[2012/9/8]

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前言... 3

8月27日——华睿川电子科技有限公司&南京长江电子信息产业集团有限公司... 3

8月28日——南京华东电子真空显示科技有限公司&江南永新光学有限公司... 4

8月29日——南京中电熊猫晶体科技有限公司... 6

8月30日——南京依维柯汽车公司变速箱分公司... 6

8月31日——南京依维柯汽车公司发动机分公司... 7

9月3日——南京东华传动轴有限公司... 7

9月4日——中国航空工业集团（中航工业金城南京机电液压工程研究中心）&金城摩托     9

9月5日——南京汽车集团有限公司... 10

9月6日——南京申华汽车有限公司... 11

后记... 11

 

 

 

 

 

前言

南京是国家重要的综合性工业生产基地。南京的电子、化工生产能力在国内城市中居第二位，车辆制造规模居第三位，机械制造业的技术、规模居国内领先地位，家用电器业、建材工业也都具有较大规模。此次参观实习单位多为中国电子信息产业集团公司(CEC)旗下子公司，有南京长江电子信息产业集团有限公司，南京熊猫电子集团有限公司，南京华东电子集团有限公司等，此外还有中国航空工业集团公司（AVIC）旗下子公司、以及部分南汽依维柯2家分公司和上汽名爵和荣威生产线。此次实习历时11天。

2012南京实习

8月27日——华睿川电子科技有限公司&南京长江电子信息产业集团有限公司

在先后和PHILIPS合作组建南京华飞彩色显示系统有限公司生产CRT、和日商合作组建南京华日液晶显示技术有限公司生产STN-LCD及TFT-LCD的基础上，又和日本、台湾的高端触摸屏业者合作，在南京投资兴建了国内产能最大的触摸屏制造企业——南京华睿川电子科技有限公司，主产四线电阻式触摸屏，其主要设备全部由国外进口，制造工艺技术来自于日方合作者。

我的最直观的感受：电容式的触屏比电阻式的触屏多一个芯片，因为用户触摸电容屏时，由于人体电场，用户手指和工作面形成一个耦合电容，因为工作面上接有高频信号，于是手指吸收走一个很小的电流，这个电流分别从屏的四个角上的电极中流出，且理论上流经四个电极的电流与手指头到四角的距离成比例，控制器通过对四个电流比例的精密计算，得出位置。可以达到99%的精确度，具备小于3ms的响应速度。因此，在参观中，质检人员通过检测4脚的电流来判断产品是否合格。

南京长江电子信息产业集团有限公司

南京长江电子信息产业集团有限公司是原南京长江机器集团有限公司改制重组、由中国电子信息产业集团控股的国有大型电子信息企业。企业始建于1946年，是我国第一家设计、制造并出口大型电子装备的整机制造企业。

我们参观的是IC引线框架。集成电路由芯片、引线框架和塑封3部分组成。引线框架的要素,一是承担与ＩＣ外部电路固定、连接及元件发生的热传导和散热的引线;二是将ＩＣ组装成整体支撑框架结构的外壳,其功能是支撑芯片(硅片)、散失工作的热量及连接外部电路,因而是集成电路极为关键的部件。随着ＩＣ向大规模集成电路(ＬＳＩ)、超大规模集成电路(ＶＬＳＩ)和甚大规模集成电路(ＵＬＳＩ)迅速发展,ＩＣ的高集成化、多功能化,线路的高密度化,封装的多样化、高性能化,引线框架正向多引线、小间距及短、小、轻、薄方向发展。

8月28日——南京华东电子真空显示科技有限公司&江南永新光学有限公司

南京华东电子真空显示科技有限责任公司拥有飞机座舱显示器件、计数管、示波管、光电倍增管等10条军工科研生产线以及军用座舱显示管生产线、军用计数管生产线等5条冠军标生产线。

如左图，真空电子显示屏幕。其中印象最深刻的是利用模具保持准确的位置，利用模具能快速地进行加工组组装。模具的设计是至关重要的，要求是方便安装和拆装。再就是管内的“铺碳”要均匀。

“江南”品牌历史悠久，公司有近七十年的光学仪器研制经验，这里曾诞生出中国第一台生物显微镜、第一台航空摄影仪、第一台电子显微镜等均诞生这里，并填补了中国光学的多项空白，其生产能力和技术创新能力为中国光学的翘楚，被誉为“中国光学的摇篮”。

8月29日——南京中电熊猫晶体科技有限公司

中电熊猫晶体科技有限公司，有数十年丰富的石英晶体元器件制造经验，技术研发、生产规模、产品质量等均处于“领先”水平。在自创主品牌战略指导下，主要依靠自主研发实现关键技术的突破。先进的生产线设计与配置，可以规模化生产谐振器、振荡器、滤波器等系列石英晶体元器件产品。

下午，公司高层对我们进行了“培训”。要求我们首先做一个“战略者”，将工作中出现的问题解决，当然你可以置之不理。在企业中，“怎么办”是常遇到的问题，如果您能为企业解决问题，那你一定不愁工作。其次，多问几个为什么，能够帮你更加深入问题的本质。大学生应当义不容辞地作为执行层中的管理层，而不是管理层中的执行层。最后，深切缅怀大家注重以下20点（人、机器、材料、方法、环境；计划、实施、检查、改进（5*4））。这是将企业成功的不二法宝。

8月30日——南京依维柯汽车公司变速箱分公司

变速箱分公司已建成融模具设计、模具制造、合金熔炼、合金分析、压铸生产、铸件清理、毛坯加工、零件检测、表面处理等能力于一体的系列化、规模化有色金属压铸件及其机械加工生产中心。主要产品为IVECO汽车离合器壳、变速器壳及FIAT轿车离合器壳、变速器壳等。

据负责人介绍，变速箱的生产线均来自国外，国内不具有生产线的自主设计，只能单纯地进口。这是国家的软板。

8月31日——南京依维柯汽车公司发动机分公司

南京依维柯汽车有限公司发动机分公司是由南京汽车集团公司和意大利菲亚特集团依维柯股份公司共同投资成立的中外合资南京依维柯汽车有限公司下属的发动机专业设计、制造分公司。该公司配备有900多台国内外先进的工艺设备、检测仪器和实验设备，建成了缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴、附件箱等零件自动化生产线和4条发动机装配、测试生产线。

产品主要包括乘用车、载货车、旅行车和越野车四大产品系列，包括3-6.5吨7个吨位级和7种轴距的轻型客车、货车、军用越野车、中型客车以及各类改装专用车等。

    在实习过程中，唯一让我熟悉的是发动机的检测——labview的界面，直观清晰地观察发动机的耗油量、扭矩、转速值的变化。当然背后是复杂的测控电路，测控仪表。肩膀上的任务很重。再就是所有的机床都认识，知道干什么用的，但是这些都是清一色国外货，也反映了我国在国际机床市场的低位。

9月3日——南京东华传动轴有限公司

南京东华传动轴有限公司始建于1958年，目前主要生产依维柯乘用车与军车等速传动轴总成、跃进卡车传动轴总成,菲亚特轿车等速传动轴总成，洛阳一拖（开创）等农业装备传动轴总成，工程机械传动轴总成，以及各类零部件成品。

实习感受：难以想象花键的加工居然是“搓出来”，就像擀饺子皮一样。意大利MAXNOVO花键搓齿机床便是“擀面杖”。再就是内花键比外花键加工难度系数大，通常更换外花键的配件。在外花键上有这么一道工艺，在课本中齿轮在配合时存在间隙，因此会有碰撞以及做带来的振动。而花键上则是内硬外软，与淬火正好相反。它能够吸震，耐磨。再者，磨床渐渐淡出，取而代之的是车床。“以车代磨”成为主流。德国EFD中频淬火机床采用的是传动轴在磁场中运动，通过快速切割磁力线（高电压，低电流），达到淬火的目的。其次，你会发现传动轴基本上都是空心的，原因是相同截面下，空心传递的扭矩更大。最后，是对轴进行平衡校核，其中转速越快，校核越准确，通过添加平衡片实现动平衡。

9月4日——中国航空工业集团（中航工业金城南京机电液压工程研究中心）&金城摩托

宗旨：航空报国，强军富民

理念：敬业诚信，创新超越

中航工业金城南京机电液压工程研究中心，主要从事飞机机载机电综合控制系统的研究，其专业研究领域涵盖：飞机机载机电综合控制系统、飞机液压能源及操纵系统、飞机环境控制系统、飞机燃油系统、飞机第二动力系统、飞机电源传动系统等。

     实习收获：这是我们参加的第一家研究所，最直接的印象来自计量所102厂。分别是环控，长度，力学，电学，热学。其中印象最深的有两位老师的人生经验。一位是热学的介绍人，他告诉我们，大学要学好基础课，尽管可能与工作暂时没关系，但是将来可能用的着，就像乔布斯学的书法一样。再就勉励各位同学好好学习英语，因为许多设备都来自国外。其次是介绍力的一位老师，告诉我们中国80%的企业在维氏硬度标注上都是错误的。其中印象最深的是组装——至关重要的一环。扭矩板子与普通扳手的的区别是外国的床子可以用5年，进度任然不减，而中国的会在第三年出现50%甚至100%的误差。即使是向外国学画葫芦，依旧出许多问题。不思考，不反思，就不会进步。

金城摩托

金城摩托采用先进电喷技术，现所有内销车型全部满足“国Ⅲ”标准；出口车型满足“欧Ⅲ”、EPA等国外法规要求；在“混合动力”方面，已成功研发出“金城智能充电式电动车”。在新品开发方面拥有多台套大型专业设备和先进的软件应用，包括ATOS光学测量系统和三坐标测量仪，AVL的BOOST，FIRE分析计算，底盘测功机及排放分析测量系统等。

    实习感受：过去的风光一时，而今略显荒废。既有国外层面上——经济危机依旧存在，全球的制造业都不景气，再者我国正处于汽车需求旺盛的时代，此外受到电动自行车的影响。导致摩托车市场疲软。企业要顺势，寻找新的突破口。不变，只有死路一条。

9月5日——南京汽车集团有限公司

20##年7月22日罗孚资产托管人英国普华永道公司发表公告称，中国南京汽车集团正式成为英国百年老厂罗孚汽车公司和其发动机生产分部的买家。而南汽又被上汽合并，上汽收购英国罗孚75全部知识产权及技术平台。生产线涉及产品名爵MG TF（跑车），名爵MG 3SW，荣威350，荣威550。

实习感受：一进入厂房，便被L型生产线所吸引，据工作人员介绍生产线效率十分高。随后，研发出的同志给我们介绍了汽车的研发过程。通过讲解，我了解到汽车的开发过程需要3——4年（从构思到进入工程）。其中前期工作（市场部观察市场，还要考虑到国家政策，市场竞争压力，预计出3-4年后消费者需求，概念车扮演的就是这个角色）。其次，需要强大的资金投入至少3-5亿元。无论如何，你的产品一定要有innovation（创新）。对的产品，合适的价格，对的时间，这样就一定能抓住市场。研发队伍提出三种方案，经过三轮评审，选出一种，进行油泥1:1建模。从草图，到数模，再到全尺寸，其中还有油泥风洞实验。随后进入工程的详细设计。最后试制样机，再道路检测。最后，又介绍了公司的MG5特色地方。

9月6日——南京申华汽车有限公司

南京申华汽车电子有限公司为上海汽车工业（集团）总公司三级下属企业，由上海实业交通电器有限公司和南京东华汽车实业有限公司合资组建，前身为东华汽车公司独资子公司——南京汽车仪表有限公司。

公司主导产品为大客车、轿车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型商务车、旅行车、越野车车型等组合电子仪表；转速、水温、油量、气压、油压报警等传感器；及电动玻璃升降器等。公司现有产品主要配套服务南京依维柯公司、上海汽车、上汽通用五菱等整车企业。

此次实习内容为仪表显示窗和电动玻璃升降器的参观。

轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。因导绳的材料或制作工艺方式不同，又分为绳轮式、软轴式和塑料带式三种电动玻璃升降器。前二种是用钢丝绳做为导绳，后一种是用塑料带做为导绳。

以普遍使用的绳轮式电动玻璃升降器为例，它是由电动机、减速器、钢丝绳、导向板和玻璃安装托架等零部件组成，安装时门窗玻璃固定在玻璃安装托架上，玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行。开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。而塑料带式电动玻璃升降器的导绳是用塑料带，带上有孔，用来移动和定位塑料带，控制门窗玻璃的升降。

后记

实习中，除了被国外先进的技术所折服，被国内火热的汽车市场所感染，再就是几家参观的公司不是十分景气。尽管从现场依旧可以感受到已逝的辉煌，这不得不让我想到未来的中国制造业。

美国重返亚洲，目的是就是遏制中国在世界影响力，希拉里访问亚洲以及美国总统竞选人的宣言，不难揣摩出美国将采取新型的对华政策。近期美国的制造业正在回流，不是像中国这样将更多的人力投入到生产制造之中，而是用先进的现代制造技术来节约生产制造成本、创造更多的就业、推动现代制造业的发展如机器人。

在过去30多年中，我国制造业凭借廉价资源和劳动力，参与到国际分工当中，赚了一些钱。然而，随着经济的发展，国内外的形势发生了巨大变化，制造业面临重大挑战。短期看，遭遇经济下行、出口疲软、用工成本上升、订单外流等近忧;长期看，则面临发达国家占据产业链高端、掌控先进技术，后起的东南亚、非洲国家低成本生产优势更为明显的远虑。旧模式已行不通，而新业务却未成型。“青黄不接”、“等米下锅”可能是时下大部分制造企业面临的共同问题。