开汽车修理厂的条件？

您想开修理厂的话首先是租房或地、签租赁合同（房主得给您提供房屋相关证明材料）、到房屋所在地的工商部门申请公司或个体名称、到银行开临时验资账户、回工商办理营业执照（个体或公司、如果是修理厂的是需要审批的：分为1类2类3类，对经营场地面积和环境、人员和配置、设备和经营项目都有不同要求-建议您在租房前先咨询下您当地的工商部门再定）、刻公章和2枚银行支票用的印鉴章、办理组织机构代码证、税务登记证、回银行开基本账户。

修理厂一般会设立办公区（可以协议一家服务比较好的保险公司进来现场办公）、修理区（举升机是必须的、资金充足的话可以考虑建间烤漆房）、停车区（分待修区、客户提车区）、配件库房、休息区及配件和用品的展示区。具体选择备什么品种和车型的配件您可以根据资金量或您所在城市的所选车系的车辆的保有量来定及现有客户汽车种类来决定。

配件的分类多为车身件、车身覆盖件和内饰件、底盘件、电子元件、发动机件等；也有专门做一个品种或项目的（比如做喷漆、做钣金、做修理、做洗车、做用品和美容等；再比如有卖汽车音响的、汽车水箱及风扇风叶的、汽车灯具灯泡的、汽车球笼、支架、保险杠、轮胎等等；还有只做大众、丰田、通用、奇瑞等等）。

顺便提一句您办理修理厂的目的如果只是为了接业务或是开具行业专用#5@p给客户的话，我个人建议您可以先做个市场调研，问下是否可以挂靠关系比较好的有相关资质的修理厂或汽配市场！如果只是修车和卖配件的话您可以直接办理个经营项目里面有维修服务和配件销售的公司或个体就可以了，一样可以申请领用专用的行业#5@p。

开汽车修理厂前的准备是什么

1、有关系。有关系就有客源，有市场，有了市场才能吸引客户投资；2、如果第一条达不到，就必须要有技术，员工技术过硬时间长了，名声出去了，酒香不怕巷子深；3、如果上述两条都达不到那就要有MONEY，有钱了把硬件措施搞上去，做出无二家的响声来，把修理厂当酒店建，服务硬件上来了，不怕开好车的老板不来，他们也要面子，要么不来，来的都是可以一杀见血的；技术不过关可以送外培训，没有关系可以用钱疏通，没有钱搞不定的关系，没有钱疏不通的路子。中国的社会就这样，一个字，黑！你黑！它更黑！

上面的是宏观的描述，详细的说应该是办修理厂的前提，主要从以下几点考虑（实际情况要结合你想你开修理厂的规模来决定）：

一、成本的投资规划：

1、设备的投入。这点是比较抗钱的，大件有举升机、电脑检测设备、四轮定位仪、烤漆房、车身校正架，小件有轮胎动平衡机、发动机吊架、机油抽注机、发动机变速箱托架、空调检测抽注机、减震拆卸台、轴承压卸台、氧焊机、激光切割机、整形机、发动机工作台、

喷枪、员工常用工具等。还有很多，这里就不多说了。

2、配件的采购进货量。（此项和实际开修理厂的规模息息相关）

3、水电、通讯、燃油、业务走访、员工工资福利工作服、劳保损耗、办公用品、宣传策划、租赁费等。

二、技术力量的集合

1、各个工种人员的技术要拿捏好，钣金、机电、油漆每个工种的人员必须要有过硬的经验和技术，有经验和技术的师傅不会拆坏顾客车辆的配件，遇到棘手的车子敢于下手；其次就是责任心、仔细度、敬业心以及基本素质的比较。有这三种美德的师傅会让客户放心，你省心，同时会开发出许多客户不为知的车辆故障，增大你的收益；基本素质强的师傅不会吃、拿、卡、扣客户的任何东西，让客户觉得你管理有方，而且素质高的师傅不会和你斤斤计较那点工时，遇上熟老客户能帮忙的决不会含忽，别说商人都黑心，有了交情打工人也是有感情的。其实这点说起来容易，做起来挺难，技术好的开的条件高，无形的会加大你的成本。但是不管是什么工种，必须要有过硬的人才，拿出来要数一数二。

2、技术这一块要有一个综合能力比较强的人来监督和管理这些人，这就是所谓的技术总监，要能善于解决疑难杂症，让客户走遍修理厂，唯你能解决才能占修理行业的一席之地。另外，技术总监要肩负车辆出厂检验的责任，员工自检同时技术总监要综合全面的检查，杜绝一切不安全及质量不过关的车辆出厂。

3、良好的服务队伍。服务接待员是除车间技术人员之外的一个核心，他掌控着客户对这个企业的第一印象，同时也掌控着每台车的成本和利润的控制。一个好的服务接待能一揽大局，将活的说成死的，死的说成活的。喜形于外的人善于交人，喜形于内的人善于交心，喜形于利益的人善于“吃、拿、送”。

三、配件进货渠道

1、配件正宗这是所有修理厂的准则，这个渠道不能断；

2、配件正宗厂家之外的供货商，不同的客户有不同的需求，为了全面满足客户，充分为客户考虑，付厂的配件也要准备，只要客户认可，没有什么不行的。

四、市场的开拓

1、市场要靠人钻，自己的名声要打出去就要一个单位一个单位去跑，一个地方一个地方的钻。登报纸，发名片这是不可少的。

2、市场调研。俗语说：知己知彼，方能百战百胜。客户的车辆信息要去挖，这个可以从车辆管理所或者养路费征稽处上牌照的地方去查，获得信息后就去钻，常敲警钟方能知道你的存在，且觉得你的服务到位。

五、管理层的综合能力 这个也起着决定性的作用，好的管理者会让人生敬生畏同时谦具，好的管理者也能适时的做出适时的取措。上梁不正下梁歪，强将手下无弱兵。好的领导也能带出好的队伍。

开个一般的汽车需要购买的设备

汽车维护维修行业需要办的证件不少

尤其是你说的几个项目涉及到很多专业。

洗车行业作为一个辅助服务很重要，首先人员必须齐备，2-3个熟练工，不少于6个小工，洗车机，甩干桶，吸尘器，擦拭用料，沙蜡，抛光蜡，抛光机等等，缺一不可，一次性投资

在3000-8000元左右。

配件类更是复杂，简单的四格，机油，辅助润滑油，皮带等等，最好考虑自己的车源车型，然后再从配件商手里取货，也算及时，这里需要两个业务熟练的人员帮你定制备货并及时外采，这项投资控制在30000元以下为宜。

装具类可以和南方生产厂直接做好供货渠道，比较有优势，但必须走量，否则可从当地代理商手里取货，这项投资可以控制在5000-10万元左右，装具促销员和安装工人不低于6个人。 修理行没有简单复杂之分，要做就要把车修好，这项投资巨大，可参考汽保供货商的建议，所需人员熟练工不低于3个，普工不低于5个，学徒不低于5个，此项投资可控制在15000--30万，保险是个来财之路，一个人搞定，但是辅助人员和业务难搞，量力而行。据此你可根据自己的实力衡量规模，5000元投资的修理铺年效益不错得很，也有活不下的，100万投资的修理厂红火活的很多，倒闭的也遍地皆是，好自为之吧。

在证照齐全的情况下，还要注意以下问题：

一、定位：

1．性质（修理厂/一站式服务/美容装饰）

2．客户群（固定/流动/定向/协议）

3．服务主导（修理/装饰美容/服务/保险）

二、人员：

1．洗车（15-30分钟/1车次/1人、打蜡10-20分钟/1车次/1人），根据实际情况定员；

2．修理（1技术总监，1-2中工，1电工，1个钣金，学徒4-8人）

3．装饰1-3人

4．配件2人（1管理员，1计划+外采）

5．保险1人

6．财务2人

三、资金：

1设备5-20万；

2配件5-20万；

工具1-2万；

辅料2-4万，

精品0.5-5万。

四、细节：

1．管理

2．宣传

3．活动

4．客户

一人员条件

1 企业管理负责人、技术负责人及检验、业务、价格核算、维修（机修、电器、钣金、油漆）等关键岗位至少应配备1人，并应经过有关培训，取得行业主管部门颁发的从业资格证书，持证上岗。

2 企业管理负责人应熟悉汽车维修业务，具备企业经营、管理能力，并了解汽车维修及相关行业的法规及标准。

3 技术负责人应具有汽车维修或相关专业的大专以上文化程度，或具有汽车维修或相关专业的中级以上专业技术职称。应熟悉汽车维修业务，并掌握汽车维修及相关行业的法规及标准。 4 检验人员数量应与其经营规模相适应，其中至少应有1名总检验员和1名进厂检验员。

5 业务人员应熟悉各类汽车维修检测作业，从事汽车维修工作3年以上，具备丰富的汽车技术状况诊断经验，熟练掌握汽车维修服务收费标准及相关政策法规。

6 企业工种设置应覆盖维修业务中涉及到的各专业。维修人员的专业知识和业务技能应达到行业主管部门规定的要求。

二 组织管理条件

1 经营管理

1.1 应具有与汽车维修有关的法规等文件资料。

1.2 应具有规范的业务工作流程，并明示业务受理程序、服务承诺、用户抱怨受理制度等。

1.3 应具有健全的经营管理体系，设置技术负责、业务受理、质量检验、文件资料管理、材料管理、仪器设备管理、价格结算等岗位并落实责任人。

1.4 应实行计算机管理。

2 质量管理

2.1 应具有汽车维修的国家标准和行业标准以及相关技术标准。

2.2 应具有所维修车型的维修技术资料及工艺文件，确保完整有效并及时更新。

2.3 应具有汽车维修质量承诺、进出厂登记、检验、竣工出厂合格证管理、技术档案管理、标准和计量管理、设备管理及维护、人员技术培训等制度。

2.4 应建立汽车维修档案和进出厂登记台帐。汽车维修档案应包括维修合同，进厂、过程、竣工检验记录，出厂合格证副页，结算凭证和工时、材料清单等。

三 安全生产条件

1 企业应具有与其维修作业内容相适应的安全管理制度和安全保护措施，建立并实施安全生产责任制。安全保护设施、消防设施等应符合有关规定。

2企业应有各工种、各类机电设备的安全操作规程，并将安全操作规程明示在相应的工位或设备处。

3 使用、存储有毒、易燃、易爆物品，腐蚀剂，压力容器等均应有相应的安全防护措施和设施。

4生产厂房和停车场应符合安全、环保和消防等各项要求。

四 环境保护条件

1 企业应具有废油、废液、废气、废蓄电池、废轮胎及垃圾等有害物质集中收集、有效处理和保持环境整洁的环境保护管理制度。有害物质存储区域应界定清楚，必要时应有隔离、控制措施。

2 作业环境以及按生产工艺配置的处理“三废”（废油、废液、废气）、通风、吸尘、净化、消声等设施，均应符合有关规定。

3 涂漆车间应设有专用的废水排放及处理设施，采用干打磨工艺的，应有粉尘收集装置和除尘设备，应设有通风设备。

4 调试车间或调试工位应设置汽车尾气收集净化装置。

五 设施条件

1 接待室（含客户休息室）

1.1 企业应设有接待室，一类企业的面积不少于40m2，二类企业的面积不少于20m2。

1.2 接待室应整洁明亮，明示各类证、照、主修车型、作业项目、工时定额及单价等，并应有客户休息的设施。

2 停车场

2.1 企业应有与承修车型、经营规模相适应的合法停车场地，一类企业的面积不少于200m2，二类企业的面积不少于150m2。

2.2 企业租赁的停车场地，应具有合法的书面合同书。

2.3 停车场地面平整坚实，区域界定标志明显。

3 生产厂房

3.1 生产厂房地面应平整坚实，面积应能满足表1~表3所列设备的工位布置、生产工艺和正常作业，一类企业的面积不少于800m2，二类企业的面积不少于200m2。

3.2 租赁的生产厂房应具有合法的书面合同书。

六 设备条件

1 企业应配备与其所承修车型相适应的量具、机工具及手工具。量具应定期进行检定。 2 企业应配备表1~表3所列的通用设备、专用设备及检测设备，其规格和数量应与其生产纲领和生产工艺相适应。

3 各种设备应符合相应的产品技术条件等国家标准和行业标准的要求。

4 各种设备应能满足加工、检测精度的要求和使用要求。表3所列检测设备应通过型式认定，并按规定经有资质的计量检定机构检定合格。

5 允许外协的设备，应具有合法的合同书，并能证明其技术状况符合9.3和9.4的要求。

表1 通用设备

1钻床

2电焊及气体保护焊设备

3气焊设备

4压力机

5空气压缩机

表2 专用设备

1换油设备

2轮胎轮辋拆装设备

3轮胎螺母拆装机

4车轮动平衡机

5四轮定位仪

6转向轮定位仪

7制动鼓和制动盘维修设备

8汽车空调冷媒加注回收设备

9总成吊装设备

10汽车举升机

√一类应不少于5台

11地沟设施

√√-一类应不少于2个

12发动机检测诊断设备

√应具备示波器、转速表、发动机检测专用真空表的功能。

13数字式万用电表

14故障诊断设备

15气缸压力表

16汽油喷油器清洗及流量测量仪

17正时仪

18燃油压力表

19液压油压力表

20连杆校正器（允许外协）

21无损探伤设备(修理大中型客车必备，其它允许外协) 22车身清洗设备

23打磨抛光设备

24除尘除垢设备

25型材切割机

26车身整形设备

27车身校正设备

28车架校正设备(二类允许外协)

29悬架试验台(二类允许外协)

30喷烤漆房及设备

31喷油泵试验设备(允许外协)

32喷油器试验设备

33调漆设备

34自动变速器维修设备（见GB/T16739.2-XXXX中5.4.4） 35立式精镗床

36立式珩磨机

37曲轴磨床

38曲轴校正设备

39凸轮轴磨床

40激光淬火设备

41曲轴、飞轮与离合器总成动平衡机

表3 主要检测设备

1声级计

2排气分析仪或烟度计

3汽车前照灯检测设备(二类允许外协)

4侧滑试验台(二类允许外协)

5制动检验台(修理大型货车及二类允许外协)

6车速表检验台(二类允许外协)

7底盘测功机(允许外协)

汽车修理厂人员配备

厂长 1

质量检测技术员 1

财务及出纳会计 各1

汽车机修工（高级） 若干 但精修轿车，客货车均有 学徒工 若干

电焊工 1—2

汽车电工 1

车钳工 1

胎工 1

油漆工 1

第二篇：汽车修理厂管理

汽车修理厂管理

A：厂址的便利性，比如，靠近停车场，周围有高档住宅区或成人娱乐场所，入口无隔离带。

B：有上规模的设备（最低配置30万元，厂房另计）。

C：有技术精湛的大工师傅加上先进的网络资源支持。

D：有过硬的外交公关（扣证、年审、季审、保险索赔等的代办）。 E：洗车、保养、修车一条龙，靓车不用天天修，但要经常洗，洗好了，就洗出了熟客。

F：二十四小时救车、拖车服务，宾至如归。

G：价钱合理，明白消费（墙上明码标价修车项目费用，避嫌死狗讲价），细水长流，注重 回头客效应。

H：建立一个品位高的接待室：有好歌听、有杂志看、有野玩，有接送等等。

I: 使用正规的财务管理，杜绝家长制。

G：奖罚分明的规章制度。

K：投资者要有博大的人格魅力，会做的不如会算的，会算的不如会管的。工人是企业的灵魂，再好的设备也要工人来发挥作用。 我在二十年的修车生涯中见过形形色色的修理厂，有的未开张就有收入的（季审盖章）；也有未开张就面临倒闭的，而更多的是苦苦的在支撑日子的。我个人认为外交是首要的，其次是用人的心态，如果不把修理工当人看待，那是致命的错误。工人是技术的最终体现，熟练工人是修理厂一笔用钱买不到的无形资产，人的需要有两个方

面，一是金钱物质，二是精神人格。就拿我在某厂做管理的时候，早上有工人睡觉过头了，我第一句话是：哪里不舒服、你病了？而不是你他妈的懒虫快点起床！我在的时候他们的工资都是八九百块，我走后不到半年，两千快的月薪都没有留住他们，老板很想不通。一个工人当他感觉到这个厂温暖如春，他的主人翁精神自然就会流露出来，走路是他会拾起地板上遗漏的小螺钉，吃饭是他会端饭碗出来看东西，有车来了他会小跑步上去问这问那的，反之回答顾客的用语不外是：不懂、下班了、老板不在！

修理厂还有一个老大难问题是赊帐。杜微防患我的经验之作，对那些没有底子的顾客我的方法是：推荐他到哪里哪里自己买件，价格如何如何，最后说如果我们去买呢质量就多些把握，但你得预付现金，理由是这个工种我等承包了........这样一来既可拿到钱，有不有损工厂形象。当然，大的厂子有严格的门卫制度最理想了，但戒备森严的厂子会有人敢去修车吗？修车越来越需要人情味了。还有一个是修理厂只有经验丰富的师傅是不远远不够的。经验再丰富，也比不上新车的更新换代步伐，还得依赖迅猛发展的网络资源共享支持，我个人就加入“中车在线”。

修理厂和医院一样，每个工序都应该有文字规定。医院急救时都有规定：输氧、心率、血压、输液；什么药和什么要可共用都写得清清楚楚。修车也一样，就连拆电瓶先拆正极或负极都应该明文规定，按部就班。比方一辆车拖进厂，第一步是不能马上打马达试图起动，更不能外加电池启动，首先要看故障灯、燃油、机油、冷却液，接着

上解码器、检查正时皮带、再检查油电路，就算发现问题也不能马上放屁，还要重点的和老板商量到底动用几号手术刀合适，.............话有说回来，作为管理者，头疼的是管人问题，听话的没有技术，有技术的不听话。修理工普遍素质偏低，管理者没有足够的人格魅力是管不下这些乌合之众的，在厂里，除了喷漆，那个岗位我都能上，缺谁都不怕，车子照样按时竣工，当然，厂长亲自出马这属下策，管人最终是要靠赏罚分明的规章制度的，谁违章就罚谁或炒谁，不是我厂长炒你而是规章制度炒你，怨不得我。还有一点，刚定制度时适当把起点放低一些，让那些爷门慢慢适应，人总是进步的。。。。。。。。。。。。。。。。。

汽车修理厂管理我之见

我看了大家对汽车维修厂如何管理的想法,我非常赞同大家的想

法,我也想从事汽车业三十年管理的一点心得拿出来和大家一起讨论. 汽车维修企业的管理是一种系统工程,而且目前维修中的岗位设立都是项目建立式的,也就是单组作业,中小规模的企业,也就是一百人以下的企业没有形成专业化操作,因此,对个人的作业能力是一种考验.对企业内部管理相对有一定的难度,所以,我们汽车维修业中一般是以决策层或老板的意志来决定这个企业在管理上达到一个什么样的层次.管理人员应在老板的意图下进行企业管理,这是目前国内汽车维修业中所能产生的现象!而真正放手要求外入管理人员发挥其聪明才智的老板为数不多,他们主要是对自己的手下不放心,怕自身资产会不安全,而且这种想法很难与他们进行这方面的沟通,其实我们按照正规的公司法来进行企业内部管理,那么督察制度的完善,也就保证了企业资金运作的安全,因为一个企业在没有任何其它人的情况下它都可以照常运作,而没了老板,这个企业就不存在了.我们正视

这一切后果后,所以我们必须在一个规定的框架中来行施我们的管理 权限!企业内部管理中的几点都很重要,我们维修业的业务量是靠宣传;交际和积累,而最重要的业务来源取决于积累!只要有良好的服务和修后服务;有良好的信誉;有很好的内部环境;有很好的作业进度管理和质量管理;再加上行为管理,组成一个实用的管理网络.企业的业务积累就会形成上升势头,如果有很多的朋友们介绍来大量的维修量,因为我们的服务没有跟上,又因为员工基础素质跟不上,或质量跟不上,而使回头客锐减,那么,再多的客户来此光顾,可能也是一锤子买卖!企业内部管理不能跟上,那么,业务部门千方百计搞来的业务也会

跑掉,所以,内部管理的重要性就明显的摆在我们的面前.但是,任何事物都要符合当地的风土人情,离开实情而一味的教条主义也是不可取的,按现实情况处理日常事务,是考验一个管理者的应变能力,只有在动态中很好地掌握机遇,努力改正错误的决策,及时调整战术,尽可能地先把自己所在的企业推向市场,首先让别人能充分地认识你的企业,这才是取胜之道,如孙子兵法中所说:一日道;二日天;三日地;四日将;五日法.这五条缺一不成方圆,如能正确理解和使用,那当是受益无穷.古人都知道:天时,地利,人和的道理,何况我们现代人呢?更有法制和团结一致的精神,古人也提倡团队精神,更不用说我们办一个企业了!企业内部人力资源是企业的根本所在:高层管理人员是一个企业的大梁,中层管理人员,或每个部门的主管是一个企业的屋架,而普通员工是一个企业的基石和砖.一个企业中这三部份缺一不可.所以按现代汽车维修业的最新服务理念是:先让员工满意才有客户的满意(当然,是在一定的框架内让员工满意,而不是无止境的).有些朋友对此不太理解!为什么这么说?因为每一个人都会在某一天心情不好,有可能坏心情会影响到他的本职工作,这时就会产生服务不到位的现象!可能会影响到客户的满意度,也会造成车源流失!就会出现员工领了新配件不给客户换上,而扔进垃圾箱的事情了(我听到有的企业内部由于员工不满意,做出这种极端的事情).这就会产生职业道德败坏的事儿!这就是员工不满时做出的事情.因此,我们要和员工经常性的进行沟通,同时要认真教育好中层管理人员,对他们要求应当严格,要求他们很好地做到上传下达的工作,做好普通员工的榜样,榜样

的力量是无穷的.对普通员工要加强引导.减少处罚,罚款只是个手段,而真正的目的是教育每一位员工,如果一个企业只靠罚款来进行企业管理,那我只能说一句话,是这个管理者无能!!!如何管好企业内部的员工,而让他们能和你说真话,不说假话,这就看你的领导艺术了.要让员工尊重你,你必须学会如何去正确的尊重员工,不正确也不行!我去年在浙江某个企业当厂长,此厂有近一百人,是一个一类企业,大多数技术工人都是老员工,只要我们在处理事务上做到”公正,公平,公开”任何事情都能解决,在一段时间里他们也是不太听话的,后来慢慢地就走上了正规,都能各尽其职,各部门的协调也慢慢地走向完善.所以,对于企业的内部管理我总结出几点经验,我们必须认真做到”三公原则”对员工少一点训斥,少一点罚款,多一点正确引导,不要说员工,就是驾驶员来厂进行维修,他们的行为准则也需要我们的正确引导,让他们习以为常才行,而不是听从驾驶员的指挥来决定我们的工作的.但是,罚款作为一个企业的管理手段却是不能少的,只是善用为好! 自从我离开这个企业后,整个情况慢慢地恶化,员工人心浮动,处罚越来越严历.而服务质量越来越不尽如人意,作业进度也跟不上,上层,中层和员工的沟通产生了阻隔,造成客户流失,到现在还没有得到有效的控制,长期如此下去,后果不堪设想!完善企业内部的管理制度,这就如同一个企业的内部法规一样,不管任何人,只要触犯了其中的一条,就必须进行处罚,这些管理制度对不自觉的人是一把悬在头上的利剑!随时会对他们的不良行为进行处理.而对自觉的人是丝毫没有用处!大家说对不对,只要大家都自觉了,这些制度就如同虚设.

所以企业管理的真谛就是:从经验管理开始到科学管理,再到文化管理,充分体现企业自身的文化素质,锻炼企业的内在修养,同时赢得效益!我们的一切作为必须为以下几点服务.第一是社会效益.第二是企业效益,第三是员工效益.这样就会争得社会地位,只有在社会效益的体现上,社会地位才能得到提高,才会有更多的客户慕名而来,这时企业效益就会充分得到体现.管理企业没有经验不行,光有理论是管不好企业的,因为理论和实际是有一定的差距!理论上能成立的东西,在实践中并不一定能行得通.所以我们在经验管理的前提下进行科学管理,然后再进步到文化管理!总而言之;企业依靠积累,积累来自于员工的努力;积累来自于服务理念的更新,来自于基础素质的提高;来自于管理者的智慧和正确引导!我们需要的管理者是能洞察企业的危机,每天都有危机感的管理者,而不是需要动手修车的管理者,一个修理厂的厂长每天在那里修车,那么他就是不务正业.没有能尽到他作为一个厂长的职责!修车有修理工,这是他们的职责!一个企业的内部分工或是兼职,都应有严格的纪律,我提倡的是做好本职工作就是对企业最大的贡献!如果你们能深刻理解,一定会受益匪浅!所以,现在不务正业的人士大有人在,我们只要对维修工艺和工艺规范进行严格的督察,加强信息管理和网络管理,抓好客户的档案管理,加强理顺企业内部的协调关系,正视市场,这才是正路!

我在这里说了一大套,只能代表我所理解企业管理的一小部份,一些大众化的东西我就不说了,只是想和大家一起讨论一下企业内部管理问题,如有不妥之处请各位行家指正!!!这只是我随意写来,也没有

刻意策划,定有些论点招来非议,只要对大家有利,不妨和大家共论! 下面做一下自我介绍:本人是汽车工程师;中国汽车工程学会会员,从事汽车整三十二年,今年49足岁.

我的E-mail: xcvb4321@126.com 或者xcvb4321@163.com

欢迎大家来信进行讨论,因为本人做一把手做过好多家,也做过十几年,从科研到维修业.而且都是在一类企业,如果你们有什么想法可以来信我们进行商讨!

我的网名叫不懂,在网上你们可能会碰到我,我只是一时兴起,写了那么多,如有想法和我雷同的,也就算我为你们说了!在这里祝大家在新的一年里工作顺利!心情愉快!多得点效益!愿大家猴年大吉! 20xx年12月31日