执行结果连同JSP文件中的HTML代码一起返回给客户。插入的Java程序段可以操作数据库、重新定向网页等，以实现建立动态网页所需要的功能。
JSP与Java Servlet一样，是在服务器端执行的，通常返回该客户端的就是一个HTML文本，因此客户端只要有浏览器就能浏览。
2．2．2 SQL Server2000的应用介绍
SQL Server2000是一种关系数据库系统。关系数据库系统的概念是E.F.Codd在1970年首次提出的。他零用关系代数的理论，是数学中的集合论在有效的组织数据上的应用。它以关系数据库模型为基础，其中心概念为关系。在SQL Server2000中，数据库按表（在关系理论中称为关系）进行组织。从用户的观点来看，SQL Server中除了表，没有其他成分。表中存在有一到多个列（或者成为字段），零到多行（或者成为记录），行与列的交叉处存放数据值。
SQL语言，全称Structure Query Language，即结构化查询语言。在SQL Server 2000中我们是用Transact-SQL语言，它是SQL语言的一个子集标准。SQL语言是一种面向集合的语言，它可以使用一条语句从一个或者多个表中查询多行，它的另一个重要特性是非过程性。这决定了它可以描述用户想要做些什么，有系统来负责找到解决用户请求的较合适方法，而不必象过程性语言那样，需要用户自己使用语言来写出程序来描述每个任务需要如何完成。
SQL Server一开始就是作为客户端/服务器端方式来设计的，这种结构更有利于管理大量不同的计算机，计算机之间通过网络完成数据交互，客户端为用户提供操作界面，服务器则处理该请求，并把处理结果返回客户端，并按照一定格式显示出来。用户可以通过对ODBC的安装及配置在客户端访问数据库服务器上的数据，同时SQL Server也能够让用户把它作为单机数据库来使用。此时应用程序可以使用Windows进程间通信（IPC）部件（如共享内存）同SQL Server连接，而不必通过网络。SQL Server的这种可选择方式可以让用户根据自己的需要来选择其使用方式，从而减少不必要的资源浪费。
2．2．3 B/S结构数据库系统
浏览器/服务器（B/S）系统是一种分布式计算系统，它的含义是程序的数据处理并不像通常在基于小型机或基于主机的计算机系统（终端方式）中那样在单个的计算机上发生，而是把程序的不同部分在多台计算机上同时运行。例如，对于SQL Server来讲，将数据存放在服务器计算机上，客户端界面作为程序的另一部分（完成商业逻辑和显示逻辑）存在于客户端桌面计算机上。浏览器/服务器系统的这两个部件通过网络连接相互通信，并且可以扩展到任意规模。

设计（研究）方案和进度安排：

20##年3月16日收集相关信息资料。对于物流仓储这方面的了解分析，以及编程语言和编程工具资料的收集。
20##年3月20日学习JSP技术以及SQL技术。
20##年3月30日开题报告完成。
20##年4月5日-4月10日通过对于客户的需求，对于系统的初步设计。
20##年4月10日-4月20日对于英文翻译和文件综述的起草及不断的修改更正和最后的提交。
20##年4月21日-4月30日数据库信息录入，代码编写。
20##年5月3日-5月15日系统调试完成，进行试用。
20##年5月16日-5月20日起草论文。
20##年5月21日-5月底论文完成，订装，准备答辩。
20##年6月进行论文答辩。
主要参考文献资料：
［1］  邓凤祥. 现代物流成本管理， 经济管理出版社，2004,9
［2］  丁言立. ?现代物流中心信息系统的构建，物流技术，2005,11(6):67-68
［3］  邬星根，李莅. 仓储与配送管理，复旦大学出版社，2005,8
［4］  胡宜男. 仓库管理的新技术与运用，物流，2006,(3):80-81
［5］  盛 华. 仓库管理器：一个库存的分析模式，浙江物流，2005,1(5):9-11
［6］  李建丽. 物流成本管理，人民交通出版社，2004,7
［7］  邓为民. 供应链优化没有终点，物流，2006, (3): 37-38
［8］  蔡永记. 物流业的“五力模型”，物流技术与应用，2005,11
［9］  Edward Frazelle. Woeld-Class Warehouse and Material Handling.McDraw-Hill,2005.5  page25-26
［10］ David E. Mulcahy. Warehouse Distribution & Operations Handbook. McGraw-Hill international editions,2004.9
［11］ John Gattorna. The Gower Handbook of Logistics and Distribution Management. Gower Publishing Company,2002.9  page58-60

第二篇：区域物流开题报告

开题报告

上海物流发展现状、问题及对策研究

研究的目的及意义

在现代商品经济条件下,随着经济发展和科技进步的加快,物流在经济发展中的重要作用日益受到重视。由于商品经济的主导因素已从商品的制造转移到商品的流通,所以物流过程是否通畅、高效,物流功能是否完备,将直接影响经济运行的效率。要发展我国的物流业,有必要分析我国物流业的现状。

一、中国物流业现状透视

建国以来,随着国民经济的发展,物流业在不同程度上也得到提高和发展。特别是进入九十年代,改革开放的步伐加快,国民经济进入了大发展时期,促进了物流业的高速发展。但是囿于传统的自然经济思想的影响,人们只重视生产过程,而忽视由于生产社会化和专业化发展所引起的物流过程,致使物流状况远远落后于经济发展的客观要求,成为国民经济发展中突出的薄弱环节。目前,物流业发展现状具体表现在以下几方面。

1.物流业基础设施薄弱、技术落后。

（1）运输业

中国现有铁路6万公里,线路长度仅是美国的1/6,印度的4/5,按国土面积拥有量排居70位之后,按人均铁路拥有量排居世界第100位之后。不仅铁路数量少,而且装备陈旧,技术落后,能力低。近年,铁路运输密度高达2500万吨/公里,居前苏联之后第二位。但是我国铁路的装备水平,包括复线率(占32%)、电气化率(占20.4%)、机车功率和通讯信号设施也都远远落后于这些国家。据铁路部门统计,全路有1/3的路段和2/3的主要编组站目前已处于超负荷运行;1.3万公里路轨和占半数的机车及客车超期服役。因此,铁路已出现高负荷、高磨损、大密度、大运量的状态,设备使用周期缩短而养护时间越来越少,事故隐患增加。

公路运输问题也很严重。拥有960万平方公里国土的中国,公路长度只有111.5万公里,每平方公里只有116米公路,其中一、二级公路只占2%。在60多万公里县乡公路中,90%以上是雨天无法行车的土路,绝大多数柏油路面超期服役,好路率不足60%。同时,全国尚有20%的乡村未通公路。另外,在用货车大多数技术落后,效率低、能耗高。更由于公路上自行车、拖拉机、人力车、畜力车与汽车混合行驶,使汽车的平均时速只有20)30公里,不及经济时速的一半,繁忙路段发生长时间堵塞已司空见惯。低速、堵塞的直接经济损失每年在10亿元以上。

水运突出表现在港口吞吐能力严重不足,沿海15个主要港口完成的吞吐量已超过设计能力的16%,压船、压港、压货的现象十分严重,高峰时每天压船500多艘,一些船只在港滞留长达两个月之久,年滞港损失赔偿金多达2亿美元。船舶老旧、能耗高、技术性能较差,船龄在10年以下的只占32%,20年以上者占26%,个别船龄已高达50)60年。此外,内河航道大多处于自然状态,缺乏应有的整治。

（2）仓储业

我国现有储运设施老化,仓库多是五六十年代修建的,到九十年代已有20%属于危房。仓库内的装卸搬运设施自动化程度低,很多作业还是靠人搬肩扛去完成。仓储能力分布不尽合理,仓储功能单一,技术装备落后。

（3）包装业

由于忽视商品包装和为了单纯降低包装费用而忽视商品安全,从而造成物流费用上升的问题是比较普遍的。据不完全统计,由于包装技术和包装管理差造成的商品损失每年已超过了140亿元。近几年来,全国水泥由于散装率低(13.9%),仍以袋装为主,在物流过程中的破包率平均在18%左右,损失量相当于产量的5%,直接损失4.5亿元;平板玻璃由于常年采取木制包装,破损率达8)10%,每年破损玻璃100多万箱,相当于大型玻璃厂一年的产量;化肥的破袋率达8%左右,直接损失达4.2亿元。

2.物流业管理分散化、行政化。

我国生产社会化、专业化有很大发展,但物流社会化、专业化水平还不高。其主要症结在于物流业管理上的分散化、行政化。

目前,我国有许多部门涉及生产资料的物流管理。如铁道部门的货运管理系统,内贸部、供销总社的储运管理系统,对外贸易部的外运管理系统。此外,机械、冶金、化工、轻工、石油、煤炭、城乡环保、军队后勤系统,也都有自己庞大的储运机构。人们尽可以举出种种理由来证明这些各自独立的物流系统有存在的必要性,但无可否认的一个基本事实是,片面强调局部的合理性造成了宏观上的管理混乱和极大浪费。主要表现是,自我封闭,多头领导,政出多门;内部一应俱全,仓库林立,车队繁多、运力分散;外部互不衔接、互相封锁、各行其是、很少协调。这割断了宏观物流系统的内在联系,许多需要整体协调配套才能解决的问题长期得不到解决。因而出现了在物流能力极度紧张、严重短缺的同时,却又普遍存在

大量的浪费,物流本应具有的整体功能被大大削弱,综合效益低,物流成本高。同时,大家各搞一套,物流能力分散化也限制了物流专业化、集约化的发展。

与分散化并存的是物流管理行政化。如果说我国经济运行普遍缺乏市场机制的调节作用的话,那么生产资料物流领域则是突出的典型之一。物流管理行政化的主要特征是各自为政的领导部门采用行政手段和行政方式直接干预、调节物流活动。在行政化运行格局中,政企不分非常严重,物流企业缺少经济利益上的内在动力机制,也缺少自我发展能力,物流行业普遍处于低效率状态。

二、上海物流业发展现状

“十一五”在中国物流与采购联合会的大力推动下，全国开启了现代物流业发展之河，上海物流业也从传统物流迈向了现代物流。进入“十二五”，上海物流业又开始研究产业转型升级、消费需求变化、新的物流发展方向。当下我们又在中国上海自由贸易实验区的建设背景下，展望全球投资贸易发展新格局，探索上海物流业。

目前，在上海物流业的发展过程当中，一直面临向全球开放的问题。20xx年上海物流业的增加值是2614亿元，占全市GDP比重为12.1%，占全市第三产业比重19.5%，20xx年上海商品销售总额突破6万亿元，保持多年来的两位数增长。全社会零售总额突破8000亿元，货物进出口贸易达到4400多亿美元，全市商业的增加值3847亿元，占三产28.6%，电子商务去年超过1万亿元，跨境电子商品有十万余种商品，累计实现1200亿元。在这样一个经济运行的状态下，港口货物吞吐量去年依然保持世界第一，社会物流总费用占GDP总量为15%，上海的A级物流企业已经达到132家，55%以上是4A级物流企业。

“十二五”是上海深入推动创新驱动、转型发展的关键时期。国内外经济、社会的发展变化，既为本市现代物流业加快发展提供了重要机遇，也提出了更高的发展要求。

上海市的进一步发展，需要加快金融产品创新、促进新型贸易发展、开展航运中转集拼等业务，这些都需要坚强有力的物流体系支撑。上海加速调整产业结构，也为提升供应链管理服务带来了有利契机。

国际金融危机后，全球产业结构发生深刻调整，物联网等战略新兴产业快速发展，生产方式加快向智能化方向变革，国内外跨地区产业转移和区域产业一体

化进程加速，这些为物流技术革新和拓展供应链管理服务空间带来了契机。

物流业对满足消费需求起到基础保障作用，上海城市化进程加快和配套举措落实，扩大内需战略的政策效应明显发挥，居民消费规模持续快速扩大，网络购物等电子商务新型消费方式迅猛发展，这些，对通过改善运营方式来扩大物流规模创造了条件。

强化节能减排约束，对转变物流运行方式提出了迫切要求。发达国家逐步推行碳关税等绿色壁垒，我国逐步推进各领域合理使用能源消费总量方案，把节能减排作为硬约束，这些，对物流业发展向绿色低碳转型提出了迫切要求。因此上海必须切实转变物流运行方式，节约集约利用物流资源，发展低碳物流。

物流业健康发展离不开政策措施的完善。国务院高度重视物流业发展，出台了调整振兴规划和一系列配套政策措施，并选择上海率先在交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点，这些，对上海市促进社会化、专业化物流发展提出了明确任务。

主要研究内容（大纲）

第一章 绪论

1.1研究背景

1.2研究目的及意义

第二章 研究内容和框架

2.1研究内容

2.2研究框架

第三章 上海物流业现状与问题

3.1上海物流业的发展现状

3.2上海物流业发展中的问题

3.2.1物流管理体制和机制存在障碍

3.2.2物流人才稀缺

3.2.3企业物流外包受到限制

3.2.4物流园区建设前缺少必要的商业计划

3.2.5物流信息系统供应商不了解客户的应用需求

第四章 上海物流行业发展对策

4.发展对策

4.1加快完善物流法律法规，开放物流业市场

4.2大力培养物流专业人才

4.3加强物流基础设施建设和合理布局

4.4提高科学的物流管理水平

第五章 案例研究

5.1**物流公司简介及问题分析

5.2**公司有关问题的解决方案

5.2.1**公司内外部环境分析

5.2.2解决方案描述

5.3物流方案的评价

第六章 总结与展望

研究方法

1.宿舍的校园网和实验楼的开放实验室满足了上网查阅资料和整理论文的需要。

2.图书馆有大量的有关物流专业的书籍，方便了资料的查阅。

研究结论

上海作为国际化的大都市，其地位不仅对中国，对于整个世界都有举足轻重的作用。通过对其存在的问题进行剖析并提出相应的对策，上海的物流行业将发展的越来越完善，上海最终会更深层次的融入世界，并带动整个长三角地区乃至整个世界经济的发展。

研究的创新点

此次的研究在上海这个大的物流环境中加入了具体的物流公司的研究，对上海整体的物流行业不仅有一个宏观的了解，还能对从事该行业的公司做一番研究，从宏观到微观，力图让人对上海物流有整体的了解。