张涿高速公路LJ-S7标
单
位
工
程
开
工
报
告
工程名称： 下庄隧道
工程代码：
施工单位： 中铁十七局集团三公司
张涿高速公路
工程分项开工申请批复单
承包单位：四川国际监理咨询有限公司 合同号：
监理单位：中铁十七局集团第三工程有限公司 编 号： 监表04
工程开工申请报告
监理单位：四川国际监理咨询有限公司 合同号：
承包单位：中铁十七局集团第三工程有限公司 编 号： 监表03
施工组织设计
下庄隧道右线里程YK98+397～YK98+980，长583m。左线里程为ZK98+420～ZK98+943，长543m。进出口形式采用端墙式。设一个车行横洞。
一、施工组织及安排
(一)、施工队伍及主要设备
下庄隧道由本标段隧道施工二队成立专业作业分队组织施工，在进口路基右侧设一个拌和站及钢材加工场，混凝土由此拌和站供应，混凝土搅拌运输车运至隧道内。在进口路基左侧设生活区及其它材料仓库。在左右线之间设空压机房、配电房及水池等设施。见图1：下庄隧道进口布置图
图1：下庄隧道进口布置图
(二)、施工顺序及进度安排
下庄隧道施工先施工右线，进洞至Ⅲ级围岩后(约100m)即开始左线施工，使右线隧道先贯通，保证拒马河2#桥右幅0#桥台先施工，为先半幅通车做准备。
1、节点施工计划
洞口开挖及明洞：2009.11.11-2009.12.10
洞身开挖及衬砌：2009.12.11-2010.6.10
基层及面层：2010.6.11-2010.8.10
电缆槽及侧沟：2010.8.11-2010.10.9
2、施工进度横道图
施工进度横道图见图2：下庄隧道施工进度横道图
(三)、工期保证措施
1.保证工期的管理措施
1.1.加强组织领导，科学组织施工
建立强有力的组织管理机构，合理安排施工顺序，精心组织施工，根据本工程特点，投入足量的专业化队伍进行施工，加大施工投入，上场的管理力量、劳动力数量和技术素质满足本工程需要。
1.2.加强施工调度指挥
施工现场成立调度中心，负责现场各作业面、各工序以及各个隧道洞口的施工协调，确保施工有序，避免施工干扰，保证施工顺利进行。
1.3.提高施工机械化程度和劳动生产率
调配性能优良、数量足够的机械设备投入施工以满足施工需要、提高施工机械化作业程度和劳动生产率，同时在施工中加强机械设备的维修和保养，提高机械设备完好率，保证主要机械设备出勤率90%以上。
1.4.加强后勤保障，确保物资供应
成立高效精干的物资材料供应保障小组，按施工计划做好主材供应，中心试验室要加强材料检测，严把工程材料质量关，充分做好主材和地材的供应，满足本标段施工正常需要。做好施工水电保障。
1.5.加强网络计划控制，实行目标管理，实现工期目标
应用网络技术和先进的项目管理软件系统，对工程的重点、难点和控
制工期的工序，认真分析研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，加大设备、人力、物力、财力的投入，确保各关键工序按期完成。实行工期目标责任制，对施工进度进行科学监控。
1.6.建立质量管理体系，强化全面质量管理，以质量保工期。
建立健全质量管理体系，营造全员全过程全方位质量管理的氛围，加强质量管理和施工环节及每道工序的质量监控，避免因质量问题造成浪费和延误工期。
1.7.建立安全管理体系，以安全保工期。
建立安全管理机构，成立以项目经理为组长的安全领导小组，制定各项安全管理措施，加强职工培训教育，提高职工安全意识，确保施工无事故，以避免因安全事故影响工期。
1.8.抓好施工过程管理，保证施工工期。
针对本标段的重点工程严密组织施工，合理安排顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用，对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及时调整各生产要素，保证全线均衡生产。
2、保证工期的技术措施
2.1.隧道工程施工前，工程部组织专业队有关人员，进行现场核对，掌握现场地形、地貌、水文及地质情况，着重核对桥涵位置及孔跨设置，从源头上保证工程顺利开展，从而保证工期。
2.2.根据单位工程施工进度计划安排，按分部、分项工程编制材料、机具使用计划，所需材料、机具及时按规格、数量调配供应，外购材料提前组织采购进场，从资源配置上保证工期。
2.3.按分部、分项工程确定合理的施工顺序，合理安排基坑开挖时间和方法，发挥机械化快速施工优势，投入足够的施工机械设备和机具，降低劳动强度，提高劳动效率，确保工期按计划完工。
2.4.为了保证支模的速度和质量，采用定型钢模，模具数量确保流水作业的需要。
二、施工方案及施工工艺
(一)、施工方案
本隧道按照“新奥法”原理设计的复合式衬砌方案，同时也按照“新奥法”原理组织施工，配备专业的施工机械设备和专业化施工队伍，开挖采用钻爆法，拱部采用光面爆破，边墙部采用预裂爆破，以最大限度地保护周边岩体的完整性，同时减少超挖量，提高初期支护的承载力。
隧道施工方法应根据地质条件的变化而变化，这样的结构在设计上与施工安全方面均能够得到保证。隧道施工一般可以分成如下几道工序：超前支护，开挖，初期支护，防水层，二次衬砌等，其中每一道工序又可以分成几道子工序，如初期支护可以分为：工字钢、格栅钢架、初喷，设置锚杆，挂网，复喷等等。
洞口Ⅴ级围岩段采用注浆中管棚为超前支护，台阶分部开挖法，即为环形开挖预留核心土法，上部留核心土支挡开挖工作面，有利于及时施作拱部初期支护以增强开挖工作面的稳定性，核心土以及下部开挖在初期支护的保护下进行，环形开挖进尺为0.75m，下台阶长度为开挖15m，下断面落底时，采用拉中槽跳间挖马口，马口长度3.0米，开挖采用机械开挖和预裂爆破，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架；Ⅳ级围岩采用段台阶开挖法，以注浆小导管、超前锚杆为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架；Ⅲ级围岩采用全断面法开挖，系统锚杆及钢筋网片进行加固；开挖作业面采用多功能作业台架人工打眼、人工架设钢架台架、安设锚杆台架、湿喷机喷射混凝土台架。
隧道每队准备衬砌台车一辆，采用全断面液压式，长度12米；喷浆机三台；工作平台四辆，每辆长度8米；衬砌采用全断面液压衬砌台车，衬砌前先施工仰拱和铺底。混凝土由洞外拌合站拌合后，由自卸车运至施工处，混凝土泵泵送入模，振捣密实。
车行横洞、人行横洞等附属洞室采用人工架立定型拱墙架、组合定型钢模板随洞身一并灌注衬砌。洞内水沟、电缆槽等衬砌根据隧道洞身衬砌进展情况安排施工。
洞内通风，每个洞口采用一台大功率轴流式通风机进行通风。
隧道洞内上坡施工中，在隧道两侧修筑临时排水沟，顺坡自然排水。下坡施工中在隧道两侧隔段设置积水井并用水泵将水排出洞外沉淀池。
㈡、施工方法
1. 洞口与明洞工程施工
1.1.明洞施工
洞口明洞采用明挖法施工，对临时边、仰坡进行锚喷防护，在确保洞口边坡稳定的条件下，就地模筑全断面整体式钢筋混凝土，当拱圈砼达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，进行拱背浆砌片石、碎石土回填，回填碎石土应分层夯实。出口端处于高约70m悬崖的中上部，且崖面有松裂岩体，需要请专业的爆破队先将松裂岩石炸掉。
1.2.洞口施工
边仰坡开挖前，先人工开挖并施作截水沟，按设计从上至下开挖边仰坡，并及时进行喷、锚、网防护，以防雨水渗入而坍塌。
洞口段为Ⅴ级围岩浅埋段，采用预裂爆破或机械开挖端墙背坡至拱脚处，人工配合刷坡，并进行喷锚防护。然后在隧道开挖轮廓线施打超前注浆管棚，上半段面进洞，开挖进尺0.75m，随后初喷砼、打锚杆、挂网、安装钢架、复喷砼至设计厚度，再进行下一循环。进洞约15m后，开挖洞外拱脚以下土石方至隧底标高，下部进洞。核心土及下部开挖在拱部初期支护保护下进行。
在进洞施工正常后，适时安排洞门施工，洞门端墙采用整体浇筑，采用钢管搭设脚手架，大块钢模板，泵送砼。洞门完成后及时修筑端墙顶排水沟和边仰坡防护工程，保证洞口稳定和排水顺畅。
2.洞身开挖及支护
2.1.Ⅴ级围岩地段（洞口偏压段）
Ⅴ级围岩偏压段采用中管棚超前支护，台阶分部法开挖、锚网喷钢架联合支护。
工艺流程：超前管棚支护→开挖上部弧形导坑→安装上部弧形钢架→初期支护拱部→分段开挖两拱脚→初期支护两拱脚→挖除中部核心土→分段开挖边墙两马口→初期支护边墙两马口→挖除下部核心土→完成仰拱砼→衬砌。
施工方法：上部弧形导坑、拱脚及边墙马口以人工风镐开挖为主，核心土采用机械开挖。开挖前采用管棚超前支护，开挖后及时喷砼封闭岩面，并进行初期支护作业。
注意事项：施工时应在进洞之前首先做好边仰坡的防护和加固，尽量减少对围岩的扰动，初期支护先上后下，分部实施，然后连成一个整体形成一个承载拱。满足一环衬砌长度后，整体衬砌紧跟，设置单侧加厚变截面偏压衬砌。
2.2.Ⅴ级围岩地段（洞口浅埋段）
Ⅴ级围岩洞口浅埋段采用中管棚超前支护，台阶分部法开挖、锚网喷、工字钢钢拱架联合支护。
工艺流程：超前管棚支护→开挖上部弧形导坑→安装上部弧形钢架→初期支护拱部→分段开挖两拱脚→初期支护两拱脚→挖除中部核心土→分段开挖边墙两马口→初期支护边墙两马口→挖除下部核心土→完成仰拱砼→衬砌。
施工方法：上部弧形导坑、拱脚及边墙马口以人工风镐开挖为主，核心土采用机械开挖。开挖前采用管棚超前支护，开挖后及时喷砼封闭岩面，并进行初期支护作业。
注意事项：施工时应在进洞之前首先做好边仰坡的防护和加固，尽量减少对围岩的扰动，初期支护先上后下，分部实施，然后连成一个整体形成一个承载拱。满足一环衬砌长度后，整体衬砌紧跟。
2.3.Ⅴ级围岩地段（洞口加强段）
Ⅴ级围岩洞口加强段采用注浆小导管超前支护，台阶分部法开挖、锚网喷、工字钢钢拱架联合支护。
工艺流程：超前小导管支护→开挖上部弧形导坑→安装上部弧形钢架→初期支护拱部→分段开挖两拱脚→初期支护两拱脚→挖除中部核心土→分段开挖边墙两马口→初期支护边墙两马口→挖除下部核心土→完成仰拱砼→衬砌。
施工方法：上部弧形导坑、拱脚及边墙马口以人工风镐开挖为主，核心土采用机械开挖。开挖前小导管超前支护，开挖后及时喷砼封闭岩面，并进行初期支护作业。
注意事项：初期支护先上后下，分部实施，然后连成一个整体形成一个承载拱。满足一环衬砌长度后，整体衬砌紧跟。
2.4.Ⅳ级围岩地段（洞身加强段）
Ⅳ级围岩洞身加强地段，采用小导管超前支护、台阶法开挖、锚网喷钢架联合支护。
工艺流程：超前小导管支护→开挖上台阶→安装上部弧形钢架→初期支护拱部→开挖下台阶→初期支护边墙→完成仰拱砼→衬砌。
施工方法：根据围岩情况，采用YT-28凿岩机钻眼，预裂爆破。开挖前小导管超前支护，开挖后及时喷砼封闭岩面，并进行初期支护作业。
当地层较为破碎，成孔困难易塌孔时，可采用自钻式中空注浆锚杆代替普通中空锚杆，自钻式中空注浆锚杆配置一次性使用耐磨自进十字钻头。
2.5.Ⅳ级围岩地段（洞身一般段）
Ⅳ级围岩洞身一般地段均采用台阶法开挖、锚网喷钢架联合支护。
工艺流程：开挖上台阶→安装上部弧形钢架→初期支护拱部→开挖下台阶→初期支护边墙→完成仰拱砼→衬砌。
施工方法：根据围岩情况，采用7655D凿岩机钻眼，预裂爆破。隧道开挖后及时施作初期支护，喷射砼。
2.6. Ⅲ级类围岩地段
Ⅲ级围岩地段全部采用全断面开挖，轨行门架式钻孔台车钻眼，光面爆破。采用塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。湿喷法喷砼。开挖后，施作锚网喷初期支护封闭围岩。初期支护完成后再开挖掘进。
工艺流程：准备→钻孔台车就位→钻炮眼→装药起爆→通风洒水→清危排险→初喷砼→出碴→打锚杆、挂网、复喷砼→稳定性安全检查。
2.7.断面过渡处
本隧道不同开挖断面及衬砌断面变化处采用以下方法开挖：当大断面变成小断面时分界点留错台按照小断面直接开挖，小断面变成大断面时在达到变断面前5m范围逐渐向外扩大，至设计位置时过渡为设计断面，过渡段的超挖部位在衬砌时用同级混凝土回填，紧急停车带建筑限界净宽比隧道建筑限界净宽超出部分按设计断面开挖及支护。
2.8. 横通道施工
本段隧道横通道均位于Ⅳ级和Ⅲ级围岩地段，随着左右线的推进而展开施工，距离左右线掌子面约40m时开始施工。均采用YT-28凿岩机钻眼，光面爆破。采用塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。锚喷支护。
3.爆破设计及作业
洞身开挖采用人工凿岩机钻眼，光面爆破与预裂爆破相结合，采用塑料导爆管非电起爆系统，毫秒雷管起爆。
钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，本标段隧道采用微振控制爆破技术，实施全断面和短台阶光面爆破与预裂爆破相结合，并根据围岩情况及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超欠挖。
3.1.设计原则
隧道爆破炮眼深度和循环进尺应满足整个隧道的工序、进度等要求，本隧道爆破设计遵守以下原则：
①炮孔布置要适合人工钻孔。
②提高炸药能量利用率，以减少炸药用量。
③减少对围岩的破坏，拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，控制好开挖轮廓。
④控制好起爆顺序，提高爆破效果。
⑤在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。
3.2.爆破器材选用
采用塑料导爆管、毫秒雷管起爆系统，引爆采用火雷管。
炸药采用2#岩石铵锑炸药或乳化炸药（有水地段），选用φ32规格。
3.3. 炮眼布置
Ⅲ级围岩全断面爆破采用中空眼直眼掏槽，Ⅳ、Ⅴ级围岩开挖采用斜眼楔形掏槽。Ⅲ级围岩全断面开挖光面爆破炮眼布置见《Ⅲ级围岩全断面开挖炮眼布置图》，Ⅳ、Ⅴ级围岩台阶法开挖预裂爆破炮眼布置见《Ⅳ、Ⅴ级围岩台阶法开挖炮眼布置图》。
采用直眼掏槽方法，为保证各个炮眼起爆时有良好的自由面、正确的起爆顺序，掏槽眼起爆采用毫秒微差雷管，跳段使用，为确保掏槽成功，在掏槽孔中装2发同段雷管，并采用正向起爆技术，及两发雷管均装于炮孔的中上部。
3.4. 爆破参数
为减轻爆破时对围岩的扰动，周边眼采用φ32光爆药卷，并采用导爆索药串装药结构，孔口堵塞长度不小于40cm。Ⅲ级围岩周边眼间距E=60cm，最小抵抗线W=75cm，相对距离E/W=0.8，周边眼装药集中度0.27kg/m。Ⅳ、Ⅴ级围岩周边间距E=30cm，最小抵抗线W=40cm，相对距离E/W=0.75，周边眼装药集中度0.09kg/m。钻爆作业时,根据地质条件及时修正爆破参数,以期达到最佳爆破效果。
爆破设计见“图3隧道Ⅲ级围岩爆破光面预裂爆破设计图”、“图4隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩上断面爆破设计图”、“图5 隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩下断面爆破设计图”。
3.5.钻爆作业
钻孔均采用自制钻孔台架配YT-28手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。
钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由隧道工程师确定，现场监理工程师签认。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接及哑炮和盲炮的处理，均由考核合格的爆破员负责。
①测量
测量是控制开挖轮廓精确度的关键。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。
②钻孔
严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角1°~2°，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔，周边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开眼误差不大于10cm。周边眼、掏槽眼、底眼比其他炮眼要深10cm。
③装药
钻完孔后，用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和《爆破安全操作规程》执行。
④堵塞
所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于40cm。
⑤超欠挖控制
钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：
A、根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。
B、提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。
C、提高装药质量,杜绝随意性,防止雷管混装。
D、断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，调整爆破参数，减少误差，配专职测量工用断面仪检查开挖断面。
E、建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。
F、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩地段，初期支护（即系统锚杆装设、网片的挂设、C20混凝土喷射等）完成后，再进行下一循环开挖，初期支护与开挖掌子面间距10～15m，两道工序平行作业。
4. 超前支护
本标段超前支护主要有超前注浆管棚、超前注浆小导管及超前注浆锚杆，支护效果要达到在开挖之前预先加固围岩，封堵山体裂隙水，保证开挖时山体不塌方。
4.1. 超前中空注浆锚杆
Ⅳ级加强段围岩中采用Ф25中空注浆锚杆进行超前支护，采用YT-28风动凿岩机推进，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直。砂浆拌合均匀，随拌随用，灌浆时导管伸入孔底，边灌浆边抽拨导管，要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。在有水地段，可在附近另行钻孔安装锚杆或改为早强速凝药包式锚杆。
中空注浆锚杆施工程序如下：
①将钻头水孔、锚杆中孔内异物清理干净，然后将钻头安装在锚杆的一端，再将凿岩机用纤尾套连接在另一端。
②将锚杆的钻头对准掌子面上标出的钻位，对凿岩机供风供水，开始钻进，按照多回转、少冲击的原则进行钻进，以免钻碴堵塞水孔，若发现有水孔堵塞现象，后撤锚杆50cm左右，并反复扫孔，使水孔畅通，然后慢慢地钻进，直至钻到比设计深度深10cm。要保证每排锚杆纵向至少需搭接1.0m
③锚杆加长时，用锚杆套将打入的锚杆与待接锚杆连在一起，然后继续钻进，直至比设计深度深10cm。。
④钻至设计深度后，用水或高压风清孔，确认畅通后卸下纤尾套，保持锚杆外露长度10～15cm。
⑤用钢管将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口30cm左右。
⑥安装垫板及螺母，但此时不宜拧的过紧。
⑦迅速将锚杆、注浆管及注浆泵用快速注浆接头连接好。
⑧开动注浆泵注浆，直至浆液从孔口周边溢出或压力表达到压力值为止，整个过程一次完成。
⑨注浆机用两台，水泥浆水灰比采用1：1，注浆压力0.5~1.0MPa。
⑩注浆时，旁站技术人员做好注浆记录，并做两组70.7×70.7×70.7，砂浆试块。
4.2.超前注浆小导管
超前小导管与格栅钢架配合使用，钢管尾部焊接于钢架腹部，以增强共同支护作用。注浆小导管采用热轧无缝钢管，为便于安装端头5cm做成尖锥状，尾部焊接钢箍。钻孔采用YT-28风动凿岩机钻孔。注浆前应掏孔检查，确认无塌孔和探头石后，开始注浆，注浆顺序从拱顶顺序向两侧向下进行，注浆结束后，应利用注浆阀保持孔内压力直至浆液完全凝固。
注浆完成后要待浆液凝固之后才能开挖，一般要等4-8h左右，并且开挖时应保留1.5～2.0m的止浆墙，防止下次注浆时孔口跑浆。
4.3.超前注浆管棚
超前注浆管棚与型钢钢架配合使用，钢管尾部焊接于钢架腹部，以增强共同支护作用。施工工序为：开挖支护洞口边、仰坡—施作套拱—搭钻孔平台—安装钻机—钻孔—清孔—验孔—安装管棚钢管—注浆。
沿隧道开挖轮廓线纵向钻设管棚孔，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行，岩质较好的可以一次成孔。认真做好钻孔记录，并对岩屑进行地质判断、描述，作为指导洞身开挖的依据。
5.初期支护
5.1.锚杆及挂网施工
中空锚杆采用先锚后注式砂浆锚杆，钻孔台车或手持凿岩机钻孔，锚杆垂直岩层布置，其垫板应紧贴岩面。注浆压力取0.5～1Mpa，孔口溢出浆液时，停止注浆，砂浆随拌随用。普通砂浆锚杆采用先锚后灌工艺，采用砂浆锚杆专用注浆泵压浆。
挂钢筋网的钢筋类型及网格间距按设计要求制作，钢筋网顺着岩面的起伏紧贴岩面铺设，并与锚杆连接牢固，喷射混凝土时不得晃动。
5.2.格栅、型钢钢架施工
根据设计要求，工字钢钢架在洞外加工厂利用台架按设计加工制作成型，分节运至开挖面，就地拼装，洞内安装在初喷混凝土之后进行，与定位钢筋焊接。钢拱架间纵向用Ф22钢筋连接为一体，钢架间以混凝土喷平。钢架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，架设时中线、高程和垂直度由测量技术人员严格控制，并将锚杆与钢架焊接连为整体。
5.3.湿喷混凝土施工
采用湿喷法施工，分初喷、复喷和终喷（保护层）三阶段进行，喷射机选用湿喷机，每个洞口3个湿喷机，所用材料经监理检验认可后方可使用。
砂选用颗粒坚硬、干净的中、粗砂；碎石选用坚硬耐久、最大粒径不大于1.6cm的碎石；水泥用≥42.5级普通硅酸盐水泥；掺加料为硅粉。
速凝剂、减水剂、粘稠剂等外加剂均选择质优、性能优良的产品。速凝剂在使用前，做与水泥的相容性试验及水泥净浆凝结效果试验，控制初凝时间小于5min，终凝时间小于10min。
施工配合比按现场实际情况根据试验数据进行调整确定。
喷射前对岩面进行修整，清除松动岩块，对个别欠挖突出部分进行凿除，对个别超挖部分用混凝土补平；用高压水将岩面冲洗干净，对遇水易潮解的岩层，则用高压风清扫岩面；检查喷射机工作是否正常；要进行喷射试验，一切正常后进行混凝土喷射工作。
按施工配合比要求，将混凝土用料在搅拌机中进行拌合，用自卸汽车运至洞内，送入喷射机中。喷射分段、分片、分层，由下向上，从无水、少水向有水、多水地段集中，多水处安放导管将水排出。施喷时，喷头与受喷面基本垂直，距离保持0.8～1.0m。钢架与岩面的间隙用喷射混凝土充填密实，喷射顺序先下后上，对称进行，先喷钢架与围岩之间空隙，后喷钢架之间，钢架应被喷射混凝土所覆盖，保护层不得小于4cm。如有大凹坑，先找平。为减少回弹量，降低粉尘，提高一次喷层厚度，一次喷射厚度控制在6cm以下，每段长度不超过6m，喷射回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。新喷射的混凝土按规定洒水养生。
第一次喷混凝土厚度为4cm，喷后要平整圆顺。第二次喷射时，先将钢架与岩面间的空隙喷射密实，然后喷射钢架腹部至设计厚度，且钢架保护层厚度大于4cm。
在喷射的混凝土中要添加防水剂，掺加适量硅粉或粉煤灰，掺量约为水泥用量的15%，以增加混凝土的粘结性而减少回弹。
6.洞内外装碴、运输
施工采用无轨运输，下庄隧道洞碴完全利用于路基石方填筑。出碴用侧卸装载机装碴，用自卸车运输。为避免仰拱及铺底施工时对其他工序的干扰，拟利用搭设架空平台过渡到已达到通车强度地段。
7.风、水、电作业及通风防尘
洞内供水管线、高压风管、通风管、照明线和动力线均固定在边墙的预埋件上，然后引入洞内相关的作业面。
7.1.施工通风
采用管道压入式通风，各洞口均设一台大功率轴流式通风机作主扇，在工作面附近设局扇加强工作面的通风效果。风管挂在拱脚部位，距地面4m左右；风管出口距工作面15m左右，风管的吊环间距为300～400mm。
通风量根据隧道内同时工作最多人数、爆破作业、洞内最小风速、内燃机械所需的通风量分别进行计算，并取其最大值作为设计风量。
7.2.防尘
隧道采用湿式钻孔；出碴时喷雾洒水；砼在洞外拌合，并采用湿喷技术；通风降尘，风速控制在1.5～3.0m/s左右。
7.3.供风
洞口共设两台20m3的电动空压机，靠近变电站和发电机，空压机站设防水、降温、保温和防雷击措施。
7.4.供水
在每个洞口上方各设一座100m3的高山水池，随时用抽水机蓄满水，以保证洞内外集中用水的需要。
7.5.供电和照明
供电线路采用400/230V三相四线系统两端供电，动力设备采用三相380V，照明电压，成洞地段和不作业地段可用220V，一般作业地段手提作业灯为12~24V；在主要通道、洞内抽水机等重要处所，应有安全照明，漏水地段照明，应有防水灯头和灯罩。
8. 隧道防排水
8.1.防水板施工
先切除钢筋网等凸出部分，补喷砼使其表面平整圆顺。采用悬吊法铺设防水板，吊装采用铺挂台车，防水板搭接缝采用专用粘结剂粘结或者热熔粘结。施工中注意保护防水板，如有损坏，用同质材料热焊修补。
8.2. 止水带施工
衬砌台车就位后在邻近沉降缝处的拱架外侧按一定间距安装止水带固定装置，在安装过程中止水带的长度应逐段留有一定的余量。衬砌砼时，止水带周围砼要振捣密实。
8.3. 施工缝施工
对已浇筑的砼进行凿毛，并在待浇筑衬砌段的砼中部设置背贴式止水带加BW型缓膨型橡胶止水条且全断面布设。
8.4.边沟施工
边沟施工采用组合钢模板现浇砼，边沟盖板洞外预制。
8.5.环向盲沟施工
透水管盲沟在安装前要把岩面处理平整，以免喷砼时背后产生空洞，降低汇、排水效果，影响衬砌结构受力。盲管每隔1m钉横向间距为50cm的两枚悬挂锚钉，接着利用操作平台，从一侧向另一侧用铁丝将绑好的弹簧盲管密贴岩面固定在悬挂锚钉上。
8.6.洞口防排水
隧道洞口边、仰坡开挖线以外修建地表截取水系统，修筑排水沟，排水沟呈半环形，将仰坡以外的水拦截排出，汇水流入自然沟。
8.7.掌子面排水
隧道左、右洞施工均有上、下坡施工，上坡施工中在隧道两侧修筑临时排水沟，顺坡自然排水。下坡施工中在隧道两侧隔段设置积水井并用水泵将水排出洞外沉淀池。
9. 模筑衬砌
9.1.施工工序
各洞口各配备一台12m长穿行式全断面衬砌台车，台架可以自由在模板内穿行，且每组模板可以自稳，该组模板在砼灌注完成后，衬砌台架可脱离该模板，可以继续下一组模板连接、定位和砼灌注作业。隧道内紧急停车带与车行横洞、人行横洞段的衬砌采用型钢拱架配以组合式模板施工。
砼拌合站设在洞外临时用地内，砼由洞外拌合站按配比生产。因该隧道砼为防水砼，在二次衬砌中掺AEA抗裂防水膨胀剂，掺量为水泥用量的10%。
9.2.施工要点
①砼灌注过程中及时安放预埋件，同时做好设备安装孔的预留。
②灌注砼时两侧对称进行，两侧灌注高差不超过1m。
③砼浇注完后，及时洒水养护，次数和天数视施工情况并按有关规范办理。
④砼泵应连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道，灌注结束清理现场，及时检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。
9.3. 仰拱施工
本隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩地段设有仰拱，施工中，应紧随初期支护尽早修筑仰拱，以利于初期支护结构和整体受力。
9.4.隧底填充
在施作前应清除仰拱面的碎碴、粉尘，并冲洗干净，不得有积水；仰拱砼达到设计强度70%后，进行隧底填充的砼作业；隧底填充要与中心水沟同时施作。
9.5.边沟及电缆槽
边沟及电缆槽应与边墙施工一次挖好，将预制好的边沟及电缆沟按图纸所示标高坐浆砌好，边沟纵坡符合图纸要求，底面平顺，所有盖板铺设平稳，无晃动或吊空，边缘整齐，两端与沟壁的缝隙应用砂浆填平。
10.监控量测与超前预报
10.1.日常量测
主要进行地质和支护状况观察、隧道围岩变形量测、隧道地表下沉变形量测、锚杆抗拔力量测。
地质和支护状况观察：通过对隧道开挖后岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述来评价隧道围岩工程地质特性、支护措施的合理性及洞室稳定状态。
隧道围岩变形量测：通过洞内变形收敛量测来监控洞室稳定状态和评价隧道变形特征。该项主要量测项目，包括净空收敛量测、拱顶下沉量测和围岩内部位移量测。
隧道地表下沉变形量测：通过对洞口浅埋段地表变形量测来监控洞室稳定状态和评价隧道变形特征，并对洞口仰坡进行动态监测。
当每日变形量在累计变形量的0.5-1%,且累计变形量已达到预留变形量的90%时,则认为围岩已基本稳定。
采用锚杆拉力计进行锚杆抗拔试验。
10.2.地质超前预报
根据本合同段隧道工程地质条件较为单一的特点，采用坑探、钻探、物探等方法，在探测或预测开挖工作面前方的围岩地质和水文条件的基础上，结合掘进过程中地质条件的变化对围岩可能出现的塌方，可能出现的涌水地点涌水量大小，地下水泥沙含量及对施工的影响等及时提出预报，分析研究对策，确保施工安全。
11.洞内路面
11.1. 基层施工
基层施工均采用中心站集中厂拌法拌和、自卸汽车运输、稳定土摊铺机摊铺施工。
A施工准备
⑴ 选择合格的原材料厂家进料，确保水泥、碎石、石灰、土等主要材料符合规范要求。
⑵ 配备充足的施工人员和设备。如稳定土拌和站、稳定土摊铺机、装载机、自卸汽车、压路机、洒水车等及相应的路面专业技术人员。
⑶ 混合料组成设计
试验室根据施工规范和招标文件的有关规定，结合当地气候、水文条件等因素，通过设计掺配后进行重型击实、承载比及抗压强度试验，确定混合料的最佳水泥剂量和最佳含水量，最终确定适合本工程的混合料配合比设计方案。
⑷ 厂拌设备调试
厂拌设备及布置位置报监理工程师批准后，方可进行厂拌设备安装、检修与调试。第一步进行分料仓调整，根据各分料仓出口大小，调整电机转速，测定设定时间内砂砾（或碎石）、水泥、石灰等各自的出量，确定各料仓电机的转速，作为施工时的依据。第二步根据各种材料的含水量确定在设定时间内的加水量，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。
⑸ 施工现场准备
施工前，根据线路中桩，放出控制摊铺厚度及摊铺机走向的固定桩。为确保标高与横坡的精度，放样时，纵向每隔5米打入一铁桩，横向两边打桩，均挂钢丝基准线。摊铺机基准线不易太长，直线段300米，曲线段200米，用紧线器或弹簧称拉紧，拉力不小于90公斤。施工前，反复精确测量基准线高度，以保证基准线的准确度。
B铺筑试验段
正式开工前，铺筑半幅200米的试验路段，确定施工集料的配合比例、材料的松铺系数及标准施工方法，检验施工机械能否满足备料、运输、拌和、摊铺及压实的质量要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
C 厂拌及摊铺施工
⑴ 拌和
拌和机组按照试验室提供的配合比，将合格的原材料拌和，拌和前试验室测定砂砾等材料的含水量，提供精确的用水量，并将此含水量增加0.5～1%作为施工含水量，以补偿在运输、摊铺、压实过程中水份的散失。雨季时，由于砂砾的含水量增大，下料困难，要及时调整各料仓电机的转速和拌和锅中的加水量，使混合料的级配组成和含水量都达到规定的要求。
⑵ 运输
自卸汽车装料时，为防止混合料离析，分二至三次装料，每次装料后移动车箱位置，运输过程中应加覆盖以防止水份蒸发，并尽快运至工地，进行摊铺压实，减少成品料在路上的时间。运至工地后，连续摊铺时自卸车退至距摊铺机30cm处停车卸料，自卸车不得撞击摊铺机。
⑶ 摊铺
用稳定土摊铺机摊铺时，应保证混合料按规定的松铺厚度均匀地摊铺。摊铺前调整虚铺厚度和横坡度符合设计要求。根据拌和站的生产能力，调整摊铺机的行走速度，确保摊铺机匀速不间断地摊铺作业。摊铺过程中，随时用3米直尺和水准仪校核路面平整度、高程、横坡，若有偏差，及时调整。
⑷ 碾压
①摊铺后，即可进行碾压。按照试验段确认的碾压程序施工。
②碾压过程中，水泥稳定砂砾基层（或水泥石灰稳定砂砾土底基层）表面应始终保持潮湿，必须在水泥终凝前完成压实工序（压实度达到重型击实标准98%），从加水拌和到碾压成型时间不得超过2小时，以防水分散失和由于水泥终凝而导致板体性破坏。如表层水份蒸发过快，要及时均匀补洒少量水，严禁洒大水碾压。
③压路机开始碾压时，主动轮朝向施工前进方向，原路返回再向前碾压时，开始错轮。在正碾压和刚完成的路段上，严禁压路机调头和急刹车，以保证水泥稳定砂砾基层表面不受破坏。
④摊铺过程中设专人跟在摊铺机后面消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌混合料填补。
⑤先用轻型双钢轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机继续碾压密实。
⑸ 接缝的处理
①连续摊铺时中间不应中断，如因故中断时间超过2小时或停工中，应设置横向接逢，摊铺机应驶离混合料末端。
②设置横缝时，人工将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，并在已碾压密实且高程和平整度符合要求之处挖成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用砂砾回填约3米长，其高度高出方木2厘米。
③将混合料用轻型双钢轮压路和重型振动压路机碾压密实。
④摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料，摊铺前，将砂砾和方木去掉，并将下承层顶面清扫干净。
⑤避免纵向接缝。如无法避免时，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。
⑹ 养生及交通管制
①每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始洒水覆盖养生。采用12吨以下的洒水车洒水，用塑料薄膜覆盖进行养生，确保基层、底基层的湿润。
②养生期不少于7天并保证一定的湿度，避免表面时干时湿。养生期间封闭交通，禁止一切车辆通行。
③上基层养生期结束，及时做透层并尽早进行沥青面层施工。
11.2. 砼路面
水泥砼面层拟采用机械施工，具体施工方法如下：
施工准备：选择符合规范要求的各类原材料进行配合比设计，并报监理工程师批准。
试铺：配合比得到监理工程师批准后，立即在不少于100m2的路段进行试验铺筑，以检验施工方案的适宜性，并进行合理改进。对基层进行检测，在各项指标均达到设计和规范要求后，方可开始施工。对水准点进行复测，对高程控制桩复测。
支立模板、轨道并安放横梁：模板采用钢模板，传力杆位置设置预留孔。为保证模板与基层密贴，模板嵌入基层3～5mm，采用打入基层钢桩通过钢联接固定模板。模板外侧设槽钢行走轨道，以便于砼摊铺机走行。
架立传力杆钢筋：人工按设计布设传力杆钢筋，钢筋两侧拟用简易钢筋支架支撑。
砼的拌和及运输：砼由砼拌和站集中拌制，砼输送车运至现场。
砼摊铺及振捣：砼运至现场后，采取先用插入式振捣器振捣，再用平板振捣器拖振，然后用砼摊铺整平机进行摊铺整平，砼振捣密实后，而后人工用抹子细平。
人工细整：摊铺过后，人工用抹子精平，用压纹机进行压纹。
拆模和养生：养生用塑料薄膜将砼面板全部遮盖起来，待其表面的泌水消失后，再进行洒水覆盖养生。当砼强度达到设计强度的25%以上时方可拆模。
锯缝、灌缝：砼面板养护到一定强度后适时分块切缝，切缝采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯，待砼面板完全凝固后，再用切槽机将横向防滑纹理切割成型，切割完后，将面板清洗干净并及时灌塞填缝料。
㈢、施工措施
1.隧道洞口施作
应尽量避开雨季，优先做好洞口排水系统，仰坡进行喷锚支护和必要时进行地表预加固，施工时采取短开挖，弱爆破，强支护，衬砌紧跟，加强工序衔接和工艺控制，确保洞口围岩稳定，洞门及时修筑，确保施工安全。
2.隧道洞内施工
采用喷锚支护法施工，主要抓住“光面爆破、喷锚支护、围岩量测、整体衬砌”四个环节，同时规范各工序的技术质量和安全标准。
3.隧道开挖
不同的围岩采取不同的施工方法，地质情况发生突然变化时，应及时上报设计部门，并及时转换工序，改变施工方法。开挖过程中遇到破碎、软弱围岩地段，应根据实际情况及时调整施工方法和支护参数加强支护，缩短进尺；严格控制超挖，杜绝欠挖，施工中采取光面爆破的原则，超挖部分用与设计同级砼回填。
4. 隧道衬砌
衬砌砼采用砼搅拌站搅拌，砼输送泵输送，确保衬砌砼的质量。衬砌采用全液压衬砌台车，保证衬砌后的外观质量。为防止隧道底基岩弱化，设计有仰拱地段的仰拱施工要提前，先于边墙衬砌施工。
5. 隧道施工防排水
以防、截、排、堵相结合，因地制宜综合治理的原则进行。
防水板铺设前，严格检查喷射砼层面，表面不得有锚杆头或钢筋头暴露，对凸凹不平部位进行修凿、喷补，使砼表面平顺。防水板按环向铺设，粘接工序与固定工序应紧密配合，确保粘接工艺和粘接质量。挂设防水板工作面应与开挖工作面保持爆破安全距离，确保防水板挂设安全。浇筑砼衬砌时，不得损坏防水板，损坏时要及时补修。在衬砌施工缝安设止水带时，要将灌筑砼施工端头表面冲洗干净，待干燥后涂刷粘接剂，将止水条粘结牢固，再加砼钉固定。止水条安装后12小时以内尽早灌筑砼。以免洞内受潮，失去止水功能。砼衬砌完工后要及时疏通透水盲管，确保水流畅通。按设计要求尽早安排衬砌背面注浆施工。
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