京台高速公路宁德市境A1合同段

控制点复测成果报告

编制：

复核：

审核：

中铁二十二局集团有限公司

京台高速公路宁德市境A1项目部

20XX年5月25日

目 录

一、复测依据

二、工程概况

三、平面一级导线复测成果

1、导线复测方案设计说明

2、观测数据成果

3、平差计算结果

4、复测总结

四、四等水准复测成果

1、水准复测说明

2、平差计算成果

五、仪器鉴定证书

一、复测依据

本次复测根据控制点交桩成果及以下有关测量规范进行施测。

（1）《工程勘测规范》JTG10-2007, 《公路勘测细则》JTG/TC10-2007

　 （2）京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境A1合同段两阶段施工图设计《控制点成果表及水准点表》

二、工程概况

　　　 本合同段起点位于南平、宁德两市交界处的黄坑隧道内，起点桩号K58+901，与南平市境段相接，终点位于古田县凤都镇溪头村，桩号K65+380，线路全长6479m。

三、平面一级导线复测成果

1、导线复测方案设计说明

1.1　起算基点、基线边选定

起始点：JG107、JG108 终算点JG077-1 、JG077-2。

起始方向边：JG107、JG108

1.2　导线点布设

　 原交桩点：JG107、JG108、JG077、JG107-2、JG077-1、JG077-2计6个点，根据施工的需要增加LD4、LD5 615-1、LD6、LD7、LD8、LD8-1、LD9、LD10、LD11，共计16个点。

1.3　导线形式布置：

　 附合导线：路线JG108、JG107、LD4、LD5、JG107-2、JG077-2、615-1、LD6、LD7、LD8、LD8-1、LD9 LD10、LD11、JG077-1、JG077-2

1.4 复测方法

(1)水平角观测：按照《规范》采用一级导线标准测设采用全圆观测法观测四个测回，各测回互差小于18〞，半测回归零差小于12〞，同一方向值各测回较差小于12〞。

(2)距离观测：每条边往返各观测4个测回，一测回读数较差≤10mm，单程各测回较差≤15mm取平均值作为观测边长。

1.5 观测人员、仪器配置、

(1)人员：由3名具有多年丰富工程测量经验的测量工程师负责组织进行，另配多名辅助人员。

(2)仪器：采用日本产PENTAX R-202N全站仪，测角精度 2.0″，测距标称精度2mm+2ppm*D。

2、观测数据成果

　　　 观测数据资料统计：共19个测站点，观测19个水平角，18条导线边。

　　　3、平差计算成果

　　　　 　　　　采用工程测量数据处理系统专业版软件进行严密平差，具体成果见平差成果资料。

　　　4、复测总结

　　　　　　　　 根据平差计算成果，本次平面控制点精密导线复测其全长相对中误差为1：43992 ,小于1：15000 ，满足规范要求。

　　四、四等水准复测结果

1、水准复测说明

水准复测按四等水准要求进行，共计16个水准高程点，从JG107到JG077,经过BM3、BM4、JG077-3、LD7、LD8、BM5、JG077-1、JG077-2组成附合水准路线。

从JN246-1到JG107,经过LD3、BM1、JN241、BM2组成附合水准路线。

测量过程严格按照四等水准规范要求：前后视距离较差小于5m，前后视的距离较差累计小于10m，视线离地面最低高度大于0.2m。

　 2、平差计算成果

　 经内业计算，JG107到JG077附合高程测量闭合差为5.67mm＜±20=±20×9.751411/2=62.454mm，满足规范要求。

JN246-1到JG107附合高程测量闭合差为12.00mm＜±20=±20×4.6514541/2=43.135mm，满足规范要求。

后附原始记录及成果表及与A2标段联测平面控制和高程控制资料

第二篇：控制点复测报告

一、工程概况

1、工程总体概况

本工程在重庆市万州区属于三峡库区中心，东经107°55′22〃-108°53′25〃，北纬30°24′25〃-31°14′58〃。设计修建位于万州江南新区联合坝立交与五桥立交之间，北接机场路，南接万川大道，交通较便利。江南新区位于万州城区以东，东依毡帽山，西傍长江，南起五桥河，北至晒网坝，江南新区以行政文化、旅游服务、商务商贸及港口物流为核心职能的新城区。其规划面积约为15.62平方公里，远期规划人口达到12万人。

联合坝立交至五桥立交是联系江南新区与百安坝片区的重要交通干道。经万州区政协委员调查，此段道路（莲花寺公园路段，以下简称主线道路）在高峰时段交通压力较大，尤其是五桥立交拥堵明显。此外，莲花社区居民出行不便，绕行较远，故建议增设分流道，以解决近期居民出行不便、缓解机场路（莲花寺公园路段）与立交节点的交通拥堵现象。 并打造由北滨路、长江二桥、南滨路、万川大道以及长江大桥组成的“环湖路”，形成万州特有的城市交通景观新格局。

2、现状道路情况介绍

五桥立交位于万州五桥移民新区，立交分两层，上层为立交桥主体桥梁系，包括环形匝道、匝道桥、高架桥；下层为万川大道，环形匝道内环半径20米。五桥立交通过莲花寺公园路段与联合坝立交衔接，联合坝立交是喇叭形立交，立交主线上跨南滨大道上段。两个立交的连接主线宽14米，双向4车道，无中分带，主线道路由桥梁段及路基段组成，其纵坡为0.3%+8%，其中五桥溪桥梁纵坡是0.3%，五桥立交高架桥梁纵坡8%。五桥立交、主线道路、联合坝立交现状路面结构均为沥青混凝土。

本次拓宽改造位于江南新区联合坝立交与五桥立交之间，主要改造内容是现状道路和桥梁拓宽。根据项目内容分为拓宽改造A段

拓宽改造A段：长约934.669米，此段改造范围是联合坝立交经五桥立交最后至万川大道，拓宽宽度主要分为10米（主线段）、6.25米（匝道段）、6.25～11米（转盘渐变段），设计内容包括新建道路、挡墙、桥梁、1号桥人行系统、万川大道人行下穿通道接长、排水、照明、新建隔音屏、防撞护栏改建及现状管网绿化迁改等内容。

拓宽改造B段：长约284.944米，此段改造范围位于联合坝立交A匝道，主要改造内容是将A匝道车行道形式进行重新划分，即原双向4车道（2+2）改为双向4车道（1+3，机场至五桥方向1个车道，五桥至江南新区方向3个车道）。具体改造涉及原中央隔离栏杆拆除、沥青混凝土路面恢复、新建隔离栏杆以及匝道鼻端改建等内容。

二、复测依据

1、本次复测根据控制点的交桩成果及一下有关测量规范进行施测

（1）工程测量规范（GB50026-2007） ,城市测量规范CJJT 8-2011

（2）五桥立交拓宽改造工程（一期）《控制点成果表及水准表》

三、控制网复测主要测量人员

人员：由1名具有多年丰富工程测量经验的测量工程师负责组织进行，另配多名辅助人员。

复测主要测量技术人员清单

 四、测量仪器及标称精度、测量时间及环境情况

复测主要测量仪器配置清单

 复测时间选择在早上8点至11点期间，温度为14℃~28℃。仪器：采用SOUTH NTS-342R5A 全站仪，测角精度2.0″，测距标称精度2mm+2ppm*D。

五、测量方案及规范的执行情况

1、导线复测方案

① 起算基点、基线边选定

起始点：3 终点：1

起始边：3～2 终点边：1～3

1、高程控制点复测

以2号点作为已知起点经过KZD1、KZD2、KZD3至1号点，再从1号点至3号点，把1号点作为未知点(验核点)，3号点为已知点形成符合水准离线进行了四等水准测量。

2、平面控制点复测

以3、2、1点作为已知点，ZD1、ZD2作为本次复测的加密点，路径从2号点开始架设仪器照准3、ZD1号点往返各测两个测回，仪器架设ZD1照准2、ZD2号点往返各测两个测回，仪器架ZD2照准ZD1、1号点往返各测两个测回。

3、 复测方法

①水平角观测：按照《规范》采用一级导线标准测设两个测回，各测回值互查小于12″。

②距离观测：每条边往返各测2个测回，取平均值为观测边长。

③高程控制网经内业检查、复核后，采用南方平差易进行严密平差计算，按《国家四等水准测量规范》GBT12897-2006的相关技术标准。

六、交桩点位使用及对其检测情况

用业主方提供的桩点对其复测，采用一级导线复测的方式复测平面控制的精度，用四等水准的方式复测其高程。

七、测设的简略图形（附录）

八、精度评定

1、高程控制网复测

经内业检查、复核后，采用南方平差易进行严密平差计算，按《国家四等水准测量规范》GBT12897-2006的相关技术标准：：高差闭合差：-12.00(mm),小于《规范》容许的高差闭合差：±5.74mm，每公里偶然中误差：0.14mm，小于《规范》容许的每公里偶然中误差：±2.0mm。

ΣH=H测-（H终-H始）

=29.5485-29.527

=0.0215m=21.5mm

根据四等水准规范：

fh容=20√L=32.1mm

fh测＜fh容 满足精度要求

则符合四等水准的要求

2、平面控制网复测

①建设单位给我方控制点有三个。分别是1#、2#、3#作为理论点，ZD1、ZD2作为本次导线复测的加密点，根据《工程规范》GB50026-2007，严格按照城市一级导线的测量要求执行。验前单位权中误差5.00(s)，平面网验后单位权中误差 = 0.75 (s)，最大点位误差[zd1] = 0.0017 (m)。

路径由：[3-2-ZD1-ZD2-1-3]

fß=∑fß测-∑fß理

fß=2.17

fß允=±10√n=±15

fß＜ fß允,符合一级导线要求

K=f/∑D=1/655588＜1/15000,符合精度要求

综上所述本次导线复测满足精度要求，能够使用以上点进行施工放样。

九、原始记录（见附录）

十、施工测量安全管理制度

（1）工作安全制度

测量人员应遵守项目部制定的各项安全生产制度和日常管理制度。在城市市区测量时，严禁私自离开队伍、调整仪器参数、对讲机频率，以免影响测量成果的精度和测量进度。

（2）测量安全措施

1、高处作业时，仪器上下要用安全绳或采取其他安全措施保护。

2、登高作业要注意观察房顶、房檐的坚固情况，避免坠落或碰掉砖瓦伤人。遇到房檐有电线和过房的高、低压电线，应采取措施防止触电。登高的设施必须安全牢靠、放稳、并有人监护。

3、在芦苇池、泥滩或有蛇地区测量时，要穿好防护鞋，扎好裹腿、带好蛇药。

4、冰上作业时，应先了解冰层厚度，涉水过河先了解水的深度和水流情况，防止溺水。

5、在交通繁杂地区作业，应事先与交通民警取得联系，量距时应用专人看管钢尺，注意交通安全。

6、打标志桩前应检查锤头、锤把、不准带手套打桩。

7、整置仪器，如过高压线路，必须与高压线相距10米以上，测杆的顶部要距离高压线3米以上，雾、雨天不应在变压器及高压输电线路附近进行测量作业。

8、操作仪器者不得擅离岗位，必须离开时，另有专人看管。

9、在铁路线上作业时，要有专人警戒，并事先与线路（站场）的负责同志取得联系，以保证安全作业。

10、在陡坡、光滑地段作业时，应先采取防滑措施。在崩塌岸边测量时，要采取防塌方措施。

（3）仪器安全

测量仪器是测量人员对工程施控的有力武器。爱护好测量仪器及工具是我们每一位测量工作者应具备的品德。由于测量工作是在室外进行，受自然条件、气候条件等因素的影响，所以对维护好测量仪器非常重要，正确使用、科学保养仪器是保障测量成果质量，提高工作效率，延长仪器使用年限的重要条件，是每个测量工作人员必须掌握的基本技能。否则不但影响测量工作的进展和任务的完成，而且会造成仪器损坏。为此，我们必须正确使用仪器，了解仪器性能，基本构造和操作方法，加强仪器的维护和保养。

十一、附录

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