《车刀角度测量》实验报告

班级--------- 姓名（学号） ---------

实验指导老师： 任课老师 ---------

一 实验目的

二 实验设备

三 实验相关概念

实验测量数据与作图 车刀几何角度的测量数据

①第1把刀的角度测量数据分别是多少（kr , k②第2把刀的角度测量数据分别是多少（kr , k绘制车刀角度标注图

2

' r ,λs，

γ0 , ' r ,λs， γ0 , α0 ）。α0 ）。四(1)

(2)

3

第二篇：车刀角度测量实验报告基本格式

实验报告基本格式

实验名称：车刀几何角度测量

一、实验目的和要求

1、熟悉车刀切削部分的构成要素，掌握车刀静态角度的参考平面、参考系及车刀静态角度的定义：

2、了解车刀量角台的结构，学会使用量角台测量车刀静态角度；

3、通过车刀角度的具体测量，进一步掌握车刀角度的概念，为学习其他刀具打好基础。

4、绘制车刀静态角度图，并标注出测量得到的各角度数值。

二、实验器材

1、刀具角度测量仪；

2、刀具：90?外圆车刀、45?外圆车刀。

三、实验内容及数据

1、车刀的组成（画出示意图，此图或实

验指导书中的车刀结构示意图任选其一，画

此图时，除硬质合金部分需要画填充外，其

余部分不画填充。）

车刀由刀头和刀体两部分组成。刀头用

于切削，刀体用于安装。刀头一般由三面，

两刃、一尖组成。

（1）前刀面 是切屑流经过的表面。

（2）主后刀面 是与工件切削表面相对的表面。

（3）副后刀面 是与工件已加工表面相对的表面。

（4）主切削刃 是前刀面与主后刀面的交线，担负主要的切削工作。

（5）副切削刃 是前刀面与副后刀面的交线，担负少量的切削工作，起一定的修光作用。

（6）刀尖 是主切削刃与副切削刃的相交部分，一般为一小段过渡圆弧。

2、车刀的主要角度及其作用

（1）前角γ0在主剖面中测量，是前刀面与基面之间的夹角。其作用是使刀刃锋利，便于切削。但前角不能太大，否则会削弱刀刃的强度，容易磨损甚至崩坏。加工塑性材料时，前角可选大些，如用硬质合金车刀切削钢件可取γ0=10～20，加工脆性材料，车刀的前角γ0应比粗加工大，以利于刀刃锋利，工件的粗糙度小。

（2）后角α0在主剖面中测量，是主后面与切削平面之间的夹角。其作用是减小车削时主后面与工件的摩擦，一般取α0=6～12°，粗车时取小值，精车时取大值。

（3）主偏角Kr在基面中测量，它是主切削刃在基面的投影与进给方向的夹角。其作用是：

1）可改变主切削刃参加切削的长度，影响刀具寿命。

2）影响径向切削力的大小。

小的主偏角可增加主切削刃参加切削的长度，因而散热较好，对延长刀具使用寿命有利。但在加工细长轴时，工件刚度不足，小的主偏角会使刀具作用在工件上的径向力增大，易产生弯曲和振动，因此，主偏角应选大些。车刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等几种，其中45°多。

（4）副偏角Kr’在基面中测量，是副切削刃在基面上的投影与进给反方向的夹角。其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。

在切削深度ap、进给量f、主偏角Kr相等的条件下，减小副偏角Kr’，可减小车削后的残留面积，从而减小表面粗糙度，一般选取Kr′=5～15°。

（5）刃倾角入λs 在切削平面中测量，是主切削刃与基面的夹角。其作用主要是控制切屑的流动方向。主切削刃与基面平行，λs=0；当刀尖处于主切削刃的最低点，λs为负值，刀尖强度增大，切屑流向已加工表面，用于粗加工；当

刀尖处于主切削刃的最高点，λs为正值，刀尖强度削弱，切屑流向待加工表面，用于精加工。车刀刃倾角λs，一般在-5-+5°之间选取。

3、测量数据

4、计算结果（绘出车刀的静态角度图。参照教材P15中的图2-16车刀的静态角度图，把γ0、α0、Kr、λs、Kr′、a0′、β0、εr表达清楚。只标注符号，不写测量数值。我们测量时90°外圆车刀用的是反撇刀，画图还是按正撇。计算公式教材中也有。）

（1）90°外圆车刀

楔角β0=90°-（γ0+α0） 刀尖角εr=180°-（Kr + Kr′） （2）45°外圆车刀 楔角β0=90°-（γ0+α0） 刀尖角εr=180°-（Kr + Kr′）