第二篇：实习技术鉴定报告
。。。技术学院
实习技术报告：
。。公路土工试验
班 级
层 次 大 专
专 业 道路桥梁工程
姓 名
指导老师
。。技术学院
毕业设计（技术报告）成绩评议表
目 录
一、工程概况·················································································· 4
二、实习内容与收获········································································ 5
三、水泥试验技术分析····································································· 5
指标一：土的含水量试验（烘干法）············································ 5
指标二：土的击实试验······························································· 5
指标三：土的界限含水量试验（液塑联合测定法）························ 7
指标四：压实度（灌砂法）······················································· 10
四、试验数据················································································ 12
五、总结······················································································· 17
六、参考文献················································································ 18
大广高速京衡段
公路土工试验
一、工程概况
我于20##年3月15日至20##年3月11日在大广高速京衡段中交第二航务工程局LM10项目部实习。本人在实习期间是试验室的试验员，我的主要工作内容就是负责土工方面的相关事情，做一些土的含水量、土的击实、土的界限含水量、压实度试验之类。
大广高速公路京衡段固安（京衡界）至深州段高速公路是我国高速公路规划网中“五纵，六横，七条线”中纵三北京-开封公路的重要组成部分。大广高速公路京衡段全长187.087公里，双向六车道，路基宽34.5米，行车道道宽2*11.25米。中间带宽4.5米，硬路肩宽3.0米。设置15处互通式立交，预留互通式立交2处。另建互通连接线48.121公里。
本合同段名称为大广高速京衡段中交第二航务工程局LM10项目，本合同段起点桩号为K133+200，终点桩号为K151+377，全长18.2km，双向六车道高速公路标准，整体式路基宽度34.5m。
中交第二航务工程局有限公司（简称二航局）创建于1950年，是原交通部直属四大航务工程建设一级施工企业之一。20##年，成为世界500强企业——中国交通建设股份有限公司全资子公司。经过60年的发展，现已成为一家融设计、施工、科研、资本运作于一体，以路桥、港航、铁路、市政工程施工为主业，“大土木”、多元化经营的大型工程建设企业，市场占有遍布全国29个省（市、自治区）以及东南亚、南亚、中东、欧洲地区。
二航局下辖10家子公司、18家分公司、7家参控股公司、10个经营性办事处，具有公路工程施工总承包特级、港口与航道工程施工总承包特级、市政公用工程施工总承包一级资质。现有员工7945人，其中经营管理和专业技术人员5221人。拥有各类大型工程船舶90多艘，大型施工机械设备4800余台（套）。20##年，二航局通过了质量、环境和职业安全健康一体化管理体系认证。20##年，二航局桥隧实验室被认定为交通部长大桥梁重点实验室。20##年，二航局技术中心被认定为国家级技术中心。
二、实习内容与收获
土工试验对我们大家来说是一个重要的问题，它是一项工程建设的主体部分是检验这个工程是否能顺利的进行下一项工序的完成，如果没有试验我们任何开工呢？通过这次在大广高速京衡段中交第二航务工程局LM10项目的实习，以及结合自己在所学的理论知识，使自己更好地掌握新的知识来充实自己。以下的土工试验报告，望老师给予指导来提高自身的业务水平
三、土工试验技术分析
指标一：土的含水量试验
含水量是土的基本物理指标,它反映了土的状态、稠度等性质,是计算孔隙比、孔隙率,饱和度等指标的重要根据,也是土建工程施工质量控制的依据。 众所周知,现行测定土的含水量的常规方法,所需时间较长,往往不能急工程所需。本文所要介绍的就是以烘焙法和酒精燃烧法为基础,通过提高烘焙温度,增加酒精燃烧次数,与常规方法作比较试验,探索达到快速、准确地测定含水量的可能性。
操作步骤
1)取代表性试样(粘性土2～5g，砂性土20～30g)。放入称量盒内，立即盖好盒盖称量。称质量时，可在天平一端放上等质量的称量盒或盒等质量的砝码，称量结果即为湿土质量。
2)用滴管将酒精注入放有试样的称量盒中，直至盒中出现自由液面为止。为使酒精在试样中充分混合均匀，可将盒底在桌面上轻轻敲击。
3)点燃盒中酒精，烧至火焰熄灭。
4)将试样冷却数分钟，按以上2)、3)步骤方法再重复燃烧两次。当第三次火焰熄灭后，盖好盒盖立即称干土质量。
5)本试验称量应准确到0．01g。
指标二：土的击实试验
击实试验是土木工程中不可缺少的试验项目,对击实标准、试样制备、润滑剂、余土高度及土的重复使用5个影响击实成果的因素做了对比试验;同时,对试验结果进行了分析.通过土的击实影响因素对比试验,得出如下结论：随着击实功的增加,最大干密度增大,最优含水量反而减小;土样应采用未使用过的天然土或风干土制备,不允许采用使用过的土进行击实试验;余土高度应控制在4 mm之内;在击实试验中,应在击实筒及护筒内壁均匀地抹上一薄层凡士林,这些研究成果对击实原理的研究及击实试验均有一定的指导作用.
操作步骤
1.将具有代表性的风干(或在低于50℃温度下烘干)土样，放在橡皮板上，用圆木棍碾散，或用碾土机碾散，然后过5mm筛。对于小试筒按四分法取筛下的土为N×3kg；对于大试筒不必过5mm筛，用手将大于40mm的碎(砾)石拣除即可，同样按四分法取样约N× 6kg。 (N为预估测点数，至少为4个)。
2.按初步估计的最佳含水量低3～4%左右，洒水拌匀风干土。土样应放在不吸水的盘上，盖上润湿布或塑料布，闷料一段时间，最好能过夜。
3.根据工程要求，选择附表4.1中规定的轻型或重型试验方法，并视大于5mm颗粒的百分串大小，选用小试筒戌大试筒进行击实试验。
4.将击实筒放在坚硬的地面上，取制备好的土样分3或5次倒入筒内。小筒按三层法时，每次约800～900g(其量应使击实后的试样等于或略高于筒高的三分之一)；，按五层法时，每次约400～500g(其量应使击实后的试样等于或略高于筒高的五分之一)。对于大试筒，先将垫块放入筒内底板上，按五层法时，每层需试样约900g(细粒土)～ll00g(中粒土)，按三层法时，每层需试样1700g左右。整平表面，并稍加压紧，然后按规定的击数进行第一层土的击实，击实时击锤应自由垂直落下，锤迹必须均匀分布于试样面。第一层击实完后，将试样层面“拉毛”，然后再装上套简，重复上述方法进行其余各层土的击实。小试筒击实后试样稍高出筒但不大于5mm，大试筒击实后试样稍高出筒但不大于l0～40mm。
5.用修土刀沿套筒内壁削刮，使试样与套筒脱离后，扭动并取下套筒，齐筒顶细心削平试样，拆除底板，擦净筒外壁，称量准确至1g。
6.用推土器推出筒内试样，从试样中心处取样测其含水量，计算至0.1％。测定含水量用试样的数量按下表规定取出有代表性的土样。
7.另取准备好的土样，按第2条方法进行洒水、拌和，每次约增加1.5～2％的含水量。拌匀后按上述步骤进行其他含水量试样的击实试验，直至试件湿质量密度不再增加为止。
指标三：液限塑限联合测定
1 、目的和适用范围
1.1 本试验的是联合测定土的液限和塑限，为划分土类、计算天然稠度、塑性指数，供公路工程设计和施工使用。
1.2 本试验适用于粒径不大于0.5mm、有机质含量不大于试样总质量5%的土。
2 仪器设备
2.1 LP-100型液限塑限联合测定仪；锥质量为100克，锥角为30摄氏度，读数显示形式宜采用光电式、游标式、百分表式。
2.2 盛土杯：直径5厘米，深度4--5厘米。
2.3 天平：称量200克，感量0.01g。
2.4 其它：筛(孔径0.5mm)、调土刀、调土皿、称量盒、研钵(附带橡皮头研杵或橡皮板、木棒)干燥器、吸管、凡士林等。
3 试验步骤
3.1 取有代表性的天然含水量或风干土样进行试验，如土中含大于0.5mm的土粒或杂物时，应将风干土样用带橡皮头的研杵研碎或用木棒在橡皮板上压碎，过0.5mm的筛。
取0.5mm筛下的代表性土样200克，分开放入三个盛土皿中，加不同数量的蒸馏水，土样的含水量分别控制在液限(a点)、略大于塑限(c点)和二者的中间状态(b点)。用调土刀调匀，盖上湿布，放置18h以上。测定a点的锥入深度应为20(±0.2)毫米。测定c点的锥入深应控制在5毫米以下。对于砂类土，测定c的锥入深度可大于5毫米。
3.2 将制备的土样充分搅拌均匀，分层装入盛土杯，用力压密，使空气逸出。对于较干的土样，应先充分搓揉，用调土刀反复压实，试杯装满后，刮成与杯边齐平。
3.3 当用游标式或百分表式液限塑限联合测定仪试验时，调平仪器，提起锥杆(此时游标或百分表读数为零以)，锥头上涂少许凡士林。
3.4 将装好土样的试放在联合测定仪的升降座上，转动升降旋钮，待锥尖与土样表面刚好接触时停止升降，扭动锥下降旋钮，同时开动秒表，经5秒时，松开旋钮，锥体停止下落，此时游标读数即为锥入深度h。
3.5 改变锥尖与接触位置(锥尖两次锥入位置距离不小于1厘米)，重复3.3和3.4步骤，得锥入深度h2、h1、h3允许误差为0.5mm，否则，应重作，取h1、h2平均值作为该点的锥入深度h。
3.6 去掉锥尖入土处的凡士林，取10克以上的土样两个，分别装入称量盒内，称质量(准确至0.01g)，测定其含水量ω1、ω2(计算至0.1%)。计算含水量平均值ω。
3.7 重复本规程9.1.3.2至9.1.3.6步骤，对其它两个含水量土样进行试验，测其锥入深度和含水量。
3.8 用光电式或数码式液限塑限联合测定仪测定时，接通电源，调平机身，打开开关，提上锥体(此时刻度或数码显示应为零)。将装好土样的试杯放在升降座上，转动升降旋钮，试杯徐徐上升，土样表面和锥尖刚好接触，指示灯亮，停止转动旋钮，锥体立刻自行下沉，5秒时，自动停止下落，读数窗上或数码管显示锥入深度。试验完毕，按动复位按钮，锥体复位，读数显示为零。
4 结果整理
4.1 在二级双对数坐标纸上，以含水量ω为横坐标，锥入深度h为纵坐标，点绘a、b、c三点含水量的h—ω图，连此三点，应呈一条直线。如三点不在同一直线上，要通过a点与b、c两点连成两条直线，根据液限(a点含水量在hp-ωL图查得h，以此hp再在h-ω图上的ab及ac两直线上求出相应的两个含水量，当两个含水量的差值小于2%时，以该两点含水量的平均值与a点连成一直线。当两个含水量的差值大于2%时，应重做试验。
4.2 在h--ω图上，查得纵坐标入土深度h=20毫米所对应的横坐标的含水量ω，即为该土样的液限ωL。
4.3 根据本规程4.2求出的液限，通过液限ωL与塑限时入土深度hp的关系曲线(见图9.1.4-2)，查得hp，再由图4-1求出入土深度为hp时所对应的含水量，即为该土样的塑限ωp。查ωL—hp关系图时，须先通过简易鉴别法及筛分法(见M0101-93及T0115-93)把砂类土与细粒土区别开来，再按这两种土分别采用相应的ωL—hp关系曲线；对于细粒土，用双曲线确定hp值；对于砂类土，则用多项式曲线确定hp值。
5 报告
5.1 土的鉴别分类和代号。
5.2 土的液限ωL、塑限ωp和塑性指数Ip。
液限塑限联合试验记录表9.1.4
指标四：压实度试验
压实度是填土工程的质量控制指标，土的压实度等于土的控制干密度与最大干密度的比值。
一、 目的和适用范围
1 、本试验法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
2 、挖坑灌砂法法测定密度和压实度时，应符合下列规定：
(1) 当集料的最大粒径小于 15mm 、测定层的厚度不超过 150 mm 时，宜采用φ 100mm 的小型灌砂筒测试。
(2) 当集料的最大粒径等于或大于 15mm ，但不大于 40mm ，测定层的厚度超过 150mm ，但不超过 200mm 时，应用φ 150mm 的大型灌砂筒测试。
二、方法与步骤
1 、按现行试验方法对检测对象试样用同种材料进行击实试验，得到最大干密度（ ρ dm ）及最佳含水量（ w 0 ）。
2 、按一 .2 的规定选用适宜的灌砂筒。
3 、按下列步骤标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量 。
(1) 在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒内装砂至距离筒顶 15mm 左右为止。称取装入筒内砂的质量 m 1 ，准确至 1g 。以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。
(2) 将开关打开，使灌砂筒筒底的流砂孔、圆锥形漏斗上端开口圆孔及开关铁板中心的圆孔上下对准，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内的体积相当（或等于标定罐的容积），然后关上开关。
四、实验数据
含水量试验
编号：C—1—D12-□□□□
试验人： 复核人： 监理工程师：
压实度检测记录表（灌砂法）
大广高速京衡段中交第二航务工
施工单位 程局有限公司LM10合同段工地试验室 合 同 段 LM10
天 气 晴 最大干密度（g/cm3） 1.80
检测范围 K41+266 最佳含水量（％） 6.5
砂单位重（g/cm3） 1.44 试验规程 JTJ059-95 检查日期 20##-06-10 编号：C—4—D12-□□□□
试验人： 复核人： 监理工程师：
土的界限含水量试验（液限塑限联合测定法）
编号：C—8—D12-□□□□
试验人： 复核人： 监理工程师：
土的击实试验
编号：C—10—D12-□□□□
试验人： 复核人： 监理工程师：
五、总结
时间如流水，转眼大学三年生活就这样悄然无声的过去了，在学校的生活是快乐的，因为有老师与同学的关爱与照顾，使得我们特别的留念学校生活。现在的我们已是踏进社会的人了，我们与同事相处容洽，认真的工作，不怕吃苦。当然，这都归与我校的老师以及给予我帮助过我的同学们，特别要感谢我们的辅导员陈老师以及毕业论文设计指导老师，真诚的感谢你们，你们辛苦了，所以在以后的工作中，我会更加努力的工作，不辜负家人与老师对我的期望。
六、参考文献
1.《道路建筑材料》
著作者：姜志清 程兴新
出版社：人民交通出版社
２.《公路工程试验工程师手册》
著作者：孙忠义 王建华
出版社：人民交通出版社
３.《公路土工试验规程》 JTJ051-93
主编：交通部公路科学研究所
出版社：人民交通出版社
４.《公路路基路面现场测试规程》 JTJ059-95
主编：交通部公路科学研究所
出版社：人民交通出版社
５.《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94
主编：交通部公路科学研究所
出版社：人民交通出版社
６.《公路土工合成材料试验规程》 JTJ/T060-98
主编：交通部重庆公路科学研究所
出版社：人民交通出版社
７.《公路工程水质分析操作规程》 JTJ056-84
主编：交通部第一公路勘察设计院
出版社：人民交通出版社