河南汽配城商业计划书怎么写

项目名称：河南汽配城商业计划书怎么写

申报单位：xxx

联系人：xxx

电话：xxx

传真：xxx

编写时间：xxx

主管部门：xxx

撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司

撰稿时间：20xx年9月2日

第一章 项目背景

一、汽配城项目概况描述

二、汽配城项目目前主要产品或服务介绍

二、汽配城简介资料

四、汽配城管理

第二章 问题分析

一、汽配行业存在产品质量问题

汽配流通行业存在产品质量问题，究其原因，一是中国的汽配工业底子薄、技术低，许多汽配生产企业的产品确实存在产品质量问题。二是流通领域的个别商户为了一已私利，以次充好，以假充真，所以说解决汽配流通领域的产品质量问题需要生产企业流通领域以及全社会的共同努力，这是一个长期的规范，净化过程。

二、行业垄断问题

我们从下面主机厂的配套配件供应流程看汽配行业是否存在垄断以及因这种垄断所产生的问题。按现在主机厂的普遍做法，其配套企业生产的配套配件只能专供主机厂，然后由主机厂提供装车或专供4S

店，主机厂严禁配套厂家或4S店将配件销往汽配市场或综合修理厂，这很明显是一种行业垄断，由此将产生如下问题：⑴消费者要求用原厂配件只能到4S店，接受垄断服务；⑵社会综合修理厂拿不到配套配件，只能用所谓的副厂件维修，不能保障所有的维修质量；⑶汽配市场商户正常渠道拿不到配套件，只能通过变通办法拿，如不开票从配套厂或4S店拿货（配套厂或4S店害怕主机厂查，一般不敢给商户开票），拿不到#5@p或进货凭证，商户的经营就没有正当性，在被打假时就无法有效保护自己。

三、行业歧视问题。

因主机厂配件的垄断供应，汽配市场销售的配套件越来越少，汽配市场销售的多为非配件厂生产的，专供维修市场用的配件，实事求是讲，许多非配套厂的产品质量同样是很高的，完全可以满足维修质量标准要求，但却被戴上副厂的标签，并由此产生很多误区，如副厂件是假冒伪劣配件，副厂件是侵权配件等，这样的误解对汽配汽配生产企业不平，对汽配市场经营不利。

四、商业打假问题

流通行业存在商业打假，汽配行业也不例外，这种打假方式是一把双刃剑，一方面商业打假对规范行业会起到一定的作用，但终归商业打假的目的是为了赚钱，打假目的不端，打假行为就不可能正，下面举两个商业打假案例说明：

⑴20xx年10月，某执法部门和丰田打假代理人带着媒体到西郊汽配城查扣了嘉丰新威公司丰田配件3箱，打假代理人认定这批货是假货，媒体很快进行了报道，但在商户的强烈要求，经送检说明这批货是真货，事情可以澄清，货物可以归还，但媒体的曝光给市场和商户造成了很大的伤害。

⑵20xx年3月，某执法部门和美国通用公司打假代理人到西郊汽配城打假，查扣了兴航兴业公司许多账据，并从市场和家中分别传讯了该公司多人，事后经查，兴航兴业公司是经营依维科配件的，从未经营通用配件。

上述两个案例说明了商业打假的随意性，盲目性和商业性，为了能达到赚钱的目的，他们可以烂用主机厂给他们的授权，商业打假的危害很大，一是具有欺骗性，二是对市场的正常经营造成干扰，三是对政府的执法公信力造成伤害。

五、缺乏第三方公正

在汽配行业的商业打假中，市场和商户都处于弱势地位，汽配市场中很多中小散户是二级、三级甚至是四级经销商，他们进的货有时拿不到像报关单，进货#5@p等有效手续，遇到商业打假，往往是打假代理人一言堂，货物的真伪由打假代理人出函证明，在我们日常经营中，就多次遇到这种情况，打假代理人即是举报方，又是鉴定方，这就很难保证打假的公正性。作为政府或行业缺乏专业权威鉴定中心也是商

业打假存在重要因素之一。

第三章 汽配城项目市场分析

一、重点汽配市场对汽配流通的集聚效应更加明显

汽配市场的集聚效应体现在两个方面：

一是汽配市场的赚钱效应，吸引更多路边开店的商家走进汽配市场。二是各地的主流市场相对生意好做，吸引更多二流市场开店的商户向规模市场，规范市场或经营同类商品商户更多的主流市场集中，这种洗牌的结果是一个地区的汽配市场强市更强，弱市更弱，商户也是呈现适者生存的商业游戏法则，许多商户的生意越做越大，不善经营者，面对不断加大的竞争压力，逐渐被淘汰。

二是这种集聚效应在各地形成了一批更加专业，更具特色的汽配市场。

二、汽配市场竞争更加激烈

汽配市场的竞争日趋激烈：

一是随着各地汽配市场的兴起，每一个市场的业务覆盖半经越做越小，中心城市的大型汽配市场对周边中小城市的业务辐射功能在明显减弱，大多数市场的交易额随着整车的发展虽呈逐年渐增之势，但多数市场交易额占市场交易总量的比例呈逐年递减。

二是随着整车质量的改善，用车习惯的改变，维修技术的提高，单身平均年消耗配件量也在减少。

三是多数4S店因整车销售效益不佳，将更多注重售后服务市场业务

的开发，这都增加了汽配市场的生存压力，近几年，我们已明显感受到了这种压力。

三、汽配市场同其它商品市场相比效益最低。

以北京为例，在北京的各类市场中，汽配市场的效益是最低的，20xx年，北京西郊雅森汽车用品城和北京市市场协会联合做过一次调查，对北京地区的服饰、电子、家俱、建材、小商品、文化、农贸、花卉、古玩、音像及汽配等十一种类型70余家各类专业市场收取的租金标准进行统计，发现在北京地区汽配市场的收费是最低的，长期的低标准收费，市场主办方很难对市场进行再投资，这也是许多汽配市场经营几年后就出现脏乱差的根本原因。

四、汽配市场在逐渐规范

汽配行业存在假冒伪劣，商标侵权等情况是不争的事实，从北京地区近几年汽配市场发展的情况看，公开侵权，大批量生产、运输、销售假冒伪劣汽配的现象得到较明显的遏制，归究原因，一是社会法制环境的完善，社会舆论的监督，消费维权的加强，市场和经营者的自律意识，自律行业为也起到很大的作用。

第四章 竞争分析

一、中国汽配行业面临转型，技术创新日趋活跃

近年来，随着中国汽车市场成长为全球最重要的市场，全球汽配公司都在加大在中国市场研发的投入，而国内本土汽配企业在加大技术投入的同时，也在加大跨国并购，将国外先进技术引入到国内。 得益

于高速发展的社会经济，轿车已迅速走入中国普通家庭，去年中国汽车销量已突破１８００万辆，成为全球最大的汽车市场。但与此同时，快速增长的汽车保有量给社会环境带来多方面压力，如油价上涨，环境污染，城市交通拥堵等等，都给汽车市场进一步发展带来了挑战。 在此背景下，中国的“十二五”规划纲要再次强调了汽车产业优化发展模式，提升竞争力，实现可持续发展成为必然趋势。 “汽配作为带动整车技术创新的上游产业，在这一轮市场调整中将面临更加激烈的市场竞争，提升技术实力，推动产业转型成为汽配企业的责任。”在中国商务部日前举办的２０１１中国国际汽配发展高峰论坛上，博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东说。 目前全球汽车工业正在形成以低碳化、智能化为核心的新一轮科技转型，而汽配供应商将成为这一发展趋势的重要推动力。

二、中国汽配趋向能力提升

两年前陕西汉德公司向印度AMW汽车公司进行车桥技术出口，是中国汽车总成技术的第一次出口。汉德的尝试从一个侧面显示着中国汽配在出口方面的变化，汽配的出口正由单一的产品型开始向资本输出型和技术型转变，由劳动密集性、材料密集型的低端产品开始向附加值高的机电类产品出口转变，出口市场由售后市场进入跨国公司全球供应配套链转变，自主知识产权汽配的出口比重不断加大。近几年，中国迅速崛起一批创新型汽配企业，如万向集团、陕西法士特、福耀玻璃、信义玻璃、广西玉柴、深圳航盛、浙江银轮、南京奥特佳等，这些企业深更专业化细分市场，通过持续创新摸索从而掌握了先进产品

的核心竞争力。据统计，当前汽配产业已有十几家国家级高新技术企业和超过百家省级高新技术企业。创新能力的提升，尤其是关键零件部件创新能力的提升，使自主品牌汽配拥有新的市场位臵。发动机是汽车的“心脏”，国内汽车厂商奇瑞、化晨、上汽推出具有自主知识产权的发动机，成为专业的发动机生产商，广西玉柴更是拥有自主开发和国内外市场参与竞争的战略制高点。 同时，中国汽配尤其是骨干汽配企业正在不断拓展经营领域，搭建符合自己优势的产业链。华晨汽车与上海汽车变速器有限公司合作生产轿车用手动变速器及双离合变速器（DCT）。业内专家认为，整车厂与汽配企业在通用汽配上联合开发，通过建立共同研发平台，提高了中国汽配企业系统化、模块化的配套能力。目前，系统化、模块化供货已经成为国际汽配产业的发展趋势。

三、中国汽配企业海外收购渐成模式

中国汽配企业面临着高端产品无竞争力、低端产品劳动力成本趋高的双重压力，通过海外并购获得技术以及与汽车集团具有血缘关系的企业将实现快速发展。 中国汽配企业做大做强的根本之策是提高研发及技术水平，进行产业链地位升级，才能有效突破行业瓶颈，实现快速发展。但是目前中国的汽配制造企业落后国际先进水平至少十年，要想在人才及技术缺乏的情况下短期内实现飞跃发展的便捷之路是借助资本的力量。因此，未来有两类企业将实现快速发展，一类是通过海外并购获得技术的企业，如近期北京太平洋世纪收购美国通用汽车Nextee转向系统、潍柴动力收购法国引擎制造商MoteursBaudouin

等。另外一类是与汽车集团有血缘关系，借助集团实力实现规模化经营的企业。20xx年出台的汽车产业调整振兴规划也明确表示整车行业将通过兼并重组，使产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团整合到10家以内，这种趋势将传导给汽配企业，依托大的汽车集团的汽配厂商将实现快速发展。 全球经济危机给中国汽配企业带来了最好的跳跃式发展的机会。在国家鼓励“核心汽配自主化” 的政策推动下，越来越多的汽配企业把抄底海外视为获得核心技术的最佳路径。 20xx年中国汽配公司圣龙集团以1599.4万美元的价格收购了世界500强中的博格华纳旗下SLW股份有限公司90%以上股份。此次收购使圣龙集团获得了SLW公司的技术和市场。京西重工以不超过9000万美元的价格收购了美国德尔福相关业务的机器设备和知识产权及德尔福的客户和产品供应合同。 20xx年浙江汽配公司、宁波韵升股份有限公司与日本兴电机的四个股东签署了股权转让协议，宁波韵升以近9200万元的价格，收购了日本兴电机工业株式会社79.13%的股权。 20xx年4月，中航工业汽车公司与北京亦庄国际在亦庄开发区举行联合收购耐世特汽车系统公司暨中国区总部落户北京开发区的签字仪式，为耗资4.2亿美元、迄今为止中国汽配产业最大的一次海外收购画上句号。业内专家表示，此次收购标志着中国汽配企业在关键汽配系统方面拥有了国际领先的核心技术、产品、优质客户、成熟的人才与管理团队。此外，还将帮助中国企业快速融入国际汽配行业主流，并以跨国企业的身份参与全球竞争。

四、汽配企业兼并重组加速

政府汽车消费鼓励政策的大规模撤出、油价不断上涨、日本地震等负面因素的叠加，使今年整个汽车市场下行风险增加，销量暂时受阻。“全球汽配行业的整合力度远大于整车企业，中国汽配行业，特别是OE（汽车配件）配套市场，终将会迎来巨大的整合浪潮。”一位行业专家如是表示。 近几年，海外汽配巨头纷纷合资合作抢滩登陆中国，德尔福、威斯卡特、康明斯等诸多外资企业汽配制造商早已在中国建成了数十个生产基地和分公司，分公司，如今外资对中国汽配的控制高达70-80%，尤其是日系厂商和韩系厂商的供应链几乎不对中国本土供应商开放，导致了中国汽配供应商失去了与整车企业共同发展的机会。 目前全球排名前四的汽配巨头们要么依附主机厂做配套，比如德尔福附之于通用，借主机厂迅速发展壮大；要么就是独立式系统供应商，以德国博世集团为代表。目前国内A股上市的汽配企业中，以东风科技、一汽富维、启明信息为代表的属于前者；以万向钱潮、宁波华翔、淮柴动力、福耀玻璃为代表的属于后者。 据了解，目前中国汽配行业较整车行业更加零散，有超过5000家汽配供应商，自主汽配企业生存状况堪忧。外资在中国汽配市场已经占到60%以上的市场份额，在轿车汽配行业占到80%以上。中国汽配企业实力弱、研发能力不足，因此中国汽配企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，最快捷的方式就是通过兼并重组，形成规模化的汽配企业集团。

第五章 产品制造（项目产品、技术及工程建设）

第一节 产品制造

一、生产方式

二、生产设备

三、成本控制

第二节 项目主要产品及规模目标

一、主要产品质量指标

二、本项目主要产品特点

三、本项目主要产品工艺流程

四、本项目主要产品产能规划

第六章 汽配城项目建设计划

第一节 项目建设主要内容

一、建设规模与目标

二、项目建设内容

三、项目建设布局与进度安排

第二节 厂址选择

一、项目建设地点

二、区位优势分析

三、厂址选择及理由

第三节 原材料保证

第四节 建设工期计划

第五节 主要设备选型

第七章 汽配城项目市场营销

一、概述营销计划

二、汽配城销售政策的制定

三、汽配城销售渠道、方式、行销环节和售后服务

四、主要业务关系状况

五、汽配城销售队伍情况及销售福利分配政策

六、促销和市场渗透

1.主要促销方式

2.广告/公关策略、媒体评估

七、汽配城产品价格方案

1.定价依据和价格结构

2.影响价格变化的因素和对策

八、销售资料统计和销售纪录方式，销售周期的计算。

九、汽配城市场开发规划，销售目标

第八章 汽配城项目投资说明

一、资金需求说明(用量/期限)

二、资金使用计划及进度

三、投资形式(贷款/利率/利率支付条件/转股-普通股、优先股、任股权/对应价格等)

四、资本结构

五、回报/偿还计划

六、资本原负债结构说明

七、投资抵押

八、投资担保

九、吸纳投资后股权结构

十、股权成本

十一、投资者介入管理之程度说明

十二、报告

十三、杂费支付

第九章 投资报酬与退出

一、股票上市

二、股权转让

三、股权回购

四、股利

第十章 汽配城项目风险分析

一、资源风险

二、市场不确定性风险

三、研发风险

四、生产不确定性风险

五、成本控制风险

六、竞争风险

七、政策风险

八、财务风险

九、管理风险

十、破产风险

第十一章 管理

一、汽配城组织结构

二、管理制度及劳动合同

三、人事计划

四、薪资、福利方案

五、股权分配和认股计划 第十二章 汽配城项目财务分析

一、财务分析说明

二、财务数据预测

1.销售收入明细表

2.成本费用明细表

3.薪金水平明细表

4.固定资产明细表

5.资产负债表

6.利润及利润分配明细表

7.现金流量表

8.财务指标分析

第十三章 汽配城项目结论及建议 第十四章 附录

附录一 财务附表

附录二 公司营业执照

附录三 汽配城项目产品样品、图片及说明 附录四 公司及产品的其它资料

附录五 汽配城项目专利技术信息 附录六 竞争者调查

图表目录

图表：2009-20xx年汽配城国际市场规模 图表：2009-20xx年汽配城国内市场规模 图表：2012-20xx年汽配城国际市场规模预测

第二篇：汽配城商业计划书v1.2

安省汽车配件城项目

商业计划书 Table of Contents

第一部分 摘要........................................................................................................................................... 6

项目背景 .................................................................................................................................................. 7

二、项目简介............................................................................................................................................... 8

滑铁卢地区简介 ................................................................................................................................... 8

加拿大高新科技三角洲地区经济发展署简介 ................................................................................... 8

市长道格·克雷格简介 ......................................................................................................................... 8

总裁张约翰简介 ................................................................................................................................... 9

三、项目竞争优势 ....................................................................................................................................... 9

安省是北美汽车强省 ........................................................................................................................... 9

丰富的资源为安省的行业提供动力 ................................................................................................. 10

创新的氛围 ......................................................................................................................................... 10

研究与商业化如何对接 ..................................................................................................................... 10

创新企业激励 ..................................................................................................................................... 11

税收抵减政策大大降低研发成本 ..................................................................................................... 11

独一无二的检测设施 ......................................................................................................................... 11

高素质人才 ......................................................................................................................................... 12

21世纪的技术工人 ........................................................................................................................... 12

成熟的投资环境 ................................................................................................................................. 12

有竞争力的税率 ................................................................................................................................. 13

安大略的成本优势 ............................................................................................................................. 13

一站式服务 ......................................................................................................................................... 13

简化监管............................................................................................................................................. 14

通向全球市场的捷径 ......................................................................................................................... 14

先进的运输网络 ................................................................................................................................. 14

四、融资与财务说明 ............................................................................................................................. 15

第二部分 汽配城市场分析 ........................................................................................................................ 15

一、汽配城行业发展现状 ..................................................................................................................... 15

国际汽车零部件行业发展趋势 ......................................................................................................... 15

二、目标市场分析 ................................................................................................................................. 15

美国市场分析 ..................................................................................................................................... 16

加拿大市场分析 ................................................................................................................................. 17

三、竞争对手分析 ................................................................................................................................. 19

四、小结 ................................................................................................................................................ 19

第三部分 公司介绍 ................................................................................................................................. 19

一、公司基本情况 ................................................................................................................................. 19

二、组织架构......................................................................................................................................... 19

三、管理团队介绍 ................................................................................................................................. 19

第四部分 产品介绍 ................................................................................................................................. 20

一、产品介绍......................................................................................................................................... 20

二、产品的新颖性/先进性/独特性 ...................................................................................................... 21

三、产品的竞争优势 ............................................................................................................................. 21

第五部分 研究与开发 ................................................................................................................................ 21

安省可以提供中国汽配生产商所需的优势 ..................................................................................... 21

以绿色演进为中心 ............................................................................................................................. 22

研发融资项目 ..................................................................................................................................... 22

高额的研发税收抵减优惠 ................................................................................................................. 22

商业友好型知识产权取得途径 ......................................................................................................... 22

重大成本优势 ..................................................................................................................................... 22

一、已有的技术成果及技术水平 ......................................................................................................... 23

麦格纳开发出成品电动汽车 ............................................................................................................. 23

汽车制造商纷纷向Electrovaya公司 寻求领先的电池技术 ........................................................... 23

布瑞奇集团公司领先 业界的绿色解决方案 .................................................................................... 23

安大略研究人员帮助 福特Flex增强其绿色实力 ........................................................................... 24

温莎大学研究人员 使铝变得更加坚固 ............................................................................................ 24

麦克马斯特研究人员 通过新奇途径推动制造业进步 .................................................................... 24

滑铁卢大学研究人员开发更佳汽车设计方法 ................................................................................. 25

二、研发能力......................................................................................................................................... 25

以绿色演进为中心 ............................................................................................................................. 25

三、研发规划......................................................................................................................................... 25

第六部分 产品制造 .................................................................................................................................... 26

一、生产方式......................................................................................................................................... 26

利纳马公司，一切为了绿色 ............................................................................................................. 26

Unicell 与 Purolator 联手 开发突破性的送货车 ............................................................................... 26

二、生产设备......................................................................................................................................... 26

通用在安大略投资建厂 ..................................................................................................................... 26

本田的阿里森发动机工厂 是高效率的典范 .................................................................................... 27

三、成本控制......................................................................................................................................... 27

成熟的投资环境..................................................................................................................................... 27

有竞争力的税率..................................................................................................................................... 27

安大略的成本优势 ................................................................................................................................. 28

一站式服务............................................................................................................................................. 28

简化监管 ................................................................................................................................................ 28

第七部分 市场营销 ................................................................................................................................. 29

目前面临的困难和我们提供的对策 ..................................................................................................... 30

出口结构不合理 ................................................................................................................................. 30

在继续稳固传统市场的同时，辐射中南美市场 ............................................................................. 30

本地化的产品展示销售，降低贸易成本 ......................................................................................... 31

规范出口秩序，避免恶性竞争 ......................................................................................................... 31

营销渠道和服务体系落后 ................................................................................................................. 32

国际贸易 壁垒 .................................................................................................................................... 32

增强国内汽车产品出口竞争力 ......................................................................................................... 33

保证产品质量，完善售后服务 ......................................................................................................... 33

充分利用安省政府服务 ..................................................................................................................... 34

培养中国汽配企业 国际贸易 人才 和经验 ...................................................................................... 34

一、企业发展规划 ................................................................................................................................. 34

二、营销战略......................................................................................................................................... 35

成都汽车局 ......................................................................................................................................... 35

成都汽车产业协会 ............................................................................................................................. 36

安省汽配城与重庆的合作空间 ......................................................................................................... 36

重庆工业港 ......................................................................................................................................... 37

上海嘉定区经济委员会 ..................................................................................................................... 37

三、市场推广方式 ................................................................................................................................. 39

第八部分 融资说明 ................................................................................................................................. 39

国际汽车零部件行业概况 ................................................................................................................. 39

国际汽车零部件行业的发展模式 ..................................................................................................... 39

安省汽配城，我们的模式 ................................................................................................................. 40

一、 资金需求及使用规划 ............................................................................................................. 40

项目总投资 ..................................................................................................................... 40 （一）

（二） 固定资产投资（土地费用、土建工程、装修装饰、设备、预备费、工程建设其他

费用、建设期利息） ......................................................................................................................... 40

二、资金筹集方式 ................................................................................................................................. 41

三、投资者权利..................................................................................................................................... 41

四、资金退出方式 ................................................................................................................................. 41

第九部分 财务分析与预测 ..................................................................................................................... 41

一、基本财务数据假设 ......................................................................................................................... 41

二、销售收入预测与成本费用估算 ..................................................................................................... 41

三、盈利能力分析 ................................................................................................................................. 42

四、敏感性分析..................................................................................................................................... 42

五、盈亏平衡分析 ................................................................................................................................. 42

六、财务评价结论 ................................................................................................................................. 42

第十部分 风险分析 ................................................................................................................................. 42

一、风险因素......................................................................................................................................... 42

二、风险控制措施 ................................................................................................................................. 42

第十一部分 合作单位 ................................................................................................................................ 43

本计划合作会计师 ................................................................................................................................. 43

本项目合作律师..................................................................................................................................... 43

联系人

加拿大联系人： 邢海建

电话 001-519-496-3078 传真 001-519-800-6489 QQ 2367590003

重庆联系人

加拿大科技三角洲驻中国代表处 祝宁宁主任

电话 158-2317-9036 QQ 1136399322

上海联系人

王骁勇

电话 136-6193-3006 QQ 1482586601

第一部分 摘要

本计划书主要覆盖以下内容 ?

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? 把一个空置的仓库改建为现代化的汽车配件展示，销售，物流中心 吸引中国配件制造商入住，开拓美加汽配市场 北美汽车配件生产商通过对中国外包，降低本地汽车配件的制造成本 通过技术转让与合作，为中国配件生产商提高技术，提高品质，降低成本，增加产品品种 为安省本地吸引资金，解决就业

项目背景

汽配出口市场红红火火发展之际，中国汽配生产商仍然要面对众多让中国汽配企业无法避开的难题。只有正确认识汽配行业在出口过程中存在的问题，中国的汽配行业才能够得到真正的发展。

1．中小汽配生产企业利润空间进一步压缩

中国本土汽配行业中小型企业不少，相对技术水平落后，产品在价格上拥有良好的竞争优势，但是随着人民币升值频率加快，过去两年已达13%，这些企业在产品出口中面临着巨大的利润缩水压力，势必会影响企业的进一步发展。以浙江台州地区为例，官方注册的汽配生产企业多达1200多家，但真正达到规模的仅有十几家，若是人民币升值持续下去，众多企业将面临倒闭的风险。

2．汽配行业出口以外资为主

随着我国汽车零部件领域取消对外资的股比限制，“独资化”在跨国汽车零部件企业中蔓延。在过去半年内，德尔福、马勒、博世等跨国企业在在国内新成立的生产基地超过10家，且90%以上是独资企业。

以广东省为例，该省汽车零配件企业绝大多数掌握在外资企业手中，由于在产品开发及产品质量上中国本土企业相对较差，无法承担出口主力之重任。

本土汽车配件行业的自主创新能力还很薄弱，专利申请等还处在起步阶段；产品集中度仍然不高，规模效益还不突出，像万向集团这样的大型零部件企业还很少；国内汽车零部件的品牌价值较低；零部件产品系统化、模块化程度不高。

3．汽配行业出口遭受反倾销调查

据商务部统计，截至20xx年底，我国汽车零配件已遭到10多起反倾销调查，产品涉及到雨刷器、刹车盘、刹车鼓和汽车挡风玻璃等。事实上，早在20xx年前，美国和加拿大等国就已开始了对我国出口的汽车挡风玻璃等进行反倾销调查，而近年来这样的趋势已愈演愈烈。

随之而来的是国外对中国汽车配件的反倾销调查呼声越来越高。美国的汽车制造厂商认为，中国汽车零配件受三方面成本因素的影响：劳动力成本、原材料成本以及人民币对美元的汇率。

二、项目简介

安省汽车配件城项目是一个空置厂房改造项目，将位于安大略省剑桥市的空置厂房改建成现代化的汽车配件展示，销售，物流中心。

20xx年4月，滑铁卢地区代表团对中国的友好访问中，剑桥市市长克雷格先生和加拿大高新科技三角洲地区经济发展署CEO，张约翰先生多次向中方官员介绍这个项目。

滑铁卢地区简介

滑铁卢地区是加拿大发展最快的地区之一，坐落于加拿大最著名的省份-安大略省的中心地带。该地区位于多伦多以西，驾车约一小时的地方。在乘车一天的范围内有大约1.31亿的消费者市场。滑铁卢地区还邻近三个美加边境，周边有超过280万的劳动力市场。该地区一向以出口型经济为导向。面向广大的市场，具有便利的高速公路，铁路和航空运输系统，距离北美的大部分城市只有两小时飞行距离。

加拿大高新科技三角洲地区经济发展署简介

加拿大高新科技三角洲地区经济发展署(CTT Inc) 是一 个 非 盈 利 性 ， 公 私 合 营 式 地 区 经 济 发 展 促 进 委员 会 。 立 志 于 将 由 剑 桥 市 ( C a m b r i d g e ) ， 基 奇 纳 市(Kitchener) 和滑铁卢市(Waterloo)为首的滑铁卢地区推向世界。它的宗旨为，在促进本地区经济增长的同时吸引更多新企业，投资和人才。

本机构与其市政当局合作伙伴的经济发展部门，其会员企业和当地四大高等教育学府保持紧密的协作关系。本地区也以‘加拿大科技三角洲’而著称，包括以上述三大城市为首的滑铁卢地区外，还包括北邓弗里斯(North Dumfries)，威尔斯利(Wellesley)，威尔莫特(Wilmot)和伍尔维奇(Woolwich)四个城镇。

市长道格·克雷格简介

市长克雷格于1 9 7 6年首次当选剑桥市议会He s p e l e r的议员，并连任两届至19xx年卸任。19xx年，他同时当选为市议员和地方议员，并连任三届。他曾担任过规划委员会主席，主管青年使命队和环境污染治理项目，并参与了多个地方委员会的重建工作。20xx年11月，克雷格当选为剑桥市市长，此外还在剑桥市Hydro 委员会连任三届委员，并于其中一届担任主席一职。

市长克雷格曾经在多个地方委员会工作过，其中包括健康和社会服务委员会、工作福利指导委员会、许可证管理委员会，以及规划委员会。

市长克雷格毕业于多伦多大学，获文学学士学位。他曾在滑铁卢地区教育委员会任教35年，现已退休。此外，他曾主持罗杰斯有线电视台“市政事务”这一栏目长达九年，也曾任剑桥时代周刊“城市事务”版块专栏作家四年。

总裁张约翰简介

约翰 ? 张于20xx年9月正式加入加拿大高新科技三角洲地区经济发展署。之前，他是大多伦多地区营销同盟会(GTMA) 作为总裁和首席运营官。在这以前，约翰曾是卡尔加里经济发展局的总裁和首席执行官，并且在私营企业界出任土地规划国际( Land Planning International)——一家咨询和业务发展公司的总裁。

约翰是获得授予荣誉奖的注册城市规划师，城市设计，经济开发者，作家和在规划，发展和城市设计以及经济发展相关方面的国际发言人。这其中包括“智能社区”的 相关议题。他毕业于滑铁卢大学，获得城市和地区规划学位，并拥有英国曼彻斯特大学建筑系城市设计硕士学位，同时拥有由云南师范大学和重庆邮电大学颁发的荣誉教授称号。

约翰还是 “智能社区论坛”即ICF 的国际智囊团的创始人和主席。这个组织总部位于美国纽约()。 他曾经发表多篇有过城市发展，城市设计，规划和经济发展方面相关的文章，并且 “宽带经济”(Broadband Economies)的共同作者。 约翰不断为世界各地的关注者提供经济发展，智能城市和有关城市和城区国际化发展方面的资讯。他还积极参与国际贸易中心以及国际瞬息移动委员会的活动。与此同时，约翰还是一个基金会的主席，创建和参与了加拿大以及全球多个项目，其中包括在香港的数码港和安大略省科技走廊等项目

()。

三、项目竞争优势

安省是北美汽车强省

安大略目前已经成为北美汽车业的传奇。

安省的汽车产量高于北美其它任何行政区域-20xx年接近150万辆，而且其中85%以上出口到美国和其它40多个国家。

仅过去五年，汽车总装厂商和零件制造商的投资就已超过100亿加元。这些投资使得安大略成为全球开展汽车研究、设计、开发和制造最佳地点之一。

安大略一直是来自亚洲和欧洲的新的汽车制造商的选择地。

丰富的资源为安省的行业提供动力

安省的汽车产业汇聚于一条从温沙-底特律边界至奥沙华市的走廊 上，绵延420公里（260英里）。这里汇集了五家全球顶级汽车制造 商的12家总装厂、300多家创新型零件制造商和87000多名技术高 度熟练的产业工人。

这里吸引了44所知名大专院校和30个公共研究中心，致力于新一代 绿色汽车创新成果的商业化。

这里还有充足的已敷设公用设施的工业用地，不断升级中的高效运 输系统以及支持绿色环保汽车事业的政府。安省的汽车工业走廊还 为您提供通向17万亿北美市场的途径。

高度密集的资源加上生机勃勃的商业氛围有利于企业做强与高速成 长，这也正是安大略与其它行政区域的区别所在。

创新的氛围

安大略是行业领导者，如通用汽车、利纳马、麦格纳、尼玛克、布 瑞奇集团和丰田等公司研发基地的首选位置。

理由？因为安省提供他们所需要的一切。 安省的汽车研发人才表现卓越而且层出不穷，安省的成本低廉，税收优惠幅度大。汽车行业可以通过联邦和省级项目获得百万加元计的研究资金，包括：加拿大国家自然科学与工程研究委员会、加拿 大创新基金以及安大略和加拿大的首席研究员项目。

最后，安省还实行灵活的知识产权政策，使得企业能够获得安省公 共研究中心开发的知识产权。

研究与商业化如何对接

绿色汽车研发及其商业化目前是政府的优先考虑事项，且多年来一 贯如此。

安省拥有成千上万名研究人员在30家著名公共研究机构，如先进材 料与制造中心、滑铁卢汽车研究中心以及麦克马斯特制造研究所从 事汽车相关的项目研究。他们的研究涉及对汽车设计和组装的所有 方面进行重新思考。

诸如安大略生物汽车计划、绿色汽车动力总成以及汽车制造创新计 划等项目为安省的汽车研究人员之间的协作提供了方便。AUTO21 以及材料与制造卓越中心在科学家与企业之间进行沟通，以确保研 究所取得的突破能够迅速得到商业化。最近的一个案例是由来自滑 铁卢大学、多伦多、圭尔夫和温莎的研究人员为福特开发的麦秆塑 料。自20xx年在福特Flex车型上亮相开始，从最初向福特公司的演 示到最终的成品交付，研究人员仅用时18个月。

安省还拥有研发税收激励计划，该计划是公认的全球最为慷慨的激 励计划之一。事实上，每100 加元的研发开支可因此降低到45加 元以下 - 而且中小规模的制造商还能将其研发开支降低到37加元 以下。在安大略，有资格享受减税的成本范围比其它地区要宽泛得 多。 税收抵减还可向前三年或者向后二十年结转。

创新企业激励

除了能够获得研究经费外，进行绿色创新项目的汽车制造商还可 以利用其它一些政府项目。

安省有2.5亿加元的汽车创新资金用于支持以制造更加节能的汽车为目标的战略性大型研发项目。

此外, 安省还有2.5亿加元的新兴技术基金，用于与风险资本和天使投资者对新技术投资进行一比一的配套，再加上5千万加元的创新示范基金，用于扶持处于试点阶段或论证阶段的项目。

税收抵减政策大大降低研发成本

独一无二的检测设施

新建于奥沙华市安大略理工大学的汽车卓越中心（ACE）是全球 首个商业汽车研究、开发和创新中心。

中心独有的检测设施包括最大最精密的全天候全地形风洞、两个 可在控制温度和湿度条件下进检测的环境模拟室、一台四柱震动 器、一台多轴模拟转台和三个针对轿车、卡车和大客车（包括替 代燃料、混合动力和电动车辆）的吊托架。

高素质人才

未来车辆的设计、开发与制造需要高素质的工人。正如全世界的汽 车制造商所知，安大略在业内是首屈一指的，包括行业经验丰富的 机械与材料工程博士，技术熟练而又富于创新精神的模具工以及高 效的流水线装配工。

安省的工人均受过良好教育，爱岗敬业且薪资水平具有竞争力，这 也是安大略的工厂能够连年夺得J.D. Power and Associates的《新 车质量调查》 和Harbour Report 工厂生产力调查冠军的一个重要 原因。

21世纪的技术工人

安省还能够稳定地提供能立即上岗工作的不同层次的行业工人。安 大略的44所大专院校拥有数万名攻读各种学位和证书课程的学生， 涉及汽车设计、工程、生产和经营管理的方方面面。安省广泛的见 习和合作项目为学生们提供了重要的实地学习体验。

作为世界上最富于文化多元性的社会之一，安省这里通行150种语 言，包括法语、意大利语、西班牙语、德语、日语、普通话、粤 语、韩语、旁遮普语和北印语-跻身于全球供应链的一部分时，这 是一个绝对优势。

成熟的投资环境

汽车制造商在寻找投资地点时需要确保他们所需要的一切均已到位。包括一流的劳动力、尖端的供应基地、先进的交通基础设施和 可供使用的具备公用设施的土地。

安省具备了以上一切—另加有经验的经济开发人才与汽车公司携手 合作，确保他们能够获得长期的成功。

安省还欢迎国外投资，而且安省已经创建起了旨在吸引外资的投资 环境。

有竞争力的税率

作为包括资本税、销售税和所得税在内的税收政策根本性大转变 的一部分，安省正在大幅削减各种营业税。在多伦多，政府对商 业经营不征收资本税。基建投资的边际有效税率（METR）已经从20xx年的32.8%降至20xx年的18.6%，而且还将持续下降，直 至20xx年达到16.2%。

安大略的成本优势

毕马威会计师事务所20xx年 更佳选择 报告表明，这里的汽车制造 成本比美国、英国、法国、意大利、德国、荷兰和日本都要低。

这里的研究成本也是最低的。

一站式服务

安省提供一站式服务来方便企业的设立。

这意味着，当企业联络安大略投资贸易中心时，他们实际上是联系 到了一位经验丰富的商业顾问, 可以能够帮助他们顺利通过这一程 序中每个步骤。包括与各级政府和服务供应商建立联系，以此确保 必要的交通基础设施、电力供应、电信、医疗设施和培训项目全部 到位。

而且，安省的承诺不止于此。安省将伴随着汽车公司业务的成长与 进步与其保持密切合作。

简化监管

由于安省明白公司需要迅速地启动与运行，因而，与法国的五步 骤，美国和英国的六步骤，日本的八步骤和德国的九步骤比较，在 安大略创业只需要简单的一步。

在安大略新设办事处或者已经在安大略经商的跨国公司享有加拿大 的公司间工作调动许可的优势，他们可以将关键员工派遣到其安大 略分支机构。

通向全球市场的捷径

由于实时生产方式已经成为无法改变的事实，因而地理位置攸关存 亡，安大略也因此无与匹敌。对于那些渴望打进利润丰厚的北美市 场的汽车总装商与零件制造商而言，安大略提供了一个理想的基 地。安省的地理位置也十分有利于同欧洲和亚洲进行业务往来。

安大略的北美自由贸易协定优势 安省的汽车制造商和零件供应商分布于安大略南部汽车工业走 廊，与其它北美供应商和客户联成一体。作为北美自由贸易协定（NAFTA）的一份子，他们拥有通向17万亿美元市场的途径，在 这个市场上，商品与服务可以自由流通。

先进的运输网络

安省的运输基础设施覆盖范围广泛、设计成熟复杂, 并且与美国的 道路网络联成一体。15条公路、铁路和海上边境通道提供了通向美 国市场的途径。为保证产品迅速流通，安省将斥资20亿加元来升级 安大略南部的运输基础设施。

安省拥有五大国际机场—多伦多、汉密尔顿、伦敦、渥太华和桑德 贝机场。多伦多皮尔森国际机场通过75家航空公司提供通往29个 加拿大目的地，50个美国目的地和105个其它国际目的地的同型号 飞机空运服务。

安省使用美国东部时间，这意味着安省与北美境内最多存在三小时 时差，与欧洲之间的商业往来可同日完成，与亚洲之间仅相差一个 白日。

四、融资与财务说明

本项目共分为5期，每期的资金需要是3000万加币，共计1.5亿加币，详情见附件。

第二部分 汽配城市场分析

一、汽配城行业发展现状

国际汽车零部件行业发展趋势

（1）国际产业转移加速、采购全球

为有效降低生产成本，开拓新兴市场，汽车零部件企业不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节，而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节，转移的规模越来越大，层次越来越高。在全球一体化背景下，面对日益激烈的竞争，世界各大汽车公司为了降低成本，在扩大生产规模的同时逐渐减少汽车零部件的自制率，采用零部件全球采购策略。同时，国际零部件供应商为了获取更大利益，减少甚至停止其部分不占竞争优势产品的生产，转而在全球采购具有比较优势的产品。

（2）系统配套、模块化供应逐渐兴起

日益激烈的市场竞争，迫使整车厂从采购单个零部件向采购整个系统转变。系统配套不仅有利于整车厂充分利用零部件企业专业优势，而且简化了配套工作，缩短了新产品的开发周期。系统供货的厂家由于越来越多的参与整车厂新产品的开发与研制，其技术实力和经济实力日益强大。同时，模块化供应正在逐渐兴起，在模块化供应中，零部件企业承担起更多的新产品、新技术开发工作，整车厂不仅在产品而且在技术上越来越依赖零部件厂商，零部件企业在汽车产业中已经占有越来越重要的地位。

二、目标市场分析

3% 从下图可以看出20xx年1季度，出口美国33.3亿美金，占25%，加拿大3.4亿美金，占

美国市场分析

美议员施压奥巴马 要求限制进口中国汽车零部件

美国部分国会议员和美国制造业联盟日前召开记者会，敦促政府限制中国汽车零部件进口，以应对中国政府的补贴措施。

中国政府从20xx年至今已经补助中国汽车零部件产业近275亿美元，未来十年还将额外提供109亿美元补助汽车零部件产业。

批评者认为，这将大幅提升美国对中国的汽车零部件贸易逆差，严重威胁美国汽车工人就业。国会议员黛比·斯塔博诺称，中国正在“持续剥夺我们的财富，我们必须予以制止。”

1月24日，美国总统奥巴马向国会发表了上任以来的第三份国情咨文，将美国贸易失衡归咎于中国，并强调将设立贸易强制执行机构，限制中国等国家的“不公正贸易行为”。

“今天我们让总统第一次有机会实现公平竞争的承诺。”美国制造业联盟主席斯科特·保罗说，限制中国汽车零部件进口的呼吁可以促使奥巴马政府展开调查，并最终对中国制造的汽车零部件征收反倾销税和反补贴税。

由于美国汽车制造业75%的工人从事零配件制造，中国汽车零部件的涌入迫使美国工人大量失业。20xx年以来，美国汽车零部件产业仅招募了6万名员工，产业流失了40万人，另有160万个工作岗位受到威胁。

“我们将持续甄别并对付贸易不公的行为，直至美国的工人和公司能够在一个公平的竞争环境下取得成功。”

中美贸易战

20xx年12月，中国政府针对美国大型轿车和SUV越野车提高到22%的惩罚性关税，作为美国政府限制从中国进口轮胎、禽肉等产品的制衡手段。

加拿大市场分析

一、加拿大汽车零部件市场的基本情况

加拿大是北美汽车市场的一个非常重要的组成部分，产量约占北美市场的16%，相当于美国产量的22.8%，拥有量约占北美市场的7.3%，相当于美国市场拥有量的8%。加拿大是一个没有自己独立汽车品牌的国家，在加拿大市场上销售的汽车都是美国、欧州、日本及韩国品牌的汽车。从加拿大汽车工业发展历史上看，加拿大、美国两国由于地缘关系，市场早已融为一体，从六十年代起，美国的通用、福特和克莱斯勒三大公司在加拿大投资建立各自的子公司，加拿大市场基本已被美国车商占领，近十年，日本丰国等车商也相继打入加拿大市场。加拿大市场汽车及零部件工业已是该国非常重要的支柱产业，据20xx年数据统计，汽车全行业产值达915亿加元，其

中整车销售达598亿加元，汽车零部件销售额达317亿加元，通用公司每年从加拿大采购的零部件超过100亿美元。加拿大汽车后市场的汽车配件年零售额约178亿加元。加拿大人口3300万，汽车保有量约为2000万辆，每年汽车保养费用（含配件）超过166亿加元。据20xx年的数据年新车销售量在140万辆左右，而全国车龄在6——12年车辆约车辆总数的41.9%。由此可见，加拿大汽车后市场，汽车维修配件的需求量很大。从目前市场情况来看，近10年来中国汽车配件进入加拿大市场的数量日益骤增。另外，许多汽车配件采购商纷纷通过广交会等形式前来中国采购，中国的个体汽车配件经营都也直接到加拿大市场了解信息提供配件，时常出现伪劣产品，充入市场，造成不良信誉。而对巨大的汽车零部件出口市场潜力，但又缺乏统一的规范出口渠道，因此，在加拿大建立一个以北美市场为主体的中国汽车零部件基地是十分必要的。

二、加拿大汽车配件市场的特点

加拿大汽车零配件是北美整个汽车市场的一部分，也是全球最大的汽车市场，是一个法律法规较完备、技术先进、营销渠道发达和完善的、对消费者保护很强的成熟市场。因此，对国外进口汽车零部件产品质量、服务、价格和营销方式都有很高要求。产品的安全标准和质量标准都必须符合国际和北美的标准，取得相关的认证，这是进入北美市场的资格，可以说，能够进入加拿大市场，就能进入整个北美市场。中国的汽车零部件在近十年来，根据加拿大统计局的统计：中国向加拿大出口，在前五年逐年增长，最多的一年从200万加元，猛增到3.16亿加元，相当增幅150倍。据20xx年的数据，中国出口额占全加拿大进口额的第四位，仅次于美国、日本和墨西哥。当然在增加中也出现许多问题，仍然表现在产品质量及信誉方面问题，进口渠道多，也不规范。加拿大的汽车售后市场以两家主要经销高垄断，如“加拿大轮胎”（Canada Tire）全境有455家连锁店，47家配件商店和250家加油站；另一家是“沃尔玛”有278家连锁店。其次是1000家独立汽车配件商店，8000家修理厂及4000家加油站。目前加拿大从中国进口的汽车配件占从美国进口额的3.2%，由于从中国进口汽车配件是零关税，所以进入北美市场有较大发展空间。面对这样汽车配件销售网络，要有序长期的出口战略，才能发展北美市场。

三、在加拿大建立出口窗口，参与市场竞争

目前我国的汽车零部件出口多数以外贸公司或生产企业通过国内交易会或者国外展销会的形式，以某一个品种或者一组配件单项独立执行。加拿大汽车配件采购商对中国产品的认识与信用是局部的或是片面的，市场比较混乱。如果加拿大有一个集中国优秀名牌汽车零部件的展销中心，代表中国产品形象，对加拿大用户有一个直观的信任感，在家门口就可以采购到市场需要的适销对路的汽车配件。这个中心既是中国产品窗口，又是贸易的总经销商。如果能够组织国内优秀的汽车零部件产品去加拿大展示，组织一批优秀生产企业去直销，将会推动中国汽车零部件有序打

入加拿大及北美整个市场。加拿大与美国是一个市场整体，因此，如能在加拿大市场立脚，必然会辐射到美国及周边地区，是一个中国汽车零部件出口“走出去”的长远战略。

综上所述，加拿大汽车配件市场已是非常成熟，同时竞争也非常激烈，中国的汽车零部件制造企业必须打“持久战”，以自己的品牌和性价比优势参与这场竞争，从加拿大市场进一步延伸到北美市场。

三、竞争对手分析

目前没有同类的中国汽配城，只有网上的汽配城

四、小结

这是一个前景光明的项目。

第三部分 公司介绍

一、公司基本情况

安省汽配城公司将由300家中国汽配企业投资，利用安省的有利条件，进行汽配展示，贸易，仓储，物流，开发，技术合作的企业

二、组织架构

公司由投资人委员会与管理层共同管理

三、管理团队介绍

邢海建 郭凯 古亚春 杜琼华 LOPA创始人 光为加拿大副总裁

Mann Engineering 副总裁

第四部分 产品介绍

一、产品介绍

中国汽车零部件出口主要有15个品种：汽车空调器、汽车照明及信号装置、汽车电子电器及仪表、车身附件及零件、制动器及其零件、变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥及零件、车轮及零件、悬架减振器、离合器及其零件、转向系统及其零件、空气压缩机及未列名零部件。

出口居前五名的汽车零部件品种为：未列名零部件、汽车电子电器及仪表、悬架减振器、车轮和车身附件。

二、产品的新颖性/先进性/独特性

汽配城可以充分利用安省的研发优势，与安省的汽车配件制造商合作。

麦格纳开发出成品电动汽车

汽车制造商纷纷向Electrovaya公司 寻求领先的电池技术

布瑞奇集团公司领先 业界的绿色解决方案

三、产品的竞争优势

中国汽车零部件出口主要优势之一就是劳动力成本低，但是，20xx年全国大部分省市都提高了最低薪酬标准，中国用人成本也在逐渐的提高，汽车零部件产品在价格方面的优势正在减弱，出口的又是高耗能的低附加值产品，利润空间的压缩程度可想而知。因此，只有加大产品开发资金的投入，加强关键零部件和技术的开发力度，提高汽车零部件产品的技术含量和附加值，才能获得较大的利润空间。

安省可以提供中国汽配生产商所需的优势

第五部分 研究与开发

时值绿色环保主导地位角逐如火如荼之际，全球汽车制造商都在寻求能够令其在竞争中领先的最重要优势。

安省可以提供中国汽配生产商所需的优势

一百多年来，安大略的汽车工业一直很成功，而且我们已经开发出了绿色汽车研制关键领域的专业技术，包括：先进的轻质原 材料与涂料， 先进的制造工艺， 替代燃料以及传动组件与系统。

最重要的是，此种绿色环保汽车专业技术完全具备了五大商业优势。

以绿色演进为中心

在安大略进行研究的汽车制造商们拥有获得成千上万名世界领先研究人员的途径。我们拥有30家致力于汽车的公共研究机构，包括滑 铁卢汽车研究中心（WatCAR），麦克马斯特汽车研究与技术研究 所（MacAUTO）以及高级纳米技术研究中心（CAN）。

此外, 还有其它组织机构, 包括AUTO21及其材料与制造卓越中心也 与制造商们联手加速我们公共研究实验室里所诞生的那些开创性研 究发现的商业化进程。

研发融资项目

安大略的科学家-及其工业界合作伙伴们-可通过联邦及省级项目获得百万计加元的资金。如安大略研究基金，安大略新兴技术基金，加拿大自然科学与工程研究委员会，加拿大创新基金以及安大略和加拿大的首席研究员项目。

高额的研发税收抵减优惠

我们的研发税收激励计划是公认的全球最为慷慨的激励计划之一。

实际上，每100加元的研发支出均可减少到低于45加元，而且，小 企业更能将之减少到低于37加元。在安大略，能够享受减税的成本 范围要比其它许多的地区要宽泛得多， 税收抵减还可向前三年或者 向后二十年结转。

商业友好型知识产权取得途径

我们认识到突破性技术的商业化需要多种技能，这也是我们为何允 许公司取得公共研究中心所开发的知识产权的原因。

重大成本优势

毕马威会计师事务所20xx年《更佳选择》报告表明，这里的汽车制 造成本比美国、英国、法国、意大利、德国、荷兰和日本都要低。

一、已有的技术成果及技术水平

麦格纳开发出成品电动汽车

20xx年夏天，总部位于奥罗拉市的麦格纳国际总裁授命其美洲区首席技术官Ted

Robertson负责开发可供所有汽车制造商用于其任何品牌的电动车技术。Robertson亲自从其奥罗拉和底特律高级技术小组中挑选出 14 名顶尖工程师组成了一个技术团队，并在创记录的六个月时间内将电动汽车技术成功运用于福特福克斯汽车上，而福特则很快选定该技术 用于制造福克斯纯电动汽车。此车将于20xx年初上市，续航能力160公里（100英里) - 应对日常通勤之需绰绰有余 - 充电时间8小时，这些特性已经引起了其它汽车制造商的关注。“安省的成功要归功于总裁的远见和由数名最优秀、最聪明的汽车工程师， 同时也是精明的生意人所组成的小团队，”Robertson 如是说。

汽车制造商纷纷向Electrovaya公司 寻求领先的电池技术

20xx年3月，Electrovaya 赢得了一份克莱斯勒集团的合约，在为期三年的示范项目期间为其道奇公羊品牌的插电式混合动力皮卡汽车提供锂离子电池。这家年轻的多伦多公司终于得到了期盼以久并一直为之努力的认可。Electrovaya领先的锂离子技 术使得电动车在单次充电后比使用其它电池的汽车行程更远，且可用于为所有类型的 零排放电动汽车和插电式混合动力电动 汽车提供动力。该公司也正在使用其自主产权的电池 技术为其自已的全电动汽车Maya300提供动力。”安省很早就开始研究 该技术了” ，Electrovaya 首席财务官Paul Hart说到。“处于安大略使安省拥有重要的竞争优势，包括获得这一领域内最睿智 研究人员的途径，极其优惠的税收抵减政策以及远见卓识的政府，他们为安省提供了近1700万加元的帮助。”

布瑞奇集团公司领先 业界的绿色解决方案

当布瑞奇集团在 20xx年东京车展上启动其生物泡沫技术时，它向人们展示了 首个批量生产的植物聚氨酯泡沫应用解决方案， 其应用领域包括坐垫、 头枕、扶手和顶棚系统。由于生物材料含量高达40%，该方案立即引起了 全球原始设备制造商们的注 意。如今，全球主要汽车制造商生产的车辆内都可以找到这家来自米西索加的公司的生物泡沫零件。

“安大略是个开发绿色汽 车新技术的好地方，”布瑞奇集团负责营销与全球销售的资深副总裁Martin Mazza说。“安省在这里得到了大量工程天才， 慷慨的税收抵减和政府的大力支持。安大略的独特之处还在于其工业界、学术界和政府同心协力地推动汽车业的发展。” 作 为世界生物泡沫技术领导者 ，布瑞奇集团继续开发新的环保型解决方案，包括 GreenLite轻质技术，可减少30-50%的重量。

安大略研究人员帮助 福特Flex增强其绿色实力

当2010款福特Flex汽车在该公司的奥克维尔工厂下线时，其中包含了一个 可能代表福特未来其它零件制造方式大转变的小零件。该车 第三排内部储物箱是麦秆加强塑料的首次工业应用。此项应用系与 滑铁卢大学研究人员合作开发 – 是安大略生物汽 车计划的一部分 - 仅此 一项 应用即可每年减少78 桶（3200多加仑）石油消耗和2 13.6公吨

(30000磅) 二氧化碳排放。它还 代表着麦秆这种小麦副产品的巧妙应用。“我们很早就开始关注滑铁卢大学的生物材料研究了，”福特塑料研究部门技术专 家Ellen Lee博士说。“当他们找到我们的时候，他们已经有了很好的理念和供应链合作伙伴， 他们一道与我们紧密合作以优 化我们的应用。”福特现正积极调查其它多个产品线上的潜在应用。

温莎大学研究人员 使铝变得更加坚固

铝材质轻， 用途广，易于使用且成本经济，所有这些特性使得其成为制造发动机气缸、气缸盖和其它铸造零件的绝佳材料， 但在高温和高压条件下铝材 易发故障。温莎大学的研究人员解决了这一难题，开发出了新一代铝合金， 可用于制造 工作强度最大的汽车零件。这项研究引起了福特、雅马哈、日产和尼玛克的关注。同样令人印象深刻的是研究人员所开发 的用于分析合金的技术平台，该平台将检测时间缩短了90%。研究人员目前正在 为该平台用于其它材料（包括塑料）进行 调适。“我们的成功得益于我所获得的那些技高一筹的工程人才和政府大力支持下的亲密无间的研究环境，” 首席研究员 Jerry Sokolowski博士说到。

麦克马斯特研究人员 通过新奇途径推动制造业进步

位于巴里市的Glueckler金属公司正与亚洲制造商进行白刃战式的竞争 – 并胜出, 这得益于麦克马斯特研究所(MMRI)协助开 发出的自动化制造工艺。MMRI 始创于20xx年，现已成为创新型高级制造商的首选 研究中心。它拥有最先进的实验室，其 中包括机械加工系统、高分子处理、金属成型、机器人与制造自动化、 轻金属铸造与热处理。它还提供贯穿自原材料和工 艺开发至原型设计和检测的全程服务。“国内企业和跨国 公司都愿意在这里开展研究活动，因为这里有独特的设施和研发 途径，有利用政府资助的能力，而且

这里的知识产权条件允许他们取得在这里开发出的知识产权。” MMRI 董事Stephen Veldhuis说到。

滑铁卢大学研究人员开发更佳汽车设计方法

“行业指出问所在，我们则找出可能的解决方案”，John McPhee博士说。 滑铁卢大学 研究人员所关注的问题是如何开 发出一个更好的汽车及其控制系统设计方法。McPhee所领导的一个研究团队正与丰田，滑铁卢软件开发商 Maplesoft 和 渥太华的 自然科学与工程研究委员会(NSERC)展开合作， 以加速新产品的“以模型为基础”的设计。 他们正通

过开发新的 软件工具来实现这一点。 他们的目标是要通过减少原型数量将设计时间减半。 这是一种更加环保的汽车设计方法， 是什 么吸引了丰田与滑铁卢大学合作？ “是我们在系统理论与数学建模方面的专长，” McPhee说。 “我们灵活的知识产权政 策对丰田也有吸引力。”

二、研发能力

以绿色演进为中心

在安大略进行研究的汽车制造商们拥有获得成千上万名世界领先研究人员的途径。我们拥有30家致力于汽车的公共研究机构，包括滑 铁卢汽车研究中心（WatCAR），麦克马斯特汽车研究与技术研究 所（MacAUTO）以及高级纳米技术研究中心（CAN）。

此外, 还有其它组织机构, 包括AUTO21及其材料与制造卓越中心也 与制造商们联手加速我们公共研究实验室里所诞生的那些开创性研 究发现的商业化进程。

三、研发规划

汽车业内人士的共识是， 汽车正在被彻底改造。 未来的汽车将更轻便、更牢固，也更安全。它们 将可以被完全回收利用，由可再生的清洁能源驱 动，而且，未来汽车的智能水平也会达到我们现 在刚刚开始构想和开发的程度。

第六部分 产品制造

一、生产方式

利纳马公司，一切为了绿色

从产品和工艺设计到公司大楼建筑本身，“绿色创新”是利纳马新设的 Frank Hasenfratz卓越制造中心的主旋律。该中心位于圭尔夫，主要进行范围广泛的绿色及节能的动力总成零件以及先进生产工艺的开发， 以期将对环境的不利影响最小化并提升产能。150名肩负着实现以上目标的高学历且技术熟练的人员在一栋独特的大楼里工作着，这栋建筑有着一系列的新创意， 包括 “日光照明”（最大化利用自然光线）, 日光“采收”（根据需要存储和分配日光），以及一个特别的“白色”反射屋顶。 - 全部以节能为目标。“我们是一家在全球设有工厂的国际企业， 但圭尔夫显然是我们卓越中心的不二选择，” 利纳马首席行政官Linda Hasenfratz这样说到。“安大略人才辈出，而政府也致力于推动汽车行业的绿色化。”

Unicell 与 Purolator 联手 开发突破性的送货车

生产绿色产品是老牌卡车车体设计制造商Unicell必然要走出的下一着棋。20xx年，这家位于多伦多的公司推出了 Quick- sider：一种零排放电动送货车。 这款与加拿大领先的次日快递服务公司 Purolator联手生产的送货车 Quicksider 拥有简化之 后的全合一玻璃纤维车体，这将其所需的牵引力降低到不足常规送货车所需牵引力的一半。除了方便送货的设计特点外它还 十分节能，拥有每小时110公里 (65英里)的最高时速， 纯电力续航 100公里(62英里)的能力和15年的预期使用寿命 - 这就 是其迅速引起北美主要快递公司关注的原因。目前，Unicell正在寻找帮助其进行商业化的合作伙伴。“安大略是一个开发 绿色汽车产品的好地方，”Unicell 总裁Roger Martin说。“安省的汽车工程人才与慷慨研发税收抵减政策举世无双。”

二、生产设备

主要的生产将由中国的汽配生产商完成，安省汽配城也可以为有实力的中国生产商在加拿大设厂提供服务。

通用在安大略投资建厂

2011 款雪佛兰Equinox 和 GMC Terrain有着现代时尚的设计，平稳安静的驾乘体验，一流的公路燃油经济性和巨大的价值， 这也是它们成为通用汽车最热销车型的主要原因。这两

款车型是完全在安大略境内为北美市场生产的， 它们是如此受欢迎， 以致刚刚下线即被抢购一空。基于需求将继续走强 的预测，通用将对其位于奥沙华市和英格索尔的两家工厂投人超过一亿加 元的资金，以大幅提高这些受欢迎车型的产量。“我们的员工技术熟练，效率高且专注于制造高品质车辆，”通用加拿大总 裁如是说。“他们的奉献精神与经验将帮助我们满足客户对新雪佛兰 Equinox 和 GMC Terrain的强劲需求。”

本田的阿里森发动机工厂 是高效率的典范

在本田公司为其发动机样板工厂在北美选址时，它选择了安大略的阿里森, 这里是其两家备受赞誉的装配厂的基地。“阿里 森受本田公司欢迎的原因在于那些技术高度熟练而又敬业的工人，他们一再展示出了不畏任何挑战的能力”， 本田公司负 责加拿大制造业务的高级副总裁Jon Minto如是说。该工厂年产200000 台节油四缸引擎。配备了由100%可回收铝材制造 的缸盖和缸体的发动机的“思域”汽车，由此销往美国各地。而且，对环境友好的 不仅仅是引擎而已。生产引擎的工艺同 样环保。通过使用熔解铝， 工厂在铸造工艺中能够省去一个步骤。这一过程，加上先进的热处理炉, 使工厂的能源效率提升30%，同时将二氧化碳排放降低15%。“我们正致力于持续降低对环境的不良影响，”Minto说。

三、成本控制

成熟的投资环境

汽车制造商在寻找投资地点时需要确保他们所需要的一切均已到位。包括一流的劳动力、尖端的供应基地、先进的交通基础设施和 可供使用的具备公用设施的土地。

我们具备了以上一切—另加有经验的经济开发人才与汽车公司携手 合作，确保他们能够获得长期的成功。

我们还欢迎国外投资，而且我们已经创建起了旨在吸引外资的投资 环境。

有竞争力的税率

作为包括资本税、销售税和所得税在内的税收政策根本性大转变 的一部分，我们正在大幅削减各种营业税。在多伦多，政府对商 业经营不征收资本税。基建投资的边际有效税率

（METR）已经从20xx年的32.8%降至20xx年的18.6%，而且还将持续下降，直 至20xx年达到16.2%。

安大略的成本优势

毕马威会计师事务所20xx年 更佳选择 报告表明，这里的汽车制造 成本比美国、英国、法国、意大利、德国、荷兰和日本都要低。

这里的研究成本也是最低的。

一站式服务

安省提供一站式服务来方便企业的设立。

这意味着，当企业联络安大略投资贸易中心时，他们实际上是联系 到了一位经验丰富的商业顾问, 可以能够帮助他们顺利通过这一程 序中每个步骤。包括与各级政府和服务供应商建立联系，以此确保 必要的交通基础设施、电力供应、电信、医疗设施和培训项目全部 到位。

而且，我们的承诺不止于此。我们将伴随着汽车公司业务的成长与 进步与其保持密切合作。

简化监管

由于我们明白公司需要迅速地启动与运行，因而，与法国的五步 骤，美国和英国的六步骤，日本的八步骤和德国的九步骤比较，在 安大略创业只需要简单的一步。

在安大略新设办事处或者已经在安大略经商的跨国公司享有加拿大 的公司间工作调动许可的优势，他们可以将关键员工派遣到其安大 略分支机构。

第七部分 市场营销

近年来，中国汽车零部件行业经历了一轮发展高峰期。国内经济的持续稳定，汽车市场的快速发展，国际采购商对中国汽车零部件的采购力度加大，国家“十一五”汽车发展纲要对全面提升汽车零部件行业竞争力的定位，为中国汽车零部件行业的发展带来了良好机遇。

中国汽车零部件行业总产值由20xx年的4,116亿元增加到20xx年的1.67万亿元。中国汽车市场仍处在增长期，汽车零部件行业发展空间依然广阔。

依靠中国制造业的劳动力成本、产业配套等优势，受益于汽车零部件全球化采购，中国汽车零部件出口逐渐增加。20xx年，汽车零部件出口达到413.64亿美元，占汽车商品出口总额的78.3%。同时，国家一直在鼓励汽车零部件企业加大出口。

20xx年，商务部、发改委等六部委联合出台的《关于促进中国汽车产品出口持续健康发展的意见》首次明确了汽车及零部件产品出口的发展目标：“到20xx年，汽车和零部件出口达到850亿美元，年均增长约20%；到20xx年实现中国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%。”

财政部网站正式公布了商务部、发改委、工信部、财政部、海关总署和国家质量监督检验检疫总局等六部委联合发布《关于促进中国汽车产品出口持续健康发展的意见》（下称《意见》）。

《意见》中指出，汽车产业是国民经济的重要支柱产业。经过近年来的快速发展，汽车产品出口已成为中国汽车产业的重要组成部分和转变外贸增长方式的重要载体。这表明政府还是关注汽车出口市场的发展，鼓励企业向海外市场扩张。但是我们发现，《意见》中所指出的目标与现实相比存在着相当程度的落差。

首先，《意见》提出中国汽车产品出口的发展目标为，汽车及零部件出口从2009－20xx年力争实现年均增长10%；到20xx年，汽车和零部件出口达到850亿美元，年均增长约20%；到20xx年实现中国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%的战略目标。 据了解，20xx年1－9月汽车和零部件的出口额一直呈同比下滑趋势，前9个月的汽车商品的出口金额（257.81亿美元）同比下降了33.57%。在20xx年，尽管中国汽车整车出口增速趋于疲软，但与之配套的汽车零部件出口业务却保持强劲势头。据权威部门统计，

20xx年汽车零部件及配件制造出口交货值同比数据呈现逐步上升趋势，仅前9个月进口、出口总额便已超过2009全年。但是，随着各国刺激汽车消费力度逐步削弱或退出，市场复苏出现减缓迹象，这将对下阶段中国汽车零件出口带来一定影响;同时，由于原材料价格和人民币汇率持续上涨，直接削弱了中国汽车零部件产品的价格竞争力，出口价格优势下降; 此外，国 外贸 易壁垒日益增多，出口环境趋于恶化，给中国汽车零部件出口形成了较大压力。在种种因素作用下，20xx年中国汽车零部件出口增速逐渐放缓，面对这种形势，中国汽车零部件出口企业该怎样应对呢?

目前面临的困难和我们提供的对策

出口结构不合理

中国汽车产业出口多数是劳动密集型和资源密集型产品。出口的汽车零部件大部分是技术含量低的产品，而核心零部件几乎都是由外资企业或者合资企业生产制造。

汽配城协助中国汽配生产商与安省生产商的合作，自主创新是汽车企业长期发展的源动力，国内汽配企业在不断加强研发投资力度，建造属于自己的核心竞争力的同时，也可以通过与安省合作，在汽车产品技术、管理、营销等各个方面加强创新力度，规避 贸易壁垒 和技术壁垒的阻碍。

我国汽车零部件出口主要优势之一就是劳动力成本低，缺乏核心技术，竞争力弱。但是，20xx年全国大部分省市都提高了最低薪酬标准，我国用人成本也在逐渐的提高，汽车零部件产品在价格方面的优势正在减弱，出口的又是高耗能的低附加值产品，利润空间的压缩程度可想而知。因此，只有加大产品开发资金的投入，加强关键零部件和技术的开发力度，提高汽车零部件产品的技术含量和附加值，才能获得较大的利润空间。

有了汽配城的协助， 中国的汽配产品，可以利用安省专利技术，加强自身的知识技术创新。同时，中国逐步建立强大的品牌支撑。提高自主创新能力，拥有的核心技术，自然能与其他汽车品牌相抗衡。

在继续稳固传统市场的同时，辐射中南美市场

中国一直在鼓励汽车零部件企业走出去，并出台了一系列的扶持政策，在金融、出口信贷等方面对于国家级汽车零配件出口企业和出口基地均给予了支持，国内汽车零部件出口企业应把握机遇，在巩固传统发展中国家整车中低端市场的同时，加大对印度、巴西以及俄罗斯“金砖”市场的开发，努力占据国外配套市场和发展中国家的中高端市场。安省汽配城对中国生产商开拓中南美将有帮助。

本地化的产品展示销售，降低贸易成本

众所周知，通过汽配城集中展示不仅能节省大量减少人力、物力，降低交易成本和库存，更为中小汽车零部件出口企业进入国际市场创造了一个自由平等的竞争环境和更为广泛的合作空间，一些具有针对性区域的产品更为中国汽车零部件出口企业带来了新的机遇。

规范出口秩序，避免恶性竞争

国内汽车出口企业数量多，规模小，产业集中度低，相互之间交流少，信息流通不畅，在出口上多采取价格战的方式。这种只重出口量而不重视效益的恶性竞争对整个汽车行业来说会造成严重的打击。因此，汽配城促进相关企业加强合作，保证信息的通畅，增强中国整个汽车出口行业的效益。

国内汽车企业长期以来凭借低成本的劳动力和资源作为成本优势，出口时忽略质量和效益，为了占领市场大打“价格战”。低价格降使得企业利润低，出口量和出口收益相差甚远。合理制定汽车零部件销售价格，避免恶性竞争。

目前国内一些汽车零部件生产企业为了急于打开国际市场，往往报出的价格远远低于国际平均价格，实际上这绝非明智之举：一来自己的利润率非常低，不利于企业的长期发展; 二来在一些大公司眼中并非报价越低越好，一些大公司会认为，一个产品没有合理的利润率其产品质量就有可能大打折扣。更为严重的是，生产出口产品的国内企业相互压价竞争，有可能引起国外反 倾销 投诉。

因此，国内厂家在汽配城报价时，一定要先掌握国际行情，避免低报价造成的不良后果。此外，汽配城的金融物流服务，也可以为不同的服务方式提供不同的报价，实现买卖双方的共赢。

其次，在《意见》中提到汽车产品出口结构实现五个转变，其中有两个结构转变比较引人注目：一、出口产品结构，推动汽车整车出口从载货汽车及底盘等商用车为主向，以经济型轿车、大中小型客车等乘用车及商用车并重转变。推动零部件出口从以机械类为主向机电类、电子类产品为主转变。积极支持节能和新能源汽车产品出口。二、出口市场结构。整车出口市场由发展中国家中低端市场逐步向中高端市场转变；零部件出口市场由以售后和维修市场为主向进入跨国公司全球供应配套链（ODM，即定牌设计生产/OEM，即定牌生产）市场转变。

从上述两个结构转变中我们可以看出，在整车出口方面政府认为目前的汽车出口结构不合理，必须提高乘用车尤其是轿车的出口比重。并且要求出口市场从原先的中低端市场逐步向中高端市场改变，并拓展到发达国家，而这正是汽配城可以做到的。

在汽车业发展的基础——零部件产业上，《意见》延续了此前建立零部件出口基地的思路，希望零部件企业的产品不仅配套国内整车制造企业，还为美国通用、日本丰田、德国奔驰等众多国外品牌厂商配套。但是我们要看到，目前国内汽车零部件企业以民营企业为主体，所占比例高达45%，而这些企业中多数为区域型企业，出口业务能力弱小，自身规模也不大，服务于本地区的汽车企业成其首选。与此同时，其大多销售额较低，不到1亿元。同样，国内的零部件企业和《意见》的目标相比较还是落差较大，难以达到，也就难以享受到《意见》的支持政策。因此，对于零部件行业来说，抱团出海的实际意义明显。

营销渠道和服务体系落后

中国汽车企业对海外市场不了解，缺乏完善的营销渠道和售后服务体系。国内整车出口大部分为小批量，因此，在东道国建立有效的营销渠道、配备完善的服务设施存在很多困难。而汽配城正好解决了这个问题，利用安省现有的汽配厂营销渠道，通过外包，技术合作，技术转让，合做生产，甚至直接在安省设厂，实现销售和售后服务的双目标。

国际贸易 壁垒

20xx年3月，188名美国议员敦促总统奥巴马打击中国“掠夺性”定价措施，他们称，中国举措正威胁美国汽车零部件行业。这一团体致信奥巴马称：“我们不能坐等破坏进一步发生。汽车业75%的就业来自汽车零部件，如今美国各州此类就业都岌岌可危。”议员发难：中国进口零部件20xx年至今增加约900%议员们称，中国通过制定众多政策，让国内汽车零部件生产商拥有不公平贸易优势。这些政策包括中国对外国汽车零部件进口设限，对本土汽车零部件生产商提供补贴，从而导致中国制造的零部件价格低廉。议员们称：“这些策略已经奏效。中国汽车零部件出口迅速增长，自20xx年来增加了约900%。”倡议者称，奥巴马政府的选择包括，向世界贸易组织（WTO）提起诉讼，或根据美国贸易救济法采取措施，向中国出口到美国的汽车零部件征税或进行其他限制。

汽车类产品具有高附加值、高技术含量以较高收益率的特性，是一国国民经济的支柱产业之一，在 国际贸易 中，各国对汽车产品的进口也都设置了较高的 贸易壁垒 以保护国内汽车制造业。中国汽车商品出口经验少，技术落后，对进口国的法律环境、技术门槛、产品需求等不了解，容易受到东道国各种非 关税 壁垒的制约。从下表中可

以看到，20xx年对美国汽配出口的比例高达22.33%，在安省建立的汽配城将能有效降低贸易壁垒对中国汽配产业的威胁。

增强国内汽车产品出口竞争力

虽然国内汽车产品出口存在许多问题和制约因素，但是国际汽车产品出口市场拥有广阔的发展空间和利润空间，中国汽配产业应该坚持“走出去”战略，采取相应的对策措施促进汽车产品出口的增加。而汽配城项目正是顺应了这一趋势。

保证产品质量，完善售后服务

中国汽车产品出口时，应该注重其质量和安全，保证汽车整车的安全性和汽车零部件质量的标准。此外，中国汽车出口企业可以利用安省市场已建立完善的服务网点，为产品的长期出口做好铺垫。

充分利用安省政府服务

在汽车配件出口贸易中，政府在其中发挥了巨大作用。政府搭建的公共服务平台, 可以加大信息服务力度，建立相关的基础设施，同时利用研发资金扶持,充分调动汽车企业、高校和科研院所的积极性,组成研究网络,支持汽车配件龙头企业合作研发具有较好经济效应和社会效益的共性技术项目。

培养中国汽配企业 国际贸易 人才 和经验

对海外市场中生活习惯、经济法规、社会状况、政治环境以及市场需求的匮乏，是长期以来中国出口企业的软肋。因此，在汽配城的出口实践中，企业可以培养贸易 人才，利用安省相关人才的知识技能增强对出口产品、出口渠道、销售服务的管理和操作，逐步实现做大做强。 .

一、企业发展规划

安省汽配城的目标是建成北美最大的汽配城，

安省汽配城共分为5期，总投资1.5亿加元

建立高效的汽车配件展示，接单，仓储，物流体系

每期会招商60家汽车配件生产商，5期共300家汽配生产商入驻

当前全球经济危机影响尚未散去，主要经济体经济形势仍不明朗，汽车及零部件的需求不振。与此同时，中国汽车零部件出口还面临着以下几个主要问题。

一是国内中低端产品产能过剩，压价恶性竞争现象严重。广东省机械进出口股份有限公司经理王保红说，国内汽车零部件企业数量太多，呈现“小散乱”的格局。地方保

护主义盛行，各地都有自己的生产线，重复建设严重。其后果就是压低价格或者产品质量偷工减料，低价恶性竞争。

而汽配城的卖点就是，贴近客户，争得订单，提高利润

二是核心技术缺乏，关键零部件同步开发能力较差。据计培伟介绍，目前汽车零部件行业缺乏核心技术，还处在模仿阶段、初级阶段。如果外国汽车企业给出样件和参数要求，国内汽车零部件企业能够做到按期开发生产；但如果和整车同步开发，大部分企业就很难跟上。这一点上，我国汽车零部件企业和国外同行业的大企业是有差距的。王保红也认为，许多企业基本是按照样品做，却缺乏核心的参数，产品能用，但是质量难有保障。

汽配城的卖点，提供与安省客户直接对接的机会

三是贸易保护和出口国法律法规限制了出口。

汽配城的卖点，绕过贸易保护，进入目标市场

二、营销战略

已经在成都，重庆，上海嘉定区介绍相关的情况，本项目得到安省剑桥市的大力支持

20xx年4月，滑铁卢地区代表团访问成都，向成都汽车局提出安省汽配城项目，希望与成都汽车局合作。

成都汽车局

成都经济技术开发区于20xx年经国务院批准成立。20xx年被信息产业部批准为国家电子元器件产业园，总体规划面积约60平方公里。是四川省委、省政府确定的两个重点培育的“千亿产业园区”之一，四川省和成都市确定的以汽车（工程机械）整车及关键零部件为主导的现代制造业基地。

近年来，成都经开区在国家商务部、省市党委、政府的正确领导下，坚持以科学发展观为指导，认真贯彻“三为主、两致力、一促进”方针，以发展汽车（工程机械）主导产业为龙头，不断扩大对外开放，不断完善基础设施，不断提升承载能力，不断增强比较优势，实现了较快的发展和较大的变化。20xx年，成都经开区被中国国际跨国公司研究会、联合国全球契约组织、联合国环境规划署推选为“跨国公司最佳投资开发区”。根据商务部20xx年通报，经开区投资环境综合评价总指数居全国国家级经开区第29位、西部第2位，分别提升15位、5位。其中，发展与效率分指数在西部国家级经开区中排位第1。

目前，成都经开区已累计引进工业项目364个，其中世界500强企业30余家，上市公司超过40家；建成投产240余家。已聚集一汽大众、一汽丰田、吉利汽车、一汽专用、川汽集团、大运汽车等汽车整车和神钢集团、卡特比勒、普什重机、南车集团等工程机械重大整机生产项目，以及麦格纳、富奥江森、一汽富维、云内动力、丰田纺、天兴山田、高考资源网等180余家汽车配套项目，初步形成了“八车四机”整车（机）产业体系和相对完整的核心关键零部件配套链群，车型涵盖了轿车、大中型客车、越野车、皮卡车、旅行车、专用车、载货车等。汽车、工程机械制造产业实现从无到有、从慢到快、从低级到高级、从零散到集群、从单一到多样的战略突破，汽车商贸、娱乐等现代服务业呈现出集约集群，互动发展的强劲势头。

成都汽车产业协会

成都经济技术开发区汽车产业协会 于20xx年1月9日经成都市龙泉驿区民政局批准成立。是由成都经济技术开发区的汽车整车及其零部件企业和科研、院校等法人自愿组成的，跨部门、跨所有制的，非营利性的行业性社会协会。

目前，协会共有会员单位61家。其中，会长单位9家，副会长单位9家，理事单位16家、会员单位27家。

协会的宗旨：遵守国家法律、法规和各项政策，以政府经济发展战略为指导，在行业管理中发挥积极作用，为增强企业市场竞争力，促进成都经济技术开发区汽车产业的发展服务。 协会的业务范围是：调研培训、咨询服务、编辑出版、产品展览、信息发布、技术交流等。 安省汽配城的可以协助成都的汽配企业与安省进行技术合作，技术转让以及外包。

安省汽配城与重庆的合作空间

20xx年4月，重庆市汽配城软件件行业协会系重庆具有行业代表性的汽车配件企业共同发起组建而成的，接受重庆市贸易委员会的治理，是经重庆市民政局登记注册，具有独立法人资格的社会集团组织。

协会现有会员360余家，遍布全市各大区县。主要涉及汽车配件研发、出产、销售、物流配送、售后服务等一条龙服务领域。会员主要集中在二郎一带的恒鑫汽摩城、盛吉汽摩城、沛鑫汽摩城、兰花汽摩城、蓝谷黑骏汽摩城等汽车摩托车交易市场内，共有汽车配件

产品品种30000余个，产品辐射有效半径近300公里，产品内外销比例为85：15；解决就业岗位近40000个，实现年交易额100余亿元。

重庆工业港

上海嘉定区经济委员会

20xx年4月，滑铁卢代表团访问上海嘉定区时，滑铁卢地区经济发展署CEO，John Jung向经委会的肖伟主任提出了在安省汽配城项目上合作的建议

上海市嘉定区经济委员会为区政府工作部门，增挂上海市嘉定区商务委员会、上海市嘉定区粮食局牌子。其主要职责：

（一）贯彻执行工业、国内外贸易、国际经济合作和粮食工作的法律、法规、规章和方针、政策；结合本区实际，研究起草实施意见，并组织实施有关法规、规章和政策。

（二）根据本区国民经济和社会发展总体规划，拟订并组织实施本区工业、国内外贸易、国际经济合作和粮食发展的规划和年度计划；研究制定并组织实施二、三产业和对外经济布局规划、计划和政策措施，引导与扶持工业和商贸的发展。

（三）监测分析工业、商贸和对外经济贸易的运行态势，统计并发布相关信息，进行预测预警、信息发布和信息引导，协调解决产业运行发展中的有关问题并提出对策建议，提高产业综合素质和核心竞争力；拟订并组织实施能源节约和资源综合利用、清洁生产促进政策；负责煤炭、电力、石油日常运行的协调管理工作；负责工业、商贸、粮食应急管理、产业安全和国防动员有关工作；会同有关部门做好应对自然灾害等所需救灾物资的生产、储备和调运。

（四）负责提出本区工业、商业固定资产投资规模和方向的建议；推进工业项目向园区集中，合理调整布局；负责工业开发区建设发展的综合协调；指导协调本区批发市场规划，协调城乡商业网点布局，推进农村市场体系建设，组织实施农村现代流通网络工程。

（五）负责指导技术创新和技术进步，推动技术改造，配合有关部门做好相关科研成果产业化工作，推动重点企业技术研发中心的建设；研究制定并组织实施工业、商业产业结构调整和优化升级的方案和措施；负责工业、商贸行业的质量管理和品牌战略的推进；指导、促进中小企业发展，推动建立和完善中小企业服务体系。

（六）推进生产性服务业、创意产业发展，促进服务业与制造业融合发展；负责推进流通产业结构调整，指导流通企业改革和社区商业发展，推动现代物流业的发展；负责商贸服务业行业管理，组织、指导和推进商贸服务行业经营创新，推进商贸服务业发展。

（七）负责协调市场经济秩序的整顿和规范工作，按有关规定对特殊流通行业进行规划监督和管理；组织实施重要消费品市场调控和重要生产资料流通的管理；负责食用农产品等重要商品流通安全工作，负责生猪屠宰定点规划和肉食品安全的监督管理等工作，负责酒类专卖管理与盐业管理工作。

（八）制定并组织实施服务贸易的规划、政策；协调、指导对外服务贸易工作；对加工贸易合同进行审批，按规定权限对外商投资企业进口商品进行审批。负责重要工业品进口的管理。指导本区展览和境外出展。

（九）负责本区粮食供求调控和粮食总量平衡，确保粮食市场供应；负责地方储备粮监督管理；负责粮食流通的监督检查，维护粮食流通秩序；负责军粮供应、帮困粮油供应管理以及城镇粮油零售网点管理等政策性业务；负责本区粮食物流规划、建设和管理；负责粮油流通统计和粮食信息化建设工作。

（十）负责指导本区外商投资、内外资引进工作，组织拟订改善投资环境的措施；整合全区招商资源，搭建招商平台，建立招商网络；负责本区有关对外经济合作工作。

（十一）指导协调全区外商投资企业审批工作，按权限负责外商投资企业设立、变更、解散等事项的审批和申报工作；负责全区外商投资企业的统计、年鉴工作；负责技改进口设备、境外投资的初审工作；为全区外资企业、招商人员进行指导、政策咨询及服务。

三、市场推广方式

以政府出面组织，行业协会牵头的方式，进行推广

第八部分 融资说明

国际汽车零部件行业概况

在过去的二十多年中，整车制造商逐步由传统的纵向经营、追求大而全的生产模式向精简机构、以整车开发、整车组装为主的专业化生产模式转变。整车制造商对汽车零部件的需求越来越多地依赖外部独立的零部件供应商，汽车零部件供应商逐步从整车制造商分离出来，形成了独立、完整的企业组织，主机配套市场由此产生。

汽车零部件企业不再简单地停留在传统的“来图、来料、来样”加工方面，而是更多地开始肩负起设计开发、制造检测、质量保证和市场服务等全套职责。在此背景下，国际零部件市场形成了博世（Robert Bosch GmbH）、德尔福（Delphi）、电装公司（Denso

Corp）、麦格纳国际集团（Magna International Inc）等跨国零部件巨头。在20xx年《福布斯》世界500强中，有8家汽车零部件生产企业，最大的德国博世公司排名第129位，年销售收入达530.60亿美元。

国际汽车零部件行业的发展模式

经过多年的发展，国际汽车零部件产业已经从最初为整车厂商配套的纵向一体化发展模式，逐步发展成日韩和欧美模式并存的态势。

（1）日韩整体发展模式

日韩企业采用了以资本为纽带的多层次资本架构体制。日韩整车厂商通过向零部件企业参股，形成了以大型企业为骨干，吸收大量中小企业参加的广泛资本关系网络，并以占绝对比例的内部关联交易为表现形式。这种合作体制可保证整车企业与零部件企业的同步发展。

（2）欧美独立契约模式

以德国和美国为代表的欧美模式下，整车企业与零部件企业之间保持相互独立的契约关系，零部件企业向多个整车厂供货。整车企业可以通过图纸向零部件企业招标；同时零部件企业也可以自主开发新产品供整车企业选择，实现各自相对独立发展。

安省汽配城，我们的模式

我们设计的安省汽配城是结合了以上两种模式的优点，

对外统一接单，对内招标

由300家汽配生产企业参股，同时对各企业招标，也可以对参股企业进行资金支持

总项目分为5期，每期最多60家企业，每家企业参股以50万加币为单位，占1.416%

一、 资金需求及使用规划

（一） 项目总投资

安省汽配城共分为5期，总投资1.5亿加元

（二） 固定资产投资（土地费用、土建工程、装修装饰、设备、预备费、工程建设其他费用、

建设期利息）

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（三）流动资金

详情请参阅附件

二、资金筹集方式

由基金，个人投资，汽配生产商共同投资建设

三、投资者权利

由投资人指定的基金代表负责公司的代表

四、资金退出方式

上市 出售公司股份

第九部分 财务分析与预测

一、基本财务数据假设

详情见附件

二、销售收入预测与成本费用估算

详情见附件

三、盈利能力分析

详情见附件

1、损益和利润分配表

2、现金流量表

3、计算相关财务指标（投资利润率、投资利税率、财务内部收益率、财务净现值、投资回收期）

四、敏感性分析

详情见附件

五、盈亏平衡分析

详情见附件

六、财务评价结论

详情见附件

第十部分 风险分析

一、风险因素

人民币汇率的剧烈变化，会使中国的汽配产品不再有价格优势

二、风险控制措施

如果发生人民币剧烈升值的情况，可以安排在安省设厂生产

第十一部分 合作单位

本计划合作会计师

TurnerMoore LLP

池朝晖 加拿大注册会计师，合伙人

本项目合作律师

Gowlings.com 高林律师事务所，加拿大最大的律师事务所