计算机基础实训报告

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第二篇：新机车检修实训室调研报告new

机车机械部件检修及机车部件结构

认识实训室调研论证报告

19xx年x月x日，随着我国铁路大提速的发展，机车的发展也进入到了一个崭新的阶段，内燃机车方面主要提速机型为东风4D、东风8型、东风11型，电力机车方面的提速机型为韶山8型和韶山9型电力机车，前五次提速机车主要为内燃机车和电力机车，第六次大提速的机型主要为以和谐号为主的高速动车组。经过铁路的六次的大提速，我国铁路的机车车辆水平有了很大的提高。随着铁路和机车的发展，对机车乘务员和检修人员的素质和能力提出了更高的要求，对于我校的人才培养出现的新的机遇和挑战。为完善铁道机车专业和专业群建设，更好地服务铁路和社会，对人才培养目标和方案有更清晰的定位和完善，需要对现场的人才需求和要求有更进一步的认识和了解，学院组织相关人员进行了一系列的调研。

20xx年x月，机车教研室俎以宏、张红涛、李建龙一行三人，对郑州机务段、洛阳机务段、新乡机务段进行了学生机车部件检修与机车部件结构认识能力培养相关问题进行了讨论和调研。

一、调研对象

调研对象为机务段机车运用车间、机车检修车间、机车运用科、教育科、技术科、验收室相关工作人员和有关领导、机车运用车间的车间主任、各线的队长、指导司机以及动车及快车队的司机，机车检修车间车间主任、技术员、安全员、各班组工长以及相关的技术比武能手、我校往届毕业生中的优秀工作人员等。他们工作在生产一线，接触的都是最新的技术、设备和工艺，他们能直观感受到我校毕业生在现场当中知识和能力有哪些方面的不足，在对我校毕业生的情况调查中，这些毕业生结合学校的教学情况与现场对人才的要求，在座谈会和调查问卷中提出了许多有建设性的意见，对我院的今后人才培

养，特别是机车检修方面的人才培养情况，提出了较为准确和非常有价值的意见和建议。

二、调研内容分析

通过此次调研，看到了我校在机车检修方面的不足，对我校以后在机车检修方面的教学提出了更高的要求和标准，特别是在新型机车的部件展示与教学方面差距很大，如果现在不奋起直追，我校和现场的差距会越拉越大，对我校以后在人才培养方面会造成不利的影响。

三、调研结论（建议）

结合此次调研，通过听取现场工作人员的建议与我校检修方面的现状，得到如下结论：

1、我校机车检修方面的设备已远远不能和现在我国铁路事业的发展相适应了，特别是现在郑州铁路局三个机务段都配置了大量的合谐号机车，都对我校机车检修教学方面提出了新的要求。

2、目前我校机车检修方面的设备较少，大型机车设备只有轮对（和车辆共用），电力机车模拟驾驶（可进行受电弓，机车电器方面的教学），DK-1型制动机的拆装训练，车钩小模型一台（进行车钩方面的教学），SS1型电力机车转身架（已残破）、高速机车转身架（蓝剑号），只能进行简单的教学，已不能适应现在形势的发展和现代化教学的要求。建议我校在机车检修方面增加机车检修实训室面积和实训室设备，具体如下：

⑴、SFK1型油压减振器

了解SFK1型油压减振器的总体结构，调整SFK1型油压减振器的阻尼，能进行油压减振器方面的教学。

⑵、机车车钩；

车钩型号为13号下作用式车钩，认识车钩的结构，确认列车的三态，确认车钩的磨损状态，能分解组装车钩，能进行车钩方面的教学。

⑶、SS4改型电力机车整体、分体轮对实物和模型

认识SS4改型电力机车整体轮、分体轮对的结构，认识车轴、轮心、轮箍，能测量车轮的轮箍高度，测量车轮的名义直径，能进行车

轮方面的教学。

⑷、DF4型内燃机车轮对实物和模型

认识DF4内燃机车轮对的结构，认识车轴、轮心、轮箍，能测量车轮的轮箍高度，测量车轮的名义直径，能进行车轮方面的教学。

⑸、空心轴轮对实物和模型

认识空心轴轮对的结构，熟悉主动车轮、从动车轮、和双侧六连杆传动系统的结构，了解空心轴的组装过程，能进行空心轴轮对方面的教学。

⑹、变压器模型

认识主变压器的主体结构，除能认识主变压器外，还能认识平波电抗器、滤波电抗器，对主变压器能认识上下油箱、器身、油保护装置、冷却系统和其他附属装置，能进行变压器方面的教学。

⑺、车顶设备模型（半剖）

认识高压隔离开关、高压连接器、高压电压互感器、高压电流互感器、避雷器的结构，能进行车顶设备方面的教学。

⑻)、实训室面积200m2。