测绘工程系

控制测量实训报告书

姓    名:王新海

专    业:工程测量

班    级:1405

指导教师:崔红超

二零##年一月十五日
 目  录

第一章  工程测量系实习动员大会

§1.1 老师做实习动员

§1.2 系部主任对实习安全加以指导

第二章  导线平面控制测量

§2.1 全站仪操作

      2.1.1  仪器的校验

   §2.2  水平角测量

2.2.1 距离测量

2.2.2坐标测量

第三章  ……………………………………………………

§3.1 ………………………………………………………

      3.1.1  ……………………………

   §3.2  ………………………………………………………

3.2.1  ……………………………

第四章  ……………………………………………………

§4.1 ………………………………………………………

4.1.1  ……………………………

   §4.2  ………………………………………………………

4.2.1  ……………………………

致谢…………………………………………………………………………………………

实习期间安全注意事项

1、严格遵守国家的法律，法规和相关规定，不得从事任何违法活动；

2、要增强安全防范意识，提高自我保护能力，明辨是非，要拒绝他人的无理要求；不得私自到江河湖海、水库、山塘旅游或从事其他危险活动。

3、要自尊、自重、自爱，遵守社会公德和公共场所的有关规定

4、注意实习期间的工作安全和实习期间以外的人身和财产安全，防火、防盗防止各种事故的发生；同学之间相互关照，如发现身体不适，等异常情况，应尽快报告实习指导老师。

5、严格遵守实习纪律实习期间，一般不得请假，如特殊情况需请假时，必须向实习指导教师履行请假手续，经同意后方可离开。不准利用实习时间私自外出旅游；

7、遵守交通法规，提高防范意识，在公路边测量时应注意规避车辆。

8、按学院的安排和要求，按时认真完成《认识实习总结报告》。

9、在实习期间要注意与家长保持信息畅通，而且要始终保持与实习指导老师的联系，及时汇报实习情况。积极主动的与指导老师共同解决在实习中出现各种问题。

        工程测量实习，对我们学工程测量专业学生来说，它的重要性不言而喻。学测量不仅是获取书本的理论知识，更是培养我们的动手操作能力和对课本理论知识的深入理解总结，以及体会测量思想“从控制到碎部，从整体到局部，步步检核”等原则对工程测量的指导意义。这项技能的熟练掌握对将来走向工地有极大的帮助，我们还可以通过测量实习这个平台，改善我们的思维结构，培养合作精神和领导能力。

    此次实习由院里统一组织，老师亲自带队指导，学生自主讨论交流操作完成定期下达的任务。全站仪等仪器的参数设置应遵循规范中的规定；。虽然这一个月艰苦而有益的工程测量实习结束了，不过在这两个星期里对我们真的是一种考验，期间有苦有累，也有甜有快乐；期间有困难有障碍，也有极大的收获以及更多的理论知识联系实践能力的提高。苦中作乐形容毫不为过。

全站仪的实训，主要是学习全站仪的基本的操作和使用方法，比如是角度、水平距离的测量，坐标的测量，面积测量，对边测量。

               一：全站仪操作

    1：仪器检验：

      （1）于竖轴的检验和校正检验时先将仪器大致整平，转动照准部使其水准管与任意两个脚螺旋的连线平行，调整脚螺旋使气泡居中,然后将照准部旋转180度，若气泡仍然居中则说明条件满足，否则应进行校正。校正的目的是使水准管轴垂直于竖轴。即用校正针拨动水准管一端的校正螺钉，使气泡向正中间位置退回一半。为使竖轴竖直，再用脚螺旋使气泡居中即可。此项检验与校正必须反复进行，直到满足条件为止。十字丝竖丝应垂直于横轴的检验和校正检验时用十字丝竖丝瞄准一清晰小点，使望远镜绕横轴上下转动，如果小点始终在竖丝上移动则条件满足．否则需要进行校正。校正时松开四个压环螺钉（装有十字丝环的目镜用压环和四个压环螺钉与望远镜筒相连接。）转动目镜筒使小点始终在十字丝竖丝上移动，校好后将压环螺钉旋紧。

    （2）机按“菜单”键选择“测量功能”按对应的“F1”键进入测量模式。水平角的测量：按角度测量键，使全站仪处于角度测量模式，照准第一个目标A， 设置A方向的水平度盘读数为0°00′00〃；照准第二个目标B，此时显示的水平度盘读数即为两方向间的水平夹角。其中在做角度测量时，望眼镜向左边转角度减小，向右边转角度增大。角度偏差不少于10〃
    2：水平角测量

  （1）按角度测量键，使全站仪处于角度测量模式，照准第一个目标棱镜中心。

  （2）设置A方向的水平度盘读数为0°00′00〃。
   （3）照准第二个目标B，此时显示的水平度盘读数即为两方向间的水平夹角。
    2）距离测量
   （1）设置棱镜常数
　　测距前须将棱镜常数输入仪器中，仪器会自动对所测距离进行改正。
   （2）设置大气改正值或气温、气压值
　　光在大气中的传播速度会随大气的温度和气压而变化，15℃和760mmHg是仪器设置的一个标准值，此时的大气改正为0ppm。实测时，可输入温度和气压值，全站仪会自动计算大气改正值（也可直接输入大气改正值），并对测距结果进行改正。
   （3）量仪器高、棱镜高并输入全站仪。
   （4）距离测量
　　照准目标棱镜中心，按测距键，距离测量开始，测距完成时显示斜距、平距、高差。 测距完成时显示斜距、平距、高差。其中距离偏差不小于5mm。
　　全站仪的测距模式有精测模式、跟踪模式、粗测模式三种。精测模式是最常用的测距模式，测量时间约2.5S，最小显示单位1mm；跟踪模式，常用于跟踪移动目标或放样时连续测距，最小显示一般为1cm，每次测距时间约0.3S；粗测模式，测量时间约0.7S，最小显示单位1cm或1mm。在距离测量或坐标测量时，可按测距模式（MODE）键选择不同的测距模式。
    3）坐标测量
   （1）设定测站点的三维坐标。
   （2）设定后视点的坐标或设定后视方向的水平度盘读数为其方位角。当设定后视点的坐标时，全站仪会自动计算后视方向的方位角，并设定后视方向的水平度盘读数为其方位角。
   （3）设置棱镜常数。
   （4）设置大气改正值或气温、气压值。
   （5）量仪器高、棱镜高并输入全站仪。
   （6）照准目标棱镜，按坐标测量键，全站仪开始测距并计算显示测点的三维坐标。

    注意事项

    1）运输仪器时，应采用原装的包装箱运输、搬动。

    2）近距离将仪器和脚架一起搬动时，应保持仪器竖直向上。

    3）拔出插头之前应先关机。在测量过程中，若拔出插头，则可能丢失数据。

    4）换电池前必须关机。

    5）仪器只能存放在干燥的室内。充电时，周围温度应在10~30℃之间。

    6）全站仪是精密贵重的测量仪器，要防日晒、防雨淋、防碰撞震动。严禁仪器直接照准太阳。

  全站仪使用的过程中出现的问题：                                                                           1）整平的速度较慢，没有用全站仪的照准部瞄准棱镜，产生望远镜中找不到目标。使用仪器的过程中，没有很好的了解仪器的软件内容和功能键，使在使用一起的过程中进度缓慢。                                                                                     2）在使用仪器前没有仔细阅读说明书，产生对仪器的功能键，不熟悉及不了解其作用。

3）因为是假定的数据，再输入数据时，将数据加到了其他的坐标上，产生数据上的错误。

4）立棱镜的同学，没有与观测者产生默契，将棱镜粗平后，没有与望远镜对准，使测量进度缓慢。

5）观测的同时，观测者与棱镜没有手势上的指挥。

   

第二篇：测绘实训报告-格式

工程制图测绘实训

报 告

姓 名： 贺蒙

班 级： 1001087

学 号： 100108705

组 别： 第一组

20xx年6月

焦作大学机电学院

目 录

1．减速器简介……………………………………………………………2

2．减速器拆装过程………………………………………………………2

3．减速器零件的测绘……………………………………………………3

4．减速器零件图的CAD绘制…………………………………………4

5.小结……………………………………………………………………5 附图

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工程制图测绘实训

报 告 1．减速器简介

基本介绍

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。

减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。 基本构造

减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：

(1)齿轮、轴及轴承组合

小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d＞6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷的情况。当轴向载荷较大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。

(2)箱体

箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。

箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊 - 2 -

接的箱体。

灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。

(3)减速器附件

为了保证减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。

1）检查孔为检查传动零件的啮合情况，并向箱内注入，应在箱体的适当位置设置检查孔。检查孔设在上箱盖顶部能直接观察到齿轮啮合部位处。平时，检查孔的盖板用螺钉固定在箱盖上。

2)通气器减速器工作时，箱体内温度升高，气体膨胀，压力增大，为使箱内热胀空气能自由排出，以保持箱内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏，通常在箱体顶部装设通气器。

3)轴承盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。轴承盖有凸缘式和嵌入式两种。利用六角螺栓固定在箱体上，外伸轴处的轴承盖是通孔，其中装有密封装置。凸缘式轴承盖的优点是拆装、调整轴承方便，但和嵌入式轴承盖相比，零件数目较多，尺寸较大，外观不平整。

4)定位销为保证每次拆装箱盖时，仍保持轴承座孔制造加工时的精度，应在精加工轴承孔前，在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销。安置在箱体纵向两侧联接凸缘上，对称箱体应呈对称布置，以免错装。

5)油面指示器检查减速器内油池油面的高度，经常保持油池内有适量的油，一般在箱体便于观察、油面较稳定的部位，装设油面指示器。

6)放油螺塞换油时，排放污油和清洗剂，应在箱座底部，油池的最低位置处开设放油孔，平时用螺塞将放油孔堵住，放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。

7)启箱螺钉为加强密封效果，通常在装配时于箱体剖分面上涂以水玻璃或密封胶，因而在拆卸时往往因胶结紧密难于开盖。为此常在箱盖联接凸缘的适当位置，加工出～2个螺孔，旋入启箱用的圆柱端或平端的启箱螺钉。旋动启箱螺钉便可将上箱盖顶起。小型减速器也可不设启箱螺钉，启盖时用起子撬开箱盖，启箱螺钉的大小可同于凸缘联接螺栓

2．减速器拆装过程

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(一)放油：把放油螺丝拧开，油放干净。

（二）拆左右轴承端盖。

（三）拆上下箱体联接螺栓。

（四）吊开箱盖。

（五）将齿轮轴（带轴承）与箱体分离。

（六）拆主、被动齿轮轮轴轴上零件（轴承、轴套、齿轮等）

装的话，顺序相反,操作也相反

3．减速器零件的测绘

（一）了解分析和拆卸部件

对测绘对象全面了解和分析是测绘的第一步。前面对测绘对象减速器的介绍，为了解和分析减速器提供了认知条件。

1、拆前的了解与分析

（1）分析减速器的功用、性能、特点和工作原理（如前述）。

（2）分析减速器的构造、组成零件的位置、作用以及两轴系零件的相互关系和定位特点。

（3）分析各零件间的装配关系或联接关系，认知主要配合的基准制特点。

（4）分析减速器的拆装顺序、外廓尺寸、主要零件间的相对位置（如两轴中心距等），以便在拆卸前测量并记下外廓尺寸和主要相对位置尺寸，为画装配图提供依据。

2、拆卸部件

拆卸时应注意以下几点：

（1）要周密制订拆卸顺序，划分部件的组成部分，以便按组成部分，分类、分组列零件清单（明细表）。如减速器，应按上下箱体及其附件、上下箱体联接件、两轴系零件这三大部分划分。

（2）要合理选用拆卸工具和拆卸方法按一定顺序拆卸，严防乱敲打，硬撬拉，避免损坏零件。

（3）对精度较高的配合，在不致影响画图和确定尺寸、技术要求的前提下，应尽量不拆或少拆（如大齿轮与从动轴的键联接处可不拆），以免降低精度或损伤零件。

（4）拆下的零件要分类、分组，并对零件进行编号登记，列出的零件明细表应注明零件序号、名称、类别、数量、材料，如系标准件应及时测主要尺寸查有关标准定标记；并注明国标号；如齿轮应注明模数m、齿数z。

（5）拆下的零件，应指定专人负责保管。一般零件、常用件是测绘对象，标准件定标记后应妥善保管，防止丢失。避免零件间的碰撞受损或生锈。

（6）记下拆卸顺序，以便按相反顺序复装。

（7）仔细查点和复核零件种类和数量。单级齿轮减速器零件种类数，一般在30～40种件，应在老师指导下对零件统一命名、以免造成混乱。

（8）拆卸中要认真研究每个零件的作用、结构特点及零件间装配关系或联接关系，正确判断配合性质、尺寸精度和加工要求，为画零件图、装配图创造条件。

（二）、画装配示意图

装配示意图是以简单的线条和国标规定的简图符号，以示意方法表示每个零件位置、装配关系和部件工作情况的记录性图样。画装配示意图应注意以下几点：

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（1）、对零件的表达通常不受前后层次的限制，尽可能将所有零件集中在一个视图上表达。如仅仅用一个视图难以表达清楚时，也可补充其他视图。

（2）、图形画好后，应将零件编号或写出零件名称，凡是标准件应定准标志。

（3）、测绘较复杂的部件时，必须画装配示意图。此次测绘，如经指导老师统一批准，也可不画装配示意图，而以装配草图取代。单级齿轮减速器装配示意图，见参考图（二）。

（三）、测绘零件画零件草图

由于测绘时间所限，只要求画主要零件的零件草图和零件图。测绘减速器，可从下列零件中选择：箱盖、箱座、主动齿轮轴、大齿轮、从动齿轮轴、两种透盖、两种闷盖等零件。

先画或后画哪个零件，不强求同组每人一致，可交叉进行。

1、画零件草图

（1）、对零件草图的要求

① 要内容具全 即应有完整表达方案的一组图形，齐全的尺寸，技术要求标注和标题栏。

② 要目测徒手 即只凭目测实际零件形状大小，采用大致比例，用铅笔徒手画出图形（不使用绘图工具，可少量借助绘图工具画底稿，但必须徒手加深）。要先画后测注尺寸，切不可边画边测边注。

③ 要清晰工整 零件草图与零件图的区别仅在于前者徒手画，后者用绘图工具画，其字体、图线、尺寸注法、技术要求、标题栏等项内容均应符合基本要求。

（2）、画零件草图的步骤

1）、了解分析零件：①在拆前、拆中初步了解分析零件基础上，具体画某一零件时，应进一步认清零件的名称、功用以及它在部件中的位置和装配、联接关系；②明确零件的材料、牌号；③对零件进行结构分析，凡属标准结构要素应测后查有关标准，取标准尺寸；④对零件进行工艺分析，分析具体制造方法和加工要求，以便综合设计要求和工艺要求，较合理地确定尺寸公差、形位公差、表面粗糙度和热处理等一系列技术要求。其中最主要的是要会区分加工面与非加工面；接触面与非接触面；配合面与非配合面以及配合的基准制、配合种类和公差等级的高、低取向，表面粗糙度参数值的高、低取向。

2）、确定零件表达方案

① 选择主视图，应遵循不同典型零件主视图选择的原则，根据零件的具体结构形状特点来确定。

② 选择其他视图，要依照既要表达充分，又要避免重复为前提，综合确定表达方案。

3）、画零件草图的具体步骤

① 根据零件的总体尺寸和大致比例，确定图幅；画边框线和标题栏；布置图形，定出各视图的位置，画主要轴线、中心线或作图基准线。布置图形还要考虑各视图间应留有足够位置标注尺寸。

②目测徒手画图形。先画零件主要轮廓，再画次要轮廓和细节，每一部分都应几个视图对应起来画，以对正投影关系，逐步画出零件的全部结构形状。 ③仔细检查，擦去多余线；再按规定线型加深；画剖面线；确定尺寸基准，依次画出所有的尺寸界线，尺寸线和箭头。

④测量尺寸，协调联系尺寸，查有关标准核对标准结构尺寸，这时才能依次 - 5 -

填写尺寸数值和技术要求；填写标题栏，完成零件草图的全部工作。

2、零件尺寸的测量

常见的尺寸测量，如测量直线尺寸，回转面内外直径、壁厚、孔间距、中心高、角度、曲线曲面半径等所用方法

4．减速器零件图的CAD绘制

1.绘图前的准备

（1）了解零件的用途、结构特点、材料及相应的加工方法。

（2）分析零件图的结构形状，确定零件图的视图表达方案。

2.画图方法和步骤

（1）定图幅。根据视图的数量和大小，选择适当的绘图比例，确定图幅大小。

（2）画出图框和标题栏。

（3）布置视图。根据各视图的轮廓尺寸，画出确定各视图位置的基线。画图基线包括对称线、轴线、某一面的投影线。

（4）画底稿。按投影关系，逐个画出各个形体。具体步骤是：先画主要形体，后画次要形体；先定位置，后定形状先画主要轮廓，后画细节。

（5）加深。检查无误后，加深并画剖面线。

（6）完成零件图。标注尺寸、表面粗糙度，填写技术要求和标题栏

5.小结

（1）掌握零件图的内容

（2）掌握零件图的尺寸标注。正确、完整、清晰、合理（正确选择尺寸基准，合理选择尺寸标注）

（3）有关测量知识，例：多次测量取平均值以减小误差，中心距、键槽的测量，会正确使用游标卡尺。

（4）减速器的拆装，按一定顺序拆装

（5）掌握测绘的基本方法和步骤。Auto CAD绘制零件图。

作为一个绘图人员，必须要认真、细致、有耐心。明白绘图是件有耐心的工作，不要只追求速度而不要质量。绘图之前一定要思路清晰条理分明，否则容易漏画，绘图时先绘制特征视图，再绘制其他视图。

此次实训理论与实践相结合，复习、巩固已学知识，并在测绘中得到应用。

附图

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