实习报告

姓    名：                     学    号：         

学院 (系)：                     专    业：  

班    级：                      指导教师：_________________

实习名称：    生产认识实习      实习时间：    9.2-9.7      

实习单位：天津赛象有限公司，天津一汽，天津三星视界有限公司

前言

认识实习是教学计划主要部分，它是培养学生的实践等解决实际问题的第二课堂,它是专业知识培养的摇篮，也是对工业生产流水线的直接认识与认知。实习中应该深入实际，认真观察，获取直接经验知识，巩固所学基本理论，保质保量的完成指导老师所布置任务。学习工人师傅和工程技术人员的勤劳刻苦的优秀品质和敬业奉献的良好作风，培养我们的实践能力和创新能力，开拓我们的视野，培养生产实际中研究、观察、分析、解决问题的能力。

认识实习是我们工科学生的一门必修课，通过认知实习，我们要对机械工程及其自动化专业建立感性认识，并进一步了解本专业的学习实践环节。通过接触实际生产过程，一方面，达到对所学专业的性质、内容及其在工程技术领域中的地位有一定的认识，为了解和巩固专业思想创造条件，在实践中了解专业、熟悉专业、热爱专业。另一方面，巩固和加深理解在课堂所学的理论知识，让自己的理论知识更加扎实,专业技能更加过硬,更加善于理论联系实际。再有，通过到工厂去参观各种工艺流程，为进一步学习技术基础和专业课程奠定基础。

一、实习目的

     通过师和工程技术人员的现场讲解以及工人师傅门的现场现身说法全面而详细的了解相关机械制造过程。实习的过程中，学会从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践经验，积累相关的生产知识。通过人事实习，学习本专业方面的生产实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。

二、实习时间

    20##年9月2日至20##年9月6日

三、实习单位、部门及其简介

（1）    天津赛象科技股份有限公司

    天津赛象科技股份有限公司是集科研、开发、生产、贸易于一体的高新技术企业，是研发制造高等级、光机电一体化的各种工程、载重、乘用、航空等系列子午线轮胎生产设备的专业化公司，也是研制其他行业非标设备专业化公司，并可为用户开发工业控制软件和轮胎企业管控网络信息系统。

现有员工5100人，其中技术中心各类专业技术人员322人，专门从事研发和生产成套子午线轮胎制造装备。公司的技术中心在20##年被认定为国家级企业技术中心。

公司目前拥有国家发明专利和实用新型专利九十多项；公司被国家批准设立中国橡机行业唯一的博士后工作站并被认定为国家级企业技术中心；公司通过了ISO9001：2000质量体系认证，并拥有产品进出口权。目前，公司产品已销往全国，并出口到美、英、法、日、南美及东南亚等十几个国家和地区。“赛象”品牌的子午线轮胎专用设备在国内外享有良好信誉，赛象人以诚信的态度和精湛的技术向用户提供优质产品和完善的售后服务，并将给您企业的发展提供一个美好的未来。 

（2）    天津一汽夏利汽车有限公司

    天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。 公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。20##年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

    公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”、“威志”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。作为中国经济型轿车的摇篮，20余年来我们心系国情民需，始终坚持自主发展道路，坚定实施自主创新战略，开发制造中国家庭买得起、用得起的国民车，成功地走出了一条“引进、消化吸收、再创新”的成长之路，累计销量已突破180万辆，连续22年蝉联自主品牌轿车销量冠军，产品远销墨西哥、俄罗斯、伊朗、叙利亚、阿尔及利亚、厄瓜多尔等国家。

（3）    天津三星视界有限公司SDI 

     天津三星视界有限公司成立于1996年9月，由三星电管（SDI）及天津市电子仪表工业总公司合资成立，公司坐落于天津市经济技术开发区逸仙科学工业园(武清)，占地面积近50万平方米，建筑面积84,065平方米,现有员工1900余人。公司现有三条CRT生产线和十条锂离子电池生产线，生产的产品有25"、29"、34"纯平彩色显像管、32"Vixlim宽屏彩色显像管和15、17英寸彩色显示管以及手机锂离子电池。公司目前已建立研发中心 ，投资生产具有广阔市场前景的新产品。

四、实习内容

       周二早上我们在学校东门乘坐专车经过半个小时左右的车程来到了天津赛象科技股份有限公司。在工人师傅的带领下，我们对本公司有了初步了解，随后对本厂的各个工作车间进行参观考察。近距离的观察各种复杂机器，以及生产成品。加深了我们对这个我们这个专业的认识以及我们将来工作方向。

周三早上我们首先成校车来到了位于西青开发区的天津一汽华夏利汽车制造厂。在专业人员的带领下我们了解了夏利公司的概况，参观了最新几款夏利汽车。随后我们又参观了夏利汽车制造车间，看到了里边很多现代化设备，流水线的工作车间。很遗憾的这天夏利公司停产检修，没能看到具体的生产过程。不过仅仅这些我们感受到了机械专业的具体工作环境工作过程，也看到了机械行业巨大的前景。

周四早上我们来到了位于武清开发区的三星视界。这是一个世界级的工厂，里边都是现代化先进的自动化设备。我们要参观的是电池制造车间，由于电池的制造需要一个干净的环境，所以，我们进去参观之前都要穿上鞋套。在专业人员的带领下我们对各个车间进行参观，认真观察各个生产车间的设备及生产过程。由于主要都全数字化自动控制系统，所以没有车间的工作人员都很少。这使我更加深刻的认识到什么是数字化，什么是自动化。

五、实习总结

      通过这次实习，我对自己所学专业有了更加明确的认识，坚定了学习方向与奋斗目标。在日常学习中主要还是要靠自己用心去学，不懂的主动问，不要等别人来教你，还有自己诚心一点，人家自然会愿意教的。我想在我以后有机会进入公司实习的时候一定要用心的去学，绝对不能浪费宝贵的机会。刚刚进入企业的大学生，可能会不适应企业的有些地方，特别是有些大学生总是想去改变什么。但这个时候我们是没有发言权的，公司也不会去听取一个新来的大学生的意见。很多大学生会因此而跳槽，到头来没有固定工作也没有积累经验。刚刚进入公司的三年一定要沉住气，潜心学习，向老师傅们学习技能，掌握方法，要刻意的去锻炼自己的写作能力，多写少说。对于自己不适应的要努力去适应它。我们这个专业目前的就业形势，很多人都认为我们这个专业目前就业前景很好，如果我们必学好专业知识，就能脱颖而出。反之，也不用太过悲观，毕竟专业的好坏对于未来的工作而言只是起点低了一点而已，到时候只要自己用心学，也不会比别人差，尽管，刚出来工作的基本上还是先靠技术的。我们也讨论了在应聘的时候，公司看重的是什么。对于公司来说，当然希望找一些能够为公司带来利益的人才，对于公司，学历并不一定代表一切，能力才是最重要的，比如说自己做成了一个案例，这比学历更有说服力。同样的，公司的经理也让我们多注意运动兴趣的培养，因为未来的工作环境可能很枯燥，有些公司也会举办运动上的比赛。

经历了一周的实习，我想我是一个有目标的人，我会为了可以拥有它而付出汗水，会为了达到那样的生活而不辞辛苦，为了达到目标我会很努力很努力的。 经历了两年的大学生活，学到的知识很多，我会更好的利用剩下的两年时间，让自己不仅在认识上更上一层楼，而且在知识上也有一定的提高，努力缩小与其他人的差距，为自己的未来而努力。

第二篇：20xx年认识实习报告

安徽工业大学

认识实习报告

姓名：王慧慧

学号：119114092 指导老师：汪五一、包遵之

实习日期：2013.8.27---2013.8.29

认识实习报告

时间的飞逝让我始终跟不上他的脚步！在不知不觉中我已度过了两年的大学时光。

在这两年里我学到了很多知识，但是我对我的专业了解肤浅。学校为了让我们更好地了解我们的专业和我们未来的方向，也为我们能更好的学习即将到来的大三的专业课，特地为我们组织了实习。学校为我们安排的暑假认识实习课程是非常有意义的，使我们对我们的专业有了更具体的了解，也提高了我们应用所学知识、分析解决问题的能力，对我们来说，确实是一次自身素质的提高过程。校外认识实习是大学生素质全面提高的重要环节，是学生将所学知识应用于社会的重要过程。它既是学生实习、研究和实践成果的重要环节，又是对学生素质和综合能力的一次全面检验。这次进工厂实习以及接触社会是很有必要的，因为只有我们对实际的东西有较为深刻的了解，才能更有意识地在大学期间多学一些对自己有用的东西，使自己更充实，从而我们走出社会后才能更好地服务社会。由于我们工厂认识实习也是我大学的第一次实习。

我们实习的工厂是马钢。马钢是中国特大型钢铁联合企业,国际上市公司。安徽省最大的工业企业,素有"江南一枝花"的美誉。现具备1600万吨的生产规模,总资产800亿元。拥有世界先

进的冷热薄板、镀锌板、彩涂板、硅钢、H型钢、高速线材、高速棒材和车轮轮箍生成线,形成了独具特色的"板、型、线、轮"产品结构。在20xx年中国企业500强中位列80位,在中国制造业500强中位列33位。

一、H型钢

第一天，炎热的天气并没有阻挡我们的热情，我们整装待发，踏上了实习之路。刚到马钢现场，我们便在树下听着马钢师傅讲解马钢的历史情况和历年的主要产业分布。在他的带领下，我们去了马钢第一钢轧厂。第一钢轧厂是由三厂合并而成，包括18个分厂车间。这个厂主要生产H型钢，马钢现在有两条生产线，大的生产线每年能生产120万吨H型钢，小生产线每年能生产60万吨H型。并且马钢是我国首家成功生产H型钢的企业，填补了当时国内的空白。由于当时的国内市场销路不好，马钢生产的H型钢只能销往国外，近些年，H型钢被国内市场所逐渐接受，H型钢的应用也越来越广泛，国家大剧院，新的中央电视台大楼，鸟巢等建筑物中都有它的身影。

刚进去厂房的时候，心里很是激动，毕竟这是第一次校外实习，戴着高高的红色安全帽，仿佛自己上战场一样接受威严的时刻。一进厂区就看见了高大的高炉，炉旁的烟囱冒者白烟，一阵阵刺鼻的气味不时的飘来，一股热浪扑面而来，再加上戴着保险帽，那种感觉可想而知。，即使我们走在参观通道上温度也可以达到三、四十度，人就象在蒸笼里面透不过来气。我们在参观道

里上上下下，把厂房走了一遍，感觉一切都那么陌生和巨大。看到了许多大型的机器还有已经生产好的办成品和成品钢。让我尤为震撼的是由薄薄的钢皮卷成的钢轮，感觉是如此的精细而又庞大，不知道是什么样的技术和程序才能打造出这样动人的极品。然而在第二天的实习中，我看到了真相。在马钢师傅和老师的带领下，我们来到了马钢第三轧钢厂，主要生产H型钢。事实上，这并不像想像中的清凉，进去后仍是大汗淋漓。H型钢厂里的景象十分壮观，让我印象深刻。在这里我真实的看到了所谓的H型钢的制作和完工，一切程序似乎都是最完美的组合。刚进入H型钢厂时候，迎面的是巨大的钢成品和热浪。进去后，我看到了昨天看到的极品的制作程序，许多大型机器一起运转，先是钢水，然后是平行的钢片的拉伸，最后是钢片的卷合。这样就完成了，说着真容易，可是这却又包含了工人们的多少汗水和智慧啊！在高炉旁边的小楼里，有一个监控室，通过监控器的时时拍摄，可以通过显示器反馈给管理员，并且通过各个感应装置来显示相应的数据，来给管理员的决策提供依据。觉得这些挺先进的，省去不少人力物力，想当年那些创业者们，他们是何其的艰辛，但他们发扬了不怕苦不怕累的精神，经过几代人的努力，把马钢建设成为国内超大钢厂，这种精神不得不令人敬佩。走到后面，我看到了H型钢的制作流程，真叫一个壮观。那滚烫的钢水，更加让人难以相信，尤其切割H型钢的时候，四处飞溅，光芒闪耀，犹如另一个世界。在一道道程序后，最后H钢送到最后的运输

线冷却，完成了它的征程

。

近年来，马钢H型钢厂依靠具有自主知识产权的热轧H型钢生产技术，自主开发30个系列265个新品种。他们开发出的海洋石油平台、高强耐火抗震、铁路车 辆等高附加值专用H型钢，打破了国外在高等级热轧H型钢关键生产技术上的封锁，实现关键备品备件国产化，结束国外H型钢对我国市场的垄断。目前，马钢热轧H型钢产品已广泛应用到建筑、电力、能源、交通、化工等领域，替代我国钢铁结构用热轧H型钢95%%的进口量，标志着我国热轧H型钢生产技术达到国际先进水平。

据统计，马钢热轧H型钢生产线从19xx年建成至去年，已累计生产高品质热轧H型钢480万吨，其中出口85万吨。20xx年至20xx年，马钢热轧H型钢累计实现利润23亿元、创汇16554

万美元，高品质专用H型钢国内市场占有率达到100%。

马钢H型钢在经历艰辛的市场开拓和技术创新后，终于在中国钢结构、车辆制造等诸多领域展现出自己的英姿。而在马钢H型钢生产基地，尽管开足马力昼夜生产，产品仍供不应求。

二、火车轮

第二天我们来到了马钢车轮轮轱厂，先谈谈它的发展历史吧，马鞍山车轮轮箍厂从无到有、从小到大、从大到强的发展历程，不仅真实记录了中国车轮和轮箍从依赖进口受“洋气”，到自力更生扬眉吐气，再到成为世界一流，产品出口到俄罗斯、美国、东南亚和欧洲等20多个国家和地区的风雨彩虹历程，同时也真实地书写了中国的发展速度，为中国铁路的五次大提速起到了积极的促进作用。

19xx年11月18日，马钢车轮轮箍厂成功轧制出第一个国产轮箍。19xx年7月29日，车轮系统又成功地轧制出我国第一个直径840毫米的辗钢整体车轮。至此，我国第一个车轮轮箍厂在马钢全面建成，宣告了中国火车只能使用“洋轮、洋箍”的历史从此结束。

40多年沧桑巨变，马钢车轮轮箍已拥有车轮、轮箍等多种产品系列，被广泛应用于铁路运输、航空航天、国防军事等诸多领域，并已跻身世界一流的车轮轮箍制造企业，产品出口到20多个国家和地区。尤为自豪的是，马钢车轮在我国五次铁路大提速中，与国外生产厂家叫板，力挫群雄，扬威国际，并在秦沈线上

创造了时速320公里的纪录，成功载起了中国第一列高速列车。

接下来我们了解一下它的生产流程，马钢轮箍工程分为车轮、轮箍两个生产系统。车轮生产流程为

1、转炉冶炼→钢包精炼→圆坯连铸，再用切锭机床切割钢锭，切割后的钢锭通过28米环形加热炉加热，经高压水除鳞。

2、随后钢坯先在第一台30MN（3000吨）水压机镦粗、定径、压痕，用第二台80MN水压机上模锻成形，经卧式七辊车轮轧机轧制。再用第三台30MN水压机上冲孔、压弯及矫正整形。

3、轧制后的车轮毛坯经等温、粗加工、热处理(淬火、回火)、精加工、抛丸、打印、超声波探伤、磁粉探伤、静平衡试验等工序，最后检查入库。机组平均每小时生产96个车轮。

轮箍生产流程包括30MN水压机、粗轧机、精轧机、轮箍加热炉、淬火加热炉等设备，机组每小时生产56个轮箍。一般一批车轮从轧制到最后出厂需要2周时间，通过这些繁复的工序，可见列车车轮制造之复杂。

三、心得体会

虽然只有短短的两个上午，却给我留下了深刻的印象。它让我了解到工厂工人的工作环境以及他们的辛苦状况，让我对他们由衷的敬佩。我们虽然是大学生，但是也要有吃苦耐劳的精神，在马钢工作的工人在那么恶劣的环境中辛苦劳作深深打动了我，我们以后踏上社会更需要这样的精神，只有不怕苦不怕累，踏踏实实认认真真地做好每一件事，而且做事的态度也不能马虎，一

定要严谨，否则一不小心搭上的就是你的生命，在马钢工作的这些工人我觉得他们真的很棒，因为稍微出一点差错的话，都会造成一发不可收拾的结果。