车内挥发性有机物及醛酮类物质测试零部件取样技术规范
1 适用部件
需要接受检测的车内零部件，见表1。
2 取样、包装运输
2.1 取样原则
2.1.1 样品应从经检验合格包装的零部件中抽取。原则上应保证样品材料及零部件的取样时间符合零部件的最短供货状态。从样品生产到取样最长时间不超过5天。
2.1.2 一种零部件取样时要在同一批产品中选择二个平行样。
2.1.3 取样时必须注意，避免试样被污染和不必要地被加热。不能用手指直接接触试样或者用能够产生热量的切割刀锯（如高速旋转锯）加工试样，大多数情况下使用干净棉质手套或PE质手套，用剪刀或夹钳切割，剪刀或夹钳在每次使用前后应用酒精清洗，防止交叉污染。
2.1.4 对于大而薄壁的样品为了方便装袋测试可以裁剪成最多四块，前提是保证增加的截面积相对总表面积可以忽略不计。
2.1.5 对于以材料形式直接应用的可归于零件（总成），大小应裁取材料100mm × 100mm × 材料厚度（有明确规定，见表1），三个平行样。
2.1.6 取样应保证零件（总成）或材料前后几轮测试的状态及明细一致。
2.1.7 取样前后应进行拍照，同时要填好《长安VOC取样报告》（见表2），《样品分解BOM表》（见表3）、《测试申请表》（见附件1）。《测试申请表》必须在取样当天传真给长安相关人员，《长安VOC取样报告》和《样品分解BOM表》必须在取样后当天通过邮件或其他方式提交给长安相关人员。
2.2 包装运输
2.2.1 样品取样及送样不允许有污染，平行样分开包装，封闭在气密的聚乙烯袋内，每个包装只能装一个样品。对于大总成必须用干净的PE袋包装，平行样必须分开包装。
2.2.2 样品最小尺寸小于150mm的，用铝箔包装封裹后再按5.2.1执行，每张铝箔包裹一个试样。
2.2.3 将包装好的样品封装入运输箱，进行拍照。
2.2.4 从选取样品到装入包装袋内，不应超过3小时。
2.2.5 从选取样品到实验室开始测试，不应超过12天。
2.2.6 运输和存储过程中的温度不可超过40℃。
表1 需测试挥发性有机物及醛酮类物质的车内零部件
表2 长安VOC取样报告
供 应 商： 填表日期 填表人 联系电话
附照片页
1、 取样前材料/零件照片
2、 制样完成样品照片
3、 样品包装完成照片
4、
样品运输外包装照片
表 3
长 安 VOC 测 试 申 请 表
VOC TESTING APPLICATION FOR CHANGAN
下列填写的资料将显示于报告上，请务必认真确实填写；报告完成后如需修改内容，将收取报告修改费RMB215.00/份。
“*”部分务必填写。填妥表格后请传真至（XXX）。Please fill this form clearly and fax to (XXX)
测试要求(若超过8项请加填附表)Test requirement(If over 8 items, please add in attached form)：
取报告方式Report Pick Up: ð 自取Self-pick up ð 快递Express （预收费用）
其他要求Other Required:
ð 样品退回Sample Return(邮费自付)
ð 本公司不接受长安公司以外的分包检测We don’t accept the testing from subcontractor of CHANGAN.
ð 本申请是否涉及法律纠纷? 如有,请说明:Is this application involved in legal proceeding? If yes, please specify the case.
附页：
样品清单表 Sample(Assy) List
第二篇：汽车VOC测试
1汽车VOC测试
VOC是“Vehicle interior air test and test for emission of volatile organic compounds of automotive interior trims”的缩写，即车内空气及车内饰件材料有机挥发物检测。较常见的有：苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醇、十四碳烷、TVOC。
VOC危害：
毒性& 刺激性: 丙酮, 脂肪烃 (C6-C12), 含氯溶剂, 醋 酸丁酯, 二氯苯, 4-苯己烯, 萜烯（松香油）, 臭氧
致癌性:苯, 1,3-丁二烯, 甲醛
对人体影响：
一是气味和感官，包括感官刺激，使人感觉干燥；
二是粘膜刺激和其它系统毒性导致的病态，如刺激眼粘膜、鼻粘膜、呼吸道和皮肤等； 三是具有基因毒性和致癌性。（当然，VOC对人的影响与其浓度有关）
车内VOC的来源：
车内VOC 主要来源于汽车地毯、仪表板的塑料件、车顶毡、座椅和其他装饰时使用的胶水等。汽车使用的塑料和橡胶部件、织物、油漆涂料、保温材料、粘合剂等材料中含有的有机溶剂、助剂、添加剂等挥发性成分释放到车内环境，造成空气污染。由于汽车空问窄小，车内空气量本就不多，加上汽车密闭性好，因此汽车内有害气体超标比房屋室内有害气体超标对人体的危害程度更大。
汽车散发的挥发性有机物对人的危害很大，当车中的VOC达到一定浓度时，短时间内人们会感到头痛、恶心等，严重时会出现抽搐，并会伤害到人的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。
汽车VOC控制
目前国内及欧、美、日均没有汽车车内空气质量的国家标准、法规。但有资料表明国外主要汽车公司对于车内空气质量的控制，主要通过对配套零部件的管理来实现的。
丰田、大众、通用、日产、长安集团等参加了《车内空气污染物测量方法》标准编制组。
大众、丰田、日产、长安、神龙、上汽等企业已经建立了环境采样舱。
奇瑞、吉利、长城等企业已经全面启动车内污染空气的调查。
管控程序
受检车辆放入符合规定的测试环境中；
新车应为合格下线28d±5d并要求内部表面无覆盖物；
车窗、门打开，静止放置时间不小于6小时；
测试期间车辆测试条件应符合规定，安装好采样装置；
关闭所有门窗，受检车辆保持封闭状态16小时，开始采集。
车辆测试环境：
环境温度：25.0±1.0℃；
环境相对湿度：50±10%；
环境气流速度：≤0.3m/s；
环境污染物背景浓度值：
甲苯≤0.02mg/m3
甲醛≤0.02mg/m3
重视和保护地球生存环境是社会发展的需要，也是人类生存的需要。作为人类代步工具和第二个家的汽车内部的VOC应该引起我们足够的重视，在未来的几年中VOC的限值法规的出台是必然的，并且消费者对车辆的VOC值肯定也会更加关注。
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