连霍高速公路(G30)兰州南绕城LRN09合同段
(YK28+450-YK32+500)
控制网(导线网、高程网)复测报告
单位:中交第二公路工程局有限公司
兰州南绕城LRN09标经理部
日 期:
二〇一五年十月八日
中交第二公路工程局有限公司
CCCC Second Highway Engineering Co., Ltd. 兰州南绕城9标控制网复测报告
目 录
一、测区概况 ????????????????????????1
二、技术依据 ????????????????????????1
三、方案设计 ????????????????????????1
3.1参测人员???????????????????????1
3.2仪器设备???????????????????????2
3.3平面控制网??????????????????????2
3.4高程控制网??????????????????????3
四、数据处理 ????????????????????????3
4.1斜距、高差改正计算??????????????????3
4.2平差计算???????????????????????4
五、结论 ??????????????????????????4
六、附件 ??????????????????????????4
6.1闭合导线严密平差计算表????????????????5
6.2闭合三角高程计算表 ?????????????????5
6.3控制网精度评定表???????????????????5
6.4控制网展线图?????????????????????5
6.5控制网成果表?????????????????????5
6.6水平角观测记录表???????????????????5
6.7三角高程观测记录表??????????????????5
6.8主要参测人员资质???????????????????5
6.9主要仪器检定证书???????????????????5
中交第二公路工程局有限公司
CCCC Second Highway Engineering Co., Ltd. 兰州南绕城9标控制网复测报告
工程项目:兰州南绕城LRN09合同段控制网复测
测量单位:中交第二公路工程有限公司
监理单位:北京港通路桥工程监理有限公司
编写:
复核:
批准:
中交第二公路工程局有限公司
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一、测区概况
本合同段起点桩号YK28+450,终点桩号YK32+500。控制网沿线路走向布设,从本标段起点依次经过黄裕新区、西山岭、石板山、至终点贾家山,线路全长4.2KM。测区内大部分为农田和荒山,植被较少,通视情况良好。
测区内现有“GPS”点4个(GPS59 GPS60 GPS63 GPS64),本次新增加密点3个(B1 B2 B3)。由于施工等原因的破坏,舍弃(上次复测时)加密点6个(XSD1 XSD2 JSD1 JSD2 DX79-1 GPS63-1)。
本次复测共布设GPS点4个,加密点12个。(详见附件6.6)
二、技术依据
2.1、《工程测量规范》GB50026-2007
2.2、《国家三、四等水准测量规范》GB/T12898-2009
2.3、《光电测距高程导线测量规范》DZ/T0034-1992
2.4、《公路路线设计规范》JTG D20-2006
三、方案设计
3.1、参测人员
观测: 杨博
记录: 王珏
前视: 王益敬、张炜
后视: 柯善准、高佳
保障组:张明涛、姬生东
3.2、仪品设备
精密气压计1台
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温度计1台 保障车1辆
徕卡TC1201+全站仪1台
标称精度:测角 1″
测距 a=-0.81mm b=0.83mm/km
3.3平面控制网
平面控制网布设三等闭合导线网,严格按“三等导线”测量的技术要求执行。
表:3.3.1导线测量的主要技术要求
注:n为测站数
表:3.3.2水平角方向观测法的技术要求
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水平角观测:以GPS60-GPS59为起算边,依次在GPS59、A2???B3上设测站,闭合至GPS59。观测左转角6个测回,并做好原始记录。
3.4高程控制网
在平面控制网的基础上布设四等三角高程网,严格按“四等三角高程”测量的技术要求执行。
表3.4.1电磁波测距三角高程测量的主要技术要求
表3.4.2电磁波测距三角高程观测的主要技术要求
垂直角观测:以GPS59为起算点,在导线点的基础上,依次对向观
测各点垂直角3测回,测出往返斜距,并做好原始记录。
四、数据处理
4.1斜距、高差改正计算
1、测量的斜距需经气象改正和仪器的加、乘常数改正后,才能用于
水平距离的计算。
加乘常数改正 △D=K+S×R×10-6
式中 △D---加乘常数改正数
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K---仪器测距加常数
R---仪器测距乘常数
S---测量的斜距
D=√(S2-h2)
式中 D---水平距离
S---经气象及加、乘常数改正后的斜距
h---高差
2、用水平面代替椭球面时,地球曲率对高差有较大影响。三角高程
的高差应进行地球曲率和大气折光的改正。
P=D2/2R
式中 P---地球曲率引起的高程误差
D---两点间的水平距离
R---地球半径
r=D2/14R
式中 r---大气折光引起的高程误差
4.2平差计算
采用“南方平差易2005”平差软件,进行严密平差。
五、结论
本次控制网复测,平面控制网采用工程独立坐标系统,高程控制网采用1985国家高程基准。
导线控制网:方位角闭合差 W=3.08″ 测角中误差 0.8″
导线全长闭合差 Ws=22.26mm
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导线全长相对闭合差 1/438544
导线控制网符合三等导线网的技术要求。 三角高程网:全线闭合差Wh=11mm
单位权中误差(1km)=4.243mm 三角高程网符合四等三角高程的技术要求。
六、附件
6.1闭合导线严密平差计算表
6.2闭合三角高程计算表
6.3控制网精度评定表
6.4控制网展线图
6.5控制网成果表
6.6水平角观测记录表
6.7三角高程观测记录表
6.8主要参测人员资质
6.9主要仪器检定证书
第二篇:MJ5导线复测报告
世界银行贷款绵阳环境综合治理工程
MJ5合同包
水
准
导
线
复
测
成
果
中国中铁二局股份有限公司
MJ5项目经理部
二00九年十二月六日
审核:
复核:
校核:
编制:
施测参加人员:
何明文、邱文术、胡剑军、王家露、谭玲
世界银行贷款绵阳环境综合治理工程MJ5合同包
水准、导线复测报告
一、工程概况
1.地理位置
MJ5合同包位于绵阳市三江汇合口,绵阳市南面。本合同包含S15、S16、S17路,位于经济开发区C区。S15起于S8路,止于塘汛北街,全长942.685米。道路总宽度30米,其中车行道20米,人行道宽度两侧各5米,为城市次干道。S16起于S8路,止于塘汛北街,全长898.160米。道路总宽度30米,其中车行道15米,人行道宽度两侧各7.5米,为城市次干道。S17起于贾家店街,止于塘汛北街,全长1750、283米。道路总宽度40米,其中车行道15米,绿化带两侧各1米,非机动车道两侧各5米,人行道宽度两侧各6.5米,为城市主干道。
2. 坐标及高程系统
根据设计说明,本合同包平面控制采用绵阳市坐标系统,高程采用吴淞高程系统。
二、设计提交数据及交桩情况
20xx年9月 28 日由业主牵头组织了三方人员(三江、监理、施工等单位)进行现场交桩,由于控制点设于砼路面上,保存完好,因此现场即办理好交接手续。
业主单位共提供8K126、8K127与8K142、8K143共计四个II级控制点和水准点。
由于上次业主提供的8K126,8K127与8K142、8K143在施工线路测量加桩与附合时路线太长。于20xx年11月24日,业主提供的8K17、8K18、8K19三个(手抄)II级控制点和水准点。
三、控制点复测
1. 导线点复测
交接桩后,我单位(中国中铁二局股份有限公司)立即组织人员:邱文术、何明文、胡建军等人,于11月24日至12月3日十天时间,对已交接桩四个控制点进行边、角复测和水准测量。
在导线点复测时,我单位使用经检定合格的TJOP全站仪,型号FTS532N,
导线点测量全部按四级导线测量精度要求进行二测回边角观测,为满足施测通视要求,在8K126至8K19之间增设了MJ5-1至MJ5-20共20个加密控制点和S17-1至S17-8,S16-1至S16-5,S15-1至S15-5共18个高程控制点。均采用附合线路法进行测量。
以8K126~8K127为起始边、8K126为起算点,附合至8K19~8K17,经二测回边角测量,该段导线【S】=3981.655m,计算方位角闭合差为fβ=10”,平均角度改正值1”,纵坐标差fx=-0.002m;横坐标差fy=-0.010m,全长闭合差fs=0.0102m,相对闭合差k=1: 331804<允许闭合差1:15000,满足规范要求。
故采用简易平差法,可满足精度要求。
2. 水准点复测
业主单位共提供五个水准点,在水准点复测时,我单位使用经检定的天津DS30自动安平水准仪,按照三等水准测量要求标准进行往返测量。通过自8K126至8K17实际测量,路线总长:往测2705m,返测2705m,实测误差为21mm,
小于三等水准允许误差±4√n =28mm,因此采用简易平差法进行平差,精度满足《施工测量规范》要求。
附件:
1、 附合导线计算成果表
2、 附合水准平差计算表
3、 全站仪检定证书
4、 水准仪检定证书