级见习报告
专 题 桥梁与隧道施工
学院名称 学院
指导教师
班 级 交建 班
学 号
学生姓名
2014 年 5 月
目录
一、见习目的————————————— 2
二、见习要求————————————— 3
三、见习过程与内容—————————— 4
四、桥梁———————————————5
五、隧道———————————————9
六、总结———————————————11
一、见习目的
见习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事施工工作的初步尝试。
通过本次见习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。见习是综合运用所学知识决工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验，为培养工程技术人才奠定更加坚实的基础。
二、见习要求
在学校里学习的都是专业理论知识，跟现实相关联比较少。因此，在这次见习中可以把专业所学，与现实施工做比较，看其到底有何不同，将专业知识与实践相结合，解决一些以前不能明白的专业问题，对桥梁与隧道的施工进行真正的掌握。也对所学的专业有进一步了解，知道我们的职业是干什么，施工是在什么地方进行，对以后走向工作岗位，有帮助。认真听取施工讲解员的讲解，他们的宝贵经验是我们在学校所学不到的，对不懂的地方，虚心向其请教，他们对专业运用是直接的，对整个施工的走向，比我们在学校里了解更深刻。将所看到的施工情况与所听到的讲解，回学校书写成见习报告上交。
三、见习过程
1、见习地点：张家界邢大公路
2、见习时间：20##年6月16日
项目概况
1、项目起于永定区邢家巷，与拟建的张家界绕城公路相接，经岩板溪、沅陵垭，
止于大坪，与张沅公路相接，全长11.84公里。全线采用二级公路标准建设，设计速度采用60公里/小时，路基宽度12米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级。项目总投资估算为48698万元。
见习内容：在6月16日早上，到达桥梁施工现场，施工员正在桥墩施工（图1）和制造桩基承台（图2）
图（1）桥墩基础
桥梁桩基一般深度，20-30米之间，本次地形较为复杂，采用27米桩深。由于张家界多为石山，交通不便，大型施工挖掘机难以运输到施工场地，且岩层较密实，所以采用人工挖掘。
图（2）人工挖孔桩内部
人工挖孔施工：
1．开孔前，桩位应定位放样准确，在桩位外设置定位龙门桩，安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，并由专人负责。
2．第一节井圈护壁应符合下列规定：
1）井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于20㎜；
2）井圈顶面应比场地高出150—200㎜，壁厚比下面井壁厚度增加100—150㎜。
3．修筑井圈护壁应遵守下列规定：
1）护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度均应符合设计要求；
2）上下节护壁的搭接长度不得小于50㎜；
3）每节护壁均应在当日连续施工完毕；
4）护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗水情况使用速凝剂；
5）护壁模板的拆除宜在24h之后进行；
6）发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防造成事故；
7）同一水平面上的井圈任意直径极差不得大于50㎜。
4．遇有局部或厚度不大于1.5m的流动性淤泥和可能出现涌土涌砂时，护壁施工宜按下列方法处理：
1）每节护壁的高度可减小到300-500㎜，并随挖、随验、随浇注混凝土；
2）采用钢护筒或有效的降水措施。
5．挖至设计标高时，孔底不应积水，终孔后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水，然后进行隐藏工程验收，验收合格后，应立即封底和浇注桩身混凝土。
6．浇注桩身混凝土时，混凝土必须通过溜槽；当高度超过3m时，应用串筒，串筒末端离孔底高度不宜大于2m，混凝土宜采用插入式振捣器振实。
7．当渗入最过大（影响混凝土浇注质量时），应采取有效措施保证混凝土的浇注质量。
沙层土图（3）
沙土层是属于不良工程地质
承台施工图（4）
搭设的操作平台及支撑系统应连接牢固，并能承受所有施工人员、机具和用料的重量。
在围堰内除土、吸泥或抽水时，应经常检查围堰稳定情况及围堰内冲刷情况，并有防止围堰倾斜的措施。
4凿除超灌桩头混凝土应符合下列规定：
（1） 凿除应自上而下顺序进行。
（2） 两人作业时，应相互呼应，协调配合，多人作业时应设专人指挥。
（3） 使用风动工具必须严格按操作规程进行作业，并佩戴防护用品。
(4） 手工凿除时，大锤必须安装牢固，扶钎人应使用夹具，不得徒手扶钎，使锤人不得戴手套，不得与扶钎人面对面操作。
（5） 应及时清除拆除的碎块。
5高承台结构中，当承台及墩身混凝土浇筑完成后，应将承台顶面以上的钢结构切除，不得危及通航船只的安全及造成洪水期漂浮物堆积。
四、见习过程
1、见习地点：张家界邢大公路沅陵垭隧道
2、见习时间：20##年6月16日
隧道概况：
永定区邢家巷至大坪公路标准建设，隧道净宽为10m，净高为5m，设计时速60km/h；该公路段共有3座隧道，分别为岩板溪1号隧道、岩板溪2号隧道与沅陵垭隧道。
（1）岩板溪1号隧道位于张家界市邢家巷岩板溪，隧道起止桩号：K3+896～K4+245，隧道全长349m。洞底设计高程441.378～452.081，中线地面最大高程609.6m，最大埋深166m。洞身最大开挖宽度12m。拟建隧道位于张家界市邢家巷杆子坪村，仅有崎岖小路到达进出口处，交通十分不便。隧道平面位于直线段，线路纵坡为单向上坡，坡率为2.9999%。隧道区域属低山岩溶地貌，山势陡峭，沟壑纵横，地形较复杂。中线地面高程在442.0m～598.6m 之间，相对高差50～160m，自然山坡坡度30～65°，植被发育。岩板溪1号隧道根据物探成果在K5+318～K5+370、K5+410～K5+500 段为破碎带，施工过程应加强对该区域断层破碎带的监控。
K3+900～K3+950：进口段位于陡坡，坡角约30-40°，植被较茂盛。地表覆盖薄层残坡积粉质黏土，基岩为中风化薄层夹中层泥质灰岩，岩层厚度2~10cm，泥质胶结，岩层走向与洞轴线夹角大于60 度，倾角5~10 度，节理裂隙发育，岩溶不发育；地表水、地下水贫乏。岩石较软，岩体破碎，厚度大于40m。岩体纵波速Vp=700-820m/s。考虑进口段发育破碎带，围岩基本质量指标修正值[BQ]=276。隧道围岩分级为Ⅴ级，无自稳能力。
K3+950～K4+195：洞身段埋深最大处约166m。基岩为寒武系中风化~微风化泥质灰岩，厚度大于170m，属较硬岩。岩层产状160∠8°，走向与洞轴线夹角＞60°。节理裂隙较发育，裂隙面闭合-微张；岩溶不发育。围岩中厚层结构夹薄层，岩体较完整。洞身段坡体地表水缺乏，裂隙含水量不大，开挖洞体有点状出水，其中K4+020～K4+040 低阻带裂隙发育，或有淋雨状出水。隧道开挖时拱顶围岩有掉块现象。岩体纵波速Vp=3300-3600m/s。岩石单轴饱和抗压强度30MPa，[BQ]=365。隧道围岩分级为Ⅲ级，围岩基本稳定。K4+195～K4+245：出口段为陡
坡，坡角约30-40°。地表覆盖层薄，基岩为强风化~中风化薄层夹中厚层泥质灰岩，岩层走向与沿轴线夹角大于60 度，倾角5~10 度，泥质胶结；岩石出露厚度较大，岩体较破碎，节理裂隙发育，裂隙面闭合-微张，结合一般，为镶嵌碎裂结构；无外倾结构面。岩石饱和单轴抗压强度25MPa。[BQ]=300。隧道围岩分级为Ⅳ级，围岩稳定性差。除隧道入口、出口局部范围内为强风化薄层状泥质灰岩，其余围岩岩性均为中风化中厚层状泥质灰岩，岩溶不发育。岩层厚度50-200cm。岩层倾角平缓，倾向、走向基本一致。根据物探、钻探揭露，隧道区域内围岩整体较完整，仅在进口段和洞身K4+020-K4+040。
见习内容：6月17号早上，
到达沅陵垭隧道施工现场图（5）
隧道入口 图（6）
隧道为中铁十六局一分公司承建
洞口为23米高 采用C25混凝土衬砌
图（7）搅拌站
搅拌站距离施工现场大概300米。
为什么洞口用C25水泥？根据工程的特点、所处环境、施工气候和条件等因素选择。按照技术规范合理选用各种材料；选择级配良好的集料可减少空隙率；使用较粗的集料可节约胶结混凝土由水泥、砂、石、水及外加剂五种材料组成；明确混凝土对组成材料的技术要求；
由洞口进入隧道内部。
隧道内部图（8）
隧道采用新奥法施工
图（9）隧道内部掘进面施工
（图10）现场巨大的风机
风机是用来排出有害气体向隧道深处输入空气。
总结：
见习结束了，我又学到了什么?
1、工作实践能力和经验。这些都是在课堂上学不到的，它是将课堂上学到的理论知识结合到工作实践当中，只有动手实践了，才会有工作经验。2、提高了自身素质与修养。在工作中，只有你敬人一尺别人才会敬你一丈，有个良好的工作环境，工作时的心情也会好很多。3、社会沟通能力。在工作中有着很好沟通能力，在工作中就会认识很多朋友，以后的路也会很宽阔。4、虚心学习、不懂就问。在实习工作中，肯定有很多不懂和不会的，那就要认真学习，从书本中得到答案，或者问问那些有着很多工作经验的前辈。
有了这些，在以后的工作中，我就充满了信心，这些都是我以后工作的基础。我会更加努力的。
第二篇：见习报告模板 (1)
经济与管理学院金融专业见习报告
见习报告
学院： 经济与管理学院
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可以选择以下的模式写，但不限于此： ××××单位见习报告
一、见习单位及简介
二、见习时间
20xx年12月8日-20xx年12月14日
三、见习目的
四、见习内容
五、见习心得