关于新华书店仓储管理的若干建议

说到新华书店系统的仓储管理，人们首先想到的是遍布各级地市县的门店和仓库。在当今国民经济的发展下，新华书店系统的仓储管理已不再是传统意义上的库房，不仅仅是出版物进出、图书包装分拣、库存调剂、运输配送等工作，而是发展成为现代物流体系中的一个重要环节。

仓储管理是对仓库及仓库中储存的物资进行管理，在物流管理中占据着核心的地位，是现代物流的不可缺少的重要环节，能对货物进入下一个环节前的质量起保证作用，是加快商品流通，节约流通费用的重要手段，保证社会再生产过程顺利进行的必要条件。随着企业生产的发展与需求，仓库管理工作早已不是单纯的物品保管那么简单了，所以，合理的仓储管理将全方位的提升企业竞争力，降低生产成本，提高资源效率，推动企业的发展。

一、新华书店仓储管理现状分析

自从我国确立了生产资料社会主义公有制为主体的社会主义经济制度后，建立起集中统一的经济管理体制，在中央集中统一领导下，形成了以部门管理为主的管理体制。在高度计划经济体制下，我国的生产资料流通完全纳入了计划分配轨道，企业所需要的物资只能按照企业的隶属关系进行申请，经过综合平衡以后，再按各部门进行计划供应。而各部门为了储存保管好分配来的各种物资，就需要建立仓库。

于是，在新华书店系统内，形成了一定的特点：

（一）具有明显部门仓储业的特征

新华书店系统内从省级行政中心，再到市一级、县一级单位层层设库，逐渐形成了新华书店仓储管理系统，从当时来看，各级仓库的建立为保证本单位的物资供应，完成本单位的教材发行任务起到了积极作用。

（二）仓库的拥有量大，但管理水平较低

由于我国是以行政部门为系统建立仓库，所以不同部门、不同层次、不同领域为满足自身使用的方便都来设立仓库，这就使我国的仓库拥有量居世界前列。

新华书店系统的仓库数目虽然很多，但是仓库管理水平却不太高。究其主要原因，是我们在思想上对仓储管理不够重视。常见这样的一句话“手中有货，心中不慌”，大家把主要精力放在如何依靠国家政策扶持把教材发行权拿在手中，一旦货物到手，往仓库里一放，就以为是万事大吉，至于如何管理好物资，就不太关心。再加上我国社会上普遍对仓库工作存在一种偏见，认为仓库不需要知识，也不需要技术，致使仓库人员的素质，尤其是文化素质不高，直接影响了管理水平的提高。

（三）现代化程度低

有些省市级新华书店在仓储管理中计算机应用程度比较低，仅限于日常事务管理。其次，机械化水平比较低，手工作业占相当大程度。此外，整体物流技术水平相对落后，具体体现在运输技术、储存保管

技术、装卸搬运技术、包装技术、流通加工技术以及与物流各环节都密切相关的信息处理技术，与国外先进技术相比，还有不小的差距。

同时，物流成本与本省图书市场规模是否相匹配、仓库面积及设备利用率、仓库设备和管理系统的变化和升级等都是新华书店系统仓储管理中的问题。

（四）仓储方面的人才缺乏

仓储业的发展需要掌握一定专业技术的人才，也需要操作型人才，更需要仓储管理型人才，而我国目前这几方面的人才都很匮乏。

二、对推动新华书店仓储管理发展的若干建议

近年来，因物流市场供需变化，我国的仓储业正在向仓储社会化、仓储产业化、仓储标准化、仓储现代化的方向发展。拥有先进管理理念的物流企业，开始注重对仓储设备的建设、人才的培养、法律的完善和整体供应链进行管理，积极发展与客户的长期合作关系，通过提供各种增值服务来参与客户的供应链管理，降低客户的成本，从而也提高自身的竞争力。

比如广西新华书店集团股份有限公司旗下的广西新华恒通物流有限公司，近年主动转变思想观念，积极往服务社会物流方向发展，通过持续改进仓储基础设施，优化工作流程，提升物流服务水平和品质，业务结构逐渐由出版行业向其它行业拓展，产品由以前较为单一的图书向烟酒、家电、办公用品、电子等其他产品延伸，不断拓宽“引得进、留得住”的渠道，真正迈出了由企业物流向物流企业转型坚实的一步。

（一） 加强仓储基础设施建设

逐渐加大现代化改造的步伐。包括两方面：第一，加大对仓库的硬件投入。这包括库房建设和改造、购置立体货架、托盘、叉车、打包机、适合分拣、加工、包装等工序的新型物流设备，大幅度提升现有仓储自动化水平和物流运作效率，增加物流服务功能。第二，加大对仓库的软件投入，加强物流信息化建设。实现仓储管理、商品销售、开单结算、配送运输、信息查询、客户管理、货物跟踪查询等功能，为客户提供更为方便、可靠、快捷的物流服务。

（二） 开发物流地产

由于目前我国还没有一部完整的《仓库法》，仓储内部的依法管理水平也比较低下，一是将仓储用地归并为工业用地，这种定性误差派生出许多问题，因为仓储与工业，无论是产业性质还是盈利水平都不可比；二是仓储用地的土地出让金太高，且要求一次性支付，加大了企业的初始成本；三是“租地建库”成为普遍现象，造成市场不公平。

因此，国家划拨给新华书店系统的土地具有得天独厚的优势，应利用土地使用税较低的特点，开发物流地产，建立标准的现代化库房，吸引各类型厂商进驻，通过控制货源的方式来开展第三方物流业务，提高企业效益。

（三）物流成本管理

对物流成本的管理就是在配送的目标即满足一定顾客服务水平与配送成本之间寻求平衡：在一定的物流成本下尽量提高顾客的服务水平，或在一定的顾客服务水平下尽量降低物流成本。

所谓的物流成本，是指图书在实物运动过程中，如装卸搬运，运输，储存，流通加工，物流信息等各个环节之处的人力、财力、物力的总和。其主要由以下几部分构成：

1.从事物流工作人员的工资，奖金及各种形式的补贴；

2.物流过程中的物料损耗，如包装材料，燃料的消耗；

3.运输，装卸搬运，储存等费用支出，包括仓库，场地的租金；

4.图书在运输，保管过程中的合理损耗；

5.固定资产投资需支付的银行贷款利息等；

6.在组织物流活动中所发生的其他费用，如办公费等。 降低物流成本的策略：

1.混合策略。混合策略是指配送作业一部分由作业本身完成。这种策略的基本意思是尽管采用纯策略会形成一定的规模经济，并使管理简化，但由于图书品种多变，规格不一，销量不同等情况，采用纯策略的配送方式超出一定程度后，不仅不能取得规模效益，反而会造成规模不经济。而采用混合策略，合理安排企业本身完成的配送和外包给第三方完成的配送，能使物流成本最低。

2.差异化策略。差异化策略的指导思想是：图书特征不同，顾客服务水平也不同。当企业拥有多种图书时，不能对所有图书按同一标

准的顾客服务水平来配送。而应按图书的特点，销售水平来设置不同的库存，不同的运输方式以及不同的储存地点，忽视图书的差异性会造成不必要的物流成本。

（四） 引进并培育仓储专业人才，完善培训体系

人才是企业的重要资源，要发展仓储业，就要有技术、管理等多方面的人才。全面提高员工素质，完善自动化仓库的管理机制，物流设备要实现高效能利用，需要有相适应的物流环境和科学管理，这些都要求有高素质的人才。在目前缺乏实践经验的情况下，可采取“走出去，请进来”的办法，去专业物流公司考察学习，请专业人士介绍经验等，或在技术院校招聘物流专业技术型人才，尽快解决操作人员和维修人员缺乏的局面。

第二篇：仓储管理建议

公 司 物 流 管 理 草 案

概述

企业物流管理的中心思想是以信息为中心，以企业整体流程最优为目的的货物存储及流通的综合实施办法。企业物流可以分解为货物流和信息流两大流。其中，货物流可以进一步细分为采购、生产支持和产品配送；而信息流则细分为计划/协调流和业务凭证（单据）流。

其作业的基本点包括以下几个方面，分别为ERP系统应用，规范仓储，最低库存，货物安全，集中运输等。针对我司实际情况，个人若干观点如下： 企业在实施ERP系统之前，需要做大量的前期准备工作，它包括公司管理分析、企业信息技术规划以及人力、物力的准备等。 企业物流整合涉及到跨职能部门的作业，因此面临的阻力是多方面的。

企业在实施ERP（及类似管理软件）的过程中，企业管理组织体系要主动适应ERP，而不是ERP去适应管理体系，否则必然导致应用失败。如果企业现有的组织模式不适应ERP，那么就有必要进行业务流程重组，依据整合性管理思想构建新的组织模式。

货物所有权问题。存货可以有效帮助物流的某一功能的实现。获得存货所有权的传统方法是保持足量供应，以备安全起见，应同

时避免需求及作业中的不确定因素。但保持足量供应势必增加库存对财务资金的占用，同时相应增加企业风险。

信息技术。信息技术是实现物流整合的关键因素。企业的信息系统传统上也是按照组织结构的思路来分别进行设计的，这就使得企业许多数据库仅限于在特定的职能部门内使用，在涉及跨职能部门时，信息难以共享。因此，无法实现信息共享无疑是物流整合的又一大阻力。

最后一个方面是知识相互传递的能力。实践证明，如果在企业内分享经验的能力受到限制同样严重影响到企业的物流整合。比如，当富有经验的工作人员因退休或其他原因离开企业时，无法对知识进行转化或传递，而新人又需要很长的一段时间才能适应，那么在这种情况下就会对物流整合形成阻力。

总之，物流是一项综合性的业务，涉及众多职员和各功能领域，而在物流领域中知识和经验的传递又往往很难标准化。因此，企业要实施有效的物流整合，还必须解决知识与经验的积累与传递问题，即解决企业的知识库问题。

快速响应要求企业具有流畅的信息沟通渠道和广泛的合作伙伴支持。简单便捷的手续及较高的员工执行力

最低库存越少，资产占用就越少；周转速度越快，资产占用也越

少；因此，物流系统中存货的财务价值占用企业资产也就越低。在一定的时间内，存货周转率与存货使用率相关。存货周转率高、可得性高，意味着投放到存货上的资产得到了有效利用。企业物流作业的目标就是要以最低的存货满足客户需求，从而实现物流总成本最低。最大程度提高投资报酬率。

一般而言，运输量越大、距离越长，单位运输成本就越低。不过，集中运输往往降低了企业物流的响应时间。因此，企业物流作业必须在集中运输与响应时间方面综合权衡。

在企业物流领域，变异是指破坏系统作业表现的任何未预期到的事件，它可以产生于物流作业的任何地方。比如空运作业因为天气原因受到影响；铁路运输作业因为地震等灾害受到影响。减少变异的传统解决办法是建立安全存货，或是使用高成本的运输方式。不过，上述两种方式都将增加物流成本，为了有效地控制物流成本，目前多采用信息技术以实现主动的物流控制，这样变异在某种程度上就可以被减少到最低。

物流中依赖于信息的工作主要是物流预测与订单管理。物流预测要估计未来的需求，以指导存货定位，满足预期的顾客需求。订单管理部门的工作是处理具体客户的需求。客户下订单是物流活动中的一项主要交易活动。

成本管理与控制

在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。企业经营的一个重要目标是以最小的投入换取最大的收益。而实现这一目标的最好途径是成本管理，物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的差异，提高物流活动的经济效益。一般地对物流成本加以控制可采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。

通过对企业物流成本的分析，降低物流成本的基本途径有以下几种：

①通过效率化的配送来降低物流成本 企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。

②利用物流外包降低企业物流成本，降低投资成本 企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。

③借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本 在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。

④加强企业职工的成本管理意识 把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

⑤对商品流通的全过程实现供应链管理 使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。

企业物流工作系统

[1]企业物流工作系统通常由物流信息、物流网络、物流运输和物资储存等几个部分组成。物流网络的建立和物流信息的流动,为企

业物流工作指明前进的方向和流通的道路,物流运输和物资储存具体实现企业物流的目标。

1、物流网络

所谓物流网络,是指由企业处于不同地理位置的不同物流设施组成的物流工作通路。地理位置、具体设施和规模大小是组成企业物流网络的基本要素。

2、物流信息

物流信息是企业物流作业的“千里眼”或“顺风耳”,是联结各项物流作业的纽带,通过信息这根纽带,各种物流作业才可以流畅地进行。而现代信息技术的高速发展,为物流作业信息化奠定了技术基础。物流作业运用信息处理技术的重要目标之一是要平衡物流系统各个组成部分的工作,使物流网络总体运行效果最佳。

3、物流运输

在既定的物流网络结构和信息处理能力的条件下,运输是指在不同的地域范围间,以改变物资的空间位置为目的,对物料进行空间位移的活动。从物流的观点来看,有三个因素对运输是十分重要的,即成本、速度和一致性。

4、物资储存

一个企业的存货需求取决于它的物流网络结构和它对顾客服务的期望水平。仅就对顾客服务来讲,企业可以在物流网络中大量储备每一种销售的产品,以便更好地为每一位顾客服务。但是,这样做会增加总成本,几乎没有哪家企业能够承担得起如此耗资的存货。

存货的目的是要以符合存货成本要求的最低限度的存货来实现企业所期望的顾客服务。虽然较高的存货可以用来弥补物流网络设计的不足,但在某种程度上却降低了物流管理的质量,而且如果把过多的存货用作向顾客提供服务,最终将导致较高的物流成本。

发货管理实施细则

第1章 总则

第1条 目的

为规范本公司发货作业程序，确保准确、及时地执行销售合同，特制定本细则。

第2条 适用范围

本细则适用公司所有因销售产品而发生的发货作业。

第3条 管理职责

1．营销专员负责发货的组织与全程跟踪、监督工作。

2．仓储部负责货物的清点、包装及出货准备，货物的运输、配送等工作。

第2章 发货准备工作

第4条 填写“发货单”

1．营销专员应根据正式签订的“营销合同”或者“产品订货单”

编制“发货单”，经经理及财务部经理审核签字后，交仓储部备货。

2．“发货单”中需列明客户、地址、产品名称、数量、单价、金额和制单人

第5条 备货

1．根据“发货单”要求，仓储管理员应当了解产品存放的货位，检查产品的完好情况，合理安排出库产品的堆放地点，安排相关人员的工作，以保证产品及时、准确、安全出库。

2．对于需要拼箱包装或拆箱装零的产品，仓储管理员应当做好拣选、分类、整理的准备工作，

3．出库凭证上规定有发货批次的，按照批次发货；没有规定批次的，按照“先进先出”的原则确定应发货的垛位。

第3章 出库检验与核查管理

第6条 出库检验工作

1．对于理好的货物，仓储管理员应仔细清点应付的数量，以防出现差错。

2．仓储管理员需要仔细检查产品包装，对包装受损等不符合运输要求的产品进行包装整理，并根据需要进行整理、加固和改换包装。

3．在清点过程中如发现有变质、损坏的产品，应及时更换。

第7条 出库复核工作

营销人员对仓储部（行政部）已备好的产品进行清点、复核，主要复核如下五个方面的内容。

1．产品名称、数量、单价等是否与出库凭证上所列的内容相一

致，产品外观质量、包装是否完好。

第4章 发货工作管理

第8条 产品装箱

1．出库产品经清点与复核确认无误后，方可装箱。

2．仓储管理员填写“产品装箱单”后，需经营销人员确认。

3．仓储管理员需将确认后的“产品装箱单”与产品一起打包、封存。

第9条 发货作业

1．营销人员联络运输部门执行发货、运输作业。

2．运输部门根据营销人员提供的“产品发货单”，与仓储部进行交接清点，确认无误后装车。

3．发车前营销人员应及时通知客户安排接货。

第10条 发货手续

产品交接完毕后，仓储管理员应在出库凭证上签名和批注结存数，以明确责任，并供登账账时核对数目。

第5章 产品配送工作

第11条 产品运送

1．如在送货途中有任何异常，造成延误或不能送货，运输部应及时通知营销部门相应营销专员与客户取得联系。

2．营销部门相应营销专员需与客户进行沟通协调，确保在合同规定的时间内将货物完好无损地送达客户手中。

第12条 收取客户回执

1．运输部将物资送达后，需取回客户签字确认的回执。

2．运输部将客户签字确认的回执交给财务部

转库—接收--出库环节有漏洞，可能中途丢失而不查觉 出入库必须有付货和领料人签字，杜绝平帐现象