关于济南市居民交通安全意识

专题调研报告

团队名称：

第一作者：

其他作者：

所属单位：

指导教师：

山东大学

二○一 二 年 九 月

目录

写在前面........................................................................................................................ 2

一、 调查概况.............................................................................................................. 3

1.调查时间.............................................................................................................. 3

2.调查地点.............................................................................................................. 3

3.调查人群.............................................................................................................. 3

4.调查方法.............................................................................................................. 4

5.指导老师.............................................................................................................. 4

二、 调查背景.............................................................................................................. 4

三、 调查意义以及目的.............................................................................................. 6

四、 调查分析.............................................................................................................. 7

（一）调查问卷分析............................................................................................. 7

（二）蹲点调查................................................................................................... 12

具体原因分析总结........................................................................................ 14

（三）调查总结................................................................................................... 15

（四）局限性....................................................................................................... 18

（1）思维局限.............................................................................................. 18

（2）调研范围小，数量少.......................................................................... 18

（3）语言流有困难...................................................................................... 18

（五） 建议......................................................................................................... 19

五、 活动总结............................................................................................................ 20

附录：.......................................................................................................................... 22

济南市高新区交通安全调查问卷....................................................................... 22

道路安全常识....................................................................................................... 25

写在前面

交通系统是一个人、车、路和环境构成的复杂巨系统，要加强交通安全管理，减少交通事故的发生，必须协调交通系统中的各个因素．提高交通系统的整体和谐性。交通事故从根本上说是由人、车、路、环境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主观和客观两个方面。主观方面是人的原因，主要是驾驶员、行人等交通参与者行为的因素；客观原因是车辆技术状况、道路状况及环境因素的影响等等。

安全意识是安全是安全的思想方法论，是人们对安全问题认识的心理体验的综合，是人们对自身安全与健康在社会活动中的客观的存在和反映。它总括了人在安全方面的所有意识要素和观念形态，以及人类精神文化的全部过程及其结果。

交通安全意识则是人类生存的基本安全意识在交通行为中的体现。蔡果认为，交通安全意识可分为大众意识、自尊自爱意识、遵章守法意识，并提出交通安全意识应分为初级、高级、超脱三种境界。总之，交通安全意识是人实现交通出行最基本、最重要的行为意识，与个体利益和道路交通系统利益高度关联对交通行为控制起到关键作用。

一、调查概况

1.调查时间

2.调查地点

3.调查人群

分布较广，主要是济南市高新区市民

4.调查方法

实地采访：在问卷调查的同时询问被调查者个别问题来更深的了解他们对某个问题的理解。

问卷调查：本次调查共发放问卷170份，有效问卷167份，回收率98.2%，样本涵盖了不同年龄群体，不同学历背景的男女人群，总体上较有代表性，具备研究价值。

观察调查：我们主要在高新区的要道和十字路口进行观察，主要了解高新区的车流量以及行人们的交通行为。

5.指导老师

二、调查背景

随着社会经济的发展，汽车正在加速驶入寻常百姓家。然而，与汽车如影相随的交通事故，也在城乡道路上层出不穷。车轮行驶在生命的边缘，行人和司机应该如何面对？有数据显示，我国汽车拥有量仅占全世界的2%左右，而交通事故引发的死亡人数却占全世界的20%。每年因交通事故死亡的人数已相当于一个县城的人口数，每年受伤的人数更相当于一个中等县城的人数；全国每六分钟就有一个人死于车祸，每一分钟就有一个人在车祸中受伤。仅去年，我国就发生道路交通事故32万多起，造成八万多人死亡、38万多人受伤，直接财产损失12亿元。交通事故引发的后果是惨痛的。它让很多幸福的家庭支离破碎，无情吞噬人们的财产、健康和生命，导演一幕又一幕异常惨烈的人间悲剧，对个人、社会和国家造成不可挽回的损失。最近校车安全又提上了我们的讨论议程，因为校车安全关系到学生的生命安全，而学生又是我们社会建设以后的主力军，所以说校车安全的规范亟待被提出。湖南邵阳一载满学生的渡船沉没 12人遇难，河南淮阳1校车与路边砖堆刮擦 1女童死亡，北京门头沟幼儿园大巴超载超速 2人死亡，湖南松江镇校车坠河 14名学生死亡……从表面看，是司机违章行驶、校车无视监管严重超载等原因造成。但在所有类似事故中，这些因素似乎永远都存在。可以说，车祸猛于虎，交通事故频发，已成当今社会公害。这些触目惊心的数字和血淋淋的教训，让我们不得不切实关注交通安全，不得不重新反思事故发生的根由，不得不认真寻求交通安全的命脉。

20##年全国共发生道路交通事故23．8万起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9．1亿元，与20##年同期相比，分别下降10．1%、7．8%、9．8%和10．7%。

中国每5分钟有一人因车祸死亡,每一分钟有一人因车祸伤残,每天死亡280多人,每年死亡10万多人,汽车数量占世界1.9%,车祸死亡人数占世界15%,且每年增加4.5%。 自1899年发生第一起有记录车祸以来，全球车祸累计死亡3000万人，超过第二次世界大战死亡人数。所以每个人都必须珍重生命,注意安全。截至20##年3月，全国机动车保有量约1．92亿辆，全国机动车驾驶人约2.05亿人，中国已经大踏步进入“汽车时代”。但是，值得社会关注并亟待采取有效措施的是，有数据显示，儿童因道路交通事故导致的儿童伤害和死亡率在1985～1999年的15年间增长了81%。目前我国每年有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故，每天，至少有19名15岁以下的中国孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通伤害而受伤。少年儿童交通事故死亡率居全球首位，是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。

这么触目惊心的数字，而这些惨绝人寰的事故却出现在我们身边，危机时时刻刻存在。作为大学生，我们应该了解当前济南市市民的安全意识，承担起交通安全小卫士的角色，担负起大学生应该担的责任。

三、调查意义以及目的

通过本次社会实践，我们希望了解山东济南市高新区居民的道路交通安全感，通过了解交通事故的发生原因以及人们对交通安全的了解程度，得出造成交通事故的根本原因以及给出解决方案。并且能够增强我们的道路安全意识，进而从根本上防止类似悲剧的发生。而且在社会调查的同时，我们可以普及道路安全意识，增强居民们的道路安全意识，普及道路安全法规，了解驾驶人考试制度，增强驾驶人的责任意识，并使居民注重道路安全的重要性，形成一种良好的道路秩序，便于交通部门管理。还可以帮助道路安全部门进行宣传，减少类似道路违法行为的发生，使人民生活在安全的环境中，而不是整体提心吊胆，担心发生道路安全事故的环境中，重建居民对道路安全的信心。

四、调查分析

（一）调查问卷分析

1、当人行道指示灯为红灯时,您会过马路么?

调查结果表明市民在过马路时，也会不遵守交通规则，如果没车而且大家都过，或者旁边没人时有些人会选择闯红灯。虽然这种行为经常发生，但是也是一个日常生活中的安全隐患。但是仍有一部分选择了会闯红灯，这样不仅违背了交通规则，而且是对自己生命的极其不负责任。

2、当过街天桥比较远时,您会穿越护栏去对面么?

翻越栏杆是一件非常危险的事情，大多数人在正常情况下选择了不会翻越，但是仍有一部分人会翻越栏杆。出于对自己生命的负责，无论有多大的事情，都要从天桥上过马路。也不要随大流，但别人翻越护栏自己也翻越，这样的行为时极其不负责任的。

3、当您在路上发现行人违反交通法规时会制止么?

从这一题可以看出来其实大家的心里还是很清楚正确的交通规则应该是什么样的，但是还是缺少一些能够大胆说出自己心里想法的正义的人，其实，在显示生活中，一句善意的劝阻或者和蔼的一句忠告，都可能阻止一场灾难。

4、您会因为赶时间而违反交通法规么？

我们的日常生活中经常会有一些紧急状况发生，可是在这些状况下我们又表现的非常不淡定，以至于造成了许多不可挽回的损失，回头想想，其实没有什么事情比我们的生命更加重要。所以，天大的事情也要遵守交通安全。

5、您在外出时能否看到宣传道路交通安全法规的广告牌？

我们的交通管理部分在用各种方式提醒行人，司机们一定要遵守交通安全，增强交通安全意识，可能是因为大家在着急赶路没有注意，抑或是宣传力度不够，所以比较少的人能经常看到这样的宣传，所以交通安全部分可能要多一些形式来增强行人的安全意识，或者通过媒体，网络来加大宣传力度。

6、您认为道路交通安全意识的强弱与受教育程度有关么？

我们调查的人群主要集中在济南高新区的市民，中小学学历占14.5%，初中学历占23%，高中学历占36.1%，大学本科学历占32.9%。不可否认教育程度的确能够影响交通安全意识，但是这也与平时的生活态度以及交通部门的宣传力度，或者自己的生活经验有很大关系。所以，学历不是问题，普及安全教育才是王道。

7、您认为道路交通安全意识的整体水平与地域性有关么？

 

在农村，交通相对比较随便，道路状况也不是很好，在一些车流比较大的地方可能没有红绿灯，而且车辆在农村的速度可能比较慢，所以给大家造成了一种错觉，农村是没有交通规则的，比较随意。其实农村路况复杂，更应该注意交通安全，提高安全意识。

8、您认为全社会道路交通安全意识的提高最主要靠什么？

有些时候，安全意识并不是宣传就可以增强的，可能一次触目惊心的现场体验才能让一些人提高安全意识，所以，自我认识是最重要的，很多数据表明生命的脆弱以及可贵，所以一定要提高自我认识，加强宣传，用更加直观，感同身受的方法来普及知识，这是比较好的办法。

（二）蹲点调查

    在中国“红灯停，绿灯行”的交通规则似乎是针对汽车的，行人闯红灯如过江之鲫，他们可以肆无忌惮、大摇大摆、从容不迫地闯红灯，不受处罚、不被谴责，并视为“灵活”、“勇敢”，如见红灯而行的汽车撞了闯红灯的人，司机则难逃罪责。站在斑马线一端，眼瞅着那些“勇者”在鲜血般滴落的红灯下，见缝插身，曲折穿行，勇往直前，开拓前进，义无反顾，你只有“无奈”可言。

针对闯红灯以及不走斑马线这种情况，我们本次调查选取了四处十字路口，每处蹲点时间为一个小时。我们分别统计了一下闯红灯的人数以及未走人行道的人数，现分析结果如下：

（1）地点一：舜华路与经十路的接口的十字路口

闯红灯人数：1

未走人行横道人数：2

原因分析：

1.此处为经十路和舜华路的交点处，由于经十路属于济南的交通要道，所以各种监控以及监管措施比较严格，都有交警值班，所以违反交通规则的行为比较少，不过还是有行色匆匆的人会闯红灯。

2.经十路属于四车道，路比较宽，车开的也比较快，所以敢闯红灯的人还是比较少的。

（2）地点二：会展中心前十字路口

闯红灯人数：40                   

未走人行横道人数：25

原因分析：

1.人流量大,等红灯时累积的行人太多

2. 去目的地时走人行横道太绕路

（3）地点三：工业南路银座门前的十字路口

闯红灯人数：36                    

未走人行横道人数：8

原因分析：

1.地处城乡结合部，车流量较少，等红绿灯浪费时间。

2.路口一侧是超市，另一侧是居民区，人行横道设置不够合  理，有些远离路口，所以大部分人不想绕路走。

（4）地点四：山大路赛博科技市场门口

闯红灯人数：57

未走人行横道人数：43

原因分析：

由于这里位于市中心，人流很大，并且又恰好处于上下班高峰，所以，闯红灯的人数很多，大家都形色匆匆，有耐心等绿灯的，也有不耐心闯红灯的。

具体原因分析总结

闯红灯是一种危险行为，严重影响行车安全，为此，各地公安交通管理部门都执行了重罚规定。但为什么现实中闯红灯的现象屡屡发生，禁而不止呢?
通过调查和分析其土要原因是:
(1)存在侥幸心理。有的驾驶员在夜深人静时，人、车稀少，又无交警值班时，遇到红灯就会失去耐心停车等候而强行通过。
(2)存在麻痹心理。有的驾驶员跟车行驶时，注意力不集中，思想分散，没有及时观察路口信号灯，当发现红灯亮时己越过停车线。
(3)存在自我心理。有的驾驶员为了赶上火车、轮船和飞机，就把交通法规抛在脑后，不惜闯过红灯办成自己的事，还有个别给政府机关领导开车的驾驶员，自以为车牌特殊、车型高档，时有发生闯红灯的现象。
(4)存在视线盲区。有的小车近距离跟在大车后行驶，临近路口由于观察不到信号灯，在大车刚过停车线出现红灯时，后面小车就有可能越过停车线。
为了避免闯红灯现象的发生，驾驶员在城市道路行车时，应做到以下儿点:
①平时养成良好的作风，做到有警察和无警察一个样，白天和夜晚一个样，市区和郊区一个样，自觉遵守道路交通法规，不管何时、何地、何情遇到红灯都应按规定停车，耐心等候。
②在市区随车流行进中要集中精力，保持高度警惕，注意观察路口的交通信号和信息，不要接听和拨打手持电话。
③小车跟在大车后行驶时，要保持适当的间距，避免出现视觉盲区，要按照导航仪的提示保持车速，同时注意观察左右车道和本车道交通情况。
④赶火车、轮船和飞机，要预测好途中行车时间，考虑到可能会遇到的各种情况，并留有适当的时间余地，做到不慌、不忙、不抢、不赶;给政府机关领导开车的驾驶员要为领导树立良好的形象，做遵守交通法规的模范。
事故往往出于一念之差，瞬息之间任何违反交通法规的举动，都有可能招致“杀身”之祸。所以在经过红绿灯口的时候，一定要仔细观察，不闯红灯。

（三）调查总结

通过对周围同学的问卷调查和在各具代表性的不同地域的蹲点调查数据的分析我们发现，在学生群体中，大家对道路交通安全的知识还是有比较全面的了解，大部分的人有一定的道路交通安全意识，能自觉遵守交通法规，数据显示：有的人会在任何情况下遵守红绿灯，    的人能选择通过过街天桥穿越马路。但仍有一部分人，会因为麻烦或是赶时间而违反交通法规，有的人闯红灯；有的人会因为各种原因不走过街天桥而去翻越道路中的栏杆，针对这一情况，我们总结出了几点主要原因：

（1）惰性作祟。每个人都是有惰性的，“舍近求远”绝不是大多数人的选择。 有的人在过街天桥很远时选择翻越栏杆而不是走过街天桥，    的人是走过街天桥路较远而且当时车少，有的人会在赶时间的情况下翻越栏杆，有的人会因为他人的行为而去效仿，其余    的人不会选择过街天桥但未说明原因。解决的办法就是必须先由自身做起，强化法律意识、安全意识，这一步，还可通过加大宣传来实现，让每个人都了解到违反交通法规的潜在危险及可能造成的严重后果，达到对人群进行的积极影响的效果。在宣传问题上，有的人很少看见或是不注意宣传道路交通安全法规的广告牌，只有少数的人常注意宣传道路交通安全法规的广告牌。这一数据表明了一些公众对待交通安全意识的不重识，所以在宣传方面需要多样化、深入化，如深入学校校区进行点对点宣传、举办较为引人注意的宣传活动，以此来提高大家的认识。

（2）时间限制。有的人在有急事时会违反交规，有的人会在路况比较安全时违反一下。这一类人理论上做得并不对，但是感情上情有可原，所以，大家最好还是“不抢一秒”。

但是，在大家都具有一定的道路交通安全意识的情况下，却只有    的人能在别人出现违反交规的情况下提醒对方要遵守交通安全法规。这一方面表明了大家的公共意识还不够深，有点事不关己高高挂起的味道；另一方面，由调查数据显示，有的人不去制止他人的另一原因是我们自己怕惹麻烦，别人不领情，还会说我们多管闲事。可见，社会公德也对道路交通安全意识有一定的影响。有的人认为，要提高我们的道路交通安全意识，首先要从自身做起，提高认识，巩固法律思想；其次，有的人认为要靠我们互相影响，用好的行为准则带动身边的人。

通过对不同地段的十字路口的蹲点调查，我们发现，行人是否遵守交通灯、按要求走人行横道，过街天桥等一方面跟该地区行人的素质有关----有的人认为道路交通安全意识的强弱与受教育程度有关，有的人认为道路交通安全意识的强弱与受教育程度无关，还有的人认为这主要看个人素质----但还有另一个很重要的因素就是：路况。数据显示,在车流量较大的地方，只有少数的人会闯红灯、有的人会横穿马路，因为在这种地方闯红灯是很困难的，因为密集的车辆没有给我们提供足够的时间空间，而在一些离市中心较远的地方，或以步行为主的街区，有的人不会选择在没有车辆通过或车辆十分少时还等待绿灯亮起。这一现象可能会引起歧义，即：道路交通安全意识与城乡地域性的关系。经过我们的分析讨论，不否认城市居民相较之下在这方面体现出的较高的素质，但也不排除之一现象的产生是由路况长久累计下的习惯所造成。同时，引起行人不走人行横道、过街天桥的表面原因是大家太懒了，为了不绕路而违反交规，这一比例在市区的比例是比较小的，而在城乡结合部地区则较为常见。但是，如果我们深究起来，这里面是否存在一个人行横道、过街天桥合理化选址的问题呢？一个很典型的例子：在义乌商城的广场前有一处过街天桥的选址就是十分失败的，上天桥的楼梯不仅占用人行道，还修建在公交车站旁边，造成行人行动容易拥堵的状况；且没有对该地街对面的两个购物点进行很好的连接，使购物者来回的路程很远，导致了很多人不愿意去走过街天桥而选择横穿马路。所以，想要更好的解决问题，除了大众自身自觉之外，建设部门也应充分考虑大众的方便，在人行横道、过街天桥等公共设施的选址上下一些功夫。

（四）局限性

（1）思维局限

　　 本次关于济南地区交通安全意识的调研为期三天。作为软件专业的，由于我们的专业知识和交通安全关系不大，实践经验少，思考问题的方式局限，所以整个调研方案存在一定的局限性。

（2）调研范围小，数量少

　　 由于时间、人力的限制，本次调研的范围局限在济南地区，回收的有效问卷数量为254份，所以调研的结果有很大的局限性，只能反映特定地区的部分情况。

（3）语言流有困难

　　 本次调研的对象有少数为农民，其中大部分人不会讲普通话，许多人不识字。对象的特殊性给实践队员的调研造成一定的困难。实践队员需要把问卷的题目念给农民朋友听，并记录下他们的答案。开始调研之前，实践队员仔细研究了问卷并学习了如何用简单的方言与当地人交流。调研过程中，尽管实践队员十分耐心仔细，但任然存在一些交流上的问题，这对调研的结果产生了一定的误差。

（五）建议

从以上研究结果可以看出，当前济南市居民的交通意识不容乐观，具体表现在对交通安全重要性认识不足，对交通规则缺乏足够了解，内心没有明确的交通出行规范，容易随波横流，麻痹大意。35岁以上的中年人群和老年人群对于交通规则的认识尤其缺乏渠道，是进行交通安全宣传的难点，青少年群体受当前风气的影响，对于违反交通规则行为司空见惯尤其令人忧心。结合调查结果和交通心理学等相关学科的专业知识，为了改善目前济南市居民的交通安全意识，应重视一下措施的应用。

①全方位动员社会进行交通安全文化教育

广泛动员学校、企业等社会力量，坚持交通安全知识教育、安全道德教育和安全法律教育相结合。在交通安全宣传教育工作中应该充分发挥单位培训和政府的媒体宣传两大渠道对人们安全意识影响的优势, 树立“安全第一, 预防为主”；“珍惜生命, 关注安全”的全民安全观, 促使人们的交通安全认识和安全意识不断提高, 通过媒体用积极向上的、正确的安全知识和信息引导人们的观念, 进一步提高公众的交通安全意识。要大力倡导交通道德, 弘扬交通安全文化, 使人们充分认识到不遵守交通道德所带来的危害, 树立强烈的路权观念和自我防范与风险意识。树立路权观念是交通有序化的根本出路, 也是法制交通的核心。只有广大市民各自遵守道路通行权, 才能从根本上减少道路交通事故的发生。

②将行为矫正法原理应用于交通管理中

对公民不安全行为的管理, 除了实施有效的安全教育, 从思想上纠正其不安全行为, 加强对行人违章的管理和查处外, 依据前文所述的关于加强意识的基本原理和方法, 管理部门也可以借鉴行为矫正法原理, 使之应用于居民的交通行为管理中。行为强化法就是行为被紧随其出现的直接结果加强的过程。当一个行为被加强时, 它就更有可能在将来再次出现。交通管理部门可以利用行为强化的原理对居民的安全行为进行强化, 刺激居民采用安全的行为出行, 而对其不安全出行行为采取负强化, 减少或消除其不安全出行行为。代币疗法的目的是在一个接受指导治疗或受教育的环境中, 增加被管制者过少出现的期望行为, 并减少他们的不良行为。交管部门可以发行一种居民违章行为记录卡片, 在上面记录居民违章行为的次数, 当在一定时间内达到某个数值时, 就要被罚款或被强制接受安全教育, 而对在这一时间范围内没有违章的居民则给以奖励措施或加分。在对违章居民的安全教育中, 可以利用行为契约方法约定违章市民在今后的交通出行中采取一定程度的目标行为, 并规定该行为出现或不出现将执行的相关强化结果。从而达到加强公民的交通安全意识, 减少其不安全行为的目的。

五、活动总结

综观这么多起交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的所求心。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。殊不知，许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知原故犯的。所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必须履行的义务。有人比喻，道路交通法规是用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的呻吟和肇事者的悔恨挽来的。然而，社会上有些人却不愿学习交通法规，要他学也想学交通法规，而等到付出了金钱，鲜血或生命的代价才开始后悔当初没有学习交通法规。可是，结果连生命也没有了，后悔的资格也没有了。不遵守交通规则，就是不珍惜自己的生命。

当你们在马路上追打嘻闹或随意横穿公路时，你们是否意识到灾难会随时降临呢？

我们平常骑车或走路、总免不了要横过马路，但在横过马路时，一定要看看左右来往的车辆，要确认安全之后再横过，在有人行横道或过街天桥或地下通道的地方，一定要走人行横道或过街设施。千万不能因抢时间，抢速度而随意横穿。

经过几天的辛苦我们终于搞完了此次的实践活动。此次实践活动让我们意识到：安全出行是一项需要全社会共同参与的事业，政府、企业、媒介、公民缺一不可。我们知道只有家乡人民群众的高度重视，才能切实改善我县的交通环境。

这次活动让我认识到：

1、“团队精神、共同合作”在工作中的重要性。

每个人对每件事的看法是不同的，所以处理事情有分歧是很正常的，但随着大家互相的逐渐了解，分歧会慢慢减少，工作开展也会越来越顺利。只有大家的思想统一了，心往一处想，劲往一处使，工作才能顺利出色的完成。

2、前期准备工作在整个过程中的重要性。

“好的开始是成功的一半”这句话都被人说烂了，只有经历后才能体会到他的真正含义。要是你在工作前不准备充分，你就不能够搞好你的活动。因为你的活动因为参与的人很少，你就肯定会手忙脚乱的。

3、我觉得做一件事，只要你用心去做了，不管结果怎样都是成功的。

通过这次实践活动，让我们真正学到不少，对社会的理解也在活动中加深了。实践中学其他知识，不断的从各方面武装自己，能在竞争中突出自己。作为新时期的一名大学生，我们必须坚持正确的方向，努力学习好各种知识，除此之外，我们还必须参加各种社会实践，到校园外的社会去锻炼自己的意志，增加自己对复杂社会的进一步了解，增强自身社会责任感，增加适应社会的能力，为我们大学毕业完全进入社会做好必要的准备。

附录：

济南市高新区交通安全调查问卷

    您好，我们是山东大学的学生。为了了解山东济南高新区的交通安全现状，为了了解济南市民的交通安全意识，我们开展了这次调查。此调查不涉及个人隐私，感谢您的支持！

1.你平常会不会横穿马路或闯红灯？

A经常  B偶尔  C不会

2.你横穿马路或闯红灯的原因是什么？

A  赶时间  B  贪方便  C  随大众  D  其他

3.你对交通安全法的认识有多少？

A完全不知道  B 知道一点  C 很清楚

4.你觉着路边的交警或是志愿者的指示有必要吗？

A 很有必要  B 可有可无  C 没必要

5.你身边的人是否有发生过或目睹过交通意外？

A 发生过3次或以上  B 只知道1、2次  C 没有

6.  在公交车上你最担心的是什么？

A 司机开车很快  B 路上行人多  C 路上自行车多  D 其他

7. 路上的斜坡，你是骑车下去还是推单车下去的呢？

A 一直推车  B 总是直接骑下坡  C 偶尔推车，偶尔骑下坡

8. 走路时，你会这样吗？（多选）

A 横穿马路，不走斑马线

B 听歌

C 跟同学朋友打闹

D 边走边玩手机

E 都不会做以上事情

9. 骑车时，你会这样吗？

A 听音乐 

B 载人 

C 随意改变行车路线和方向 

D 打电话 

E 与同伴并车行驶 

F 都不会做以上事情

10.你认为你生活的环境道路存在哪些问题？

A 车多路窄  B 无自行车道  C 道路颠簸  D 路口交通混乱

11.你从哪里了解到交通安全知识？

A 书本  B 电视  C 交警普及  D 其他途径

12.隔离设施的路段，你是否会为了方便跨越呢？

A 是  B 否

13 你认为哪一种交通安全宣传方式更有效？（多选）

A 图片展览  B 派发宣传小册子  C 广播报纸等媒体宣传

14 你有机动车驾驶证吗？

A 有  B 没有

15 如果您不会驾驶机动车，有没有必要了解交通法规呢？

A 很有必要  B 大体了解就可以  C 没有必要

道路安全常识

1、夜间行车忌疲劳，多变远近灯光调，累时停车需休息，切勿强撑夜操劳

夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远近灯光的办法，一方面提高其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。

2、横穿道路要小心，看完左边看右边，不要猛冲或迂回，确保安全稳步行

穿越马路，要听从交通民警的指挥，做到走人行横道线，“绿灯行，红灯停”；穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路；不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩；不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者未看清路面情况，千万不能贸然行事，以免发生意外。

3、儿童行路要引导，衣帽鲜艳不可少，警醒司机多注意，行车安全事故少

年龄较小的儿童过马路时，应该由成人带领；小学生上下学时，不可多人横排行走，不要互相推搡打闹，应该在人行道上行走；过马路时应看清指示信号，不可不看信号灯而猛跑；走路时不要埋头看书或玩玩具，以免发生意外；家长们还应注意孩子的穿着打扮，给孩子穿戴黄色或红色的帽子、衣裤、书包等，提醒司机的注意，减少意外事故的发生。

4、乘车系好安全带，头手不要伸窗外，公车没有座位时，握紧扶手侧向站

乘车时要自觉扎好安全带，切记不要把头、手等部位伸到车窗外面；乘坐公共汽车时，如果没有坐位，可双手握紧扶手，侧向站立，双脚自然分开。坐在座位上，也要精神集中，双手扶住前排座位上的椅背。

5、外出乘车要守序，先下后上莫拥挤，违禁物品勿上车，公共安全要当先

等乘公交车辆，应在站台上有秩序地等候，等车停稳后，让车上的人先下，然后依次上车，不要争抢；不要携带烟花爆竹、危险化学品等易燃易爆危险品乘坐公交车辆，防止发生意外危害公共安全。

6、雨雪路面走直线，少动车把低速行，为防路上出意外，雨衣帽勿挡视线

在冰雪路面行驶时，要尽量走直线，少晃把，拐弯时应拐大弯，低速行驶，也可以适当给自行车放些气，以增加对路面的摩擦力，保证安全；在湿滑路面上，要在缓行的基础上随时观察前方情况，尽早作好停车的准备，防止突然拐弯摔跤；在雪、雨未停时，一定要注意穿戴的雨衣、帽对视线的遮挡，避免因此发生意外。

7、市区骑车勿带人，儿童坐车须小心，如遇通过路口处，必须下车来推行

市区道路上严禁骑自行车带成人，学龄前儿童乘坐自行车要加装坐垫，遇到路口或繁华拥挤的路段，要下车推行，确保安全。

8、自行车辆要注意，安全行驶条款多，骑车不能玩杂技，横穿4道要下车

骑车出行前要先检查一下车辆的铃、闸、锁、牌是否齐全有效，保证没有问题后方可 上路；在道路上要在非机动车道内行驶，没有划分车道要靠右边行驶；通过路口时要严守信号，停车不要越 过停车线；不要绕过信号行驶；骑车不做各类危险动作；在横穿4条以上机动车道或中途车闸失效时，须下车推行；骑车转弯时要伸手示意，不要强行猛拐；路遇巷口、拐角要仔细观察，按铃示意。

9、酒后驾车最危险，反应迟缓还大胆，心存侥幸难避事，后悔莫急恨太晚

饮酒使驾驶员冲动，从而导致车速过快；饮酒后的驾驶员反映还变得迟钝，遇到突发情况难以采取有效地避险措施，留下极大地事故隐患。

10、高速公路车九忌，遵章驾行不放松，确保安全第一位，平安出行是初衷

高速公路行驶十忌：一忌违反最高限速，超高速行车；二忌违反最低车速限制低速行车；三忌前后车相距距离过近；四忌在高速公路上车辆出故障或其他原因须停车时，不按规定驶入停车、维修区域，随意靠边停放；五忌车辆带故障在高速路上行驶；六忌通过匝道时直接出入；七忌高速公路上车辆违规装载行驶；八忌雾雪等恶劣天气下在高速路上行驶；九忌车辆在高速路上行驶时油箱燃料过少。