电子商务物流实验报告

指导老师：朱晓宁 姓 名：于文亮 班 级： 学 号： 专 业：市场营销 0434081 043408125

一、实验目的

(1)了解我国物流业发展历程与现状。

(2)查询全球知名物流企业的运作模式；

(3)了解国内外物流企业是如何在网上开展物流。

二、实验内容

(1)我国物流业现阶段的发展情况；

(2)搜寻我国物流业与国际物流业发展水平的差距；

(3)思考我国物流业发展的趋势以及应该采取的模式；

(4)查询全球知名企业，如沃尔玛、戴尔、海尔的物流运作模式。

(5)上网考察以下物流企业的网站：UPS（联合包裹）中国主页、上海惠尔物流公司、中海物流网、美国联邦快递。

三、实验步骤

1我国物流业现阶段的发展状况

(1)市场需求基础限制。我国相当多企业仍然保留着传统的经营组织方式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。这种以自我服务为主的物流活动模式在很大程度上限制和延迟了高效率专业化物流服务需求的产生和发展。在企业优化内部物流管理、提高物流效率的过程中，也存在着企业内部物流活动逐步社会化的发展趋势及其对社会化物流的潜在需求。但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善，企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施有效的剥离。这就使得企业不得不继续沿用以往的物流方式。

（2)服务质量和管理水平缺陷。尽管我国已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的服务方面还没有全面展开。另外，物流企业经营管理水平较低，多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。

(3)基础设施和技术装备落后。我国物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距，我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施较少，发展水平较低；各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率。

(4)管理体制和机制障碍。在物流业，我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来，在相当程度上影响和制约了物流产业的发展。不同程度的政企不分现象，也影响着政府公正地行使政府职能和企业市场竞争能力的提高。在多头管理、分段管理的体制下，政策法规相互之间有矛盾且难以协调一致，也直接影响了各种物流服务的发展。

(5)物流专业人才短缺。我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未得到普及。物流企业对人才也未予以足够重视，从事物

流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。

2搜寻我国物流业与国际物流业发展水平的差距 (1)中国物流业“三高一低”，与发达国家相比，处于初级阶段，差距达20—30年

第一，物流总费用与GDP比率过高。20xx年为18.3%，比发达国家高出一倍多。

第二，商品周转慢，物流库存费用过高。工业企业流动资金年周转2-3次，而发达国家为10-20次。

第三，刚性的体制性约束，使物流管理费用过高。管理费用与GDP比率为2.5%，而美国与日本只有0.4%。

第四，物流总体水平明显偏低。

1.有效需求与有效供给双不足

2.物流集中度低，20xx年经营额超过100亿的只有4家。

3.物流信息化、标准化水平不高

4.物流基础设施综合效率较低

(2)企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式基本上没有改变，市场化、社会化、专业化水平低

第一，长期的小农经济+计划经济体制形成了根深蒂固的旧势力、旧模式，一下子难于改变。

第二，制造业还没有走完实物配送阶段。

第三，流通业只在部分领域有所突破。

第四，农业物流刚处于起步阶段。

(3)物流市场不发达，不成熟、不规范

第一，物流的缺陷性外包，引发了运输与仓储大战，缺少物流高端与增殖性服务，物流供需市场过于单一。

第二，物流服务商参差不齐，“散、乱、差、小”非常普遍。国内物流企业明显落后于外资物流企业。

第三，物流资源没有完全进入市场，物流垄断性行业如铁路、航空、邮政等的改革刚刚起步。

第四，物流金融、物流保险、物流仲裁、物流咨询、物流设计、物流规划等相对滞后。

第五，由于物流业是一个新兴行业，政府管理缺少经验，物流业的政策环境还不完善、不配套、不透明。

（4)物流人才短缺，明显存在一个3—5年的断层

第一，理论准备不足

第二，人才准备不足

第三，设施准备不足

第四，技术准备不足

以上四大挑战实际上就是中国物流业存在的四大难题，我们要敢于面对，敢于迎接挑战，历史上只有勇敢者胜、智者胜，所以我们这一代人承担着沉重而光荣的历史使命。

3我我国物流业发展的趋势以及应该采取的模式；

第一、 全面落实“十一五”规划。国务院有关文件也指出，要

提升物流的专业化、社会化水平，大力发展第三方物流。我们要把认真贯彻党的十七大、“十一五”规划、国务院有关文件精神作为首要任务，推动物流业改革与发展第二，引导社会化物流需求，发展专业化物流服务。要鼓励企业主辅分离、实现流程再造，分立、分离、外包物流业务；支持物流企业向专业领域渗透，特别是要推动制造业、商贸业、农业与物流业加速融合、联合发展。要鼓励大型物流企业做强做大，中小物流企业做精做细，发展各类企业在专业化分工基础上的联合协作。要扶持发展中小企业，积极支持民营企业，培育自主物流服务

品牌。

第三，选择适合我国国情的物流运行模式，发展中国特色的现代物流。加强物流基础设施的整合与建设，按照国家规划和市场需要，发展区域性物流中心；发展电子商务、物流配送、连锁经营和代理制等现代流通方式；结合我国物流发展的需要，推进物流标准化和信息化，加强先进适用的物流新技术的研发和运用；针对企业物流需求，大力发展增值型、创新型业务，培育新的增长点。

第四，落实有关政策，营造良性发展环境。首先要抓好已有政策的落实，特别是企业关心的税收、交通、融资等问题，争取在20xx年能有更大进展。要根据行业发展需要，研究建立符合我国现代物流发展需要的产业政策体系，为现代物流协调发展营造良好环境。

第五，深化并完善行业基础性工作，夯实行业发展基础。规范发展物流职业资格岗位培训认证工作，为企业培训有用合格人才；做好物流学术研究和科技创新工作，推进产学研相结合，抓好研究成果的推广与转化；加强行业诚信体系建设，完善行业自律机制。

第六，研究国际物流新动向，迎接国际化竞争的挑战。研究出台鼓励物流企业“走出去”的措施，使国内企业参与国际市场竞争；开展对外资物流企业进入中国市场

的调查，从保护产业公平竞争和国家经济安全的角度出发，研究制定相关的规则；密切注视国外物流管理和技术的发展，深入开展中外物流发展比较研究，促进我国物流业持续健康发展

4海尔的物流运作模式

出自青岛,一家国内外知名的着名企业海尔,却选择了另外一种物流模式--自营物流,其巨大的物流系统由自己来运行管理,同样取得了巨大的成功。海尔成功的物流管理模式以及管理经验,日益引起了广大业内人士的关注。

海尔的物流运作模式 到底是什么?如果海尔集团要将其整个集团的物流整体外包出去,就必须找到比海尔物流管理得更好的物流企业,但从理解海尔企业、产品、物流、营销和财务等内部运作的流程方面来说,国内目前还找不到海尔以外的第二家。所以,从这个意义上来讲,自营物流对海尔来说就是最好的,因为在当前的条件下,它对海尔来说是最合适的,如果硬要让海尔选择物流外包,其结果很可能是海尔与物流供应商的双输局面,今日成功的海尔物流也就不会有了。 有句话说得好,没有最好的,只有最合适的。物流外包虽然具有其明显的优势,但并非是一剂包治百病的良药,它也存在着一些缺点和局限性。企业选择什么样的物流模式,应从其自身条件和外部条件综合来考虑。在企业所处的地域和外部环境不适合时,如果勉强实施物流外包,不但资金、精力节省不下来,还增添了许多麻烦。对于那些物

流环节直接影响其发展命脉的企业来说,物流外包就更加充满风险,企业决策时需要慎之又慎。如果第三方物流不可控制,一旦出了问题,企业的损失,恐怕就不是可以用节省的物流费用所能弥补的,其所带来的损失也是企业所无法承受的。

当然,外包确实是一种好的物流模式,王保华承认这一点,但他说:"我讲的外包,不是全部外包,而是企业一部分非核心的业务外包,核心的部分在机会不成熟时就不能外包。所以,不是什么都可以外包,要综合分析,把公司的业务仔细划分,有些是永远不会外包的。" 王保华认为,企业物流模式不能绝对化,而是要优化组合,把不重要的外包,重要的核心部分要控制在自己手里。物流整体外包最好,但这是不可能的,一定是有一部分在自己手里。如何权衡,要视企业销售的模式、产品的性质、管理的难度、客户的不同等来确定。

所以,物流运作模式不能说某一个模式特别好,某一个模式不好,而要把自营与外包有机地结合起来,这样对企业才是最有利的。物流模式是一个模块组合的概念,哪个模块最合适,就运用哪个模块,很可能这是一个错综复杂的模块,这就要看企业如何去合理地组合。

5、中海物流网

网站名称： 中海物流网

网站类别： 物流管理类网站

网站地址： /

主要栏目： 物流服务、物流软件、物流联盟、物流资讯等。

综合评价： ★★★

网站简介： 中海物流网是中海物流旗下的网站，中海物流经过二十五年的发展，已经

由单一国际贸易发展成为集国际物流配送、全球货运代理及物流咨询与信

息系统开发为主要业务的第三方物流企业；集资产扩张、科技进步和资本

运作为发展模式的现代物流企业；集物流网络运营、供应链管理及战略投

资为一体的多元化经营，同步发展的综合型物流企业。营业额迅速增长，

业务网点迅速增加，人才队伍迅速扩大，合作伙伴迅速增多，中海物流已

经成为国内现代物流的典范。

发展我国物流业的建议与对策

(一)制定有利于物流企业发展的相关政策。现代物流的发展离不开有力的政策支持。发展物流，首先必须认识到物流的建设是一个系统工程。仅仅局限于储运根本满足不了现代企业对物流社会化的需要。其次，发展物流也必须有自己的核心能力，从知识技能的积累，技术体系的完善，组织管理体系的建设等等入手构建核心能力。在规范市场准入标准的基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场，同时对工商登记、税收征管制度等进行必要的调整，鼓励企业实现跨区域经营。

(二)培养物流专业人才。物流企业的发展需要大批懂得业务知识，拥有业务技能的各个层次的受过专业训练的从业人员。应鼓励和允许高等院校按照市场需求开设现代物流专业课程，为现代物流培养高级管理人才和专业人才；鼓励和引导企业、行业组织及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作；借鉴国际经验，由行业社团组织来执行现代物流产业从业人员执业资格制度，逐步建立我国物流

行业从业人员职业教育、培训和从业资格认证制度及相应的认证体系。(三)抓好物流标准化体系建设。针对当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向，应加快标准化建设步伐。加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上，全面梳理现行标准。对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰，并代之以新型标准；对部分不符合实际需要的标准进行修订完善；对尚未制订的标准抓紧制订，以使各种相关的技术标准协调一致，与国际标准接轨。

(四)运用现代科技不断创新物流服务。现代科学技术为物流的发展提供了良好的条件，现代科技手段的应用极大地提升了物流的运作效率。作为第三产业的物流，服务创新显得格外重要。为此，需要物流企业能运用现代科技为客户提供一种具有长期的、专业的、综合的高效率物流服务，即物流服务要具有综合化、一体化的特点。另外，物流服务要具有个性化，以适应个性化消费和个性化服务的需要。

(五)大力发展战略联盟。当今市场经济充满着竞争，但又不可避免地需要合作。因此，许多企业都在建立联盟以获得竞争优势，物流产业的发展亦是如此。一方面要进行纵向联盟，即与货主企业联盟，同其建立优势互补、利益共享的共生关系；另一方面要进行横向联盟，即与其他物流企业联盟，将各自独特的企业资源整合为一体，不仅可以实现服务的综合化、一体化，还可以使企业形成规模化经营，降低运作成本，从而从总体上提高我国的物流发展水平。

第二篇：关于电子商务物流技术应用的实验报告

关于电子商务物流技术应用的实验报告

080802011017

信管（1）班

龚存通

物流企业

沃尔玛现代信息技术

1、沃尔玛是全球第一个发射物流通信卫星的企业物流通信卫星使得沃尔玛有了跳跃性的发展,很快就超过了美国零售业的龙头——凯玛特和西尔斯。沃尔玛从乡村起家,而凯玛特和西尔斯。在战略上以大中小城市为主。沃尔玛通过便捷的信息技术急起直追,终于获得了成功。

2、建立全球第一个物流数据的处理中心沃尔玛在全球第一个实现集团内部24小时计算机物流网络化监控,使采购库存、订货、配送和销售一体化。

射频技术/RF (Radio Frenquency),在日常的运作过程中可以跟条形码结合起来应用。

便携式数据终端设备/PDF 。传统的方式到货以后要打电话、发E-mail或者发报表,通过便携式数据终端设备可以直接查询货物情况。

物流条形码/BC。

UPS现代信息技术

1、条形码和扫描仪使联邦快递公司能够有选择地每周七天、每天24小时地跟踪和报告装运状况，顾客只需拨个免费电话号码，即可获得"地面跟踪"和航空递送这样的增值服务

2、联邦快递公司的递送驾驶员现在携带着以数控技术为基础的笔记本电脑到排好顺序的线路上收集递送信息。这种笔记本电脑使驾驶员能够用数字记录装运接受者的签字，以提供收货核实。通过电脑协调驾驶员信息，减少了差错，加快了递送速度。

3、联邦快递公司最先进的信息技术应用，是创建于19xx年的一个全美无线通信网络，该网络使用了55个蜂窝状载波电话。蜂窝状载波电话技术使驾驶员能够把适时跟踪的信息从卡车上传送到联邦快递公司的中央电脑。无线移动技术和系统能够提供电子数据储存，并能恢复跟踪公司在全球范围内的数百万笔递送业务。通过安装卫星地面站和扩大系统，到19xx年适时包裹跟踪成为了现实。

现代信息技术

条形码技术：条形码(barcode)是将宽度不等的多个黑条和空白，按照一定的编码规则排列，用以表达一组信息的图形标识符。常见的条形码是由反射率相差很大的黑条（简称条）和白条（简称空）排成的平行线图案。条形码可以标出物品的生产国、制造厂家、商品名称、生产日期、图书分类号、邮件起止地点、类别、日期等许多信息，因而在商品流通、图书管理、邮政管理、银行系统等许多领域都得到了广泛的应用。条形码的优越性:

1.可靠性强。条形码的读取准确率远远超过人工记录，平均每15000个字符才会出现一个错误。

2.效率高。条形码的读取速度很快，相当于每秒40个字符。

3.成本低。与其它自动化识别技术相比较，条形码技术仅仅需要一小张贴纸和相对构造简单的光学扫描仪，成本相当低廉。

4.易于制作。条形码的编写很简单，制作也仅仅需要印刷，被称作为“可印刷的计算机语言”。

5.易于操作。条形码识别设备的构造简单，使用方便。

6.灵活实用。条形码符号可以手工键盘输入，也可以和有关设备组成识别系统实现自动化识别，还可和其他控制设备联系起来实现整个系统的自动化管理。快速准确地识别、了解产品的信息。（提货、收货）

EDI：Electronic Data Interchange，是一种在公司之间传输订单、#5@p等作业文件的电子化手段。它通过计算机通信网络将贸易、运输、保险、银行和海关等行业信息，用一种国际公认的标准格式，实现各有关部门或公司与企业之间的数据交换与处理，并完成以贸易为中心的全部过程，它是20世纪80年代发展起来的一种新颖的电子化贸易工具，是计算机、通信和现代管理技术相结合的产物。

国际标准化组织（ISO）将EDI描述成“将贸易（商业）或行政事务处理按照一个共认的标准变成结构化的事务处理或信息数据格式，从计算机到计算机的电子传输”。而ITU—T（原CCITT）将EDI定义为“从计算机到计算机之间的结构化的事务数据互换”。又由于使用EDI可以减少甚至消除贸易过程中的纸面文件，因此EDI又被人们通俗地称为“无纸贸易”。

EDI包含了三个方面的内容，即计算机应用、通信、网络和数据标准化。其中计算机应用是EDI的条件，通信环境是EDI应用的基础，标准化是EDI的特征。这三方面相互衔接、相互依存，构成EDI的基础杠架。EDI系统模型如图所示。电子数据交换（EDI）是企业的内部应用系统之间，通过计算机和公共信息网络，以电子化的方式传递商业文件的过程。换言之，EDI就是供应商、零售商、制造商和客户等在其各自的应用系统之间利用EDI技术，通过公共EDI网络，自动交换和处理商业单证的过程。节约时间和降低成本；提高管理和服务质量。（订单接收、发货通知等）

RF：Radio Frequency，表示可以辐射到空间的电磁频率，频率范围从300KHz～30GHz之间。

射频简称RF射频就是射频电流，它是一种高频交流变化电磁波的简称。每秒变化小于1000次的交流电称为低频电流，大于10000次的称为高频电流，而射频就是这样一种高频电流。有线电视系统就是采用射频传输方式.在电子学理论中，电流流过导体，导体周围会形成磁场；交变电流通过导体，导体周围会形成交变的电磁场，称为电磁波。在电磁波频率低于100kHz时，电磁波会被地表吸收，不能形成有效的传输，但电磁波频率高于100kHz时，电磁波可以在空气中传播，并经大气层外缘的电离层反射，形成远距离传输能力，我们把具有远距离传输能力的高频电磁波成为射频,将电信息源（模拟或数字的）用高频电流进行调制（调幅或调频），形成射频信号，经过天线发射到空中；远距离将射频信号接收后进行反调制，还原成电信息源，这一过程称为无线传输。无线传输发展

了近二百年，形成了大量的用户和产品群，但是，由于气候的变化和地表障碍物的影响，不能传输完美的信息。近代人类发明了廉价的高频传输线缆（射频线），为了追求完美的信息传输质量，兼顾原有的无线设备，无线方式有线传输开始流行。产生了射频传输这一概念。如果信息源经过二次调制，用线缆传输到对端，对端用反调制将信息源还原后再应用，不管频率多低，也是射频传输方式，如果没有调制反调制过程，只是将信息源用线缆传送到对端直接使用，不管频率有多高，都是一般的有线传输方式。在短时间内可以识别大量电子标签，提高了数据传输效率。（配送）

GIS：Geographic Information System （地理信息系统），资源调查、环境评估、灾害预测、国土管理、城市规划、邮电通讯、交通运输、军事公安、水利电力、公共设施管理、农林牧业、统计、商业金融等几乎所有领域。测绘、应急、石油石化等国民经济各个领域。物质世界中的任何事物都被牢牢地打上了时空的烙印。人们的生产和生活中百分之八十以上的信息和地理空间位置有关。地理信息系统（ Geographic Information System, 简称 GIS ）作为获取、存储、分析和管理地理空间数据的重要工具、技术和学科，近年来得到了广泛关注和迅猛发展。由于信息技术的发展，数字时代的来临，理论上来说，GIS可以运用于现阶段任何行业。从技术和应用的角度， GIS 是解决空间问题的工具、方法和技术；从学科的角度，GIS 是在地理学、地图学、测量学和计算机科学等学科基础上发展起来的一门学科，具有独立的学科体系；从功能上，GIS 具有空间数据的获取、存储、显示、编辑、处理、分析、输出和应用等功能；从系统学的角度， GIS 具有一定结构和功能，是一个完整的系统。简而言之， GIS 是一个基于数据库管理系统（ DBMS ）的分析和管理空间对象的信息系统，以地理空间数据为操作对象是地理信息系统与其它信息系统的根本区别。GIS即地理信息系统（Geographic Information System），经过了40年的发展，到今天已经逐渐成为一门相当成熟的技术，并且得到了极广泛的应用。尤其是近些年，GIS更以其强大的地理信息空间分析功能，在GPS及路径优化中发挥着越来越重要的作用。GIS地理信息系统是以地理空间数据库为基础，在计算机软硬件的支持下，运用系统工程和信息科学的理论，科学管理和综合分析具有空间内涵的地理数据，以提供管理、决策等所需信息的技术系统。简单的说，地理信息系统就是综合处理和分析地理空间数据的一种技术系统。合理配置资源，发挥最大效用。（送货调度）

GPS：Global Positioning System（全球定位系统），GPS是20世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的新一代空间卫星导航定位系统 。其主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、 全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，是美国独霸全球战略的重要组成。经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到19xx年3月，全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座己布设完成。GPS导航系统的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。而用户到卫星的距离则通过纪录卫星信号传播到用户所经历的时间，再将其乘以光速得到(由于大气层电离层的干扰，这一距离并不是用户与卫星之间的真实距离，而是伪距（PR）：当GPS卫星正常工作时，会不断地用

1和0二进制码元组成的伪随机码（简称伪码）发射导航电文。GPS系统使用的伪码一共有两种，分别是民用的C/A码和军用的P(Y)码。C/A码频率1.023MHz,重复周期一毫秒，码间距1微秒，相当于300m；P码频率10.23MHz，重复周期266.4天，码间距0.1微秒，相当于30m。而Y码是在P码的基础上形成的，保密性能更佳。导航电文包括卫星星历、工作状况、时钟改正、电离层时延修正、大气折射修正等信息。它是从卫星信号中解调制出来，以50b/s调制在载频上发射的。导航电文每个主帧中包含5个子帧每帧长6s。前三帧各10个字码；每三十秒重复一次，每小时更新一次。后两帧共15000b。导航电文中的内容主要有遥测码、转换码、第1、2、3数据块，其中最重要的则为星历数据。当用户接受到导航电文时，提取出卫星时间并将其与自己的时钟做对比便可得知卫星与用户的距离，再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星发射电文时所处位置，用户在WGS-84大地坐标系中的位置速度等信息便可得知。可见GPS导航系统卫星部分的作用就是不断地发射导航电文。然而，由于用户接受机使用的时钟与卫星星载时钟不可能总是同步，所以除了用户的三维坐标x、y、z外，还要引进一个Δt即卫星与接收机之间的时间差作为未知数，然后用4个方程将这4个未知数解出来。所以如果想知道接收机所处的位置，至少要能接收到4个卫星的信号。GPS接收机可接收到可用于授时的准确至纳秒级的时间信息；用于预报未来几个月内卫星所处概略位置的预报星历；用于计算定位时所需卫星坐标的广播星历，精度为几米至几十米（各个卫星不同，随时变化）；以及GPS系统信息，如卫星状况等。

GPS接收机对码的量测就可得到卫星到接收机的距离，由于含有接收机卫星钟的误差及大气传播误差，故称为伪距。对0A码测得的伪距称为UA码伪距，精度约为20米左右，对P码测得的伪距称为P码伪距，精度约为2米左右。GPS接收机对收到的卫星信号，进行解码或采用其它技术，将调制在载波上的信息去掉后，就可以恢复载波。严格而言，载波相位应被称为载波拍频相位，它是收到的受多普勒频 移影响的卫星信号载波相位与接收机本机振荡产生信号相位之差。一般在接收机钟确定的历元时刻量测，保持对卫星信号的跟踪，就可记录下相位的变化值，但开始观测时的接收机和卫星振荡器的相位初值是不知道的，起始历元的相位整数也是不知道的，即整周模糊度，只能在数据处理中作为参数解算。相位观测值的精度高至毫米，但前提是解出整周模糊度，因此只有在相对定位、并有一段连续观测值时才能使用相位观测值，而要达到优于米级的定位 精度也只能采用相位观测值。按定位方式，GPS定位分为单点定位和相对定位（差分定位）。单点定位就是根据一台接收机的观测数据来确定接收机位置的方式，它只能采用伪距观测量，可用于车船等的概略导航定位。相对定位（差分定位）是根据两台以上接收机的观测数据来确定观测点之间的相对位置的方法，它既可采用伪距观测量也可采用相位观测量，大地测量或工程测量均应采用相位观测值进行相对定位。

在GPS观测量中包含了卫星和接收机的钟差、大气传播延迟、多路径效应等误差，在定位计算时还要受到卫星广播星历误差的影响，在进行相对定位时大部分公共误差被抵消或削弱，因此定位精度将大大提高，双频接收机可以根据两个频率的观测量抵消大气中电离层误差的主要部分，在精度要求高，接收机间距离较远时（大气有明显差别），应选用双频接收机。提高物流运输效率，使资源能更好的被配置。（送货调度）