中国一拖集团有限公司实习报告
在去洛阳之前，我们就在六教开了一个动员大会。主要是老师讲一些注意事项：什么注意安全、出去要结伴而行、不要闹事，不许中间请假，多带点衣服过去，注意形象、维护陕能源的荣誉，同学之间要相互帮助之类等等。然后就将我们五个班分成三个大组，分别由不同的老师带队，错开大家的实习地点，好让大家不太拥挤，有机会有时间看完零件的加工。作为班长，最后留下来，老师又强调了一下要注意的事项，以及要协调好大家。
到了洛阳第一拖拉机厂，我们就找到住所，一见到床，就趴下了，实在动不了了。然后下午我们又有事做了，得帮大家分配好住处，填好实习的卡片，因为大家第二天一大早就会到的。过了中午我们领到了自己的床单，我们在宾馆里，但居住的条件也和大家的差不多，谁让我们是来实习不是来旅游的呢？洛阳的干燥，我一来就有很有感触了，来的那天下午，我的嗓子就干的说不出话来了。好像空气中不含一丁点水分，跟咸阳比，的确不一样。
东方红农耕博物馆
位于洛阳的中国一拖东方红农耕博物馆耗资2000万元，历时一年多 ，收集了国产第一代履带拖拉机、第一代水旱两用轮式拖拉机等众多具有历史意义的农耕机械，全面展示现代农耕机械装备的发展历程。据悉，该馆采用市场化运作，正在努力探索商业化工业旅游路径。
洛阳百力克破碎机公司
洛阳百力克矿山机械有限公司是专业从事破碎设备的设计、制造及售后服务一条龙服务体系的实业性公司。公司主要生产各类立式冲击破碎机、硬岩反击式破碎机、液压圆锥破碎机、颚式破碎机、全系列筛分、给料设备及一个完整破碎厂所需的其他辅助设备。生产的设备已被广泛应用在国内水电工程、高速公路等项目的砂石破碎；非金属矿及耐火材料等多种物料的破碎，产品覆盖了从初级破碎机到人工制砂等超细破碎机，并赢得了广大用户的赞誉和信任。
公司制造技术成熟，装备条件完善，检验工具先进，有完善的质量保证体系。
公司简介
1955年，作为新中国“一五”期间156项前苏联援建重点建设项目之一，经毛泽东主席批示，中国最大的拖拉机制造厂——一拖在洛阳涧西原隋炀帝的皇家御苑破土动工。经过三年的建设完善， 1958年7月20日，一拖第一辆拖拉机下线。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被国务院企业管理委员会评为“国家一级企业”，1997年，中国一拖集团将与拖拉机相关的业务、资产、负债人员重组后进行股份制改造，依法设立了第一拖拉机股份有限公司。之后，股份公司在境外发行H股股票，并于同年6月23日在香港上市。1999年“东方红”商标被国家行政管理局认定为中国驰名商标，20##年“东方红”牌系列（履带、轮式）拖拉机和工业推土机、“洛阳”牌压路机三大系列产品荣获“河南省名牌产品”称号。20##年1月公司整体通过ISO9002：1994质量管理体系认证，并于20##年5月整体通过ISO9001：2000质量管理体系认证。目前，公司为进一步满足生产及市场发展的需要，从20##年起在公司范围内全面贯彻实施环境／职业健康安全管理体系标准，确保20##年上半年通过第三方认证，建立起一个以ISO9001质量管理体系为基础，ISO9001与ISO14001及OHSMS管理体系有机结合，融为一体的有序、高效的管理平台，全面提升公司管理水平。
20世纪90年代中国拖拉机研究与试验检测中心的成功并入，极大地提高了一拖的产品研发实力。多年来，一拖在新产品开发、投资、生产、营销等方面不断保持着与德国、日本、英国等国家的国际知名企业合作。在全球的许多国家都可以看到一拖的产品。
一拖一直把保护人类生存环境作为自己的责任，其生产的柴油机从20世纪70年代开始一直是中国最清洁、最节约能源动力之一。其中，与英国里卡多公司联合设计的LR105系列柴油机，其排放达到了欧Ⅱ标准，已经成为中国农业机械与工程机械配套动力的最佳选择。专门为欧洲设计的运泥车达到了国际先进水平。
凭借150万台拖拉机的生产经验以及由此奠定出独具特色的工艺水平和技术实力，中国一拖集团有限公司成为卓越的农业机械制造专家，在这一领域享有极高的声誉。
安全教育
在我们到达洛阳的第二天的上午一拖就组织我们进行安全性教育，一拖的工作人员给我们讲解入厂及安全教育。对于从小学开始每次出行老师都会强调的安全教育，学生向来是不予理会的，除非老师主动干预，不过这次一拖的工作人员让我们彻底的、真实的体验到了。在视频里，还列举了许多在洛拖出现的案例，一件件血淋淋，触目惊心，看完之后还仿佛噩梦一样萦绕在心头，这样血的教训或许才是最具说服力的教材，我也相信看到这些，没有人再会在安全问题上掉以轻心过了。安全教育很多，这也是给我们敲一下警钟吧，毕竟人的生命只有一次，没有人能够承受得了，任何哪怕是一次事故。老师，工厂都很重视，我们自身肯定也不敢有一点点忽视。这是进场的又一次强调。
1、铸钢厂
2、第一装配厂
第一装配厂拥有各类现代化设备近千台，包括加工中心柔性加工线、气体保护焊、进口重形立式拉床 、多轴自动立式车床 、微机控制的多功能可控气氛多用炉、光亮淬火、数控感应加热处理及全套齿轮件、轴齿件等热处理设备，并有壳体类、拨叉类、轴类零件的专用生产线、静电涂装线。新建成的总装配线科技含量较高、功能齐全，采用了工业自动电脑监控、在线检测、计算机监测磨合试验台、大屏幕物流管理等多项新技术，可实现多品种混流装配及大马力拖拉机的装配。
刚走进这个厂时，大家都没有表现出很高的热情，工人都穿着一样的制服操作着近乎一样的机器。带队老师让我们一小组为单位各自参观，于是我和其他两位同学象寻宝一样开始了“探索”。随着时间的推移我们闯入了一个比较干净的车间，一眼望过去车间长差不多180米，这条180米的车间上依次列着好多半成品拖拉机，奇怪的是这些拖拉机每间隔一段时间就会整体向前移动一下，象一辆没有危稳的火车。我们好奇的来到“火车”旁边。哦，原来是一个庞大的链传动系统，这就是装配车间！原来一台台拖拉机就是在这里诞生的，尔那些零件都在这里化零为整的。在这条线上，工人一步步的测试和调试着机器，确保组装安全，合理，达到各项出厂技术指标。当我们顺着生产工序前进到出口时，一辆崭新的车头就这样诞生了，一种对工人师傅的敬佩感油然尔生。在参观中，我亲眼看到一辆辆崭新的拖拉机正在组装，工人师傅每一个步骤都做得仔细认真。这让我想到我们在校的大学生，每天吃好喝好，但是就没有什么我们是真正自己动手动脑做得，做作业找答案，写论文上网找。马上就要就业浪，真的感觉现在的时间过得太快。真担心我们现在的大学生能做什么，将来到社会能胜任什么样的工作。
我们去了拖拉机后桥的生产及装配线，在这里我们仔细的观看了后桥的加工、变速箱的加工、拖拉机的组装线以及柱塞泵柱塞的加工。 a、对于后桥的加工，其重要表面为上表面与减速器结合的表面、两侧与内半结合的面、轴承孔、两定位销孔。后桥组件包括后桥箱体、内半（两侧耳状的组件）、主动齿轮、隔板、离合器组件、变速器、外半（最终传动装置）、后盖、柴油机附件、分离装置（刹车转向装置）。加工过程中用表面和φ153的毛坯孔以及正铣的下后平面，这样可以使后来的加工表面位置精度高，而且尺寸均匀。它的第一道工序是铣4个平面，所用的机床是特轴3面N轴龙门铣床，基准为后表面、φ153的毛坯孔以及下后平面。第二道工序是在上、前平面钻铰孔，所用的机床是摇臂钻床，基准是上前平面及两条装隔板的箱和回转钻模。 b、对于变速箱的加工，其第一道工序加工两侧边的长方形面和定位用的台阶面。定位是底面和φ153、φ113的两孔，并且用两圆柱伸入两圆柱孔中夹紧和气动夹紧。第二道工序是加工底面，用端面两点和侧面两台阶面夹紧，并且用一个连杆机构的夹紧装置来保工件受力时严格保证正确的位子。 c、柱塞泵厂我们是勿勿忙忙的看完的，主要看了一下柱塞的加工，其材料是高碳铬轴承钢，整个加工过程使用最多的是无心磨加工。加工顺序是粗磨端面—— 钻轴向孔—— 钻径向孔—— 压F槽—— 切槽—— 热处理—— 磨两极圆—— 磨最大外圆—— 精磨两端面。d、拖拉机的装配顺序是：车架——变速箱、后桥组件—— 导轮—— 发动机——齿轮泵、液压油箱—— 液压辅助元件—— 后三角架—— 水箱总成、车前盖—— 操作杆、脚刹—— 仪表总成、蓄电池—— 油箱—— 驾驶室—— 暖风机—— 履带—— 出厂。 e、履带拖拉机的转向原理，当需要转向时，掰动相应边的拨叉，（向左转就拨左边的拨叉，向右转向则拨动右边的拨叉），使离合器工作（让传动轴和轮轴分开），这样，需要转向的那边轮了没有了动力来源，另外一边则继续转动，因此就可以带动拖拉机转向。
2、工材所
3、锻造厂
5、柴油机公司
一拖动力机械有限公司简介：该公司是中国一拖集团有限公司骨干专业公司之一，由一拖柴油机公司和第一拖拉机股份有限公司于20##年共同投资专业生产动力机械的公司。其前身为第一拖拉机股份有限公司第一发动机厂，自1958年建厂以来，已累计生产各类柴油机60多万余台。主要生产发动机及其零部件，主要产品有三种：1，YTR105柴油机（用于农用机械，工程机械。目前至今已售出12万台）2，4125系列柴油机（用于配备履带式拖拉机）3，发动机组；厂内的机加车间主要生产零件，缸盖，缸体，有多条生产线
我们参观的是柴油发动机的加工，这里面我们主要参观了缸体的加工，曲轴轴承端盖的加工，以及柴油发动机的装配线： a、缸体是发动机的基本骨架，其他的零件都需要都在上面进行安装和定位，因此它需要有比较高的精度要求。在缸体上有孔系曲轴孔、油道孔、螺旋孔、冷却水道孔以及定位孔，这些孔使得缸体浑身都是空洞。而整个缸体是用灰铸铁铸造而成，然后通过铣削、镗孔、铰孔、钻孔、磨削知道最后完成加工。由最初的毛坯件进来，由两柱塞孔和地面的长方形槽的两侧孔定位，加工四个面，把最初的粗基准变成精基准。然后是以该基准加工顶面跟地面，也将该粗基准变为精基准，下面一步便是以顶面为基准在地面上钻上两个定位销孔。这样以后的加工只要是加工侧边的四个面或者四个面上的孔便以地面和米面上的两定位销孔定位，加工上下两个面便以四个侧面定位，这样尽最大可能保证了统一基准，互为基准等原则使得加工精度达到比较大的准确度。这个加工过程我们并没有完成，随手有点小遗憾，但是这条生产线是全部的数控机床加工，加工比较快，还有帮忙翻转缸体的装置，工人的劳动强度较低。在这里我还看到比较瘦小的女职工，在这里我们碰到了很友善的工人，但是很碰到了不让我们进去，不让我们靠近的“凶悍”的工头。我们也可以理解，于是便乘他们不在是偷偷溜进去。说起来还是挺有趣的； b、下一个我主要看的是曲轴轴承盖的加工，它主要是支撑柴油机曲轴测轴承用的，需要有一定的强度和较好的密封能。加工的一开始通过粗基准在两侧的圆柱体上钻两个长通孔，用气动夹紧装置。在这样的加工过程中也有让粗基准变为精基准的过程。曲轴轴承盖的加工工艺有，钻削、拉削、铣槽、镗孔、拉削等。不同的工艺过程，其定位夹紧方式也各不相同。其中在拉削底面、侧面和倒角面是用到了永一个小圆柱来实现定位夹紧，我觉得挺奇妙的，小圆柱既可以施加夹紧力，在此同时又可以帮正左右方向的定位，可谓一举两得。在镗轴承孔的时候，把两个半圆轴承孔拼装在一起，一次就镗削就完成了，这也充分体现了在实际生产工艺里，为了提高效率，增加生产率所采取的有效措施。同时在定位夹紧是，也尽量采取了，让每个部件尽可能多的发挥作用，让定位夹紧的装置尽可能的简单可靠。夹紧主要是采用气动夹紧，还有少数的螺纹夹紧，因为这两种夹紧方式，方便实施，装拆容易，并且夹紧力度适中，很适合加工切削力不太大的场合； c、然后我们很荣幸的快速参观了一下发动机的装配组装过程。这是一条移动装配线，发动机的缸体是其他零件的载体和基础，因此缸体是架在可以移动的装配线上面。缸体每移动到一个位子，那里的工人便安装好在他们那里需要装上的零件，这样当缸体走完一整条生产线，一台发动机便组装完成了，剩下的便是测试和出厂了。这样的组装方式适用于大批量生产，容易上料，劳动强度低，一次定位多次加工，对工人的技能要求也低些。让每个工人都有事做，无闲可偷，同时又可以避免把零件都对方在一处，除却了零件管理方面的混乱和麻烦，对提高生产率大有好处。
洛拖的刘师傅，给我们做了一个关于缸体工艺的讲座。他讲到，东方红YTR系列柴油机是洛阳第一拖拉机制造厂与英国里卡多工程咨询公司联合开发的新型高速中功率柴油机。该系列柴油机有四冲程，缸径有105mm、108mm、110mm，缸数有两缸、三缸、四缸，功率范围从22.1kw到74.6kw。缸体是柴油机的基础件，通过它把柴油机连接成一个整体，各部件间的位置精度基本上都是靠缸体来保证的，所以对于要想形成自己的竞争力，各大型柴油机厂的缸体一般都是自己生产，不外包，这样才有利于自己长足的发展，洛拖也是如此，坚持缸体自己生产。缸体所用到的材料是灰铸件，牌号是HT250，硬度HB190~240。基准的加工一般分为粗基准加工、过度基准的加工以及精基准的加工。一般孔面的加工包括，螺纹孔的钻削、平面的半精加工以及重要孔的精加工。而其中重要孔的精加工也包括顶面、底面、前后端面的精铣，主轴承孔、凸轮轴孔、挺柱孔、销孔的加工，以及它们的光整加工，珩磨工。组合机床一般由床身、滑台、动力头夹具组成。夹具一般由夹具体、定位系统、夹紧系统、导向部分组成……经过刘师傅的一番讲解，我们对刚参观完的，缸体生产线又有了更深刻的识知，对缸体的加工过程也有了更深刻的认识，收获挺大的。
6、齿轮厂
第一拖拉机股份有限公司齿轮厂始建于1973年6月，1978年正式投产，主要从事齿轮加工和车桥生产，产品覆盖农业机械，汽车和机床设备。专业的齿轮及其总成加工中心，拥有主要工艺设备859台，包括美国格里森生产线、美国加工中心和数控车床，意大利、德国数控滚、插齿机、车桥装配线，工业推土机箱桥装配线。
设备有：滚齿机，插齿机，剃齿机，刨齿机，磨齿机，弧齿机，以及车床，磨床，铣床，插床等。产品有：直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、直齿锥齿轮、弧齿锥齿轮，渐开线花键和矩形花键压路机系列变速箱总成，收割机变速箱总成，铣刨机变速箱总成，液压挖掘机变速箱总成，装载机变速箱总成及140、145、153差减总成及桥。
在这里很多的加工机床我们都是第一次看到，并且整个加工过程，都奉行了基准统一，先基准后其他，先面后孔的指导原则。工艺的第一步是加工两端面和钻中心孔，使用一块挡板和两窄V型块定位，在上面用两V型夹紧；第二、三步是数控加工外圆表面和精车代磨，并且都是采用双顶尖定位和夹紧；第四步是钻通孔，采用三爪卡盘和锥的内侧面定位，用三爪卡盘夹紧，因为是钻深孔，所以每钻一段时间就要退出来排屑；第五步是铣花键，在花键轴铣床上采用双顶尖定位和夹紧，由卡箍带动齿轮轴转动；第六步是钻油孔，用V型块、锥体的内端面和V型块下面的一个小钉定位的，在最上面施加夹紧力，这个过程中使用了钻套，既有利于导向，又方便装夹，提高生产率；第七步是用端面外圆磨床磨靠近锥的轴及端面和磨花键，采用双顶尖定位和夹紧；第八步是在双曲面小轮粗切机上铣齿，工人师傅直接把工件放在套筒上，应该是用端面和外圆面定位；第九步是热处理；第十步是用磨棱倒角机倒角，用花健筒的内花键实现定位，并且通过砂轮的切削力压紧工件，这样就不需要施加额外的夹紧力了；第十一步是在螺纹铣床上铣螺纹，用双顶尖提供定位和夹紧，通过卡箍来带动齿轮轴转动，实现螺纹的铣削；第十二步是在研齿机上进行研齿，用齿锥的内端面和内圆面来实现定位的，因为研齿时，作用力会把工件压在定位面上，所以可以不需要夹紧力应该也是可以的；第十三步就是去毛刺和清洗了。这当然只是一个大致的工艺过程，不可能非常详细，但是，对自己理解齿轮的加工却是很有帮助的。除此之外我还看到了不少以前不怎么知道和了解的机床，收获颇大。有内圆磨床，专门磨盘状齿轮的内圆的，提高其精度的；在铣齿机上，可以有几把铣刀同时工作，可以提高工作效率；刨齿机是两把错开的刨刀，像切菜那样把一把齿轮给切制出来，加工精度比较高；拉床是用来加工内齿的，拉杆上有均匀排列的很多刀具，每把刀具都加工一点，这样使得加工精度达到了很高。并且它只需要一个下端面定位，然后，在加工时把工件放在拉杆的下端锥面的差不多位子，就可以了，在加工过程中，由于锥面的作用，它可以自动实现定位，刀具向下运动时，切削力会自动使工件压紧在工作台上，所以就不需要施加额外的夹紧力； 在车间里用得最多的是用滚齿机加工齿轮，而且定位夹紧方式各不相同，有的用双顶尖定位夹紧，有的用一个三爪卡盘和上顶尖定位夹紧，滚齿加工具有效率高，通用性强的特点；还有插齿机，用下端面和外圆面定位，在上端面用三个夹头来施加夹紧力，插齿机除了效率比较高、精度高外，还可以加工有台阶内齿轮；剃齿机主要是作最后的精加工，减少表面粗糙度，机床可以正转和反转，并且剃齿刀具也是很特别的，通过转动时的噬合来实现加工。在这两天里，从齿轮毛坯到完整的零件加工，我们都学到了不少，成型法、展成法，然后根据不同形式的齿轮（盘状齿轮、连轴齿轮，以及齿轮的尺寸大小）选用不同的加工方法，各具特色，各有千秋。
7、热处理厂
8、装备厂
一拖(洛阳)开创装备科技有限公司的前身为第一拖拉机厂修造分厂。修造分厂创建于1955年，20##年与一拖工艺装备研究所合并为一拖装备科技分公司。20##年1月16日，在装备科技有限分公司的基础上，按照现代企业制度要求进行了多元产权结构的股份制改造，正式成为“自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展”的股份制企业。
公司以非路面机械驱动桥为主业，专用数控机床及台套设备制造协调发展，业务涉及拖拉机、工程机械、收获机械、柴油机、汽车以及石油机械、有色金属等通用机械行业，产品遍布全国二十多个省市。其中：拖拉机前驱动桥国内占有率始终保持第一，已多批次随主机出口国外；装备及数控装备研发能力位居河南省前列。
公司现有员工800多人。具有大学专科以上学历的科技人员236人，其中研发人员110人。
公司技术力量雄厚、加工设备精良。公司技术中心设有车桥研究所、工艺研究所、装备研究所、自动化研究所，专业研发人员60人，拥有CAD、CAPP、PDM为支撑的工艺设计网络和ERP、CRM等生产和客户管理信息平台。公司拥有２８０００平方米的机械加工场所，其中恒温精加工场所１２００平方米。公司拥有国内唯一的大功率轮拖驱动桥专业生产线和装配线，可年产驱动桥5万台套，其他变型桥2万台套。公司还拥有立、卧式加工中心、DIXI数控镗铣床、数控切割机、坐标镗床、LK三坐标测量机和落地镗床、龙门刨床等大、中型、精密通用机械加工及测量设备300多台，形成了高、大、精、稀和普通类型设备组合的完整加工体系。
公司建立了完善的质量管理体系，20##年首次通过ISO9001：1994质量认证，20##年通过复评认证，20##年又通过了ISO9001：2000质量体系认证。20##年通过国家职业健康安全/环境体系认证。公司是国家一级计量单位、河南省特级安全企业。
第六章 实习小结：
之前的学习总是理论多。本以为自己学的还不错呢。可实际却不是那样。这次实习才体会到书上所说的"纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行"的真正含义,也明白了老师要我们一定要下工厂实习的良苦用心.有许多东西想的和事实不一样的。如果没有实地考察实践,理论总是与实际存在着差距。这次实习给了我一次很好的让我重新认识自己的机会,在参观中,让我印象最深的在齿轮厂看磨齿,在学校我们系统的介绍了齿轮的相关参数,齿轮形状的确定,齿轮模数的选择,可是在车间中当我看到磨齿机在加工齿轮时,我却看了半天不知道其中的原理,不知道是如何实现磨齿的.当时我才意识到理论知识和实际操作之间的距离,仅仅只有理论知识是远远不够的,理论知识和实际操作相结合这才是最完美的组合,这为我在以后的生活学习奠定了基础.
一个星期的生产实习结束了,在这期间我们总共在八个单位进行参观实习,在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多.让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识.
生产实习的心得体会概括起来有以下几方面:
1.了解了机械产品流水线生产,对于大批大量生产,专用机械特别多,对精度,效率都有提高.
2. 了解了机械制造生产过程中危险因素,每一次进厂都要做一次安全介绍,每个工厂的工作工况不一样,安全隐患都不同,增强了我们的安全意识.
3. 了解了机械产品的质量标准、技术规格、使用要求.
4. 社会工作能力得到了相应的提高,在实习过程中,我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能.感到了生活的充实和学习的快乐,以及获得知识的满足.真正的接触了社会,使我们消除了走向社会的恐惧心里,使我们对未来充满了信心,以良好的心态去面对社会.同时,也使我们体验到了工作的艰辛,了解了当前社会大学生所面临的严峻问题,促使自己努力学习更多的知识,为自己今后的工作奠定良好的基础.
5. 增进了我们的师生感情,从这次生产实习的全过程来看,自始至终我们都服从老师的安排,严格要求自己,按时报到,注重安全.
本次实习收益匪浅，让我知道我要学的还有很多。理论永远不等于实践。作为以后的技术人员，需要非常精湛的技术，需要慢慢的积累经验，需要有韧性和耐力。同时也背负着责任。工作的时候不仅要对产品质量负责，更是要对自己负责。在工作的时候面对着机器，需要细心。不得马虎。设计产品更是要细心，如果出错了，将会带来很大的损失。
工作的时候和同事之间的配合也是相当重要的。如果不懂配合，不仅降低工作的效率，还可能有生命的危险。在响的机器是伙伴也是魔鬼。一不小心就有可能出现事故。
非常感谢学校以及中国一拖集团有限公司为我们提供这次宝贵的实习机会。经过几天的生产实习，我第一次感受到我们在学校所学到的知识与真正的实践应用还是有一定的差别的，在理论知识应用于实践生产的这个过程中，我们还有很长的一段路要走。通过这次实习经历，明确了我将来的学习方向，为我的专业走向指明了道路。
生产实习是大学实习的重要组成部分，学校很是重视，每年都批下大批资金安排学生到各个工厂参观实习，增长学生的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。
上学期期末就安排我们到洛阳中国一拖参观实习，参加生产实习，让我们学到了很多知识。
通过我们自己的参观，还查找各种图书资料以及到网上搜寻相关资料，使我们的的知识得以巩固和完善，并能顺利完成本篇实习报告。
知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅靠从书本上获取，而重要的是在于体验。理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都没有的话，事实上是没有实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，学校为我们同学们提供了很多的实习单位来锻炼我们，而我有幸进入洛阳第一拖拉机厂实习。