车联网产业发展研究报告
目录
一、产业概况... 1
1、产业概述... 1
2、国际车联网产业发展概况... 4
3、国际车联网主要企业... 5
4、国内车联网产业发展概况... 7
5、国内车联网重点企业... 12
6、国内车联网发展存在的问题... 15
二、中关村车联网产业发展情况... 16
1、产业链... 16
2、重大项目... 19
3、重点企业... 21
4、产业组织... 22
5、研究机构情况... 23
三、国际车联网产业发展大事记... 24
l 车联网联盟推出车联网全球性解决方案MirrorLink. 24
l 东大—哈曼车联网实验室揭牌... 24
四、国内车联网产业发展大事记... 25
l “天行健”车联网系统中国首次发布... 25
l 深圳车联网产业联盟揭牌 圆桌论坛提出要心态开放... 25
l 中国车联网产业技术创新战略联盟在京成立... 26
l 奇瑞－SK车联网技术联合实验室揭牌... 26
l 中兴智能交通云信息服务助力无忧出行... 26
l 宝马携联通进军车联网... 27
l 深圳智能交通产学研联盟成立... 27
l 道路运输意在打造“车联网” 智能交通迎发展良机... 28
l 深圳市车联网产业联盟获批组建... 28
l 无锡车联网产业联盟正式成立... 29
l 中兴智能交通云信息服务亮相中国国际物联网博览会... 29
l 首届中国车联网大会召开 兰州启动车联网建设... 30
l “嵌入式物联网”大型主题论坛在京举行... 30
l 第六届中国智能交通年会召开，共议“绿色低碳出行... 30
l 交通运输信息化工作会议召开，李盛霖在会上做重要讲话... 31
l 华为携联通发布MU509，推动车联网发展... 31
l 车联网急需在应用上寻求突破，智能交通和医疗急救前景最广。... 32
l 中国车联网产业发展论坛成功举办，刘韵洁认为车联网协同技术和传感器技术是要攻克的关键技术。... 32
l 工信部正在筹备启动‘汽车智商’项目，以推动国内车联网项目的发展。” 33
l 新大陆车联网方案率先应用福州“智能公交系统”... 33
l 工信部有关负责人表示积极推动车联网发展。... 33
l 车联网启动将获专项基金支持... 34
l 财政部拨专款扶持物联网... 34
l 车联网Telematics产业联盟与产业基地同时落户上海... 35
l 华阳集团巨资挺进车联网... 35
l 车联网示范应用项目落地海口... 36
l 移动互联网、车联网将成物联网最先突破口... 37
l 政府百亿元扶持车联网 20##年有望全覆盖... 37
五、中关村车联网产业发展大事记... 37
l 中关村发展集团集群式股权投资助智能交通产业发展... 37
l CIC投资亿迅集团，将参与投资eSOON智能呼叫中心业务... 38
l 市交通委发布交通信息化五年发展目标，十二五期间投56亿元提升智能交通 38
l 中进汽贸与北邮联合成立“车联网实验室”... 39
l 中国联通完成车联网战略布局，预五年再造新联通... 39
l 四维图新携手上汽 推进车联网业务发展... 40
l 我国首个汽车物联网联盟成立... 40
l 中关村智能交通产业联盟揭牌成立... 40
l 大唐电信与一汽启明共建车联网联合实验室... 41
六、重要信息... 41
中关村车联网产业领域上市公司名单... 41
中关村车联网产业领域重点企业介绍... 42
车联网产业发展研究报告
一、产业概况
1、产业概述
（1）定义及产业链
车联网为物联网在智能交通领域的应用。
车联网是移动汽车物联网的简称，是指以车为信息节点，利用无线通信、嵌入式芯片等技术手段获取并融合车本身以及道路环境信息，为驾驶员和乘客提供出行所需的服务，从而实现路线规划、安全辅助驾驶、应急救援、不停车付费、兴趣点查询、休闲娱乐等等多种功能，并通过网络共享使得车与车、车与路上的行人、车与城市网络能够互相联结,从而实现更智能、安全的驾驶。
车联网的工作原理，就是通过装载在车辆上的电子标签以及道路两旁的无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行利用，并根据不同需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。
根据国外的发展经验，车联网将分为汽车导航、物联网设备、汽车电子、交通信息化、车联网应用几大子板块。
（2）主要应用
1、车辆安全
汽车安全分主动安全和被动安全。被动安全包括作用在事故发生时的碰撞安全系统和事故发生后起作用的碰撞安全措施。主动安全即车道保持系统、碰撞预报系统、辅助驾驶系统、驾驶员监控系统、倒车辅助系统、电子防盗、轮胎气压监测系统等。
2、事故处理
事故中自动定位、紧急求助是事故管理最重要的功能，通过车内电脑控制技术、无线通讯技术和全球卫星定位技术，在汽车发生安全事故时，第一时间向救援机构发出求助信号，并确定汽车所在的准确位置，给争分夺秒的救援工作带来了极大帮助。
3、车辆监控
车辆智能监控融入了地理信息技术、全球卫星定位技术、无线通讯技术、网络通讯与信息安全技术等将人员、车辆的监控管理、指挥调控、目标跟踪、应急报警、信息发布等多种增值服务集于一体，形成集位置监控、报警处理、运输任务调度、运营管理的综合信息管理平台。
4、流量调度
车辆调度系统集GPS、GIS和现代通讯技术于一体，将移动的目标位置（经纬度）、时间、状态等信息实时传送至调度监控中心，并可对目标的位置、速度、运行时间、车辆状态等进行监控和查询，为调度管理提供可视化数据依据。
5、电子收费
汽车自动电子收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式，通过车载电子标签与收费站自动收费车道上专用短程通讯，从而达到车辆不需停车自动交纳路桥费的目的，可大大提高高速公路收费站的通行能力，为广大驾乘人员提供安全快捷畅通的优质服务。
6、信息娱乐
新一代的汽车信息娱乐（IVI）系统将能与智能电话同步音乐、地图和通讯录等众多人们随时需要的重要信息；可以独立下载当地的商业内容和多媒体内容；停车时还可以从家用PC上下载音乐与视频，并且不耽误炒股等重要的商业活动。
（3）关键技术
传感器技术、通信技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术
2、国际车联网产业发展概况
目前国外车联网产业相对比较成熟，处于迅速发展阶段。
（1）美国
美国早在上世纪60年代末期到70年代就建立了电子道路导航系统，运用道路与车辆间的双向通信来提供道路导航。从20##年到20##年美国计划投资2000亿美元建造全国智能交通系统，包括智能交通基础结构和智能车辆系统。美国的智能交通系统除了在道路交通和车流控制方面取得广泛应用以外，在公共汽车信号优先以及商用车辆运行管理方面也得到了相当的成功。美国交通部20##年启动了InrelliDrive计划，研究内容主要覆盖了车载通讯及其安全应用等方面，为美国实施下一代ITS的重要战略目标打下基础。美国在上述车联网方面的发展拉动了交通监测设备、数据处理软件、控制设备、出行信息发布平台、通讯设备服务、汽车服务等方面信息化投资。
目前美国比较典型的车联网应用是Onstar和C.H.Robinson。Onstar是通用汽车旗下车载信息服务运营商，已具有15年的运营经验，为超过600万车辆用户提供紧急救援、通信、远程诊断、行车安全、导航等增值服务。C.H.Robinson是美国最大的第三方物流服务提供商之一, 20##年总收益达93亿美元，拥有100多年的货运行业运营经验。C.H.Robinson运用先进的信息技术，将4.9万个货运运输公司及其车队组建成一个覆盖全美的运输网络，高效地为客户安排装运工作,是货主和运输公司之间可靠高效的物流服务商。
（2）日本
日本在车联网方面有两个规模最大、应用最好、产业最强的系统，一个是导航系统（即VICS），另一个是不停车收费系统（即ETC），两个系统的用户都超过了3000万。在乘用车车载信息服务方面，典型的有丰田的G-Book尼桑的CARWINGS。日本从20##年开始启动了“下一代道路服务系统”的车载信息系统和路侧系统的集成开发和试验，称之为智能道路计划（Smartway）。
（3）欧盟
欧盟20##年启动的eSafety计划，利用现代通讯技术，加速发展智能化安全系统，以降低汽车事故的发生率与伤亡率。从20##年开始相继实施eSafety中的ABS、ESP、eCall、CVIS、碰撞预防、智能速度管理等一系列技术与子计划。20##年启动的CVIS计划耗资4400万欧元，主要目的是涉及、开发和测试为了实现车辆之间通信以及车辆与附近的路边基础设施之间通信所需的技术，旨在提高旅客和货物的移动性以及道路交通运输系统的效率。20##年欧盟通过一份政策文件，要求27个成员国的政府及相关行业加紧落实eCall计划。根据欧盟規定，20##年至20##年期间，所有新车须將eCall作为标准配置。这套跨欧洲紧急系统有助于紧急救援服务快速可靠地抵达事故地点。据估算，eCall每年将会为欧洲节约260亿欧元。
3、国际车联网主要企业
（1）汽车导航
（2）汽车电子
（3）物联网设备
（4）交通信息化
（5）车联网综合应用
4、国内车联网产业发展概况
相对于国外车联网产业来说，我国车联网产业处于起步阶段。
1、车载导航产业
目前，我国车载导航市场尚处于市场启动初期，但也呈现出快速增长态势。20##年，我国车载GPS的销售量仅为15万台，到20##年已经达到46万台，年增长率都在20%以上。其中，20##年的增长率已接近30%，20##年超过了30%，呈现出快速增长的态势。从市场潜力的角度分析，我国车载导航系统市场的潜力是巨大的。从装车率看，截止20##年末，中国汽车保有量达到5600万辆，但车载导航仪的加载率仅为2％左右。而日本的汽车车载导航系统安装率高达59%，欧美也约为25%。由于我国汽车产销量和保有量正处于快速增长期，我国城市基础设施和道路交通建设发展速度快，随着人民生活水平的不断提高远足旅游人数逐年高速增长，对导航产品的需求必然会越来越高。
根据赛迪的研究数据，到20##年我国前装市场和后装市场都将达到100亿元。而日本一家研究机构保守预测，到20##年，中国车载导航的产值至少超过200亿元人民币。
2、车载GPS监控市场
车辆定位及综合管理的GPS综合应用到了高速、全方位发展的时期。一方面，跨领域的综合公司架构已具基础，另一方面，专业化的细分市场又具紧迫性和必要性。产品质量的稳定性、可靠性、基础数据的准确性，难以满足用户切实需求仍是制约行业发展的基本而主要的瓶颈之一。专业化服务，特别是可持续性、具竞争力和差异化的服务显得越来越重要。产业的应用瓶颈在不断被突破，产业链在不断被疏通和延伸。有需求的用户越来越多，市场的拓展广度和深度大有潜力可挖，产品和产业延伸的前景无限广阔。
截止20##年6月底，中国GPS产业产业拥有车载终端生产厂家（监控类）不超过50家。其余大部分队伍品牌均为OEM方式。拥有监控营运企业约1600家。 20##年、20##年、20##年GPS车载设备市场规模（含导航、防盗、监控、调度类产品）预测及增长率预计分别为：
20##年：226.6万台 +33.7%；
20##年：314.8万台 +38.9%；
20##年：442.3万台 +40.5%。
据中国工程院院士、中国卫星导航学术年会科学委员会执行主席刘经南20##年3月预计：由于北斗的卫星导航系统的成熟，北斗卫星导航系统20##年将形成价值1500亿到2000亿元产业，20##年有望达到4000亿元。
3、不停车收费市场
不停车收费市场目前处于启动阶段。高速公路联网不停车收费系统（ETC）是“十一五”国家科技支撑计划重大项目“国家综合智能交通技术集成应用示范”的研究成果，在项目示范工程的推动下，京津冀和长三角跨8个省市实现了跨省市联网不停车收费，并带动了国内ETC系统建设。截至20##年1月，全国已开通ETC车道的省市有17个，开通车道1930多条，使用车载机不停车收费用户约120万个，非现金支付卡用户达60多万个，自建客户服务网点341个。
为了提高高速公路效率和服务水平，20##年11月30日，交通运输部、国家发展和改革委员会、财政部共同下发了《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》，标志着联网电子不停车收费已经在全国范围内开展大面积应用，并明确提出了未来5年ETC推广规模的具体指标：
——力争到20##年末，全国高速公路ETC的平均覆盖率达到30％，ETC车道数达到2500条，ETC用户量达到200万个，非现金支付使用率达到10%。
——力争到20##年末，全国高速公路ETC的平均覆盖率达到60％，ETC车道数达到6000条，ETC用户量达到500万个，非现金支付使用率达到40%。
4、车载信息服务产业
目前车载信息服务市场在国内刚处于起步阶段。中国用户对于行车安全，车辆安全以及人性化车载信息服务相当重视。为了抢占中国市场，G-Book与OnStar均采取先期免费方式。丰田G-Book引进中国后，目前安装在雷克萨斯RX系列与凯美瑞车上，前者车主可享受至少四年的免费服务，后者车主可享受两年的免费服务。安吉星（OnStar）服务则将率先应用于凯迪拉克系列车型，随后推广到其他系列车型。对于配备安吉星(OnStar)服务的车辆，上海通用将在第一年免收服务费。目前凯美瑞G-Book每个月接近800台左右。OnStar中国注册用户的数量有望在今年接近20万。根据国外发达国家的经验，在一个成熟的汽车市场，汽车销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，而60%的利润是汽车服务领域中产生的。中国汽车市场整车销售领域的竞争越来越激烈，整个汽车产业链的竞争重心正在向汽车售后市场转移，包括汽车维修、美容、改装、导航、监控、车载信息服务等多个领域的汽车服务市场将成为中国汽车产业新的利润增长点。中国仅有10%的车主采用车载信息服务系统，而发达国家的使用比例超过50%，市场潜力非常巨大。
5、道路运输车辆监管与服务市场
与其它市场相比，道路运输车辆监管与服务市场具有很强的政策强制性。20##年交通运输部牵头全面开展重点营运车辆GPS联网联控建设工作，20##年4月份该系统正式投入运营。交通运输部等四部委20##年3月份发布了交运发[2011]80号文,要求在20##年12月30号前所有“两客一危”车辆必须安装合标的卫星定位装置，并接入全国重点营运车辆联网联控系统。交通运输部20##年4月进一步发布了交运发[2011]158号文，明确规定从20##年1月1日起不合标的车辆不予核发道路运输证。截止20##年6月底已实现了91万部营运车辆的联网联控接入工作。在“两客一危”基础上，下一步预计交通运输部将有序开展货运安全代管服务、甩挂运输试点服务等工作。道路运输车辆监管与服务市场方面，国家强制性政策将涉及全国近1000万辆道路运输车辆，强制性形成一个规模巨大的车联网，推动国家相关汽车制造、汽车电子、移动互联网及北斗系统民用产业化等产业链的发展，形成数千亿元产业。
5、国内车联网重点企业
1、汽车导航
2、汽车电子
3、物联网设备
4、交通信息化
5、车联网综合应用
6、国内车联网发展存在的问题
中国拥有规模与覆盖范围全球第一的移动通信网络和丰富的带宽资源，汽车保有量很大，发展车联网具有一定优势。不过，也面临诸多问题。
第一，缺乏核心技术，应用出现同质化倾向。车联网要攻克的关键技术包括信息协同技术及标准问题。
第二，没有明确有效的商业模式。前装与后装市场各有优劣势，但都面临很多挑战，用户规模小，渗透率低。
第三，缺少行业标准。中国车企在研发相关系统时，并没有统一的平台和接口作为参考。各自为政造成了系统之间的兼容问题，并可能导致资源浪费。
第四，安全和隐私问题。车联网系统收集的大量数据，包括整个车辆的零部件、运行状态及线路，需要妥善处理。个人客户出于对隐私的保护，对车联网的接受度还有待提升。
第五，中国的车联网行业刚刚起步，电信运营商暂时只能起到管道作用。三大电信运营商出于各自的利益，都没有推出相应的服务资费标准，且通讯资费价格普遍较高，现有的技术在网络覆盖与连接、计算能力、响应速度等方面与车联网的要求还有一定差距。
二、中关村车联网产业发展情况
1、产业链
中关村园区聚集了诸如国家智能交通系统工程技术研究中心、千方集团等一批国家级科研资源、行业领军企业，具备突破车联网中信息实时采集、分析及实时处理技术、动态信息服务等关键技术的条件，具有提供全方位技术、产品与解决方案的基础。
车联网产业主要包括5大环节，分别是汽车生产商、芯片及硬件设备制造商、网络运营商、软件及数据服务商和运营服务提供商。中关村在车联网的终端、平台和服务方面具有很好的发展基础，优势明显。
（一）汽车生产商层面
在整车集成方面，集中了北汽、北汽福田、北汽奔驰、长安汽车、北京现代、京华客车等一批行业领军企业。目前成熟的技术和产品主要包括福田GPRS系统、物流公司车队GPS在途监控系统、车载远程资讯系统、呼叫中心救援定位系统和市场一线人员位置定位系统等，其中GRPS系统已经在福田汽车产品欧曼重卡上实现批量搭载。
（二）芯片及硬件设备制造商层面
主要包括车载信息服务终端芯片、车载信息服务终端、电子标签和路侧设备等。
(1)车载信息服务终端芯片。20##年5月～6月国家核高基车载信息系统核心芯片专题在全国范围内征集招标，集中了一批全国具有自主核心技术的领先企业，其中北京地区包括：华力创通（HwaNavChip-1北斗/GPS多频精密导航SOC芯片）、和芯星通（Nebulas多系统多频率导航SoC芯片）。此外，国内还有上海同济大学汽车电子实验室和深圳比亚迪公司的控股子公司。
(2)车载信息服务终端。20##年交通部相继出台了道路交通运输行业车联网信息终端强制标准，并在“两客一危”行业率先执行，规定自20##年8月1日后新出厂的“两客一危”车辆必须安装符合统一技术标准车联网监控终端，未通过测试认证的车辆不得投入运营。颁布实施仅一个月的道路交通运输行业车联网信息终端强制标准就吸引了全国一百多家车载信息终端厂商申报终端测试认证。
在车载终端信息方面，中关村聚集了北斗星通、合众思壮、四维图新、高德软件、世纪高通、中测新图等一批优秀企业。目前成熟的技术包括车辆远程数据监测、远程故障诊断、远程救援服务、远程控制、电子围栏、黑匣子、盲区及紧急呼叫报警等功能。
(3)电子标签与路侧设备。我国于20##年5月最新出台的“电子收费专用短程通信”系列标准为ETC系统在全国范围内的推广提供了技术保障。随着国家标准的颁布与实施，我国高速公路电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展，自20##年开始，北大千方开发已有5个型号的ETC产品通过了国家标准检测。
在电子标签与路侧设备细分领域，中关村拥有北大千方、万集科技、握奇数据、聚利科技等一批行业领先企业。
（三）网络供应商层面
中国移动已经开发出了第二代“车行无忧，可实现调度、指挥、安防和报警功能，目前正在测试阶段，下半年将进入商用；中国联通已经和我国排名前十位的汽车厂商中的7家签署了全面的战略合作协议，并和部分国外的高端汽车制造商展开了合作，共同推进汽车信息化的发展；中国电信早在20##年12月就和安吉星联手，面向通用旗下的部分汽车推出了车联网服务；与丰田、北汽、比亚迪等厂商合作，提供CDMA通道，实现对车辆运行状况的实时监控。
（四）软件及数据供应商层面
主要包括地图数据、综合信息数据、中间件及基础软件和应用软件开发等4个子环节。
(1)地图数据。我国目前有11家甲级测绘资质的导航电子地图单位可制作全国导航电子地图，企业化运作的有7家。四维图新、高德软件、易图通科技、瑞图万方等一批中关村企业行业领军。
(2)综合信息数据。综合信息数据环节包括深度兴趣点数据、动态交通信息数据等2个三级产业链环节。其中在深度兴趣点数据方面，领军企业包括掌城科技（领军人才孙亚夫）和百度在线网络技术公司等。在动态交通信息数据方面，领军企业包括掌城科技（领军人才孙亚夫）、世纪高通和九州联宇。
(3)中间件及基础软件。中间件是国家信息化建设的核心基础软件。历经近二十年的扶植和发展，国内中间件企业已经掌握了一批核心技术。优势企业包括华胜天成、东方通（领军人才朱律玮、李春青）、中和威等，成熟的产品主要是TongWeb系列中间件产品。
(4)应用软件开发。应用软件是车联网产业链上市场空间比较大的一块，这一环节和IT渠道的关系最为紧密。领军企业包括北大千方（领军人才赖志斌、林绵峰）、中交兴路和掌城科技等。主要成熟的技术和产品包括：车辆监控系统、闯红灯违法抓拍系统、城市智能停车诱导系统和交通综合监测系统、实时交通信息服务与诱导系统、交通数据仿真分析与预报系统。
（五）运营服务提供商层面
主要面向行业、公众和政府三部分开展运营服务，拥有北大千方、航天智通、华力创通、神州数码、亿阳信通、中交兴路、大用科技、易华录等一批重点企业。
2、重大项目
中关村企业承担或参与的影响较大的示范项目：
面向行业的全国营运车辆监控服务中心与全国货运公共服务平台，截至20##年6月入网车辆总数已达到近85万辆。随着政府对重点营运车辆安全监管工作的加强，预计今后接入联网联控系统的车辆将有大幅度的增长，在20##年将达到约280万辆。
面向公众的国家发改委与日本新能源产业技术开发机构节能减排合作项目，采用日产汽车成熟的环保驾驶辅助系统（EMS）相关技术，通过对驾驶者不良驾驶习惯提示、改善，实现降低燃油消费和削减CO2等温室效应气体的排放的效果，并形成1.2万辆的应用规模，显现车联网应用的社会经济效益。
面向政府的北京动态交通信息服务基础设施与服务体系，系统可容纳7万辆浮动车，已能提供覆盖北京市五环以内的实时交通信息以及周边高速公路交通信息服务，基于移动终端的个性化交通信息服务用户超过50万，公众出行网用户访问量超过100万次，预计项目结束后2、3年将带动相关产业经济数十亿元。
3、重点企业
4、产业组织
中关村智能交通产业联盟
北京市交通委员会与中关村科技园区管理委员会共同组织北京千方科技集团有限公司、北京时代凌宇科技有限公司等36家企业，北京市交通信息中心等9家科研院所及事业单位，中关村兴业（北京）投资管理公司1家金融投资机构，北京航空航天大学等5所高等院校发起成立了以企业为主体、市场为导向、政产学研用相结合的“中关村智能交通产业联盟”。通过联盟推进企业积极承担北京市和全国智能化交通项目的示范应用，加快核心技术研发和产业化，有效解决北京城市交通拥堵问题，提升企业自主创新能力和品牌影响力，推动北京市智能交通产业发展，树立北京市在我国智能交通行业的引领地位。
联盟将紧紧抓住首都以及全国在交通运输效率、交通拥堵、交通服务水平、交通安全、交通节能环保等方面对智能交通技术应用的迫切需求，创新体制机制，政产学研用相结合，利用3年至5年时间：突破行业共性关键技术，形成一批自主知识产权产品和集成应用解决方案；参与制定智能交通相关技术标准；推动承担一批北京市及国家部委重大项目；推动实施一批北京市智能交通应用示范工程；发布若干批智能交通示范重大需求；筹建智能交通产业园，搭建我市智能交通研发合作平台和产业技术中心，建成智能交通产业投融资平台；为相关政府部门提供行业专家建议；与其它行业组织进行交流合作，组织召开相关行业论坛；为北京乃至全国的智能交通建设与管理提供中关村自主创新的技术、设备和服务支持。
北京汽车物联网产业联盟
北京汽车物联网产业联盟以中国自主品牌企业为主，包括以福田汽车为主的整车企业，联合北斗卫星位置服务供应商、3G无线通讯供应商、网络软件开发商、网络设备提供商等产业链资源，联盟由福田汽车发起，联盟单位包括中国联通、中国移动、中国物流与采购联合会、中国仓储协会专业委员会、北斗星通、华胜天成、四维图新、神州数码等18家企业和机构。
5、研究机构情况
中国交通通信信息中心是道路运输行业商用车联网联控系统政策出台主要建议单位，是交通运输部车联网建设的组织者。
国家智能交通系统工程技术研究中心是不停车收费国家标准的起草单位，也是全国不停车收费系统应用示范推广的行业主管部门。
北京市交通信息中心、北京航空航天大学是北京市动态交通信息和车载导航应用产学研合作主要承担单位。
北京邮电大学发起成立的车联网实验室，主要针对车联网组网标准缺失问题开展相关研究。
北京市公共交通研究所、交通运输部科学研究院交通工程检测中心、北京工业大学、交通部科学研究院信息中心等。
三、国际车联网产业发展大事记
l 车联网联盟推出车联网全球性解决方案MirrorLink
20##年9月15日，德国法兰克福针对以电话为中心的汽车连接解决方案促进全球创新的组织车联网联盟CarConnectivityConsortium宣布推出其MirrorLink商标。MirrorLink提供了将移动设备与车载信息娱乐系统相连的全球性解决方案，通过智能手机和车载显示器之间的双向链接实现了前所未有的功能性。车联网联盟生态系统工作小组主席AlfredTom说：在汽车和移动通信行业之间建立合作关系可实现双赢，将先进的智能手机应用与汽车测试和认证结合在一起。我们的技术让消费者能够安全、便捷地使用这种连接性，而无需转移双手和眼睛的注意力。车联网联盟将帮助使这些技术实现标准化，令它们在整个行业内得到普及。目前，该联盟在全球汽车和智能手机市场中各占约60%的份额。
l 东大—哈曼车联网实验室揭牌
20##年7月29日，东大—哈曼车联网技术联合实验室在东南大学苏州研究院揭牌。东南大学与全球知名企业哈曼国际工业集团强强联合，共同成立车联网技术联合实验室。双方将通过联合研究共同创新，开展车载无线通信技术前沿领域的研究与开发工作，并共同制定相关行业应用标准，从而把实验室打造成为辐射全国的有重要影响力的研发机构。
四、国内车联网产业发展大事记
l “天行健”车联网系统中国首次发布
20##年12月28日，在陕汽重卡杭州举行的2012商务年会上，推出了世界首款车联网系统“天行健”。该系统通过智能化服务系统，将车载终端、管理平台和呼叫中心三大子系统有效集成，实现用户效益、安全、管理的三大变革，同时系统采用智能燃油测算管理技术、应用身份识别，驾驶行为分析等技术、应用行驶区间偏离识别，多通道车辆在线搜寻等先进技术，实现了人车和谐统一管理。陕汽此次推出的天行健车联网服务系统，旨在通过智能化的服务新举措，打破固有的服务模式，引领中国重卡实现物流运营新变革，并助力用户实现在技术、管理、效益和安全上的全方位价值体现。
l 深圳车联网产业联盟揭牌 圆桌论坛提出要心态开放
20##年12月19日，深圳市车联网产业联盟"在深圳举行揭牌仪式，深圳赛格导航科技股份有限公司当选为首届理事长单位。联盟成立后，将会以整体方式争取政府资源的倾斜，呼吁政府主动关注车联网产业事态，另外，还将重点建立"深圳车联网服务运营平台"和"车联网共用技术平台"，并推动成员单位共建若干涵盖相关工程研究中心、工程实验室、技术中心，为产业发展构建支撑条件基础平台，除此之外，该联盟将每年举办一次国内高端车联网论坛，共同研讨车联网产业发展。仪式上，赛格导航与中国科学院物联网研究发展中心、众鸿科技与中科院深圳先进技术研究院分别现场签约，分别共建车联网技术实验室。
l 中国车联网产业技术创新战略联盟在京成立
20##年12月16日，由52家国内企业、高校和科研机构发起组建的中国车联网产业技术创新战略联盟在京举行成立大会。联盟由北京邮电大学副校长杨放春教授联盟理事长，国机汽车股份有限公司副总经理方竹当选为联盟秘书长，联盟宗旨为推进我国汽车信息化领域的协同创新，推动智能交通发展，带动基于移动互联网技术的车联网的应用，与此同时大会上同时发布了《中国车联网产业技术白皮书》。
l 奇瑞－SK车联网技术联合实验室揭牌
20##年12月15日，由奇瑞公司和韩国SK电讯联合组建的“车联网技术联合实验室”在奇瑞前瞻技术研究院隆重举行落成揭牌仪式。目前，奇瑞前瞻技术研究院与SK电讯双方经过半年的努力，将MIV(手机远程操控汽车服务)概念变成了现实，实现了智能手机、车辆、服务平台的无缝链接，为奇瑞汽车未来产品的智能化、网络化提供了开发平台。“车联网技术联合实验室”的成立为双方进行更深层次的合作奠定了基础。
l 中兴智能交通云信息服务助力无忧出行
20##年12月8日，中兴智能交通携“智能交通云信息服务”平台应邀参加了在深圳会展中心举办的第十三届中国国际高新技术成果交易会。据了解，中兴智能交通是国内第一批从事智能交通的高新技术企业，核心技术涵盖了城市交通、高速公路、公共交通和轨道交通四大智能交通领域。经过十一年的智能交通领域研究与技术的积累，中兴智能交通结合行业未来的发展需求、大众出行的实际需求、社会的整体效益对交通信息服务进行了综合的需求分析，率先提出了智能交通云信息服务平台的5A理念，并推出了基于物联网应用的智能交通云信息服务平台解决方案。通过中兴智能交通构建的信息服务平台，道路基础设施的利用将更为合理，道路利用率将大大提高。未来，中兴智能交通云信息服务平台将为成功缓解城市道路拥堵状况的有力武器
l 宝马携联通进军车联网
20##年12月6日，华晨宝马汽车有限公司和宝马（中国）汽车贸易有限公司与中国联合网络通信有限公司在沪宣布，将在中国合作推广BMW互联驾驶业务。根据协议，联通将为BMW互联驾驶业务提供基于WCDMA 3G网络的移动通信服务和呼叫中心服务、系统集成服务以及内容整合服务。联通方面表示，为了拓展车联网业务，公司制定了特殊资费优惠政策，包括终端补贴等。
l 深圳智能交通产学研联盟成立
20##年11月22日，第四届深圳市产学研高层论坛暨深圳市智能交通产学研联盟成立大会深圳举行。本次论坛的主题为深圳智能交通产业的发展与机遇。截至目前，深圳车辆密度意识全国居首。紧缺的道路资源和迅猛增长的机动车数量之间的矛盾已成为深圳市交通的突出矛盾，日益严重的交通拥堵需借助智能交通系统及相关技术缓解和改善。在论坛上专家学者对智能化轨道交通发展趋势与安全可靠解决途径、智能交通产业园的产业基础和发展前瞻、国家智能交通发展战略等方面进行了深入地探讨。在论坛上，深圳市智能交通产学研联盟宣告正式成立
l 道路运输意在打造“车联网” 智能交通迎发展良机
20##年11月15日，交通运输部发布《道路运输业“十二五”发展规划纲要》，其中明确提出，要实施与铁路快客系统差异化发展战略，不断拓展突出自身比较优势的客运服务。“十二五”期间道路运输业将大力打造城乡客运一体化，道路运输作为“车联网”落地的突破口，将带动整个智能交通产业链的发展。《规划纲要》提出的有关卫星定位系统安装率的具体要求，将首先带动卫星导航系统以及安防监控等硬件设备提供商的发展。道路运输是物联网技术应用于民生的重要部分，将成为“车联网”建设的突破口，其建设经验对于相关技术应用到商用车等领域，并带动整个智能交通产业链的发展具有示范作用。
l 深圳市车联网产业联盟获批组建
20##年11月11日，深圳市科工贸信委通过了深圳汽车电子行业协会、深圳市智能交通行业协会和深圳市赛格导航科技股份有限公司关于申请组建深圳市车联网产业联盟的申请。回函认为组建车联网联盟符合深圳市战略性新兴产业发展的方向，联盟发展目标及近期任务明确，并建议联盟申请“物联网和车联网重点应用工程示范项目资助计划”。
l 无锡车联网产业联盟正式成立
20##年11月9日，在无锡山水城科技创业服务中心，举行了“无锡车联网产业联盟”成立大会。联盟首批成员35家，集中了汽车电子传感层、车载通信传输层、汽车云计算应用服务层等多家企业，还有三大运营商、汽车厂、政府相关产业和研究部门参加，是一个汇集了产业链各个环节的成熟联盟。
l 中兴智能交通云信息服务亮相中国国际物联网博览会
20##年10月20日，中国国际物联网博览会在无锡国际博览中心举行。中兴智能交重点展示了基于智能交通云的信息服务平台以及城市交通、高速公路、公交等领域的综合解决方案。据公司技术人员介绍：智能交通云信息服务平台将信息采集技术、云计算技术与先进的交通信息融合技术进行完美结合，既可为交通管理部门指挥调度提供决策依据，又可为各类交通参与者提供准确、实时的交通信息服务，达到任意人在任意时间、任意地点通过任意通讯终端即可获取任意交通信息的无边界交通信息服务水平。
l 首届中国车联网大会召开 兰州启动车联网建设
20##年10月20日，由工业和信息化部和甘肃省人民政府指导，中国电子学会、兰州市人民政府共同主办的“首届中国车联网大会在兰州召开。中科院院士谢光选、何积丰，中国工程院院士刘经南、陈清泉、倪光南出席大会。随着首届中国车联网大会在兰州举行，兰州也即将启动“物联网产业分园”以及成立甘肃省物联网产业联盟，以期车联网成为兰州智能交通拓展的方向。
l “嵌入式物联网”大型主题论坛在京举行
20##年9月23日，由中国嵌入式系统产业协会、中国物联网产业协会等联合主办的“嵌入式物联网主题论坛”在北京举行。中国移动研究院首席科学家杨景先生做精彩演讲：“信息通信业的发展问题是国民经济发展的创新问题，移动互联网发生的改变正在搅动着产业的格局，通信技术、信息技术和互联网技术的创新能够推动产业进步，物联网将改变社会的生产方式和生活方式，物联网和车联网将推动产业转型和价值创造的突破点。”
l 第六届中国智能交通年会召开，共议“绿色低碳出行
20##年9月6日，由科学技术部批准，全国智能交通系统协调指导小组、全国清洁汽车行动协调领导小组、中国智能交通协会联合主办的“第六届中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会”于20##年9月6日-10日在北京国家会议中心举办。本次年会围绕“低碳绿色出行”这一主题，邀请了国家有关部委领导，科研机构、大学院校、国内外高层企业代表及行业知名专家等，共同探讨展望智能交通行业发展规划和技术发展趋势。
l 交通运输信息化工作会议召开，李盛霖在会上做重要讲话
20##年8月26日，全国交通运输信息化工作会议召开，交通运输部部长李盛霖在会上做出重要讲话。李盛霖强调，推进交通运输信息化建设是发展现代交通运输业的根本途径，是加快转变交通运输发展方式的重要支撑，是提高运营管理水平和运行效率的有效手段。李盛霖还表示，要充分利用全国高速公路光纤、管道资源，组建连接部省的交通运输行业专网，提升通信信息网络的支撑能力，紧密跟踪现代新兴信息技术发展趋势，开展在交通运输领域的应用攻关，强化与业务紧密结合的适用性研究，交通部在信息化进程中要积极开展四项重大工程和三个示范试点工程建设。
l 华为携联通发布MU509，推动车联网发展
20##年8月15日，中国联通与华为在深圳联合举办车联网研讨会，车机厂、终端厂、平台商、服务商等共40多家企业齐聚一堂。会上，华为终端公司推出的LGA无线通信模块MU509，得到与会各方专家的高度肯定。华为作为中国联通车载领域的战略合作伙伴，自20##年展开合作以来，不断凝聚产业链的力量，全力推动中国车联网市场的规模化发展和智能化进程。业内专家表示，华为LGA无线通信模块非常有助于车载行业的导入集成和大规模生产，一旦规模化应用，必将推动整个中国车联网市场的快速发展。
l 车联网急需在应用上寻求突破，智能交通和医疗急救前景最广。
20##年7月22日，在工业和信息化部软件服务业司、卫生部医政司的指导下，由车载信息服务产业应用联盟主办、中国医院协会急救中心(站)管理分会协办的“第一届急救车信息系统技术研讨会”在北京召开。据车载信息服务产业应用联盟理事长吴建会介绍，随着物联网热潮兴起，目前车联网急需在应用上寻求突破，其中智能交通和医疗急救方面前景最广。
l 中国车联网产业发展论坛成功举办，刘韵洁认为车联网协同技术和传感器技术是要攻克的关键技术。
20##年7月15日，由中国汽车工业协会、中国电子商会联合主办的CNF20##-中国车联网产业发展论坛在深圳国际会展中心隆重举办，中国工程院院士、中国联通科技委主任刘韵洁先生会上表示：车联网要攻克的关键技术，一个是车的关键技术，包括车联网信息协同的技术，包括一些标准方面的问题。还有一个就是传感器技术，目前国内高档的传感器大多数都是进口的。
l 工信部正在筹备启动‘汽车智商’项目，以推动国内车联网项目的发展。”
20##年6月24日，工信部信息化推进司调研员余鲲近日表示：“工信部正在筹备启动‘汽车智商’项目，以推动国内车联网项目的发展。”工信部通信发展司网络发展处处长陈立东近日也表示，工信部正在编制的物联网规划和有关政策将智慧交通纳入重点示范领域，其中车联网应用等汽车智商项目将作为重要切入点。去年底，工信部还将车联网项目列为我国重大专项中的重要项目上报国务院，预计第一期百亿元专项资金将用于汽车智商的技术研发，财政部也将安排专项资金用于支持物联网研发、应用和服务各方面。
l 新大陆车联网方案率先应用福州“智能公交系统”
20##年6月23日，物联网龙头新大陆已推出“车联网”应用整体解决方案，将率先在福州公交应用“智能公交系统”，实现单纯人工调度到智能化动态监控、实时调度，并能使老百姓足不出户掌握包括公交路线、车次、站点信息、周边环境等实时情况。
l 工信部有关负责人表示积极推动车联网发展。
20##年6月16日，在上海举办的“2011中国国际物联网大会暨展览会”上，工信部通信发展司网络发展处处长陈立东表示，工信部积极推动物联网在智能交通领域的发展，正在编制的物联网规划和有关政策将智慧交通列入重点示范领域，其中车联网应用等项目将作为重要的切入点。
l 车联网启动将获专项基金支持
20##年5月20日，交通部印发了《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》。规划旨在通过信息化手段提升交通运输管理能力和服务水平。城市化和汽车普及进程的加快不断加剧交通拥堵情况，智能交通可有效缓解交通供需矛盾，使交通基础设施能发挥最大的效能。我们认为从事城市智能交通的银江股份、宝信软件、易华录以及从事城际智能交通的交技发展、皖通科技将受益。目前车联网已经在“两客一危”、重点营运货车、大型工程机械以及出租车等专业运输装备上展开试点，同时工信部和财政部日前联合下发通知将提供专项资金支持重点领域物联网的应用示范和推广，未来车联网有望拓展到大众消费领域。因此我们认为启明信息、天泽信息等公司将受益。
l 财政部拨专款扶持物联网
20##年4月13日，财政部最新的政策消息，为促进我国物联网健康发展，充分发挥财政资金的引导和扶持作用，规范物联网发展专项资金的管理，财政部日前制定了《物联网发展专项资金管理暂行办法》，自发布之日起施行。物联网概念”是在“互联网概念”的基础上，将其用户端延伸和扩展到任何物品与物品之间，进行信息交换和通信的一种网络概念。而车联网又在众多的物联网中独领风骚，车联网做为物联网产业的一个重要分支，被企业、专家多次提及后赚足众人眼球，实则在去年10月的首届中国国际物联网（传感网）大会早已传出消息，车联网项目将列为我国重大专项第三专项的重要项目。目前相关内容已上报国务院，一期拨款有望达百亿级别，预期20##年实现可控车辆规模达2亿。
l 车联网Telematics产业联盟与产业基地同时落户上海
2011 年4月7日，由上汽集团、上海市交通电子行业协会、上海移动、上海联通、上海电信、宝信软件、高德软件等46家企业发起成立的上海车联网与车载信息服务产业联盟在嘉定区安亭揭牌，上海车联网与车载信息服务产业基地授牌仪式也同期进行。根据上海车联网与车载信息服务产业联盟工作计划，上海今年将推进一批高新技术产业化项目，形成2-3个车联网与车载信息服务产业应用重点项目，以及1-2个车联网示范工程项目。据上海市经济信息化委介绍，上海目前拥有国内较为完整的车载信息服务产业链，包括整车、通信、导航、位置服务、运营服务平台、信息内容等诸多环节骨干企业，具有很好的产业发展基础与条件，在全国车载信息服务领域居于领先地位。目前，中国已经推出车载信息服务前装市场的三家车厂中有两家属于上汽集团旗下：上海通用的安吉星(OnStar)以及上汽荣威350的InkaNET(全时在线行车系统)，受到业内与用户的好评与肯定。
l 华阳集团巨资挺进车联网
20##年3月18日，中国汽车电子装备巨头亚洲品牌500强企业华阳集团日前在惠州宣布，该企业已确定把车联网作为集团未来产业发展的战略重点，发挥集团在汽车电子装备领域的技术优势、品牌优势和资金优势，重兵重金进入车联网行业。据企业相关负责人介绍：该集团将在未来3年内，全球招募1000名左右包括博士军团在内的专业技术、营销、管理精英从事车联网的技术开发、市场推广、经营管理，前期资金投入额度将超过亿元人民币。华阳集团进入车联网的战略目标是3个第一：车联网自主技术第一、国内品牌第一、国内市场占有率第一。据了解，华阳集团是国家将车联网项目列入重大专项项目后，国内首家在项目上启动最快、投入最多、抱负最大的企业。
l 车联网示范应用项目落地海口
20##年3月17日，车联网示范应用项目正式落地海口，海南联通与海南意源高科技有限公司签署车联网战略合作协议。据海南联通车联网示范应用项目经理介绍，目前，海口市已有5条线路约120辆公交车装有电子车牌，建有海秀路两处信息采集监测基站。截至今年年底，海口将有两万辆车装贴电子车牌，一万辆车装载包括GPS导航在内的3G智能终端，建设信息采集监测基站约70个，用以感知历史、实时、未来的道路交通信息。利用信息资源进行分流、减速，切入3G网络技术，将最终的优化信息传至用户，以提高通行能力，减少停车延误时间，便捷出行。据了解，海南联通将在近期推出配套服务，以领先的3G通信技术、高速的宽带网络、前瞻性的信息化解决方案，支持车联网示范应用项目在海口的建设和推广。
l 移动互联网、车联网将成物联网最先突破口
20##年2月18日，国家“十二五”规划明确提出，物联网将会在智能电网、智能交通、智能物流、金融与服务业、国防军事十大领域重点部署。业内人士指出，移动手机办公、移动互联网、车联网行业应用将有可能成为最先突破口。
l 政府百亿元扶持车联网 20##年有望全覆盖
20##年12月8日，在上海举行的“2010Telematics@China高峰论坛”上，来自工信部的官员表示，车联网项目将被列为我国重大专项第三专项得到中央资金的重点扶持，其相关内容已经上报国务院，一期拨款有望很快到位。至于一期资金的规模，该人士称将达到百亿元级别。
五、中关村车联网产业发展大事记
l 中关村发展集团集群式股权投资助智能交通产业发展
20##年10月18日，中关村发展集团与8家智能交通产业相关企业签约，将斥资1.05亿元，对其进行集群式股权投资，同时，与中国铁道科学研究院、北京交通大学等4家科研院所及高校签订战略合作协议,努力打造智能交通产业集群，推动提升北京智能交通产业的整体竞争力。北京市委常委赵凤桐在出席签约仪式时表示，坚持用好股权投资方式推动重大科技成果产业化，着力加强重大科技成果转化的平台体系建设，要在重大领域推动产业链的形成。要不断创新发展机制，努力开创高科技企业、高等院校、科研院所、金融及各类投资机构和地方政府协同创新的新局面。
l CIC投资亿迅集团，将参与投资eSOON智能呼叫中心业务
20##年8月26日，中国智能交通系统（控股）有限公司和亿迅集团在北京签署战略投资合作协议。双方长期看好智能服务及运营领域，以期扩大事业版图。通过这次协议签署，CIC将参与投资eSOON智能呼叫中心业务，成为持有16.6%股份的战略投资者。通过这次投资，从策略上来说，CIC可以获得产品与服务上的横向拓展，可以有机会进入到新的智能呼叫中心解决方案市场领域；从财务上来说，CIC将受惠于智能呼叫中心运营业务的稳健现金流及获利能力。
l 市交通委发布交通信息化五年发展目标，十二五期间投56亿元提升智能交通
20##年8月24日，北京市交通委发布未来5年北京交通信息化发展目标。“十二五”期间，本市规划投资56亿元提升智能交通。按照规划，北京交通将建成交通运行协调指挥中心和路网运行、运输监管、公交安保三个分中心，形成一体化、智能化综合交通指挥支撑体系，成为数据共享交换中枢、综合运输协调运转中枢、信息发布中心，紧急情况下为交通安全应急指挥中心。届时市民将可以通过网站、热线、手机、车载导航等多种形式，实时掌握路况信息，提前安排出行。
l 中进汽贸与北邮联合成立“车联网实验室”
20##年7月22日，中国进口汽车贸易有限公司与北京邮电大学在北邮科技大厦联合举办“车联网实验室”揭牌仪式。北京邮电大学副校长杨放春，中国电子学会秘书长刘汝林等出席揭牌仪式。此次北京邮电大学与中进汽贸联合成立“车联网实验室”，是双方在“车联网”技术研发和实践领域的一次有益尝试。实验室将重点就“车联网”关键技术、标准规范、产业化发展路径和商业化运作模式等课题进行研究，这将对相关技术的革新与应用起到重要的推动作用。
l 中国联通完成车联网战略布局，预五年再造新联通
20##年7月8日，经过近两年的酝酿和筹备，中国联通终于完成了其在车联网领域的战略布局。一个名为CUTP的中国联通车联网架构于7月初推出，这一架构由TSSP和TSP两大平台组成。这一架构通过整合后台产业链资源、整车厂商业务及运营商增值服务，将为用户提供统一的云服务。中国联通系统集成公司人士表示，云平台简化车载终端的硬件配置和软件适配，有效屏蔽车载终端的差异性，为用户提供一致的服务体验。目前，中国联通已与我国居前十位汽车厂商中的7家签署了战略合作协议，这七家厂商的产量占到我国汽车总产量的71%。中国联通物联网研究院院长祁晓荔此前表示：“5-8年内中国联通WCDMA网络服务的3G智能汽车将突破3000万辆，5年内在汽车领域，中国联通将实现打造一个新联通的战略规划”。
l 四维图新携手上汽 推进车联网业务发展
20##年6月23日，四维图新与上海汽车信息产业投资有限公司成立合资公司，将向上汽体系(上海通用、上海大众、上汽荣威等OEM品牌)、售后市场、系统集成商、Telematics集成商等客户，提供导航电子地图、动态交通信息以及相关的信息服务，是公司与上汽在物联网领域合作模式的探索。合资公司将借助上汽OEM厂商的优势，以及公司内容和信息方面强大的整合能力，开拓新的市场，大力发展Telematics业务。
l 我国首个汽车物联网联盟成立
20##年5月3日，，以福田汽车为主的整车企业，联合我国北斗卫星位置服务供应商、3G无线通讯供应商、网络软件开发商、网络设备提供商等产业链资源，成立了以中国自主品牌为主的“北京汽车物联网产业联盟”。这是我国首个汽车物联网产业联盟，标志着我国汽车企业开始从单纯的制造业向生产性服务业转型。
l 中关村智能交通产业联盟揭牌成立
20##年4月13日，中关村智能交通产业联盟揭牌成立。北京市交通委员会与中关村科技园区管理委员会共同组织北京千方科技集团有限公司、北京时代凌宇科技有限公司等36家企业，北京市交通信息中心等9家科研院所及事业单位，中关村兴业（北京）投资管理公司1家金融投资机构，北京航空航天大学等5所高等院校发起成立了以企业为主体、市场为导向、政产学研用相结合的“中关村智能交通产业联盟”。通过联盟推进企业积极承担北京市和全国智能化交通项目的示范应用，加快核心技术研发和产业化，有效解决北京城市交通拥堵问题，提升企业自主创新能力和品牌影响力，推动北京市智能交通产业发展，树立北京市在我国智能交通行业的引领地位。
l 大唐电信与一汽启明共建车联网联合实验室
20##年3月15日，大唐电信与一汽启明携手共建联合实验室，双方将共同开发以中国自主知识产权为核心的高可靠性、高集成度、超低功耗智能化的汽车电子产品。此举标志着我国物联网产业的重要分支——车联网将真正走下云端，逐步进入实质应用阶段。在合作范围及研发产品方面，大唐电信与一汽启明将各自发挥自身产业优势，共同研究下一代无线通信技术、互联网技术在汽车电子产品中的应用，开发适用于未来汽车电子应用的通信模块产品和车载终端系统，包括适用于车载导航、车载信息服务、智能交通车载终端等的通信模块产品。进而为一汽大众乃至国内汽车行业提供规范化、标准化的汽车电子产品服务。
六、重要信息
中关村车联网产业领域上市公司名单
北汽福田汽车股份有限公司
北京千方科技集团有限公司
北京华力创通科技股份有限公司
北京北斗星通道航技术股份有限公司
北京四维图新科技股份有限公司
北京易华录信息技术股份有限公司
中关村车联网产业领域重点企业介绍
北汽福田汽车股份有限公司：成立于1996年,是我国品种最齐全、规模最大的汽车制造企业，旗下拥有欧曼、福田欧V、福田风景、福田传奇、MP-X蒙派克、迷迪、欧马可、奥铃、萨普、时代等十大产品品牌，是北京市汽车物联网联盟理事长单位，年产销70万辆，全球商用车销量排名第一。
北京现代汽车有限公司：成立于20##年, 主要从事设计、开发、生产和销售轿车、RV、卡车整车，发动机及其零部件。北京现代是中国加入世界贸易组织后批准的第一个汽车生产领域的合资项目，被北京市确定为振兴北京现代制造业的龙头项目。
北京奔驰汽车有限公司：成立于20##年,主要生产梅赛德斯-奔驰全新长轴距E级轿车和C级轿车。北京奔驰工厂位于北京经济技术开发区，具备年产10万辆汽车的生产能力。作为中国最先进的世界级汽车制造企业，北京奔驰为汽车企业设立了全新标准：精益化制造、先进的质量工艺、环保科技和对员工的关注。
北京千方科技集团有限公司：成立于20##年，美国纳斯达克上市，主要从事交通行业信息化、智能化建设和服务，拥有交通信息化项目建设，交通信息采集、处理、发布和运营的完整产业链及成熟的运营管理和服务模式，是中关村国家自主创新示范区首批“十百千工程”重点培育企业、中关村国家自主创新示范区核心区重点创新型企业、北京市经信委“四个一批”工程重点培育企业。
北京华力创通科技股份有限公司：成立于20##年,专注于从事卫星导航、雷达、卫星通信；飞机、舰船、兵器等复杂机电行业的嵌入式系统；军队信息化建设和仿真模拟训练等技术和产品的研发、生产和销售业务。是北京汽车物联网产业联盟副理事长单位，在国内有突出影响的成果包括BD-1/2卫星导航芯片、宽温低功耗芯片制造工艺、商用车监控终端产品等。
北京北斗星通道航技术股份有限公司：成立于20##年,主要业务包括卫星导航定位产品供应、基于位置的信息系统应用以及基于位置的运营服务，集研发、生产、销售、运营为一体，服务于导航定位、指挥调度、精密测量、机械控制、目标监控、物联网等军民应用领域。
北京北大千方科技有限公司：成立于20##年,专业提供城市智能交通产品及交通行业信息化整体解决方案，公司电子不停车收费系统成功应用于浙江、天津等9个省市。公司是北京市经信委“四个一批”重点企业，是海淀园重点创新型企业。
北京四维图新科技股份有限公司：成立于1996年,主要从事导航电子地图与智能交通信息的研发及产业化，业务排名全球第四，员工总数1900人。
北京万集科技有限责任公司：成立于1994年，是专业从事智能交通系统（ITS）技术开发、产品制造、工程施工、系统集成的高新技术企业。万集在计重收费领域在中国市场居于领导地位，在动态称重领域占据40%市场份额。在ETC领域，万集科技成功中标武汉自由流交通收费项目。
北京聚利科技有限公司：成立于1993年，是集产品研发、生产、销售于一体的股份制公司。在ETC领域，公司产品成功应用于北京、山东等省市。
北京中交兴路信息科技有限公司：成立于20##年,公司以营运车辆监控管理和运营服务为基础，致力于以技术手段提升行业管理水平，成为开展综合交通信息服务的运营商。公司负责道路运输车辆卫星定位动态监控系统车载终端与监控服务平台，以及全国货运服务平台的技术开发、服务体系建设和终端推广应用工作。
北京航天智通交通科技有限公司：成立于20##年,是国内领先的智能交通信息化建设与运营服务供应商。建立了国内领先的城市交通综合信息平台；提供面向交通主管部门的监管、决策支持服务；提供面向企业的运营及行业管理的软件增值服务；提供面向出行者的交通信息技术数据增值服务。
北京易华录信息技术股份有限公司：成立于20##年,主要从事智能交通应用核心软件开发、数据挖掘与决策支持、智能交通及安防专业产品、系统集成与运营服务，目前有员工近400人。
北京掌城科技有限公司：成立于20##年,是一家专业提供面向公众的以动态交通信息为核心的出行信息服务运营商，已经面向全国10个城市提供交通信息服务及导航服务，交通信息服务终端用户超过50万。
北京东方通科技股份有限公司：成立于1992年, 专业从事中间件软件开发，是中国软件行业协会中间件软件分会的理事长单位，曾荣获国务院颁发的“国家科技进步二等奖”