认 识 实 习 报 告

水电学院

姓名 __ 范福林_____ 班级 ___1402________ 学号 ___140290213___ 成绩

水工认识实习报告

一、 实习时间：20xx年9月17日 —20xx年9月29日

二、实习地点：东武仕水库、口上水库、学校模型室、南水北调滏阳河渡槽。

三、实习目的及意义：

通过认识实习，让我们在大脑中建立起水利水电工程模型，对水工建筑物的外观、规模、作用及特点有了初步的了解，了解水利建设的程序：规划、设计、施工、建设及管理和运用。同时对水工建筑物和水电站的工作模式有一个直观的感性认识，为以后的专业基础课专业课学习奠定基础。

四、实习报告内容

1.预习内容：做为水利水电工程一年级的学生,学校安排了本次认识实习。在老师的带领及讲解下，我们先后参观了南水北调滏阳河渡槽、东武仕水库、学校模型室和口上水库。经过这次实习，我初步了解了有关水库的知识。

2.现场参观总结：

2.1水利枢纽的组成：

水利枢纽一般主要由挡水建筑物(坝)、泄洪建筑物(溢洪道或闸)、引水建筑物(引水渠或隧洞，包括调压井)及电站厂房(包括尾水渠、升压站)四大部分组成。

水利枢纽的综合效益：

每一个水利工程都具有它自身的经济效益和生态效益。河北省目前拥有大型水库18座，中型水库39座，小型水库997座，这些水库对全省的防洪、供水等起着不可替代的保障作用。对保障全省防洪安全、经济发展起到了重要的支撑作用。更重要的是众多的水利工程保护着关中人民免受洪灾之苦,这一切都是水利工程的建设目的。做为我们水利水电工程的学生都知道水电站才是水利工程中的重中之重,水电做为一种绿色能源，它无污染、不耗能,是国家大力发展的一个项目。

而由于北方地区常年缺水，水库发电很少，防洪作用很少，更别谈通航了，特别对像口上水库那样小型水库来说更是如此。它们主要是储存水源，让水资源合理利用主要的经济效益是给工农业提供水源，主要用于工业用水、农业灌溉、生活用水等，然后就是开发旅游业。比如口上水库的经济效益主要以提供饮用水（北方地下水不丰富，而且许多北方城市都出现了因地下水用量过度而产生塌陷、地沉现象）、水力发电以及旅游为主。其中旅游占了京娘湖经济效益的的一

大部分。得天独厚的地理位置，景区目前每年接待游客60万人次。年收入4800万元京娘湖景区自开放以来都以他独特的气质吸引着大批国内外游客前来参观、游玩。

2.2挡水建筑物的类型、参数、作用

口上水库：口上水库挡水建筑物主要为大坝，它横阻于门道川与常社川入口处。大坝是高81米、长185米顶宽10.5米的浆砌石重力坝，它是由砼或浆砌石修筑的大体积档水建筑物，其基本剖面是直角三角形，整体是由若干坝段组成。它的工作原理是：主要依依靠坝体自重产生的抗滑力来满足，依靠坝体自重产生的压应力来抵消由于水压力所引起的拉应力来满足。

重力坝的特点：

①安全可靠。剖面尺寸较大，抵抗水渗漏、洪水漫顶，地震、战争破坏的能力比较强，因而失事率较低。

②对地形、地质条件适应性强。坝体作用于地基的压应力不高，所以对地质条件的要求也较低，低坝甚至可修建在土基上。

③枢纽泄洪容易解决，便于枢纽布置；施工导流方便，便于机械化施工。 ④结构作用明确，应力、稳定计算比较简单。

⑤剖面尺寸大，水泥石料等用量多。

⑥坝体应力低，材料强度不能充分发挥。坝体不同区域应采用不同强度等级和耐久性的材料.

⑦扬压力影响大，对稳定不利。会减轻坝体的有效重量，对坝体的稳定不利，因此要采取有效措施减小扬压力。

⑧砼体积大，温控要求较高。易产生温度裂缝。

口上水库大坝由溢流段和非溢流段组成。在溢流段上建有交通桥和工作桥。交通桥布置在闸室的下游，它供人畜及交通工具通行。

大坝的工作桥上建有别具古建筑特色的启闭机室，启闭机属于固定式，为卷扬式启闭机，机室内安装了五对大型的卷扬机，它由电动机、减速箱、传动轴和绳鼓组成。卷扬式启闭机启闭能力大，操作灵活，启闭速度快。每对卷扬机中间用一条粗轴连接以保证在泄洪开闸时闸门两边能够以相等的速度将闸门向上提起，防止闸门因两侧受力不均而与大坝相互摩擦损坏闸门。

东武仕水库：主坝为碾压式均质土坝，坝体材料以土和沙砾为主。坝顶高程112.0m（19xx年黄海高程，下同），最大坝高34.1m，坝顶宽6.0m，长2874m。防浪墙为浆砌石结构。墙顶高程113.2m。上游坝坡高程100.0m以上采用浆砌石

护坡，坡比1:2.75，高程100.0m以下采用干砌石护坡，坡比1:3.5；下游坝坡采用混凝土框格卵石护坡，坡比自上而下为1:2.75、1:3.5。

副坝建于左岸大坝上游约1公里处的非常溢洪道上，溢洪道进口有一挡水土埝，坝顶高程111.7米，坝长212.15米，最大坝高6.7米，为土坝；

为保证在非常情况下，能最快拆除挡水土埝，顺利溢流泄洪，在埝顶设有竖井式主副药室各15个，紧急时爆破炸开土埝泄洪。

2.3泄水建筑物的类型、参数、作用

口上水库: 口上水库的泄水建筑物主要包括大坝的溢流段和泄水孔。

溢流坝段起到了使水流平顺的通过坝面，避免产生振动和空蚀和防止下泄水流对河床和坝体的局部冲刷 ，保证枢纽中其他建筑物的正常运行。

大坝溢流段由顶部曲线段、中间直线段和底部反弧段三部分组成。它的剖面设计有较高的流量系数，泄流能力大；它使水流平顺，不产生不利的负压和空蚀破坏。

泄水孔位于大坝的右坝下端，可供泄洪、预泄库水、放空水库、排放泥沙或施工导流。它由进口段（进水口）、孔（管）身段和出口段三部分组成。

东武仕水库：

①泄洪洞

泄洪洞位于主坝桩号0+800，为进口有压短管接拱式无压涵洞型式，进口底高程84.5m，分3孔，孔口尺寸4.0×4.0m（宽×高），最大泄量为837m3/s。泄洪洞由进水塔、拱式无压涵洞、出口扩散段、渥奇段、消力池、防冲槽等部分组成。进水塔为封闭式井筒，底板长30m，宽27.6m，厚1.5m，塔高26.7m，塔顶高程111.2m。塔内设置平面检修闸门1扇，采用1台2×125kN双吊点台车式卷扬启闭机启闭；设置弧形工作闸门3扇，采用3台液压式启闭机启闭。拱式无压涵洞洞身断面为马蹄型，全长120m，纵坡1/150。涵洞出口到一级消力池之间用扩散段和渥奇段连接，二级消力池后接防冲槽，槽后的退水明渠按100年一遇洪水下泄450m3/s设计。

②非常溢洪道

当遭遇非常洪水，为确保大坝安全方才启用的泄水建筑物。当校核洪水、设计洪水和常年洪水差别较大，而又有适当的位置，为节省工程量及造价，除正常溢洪设施外，可设置非常溢洪道。

东武仕水库非常溢洪道进口底高程105m，底宽150m，边坡1:1.5，进口及明渠段总长600m，渠底纵坡1/1400。在水库遇到超过20xx年一遇洪水时，爆破土埝启用。土埝顶高程111.7m，最大高度6.7m，顶长212.15m，顶宽6m。土埝内设置竖井式爆破药室，左侧埋设1孔净宽0.8m，净高1.2m，长45.6m的灌溉涵洞，进口底高程102.0m，设置平板钢闸门1扇，用螺杆启闭机启闭。

2.4水电站型式的类型、参数、作用 口上水库：口上水电站的机组很小，装机容量共1130万千瓦，发电机的工作原理是发电引水压力钢管通过坝体进入水电站厂房内的水轮机室，然后带动水轮机转动，从而达到发电的目的。口上水库水电站依靠水坝拦水，形成一个巨大的水库。打开水坝上的闸门，水会在重力作用下通过被称为隧洞的水道，它将水流引向水轮机。水流冲击并转动水轮机的巨大叶片，而水轮机则通过传动轴与位于其上方的发电机相连。水轮机叶片旋转时，发电机中的一系列磁铁也跟着一起旋转。巨大的磁铁旋转着通过铜线圈，移动电子从而产生交流电。此时变电所中的变压器将交流电转化为电压更高的电流，将电输出。

发电利用过的水通过叫做尾水渠的水道重新流入下游的河水中或放到下游供农田灌溉

东武仕水库：该水电站是坝后式水电站，19xx年建成并网发电,装机容量2×3200kW的立式发电机。设计水头30.5m，单机流量12.6m3/s。发电过程是由发电引水压力钢管通过坝体进入水电站厂房内的水轮机室，然后带动水轮机转动，从而达到发电的目的。所谓立式是指发动机为垂直轴输出结构，发电机垂直放置，发动机的缸体底盘及发电机的前端盖通过螺栓连接在机架上端的安装板上。这种形式的机组结构紧凑、占用横向空间小，搬运方便。

2.5南水北调滏阳河渡槽的认识

滏阳河渡槽为南水北调中线工程大型输水渡槽之一，由渡槽槽身、滏阳河退水闸、排冰闸组成。总长度302 m，其中：进口段（包括进口渐变段、进口检修闸、进口连接段）长80m,槽身段长120m，出口段（包括出口连接段、出口检修闸、出口渐变段）长102m。

3、王总和杨工两场报告的总结

王总和杨工两场报告非常精彩，这两场报告对于我们今后学习水利方面的课程有着很好的帮助。

王总从自身出发，结合自己几十年的工作经验，给我们详细介绍了我国水利事业发展现状、我国水资源分配状况、以及工作后为人处世态度等，对于我们初入大学的“毛孩子”来说，无论从学习还是生活、做人、处事都是非常受用的。王总还以南水北调邯郸到邢台段作为范例进行讲解，很是贴切。为我们后来认识实习南水北调滏阳河渡槽打下了基础。

与王总不同，杨工主要侧重讲解了南水北调施工方面的问题。以南水北调邯郸到石家庄段为例子，讲解了工程如何选址，选址如何最节约成本，最安全。印象比较深刻的是张工讲解南水北调穿越邢台煤矿采空区时采用整体灌浆。感觉很有意思。

4、参观模型室的总结

平时的理论学习无法让我们在大脑里形成立体图像，通过参观学校模型室，让我们直观感受了各种大坝的形态。让我们看到了什么是重力坝、土石坝等大坝形态。印象比较深刻的是水电站发电机组的剖面图形，让我们直观感受了发电原理，弥补了去东武仕水库参观发电机组不能看见内部构造的不足。

5、认识实习心得

本次认识实习，使我们对于水工建筑物的构造及作用、水力枢纽工程的基本原理和运行方式等有了较为全面的认识，脑中建立起水利水电工程模型，为我们今后进行相关专业课程的继续学习打下了良好的基础。 同时对水力学、水文学、水工建筑物、水利施工和前期准备工作做了巩固，促进理论与实践的结合，增强了工程概念，丰富了生产知识，对将来从事的工作有了比较全面深入的了解和亲身感受，提高了分析和解决实际问题的能力，为今后的工作打下了良好的基础。

在实习过程中，我查阅了大量的图书资料，自己来学习不明白的知识，这又是一个学习的过程，又是一个获得知识的过程，又是一个自我锻炼的过程。

经过老师的介绍，以及查阅图书，我深刻认识到了水利工程对国民生产的重要性以及影响力，水利工程需要投资巨大的财力和物力,整个水利工程不仅是一个地方的水库而是国家的工程。

“兴修水利，为民除害”，这一思想自中华文明诞生以来就有！我要秉承这一思想，刻苦努力学好水利水电专业知识，将来工作后，要投身祖国水利事业。这次认识实习，极大的增强了我对于今后成为一名祖国水利水电事业合格的建设者和接班人的决心和信心。

第二篇：实 习 报 告3

实 习 报 告 姓 名：何班 级：道桥高职日 期： 梅 0604班 20xx年05月30日

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一、 实习说明

实 习 方 向： 路 面 工 程

实 习 学 生： 王 蓉

实 习 时 间： 20xx年03月28日—20xx年06月01日

实 习 地 点： 宝天高速天水过境段路面项目部

实 习 性 质： 毕 业 实 习

二、 实习目的

在学校进行了几年理论知识积累之后，要有一个踏入社会进行实践的过程，也就是理论与实践的结合，特别是对与建筑这种实践性能非常强的一门学科更要强调实际操作技能的培养。而且这门学科在很大程度上与书本有一定程度的差异，在这次实习中能使我们所掌握的理论知识得以升华，把理论与实践找到一个最好的切入点，为我所用。所以就要有一个将理论与实践相融合的机会,通过接触和参加实际工作，充实和扩大自己的知识面，培养综合应用的能力，为以后走上工作岗位打下基础。

三、 实习内容：

1、熟悉施工图纸，提高识图能力，了解设计意图，分析设计方案的合理性。使用定额手册，计算工程量，编制单位工程施工组织设计或编制施工方案。制定各项技术组织措施，编制年、月、计划和施工任务书签发交底，参与验收。能够更好的了解底基层，基层、面层的基本构造、结构层次、施工工艺、及资料的编制。

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四、实习概况

在这次实习中我了解了路面工程底基层、基层、沥青面层粘层、封层的施工工艺：

（一）底基层、基层施工

由路面工程基层施工队承担施工。底基层、基层混合料采用场拌、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养生的全过程机械化施工。

1. 材料检验：底基层的材料由材料组提前备料，经工地试验室和质检处检验，各项指标合格后报监理工程师批准方可使用。拌制时严格按照配比计量下料，不随意改变材料比例。

2. 施工配合比确定

⑴根据结构层的设计强度要求，以及选用材料的物理性能，由权威的交通科研部门试验室设计试验配合比，将结果报监理工程师批准，在开工前经工地试验室根据试验配合比做好混和料的施工配合比设计，并报监理工程师批准。

⑵通过试验确定底基层、基层混合料的最大干容重、最佳含水量，为底基层、基层的开工提供一切必要的数据，科学合理地进行施工，从而保证工程质量。

3．拌合场地面进行硬化，使其无松散，无软弹，无积水坑槽。不同规格集料分隔堆放，分隔墙顶面高于料堆坡脚至少50cm以上，并在标示牌上注明规格、用途、产地、检验状态等情况。

4．试验路段的铺筑

试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的路段，路段长度约200m，其位置待路基交工后，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实、试验结果可靠等多方面因素报监理工程师批准后具体选定实施。

（1）试验路段的意义

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本项目工期紧，质量要求高，为保证优质、按期完工，我项目部决定在路面正式施工前，通过试验段施工，从中总结出路面底基层、基层主要项目施工工艺流程的可靠参数，为高质量地完成本合同段路面施工打好基础。

（2）试验目的和要求

a.试验目的

⑴检验施工组织设计的合理性和可操作性。

⑵证实拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。 ⑶检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。

⑷验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性。

⑸重点掌握底基层、基层施工工艺中各工序在不同环境条件下的最佳操作时间及工序间最佳衔接时间。

⑹收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。

⑺保证各项技术指标达到设计要求。

b.要求

通过在试验路段进行路面底基层、基层试铺，确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其组合方式，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度、含水量等参数，以指导全线施工。

要求通过试验段确定以下参数：

⑴稳拌机的转速、斗门高度，配合比的控制检测。

⑵运输车辆的数量、吨位。

⑶摊铺速度、松铺系数、高程控制方法，防止离析的办法。碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。

（二）底基层、基层试验段的施工方法

（1）混合料拌和

基层和底基层采用集中厂拌法拌制混合料。

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场拌设备及布置位置在拌和以前提交监理工程师审核并取得批准后，进行设备的安装、检修、调试，使混合料的颗粒组成、含水量达到规定的要求。

拌和设备采用2套600型稳定土拌和机，拌和场利用就近的电源供电。工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比。根据试验路段确定的配合比准确地进行配料，即通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。

（3）.拌和

底基层、基层采用集中厂拌法拌制混合料。

1）具体要求如下：

a.配料要准确；

b.含水量要略大于最佳含水量；

c.拌和要均匀。

2）拌和采用厂拌设备拌和，拌和好的底基层、基层料要随拌随运随用。

（4）运输

根据拌和场的生产能力和作业现场的要求，组织足够的大吨位自卸运输车辆组成运输车队，保证混合料在运输及施工时不宜中断，运输车辆在装料、卸料时听从施工管理人员的总体安排。

装车时车辆前后移动，分三次装料，可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分，避免混合料离析。

运输车辆在行驶到现场的途中，匀速行驶，避免大的颠簸，施工便道要经常养护，防止因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析。另外，当气温高，刮大风或运距较远时，要用蓬布将混合料严密覆盖，以防运输过程中水分损失过多。

（5）摊铺

1）底基层、基层下承层摊铺前洒水湿润。摊铺前检查摊铺机各部位运转情况。

2）摊铺时摊铺机成梯队作业挂线摊铺，一前一后保证速度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、振动频率一致。

底基层、基层摊铺时，高程控制采取固定找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝进行控制，采取这种方法时，应注意拉紧钢丝，减小因钢丝挠度造成高程不准确及平整度欠佳。

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底基层、基层的平整度除与压路机碾压有关外，还与摊铺机的摊铺密切相关。摊铺机停机待料一次，下次起步前行时，就会在熨平板落放的位置出现路线横向的波浪，造成局部不平整。因此施工过程中应尽量减少摊铺机中途停机的次数，同时，每次停机起步时，摊铺速度应从零开始逐渐增加，慢慢起步有助于保证摊铺的平整度。

摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器与摊铺速度保持协调一致，两侧保持不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中的离析，因此摊铺机后安排专人跟在后面，当发生离析时，人工将离析料铲除，换以新料。同时配一名技术人员根据混合料的松铺系数，检测每个断面的纵断高程，以此及时调整摊铺厚度，使纵断面高程符合规范要求。

3）运到工地的混合料要及时摊铺，摊铺好的混合料必须及时碾压完毕。

4）摊铺使用自动找平的摊铺机摊铺，边缘配以人工整平，严禁用齿耙拉平，摊铺时按松铺系数控制好松铺厚度。

5）基层分层施工时，上、下层采用大循环施工，下层施工结束后，养生7天再铺筑上一层基层。

（6）碾压

1）碾压工作采用机械压实，压实机械的选择根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。

2）碾压采用振动压路机和轮胎压路机配合碾压，压实时，先静压，然后开始弱振动碾压，再强振动碾压，最后胶轮稳压，压至无轮迹为止，碾压完成后用灌砂法检测压实度。

3）在碾压前对填料层的松铺厚度、平整度（坡度）、含水量进行检测，符合要求后方可进行碾压。

4）压路机倒档换档要轻且平顺，不拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置在已压好的路段上，在未碾压得一头换档倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，派专人铲平处理。

压路机停车要相互错开3m以上，停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证基层表面不受破坏。

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5）碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，一般重叠后轮宽的1/2，前后两区段宜纵向重叠1.0～1.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

6）碾压时的松铺厚度、平整度和含水量及碾压遍数应根据现场压实试验提供的数据进行，一层碾压好，经压实度检测合格后方可进行下道工序的施工，不合格处应进行补压后再做检测，一直到合格为止。

（7）.接缝处理

混合料摊铺时，连续作业不中断，横缝与路中心线垂直设置，设置方法为：人工将含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度略高出方木，在将混合料碾压密实，在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

（8）养生

1）每一段碾压完成以后立即开始采用透水土工布洒水覆盖养生。并同时进行压实度检测。

2）用洒水车洒水或透水土工布洒水覆盖养生，洒水养生时每天洒水次数根据天气情况而定，整个养生期间始终保持基层表面湿润。

3）底基层、基层养生期不少于7天，养生期内禁止一切车辆在基层面上行驶。

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施工工艺框图

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施工工艺框图

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（二）路面面层的施工 10

沥青混合料采用热拌热铺施工，在路面施工前铺筑一段试验路段，路面面层施工由路面面层施工队承担。

1、.原材料质量管理

⑴材料进入施工场地时应登记产地、品种、规格、批次等，并签发材料验收单。

⑵堆放材料的场地应清洁、平整、硬化、易于排水，不同的材料分类堆放，特别是细集料，尤其要注意防雨。

⑶不同规格材料分隔堆放，对于粒径变化较大的材料分层堆放，以减少离析。 ⑷在进料或料源发生变化时，粗集料及时进行材料外观、颗粒组成、含泥量、压碎值、磨光值、洛杉矶磨耗值等指标检查；细集料应进行颗粒组成，松方单位容重等指标检查。

⑸粉料存放在干燥密闭的储仓中，以防止结块，其进料或料源发生变化时，应对粒径分布进行检查。

⑹沥青贮运和存放应有良好的防水和防污染措施。

⑺沥青定期进行三大指标试验，必要时应进行逐车检测。

2．面层试验段的铺筑

1）试验路段的意义

我项目部决定在路面正式施工前，通过试验段施工，从中总结出路面面层主要项目施工工艺流程的可靠参数，为高质量地完成本合同段路面施工打好基础。

2）试验目的和要求

a.试验目的

⑴检验施工组织设计的合理性和可操作性。

⑵证实拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法，施工组织的适应性。 ⑶检验管理机构和劳动力组合的可靠性并适时调整优化。

⑷验证试验室理论配合比的科学性并确定不同情况下的施工配合比，同时证实混合料的稳定性。

⑸重点掌握面层施工工艺中各工序在不同环境条件下的最佳操作时间及工序间最佳衔接时间。

⑹收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。

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⑺保证各项技术指标达到设计要求。

b.要求

通过在试验路段进行面层试验，确定正确的压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其结合工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数，以指导全线施工。

要求通过试验段确定以下参数：

(1)沥青拌和楼确定生产配合比。

(2)运输车辆的数量、吨位；

(3)沥青混合料出料温度，防止离析的办法。碾压机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。

3）试验路段的位置

具体试验地段视实际情况而定，长度约为200m。

3、改性沥青混合料材料质量控制

1）经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验。

2)经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。

3)进场材料要按规范进行检验，尽可能加大抽检频率，不合格的材料坚决退场。堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格碎石混杂在一起。料堆要有明显标示，防止上料时装错料。

4、改性沥青混合料的拌和

拌和是在沥青砼拌和场集中场拌，其拌和工艺如下：

1）拌和操作人员要掌握设备的性能特点，确保拌和设备运行良好，温控、计量等各项性能可靠，混合料级配、沥青用量和拌和效果应满足规定要求。拌和机计量控制主要是抓冷料的供给，其目标是调整在单位时间内始终均匀地保持有与目标配合比相同比例的集料进入拌和机，只有按这样的配合比进料，才能保证集料级配的准确。

2）拌和温度控制在以下范围内：集料温度保持在190℃～220℃之间，改性沥青温度控制在160℃左右，不应超过180℃；出料温度控制在170℃～185℃之 12

间，不能超过195℃或低于170℃，每车料出厂前均应检测温度，不合要求的不能送往现场。

3）由于开始拌和时的集料温度难以控制，因此应将温度稳定前的料放掉，以免影响初期拌和混合料的质量。

4）严格控制集料的含水量，防止由于含水量太大导致集料不能充分烘干，直接影响混合料质量。细集料（尤其是石屑）要始终保持干燥，因为潮湿的石屑容易成团结块，容易影响其级配组成。

5）要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比控制不当而产生泛油或松散现象。拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检查油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性能。

6）油石比与设计值的允许偏差±0.3%，采用抽提法检测沥青用量，采用下述两种方法予以校核：一是由工地试验室检查每天的沥青用量及混合料产量进行总校核；二是测定实验室拌制沥青混合料中实用油石比与抽提法得出的油石比的差值，建立该实验抽提法测得的油石比的修正值。

7）混合料不允许长时间存放，更不得储存过夜，各个台班的混合料产量预先详细计算好，并与现场摊铺组保持紧密联系，防止出料过多，造成浪费。

5．改性沥青混合料的运输

1）根据拌和楼和摊铺机生产能力以及运距计算车辆数，保证摊铺机摊铺时前面常保存有4～5辆待卸车，运输车辆采用大吨位运输车，保证运力满足要求。

2）运输车辆的车厢应清扫干净，并洗刷油水混合物，严禁有泥沙或其它杂物残留车厢；为防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢侧板和底部涂1：3的柴油水混合液。

3）装料过程中，为减少沥青混合料的粗细颗粒离析现象，应尽量减小出料口到车厢的装料高度，往车厢内装一斗料，车就移动一次位置。

4）不管是否刮风、下雨，运料车均应用完好的双层蓬布覆盖设施，以便保温、防雨或避免污染环境。

5）在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，检查混合料的颜色是否一致，有无花白料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用，已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。

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6、改性沥青混合料的摊铺

1）处理下承层，下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确认。具体要求如下：

2）洒布粘层油。为确保上面层与下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、与新铺沥青混合料接触的路缘石侧面，均喷洒一层粘层油。

3）摊铺。摊铺温度宜控制在170℃～180℃之间，不得低于160℃。每次摊铺前，摊铺机应调整到最佳状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开关、链板送料器的转速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心为度，使熨板的档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。摊铺混合料前，应预热熨平板到规定温度（不低于85℃），摊铺时熨平板应采用中强夯实等级，使初始压实度不小于85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入料将路面拉出条痕。上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用钢丝引导的高程控制方式，应密切注意平衡梁的粘料情况，发现粘料时及时清除，防止产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。要注意摊铺机接斗的操作程序，以减少粗集料离析。严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20㎝处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推动料车前进。随时观测摊铺质量，发现离析或其它不正常现象及时分析原因，予以处理。料车在摊铺区洒落的散料必须及时清除。遇到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，及时将情况通知拌和组并报告技术负责人。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，将遭雨淋的混合料废弃，不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充分干前，不得继续摊铺。

7、改性沥青混合料的压实

1）改性沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要原则，在保持碾压温度并在不出现推移的前提下尽可能早压，碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。

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2）碾压温度、速度和遍数应严格按规范执行。

3）碾压必须均衡、连续进行，防止温度变化导致压实度变化，影响压实度和平整度。碾压应从路边缘向内30～40㎝处开始，以防止沥青混合料挤出，同时允许外侧边缘沥青冷却产生稳定的剪切区，以利于压实。

4）采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹重叠宽度不应超过20㎝；当采用静载压路机，压路机轮迹应重叠1/3～1/2的碾压宽度。

5）改性沥青混合料碾压时，应有专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使铺筑面在较短时间内达到规定的压实度。碾压长度不宜太短，也不宜太长，太短不便于碾压，太长温度又会冷却，引起碾压不实，因此碾压长度一般控制在30～50m之内。

6）对压实情况进行跟踪检测，发现问题及时分析原因，调整施工工艺。

7）在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。

8）碾压后的路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放（包括加油、加水的压路机），并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面自然冷却至50℃才能开放交通。

8、改性沥青混合料的路面接缝

摊铺机在正常工作中不存在纵向接缝，主要是横向接缝。其平接缝的具体做法是：摊铺机在端部前1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，由人工将端部混合料铲后再予以碾压，然后用3m直尺检查平整度，并当时就将坡下部分用切割机切掉并清除，切缝必须平直，将缝边的污染物擦干净并涂刷粘层沥青。第二天摊铺机起动前，熨平板要进行预热，将熨平板全部落在前铺的面层上，下垫木板，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差，熨平板前端与切缝边对齐，在螺旋布料器下布满混合料后，摊铺机慢慢起步，摊铺成松铺厚度的沥青混合料摊铺层，用钢轮压路机从前铺的面层上横向碾压，每次向新铺层推进10～15㎝，直至将新铺层碾压密实，再进行纵向正常碾压，用3m直尺检查接缝的纵向平整度是否符合要求，否则应立即铲除重做，直至合格。

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横向接缝应离桥梁伸缩缝20㎝以外，不允许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面的平顺。

9、改性沥青混合料路面平整度控制的技术措施

1）施工前的准备，首先要将基层的质量缺陷弥补好，以保证面层清洁、无杂物、平整、无明显局部突起或低洼处，因为路面基层为面层的平整度打基础，摊铺机的撒料分布会因多占或少用而受影响。仅通过面层来弥补基层的缺陷，质量难以保证。

2）施工中的平整度控制应严格防止混合料产生离析，自卸车在装料时要按规定的次数进行移动，规范中要求移动一次装一斗料。改性沥青混合料储仓卸料口也不宜距自卸车太高，以免粗集料离析。摊铺机应均匀、连续、不间断摊铺，做到这一点是很不容易的。变换速度与中途停顿是造成不平整的主要原因。摊铺机前洒落的混合料要及时清理，人工在摊铺好的路上进行修补往往适得其反，达不到效果。碾压速度要与摊铺机速度相匹配。碾压要保持合理有效的遍数，应遵循：先静压一遍、振动两遍、结束前静压二遍的五遍原则，同时要解决好粘轮与水隔离的关系，防止过度用水造成的急骤降温。

3）施工机械的配置，碾压设备两台10～13t的振动压路机、两台26t以上胶轮压路机，否则即使不停的循回碾压，仍难以满足路面的碾压要求。摊铺机随机人员维持摊铺机工作面洁净，随时清除杂物，并随时回收，铲净散落在路上的混合料，随时修铺边缘或接缝的缺陷。检测调整摊铺厚度，确保合格的压实厚度，并在初压中即以3m直尺检测，及时找平补齐，达到路面平整，接缝严密的要求。 在碾压时，先轻碾后重碾，先压边，后逐步向路中心碾压。按工艺规定的碾压速度、遍数、重叠宽度进行初压、复压、终压三个步骤，终压用双轮静压收面，最后压平轮迹。

10、开放交通及其他注意事项

热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却后，方可开放交通，需要提早开放交通时，但要进行交通管制,重型车辆以及社会闲杂车辆不得通行。

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（三）透层、下封层、粘层的施工 17

（1）透层

1）基层施工结束表面稍干后即可浇洒透层沥青，对于存在泥浆和污染的基层表面，喷洒透层油之前必须进行严格的清理，必要时可洒水湿润基层表面。

2）透层油采用煤油稀释沥青，用量为0.7～1.5 L／m2，掺配比例为石油：煤油=60：40（%），按照先加基质沥青后加煤油的顺序，经适当搅拌、稀释制成。施工时应根据现场温度在范围内适当调整透层沥青的稠度与用量，渗透深度应大于3mm；

3）为保证透层油能均匀满布，采用洒布车进行透层沥青的施工；

4）在透层沥青充分渗入基层后应尽快铺筑上层沥青层；

5）在透层施工后应立即在其顶面撒布薄层石屑或粗砂，并用钢轮压路机稳压一遍，施工车辆通行时应控制车速，当透层沥青发生局部剥落时要及时修补。

（2）下封层(改性沥青碎石封层)

1）封层施工工艺

a．路面基层，应平整、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污；

b．采用沥青洒布车均匀喷洒SBS改性沥青，喷洒用量为1.8±0.2 kg／m2； c．撒铺单一粒径10mm左右的碎石，覆盖率60～70％左右；

d．用轮胎压路机碾压一遍，使碎石定位；

e．待沥青温度下降，碎石定位后可当天也可隔2—3d摊铺面层沥青混合料。

（3）粘层(改性乳化沥青)

1)在洒布粘层沥青之前，应清除粘层基面的杂质，确保其表面干燥、洁净；

2)为保证粘层沥青能均匀满布，采用洒布车进行洒布；

3)粘层材料采用快裂的洒布型阳离子SBR改性乳化沥青，推荐用量为0.3～0.6L/m2。施工时应根据现场温度适当调整粘层沥青的稠度与用量，施工后应形成均匀、饱和的油面；

4)为避免沥青混凝土铺筑过程中粘层沥青被运输车车轮带走，可视现场情况在粘层表面轮迹部位均匀撒布用量为3～5kg/m2，粒径为2~5mm，油石比为0.6％的预拌沥青石屑。

5)在粘层沥青破乳并干燥后方可进入下道工序。

6)为保证乳化沥青的高温性能，建议软化点要求为不小于53℃。

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7)为提高桥面铺装的平整度、减少桥面的剪切破坏，应采用适当手段调整桥面的平整度，并采用精铣刨拉毛法对桥面的浮浆进行处治，然后喷洒SBR改性乳化沥青粘层，之后在桥面做热熔改性沥青同步碎石防水层，最后铺筑两层改性沥青混合料。

（四）附属工程施工

附属工程有收费站水泥混凝土面板、中央分隔带、硬路肩、路缘石、土路肩等工程。

（1）水泥混凝土面板

本合同段收费站水泥混凝土主要结构形式为26cm 厚水泥混凝土面板，水泥混凝土面板受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。

1）安装钢模板

安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“诚、固、准”的要求。

2）混凝土拌制

本标段路面工程混凝土，采用配有自动计量系统装置的水泥混凝土拌合站进行拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。

3）运输、卸料、摊铺混凝土

混凝土拌合物采用砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。

混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

砼输送车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。

摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

4）养生

混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆 19

盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。

养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。

（2）中央分隔带

中央分隔带采用凸起型。中央分隔内边坡整修完成后铺设一层复合土工膜以防雨水渗入路基，然后填筑砂砾土，并用小型压路机压实，然后人工填筑种植土。

（3）硬路肩

本项目硬路肩的结构形式与行车道相同，土路肩均予以加固，挖方路段与路基边沟相接处采用现浇混凝土加固，填方路段土路肩与边坡的结合部，设置现浇混凝土护肩，土路肩下设置了渗水盲沟，以便及时排除路面中的积水。

（4）路缘石

1）混凝土预制块路缘石由预制场统一预制，采用定型钢模板，保证外观光洁、美观，尺寸符合标准规定。

2）混凝土预制块路缘石从基层施工完后开始安装，到改性沥青混凝土面层施工前确保安装完毕。

主要工程施工工艺框图附后

施工工艺框图

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施工工艺框图

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施工工艺框图

四、 实习总结

通过这次，才觉得原来建筑行业是一个非常具有挑战性的职业，如果将来能在这个行业工作，对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作，现在就必须踏踏实实的学好技术。因此给了自己压力，让自己不再觉得无事可作， 23

让自己安心去学习，为将来工作打下坚实的基础。增强了自己的交际能力。建筑行业是一个涉及人非常多的行业，你将会接触到各种各样的人。面对一个这样复杂的交际圈，你可以从他们身上学习到很多优秀的多西，去除自身的一些不好行为，同时也可以通过不同的接触对象，增强自己的交际能力，让自己在以后的生活中更加自信，更加坚强!

实习结束了，我相信在以后的生活中我将体会到更多的东西，也相信自己在以后的工作中将会更好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程。

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