汽车如何维护保养车辆检车需要注意事项有哪些？

　　车跟人一样，都需要定期“体检”。每年换季都是进行车辆检测保养的好时机。秋高气爽的9月，随着天气逐渐转凉，爱车在经过了一个夏天的日晒雨淋之后，也应该进行一番全面的保养了。维修专家就汽车秋季的养护及检测为车主们提出了以下几点建议：

　　漆面养护

　　夏天阳光强烈，电动汽车长时间在阳光下暴晒，车身和漆面都会受到伤害；夏季多雨，雨水中的酸性物质也会对汽车漆面造成一定程度的腐蚀和氧化。专家建议，夏秋交替之时，为爱车做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉、镀膜的一系列车身养护。

此外，不少车主在对车身外观保养时，常会忽略对门窗上密封条的保养。事实上，密封条等橡胶材料经过一个酷夏的暴晒和雨水的淋刷后，也会出现不同程度的老化。因此，在保养车身和漆面的同时，也要注意密封条等橡胶部件的保养与更换。

　　发动机检测

　　发动机的检测主要是关于发动机舱中的机油、刹车油和防冻液的使用情况，不足的要及时添加，过期的要及时更换。同时，还要注意检查水箱水、雨刮水等水类使用的情况，以防变质。

　　此外，还应注意检查各插头的防水密封效果和松紧，以保证插头使用正常。同时，为保证汽车的安全性，应将接触到水的插头拔开，并进行除锈、防锈处理。

　　轮胎保养

　　据资料显示，http://gw.greenwheel.com.cn在高速公路的交通伤亡事故中，有70%是轮胎出现问题引起。所以，对轮胎的保养切不可忽视。

　　夏天因为气温高，轮胎的气一般不能打得太足。秋季由于气温较低，轮胎就要补充气压到规定范围。同时，还应检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕等。秋冬季，橡胶变硬变脆，不但摩擦系数会降低，也容易漏气、扎胎。

　　空调保养

　　空调在夏天经常超负荷运转，进入秋季，有必要做一次空调的检查与养护。夏天雨水多，车辆经常走一些涉水路面，空调冷凝器下部就不可避免地会沾染泥沙。时间长了，泥沙及灰尘大量淤积，严重影响空调的使用寿命。

　　内饰清洁与保养

　　经过一个多雨、炎热的夏天，爱车地毯、地胶及车内其他隐蔽之处会滋生很多细菌。随着秋季的到来，天气逐渐转凉，车窗不再经常开启，车厢内的空气会变得混浊，异味和细菌会对人体健康构成危害。因此，有必要为爱车做一次彻底的内饰杀菌与清洁。

此外，夏季人体容易出汗，汗水接触真皮座椅也很容易滋生细菌。而秋季天气干燥，皮革容易开裂。因此，维修专家建议，秋季应该为真皮座椅进行一下清洁与封釉处理，以确保其能安全度秋、过冬。

　　值得一提的是，只有正规门店拥有为真皮座椅封釉的药剂，为确保质量，车主应尽量到正规门店进行相关部件的养护。

　　电瓶保养

　　电瓶即电动汽车蓄电池，在秋季很容易出现问题，需要适时保养。

　　秋季到4S店进行维修的汽车，多是由于电瓶出现故障，而最常见的问题就是汽车打不着火。专家表示，电瓶的寿命在3~4年，超过这个年限就需要更换。而错误的驾驶习惯也是导致电瓶难打着火的原因，不少车主在离开爱车前忘记关灯，一整夜的消耗会使电瓶没电，从而使电极接线处出现故障。车主应在正确驾车的同时，定期检查蓄电池外壳是否鼓包损坏、电瓶水是否充足、电极接线处是否干燥洁净等。

第二篇：汽车维护保养常识

汽车维护保养常识

轮胎经销商保养方面的建议

1、当你换上新胎时最好是做一次四轮定位，这样可以防止磨胎就是我们通常说的吃胎或者磨边。 2、1个月检查一次胎压，2.2到2.8之间都行，同轴气压必须一样，为了防止跑偏和偏磨。

3、没事拿个硬物挑一下花纹里的石子，什么钥匙啊、改锥啊、手指啊都行。

4、一定注意当你轮胎扎钉子了或者其他什么东西最好及时换上备胎，不要等气漏完了还撵瘪胎，经常有客户说觉得漏得慢没在意，把车开到我们店里胎也报废了。

5、隔2W公里倒胎一次 前后左右看你心情吧。有人5K倒，倒太勤感觉没啥意义。

轮胎与节油

充气不足的轮胎可以更多消耗燃油，还会缩短自身的使用寿命，因此，最好经常注意轮胎压力。汽车使用子午线轮胎或高压轮胎，滚动阻力小，使用普通轮胎或低压胎滚动阻力大。子午线轮胎与普通轮胎相比，胎面耐磨性高50%，滚动损失小25%-30%，随着汽车速度的提高，可降低油耗6-8%。

选购轮胎时请认准“CCC认证”标志

选购轮胎时请认准“CCC认证”标志，即“中国强制认证”。无3C标志的轮胎为走私进口或来源于其他非正当渠道，产品质量和消费者权益无法得到保障，由于不适合中国路况及气候条件，无3C标志的轮胎在行使过程中存在极大的安全隐患。

判断爱车轮胎是否需要更换

轮胎磨耗到胎面花纹沟深仅剩1.6毫米时就必须被换掉，这时纵贯胎面的磨耗标示胶条便会裸露出来，提醒您该轮胎不能再使用了，否则行驶时会打滑或发漂。在此告诉您一个简便的方法测量轮胎的花纹沟深：找一枚旧版（20xx年之前）的5角硬币，将“5”倒插入轮胎花纹沟内，如果您可以看到“5”的顶端横划，就表明该轮胎不能再使用了。

汽车轮胎挑选与使用

●高扁平率轮胎显得威猛但路感差

●耐磨轮胎牵引力弱一些

据统计，非正常死亡中交通事故死亡率占到了相当大的比例，而交通事故中由于轮胎问题引起的又占到70%以上。车主在关注车辆性能、油耗等的同时，轮胎的日常使用和维护更应该成为关注重点。 轮胎选择要因车而异。

当轮胎磨损后，为车换上新轮胎是每位车主不可回避的问题。那么换轮胎一定要换原厂轮胎吗？一汽修技师表示，汽车制造厂一般会认定多家轮胎企业为自己配套，因此在优先考虑换原厂轮胎的同时，车主也可以根据自身需求，换装其他品牌轮胎。

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轮胎的花纹、宽度、扁平率等都是决定轮胎性能的重要指标。车主为了让自己的车看起来更威猛一些，可以换装更宽、扁平率更低的轮胎；为了提高车辆牵引力及操控表现，可以换装运动型轮胎；为了提高乘坐舒适性，则可以换专用的旅行车型轮胎。

值得提醒的是，如果想要提高车辆抓地力，那么换装的轮胎在耐磨度及噪音方面就会表现差一些；而换耐磨轮胎，它为车辆提供的牵引力就会弱一些；高扁平率的轮胎感觉舒适，但路感会差，车辆转弯侧向抵抗力差；与此相反，低扁平率的轮胎使车辆具有更好的操控性，但是要以牺牲一些乘坐舒适性为代价。因此车主在选轮胎时一定要清楚自己的需求和目的是什么，这样才会针对性更强。

选轮胎时一定要注意检查轮胎侧面标志是否清晰完整，如果有涂抹或刀刻的痕迹，车主都要打个问号。因为轮胎企业对有问题或是库存的轮胎都会进行销标处理，这种轮胎的厂名、商标等标志在出厂前都会用化学药品等进行处理，被称为是销标。

有一些轮胎标志被割去的很可能就是轮胎质量被企业认定为有问题的废品胎。

另外还有一种情况是轮胎的标志是重新贴上去的，很容易被手指刮下来。这种有后贴标志的轮胎很可能就是翻新轮胎。

轮胎充气要准确。

有些车主利用经验按照轮胎的下沉量、触地面积等来判断轮胎气压是否充足。

事实上，这是不科学的。现在轮胎种类层出不穷，有些轮胎充气很足时依然与地面保持很大的接触面积。因此气压表是充气时真实客观反映轮胎气压的必备工具。充气不足会加速轮胎磨损，而充气过量时，轮胎帘线会过分伸张，会影响其强度而缩短轮胎寿命。更有甚者，充气过多将直接导至爆胎。 充气前要检查轮胎气门嘴，看它与气门芯的配合是否平整，是否有凹凸不平等缺陷需要更正，否则都不便充气及测气压。充气过程中要注意保持清洁。充气前擦净气门嘴上的灰尘，充入气体不要含有水分或油液，这些对橡胶制品都是致命的打击。

还有一点需要提醒的是，为轮胎充气一定要等凉车以后，轮胎热气散后，否则高温情况将会影响轮胎气压，使充气不准。

防轮胎非正常磨损。

磨损对于轮胎来说是正常的，但有时候会因为车主使用不当或是轮胎定位不准而引起磨损，这些是非正常的，需要引起车主的警惕。

轮胎两边磨损过大可能是轮胎与地面接触面积过大造成的。很可能是轮胎长期充气量不足或车辆超负荷行驶引起的。轮胎一边磨损过大：这是由于轮胎定位不准造成的。当前轮外倾角过大时，就会给轮胎外边造成过大压力，带来明显磨损。反之当外倾角过小时，轮胎内侧就易形成磨损；轮胎中间部位磨损严重，当轮胎与地面接触面积小时，与地面磨擦的压力全部由轮胎中间部位承担，就会带来轮胎胎面中间部件磨损严重的后果。

这很可能是因为充气量过大造成的，轮胎过度变形，虽然减少了与地面的接触面积，节省了燃油，但同时也加速了轮胎损耗。另外如果在窄的轮圈上套用了宽轮胎也会造成轮胎中间部位过度磨损的后果。

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轮胎出现不规则磨损可能是由于轮胎平衡性差，当车辆高速行驶时，是轮胎个别部位受力过大造成的。如果车主行驶过程中，当感觉以某特定速度方向开时，车辆就出现抖动，这时就要警惕车轮平衡性问题了，及早检查以防非正常磨损。

链接

解读轮胎标志

TUBELESS：无内胎。

RADIAL：子午线轮胎。

STEELBELTED：轮胎帘布层内含钢丝，即钢丝胎。

TREADWEAR：磨耗指数，数值越低表示抓地力越强，但使用寿命就相对较短。

轮胎尺寸规格示例

（以195/55R15为例：）195：断面宽度，也就是轮胎可以接地的面积，以毫米为单位。 55：轮胎扁平率，即轮胎断面高与断面宽的比值。

R：构造记号，R是子午线轮胎的缩写。斜交轮胎用英文字母“B”表示。轿车用轮胎一般都是子午线轮胎。

15：轮胎内径，也即轮毂的直径，一般以英寸为单位。

轮胎保养应注意的问题

轮胎出现不同磨损程度的主要原因是汽车的驱动类型不同，除此之外，一些故障性的非正常磨损也会导致磨损差异。

目前轿车大多采用前轮驱动方式，由于其前胎在负重、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力，因此前胎比后胎磨损快，其磨损比可达2-1。因此，在日常维护中，轮胎经常换位有助于保证轮胎的均匀磨损，从而延长轮胎的寿命。一般而言，行驶两万公里后就可以进行轮胎换位，更换后需做四轮定位，使车辆的悬挂系统与驾驶系统均处于标准状态。

更换轮胎时需要注意的是，长期驾驶前轮驱动型车辆的驾驶员习惯于车辆前轮的抓地性比后轮弱，如果新轮胎装在前轮，驾驶者会由于感觉前轮的驱动性提高而对安全性产生错误判断，尤其是在湿地行驶时，失去抓地力的情况会首先发生在无法控制的后轴，因而存在车辆打转的危险，建议将新轮胎或磨损少的轮胎安在后轮，以保证车辆的操控性。另外，一些不当的使用方法将产生故障性不正常磨损，也会导致轮胎磨损程度的差异。主要有以下几种： 1．轮胎中央部分早期磨损的主要原因是充气量过大，这样不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。

2．轮胎两边磨损过大的主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。

3．轮胎的一边磨损量过大的主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损，因此平时停车时要让两个前轮放直。

4．轮胎胎面出现锯齿状磨损的主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动。

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5．个别轮胎磨损量大，个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损严重车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减震器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。

6．轮胎个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。

夏季发生爆胎的几率相对较大，因此车主一定要定期检查轮胎，进行保养。包括选用专用洗车液，用棕毛刷对轮胎进行彻底刷洗、风干，定期上轮胎保护剂。

此外，轮胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7万公里以上没问题，侧面相对薄弱。

如何给爱车选择轮胎

夏天即将到来，轮胎的保养又被提到议事日程上来。如果您的轮胎已跑了5万公里以上，建议您去专业店检查，及时更换有着隐患的轮胎。

选胎注意点主要有这几条，首先，优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。

其次，需要留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。经常在城市行驶的汽车，应该选择那些有规则的小块状的花纹轮胎；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。

如果你对车辆原来的操控性不满意，可以考虑更换扁平比更低的轮胎，对很多车型来说，改善车辆外观及操纵性能的最有效方法之一便是更换低扁平比的轮胎。每一种款式的轮胎都有它们特定的功能，因此在选择轮胎时，应该问清楚什么款式的轮胎适合怎么样的驾驶习惯，这样车子行驶时才更安全，花在轮胎上的钱也更值得。

另外，在选购轮胎种类时，应优先考虑子午线轮胎。与斜交线轮胎相比，子午线轮胎具有噪音低、寿命长、舒适度高且抓地性强等特点。

轮胎充气不足易致车祸

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最近在一项研究中发现，轮胎充气不足达25%或更多，其在高速公路爆裂的可能性3倍于充气适当的轮胎。

轮胎冬季使用的注意事项

冬季的路面充满着安全的隐患，无论是冰冻湿滑还是积雪路面都给您的爱车和轮胎提出了特别的挑战。当室外气温低于一定温度时，普通夏季轮胎的橡胶就会逐渐变硬，随之其各项性能也会相应降低。为了确保您的轮胎在冬季路面保持良好的抓地和操控性能、保证您驾控之旅的安全，更换成冬季轮胎是非常必要的。所以，使用冬季轮胎，可以在冬季路面上获得更好的刹车性能；确保冬季路面上更安全的操控性能；在积雪路面上获得更强的牵引力。下面是冬季使用轮胎的一些需要注意的方面：

给爱车的四轮都装上冬季轮胎冬天，大多数人都想在两个驱动轮上安装冬季轮胎以提高汽车的起动性能。但是这对于确保轮胎良好的操控性和驾控安全是不够的。使用两条冬季轮胎，只能让您的爱车拥

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有更好的牵引力。为了确保您驾控的良好操控性和安全稳定性，我们建议您给爱车的四轮都安装上冬季轮胎。

注意在同一车轴上必须安装同一规格、厂牌、结构、花纹的冬季轮胎。

冬季轮胎的充气及胎压冬季轮胎的充气气压和普通夏季轮胎一样请参照汽车厂商的建议数值，但值得注意的是，冬季户外极度低温会对所测出的胎压产生一定影响。气温越低，所测量出来的胎压也会偏低。所以建议尽量在室内常温情况下测量胎压。

为了使用正确的充气压力延长轮胎寿命，使其更安全，减少燃料消耗，轮胎气压至少应每个月检查一次。

冬季轮胎的行驶速度由于冬季轮胎所设计的最高速度比夏季轮胎和四季胎要低，因此当您无论在冰面、雪地还是在非冰面、非雪地路面驾驶时，特别是在高速公路驾驶时，请注意车速勿超过轮胎所允许的最高速度。

冬季轮胎的最高速度等有关数据可以在冬季轮胎的标签上找到，另外也可直接询问轮胎供应商。 冬季轮胎的磨损虽然冬季轮胎能够在冬季的特殊气候环境下显示出更专业的性能，但是其橡胶的耐久性和普通夏季轮胎的没有多大的差别。为了确保安全，冬季轮胎磨损至轮胎纵向沟槽中所设的磨损指示标志时（即所剩花纹沟深1.6毫米时）应停止使用，并更换新胎。

鉴别轮胎“承受力”

正式来说，速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。

字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有：Q：160公里/小时，V：240公里/小时，R：170公里/小时，W：270公里/小时，S：180公里/小时，Y：300公里/小时，T：190公里/小时，Z/ZR：速度高于240公里/小时，H：210公里/小时。如果使用说明中轮胎的规格标识出现ZR，如P275/40ZR1793W,那么最高速度等级（“93W”中的“W”）为270公里/小时。

在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无级变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。例如：P225/60R1595H是轮胎的使用说明，表明轮胎的最大负载能力为690公斤，最高速度等级为210km/h。

秋冬季节汽车轮胎养护与检查技巧

秋冬季来临，显著的降温会影响道路状况、汽车机械性能以及轮胎性能。因此，及时进行轮胎养护和安全检测，调试好轮胎的状况让其适应温度的变化，甚至在部分北方地区更换冬季胎，才能为我们的安全出行提供保障。专家建议车主朋友们为冬季行车做好全面的准备，并向车友们提供一些轮胎养护与检查的小窍门。

一、用硬币检查花纹深度

胎面花纹的磨损反映的是轮胎磨损程度。轮胎磨损程度会直接影响到车辆在加速、转弯以及制动时的性能。当胎面的花纹浅于1.6mm的时候，就必须更换轮胎了。如果车主没有专业轮胎磨损检测工具，我们可以选用一枚1元硬币，将其嵌入花纹当中，如果还能够看到硬币正面边上的虚线环，同样说明轮

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胎的磨损严重，需要及时更换。在没有专业工具的情况下，可以用一元硬币替代来检测轮胎花纹磨损程度。

二、仔细查看轮胎胎面

查看轮胎胎面是否出现不均匀磨损或其它异常症状，比如出现鼓包、切口或裂缝等。这些都是严重威胁行车安全的危险因素，如果不进行及时的修补，轮胎寿命会大幅缩短，出现失压并造成更严重的后果，甚至影响到其它未出现异常的轮胎。

三、轮胎胎压要适度调整

轮胎胎压要随着外部气温的变化进行适度调整。过高或过低的胎压都会影响轮胎的寿命和性能表现。当气温下降时，轮胎胎压则要相应降低，增加轮胎胎面的地面附着力。轮胎的正确气压，每辆车上都有标注。这些标注一般贴在驾驶员座位的车门边上或油箱盖的背面。很多人误以为标注的胎压是轮胎最佳胎压，实际上它表示的是轮胎所能承受的最大胎压。所以在调试胎压时，要注意到这一点。另外，我们一定要在冷车情况下测量胎压，才能测得正确数值。车辆即使只行驶了一公里，停车后测得的胎压都有较大的误差。

四、更换冬季轮胎

冬季行车条件恶劣，在我国北方地区建议车主更换冬季轮胎。国内大部分车主仍习惯使用全季节轮胎，但是在我国北方地区，特别是东北和西北地区，雪地路面和冰冻路面的情况较为普遍，因此车主朋友们最好不要偷懒，在冬季来临前为爱车更换一套合适的冬季轮胎。冬季轮胎可以满足车友们在雪地路面、冰冻路面或是泥地等不同路况的需求。选择一款与行驶路况相匹配的轮胎是确保行车安全的根本保障。

汽车轮胎的使用知识

有人将轮胎比喻人穿的鞋，这未尝不可，不过未听说过鞋底出现爆裂会出人命的故事，而轮胎爆裂导致车毁人亡的消息则是时有听闻。从这一角度看，轮胎对车辆的重要性远远超过鞋对人的重要性。因此，轮胎的正确使用与否不但对汽车运行状态有影响，对汽车的安全更有重要影响。

正确运用轮胎首先要认识轮胎，认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标示。例如广州雅阁2.3i的轮胎标示是195/65R15（91V），它表示胎面宽度195毫米，高宽比65，R15指子午线轮胎、轮胎内径15英寸，载重指标91表示最大承载量615公斤，速度代号V，表示安全速度是240公里。有些轮胎还标示M＋S，表示泥地、雪地适用，TUBELESS表示无内胎，TreadWear表示胎面磨损指数等。对于轿车轮胎来讲，重要的参数之一是高宽比，也就是扁平率，它是根据公式（H/W）×100%而得出，式中H指轮胎横截面高度，W指轮胎两侧的最大宽度。公式数值越小表示轮胎横截面越扁平。有些车主为了使车有较好的行驶稳定性，喜欢改用低高宽比的轮胎，对于不同高宽比的轮胎互换，最好以同一外径为基础，若轮胎内径和轮圈直径不变，高宽比低者胎面会显得更宽些，接触面也会更大，令汽车行驶及转向更为平稳。如果轮胎内径不一样，必须要与轮圈一起更换，则涉及范围较大，例如轮鼓的接座相配问题、悬挂几何参数、转弯半径等都可能有关联，必须要慎重，最好与车厂服务点联系选择。

对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变

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形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。

另外，轮胎每隔一万公里就应当互换位置，为什么要互换位置呢？因为一般汽车的发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷是不一样的；轿车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，四个轮胎上的载荷既然不均等，就必然造成前轮轮胎磨损较大。为了减轻这一现象，最好的方法就是用互换位置的办法了。

在轿车运行之中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身的机械性能有好处，对轮胎的寿命也有好处。如果反复进行急加速、急制动、急转向等不正常的行驶，会引起轮胎的急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，帘布疲劳，使轮胎处于容易爆裂的危险状态。 轮胎应当定期做动平衡检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。

同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎。子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同，如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑，轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会发生车祸。因此，同一轮轴上不能混装不同结构的轮胎。更换轮胎应到有专用机械设备的专业店去更换，避免使用大锤和撬棍的老办法以免伤胎伤毂。

至于轮胎的淘汰，要看轮胎的磨损程度，当有磨损标志显露时就要更换了。一般而言，建议轮胎的使用寿命是四万公里左右，如果行驶里程较少，当使用时间超过二年同样建议更换，因为橡胶材质受到环境影响，时间一长会有变质老化现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之忧。

汽车轮胎非正常磨损的分析处理

轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的磨擦力造成的。正常情况下产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，如果出现中央部分早期磨损、轮胎两边磨损过大、轮胎的一边磨损量过大、个别轮胎磨损量大等异常情况，你就得从故障性不正常磨损的角度去考虑，寻找解决办法。减少轮胎非正常磨损应适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。

但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成轮胎的中央部分早期磨损；充气量不足，或长期超负荷行驶，充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，形成轮胎两边早期磨损；若前轮定位失准，而前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损；前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动则会形成轮胎锯齿状磨损；个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期

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磨损；在轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损的原因是轮胎平衡性差，若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。车轮的定位和平衡车轮定位和平衡对于保证轮胎安全和理想里程数很重要。如果轮胎磨耗不均匀，或者汽车行驶时过度抖动，车辆可能存在定位不良或不平衡问题。这些问题不仅会缩短轮胎寿命，而且影响车辆操控性，导致危险发生。为了获得最佳的轮胎磨耗状况，轮胎调位是必要的。

一般情况下每8000到10000公里为轮胎调一次位，即使行驶不足8000公里，如果轮胎出现不规则磨耗，就应进行调位，同时，要及时检查车轮定位，查明导致轮胎不规则磨耗的原因。轮胎的更换虽然有不少的车主用车里程并不多，但轮胎还是有一定的使用寿命，当你发现轮胎逐渐变硬、老化龟裂等情形发生，就应毫不犹豫地换轮胎，特别是有类似气泡的凸起物，就表示该处的结构层已经断了、承受不起胎压而起泡，随时都有爆胎的情况发生。至于磨耗多少时该换胎，除了异常的吃胎外，只要胎纹深度低于1.6mm时，就该换胎。有不少的品牌会在胎面设计一个磨损记号，当胎面磨损到这个记号漏出来时，也就表示该换胎了。不少人对换轮胎还是抱着能省则省的态度，眼见胎纹已快看不见了还舍不得更换，轮胎升级除了提升操控性能外，也间接地增加了安全性，虽然价位不低但绝对轻忽不得，毕竟这是攸关性命安全的重要部品。

洗车后刷轮胎油的两大误区

现在很多洗车店都会“鼓励”顾客在洗完车后在轮胎上刷油，那么洗车后刷轮胎油真能能“保养”轮胎吗？前轮驱动，前胎比后胎更为重要，这些在很多老司机看来正确的道理，实际上却是错误的。 误区1：洗车后刷轮胎油能“保养”轮胎

纠正：不要轻易使用不值得信任的轮胎油

在洗车之后，有的洗车店通常会提供一项额外的服务，那就是给汽车轮胎刷上一层轮胎油。这样的额外服务又是免费的，很多司机认为肯定做了比不做好。而洗车店工人也称，刷上轮胎油是给轮胎整上一层保护膜，不让阳光等对其产生伤害。其实，不干净的油品中含有多种化学物质，这些化学物质与轮胎橡胶接触，会腐蚀轮胎橡胶从而破坏轮胎。在大部分洗车店，很少能提供品质优良的轮胎油，贪图免费服务而使用，反而会加速轮胎老化。

建议：停车时尽量将车放在阴凉处，这不仅可以使车内皮质座椅减少老化，橡胶轮胎也会减小老化的速度：洗车后尽量不使用轮胎油“保养”轮胎，也不要使腐蚀性化学品接触轮胎。

误区2：前驱车，前胎比后胎更为重要

纠正：不管前驱后驱，后胎的抓地性必须要好

有老司机认为，前驱车的轮胎前胎比后胎重要，因为驱动将承担更多的摩擦。在更换轮胎时，如果只更换一对，新胎必须装在车辆的后轴。如果只更换一条轮胎，新胎必须与同一轴上的另一条轮胎花纹沟槽深度接近，否则可能会造成车辆跑偏或者机械上的问题。

建议：请务必将沟槽最深的轮胎或者新胎放在车辆的后轴。

正确使用轮胎8项注意

1、注意胎压，过高过低的胎压都会造成轮胎的不正常磨损，缩短轮胎的寿命。在气候比较恶劣的天气，可根据维修服务站的建议定期调整胎压。

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2、行车避免急加速，汽车由静止状态突然启动，使轮胎与路面发生剧烈摩擦，加速胎面磨损。

3、减少紧急制动，紧急制动加剧胎面的局部磨损，容易造成轮胎起包、脱层等现象，应多运用滑行减速，少用制动，尤其是紧急制动。

4、经济车速省油省耗，长时间高速行驶，不仅耗油量增加，也会使胎温急剧升高，轮胎与路面的滑拖率增加，对保护轮胎和机件都不利。

5、进行车轮换位，汽车前后桥的负荷不同，造成四只轮胎磨损不均匀，一般在新胎行驶5000公里后，应进行同侧前后换位。行驶到10000公里后，进行前后交叉换位。

6、同车慎装异种轮胎，同一辆车慎装两种不同规格的轮胎，因为他们的花纹的设计、质量、直径等技术参数都不尽相同，如果将两种不同规格的轮胎装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，容易产生侧滑。轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会造成车祸。

7、注意停车地点的选择，停车地点的好坏，对轮胎的使用寿命也有一定的影响，因此停车时应注意不要将车停放在有油污、尖冰、积雪等有损轮胎的路面上，尽量避免在坡上停车。还有，夏季停车应选择阴凉处避免轮胎在烈日下暴晒，严寒季节停车应选择避风向阳处，以防轮胎与地面冻结。

8、磨损轮胎应及时淘汰，淘汰轮胎要看其磨损程度，当磨损标志显露时要及时更换，切勿延误，此时的轮胎已处于危险状态，而且会使油耗增加。此外，为安全起见，轮胎更换时应成对更换，方能使新换下的轮胎发挥出良好的性能来。

行驶中车胎爆裂的应急处理方法

在汽车行驶中，轮胎发生爆裂之前，一般不容易发现，只有在行驶中出现爆破声，随之出现偏行现象时才能发现。尤其是前轮爆裂，往往造成偏行急剧，容易造成撞车、掉沟以至于翻车事故。轮胎爆裂多是因为轮胎气压不足或气压过高，在天气炎热的夏天或长时间行驶时比较多见；其他也有因锐利的石头和其他物品刺破轮胎而引起的。

发生爆胎时千万不要慌，只要按正确的方法就能尽可能减少损失。

1．如行驶途中轮胎突然爆裂，要双手紧握方向盘，尽可能控制行驶方向。并控制车辆驶向路边的开阔安全地，并立即打开双闪警示灯，再做应急处理。

2．如果是后胎爆裂，汽车的尾部会发生摇摆，对此，驾驶员除要紧握方向盘外，还应同时间歇地踩踏制动踏板，使汽车形成制动而利用惯性前移，以减轻后轮胎所承受的压力，随之再将汽车缓慢停下。切不可采用紧急制动方式停车，这样会造成车辆的横滑和对车轮的损伤。

3．若是前轮爆裂，不仅汽车会颤动，发生倾斜，而且方向盘也会突然被一股强大的力量拉向爆胎的那边，稍有疏忽，汽车就会向后转360度而肇祸。而此时若踩下刹车，后果更加不堪设想。因为轮胎泄完气后，与钢圈的结合变得很松，轮胎接触路面的部分会变形而与钢圈脱离，加上踩刹车，爆胎的那一边车轮因阻力大，速度降得快，而另一车轮相应不易刹住，这就像奔跑的人突然被迫跪下一只腿，结果只能是人仰马翻。

因此，前轮发生爆裂时，绝对不能踩刹车。而要双手紧握方向盘，尽量控制前进方向，并松开油门让汽车慢慢减速。等到车速完全降下来后，操作方向盘停在路边安全的地方。

备胎使用寿命为4年

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备胎作为汽车上的第5个轮胎，平时总是静静地躺在后备厢里。正因为如此，很多车主常常会忽视了对备胎的保养，等到其他的4个轮胎某个发生意外状况，取出备胎时才发现，备胎不是瘪了就是开裂了。为此，我们采访了三元桥丰田的维修专家，为大家指出几个备胎保养和使用的注意事项。 保养事项1 时常检测备胎

日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。

提醒：如果胎侧有细小裂纹，就不能用它跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。

保养事项2 油品与备胎不放在一起

轮胎的主要成分是橡胶，而橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，这些油一旦沾到轮胎，会使轮胎发生胀蚀，将大大降低轮胎的使用寿命。

提醒：如果轮胎沾到油，要及时用中性的洗涤剂把油污冲洗掉。

保养事项3 备胎寿命4年左右

很多车主认为，只要把备胎一直放在后备厢里不使用，就可以“长命百岁”，这是不对的。经常会出现这样的情况：车主在爆胎后想更换备胎，但却发现备胎在放置多年后，已严重老化，早已是废胎。其实，因为轮胎是橡胶制品，存放时间太长会出现老化现象，一般轮胎的老化期为4年左右，因此，到4年之后就应该更换备胎。

使用事项1 备胎不应长时间使用

备胎因为使用频率低、与地面的摩擦少，而且部分备胎的尺寸会比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎宽或轮胎直径都与正常使用的轮胎不一样，因此换上备胎后，四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来隐患，还会使同向的其他轮胎产生摩擦不均匀等现象。

提醒：有的备胎采用比较鲜艳的颜色，目的就是提醒车主及时换掉备胎。另外，使用备胎尤其是小型化的备胎时，要注意控制车速，一般的情况下以不超过80公里/小时为宜。

使用事项2 修补后轮胎放后轮

有的车主会将修补过的轮胎作为备胎，这些轮胎如果要再次使用，一定要放在非驱动轮上，一般我们驾驶的中级及以下的车辆都是前驱车，而且由于前轮爆胎后汽车的方向更不容易控制，所以修补后的轮胎要放在后轮。

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更换备胎五步

很多司机只懂得开车，在车辆出现问题时，哪怕是更换备胎这样最基本的操作都不会，尤其是女司机。其实更换备胎的步骤也很简单。

第一步：取出备胎。在大多数汽车上，备胎是放在行李箱隔板下面。

第二步：用千斤顶把汽车稍微支起来，在轮胎还没有脱离地面之前，把车轮的紧固螺母拧松。

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第三步：继续用千斤顶把汽车支起来，待轮胎完全脱离地面之后，把原轮胎拆下来。

第四步：装上备胎，把所有螺母紧固好。注意应按照对角线的次序紧固，这样才能使螺栓受力均匀，轮胎在行驶时不会打摆。

第五步：把千斤顶降下来，至此轮胎就更换好了。

汽车易受损零部件的养护

汽车上除了极少数重要的电气插接件采用金触点，其余大部分接头都采用铜--锌合金，在正常情况下，它的可靠性是有保障的，但如果车子长期在高温、高湿、颠簸的环境下运行，这些接头就有可能产生松动、锈蚀、接触不良等故障，而一些稀奇古怪的电气故障也大多由此而产生。因此，在例行保养时，应着重检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。

底盘部件

从使用的角度来看，底盘部件实际上比发动机更容易出问题，但在例行保养时，很多人往往忽视了对底盘部件的检查。底盘容易产生故障的部位主要集中在：

1．减震器：漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。

2．悬架控制臂胶套：胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。

3．转向拉杆：转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。

4．排气管：排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。

5．万向节防尘套：别小看万向节外面的防尘套，它不仅有防尘作用，还能防止万向节周围的润滑脂流失，防尘套一旦破损，润滑脂很快就会流失，由于干磨，万向节很容易损坏。

轮胎

要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子，有些人工作轻松，车子的使用频率较低，一组轮胎使用几年之后，胎面花纹表面上是完好无损的，但实际上轮胎的性能也会随年期的增加而慢慢老化，质量逐渐降低，如果没有认识这一点，自以为“表面看起来好好的”就表示轮胎没问题那是错误的看法。

保养轮胎时，首先清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、层、裂伤、变殂、老化等故障；其次在拆卸轮胎时，对轮辋进行除锈，检查内胎和衬带有无损伤或摺皱现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。另外，检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。 蓄电池

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蓄电池是电气系统中的关键，在现代汽车上，使用了大量的电气装置，蓄电池工作不正常，将影响许多装置的性能。例如在自动变速器的汽车上，如果蓄电池不正常，将使这种汽车不能起步。因此，必须始终能获得稳定的供电。

检查蓄电池液面时，如果液面位于上下2条刻线之间则认为合适。同时也应该检查各槽的液面差。如果液面不足，可以拧下蓄电池上面的盖，倒入蒸馏水补足液面。

检查蓄电池的接线端子，使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损，可以用砂纸顺着内壁擦动，磨掉污物。

刹车片

通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该换刹车蹄片的判断依据，但这是最后底线，如果到这时才换，已经相当危险。

要提醒您的是，虽然所有车辆都有这种警示系统，但有的是直接感应刹车蹄片的厚度，有的则是在刹车蹄片已经完全磨完，刹车液因此极端下降，才会使警示灯亮起。如果是后者，等到警示灯亮起，刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态，这时，会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁屑。

长假归来 记得给爱车做“体检”

一、清洗车辆

自驾游归来，会有许多尘土、泥沙和飞虫附在汽车外壳上，所以洗车是必要的。但是需要注意的是长途归来洗车和平时洗车是有区别的。旅游回来车辆往往全身都沾满了灰尘和泥沙，如果这时候您急着用水去冲，附着的小沙石很容易把漆面磨花。所以应该在洗车前增加一道预洗的程序，使用专业的预洗液喷洒在漆面上，并等待一两分钟;经过浸泡，待大部分的沙土与车漆脱离后，再用水冲洗，这样就可以避免泥沙划伤漆面。同时，也别忘了清洁一下车子内部，长途驾车难免会在车内吃一些零食，食物的残渣很容易留在车上，尤其是车内有小孩的，这种情况就更不能避免，时间长了很容易霉变，产生一些异味和滋生细菌。

另外，天窗是很多人都容易忽视的地方，长时间行驶，天窗内很容易积攒沙粒、树叶等，不及时清理不仅会加剧磨损，而且还会堵塞排水槽。其实清理过程很简单，沙粒较多时，直接用湿布把凹槽附近的脏东西吸走就可以了。

二、检查车身外观和漆面

把爱车冲洗干净后，可更清晰的发现漆面划痕与破损，轻微的划痕一般简单修复一下就可以，如果漆面破损严重，能看到底漆的话很容易生锈，应尽早去维修，否则破损处很容易被腐蚀。

三、检查轮胎

轮胎是汽车的重要部件，它的磨损程度对汽车是否安全、平稳地行驶有着重要的影响，在一些山区公路行驶极易对胎面或侧面造成损伤。长途行车后首先要检查胎压，其次要检查轮胎的侧面及接地部分是否有明显的损伤；另外，还要检查胎纹间是否有石子等异物。在经过长途行驶后，有些车轮会出现明显的伤痕、磨损过度或“外伤”，可根据具体的情况选择修补还是换胎，如果行驶距离过长或路况复杂最好做一次四轮定位。

四、检查全车油液、水液

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检查的主要项目有：（一）检查全车油、水是否足够、油质量是否良好。（二）检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查有几大部件如发动机、变速箱等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象，一定要明确原机油标号后再选择相同标号进行添加。

五、检查底盘

与此同时，各个底盘部件也值得车主重点关注。悬挂系统和转向系统的各种拉杆、摆臂都可能因为长时间在极端恶劣条件下工作而发生松旷甚至脱落、断裂。此类故障如不及时排除，将严重威胁行车安全。

长假期间，还有很多车辆处于停驶状态，有些车主就认为车子好好的，并无损耗，没有做保养的必要。其实这是一个误区，车辆如果长期不用，表面似乎没有任何磨损，实际上长期停放会使机油、刹车油、防冻液等出现变质的状况。如果车子停放在室外，车内的液体更容易出现异常，同时轮胎和轮辋也容易发生变形。所以长假没有用车的车主也应当做检查和保养。

在完成以上的自检后，我们建议您在长途自驾归来后尽量将车送往4S店或有资质的汽车维修店，由专业人士再对车辆进行一次全面的检查和保养，以确保您行车安全。

出游前的几项汽车检查

一、检查车辆的发动机舱

发动机舱是车辆的“心脏”，自然是重点检查的部分。技师把发动机舱的检查项目精辟地概括为“油、水、电”，指的是发动机机油、防冻液、制动液和蓄电池。

发动机机油肩负着润滑和散热两大重任，对引擎来说是极为重要的。因此，任何时候都要保证有足够的机油。油量的检查相对简单，每台发动机都会设置有机油尺，机油液面保持在机油尺上限下限之间的偏上一点就可以了。此外，对于车况较新的车辆而言，出游前不需要更换机油，只需保证油量足够即可；而对于较旧的车辆，远行前则最好换上全新的机油，保证发动机的正常运行。

防冻液是冷却系统的重要部分，具有冬天防冻，夏天防沸、防水垢，防腐蚀等作用。与机油一样，防冻液的液面也要保证在防冻液补水壶内上下限之间的偏上水平。另外，还要着重检查冷却系统是否有渗漏破裂的隐患。

制动液是关系到驾驶安全的关键，如果油质出现问题，刹车系统可能会出现延迟或者失灵的问题，建议两年或者40000公里必须更换一次。因此，各位车主在出行前要确保制动液没有超过使用限度，以免影响爱车的制动性能。

蓄电池的电解液面保持在上限与下限之间最佳，视液面下降情况,适当补充蒸馏水。一般蓄电池的寿命为2-3年。如果蓄电池已经用了近三年，那么在长途旅行前最好还是换一个新的吧。

二、检查车辆的轮胎、刹车以及灯光设备

首先要目测四个轮胎是否磨损正常，在轮胎花纹缝隙是否存在异物。随后便用仪器检测轮胎的气压，轮胎气压会影响轮胎磨损以及影响车辆操控。因此，在出车前要根据轮胎型号和车辆负载为车辆添加标准轮胎气压。另外，备胎也要取下来全方面的检查，不能只是目测。备胎的胎压，可以适当的相对四个在用轮胎高0.5个压力。

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对于新车或者不到一年车龄的车辆来说，刹车的检查，可以通过试车来测试，是否存在刹车跑偏，刹车不抱死等现象，便可以排除故障。但是对于2年以上的车来说，最好要将四条轮胎取下，用目测的方法，检查刹车盘片是否正常，磨损是否不等，刹车卡钳回位是否正常，以及两侧对等位置的刹车力量是否近似均匀。

车辆的外部灯光是你和其他司机交流的工具，保证车灯正常无损坏就是保证你和他人的行车安全。因此，检查程序虽简单却也不能马虎，前大灯、尾灯、刹车灯、转向灯、警示灯及雾灯，一个也不能少。

三、检查悬挂系统

对于二驱车来说，检查悬挂相对简单一些，注意是否出现漏油、磨损等故障就可以了。无论车辆新旧与否，都要仔细检查传动轴两端的固定螺栓是否牢靠，以及法兰盘是否紧密结合。

没有安全防护措施的发动机底壳以及变速箱外壳，很容易受到来自路面的石子等异物的撞击，造成损伤，因此出行前要对这些脆弱部位进行仔细检查。对于三年以上的车辆来说，还要检查发动机排气管吊环是否出现受热腐蚀现象，如有存在问题，就要毫不犹豫的更换掉，否则长距离行使，有可能导致吊环断裂，排气管脱离原装位的故障。如果车辆的车况一般，车龄在五年以上，还要检查油箱的两条橡胶油管是否出现腐蚀的现象。如果轻轻用手捏或者转动油管有龟裂的现象，那么就需要更换整套油管。 最后，无论是长途旅行，还是短途出游，车辆的状况是影响出游质量的重要因素，谁也不想因遭遇坏车而破坏了好心情。国庆长假即将到来，建议打算自驾出游的车主先把爱车开到专业的服务站做车检，这样才能完美地度过假期。

轮胎自行检查的五个注意要点

自己的汽车轮胎发生故障的时候学会自行检查会免去很多不必要的麻烦。

一、扎洞

您的爱车被扎过轮胎吗？如果有那么是多长时间前的事了呢？其实对于已经补了很长时间的轮胎来说，即使暂时用起来没问题，但在极限负载下的承受力也会大不如从前；另外，同一条轮胎上如果已经扎了3个以上的洞，建议尽快把它换掉。

二、鼓包

汽车如果以高速驶过凹坑、障碍物及马路牙子时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，从而内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成胎侧帘子线断裂而引起鼓包。另外在相同冲击力度下，低扁平比的轮胎比高扁平比轮胎更容易造成胎侧鼓包。已经发生了鼓包的轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的隐患。

三、花纹

一般来说，正常使用可以每6万公里或两年更换一次轮胎，但对于花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。随时检测自己轮胎的花纹磨损状况。此外，胎面裂纹增多也是老化严重的象征，还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。

四、石子

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有些车主经常会听见自己的爱车在行驶时会发出“啪啪”的声音，但车用起来却也没有故障，这时您就要检查一下是不是有小石子卡在轮胎花纹里了。其实只要平时抽空将胎面纹路里的这些小石粒挖出来，不仅会使轮胎的制动抓地更稳定，而且还避免了胎噪。

五、备胎

要想备胎起到真正应急的作用，平时就要重视对其的保养。首先，要经常检查备胎气压；其次，备胎要注意防油蚀，备胎是橡胶制品，最怕各种油品的侵蚀。轮胎沾油后，很快就会发生胀蚀，这会大大降低备胎的使用寿命。最后，备胎的寿命在4年左右，很多车主错误地认为备胎不用就一直是新的，其实过了4年即使备胎一次也没有使用过也要更换，否则备胎就成了废胎。

不要忽视开车前的行车检查

许多新手或者甚至老手车主在开车前急于开车，也不注意汽车有没有障碍就发动，其实这是一个不好的习惯，因为你也不知道自己的爱车到底能不能安全上路，所以在这里还是要提醒大家，开车前进行行车检查还是非常必要的。

开车前的检查包括：

1．检查车灯和转向信号灯工作是否可靠；

2．检查制动装置工作是否良好，包括对制动器、制动液面以及制动尾灯的检查；

3．检查后视镜位置是否合适；

4．检查前照灯、后尾灯、制动灯以及车窗玻璃是否清洁；

5．检查轮胎状况是否正常；

6．检查车辆外露部位螺栓螺母是否安全；

7．启动发动机，检查发动机运转是否正常，有无异响，各仪表、警告指示灯工作是否正常；

8．行车前的“五油四压三水”安全检查。

五油：

1．机油。机油量标准量法：将车停在平坦路面上，拉起手刹，关掉发动机，并等待数分钟，让机油流回油底壳。取出油尺，并用清洁的布擦拭干净。插回油尺，且要完全放到底，再次取出油尺，正常的油位高度必须在油尺上的Max与Min两个记号之间。

2．变速箱油。变速箱油量标准量法：启动发动机，让车行驶，使水温表指针达到正常工作温度；将车停在平坦路面上，拉起手刹（不可关掉发动机）。发动机继续怠速运转，脚踩刹车踏板；将排挡杆从P挡位逐一换至L挡位，并在各挡位停留数秒钟。最后将排挡杆排在P挡位。取出油尺，并用清洁的布拭干净。插回油尺，且要完全放到底。再次取出油尺，正常的油位高度必须在油尺上HOT范围内。

3．动力方向机油。动力方向机油量标准量法：将车停在平坦路面上，拉起手刹车，取出油尺，并用清洁的布拭干净。插回油尺，且要完全放到底。再次取出油尺，正常的油位高度必须在油尺上HOT范围内。

4．刹车油。刹车油是最重要的一种油，依照规定通常每年或每行驶3万KM更换一次（以两者先到者为准），若还未到更换时机，也要检视刹车油存量，可先由刹车油壶外的刻度判别，刹车油必须介于Max与Min之间，若需要添加一定要添加到Max位置，对于标号数不同的刹车油，需严格控制避免混用。

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5．燃油。行车上路前一定要检查燃油量是否充足。

四压：

1．油压。机油压力指示灯应在钥匙打开时变红（未亮，需做进一步的检修），发动机启动后10秒内熄灭，如未在10秒内熄灭请马上熄火，检查机油量。如油量充足，请进厂做进一步的检修。若在行驶途中，机油压力指示灯亮起，应马上找地方停下来，利用油尺检查机油量是否足够，不够时一定要加足。

2．电压。电瓶指示灯应在钥匙打开时变红（未亮，需做进一步的检修），发动机启动后10秒内熄灭，如未在10秒内熄灭，请进厂做进一步的检修。

3．胎压。每日行车前，应检查全部轮胎压是否正常（一般车辆，在车门柱上或手套箱内有胎压指示表）。

4．气压（真空助力制动式）。将制动器踏板踏死后启动发动机，看制动器踏板是否会下沉。若踏板下沉，则表示真空辅助刹车作用正常；若踏板没有下沉，应做如下检查：找到从进气歧管接至刹车总泵辅助器的黑色软管，检查它有无真空作用，是否出现老旧破裂或阻塞现象。若没有以上征状，请进厂做进一步的检修。

三水：

1．水箱水。水箱中的液体为水或防冻液，平时应常检查水箱及副水箱内的储水量是否足够。如果副水箱的水位有降低，应在冷车时以清水或防冻液加至上限与下限刻度的中间位置。若要自行检查水箱的储水量，请不要在发动机运转时或停止运转1小时内打开水箱盖，以避免人被喷出的高温水烫伤。

2．电瓶水。在蓄电池的外部，一般刻有电解液的上、下限刻度。当电瓶水低于下限刻度时，请以纯水或电瓶水添加，切勿添加自来水。

3．雨刷水。雨刷水的水位是否足够，也是需要经常进行检查的。在雨刷水中，最好能添加一些能够去除挡风玻璃上油渍的清洁液，以普通的清水代替也可。雨刷水不足，虽然不致影响车辆发生故障，但挡风玻璃如果被前车溅起的泥水污染，如不及时清除，也有可能会影响到行车安全。

经常对刹车系统进行必要检查和保养

刹车系统在汽车行驶过程中承担着很重要的任务，很多朋友认为在出游之后才需要对爱车的刹车系统进行检查是错误的。在长途过程中，特别是在湿滑的天气里面，刹车系统一旦出问题，将会造成非常严重的损失。因此，车主们要在日常就做好刹车系统的全面检查和保养，确保在行车过程中行驶安全。 车辆在高速行驶时，飞溅起的石子打到底盘的刹车油管上，会导致刹车油泄漏或刹车失灵，如刹车油管被磕扁后还会导致单个车轮刹车失灵。

检查刹车片和刹车盘的磨损情况，如发现已经达到磨损极限应及时更换，以免影响刹车性能。 此外还需检查刹车油的液面高度，如发现液面过低时应视情况适量添加刹车油（必须添加同一品牌的刹车油，不同品牌的刹车油在混合后可能会腐蚀刹车管道和影响刹车效果），液面的高度应保持在刹车油壶刻度线的上限和下限之间。

刹车系统最容易出现问题的是分泵防尘套这个部件，这个部件起到保护推动刹车片的活塞槽的作用。如果这个部件破裂入尘，将会导致活塞工作失效，进而导致在进行汽车制动工作的时候，刹车距离

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增大；如果该部件入水的话，会因为刹车油中混合了水而出现刹车故障。由于水的沸点低，当制动发热就会导致水沸腾，产生气泡，导致制动完毕后，原本需要回收的活塞无法回收，就会产生持续制动的假象。久而久之，就会进一步加剧刹车片和刹车盘的磨损，还会增大行车耗油量。

夏季轮胎爆胎分析

爆胎是由于轮胎磨损剧烈，造成胎体过薄，轮胎的内部不断地发热，此时就很容易被物体刺破，从而发生爆胎。不过，轮胎爆裂还与下边几个因素相关。

1．胎压不足。如果轮胎胎压不足，易使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂。

2．胎压过高。可使轮胎的缺陷处（如以前损伤的部位）发生爆裂，在天气炎热的夏天，这样的情形比较多见。

3．车辆超载。车辆的超载对于轮胎的危害是不言而喻的，尤其是我们常常在高速公路上看到一些大货车超载，这时轮胎更容易发生爆胎事故。

4．高速驶过尖锐物体。车辆在高速行驶时，轮胎与路面上锐利的石头或其它尖锐物体摩擦而导致漏气进而发生。一般情况下，爆胎的后果轻者会使车辆失去正常的行驶状态，转向盘失去控制，车辆偏驶，严重的将会出现车辆完全失控、甩尾、掉头。如果爆胎发生在高速公路上，则很可能导致车毁人亡的惨剧发生。

自动挡汽车常见驾驶误区解析

人们已经很熟悉手动挡变速器的使用方法，用起来比较得心应手。但是对于自动挡的汽车，人们往往不太会用。在自动挡汽车使用中，有相当一批车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车，造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。下面是驾驶自动挡型车辆的常见错误，希望有助于广大车主走出使用误区。

误区1：长时间停车时仍挂D挡

装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡（行车挡），并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡（空挡），并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

误区2：高速行驶或下坡时挂N挡滑行

有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡（空挡）滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。

误区3：在P或N以外挡位起动发动机

有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转（因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动），但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使

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得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。

误区4：推车起动发动机

装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。 误区5：加大油门就可换到高速挡

有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。

车辆小保养和大保养的区别

一般来说，车辆的保养有小保养和大保养之分。

“小保养”一般指汽车行驶距离不长，为保障车辆性能而做的常规保养项目，主要包括更换机油、机油滤清器以及进行常规检查。汽车发动机是需要润滑的，机油就起到了润滑、清洁、密封、冷却的作用，但随着汽车的行驶，机油中的基础油和添加剂会发生变质和失效，因此为了保护发动机，需要定期更换机油。

“大保养”是相对小保养来说的，除了更换机油以外还需要更换三滤和火花塞。三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器。滤清器是过滤杂质用的，三滤分别起到过滤空气中的灰尘、机油中的油泥和积炭、汽油中的杂质的作用。另外，汽车在行驶了较长距离后，还需要更换制动液、防冻液、变速箱油、正时皮带等关键部件。

小保养和大保养是按照一定周期交替进行的，对有的车型来说，每隔5000公里需要进行一次小保养，每隔20000公里需要进行一次大保养，制动液和防冻液则是每到80000公里进行更换。

如何预防轮胎爆胎

1．首先要提醒您特别注意的是，爆胎不仅仅是在夏天才发生。如果胎压过低或过高，胎面过度磨损接近报废，即使在隆隆的冬日，车辆的轮胎也可能爆裂。

2．经常检查轮胎能起到消除爆胎隐患的作用。

3．要经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物，以免轮胎胎冠的变形。

4．经常在高速公路上行驶的车辆，一定要定期对轮胎进行换位。

5．车辆在高速公路上行驶时，驾驶员应双手握稳转向盘，尽量避免驶过异物，避免高速驶过突然出现的深坑。

6．所有轮胎都应在其使用寿命范围之内使用（轿车轮胎的使用寿命应在2-3年），超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎。

7．在烈日炎炎的夏日里，如果需要长时间停放车辆，最好是将车辆停放在阴凉的地方，以免轮胎在烈日下暴晒。

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8．轮胎充入氮气，不仅可以延长轮胎使用寿命，更可以长时间保持胎压稳定。

轮胎规格代码

轮胎侧面标有代码，表示轮胎宽度、轮圈直径、高宽比、最大容许速度等：

1．子午线轮胎表示法：

195 / 70 H R 14

① ② ③ ④ ⑤

2．ISO轮胎代码表示法：

195 / 70 R 14 86 H

① ② ④ ⑤ ⑥ ③

① 轮胎宽度

② 宽高比

③ 最大容许速度

④ 子午线轮胎

⑤ 轮圈直径

⑥ 承载能力

其中，宽高比是轮胎截面的高度与截面宽度之比，用百分比表示；

最大容许速度用字母代码表示。

九种突发故障应急处理方法

驾车出行，当遇到汽车出现突发故障时就非常麻烦了。爱车搁浅公路的尴尬，肯定会使你出行的喜悦大打折扣。或者车主来维修站有急事，需要尽快修好。如果你掌握了以下九大应急修车的秘诀，就能最大限度确保驾车无忧。

1．油管折断

油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。

2．油管破裂

油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。

3．油管接头漏油

可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。

4．漏油漏水

可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。

5．油箱损伤

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机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞；用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。

6．沉淀杯破裂

用胶布管或塑料管把沉淀杯进出油管套上，使油不经过沉淀杯直通。

7．进、出水软管破裂

破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好；如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。

8．气门弹簧折断

可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上，即可使用。如弹簧断成数节时，可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下，使气门保持关闭状态，让该缸停止工作。

9．风扇皮带断裂

可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。

轮胎与安全

轮胎对很多车主朋友都不陌生，他们影响着行驶的舒适性和安全性。

简单的说您可以在自家的门前或者小区里就地检查轮胎的磨损情况，比如花纹磨损的深度，花纹过浅会导致附着力的下降造成制动距离变长、操控性下降。检查胎壁有没有划伤，如果胎壁有明显的裂痕或口子会导致爆胎和抛锚，这是很危险的！建议您及时将其更换掉。如果您有便携式的胎压表就更好了，还可以随时对胎压进行检查，胎压低了，您可要及时的对它充气，因为不论是胎压过高或过低都会引起爆胎，当胎压过高时轮胎和地面的接触面变小，加速轮胎的磨损，甚至在高温时带来爆胎的安全隐患。轮胎转动的同时外表面是会有一定的形变，如果胎压过低这个形变重叠就会越来越大，再加上高速行驶会加剧重叠次数的产生就会引起爆胎。轮胎胎压的标准值您把左前门打开在边框或门的下方就可以找到。另外定期的清除轮胎纹路里的异物也是要做的。

如何防止车轮打滑造成的交通事故

在交通事故档案中，记录着不少由于车轮打滑造成的重大和特大交通事故。怎样才能有效地防止这类事故的发生呢？我们就给您介绍一些防止车轮打滑的知识，让您的出行更加安全。

防止车轮打滑首先要弄清车辆打滑的原因。米其林轮胎专家指出从理论上来说是轮胎减少了对路面的附着力，行车偏离了行驶方向而造成的。其原因是司机的措施失当所致，比如刹车过猛，加速过急或打方向过快等。尤其是刚开始下雨，或者下小雨的时候，路面的油污遇到水会开始化开，因此，当司机遇到此种情况时，要格外留意。

专家分析在一般情况下，车轮打滑有三种情况：一是后轮打滑会使车辆横摆路中甩尾，此时，司机无法操控。二是四轮打滑，因刹车过程中四个轮子锁死不能转动。三是前轮打滑，大多会发生在弯路或转弯时车速过快，路面过滑时。

下面让我们跟随米其林轮胎专家来一一克服上述的打滑情况。首先针对后轮打滑现象，就是当后半部车身打滑时，米其林轮胎专家建议车主朋友，无论车辆往哪个方向打滑，这时候要往打滑的方向打方向盘并切记千万不能刹车，所有动作尽可能轻柔。

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其次当四轮打滑时，车主会感觉到车辆向前猛冲速度比平时要快。这时我们先让前轮找到抓地力，收油门，不踩刹车，轻点离合，所有动作尽可能轻柔。让车辆慢慢行驶直至打滑现象消失为止。

此外，若遇到前轮打滑，即方向盘无法转动，车辆朝前方直冲，直至碰撞障碍物时方停车。此时记住等车轮转动后，方向盘才可转动，直至回复正常，反复踩刹车这样使得油路达到最有效的工作状态。 时值雨季，路面经常湿滑，车辆打滑的机会增多，有了米其林专家的防打滑绝技，车主朋友可以安全出行啦！

轮胎的爆胎

轮胎就像人一样，也会“生病”。人生病要治疗，那么轮胎生病了该怎么治疗呢？我们将为大家介绍一系列常见的轮胎问题，为这些生病的轮胎把把脉，并且对症下药。上周，我们给一条起包的轮胎把了把脉，这次来看病的是一条爆胎。

对于汽车的轮胎来说，夏天是一个难熬的季节。随着气温的升高，汽车发生爆胎的几率也在大幅度提升。引起轮胎爆胎的原因是多种多样的。下面我们就来一一分析，找出病因，对症下药。

病因1，快速漏气。轮胎在被割破或与外界异物严重撞击时立刻完全泄气，很有可能会导致爆胎。 药方：在行驶时要尽量避开坑洼地，尤其是在高速行驶时，更要避开路上的不明障碍物。行驶途中如果轮胎突然爆裂，不要惊慌，只要双手紧握方向盘，仍然可以控制汽车。在注意后面车辆的同时，缓慢制动并且驶离主干道。爆胎后一定不要紧急制动，以免因为制动力不均而使车辆甩尾或者翻车，导致严重的交通事故。

病因2，慢性漏气。在这里主要有三种情况，一种是汽车行驶时，轮胎被扎钉，或者被割破，造成气密层破损，从而导致慢性漏气；另一种是扎钉后和被割破造成气密层破损后进行修补，但修补不良，也会造成轮胎慢性漏气；最后，安装轮胎时没有按照正确的操作流程检查漏气并安装，造成气压不足。例如：没有更换新的气门嘴等。以上这些情况都可能引起爆胎的情况发生。

药方：车主要防患于未然，就必须经常检查轮胎气压，如果发现气压不足就须确定是否有不良修补，是否有扎钉，被割破、扎透情况的出现；另外，还需要检查气门嘴，看是否有老化、断裂现象出现。再检查轮辋是否有问题。另外如果轮胎安装不正确，安装后又没有检查漏气，出现慢性漏气，也会导致爆胎。在安装无内胎轮胎时，为安全起见，最好更换新的气门嘴。

轮胎日常使用应注意的问题

轮胎是汽车惟一和地面接触的部位，要减少轮胎磨损，在日常使用中应该注意以下事项。

注意胎压 不宜打气太足，因为轮胎在高速运转下可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。

胎压可用胎压计测量，不过必须在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。

定时互换位置 轮胎每行驶1万公里就应当互换位置，因为一般汽车的发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷不一样，因此前轮轮胎磨损较大。为了减轻这一现象，最好的方法就是互换位置了。 定期做平衡检查 定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性。

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不同规格的轮胎不能混装 子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同，如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑。

适时更换 建议轮胎的使用寿命是4万公里左右，如果行驶里程较少，但使用时间超过两年同样建议更换。

轮胎不可混合使用

不同规格、结构、磨耗程度的轮胎不可混合使用，否则会影响车辆的操控性和稳定性。为了最大限度地发挥车辆的设计性能，最好四个轮子选用同一种轮胎，至少同轴使用相同规格及结构的轮胎。如果您买的两条新胎与车上所剩的两条轮胎规格与结构都相同，建议您将新胎安装到后轴上。如果只换一条新胎，也建议您放到后轴上，并将其余三条中磨耗最轻的一条也放到后轴上。

给轮胎充气的注意事项

1．充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。

2．先散热后充气。车辆停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时，轮胎温度上升，对气压有影响。

3．查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。

4．充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防胎内橡胶变质损坏。

5．切莫超标准过多。充气时不应超标准过多后再行放气，也不可因长期外出不能充气而过多地充气，如超标准过多会促使帘线过分伸张，影响轮胎的使用寿命。

6．检查是否漏气。充气前，应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后，应用肥皂泡沫水涂在气门嘴上，检查是否漏气。

教您八招护轮胎

轮胎就是汽车立足于地面的“四只脚”，平时良好的驾驶方法，可以保护轮胎减少磨损，延长轮胎的使用寿命，同时提高行驶安全性。以下是车友们总结的保护轮胎的方法，或许对你有用。

1．起步不要过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损。

2．车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损。

3．车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损。

4．在凹凸不平的道路上行车，要尽量选择平坦路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏。要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动。

5．在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨损。

6．在公路维修施工地段行车时，应用低速缓行选择路面的办法通过，避免轮胎受到过度碰击，甚至被刺伤或划伤。

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7．通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧烈生热造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤。

8．停放车辆要选择平整、干净、无油污的地面停放，避免石头顶着轮胎或轮胎接触油污。

八成轮胎急须“保胎” 轮胎安全使用提示

在安全检测过程中，固特异对中国近8万辆小轿车的全部32万条轮胎检测的调查结果显示：高达81%的轿车轮胎胎压不正常，容易导致胎冠不均匀磨损，最终引起安全隐患；38%的轮胎胎面已经磨光，需要立即更换；35%的胎冠存在不均匀磨损的问题，胎冠的不均匀磨损会增加胎噪，降低舒适度，最重要的是会降低轮胎实际使用寿命；32%的胎侧有割伤、划伤、裂纹、起包等现象，如果胎侧有问题，其严重程度要远远高过胎冠的问题。

据参与这次轮胎安全检测的固特异轮胎专家介绍：参与检测的全部车辆中，近四成的轮胎胎面磨损严重，轮胎剩余沟深已经小于1.6毫米，轮胎抓地力严重不足。随着冬季气温的降低和雨雪的增多，这些轮胎应对湿滑、冰雪路面的能力明显不足，为行车安全埋下隐患。

故此，专家迫切建议车主留意自用车的轮胎使用状况，出现以上问题的均应及时更换轮胎。 目视检查：不要忽视小裂口

在检查气压时，查看胎面上是否有可能划破轮胎的尖利物体。即便划口不深也应该引起警惕，小裂口引起的破裂和凹陷有可能会让轮胎变得更糟，并导致汽车在行驶时出现问题。

检查胎面的磨损方式。过多的胎肩磨损表明轮胎充气不足，而中心部位磨损则表明轮胎过压。 提示：许多轮胎在胎面中设置了一些胎面磨损指示块。如果胎面的磨损深度已经达到了胎面宽度范围内的这些橡胶块的高度，那么就说明应该更换轮胎了。

避免轮胎“过压”和“欠压”

大概每隔一个月，轮胎就会损失 4.5Kb/cm2的气压。定期检查气压可确保轮胎永远不会过压和欠压。 欠压是轮胎的最大敌人。它会加剧轮胎外缘（或胎肩）处胎面花纹的磨损。它还会产生过多的热量，降低轮胎的使用寿命。最后，它还会因滚动阻力的增加而增加油耗，轮胎变软让车辆行进受阻。

过压也对轮胎有害。太大的压力会导致胎面的中心部位承担车辆的大部分重量，造成轮胎更快老化和磨损不均匀。任何不均匀磨损都会缩短轮胎的使用寿命。

提示：至少每隔一个月检查气压一次，并使用准确的胎压表。一些轮胎品牌店一般会设置有免费检测气压的服务。

轮胎要定期进行“轮换”

一般来说，汽车的重量并不是均匀分配到所有四个轮胎上的。所以对于全季节轮胎和大多数在标准道路上行驶的车辆，可将后轴上的轮胎与前轴上的轮胎进行调换。但在将驱动轴上的轮胎调换到后轴上时，应与同侧的轮胎调换。

被称作“经改良的 X”模式，即具有方向性设计的轮胎则应采取不同的轮换方式。对此，所有轮胎都应与同侧的轮胎进行前后调换；对于四轮驱动车辆，建议交换所有四个轮胎，即前后轴的轮胎都采取对角调换方式。

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提示：四轮驱动车辆可能需要每隔6436公里便轮换一次。轮胎的首次轮换非常重要，请不要忘记在每次轮换后根据车辆制造商的建议调整充气气压。

正确的进行轮胎换位 每8000公里换位轮胎

车身的重量并非平均分摊在四个轮胎上，经常换位有助于保证轮胎的均匀磨耗，从而延长轮胎的使用寿命。至于何时应该给轮胎进行换位，请参考车辆制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导，如果您没有车辆使用手册，那么通常前轮驱动的车辆每行驶8000至10000公里时应做换位，而四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。

一旦发现轮胎出现不规则磨耗就应立即对轮胎进行换位，即使行驶不足8000公里。

车身的重量并非平均分摊在四个轮胎上，经常换位有助于保证轮胎的均匀磨耗，从而延长轮胎的使用寿命。至于何时应该给轮胎进行换位，请参考车辆制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导，如果您没有车辆使用手册，那么通常前轮驱动的车辆每行驶8000至10000公里时应做换位，而四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。

一旦发现轮胎出现不规则磨耗就应立即对轮胎进行换位，即使行驶不足8000公里。

轮胎就像人一样，也会“生病”。人生病要治疗，那么轮胎生病了该怎么治疗呢？首先来就诊的是一个起包的轮胎。

诊断轮胎鼓包

很多车主发现他们的爱车轮胎侧面出现了“鼓包”的情况，什么是鼓包现象呢？其实轮胎鼓包现象是轮胎使用后常见的问题之一。可能引起这种现象的原因是多种多样的，您需要到专业的轮胎店去检测才能确定。但是从一直以来米其林公司所掌握的数据来看，轮胎鼓包现象的发生绝大部分是由于使用中出现意外的强烈冲击，从而导致轮胎在冲击物和轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起，形成鼓包。其中不正确的气压、恶劣的路况、意外的撞击以及疏忽的驾驶方式等综合因素是造成轮胎鼓包现象的主要因素。另外，经常上马路牙子和停车时轮胎剐蹭障碍物也有一定可能造成胎壁受损，出现“鼓包”。

那么，轮胎起包是否会影响行车呢？是不是存在什么危险呢？在这里，米奇林安全俱乐部提醒您，轮胎侧面出现“鼓包”，不但影响行车，而且有爆胎危险，是车辆行驶的重大事故隐患。因此，如果出现了鼓包情况，坚决不能再使用鼓包的轮胎。一定要马上到正规的轮胎店里进行专业检测和更换。 如何避免鼓包现象的发生，延长轮胎的使用寿命呢？米其林轮胎专家告诉您一些小窍门，第一：在安装轮胎时，请到专业的轮胎店，使用轮胎专业安装设备及专业的安装程序来操作，第二：尽量避免长时间在恶劣的路况上行驶，如果无法避免请注意车速越慢越好，因为车速越慢对于一旦轮胎冲击了路面不良障碍物（比如说：坑洞）后所造成的不良影响会越轻，第三：养成一个良好的轮胎保养习惯（比如说经常检查轮胎气压，确保使用正常胎压的轮胎来驾驶车辆）。

特别呵护汽车前轮

一般来说，采用前轮驱动的车辆，由于前胎在负重、加速、转向、制动中承受绝大部分的作用力，因此前胎比后胎磨损快，其磨损比可达2-1。

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换位：在日常维护中，轮胎经常换位有助于保证轮胎的均匀磨损，从而延长轮胎的寿命。一般情况下4S店会建议车主每一万公里调换一次轮胎，当然，工作会由专业的维修人员进行。

建议：有些新手停车在马路边时，时常会蹭轮胎的侧面，造成大块磨损，这是高速时爆胎的潜在因素。轮胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7万公里以上没问题，但侧面是最薄弱的地方，尤其许多进口车都用的高速胎，侧面特薄，蹭狠了都会破。

防爆胎有7招

由爆胎引发的事故在高速公路事故中居高不下，那么，我们如何来避免轮胎爆裂呢？以下7招不妨一试。

（1）首先要提醒您特别注意的是，爆胎不仅仅是在夏天才发生。如果胎压过低或过高，胎面过度磨损接近报废，即使在冬日，车辆的轮胎也可能爆裂。

（2）经常检查轮胎能起到消除爆胎隐患的作用。

（3）要经常剔除胎面花纹沟槽中的石子或异物，以免轮胎胎冠的变形。

（4）经常在高速公路上行驶的车辆，一定要定期对轮胎进行换位。

（5）车辆在高速公路上行驶时，驾驶员应双手握稳方向盘，尽量避免驶过异物，避免高速驶过突然出现的深坑。

（6）所有轮胎都应在其使用寿命范围之内使用（轿车轮胎的使用寿命应在2至3年），超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及时更换新胎。

（7）在烈日炎炎的夏日里，如果需要长时间停放车辆，最好是将车辆停放在阴凉的地方，以免轮胎在烈日下暴晒。

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