学生毕业设计（论文）

开 题 报 告 书

年  月  日

第二篇：35m连续T梁桥开题报告

华北水利水电学院

毕业设计(论文)开题报告

题目： 洛河大桥施工图设计

课 题 类 别： 设计 √ 论文 □

学 生 姓 名：

学 号：

班 级：

专业（全称）：

指 导 教 师：

年 月

目录

一、本课题设计的目的.............. ..... ...........................1

二、文献综述.......................... ............................1

三、方案比选 ......................................................2

四、设计的重点和难点，拟采用的途径........... ......................5

五、设计进度计划........... .......................................6

六、参考文献.......................................................7

1、本课题设计的目的

通过桥梁毕业设计使学生运用所学的课程系统的训练，以便掌握桥梁的基本理论、基本知识和基本计算方法；

通过毕业设计的实践，理论联系实践，独立完成设计，不断提高分析问题和解决问题的能力；

通过毕业设计，不断提高查阅文献、计算、绘图、使用桥梁规范和设计手册，编写技术文件，运用电脑等基本技能，树立正确的设计思想，逐步掌握设计原则、设计方法和设计步骤；

遵守纪律，遵守校规、校纪，严谨负责，实事求是，刻苦钻研，相互协作，勇于创新。

2、文献综述.

我国预应力混凝土连续梁桥的建造在近20余年得到了广泛的发展，主要表现在：桥梁的跨越能力不断提高，连续梁桥的构造体系增多；所使用的建筑材料、锚具、支座及伸缩缝等都有新的发展：施工的技术和机具设备不断改进、更新等等。为此，连续梁桥已成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。

连续梁桥在结构体系上主要分有：连续梁桥、连续刚构桥及刚构—连续组合梁桥等。连续钢构是墩梁固结的连续结构，它利用高墩的柔度来适应结构由预应力、混凝土收缩、徐变和温度变化所引起的位移。其受力听我带你是主梁与桥墩固结，上下结构协同受力，使得墩顶处箱梁截面的负弯矩减小，有利于减小梁高；桥墩高而柔，顺桥向抗推刚度小，能有效减小湿度和混凝土收缩、徐变和横向抗扭刚度大，能满足特大跨径桥梁的受力要求。著名的澳大利亚给特威桥，中桥260m，墩高40余米，采用双壁柔性墩；我国广东洛溪桥为四跨一联连续钢构桥，最大跨径180米；湖北黄石长江大桥为五跨一联的预应力混凝土连续钢构桥，中孔跨径245米，连续长度1060米，其结构设计与施工达到国际先进水平。

高墩大跨度连续钢构桥墩身一般为钢筋混凝土结构，一般设计为直立式双柱型 薄壁墩，顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度大，满足特大跨径桥梁的受力要求。根据墩身的高度和结构计算，双柱间可设联系板梁连接，加强整体性，改善受力。 墩梁固结，无需大型昂贵的支座和临时固结措施，施工中无需体系的转换，构造简单，施工方便。主梁一般设计为三向预应力体系，以充分发挥混凝土和预应力材料的各自特点和适应桥梁大跨径、轻型化要求。纵向一般采用大吨位预应力钢绞线群锚体系，横向一般采用一端张拉一端轧花的刚绞线扁锚体系，竖向一般采用一端张拉的高强精轧螺纹粗钢筋。

预应力砼结构较普通钢筋筋结构不仅用料省，且使用性能好，但其施工工艺复杂，技术要求甚高，在一定程度上阻碍了预应力的进一步发展和推广应用。为简化预应力砼的施工工艺人们曾进行多方面的努力，预弯复合梁即是其中之一，该梁既具有预应力梁良好的使用性能，又省去了常规预应力所必须的留孔、穿索、张拉、锚固、压浆、封锚等一整套工序，且不用张拉机具，降低了施工技术要求，无需锚具及锚下垫板和局部加强钢筋，受拉主筋可根据强度要求在适当的位置切断，又可节省材料；PFRC中砼所获得的预应力与梁抵抗外荷载所需的预应力的分布及大小相吻合，其预加载方式与使用阶段梁受载情况一致，预加载过程即对梁进行一次质量检验，故受力合理，使用安全。施工工序得到简化，但其用钢量却急

删增加，以致在大多数国家和地区难以推广应用。可见，现有的预应力砼结构左良好的使用性能、用料的经济性及施工的简易性三方面并未达到完美的统一，尚需我们做出不断的努力。

桥梁上部结构悬臂施工方法有：悬臂浇筑法、悬臂拼装法。悬臂浇筑法无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。悬拼与悬浇施工具有相同的优点，不同之处在于悬拼以吊机将预制好的梁段逐段拼装。此外还具备以下优点：①梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期；②预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变；③预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。

3、方案比选：

方案比选根据地质勘察，得出地形、地貌及地层的特征如下：

1）地形地貌：洛河大桥位于偃师市杨村附近，勘察场地较平坦，属河谷、洪积相地貌。

2）地层特征：地层由上至下主要划分为三层：①.圆砾、②.强风化花岗岩、③.中风化花岗岩，各岩层特征分述如下：

（1）圆砾：黄褐色，松散—中实，以稍密为主，由辉岩、砂岩、安山岩、花岗岩等卵、砾及长石、石英质砂砾组成，卵、砾呈中风化、次圆状，级配中等，厚度3.4—3.7m，基层标高92.21—93.26m，分布普通。

（2）强风化花岗岩：太古界，黄褐色，花岗结构，块状构造，由长石、石英、云母等矿物组成，结构部分破坏，风化裂隙发育，岩石较软，属软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。控制层厚2.0—3.8m，层底标高88.41—91.26m，分布普遍。

（3）中风化花岗岩：黄褐色，花岗结构，块状构造，结构少部分破坏，风化裂隙较发育，矿物成分主要为长石、石英和云母，岩石硬度较大，岩芯呈短柱状，属较软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级，岩石质量指标RQD较好。控制层厚3.6—

4.5m，层底标高84.81—86.76m，分布普遍。

3）地下水状况：拟建场地地下水主要赋存于圆砾层中，水量较丰富，属第四季孔隙式潜水类型，地下水对钢结构有弱腐蚀性，对钢筋混凝土无腐蚀性。

4）岩土层承载力（表1-1）

表1-1 岩石承载力

图层编号 岩（土）层名

?称 [o] 容许承载力 水下钻孔灌注桩 极限侧阻力标极限侧阻力端准值（qsik） 准值（qpk）

① 圆砾 400 130

② 强风化花岗岩 500 140 1800 ③ 弱风化花岗岩 1200 200 2800 注：单位：KPa

水文资料

桥位滩面广阔，主河槽沟形不太明显，相对较窄，河道弯曲。测量时水面宽约20.0m，水深约1.5m。

5）气候资料

该地区地处温暖地区，年平均最高气温为37℃，年平均最低气温为-4℃，本区地震基本烈度为Ⅵ度。

6）桥型拟定

从桥梁受力体系可以将桥梁分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥和刚架桥，从安全、适用、经济和美观四个方面分析。同时，桥型的选择应充分考虑施工及养护维修的便利程序。根据水文、气象、地质等条件，初拟桥型方案有三种。

方案一：斜拉桥

图1-1斜拉桥示意图

方案分析：斜拉桥抗风能力较大，且跨越能力较强，做成变截面时，外形也很美观；但是它风险较大，塔也过高，支架昂贵，维修费用高，多适用于城市桥梁。 方案二：预应力混凝土连续T型梁桥

图1-2预应力混凝土连续T型梁桥

方案分析：预应力连续梁的技术先进，工艺要求比较严格，需要专门设备和专门技术熟练的队伍，但预应力梁的反拱度不容易控制。从使用效果方面看，该结构属于超静定结构受力较好，无伸缩缝，行车条件好，养护方便，但是该方案机具耗用多，前期投入大，成本较多，成本回收难。

方案三：预应力混凝土简支T型梁桥

图1-3预应力混凝土简支T型梁桥

方案分析：简支梁受力明确，构造简单施工方便，可便于装配施工，省时省工，适用于本设计的规模。简支梁属于静定结构，受力不如连续梁，同时伸缩缝多，

养护麻烦，但是造价低廉劳动力耗用少，工作量小，经济，中小型桥尤其适用。

7）比选结果

综上所述：结合洛河大桥的地质、水文条件进行比选，本着安全、经济、适用、美观的桥梁建造原则以及未来使用条件，洛河大桥不是城市的标志性建筑，故不用过多考虑美观性因素。方案一由于造价昂贵，虽然桥型美观，但是女儿河大桥不是城市道路桥梁，因此，可不考虑美观性因素。方案二属于超静定结构，虽然施工比较复杂，同时造价也比较高，但从使用效果方面看，该结构属于超静定结构受力较好，无伸缩缝，行车条件好，养护方便，。而方案三的简支T型梁桥简支梁属于静定结构，受力不如连续梁，同时伸缩缝多，养护麻烦，。方案二虽然在工期上会比方案三长，但在从安全角度看，更具有优势，而且方案二中混凝土材料以砂、石为主，对于本设计可就地取材，更加经济合理。

4、设计的重点和难点，拟采用的途径

（1）重点：

① 成桥状态下的结构分析

② 预应力钢筋的配置

③ 连续梁桥恒载状态下内力、位移的计算

④ 结构设计验算（包含正常使用极限状态和承载能力极限状态）

（2）难点：

① 施工过程的正确模拟

② 每阶段预应力筋的张拉及施工过程中预应力损失

③ 混凝土的收缩徐变

④ 对悬臂施工方法的认识

⑤ 计算及其原理（3）拟采用途径：

用桥梁计算软件Midas准确模拟整个施工过程及成桥状态

先计算成桥状态下包括二期恒载的内力，确定所需的预应力的大小、预应力钢筋的种类和布置位置，并通过手算和电算的对比，确定合适的状态。

在施工的每一个阶段，充分考虑混凝土的收缩徐变、预应力的损失、温度应立即支座的沉降等各方面的因素对成桥的影响

5、设计进度计划

（1）方案比选，推荐最优方案。 （第三~ 四周）

（2）拟定结构尺寸，选取计算简图。 （第五周）

（3）程序调试及基本数据准备。 （第六~八周）

（4）内力计算，荷载组合和绘制包络图。（第九~十周）

（5）预应力钢筋配置。 （第十一~十二周）

（6）验算及数据整理。 （第十三~十四周）

（7）绘制施工图。 （第十四~十五周）

（8）编写设计说明书，译文，英文摘要。（第十六周）

（9）整理，修改及交稿。 （第十七周）

6、参考文献

[1]．《公路桥梁设计通用规范》（JTGD60-2004）

[2]．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）

[3]．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）

[4]．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）

[5]．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

[6].《公路桥涵钢筋结构及木结构设计规范》（JTJ012-94）

[7]．《城市桥梁设计荷载标准》（JGJ77-98）

[8]．叶见曙编《结构设计原理》 人民交通出版社

[9]．《公路桥梁设计从书》人民交通出版社

[10]．邵旭东 《桥梁工程》人民交通出版社

[11]．《桥梁工程》（上、下册），范立础编；人民交通出版社

[12]．颜东煌主编，《桥梁电算》，湖南大学出版社，19xx年

[13]．陈忠延编，《土木工程专业毕业设计指南（桥梁工程专业）》