上一周我整个人的心理状态是非常态的，心情是浮躁不安的。在办公室里坐卧不宁，踏实不下来。这个季节本来就是乱穿衣的时候，上一周只想把自己打扮得很酷，春天、冬天、夏天的衣服一通“混搭”，就想出去!原因只有一个，那就是有个“它”在等着我!和它在一起，我觉得自己至少又年轻了十岁，整个人的状态都变得飞扬活泼起来。和它在一起，我们会成为停车场、马路，任何一个地方的焦点。从路边卖报纸的到开豪车的，从小孩子到停车场的大爷，几乎每一个人都会为我们行注目礼。其实，我完全是沾了它的光，它实在太帅、太醒目、太招人了!它就是上周我试驾的奥迪TT。

一部车能改变人的心理状态、生活状态，这一点在我身上有了极好的印证。一周的时间下来，我对TT的感情可以用狂爱来形容。和大家一起来分享狂爱TT的N个理由。

狂爱理由之一：绝对出众的外形。我在德国采访奥迪总裁施泰德时就问过他，在中国，人们是把奥迪当官车来看待的。但是，到过英戈施塔克的人都会完全扭转这个印象。奥迪是严谨、运动和有内涵的，它有Q7，它有R8它有TT，各种不同风格的产品打造出的是一个产品线丰富、科技领先的企业形象，而绝不仅仅是保守稳重的“官车”。施泰德先生说：这是有历史发展原因的，我们会把更多产品带到中国，让中国用户对奥迪有全面的认识，发现“另一个奥迪”。对于跑车的外形设计，每一款车都会有一些共通之处，它们都是张扬的、个性的、充满冲击力的。TT最难能可贵之处是：它在拥有这一切跑车外形DNA的同时，还能保持一份难得的优雅。它张扬但绝不轻佻，它醒目但绝不怪异，它有个性但同时又有难得的可爱。这一切，便使得从外形上看上去，TT会让你有一种亲近感，而不像有些跑车有着犀利张扬的外形，停在那里都好像在向你发起挑战。

狂爱理由之二：简洁精致现代的内饰。坐进TT的车里，座椅紧紧地裹着你；跑车特有的方向盘手感极其舒适；圆圆的空调出风口增添了可爱气息；黑色配银色，是我最爱的内饰色彩。

晚上灯光亮起，是非常柔和的暖红色??一切都是那么合适，没有一样多余、奢侈的东西。坐在车里面，你会觉得舒适、踏实，剩下你要做的只有一件事：踩油门，尽可能地踩油门。

狂爱理由之三：我开的是2．0T FsI，劲道十足的车，最爱的便是等红灯。用眼睛的余光看到旁边车里的人在看着你，有的跃跃欲试想跟你比试一把。我采取的战略是，绿灯一亮，绝不先起步，让他们先一个车身，我只需一脚油门下去，随着排气管发出刺激的轰鸣声，他们只有在我的后视镜里快速消失的份儿了!上周在路上，我可以说：我没有发现对手。只要条件允许，只要我想，我的TT都可以轻松领先。

狂爱理由之四：极易上手的跑车。在意大利兰博基尼总部，我有幸试坐了兰博基尼。顶级跑车的驾驭不是一件容易的事，如果想在城市里拥有一部驾驶轻松、动力澎湃的跑车，TT是非常好的选择。方向盘很轻，转向灵活，操控极其简单，很容易上手，而且TT视线非常好，并线、倒车、停车，让你在任何时候都胸有成竹。这种驾驶感觉，让你觉得它是那么可心，好像TT是任何人都可以轻松驾驶的跑车，它似乎明白你所有的想法，并在与你交流。

狂爱理由之五：刺激的驾驶感受。周末我和我的TT上了八达岭高速，它在极速状态下给我的感觉是：在那一瞬间人像是被弹了出去，而安全带又紧紧把你勒回来，耳边是疯狂的“轰轰”的声音，你会被这种刺激感觉弄得浑身发热，想象别人看你，也许就是一道银光闪过而已。天哪，太刺激，太过瘾了!

狂爱理由之六：好声音。在上海看F1，耳膜要被震破了。TT的声音。是有限度的暴躁，很热烈但还不至于让你血脉贲张。也就是说，在城市里，在马路上，不会给别人带来不必要的“声音惊吓”。车里音响很好，开跑车一定要听给劲儿的，上周Lnkin Park发行了他们的新歌，听Linkin Park，开TT，怎一个“爽”字了得!

狂爱理由之??还需要理由吗？

我开过的这款车，很快会到上海车站参展。还它的时候我极度不舍，为了它，我上周晚上没事就满大街转，甚至没事还往高速跑，就是为了和它多待一会儿??还好，很快又能在上海车展见到它了，我安慰自己。

非理性试车报告之理性结论：这款发动机的省油令我印象深刻。

2．OT这款50多万元的价格，会赢得很多人的青睐。

第二篇：汽车江湖_我的非理性试车报告——奥迪Q7

这篇关于Q7的博客，分成两个部分，上半部分是德国篇，下半部分是北京篇。

第一次与Q7的亲密接触远在去年冬天，在德国英戈施塔特。那是一个大雪纷飞的日子，透过凯宾斯基饭店的玻璃大窗看到一排Q7静静地等在那里，漫天飞雪是它最好的陪衬，如同点彩画派的作品，布满白色圆点的画布上，用黑色或灰色勾勒出雄浑、硬朗、大气的线条，那一幕定格在我的头脑中，给我留下了深刻的印象。看人和看车有很多相似之处，所谓第一眼印象非常重要，远远看去，她(他)是丰满还是纤细？是坚硬还是柔软？设计师们真是伟大，远观Q7，你就已经能够强烈地感觉到车身的轮廓充满力度，你会爱上这种很男人的感觉!

在德国的试驾活动云集了来自全球各地的媒体记者，在奥迪白色大帐篷里感受短暂温暖后，我跳上了一辆4．2淡青色Q7。试驾安排在森林里。全部都是冰雪路面，路况很复杂，有很陡的上坡下坡，有s弯，有90度弯。记得刚开始时我有些紧张，路面上的冰像镜子一样。奥迪的培训师在旁边鼓励我踩油门，他对我说：TRusT THIs cAR!这句话真的很灵!它强劲的动力、灵巧的操控，以及奥迪最引以为荣的ALLROAD QuAlTrRO，在这个试驾活动当中得到了充分地展现。

看到很多书上提到德意志精神，都用森林精神来概括，肃穆、坚定、隐忍、内敛。驾驶着Q7，穿行干雪花飘飞的德意志森林是一种来自德国的物质与精神的最佳结合，那是一次多么美妙的试驾经历啊!

尽管时间过去了一年，那次试车活动是迄今为止我参加过的最刺激、最过瘾的一次!而对于驾驶Q7的感受那就是：TRusT THIS cA RI它没有什么不可以!

上周，在北京终于又能有三天的时间和“我的”Q7在一起。在北京试驾的这辆是3．6排量的，是我第一次看到的红色。三天和它在一起的时光，在任何地点我都在接受路人齐齐的注目礼。它庞大的身躯，在自行车、人流、车流中显得霸气十足。我向来都非常赞赏奥迪精致的内饰做工，价值100万的Q7，秉承了奥迪一贯的简洁内饰作风，无可挑剔。

更何况，在看不见的地方，几乎囊括了现在所有先进的技术装备。

MMI的操作系统初上手有点困难，玩了三天之后我基本能够掌握，自认为比BMw的I DRIVE系统要好操作。

但驾驶这部车的感觉基本上是有点儿失望，用一个词来形容就是“肉大身沉”，3．6排量的Q7让你感觉到提速“肉”，动力不太够用。

改用s挡才会比较强劲。

从舒适程度上来讲。后排座椅感觉比较硬，腰部支撑不是很舒服。

总体而言，100多万的Q7，真实的拥有对我来讲永远是一个梦，但是对于有能力购买的人来说，强烈推荐4．2七座顶配的Q7。我个人认为，它是最能够代表Q7精神的。若干年后，我再换车，一定会买一部suV，但Q7对我来说太大了，我期待着Q5。TRusT TⅢs cAR!