某城市综合物流基地可研报告纲要（目录）
第一章 概述
一、研究依据
二、研究范围、主要内容及年度
三、可研审查意见及执行情况
四、建设项目地理位置及在国民经济与城市发展中的意义
五、研究工作概述
第二章 综合物流基地所处地区现状
一、自然特征
二、社会和经济特征
三、主要技术标准
四、技术设备概况
第三章 市物流现状及规划
一、市物流现状及存在的问题
二、市物流系统规划
三、物流基地选址
第四章 建设的必要性
一、区域社会经济和交通结构
二、研究年度货运量预测
三、发展现代物流的必要性与紧迫性
第五章 方案研究
一、综合物流基地位置的选择
二、综合基地布置方案及形式
三、综合物流基地主要功能
四、物流基地作业分区
五、分期建设的意见
五. 综合物流基地各项设施主要技术标准
第六章 综合物流基地运输组织原则
第七章 主要技术设备设计原则和主要工程内容
第八章 物流中心的建设条件及设计方案
第九章 工程实施对环境的影响
第十章 投资预估算、资金筹措、建设时机及工期
第十一章 经济效益评价
一、评价依据、范围及指标
二、财务评价
三、国民经济评价
第十二章 研究结论
第十三章 有待进一步解决的问题
第二篇：物流园可行性报告
物流园可行性报告
第一部分 项目总论
1、项目概况
1.1项目名称：物流园区建设项目
1.2项目建设地点：****
1.3项目实施进度：
建议该项目建设期为两年，自20**年*月至20**年*月。
1.4总投资及资金来源
该项目总投资 万元，其中：建设投资 万元，占总投资的 %；建设期利息 万元，占总投资的 %；流动资金 万元，占总投资的 %。
资金来源：项目所需资金分两条渠道筹集，一是企业自筹资金 万元，占总投资 %；二是申请银行贷款 万元，占总投资的 %。
第二部分 项目可行性研究主要结论
1、项目建设背景
1.1物流行业背景
物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。
1.2我国物流业迅速发展
目前我国物流园区的数量规模比较大、分布比较广，但地域差别明显。东部、南部以及北部三大沿海经济区的物流园区总量占了全国物流园区总量的“半壁江山”。从宏观经济布
局来看，东部沿海经济区、南部沿海经济区以及北部沿海经济区所构成的中国沿海经济链条是我国经济发展最为活跃的地区。而沿海经济区的快速发展直接拉动了这些地区对现代物流服务的内在需求，表现为物流基础设施建设相对发达，现代物流发展水平高，物流市场需求旺盛，物流园区建设和发展的内在需求迫切。
到20xx年，东部、南部以及北部三大沿海经济区的物流园区总量为260个，占全国物流园区总量的54.7%。其中，运营的物流园区79个，占全国运营物流园区的64.8%；在建的物流园区101个，占全国在建物流园区46.1%；规划中的物流园区80个，占全国规划中的物流园区59.7%。而且，运营效果相对较好的物流园区也主要集中在三大沿海经济区域。
20xx年2月25日，国务院常务会议审议并原则通过物流业调整振兴规划。规划中明确了我国要在重要物流节点城市、制造业基地和综合交通枢纽，在土地利用总体规划、城市总体规划确定的城镇建设用地范围内，按照符合城市发展规划、城乡规划的要求，充分利用已有运输场站、仓储基地等基础设施，统筹规划建设一批以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征的物流园区。国家物流振兴规划的出台，为中国物流园区的发展指明了方向，对符合规划要求的物流园区的发展将较为有利。未来我国物流园区的发展将因宏观调控力度加大而发展更为规范和有序。
1.3我国物流业发展前景
未来中国物流园区的发展步伐和发展速度将不断加快，展现出良好的发展前景。未来几年在我国包括高速公路、铁路、机场、港口等在内的交通基础设施的建设取得重大突破后，如何发挥这些设施的作用和效能，将会得到交通主管部门的政策支持，物流园区对规模化、规范化组织运输服务，以及提升相关设施的功能和效率的作用，必然会受到交通运输相关行业管理部门的重视，从而为运输枢纽型的物流园区的发展带来机遇。新型工业化和流通现代化是重要的产业发展导向，物流园区与产业园区、商贸流通中心的结合，完全符合国家经济发展战略，发展机遇不言而喻。
第三部分 项目建设必要性
1、符合国家的产业政策
物流业是融合了运输、仓储、货运代理喝信息等行业的现代服务产业，涉及多个领域，对于促进生产、拉动内需发挥着十分重要的作用，鉴于物流业在国民经济发展中发挥越来越重要的地位，政府高度重视并出台了一系列政策来支持物流业发展。
20xx年8月，国家发展和改革委、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局联合制发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，将物流
标准化列为国家扶持和发展现代物流业的基础性工作，明确提出要建立和完善物流技术标准体系，加快制订和推进物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络的技术标准，尽快形成协调统一的现代物流技术标准体系。大力发展现代物流业，对于推动和提升相关产业的发展，提高经济运行质量和效益，增强综合国力和企业竞争力具有十分重要的意义。同时，标志着现代物流的产业地位得到确认，也表明国家政策上重视和支持物流业的发展。
20xx年底召开的中央竞技工作会议提出了优先发展现代物流等现代服务业；20xx年《中国国民经济和社会发展十二五规划纲要》提出要大力发展现代物流业，优化物流业发展的区域布局；20xx年6月8日，国务院出台促进物流业健康发展的“物流国八条”以及20xx年8月出台《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（即“物流国九条”），对大力发展现代物流业提供政策性支持。
2、促进社会主义市场经济发展
随着市场经济的繁荣和外向型经济的发展，人与货的广泛流动越来越普遍，从而促进了交通运输业的发展，同时，产业结构的调整，产品的深加工，高新技术的发展；质轻、价高、高附加值产品的货物需求的增加；小批量、多品种货物运输的增加；地区之间，城市之间产品货物的广泛交流，对道路运输的高质量、高效率提出了迫切的要求。建立安全、可靠、快捷、及时的道路运输系统显得更为重要，因此，在加快公路建设促进经济发展的同时，该项目的建设能够充分发挥道路运输社会经济效益，拉动的经济发展，为进一步搞活经济创造良好的投资环境，是促进社会主义市场经济发展的需要。
3、推动地方经济发展
零售、批发、网上交易等是现代商贸经济第三利润——现代物流的完美结合，将是我国经济快速发展的必然趋势，建设大型物流市场可以实现产品快速流通；将企业的交易时间及流动成本降到最低。商贸流通业相当落后于广东、浙江，如果不尽快在建设大型现代物流市场，距离会拉得更大，可以说，建设大型物流市场，是跨入经济强市的一条捷径，是促进经济跨越式发展的需要，是进入经济强省的需要。
4、促进运输市场平等竞争和健康发展
随着我国市场经济秩序的建立，打破了传统的运输市场格局，道路运输管理和服务必须积极适应运输市场的发展，因此，建设面向全社会，服务整个运输市场的综合物流园区，已成为运输服务体系的主体和核心，实现集约化、网络化、规模化经营模式，以迫在眉睫，同时，政府采取行之有效的管理手段，加强运输市场的管理，保护企业和经营者的合法权益，打击违法经营、违章竞争，确保公平有序的竞争秩序，逐步建立规模化、有形化、有序化的道路运输市场。该项目的建设，是促进运输市场平等竞争和健康发展的需要。
5、改善道路运输基础设施薄弱的状况
目前没有一处形成规模的货运战场，运输基础设施欠缺，管理落后、效率底下导致车辆空缺，能耗增加，并给城市环境和交通组织带来不良影响。该项目建成后，可以改善运输基础设施，扩大服务范围，提高道路运输信息化程度，进一步增强道路运输在综合运输体系中的实力。
第四部分 市场分析与项目内容
1、市场需求分析
物流在经济发达国家备受关注，因为物流成本在各国经济中占有相当大的比重，根据全球物流费用的市场规模，物流费用占GDP的比重约为11%-15%，全球每年用于物流的费用大3.43万亿美元。美国《企业物流》报道，80年代为物流费用销售收入的25%。英国物流搬运中心多次进行的全国性的调查表明，物流费用占整个国民经济总支出的39%，在生产与流通领域，物流费用占总支出的63%。
从国外发达国家的经验来看，短短的几十年中，物流已成为一国经济的重要支柱。随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。
当经济全球化、信息化、网络化的大潮日益席卷整个世界的时候，物流业也在悄然发生着一场革命。其已成为除生产、销售之外的企业发展的第三大支柱和第三种利润源泉，在国民经济中的地位和作用也得到显著提高，已成为能够制约国民经济长远发展的朝阳产业。同时在新的形势下，其发展趋势也表现出许多不同于以往的特征，而给中国物流产业提出了新的挑战。
2、项目内容
2.1展示、分销服务
提供商品展览、展示、分销功能是将物流与商流活动相结合、是对物流系统各项基本服务功能进行拓展、开展增值服务的一项重要服务功能。根据襄阳市现在物流园具体措施，设置主要的商品展示及交易服务功能。
①建立物资仓储超市。根据襄阳市主要企业对物资需求的特征，将经常使用消耗量大的物资进行分类统计核对，建立物资仓储超市，吸引各类物资供应商入室经营，确定合理的库存量，通过物流信息平台进行动态监控，及时补充库存，变原来各企业的库存管理为由供应商管理库存，客户企业的物资供应由自营保障模式转变为社会化保障与按需配送相结合的供
应保障模式。用户可在物资超市现场看货选购，直接结算提货或由物流配送中心组织配送；也可以利用物流信息平台进行网上选购，由物流配送中心完成配送。可首先将钢材、建材、石油机械、配件、有色金属、橡胶、塑料、陶瓷、木材、化工、生活资料等物资引入超市，以后视需要进行调整，实行对交易的集约化、规范化管理。
②引入批发交易市场。将主要面对众多零散中小型企业用终端消费者的各类建材、装饰材料、日用品、食品、工业用品、耐用消费品等各类交易批发市场引入园区，既有利于规范和集中散乱和不规范的交易市场，适应城市道路的扩建、功能分区调整及城市环境景观美化的要求，又有利于园区发展初期快速切入市场、聚集“人气”和形成园区经营活力。
③引入仓储超市企业。适当引入主要面对广大终端消费者的仓储超市，与物流园形成互补，促进襄阳市新型商业业态发展，也可有效增加物流园的物流需求。
④举办各类商品展览、交易会。利用物流园的有利条件，定期、不定期地举办农业牧业及其深加工产品、石油化工产品、农牧业机械设备及其他设备和产品的展览会、交易会、洽谈会，发展展会经济和展会物流。
2.2物流金融服务
物流金融是近年来为解决中小企业融资困境而出现的一种新型业务，对于降低企业的融资成本，拓宽企业的融资渠道有着积极的意义。
物流金融是物流公司和金融机构通过物流增值服务系统向客户提供商品和货币，完成结算和实现融资的活动。物流公司在整个供应链管理过程中，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂供应链中货币资金的运动，实现物流、资金流和信息流的有机统一，提高供应链运作效率的融资经营活动。物流金融不仅能实现物流业与金融业的融合发展，同时也能为各参与主体带来传统业务之外的发展契机。现代物流园能为客户提供以下两种类型的物流金融服务：代收货款喝仓单质押业务。
代收货款是物流增值服务中最常见的，服务费一般在0.3%—0.5%之间，主要是赚取集中化款，分公司直接现金支付之间的收费之差。
仓单质押业务是以仓单为标的物而成立的一种质权。仓单质押作为一种新型的服务项目，为仓储企业拓展服务项目，开展多种经营提供了广阔的舞台，特别是在传统仓储企业向现代物流企业转型的过程中，仓单质押作为一种新型的业务应该得到广泛应用。企业先以其采购的原材料或其生产的产成品作为质押物（反担保物）存入融通仓，并据此获得银行的贷款，然后在其后续生产经营过程中或质押产品销售过程中分阶段还款。物流园提供质押物品的保管、价值评估、去向监管、信用担保等服务，为企业和银行间的服务搭建一个新桥梁。
2. 3多式联运服务
多式联运是指多式联运经营人用两种或两种以上的运输方式，将货物送至目的地。集装箱多式联运是以集装箱为运输单位，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综
合性一体化的货物运输。多式联运的特点是由多式联运经营人与托运人签订一个运输合同，将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排，统一组织运输，统一理赔和全程负责，实现一次托运、一次计费、一次单证、一次保险，最终目的是实现运输成本的最小化。
做好各种运输方式的统一规划及运营管理。将铁路、公路、内河水路和海运统一于现代物流园的运输组织规划之中，加强总体布局的研究，根据地区货物运输结构及运量情况确定场站的分布，减少可替代设施的重复建设。做好各种运输方式的有机衔接，彻底打破各种运输方式之间的界限。各种运输方式要充分发挥自己的优势，有所为，有所不为：水运在沿河地区的大宗散货和集装箱运输、公路在短距离城市运输和零担运输、铁路在中长距离大宗散货集装箱运输中分别发挥重要作用，真正实现各种运输方式的统一、协调发展和经营管理的分工协作。
现代物流园充分利用其供求资源丰富、信息渠道畅通的优势，通过多式联运共同配送降低运输成本，形成规模效益，提高经济效益。
2.4产品加工服务
流通加工是在商品流通过程中为灵活适应销售市场需求变化的物流活动。是适应末端消费需要、节约运输资源、提高物流运作效率、减少物资损耗、保证产品性能和质量而提供的一种重要的配套物流服务功能。襄阳市现代物流园提供的流通加工服务应主要包括：产品或部件的组装、调试；按最终消费需求进行集装箱货物的掏拼箱；为满足终端消费或分拣、仓储、配送等作业要求而进行的条形码或货签的印刷、粘贴、产品分装、改换包装、集装、加固等。
2.5订单处理服务
现代物流园涵盖了形形色色的客户，是联系供需的桥梁。通过供应链一体化来紧密联系供给、需求、包装、储存、运输等环节，要求现代物流园具备处理用户订单的功能，使生产订单、包装订单、加工订单以及运输订单等得到及时处理。
现代物流园将装备一批信息设备，将各个物流环节的作业信息、销售信息、订单信息和价格信息实时采集后，通过分析形成报告，传递给加工厂与总部，实现物流中心虚拟化服务。
2.6仓储服务
现代物流园将根据产品原料、成品、设备、零部件等特性进行分类仓储。通过法律合同与保险合同，尽可能降低企业的库存占用资金，减少储存成本。此外为托管的货物提供交易、展示和商贸服务；为襄阳市的特色生鲜农产品提供保险冷冻服务等。
2.7运输服务
运输是物流系统中最重要、最有活力的功能要素。运输活动本身，或者说产品实际的空
间位移是在物流网络中的线路上完成的，而在物流节点（物流园区、物流中心、货运场站等）内完成的是货物集散、发送、到达、中转、多式联运组织衔接等与运送活动配套的运输服务等功能。针对襄阳市的现状，建立货物运输市场。针对襄阳市货运企业、货运代理、公路配货站等规模小、空间布局分散，货运交易活动散乱、市场运作不规范，社会货运车辆经营管理比较混论、运作效率不高等问题，在园区内组建货物运输市场，吸引武汉、宜昌等省内及省外的货运代理、配货站等中介机构及货物运输企业入驻，为其提供运营场所和相应条件；为货运企业、中介机构及货运需求客户提供信息服务平台和货运交易服务，开展多式联运，建立车辆档案，实施集中停放、规范管理；利用园区物流信息系统，实现园区车辆的优化调度和高效率的空车配货，降低货运车辆的空驶率。
2.8结算服务
现代物流园将具备结算、预付、财务等管理功能。引入会计机构，为中小企业提供做账、票据、统计等服务，是在物流信息服务基础上的一类物流增值服务功能。依托专业银行网络系统，组建银行与企业联合的资金结算中心，负责物流园内各入驻企业间、供应商与客户和运输商之间的资金往来结算服务，提供不同城市间货物运输货款异地代理结算等服务。通过与市内、省内各城市银行发展联行协作业务，逐步发展到其他地区乃至全国，确保为客户提供安全、方便、快捷的资金结算服务。
3、建设规模
项目建设规模应综合考虑现状市场容量、行业市场增长率、行业发展趋势、区域经济发展趋势等因素及企业自身情况确定。通过以上物流行业发展趋势和物流目标市场容量的分析，结合物流市场的潜在需求和承办单位的资金筹措能力，确定该项目的建设规模与主要建设内容为：
项目占地****亩，约合****平方米，规划总建筑面积****平方米。其中：综合办公楼****平方米，仓储****平方米，汽配服务楼****平方米，维修车间****平方米，路面及场面硬化****平方米。主要建设内容：农副产品仓储、大型停车场、运输车队、综合办公楼、汽车贸易、信息网络服务系统等。
第五部分 环境保护与安全卫生
1、环境保护
1.1建设地点环境现状
拟建地点位于西，县城北外环路北侧，交通便利，位置优越，周围没有大的污染源，大
气及土壤环境现状良好，大气、土壤的自净能力较强。
1.2主要污染源及污染物
该项目主要污染源为停车场废气、修车场废气、汽车废气；清洗废水和生活废水；生活垃圾以及车辆、机器运转发出的噪声。
1.3项目污染治理方案
1.3.1施工期环境影响
项目施工期间环境影响主要是土建施工过程所产生的噪音和建筑材料废弃物，由于距离村庄较远，影响不到居民生活但项目施工期间应注意避免产生二次扬尘，做好水泥、砂石的运输、防护工作。
1.3.2营运期环境影响
1.3.2.1废气
①加油站及修理厂废气
对修理过程中无组织排放的废气，加强管理，将损耗降到最低。
②停车场废气
车辆、机械、空调设备及能产生烟尘的设备，应对其排放物进行限制和治理；在购置时，应选择符合国家技术标准、性能先进的新型立品。停车场等均应硬面化，并划线限定作用范围，以避免尘土飞扬。对于场地，建筑物周围应尽可能植被绿化。以防风防尘，改善环境。
1.3.2.2废水
污水排入量约在50m?/d以上，对生产污水和生产污水应分别设隔油池处理，使出水含油量≤29mg/L排入污水管道；粪便污水设化粪池和厌气生物滤池处理。
1.3.2.3噪声
对能产生噪声的固定设备进行问壁隔离；对水泵、风机、空调机均设置减振台座，连接管道配置柔性软接头；在作业场地周围尽量植树，以削弱音波降低噪声
1.3.2.4固体废物
在多产生废、弃物的场所，严格作业制度，注意回收集中废弃物，定期处理或回收。对垃圾污物应指定集中地点和容器，有专人定期处理和吸纳。
金属垃圾全部外售，综合利用；锅炉产生的灰渣，外售作建材。
2、劳动安全卫生
2.1生产安全措施
机械设备应设置必要的防护的超负荷警告限制装置。电气设备要有可靠的静电接地措施，架空线路和直埋电缆要保证良好的绝缘。场区作业要严格遵守操作规程，防止操作不当发生事故。加强对特殊设备的管理，安排专人负责。站区道路、作业场地应划有清晰醒目的标志线或设隔离栅。夜间作业要有充足的照明。车辆机械要严格执行规定的检修和维护制度。
2.2生产卫生措施
要有有效措施减少环境噪声的影响，对车辆、流动机械要限速，指定停放位置，加强日常的检测维修工作。要尽量缩短作业人员直接暴露在有毒或噪声高的作业场所连续作业的时间。及时分发改进适用的劳动保护用品和护具。在生产和生产辅助作业区应具备必要的通风、换气条件
第六部分 项目社会效益结论
物流园区的功能和作用决定了交通物流园区的开发和建设，对推进现代物流的发展具有重要的战略意义，对改善的物流发展环境和提高物流效率具有重要作用。
物流园区的功能和作用决定了交通物流园区的开发和建设，对推进现代物流的发展具有重要的战略意义，对改善的物流发展环境和提高物流效率具有重要作用。
1、对当地及市的物流合理化产生积极影响
物流中心的建设和发展，将提高在地区及区域经济发展中的地位，从而确立其在区域物流组织中的重要地位。在周边各县市物流园区项目建设陆续完成的情况下，交通物流园区将与区域物流园区共同构成骨干物流基础设施系统，以高效的物流组织和管理促进、地区乃至全省物流的合理化。
2、对区域及城市经济的发展提供支持
交通物流园区建设，将推进物流产业发展，从而培植新的经济发展领域和培育新的经济增长点，为区域经济特别是的城市经济发展提供经济增长支持，促进地区及城市经济的发展。
物流业的发展，将使交通运输、仓储等过去的“夕阳”产业重新获得发展机遇，有利于实现这些产业的集约化经营，优化社会资源配置，创造规模效益，推动科技进步，拓展其经济活动范围，实现地区和城市运输及仓储业的可持续发展，为地区及城市经济的发展带来新的活力。
交通物流园区的建设将促进发达且高效的现代物流系统的发展，对区域及城市的工商业的经济活动将提供有效的物流服务和运作保障与支持，也会促进经济结构在物流效率调节下的合理调整和经济增长方式的转变。
3、促进物流系统一体化
传统的物流运作模式是物流活动在企业、运输、仓储等各个环节的分散或分割的状态下进行运作，物流效率即受制于各个环节本身的效率，更受制于各个环节的衔接和配合。交通物流园区的建设和发展，因其在物流资源的整合和物流系统建设方面作用的发挥，将对物流各个运作环节的有机联系和衔接配合创造条件，促进物流系统的建立和物流运作的一体化。
4、促进城市物流资源的合理整合
物流园区的建设不是简单的物流基础设施的简单增加，园区是在充分考虑对既有设施的合理利用和整合的基础上进行建设决策的，同时，园区也会因规模化、标准化的物流组织和经营而在一定得范围和程度上提高物流运作效率，从而带动相关环节产生良好的效益，如运输效益、仓储效益、加工及包装效益和信息效益等，并能有效降低城市物流费用。
上述两个方面的因素，均会对低效益和低效率的物流资源起到淘汰和在整体效率基础上的整合作用，从而在根本上有效配置资源，促进城市物流相关资源的合理整合，使城市物流组织更加合理。
5、促进多式联运的发展
物流园区的重要作用之一是可以为运输组织提供较为集中和充足的货源，交通物流园区在选址和布局上设在城市交通枢纽地带，客观上也使得可能的运输方式相对集中，加之物流组织与管理本身追求的就是低成本和高效率，这些都将对各种运输方式有机联系的多式联运的发展提供了场所、运作机制和管理等保障，必将促进多式联运的健康和快速发展。
6、提高城市土地的使用价值
物流园区的建设在促进物流相关资源整合的同时，将对位于县城中心区的低效率和无法产生土地价值相匹配的物流经营效益的宝贵土地的置换效应，使土地转向使用价值更高的经济和经营领域，从而提高城市土地的使用价值。
第十三章 结论与建议
项目建成后，将成为规模较大、信息反馈及时、服务优良、运作方式先进的现代化大型物流基地。不但可以给企业自身发展带来契机而且能够带动周边地区相关产业的发展，具有巨大的社会、经济效益。经过以上分析论证，项目建设的社会效益显著，项目的建设是必要的、可行的。
建议：
1、项目建设应制定比较严紧可行的建设周期计划，并应遵照计划进行实施。
2、项目建设应制定完善可行的施工组织计划，并按照计划要求进行实施。
3、在工程建设实施前应对施工单位的资质、能力、建设水平、建设周期等方面进行必要的考察和挑选。建议挑选有资质、有能力的工程承包单位对本项目工程实行总承包（交钥
匙工程）。总承包的条件应包括：保证工程质量；保证工程按期完成；保证资金正常使用；保证资金使用不突破应使用的限额；保证施工及使用的材料符合设计要求、满足国家的各项规定和建设方的使用要求等。