关于10.21井下装载平台控制设备的故障原因的分析报告

20xx年10月21日中班18:00左右，井下装载平台频繁出现皮带机不运转，而给煤机依旧运转给煤的故障现象，造成一次溢煤压机尾的事故。经值班机电工现场检查处理，到21:00左右故障仍然没有彻底消除。稍后，由厂家技术人员及装载控制器维修工和电工等，到现场进行彻查。

在装载设备运行时发现：当出现故障时，皮带机启动器开关中的中间继电器，只是瞬间吸合一下就释放了，皮带机并没有启动运转。而经过5秒的程序延时后，给煤机依然运转给煤，造成机尾溢煤。 可见出现故障时的装置控制器，已将皮带机开关的启动回路接通了一下，但随即又释放。此时，检查皮带机主电源电压为642V左右，控制器的维修工又说：没有发现任何问题。而厂方技术人员分析推断：此蹊跷的软故障可能与电源质量差有很大关系。

据以上观察的情况和相关人员的检修分析故障的原因如下： 由于装载控制器的电源（127V照明综保），取自于皮带机主电源回路的同一干式变压器。当主电源电压降低时，在低电压启动皮带电机，启动电流将增大很多，会将主回路电源电压进一步拉低。同时又会影响到同一电网中的127V综保主电压的稳定，所产生的脉冲干扰及电压波动，影响到装载控制器的正常工作，形成吸合一下后又释放的故障。

提高装载可靠性的建议：

1、 给装载控制箱的127V电源输入端加装“电源滤波LC”，以达

到滤除脉冲干扰的目的；

2、 在控制箱中《皮带机》、《给煤机》的二个控制继电器触点的输

出端子上，各并联一个箱外按钮，以达到快速判断是控制箱还是启动开关的故障；

3、 在PLC程序中设定：给煤机运转10秒后，定量斗内的煤重量

必须增加！否则，立刻停机进行保护。转为手动装载并调整后，再切换为自动装载模式；

4、 将皮带机、给煤机的启动开关合二为一，相互备用、自动切换，

确保运转的可靠性；

5、 增加《提升箕斗余剩煤自动识别装置》，杜绝二次装载；

6、 给煤机加装《自动变速双驱动》，防止稀煤“穿眼”，实现主、

备双驱动，确保给煤机的可靠性。

（另建议：装载平台的控制设备不宜分开检修，应统一维护、管理、负责）

（汇报完毕，敬请指正）

机运事业部电管队

2012.10.26

第二篇：安全事故分析报告

安全事故分析报告

事故发生单位概况

事故发生单位：北京东方诚国际钢结构工程有限公司，事故发生地点在迁安思文科德薄板科技有限公司原料二车间东侧。 事故机械设备：QY25A汽车起重机

事故损失：导致甲方设备架子砸坏不能使用，未造成人员伤亡事故。 事情发生经过

20xx年11月22日下午，我公司进场一车钢结构构件。下午临近3点30左右我公司在对其进场的材料开始卸车，由于当天有些阴天，卸车人员乡更快的将车卸车完毕，将车内的所有货物一次捆绑，用吊车一吊吊装完毕。但在起重机起钩后，起重指挥工及起重机司机及卸车人员没有及时发现车间内放置的设备架子，起重指挥工及起重机司机操作及指挥失误，加之吊装的货物太重。导致汽车吊在吊装过程中超载，汽车吊大臂失稳，在起重机落钩时，将甲方的车间内设备架子砸坏，不能再使用。给其带来了不必要的经济损失。 事故原因

1、 我公司的起重机司机没能遵守“十不吊”原则，超载后绝对不能吊。吊装大臂太小，出臂太长，在超载吊装的时候，引起吊车晃动失稳，不能及时控制起重机。严重违反了《建筑机械使用安全技术规程》的有关规定， 起重机械作业人员未按照操作规程操作，对视线范围内的物品没有及时发现。

2、 负责指挥吊车的信号指挥工，在发现超载及违反操作规程吊装

的同时吊装时没能及时制止，仍然指挥吊装作业。信号指挥工也没能发现吊装范围的物品。

3、 卸车施工人员看到天色较晚，操之过急，不应该一下将车内物品拴好，一吊吊装。在卸车范围内没能及时清理现场物品，没有注意吊车回转半径范围内厂区可能伤害的物品。工人的安全意识薄弱。

4、 我公司管理人员起重司机及信号指挥工以及现场的安全教育的管理不当。没有加强对整个施工现场的监控和管理，确保安全施工。

教训及整改措施

1、 工程施工坚决杜绝有章不循、违章指挥，严格遵守操作规程。本次事故的主要原因未违章指挥及违章操作造成。今后在施工工程中坚决杜绝类似问题的出现。提高工人及操作人员的整体的安全素质。在以后的施工中做到“三不伤害”。起重工及信号工做到“十不吊”。

2、 必须确保建设项目各方的安全责任，强化建设工程施工队伍人员安全教育的普及与安全知识的熟解。对施工人员进行安全生产教育，对安全教育内容进行考核，特种作业人员必须持证上岗。

3、 项目部成了安全稽查小组，对施工现场的安全加强管理。保证以后工程不再出现以上问题。

北京东方诚国际钢结构工程有限公司

20xx年11月23日