第三方物流行业调查报告
一、 行业背景
现代物流业被经济学家称为继劳动力、自然资源后的“第三利润源泉”。今年来，随着CEPA的深入实施，粤港澳的经贸合作将进一步加强，江门的物流市场蕴藏着巨大的利润。
江门市经贸等部门在调研后分析认为，江门东靠穗港澳，西连粤西南，是粤港澳大经济圈的重要组成部分，是承接珠三角发达地区下一轮经济大发展中传统产业转移的最有利地区。
而目前，江门在谋求打造粤西物流中心。江门《20##年政府工作报告》明确提出：抓住泛珠三角战略、CEPA实施的历史性机遇，充分利用粤港物流合作平台，加快江门制造业、商业与香港物流业的对接，鼓励在江门设立拓展第三方物流的节点与基地。规划建设若干个现代物流基地。江门《20##年政府工作报告》中又强调：着力发展物流、金融、旅游业，提高现代服务业水平。从上世纪末起，江门就在新会、蓬江等地建起了一些农产品集散地，辐射珠西和西、南部省市。而《江门市城市总体规划》，又依照“北展南拓、东联西带、强化中心、沿江出海”城市空间发展策略，决意把江门市区建设成为综合实力雄厚、全面协调发展、有较强辐射力和吸引力、现代化的珠三角西岸中心城市，并清晰地指出，江门将是一个以现代制造业、商贸物流业和旅游业为主导的滨水城市，显而易见，现代物流产业已经成为政府重点决策的题中之义，它将作为托起江门珠西中心城市梦想的三大支柱之一为人所期待。
活跃的流通市场和对外贸易，初具规模的以城市为依托的流通网络和市场体系繁荣了江门现代物流业。20##年，江门市GDP达到805.37亿元；全市有商品市场293个，17个年成交额亿元以上的商品市场实现成交额57.35亿元；20##年江门货运量达到5772万吨，物流业增加值145亿元，物流业正发展成为江门市最具发展空间的朝阳行业之一。
二、内外环境分析
（一）第三方物流市场的总体环境
1.经济的迅猛发展促使区域的融合
中国当前的经济正以高速度向前发展，而发展的同时，区域的融合趋势加剧。区域的融合，最核心的就是产业的升级换代和区域分工。事实上，区域经济的高水准的融合过程已经实现，香港的先进经验对深圳和广州等地已发挥积极影响，使珠三角大城市群发展由过去一般初级和中间技术的工业生产，提升到市场和经济体系优化过程，产生前所未有较佳的工商业生产规模。
同时，合理的区域分工需要市场机制的自我协调，当市场竞争有序、低成本的展开时，有利于对各生产基地的布局进行合理分配，而有序和低成本则要依靠发达的市场资源流动网络。所以现时粤港的融合，最终将归结到两地运输基建网络的协作整合，这一点，正是物流发展的关键所在，会将现时的经济发展水平提上新台阶，实现区内市场制度的优化整合。
2.第三方物流发展潜力巨大
根据有关调查，中国目前生产企业的原材料供给只有22％是交给第三方物流企业，成品销物流只有17％，商业物流则略高些，第三方物流占47％。从总体情况看，目前工业企业、商业企业的“外包”物流仍集中在干线运输、市内配送、仓储等传统项目。这说明无论是生产企业还商业企业，其对物流系统设计、物流总代理、物流信息服务的需求正不断增加。所以从发展的角度看，第三方物流将大有可为。
3.加入WTO后产生重大变化
随着中国加入WTO，快速发展的物流业使外资物流企业纷纷进入中国，国际上10家最大零售企业已有2/3落户中国，在中国设立采购中心。跨国公司在中国的采购量将从20##年的200多亿美元增加到20##年的500多亿美元。整个中国第三方物流市场20##年至20##年的年增长率达25%。面对来自国外物流企业的激烈竞争，我国物流业面临的发展压力和机遇日益突出，尽早做好全局性战略部署，将有利于物流业的健康发展。
4.大珠三角物流中心呼之欲出
香港是世界第一的货柜码头，广州的货物吞吐量则位居全球十大港口之列，深圳的货柜运量也在全球十大集装箱码头中占有一席。随着“珠三角”的概念不断延伸，从广东“小珠三角”扩大到粤港澳“大珠三角”，再扩展到包含粤、桂、湘、闽、赣、琼、川、滇、黔９省区和港、澳特区在内的“泛珠三角”，大致以珠江水系为纽带的南方９省区加上港澳特区的区域经济，正以空前的速度和力度进行大整合，而江门，正在从珠三角边缘性城市向泛珠三角区域性中心枢纽城市转变，成为连接小珠三角、大珠三角、泛珠三角的战略通道。在CEPA签署后，这个区域的物流力量联起手来，将有着非常惊人的变异能量。打造大珠三角物流区，香港的辐射能力至关重要，香港的兴衰直接影响到这一区域的物流发展。香港一直是大陆特别是华南地区最主要的货物出口通道。华南地区外贸出口量有90%经由香港转运，香港处理的货物中，60%与内地有关。业内人士纷纷表示，粤港两地物流资源的新一轮整合即将开始，大珠江三角洲物流中心正在渐渐崛起。
（二）江门市第三方物流具体情况与优劣势
1.区位优势明显
江门地处珠江三角洲西部，东临港澳，北接广佛，西连粤西南，是粤西地区乃至西南诸省陆路运输通往珠三角核心区的交通要道以及西江流域、粤西沿海交通的重要门户，还是承接珠三角发达地区下一轮产业转移的最有利地区；同时，江门还处于以广州、深圳为纵轴线的全省物流产业发展规划的辐射区域内，是珠三角西部大物流的中转区。江门不仅是江海联运的第一站，更是粤西与港澳接头的第一站，同时又是珠西的“龙头”，江门作为粤西的物流中心具有独特的区位优势。
2.交通条件优劣势并存
江门高速公路里程数全国地级市第一。江门已初步形成以佛开高速、开阳高速、西部沿海高速、325国道等国道省道公路为骨架，辅以县乡公路为支线的公路运输网。广珠准高速铁路的兴建，将使江门内陆交通更趋完善。江门水运条件也十分优越，现有江门港、新会港、台山港等6个港区。新会港年通关处理能力10万辆次以上。银洲湖是西江和潭江汇集而成的出海水道，是珠江水系八大出海口中除虎门外惟一可以通航万吨级海轮的水道。随着港珠澳大桥的规划建设，江门优越的区位优势将得到进一步的凸显。但是同时，江门发展物流基础设施的最大瓶颈是港口和铁路。目前江门还没有自己的铁路。而铁路是全国性的交通网络，没有铁路，物流运输只能受限于局部而不能将触角伸向全国的市场。此外，在物流基础设施建设中，江门的深水港和码头发展仍显薄弱。
3.已初步形成产业基础
产业是物流业的基础，经过多年的发展，江门已初步建成摩托车、电子信息、五金卫浴、纺织化纤等10个国家级产业基地，形成一批较为完整的产业链。同时，江门正重点培育对经济增长带动作用强的电子信息、生物技术、新材料、新能源等新技术产业。20##年，全市规模以上工业总产值和增加值分别达1443.28亿元和314.78亿元，比上年增长17.73%和16.44%。这一切的发展，必将带动我市第三方物流的发展。
4.外向型经济发展迅速
江门发展物流产业的又一得天独厚条件是临港经济的崛起，目前正在形成以银洲湖和广海湾为重点区域的新增长极。电力、造纸、钢铁、建材、物流等临港产业渐具雏形。此外，江门外向型经济发展迅速，20##年，全市进出口总额达90.5亿美元，其总额60.2亿美元，比上年增长18.6%。“十五”时期累计实际吸收外商直接投资35.29亿美元，世界500强企业有22家落户江门。
5.加快发展第三方物流的优惠政策
市政府已经出台了一系列的优惠政策, 确定了优惠政策扶持的范围和对象(如以第三方物流为主的现代化物流配送中心、现代化仓储设施建设项目)。设立物流发展专项资金，每年安排600万元，规定各市辖区要根据实际安排专项资金；同时还以贷款贴息的方式支持中小企业的物流信息化改造。除以上资金扶持外，还有一系列税收优惠政策、规费政策以及用地政策，确保我市第三方物流的快速健康发展。
6．当前发展的重要举措
从市经贸局编制的“江门市‘十一五’专题规划”——《江门市现代物流产业发展规划》中获悉，“十一五”期间，江门将以基础条件较好的新会区为试点，重点建设好天马港物流园区，并在新会区发展现代物流业的经验基础上，逐步完善其它市、区的物流园区的建设，进而在全市范围内推进现代物流业的发展。在充分考虑到物资集散通道、各种运输方式衔接及物流功能设施综合配套的基础上，江门将重点建设七个物流中心。
三、江门物流业与其他地区物流业的竞争对比
据调查所得，江门物流业相对其他地区物流业在某些方面略胜一筹，但也有一些方面稍逊风骚。
江门处于河口要道，靠近南海，处于珠江三角洲的中心地带，是一个港口城市，区位优势明显、基础设施颇具规模、现在市场需求日益加强、科技信息基础日益巩固，有助于物流业的发展。
虽然江门地区的物流公司的规模并不小，物流公司本身的科技含量都比较高，江门地区的物流市场需求日益增长，经济属于增长期，但市场的需求量还不大，经济不发达，规模大、技术含量高的大公司在江门开子公司的时候，考虑到江门的市场，成本问题，在仓储管理、机械化水平的要求不高，因而降低了物流方面的效率。
在江门的港口设施相对与其他运输方式比较先进，但对于珠海、深圳等港口设施先进地区都比较落后。江门市区缺乏铁运，空运，江门的物流公司需要到邻近的地区进行转运，导致成本增加，效率降低。
另外，江门地区是著名的侨乡，外企投资量不少，但相对于广州以及深圳，国际化程度低，而且江门没有值得依托的先进的工业作依托，好像东莞地区，它有庞大的人口总量和消费市场、发达的国际制造业、成熟的专业批发市场体系。
政府扶持政策并不多，政府对物流业的管理不善。江门也曾举办过关于推广物流业的活动，但规模不大，正在起步，政府也开始重视物流业。而深圳地区，政府对发展物流已有一定的规划和措施。
由于江门地区经济不发达，市场需求量不大，政府没有任何的优惠政策，因而较难留住人才。在深圳地区，人才资源较高。广州地区，因为政府在广州建有大学城，经济发达，市场需求量大，因而不仅能吸引人才，还能留住人才。
总的来说，江门物流业还没发展完全，但发展空间巨大，潜力大。
四、区域市场调查分析
为了研究我市目前第三方物流市场的发展状况，我们对我市企业进行了一次随机的问卷调查，并且同时对我市物流企业如佳吉等进行了上门访问调查。
从问卷中可以看出，目前我市企业规模一般，大规模的企业数量不多；投资类型以独资为主，投资主体比较单一；；在公司所运用的物流方面，销售物流是以第三方物流、公司自理为主，进货物流则比较多样，公司自理、第三方物流、进货放均有运用；在公司的经营状况上，受调查的企业53.3%以上都认为投资回报、销售利润率、销售增长、市场占有率、税前收益都是处于一般的状态，只有不超过20%的企业认为较好。
（一）物流企业整体绩效方面
1．第三方物流绩效
对于当前我市物流整体绩效，我们发现受访的利用第三方物流的企业50％都认为，利用第三方物流比较有利的提升经济效益和控制成本，比较满意物流费用和成本状况，较好的使自身从事经营管理业务，较好的使自身满足市场需求或者提升服务水准。
纵观江门多家物流公司，它们的计费标准大致是一样的。佳吉快运，城市之星与华宇的收费相对于同行业比较合理。佳吉快运的计费标准是根据淡旺季而浮动的，而城市之星则是相对固定的。根据客户反映，收费标准相对不变对于客户来说是比较好，因为不会经常改变预算。对于佳吉公司，虽然根据淡旺季调动价格，可以保持盈利，然而也失去了一部分的客户，对公司长期发展具有负面的影响。但是从整体上看，第三方物流行业的发展，却在不断促进我市其他行业不断向前发展。
2．目前第三方物流企业的状况
江门市内大多都是中小型企业，而且一些大型企业的总公司都不设在江门，通常大型企业只会在江门建立分公司，因而江门的物流公司架构还并不完善。例如，佳吉快运虽然是一家大型企业，然而在江门的分公司并没有明确的职能分工，责任不明确。因为佳吉快运是一个覆盖全中国除青海，西藏这两个省区，江门分公司只是属于片区的一个小点，但公司架构不完善，仍然会影响公司的运作以及降低了公司的工作效率。
而在我们的调查中，对于我市第三方物流企业的状况评价，物流企业的灵活性、客户服务意识、提供快速物流服务这三方面还是受到好评。但目前存在的问题是，企业的履约能力、订单回应情况、资讯服务能力却评价不高。
（1）履约能力较低
目前第三方物流的卖方市场，对于第三方物流企业来说，本来是一个很好的发展机遇，但是很多规模较小的物流企业并没有正确认识这个状况。目前江门物流企业还是处于萌芽阶段，公司制度还没有完善，在职能分工上责任还不明确，这是管理上的漏洞。这直接导致了在合同履行过程中，违约拖期现象时有发生，有些客户还反映，经常遇上严重的拖期现象。
（2）订单回应情况一般
目前江门市的订单回应流程还没有成熟，而我市电子商务的发展比较之滞后。流程的不完善，导致物流企业对客户的订单回应时间比较长；而企业缺乏运用电子商务，则导致企业回应过程中成本增加，同时也使回应时间增长。运用电子商务可降低订单处理成本，及缩减交货处理成本，故可实现物流成本最小化的目标，以提升客户服务水平，进而具备成本竞争优势。
（3）资讯服务能力较差
在调查中发现的这一问题我们同样在实践的过程中注意到。由于江门地区的物流公司大多都是中小型企业，而且江门的广告业并不发达，因而在江门较少进行实质的宣传攻势，资讯服务能力比较差。我们知道，佳吉快运、城市之星只分别在中央电视台和广东电视台进行广告宣传，而他们的服务更多是通过社会口碑得到宣传的。而其他的小规模企业更是难以在生活中看见踪影。
我们在实践中搜索过部分物流企业的网站，只有少数如佳吉等拥有自身的网页，但是网页更新不足，并不能较好的起到推广业务的作用，可以提供顾客物流信息服务并不多。
3．物流环境与政策评价
在这一方面，我们在调查中发现大部分企业对政府的相关管理政策、交通基础设施建设、物流资讯化水准、政府管理规范透明程度上都有较高的评价。通过在物流企业中的访问了解，我们知道，我市政府组织了一系列有助于物流业发展的活动，如在去年十一月的中下旬在江门的五星级酒店就举行了一个关于物流公司业务宣传的大型活动，促进了物流企业的交流，也为各物流公司做了一次宣传。而且在其他对物流企业的服务上，政府同样给予了足够的优惠，一系列政策受到好评。
现时我市公路运输网已经发展成熟，多个港口吞吐量排在全省前列，广珠准高速铁路的兴建，将使江门内陆交通更趋完善；大多的物流公司都是通过电话来进行意见反馈，及时了解市场需求，征求客户意见和建议，并且让客户及时了解物流行业的变化情况，这方面较好的反映了资讯化水准；而政府的政务公开又使得物流企业更好的政府工作，政府工作规范、透明。
但是目前我市物流行业的问题就在于高素质物流人才缺乏。在物流管理过程中，流程、技术、人才的制约将成为行业自身发展的瓶颈。而流程、技术的发展又取决于有没有高素质的物流人才。我市物流刚刚起步，物流环节存在诸多问题，物流技术落后，物流人才匮乏，以机械产品的制造为例，生产过程中，加工时间仅占百分之十左右，而物流时间竟占到百分九十，因此而造成的浪费极为惊人。与之相对应的是，国际上物流管理领域的发展和进步却日新月异。为了追赶世界的速度，我们应该花大力气投大资源，，培养高素质的物流人才，促进物流领域的发展。
（二）物流企业评价与要求
1．关键服务内容
（1）仓储管理
目前，仓储管理越来越受重视。客户不再单纯将物流等同于货运，而将仓储提升到一个更加重要的高度。受访企业表示，选择仓储管理系统时首先要考虑的是产品本身的功能。而在仓储管理系统实施成员中，他们要求不仅有要对产品熟悉的技术人员，更关键的是要具有丰富项目实施经验的项目经理。我们在访问中发现，一些物流企业按照严格地仓储科学管理模式，借助仓库电脑管理软件，建立了各类专业仓库。如果有需要特别小心保护的，企业会根据客户的要求进行包装。这一点正反映，仓储管理对其后的物流工作将有重要的后续影响。
（2）干线运输和区域内配送
我市是多种运输方式的交汇节点，是衔接干线运输和区域内配送、集散运输的主要物流节点，有较大的发展余地。我市拟建的七大物流中心，将有助于对供应链进行结构性改进，将根本性改进系统效率。这一点表明，在需求日益增长的情况下，我市物流企业的干线运输和区域配送能力将得到提升。
2.选择物流企业的标准
（1）营运成本
据我们搜集的资料显示，有80％的企业认为物流服务收费偏高，因此导致了生产企业不外包物流业务。作为物流服务供应方的物流企业由于其发展时间短、自身集约程度低、规模偏小、营运成本高，使得物流服务价格不能满足生产、流通企业的实际需要，使企业舍外求内，自办物流。所以我们了解，营运成本对于企业自身的经济效益起着相当重要的作用，企业必须降低营运成本来降低整体成本，所以他们都将营运成本放在首要的位置。
（2）服务品质和可靠性
在价格没有优势时，质量是获取市场的关键。不过生产企业对专业物流服务质量缺乏信心。江门大多物流公司运输服务、送货服务等都是属于核心服务。而佳吉公司和城市之星就有属于自己的一系列的个性服务：上门提货、仓储服务、物流方案规划设计、物流专业人才的培训、电子商务、专业的信息化咨询与服务、物流一体化服务、网上订单、代收货款短信通知。尽管如此，对于其他物流企业，最主要问题仍是企业核心竞争力不强。物流企业往往缺乏推界自己专长服务的能力，因此，客户对于服务品质和可靠性提出更高的要求。
3．选择方式
我们在调查中发现，企业选择第三方物流的方式主要是社会口碑，是从社会舆论等方面对物流企业得到基本的了解，但是对企业整体的服务却缺乏全面的了解。我们从中得到原因，就是目前物流企业的资讯服务能力较弱，物流企业与客户缺乏信息沟通。
4．物流企业与客户信息沟通
大多企业都表示，他们需要和物流公司在成本资讯、受益与风险和环境政策方面进行信息沟通。归根到底，三方面都与企业的经济效益紧密相连。企业都要从这三方面及时对自身的经营政策进行调整，以达到利润最大化的目的。可见，要满足客户的需要，物流企业必须与客户进行多方面充足的信息沟通。
五、关于江门市第三方物流应对措施
现代物流是国民经济发展的动脉和基础产业，是降低生产和经营成本，转变经济增长方式和促进国民经济持续发展的重要因素。为促进江门第三方物流企业的更健康更快速的发展，经调查分析需从以下的方面进行改进：
（一）重视现代化物流基础设施建设，并推动各种运输方式的协调发展，形成综合运输网，建立各类物流信息专业应用系统。进一步改善物流布局，以确保物流经济的高效益、低消耗和可持续发展。提高物流系统各环节的衔接，集中城市物流经营，增强物流企业横向联合，发展规模化和社会化的物流中心。
（二）集中城市物流经营，提高集约化运输程度。城市物流与货运中心模式不仅能达到物流经济快捷高效的目的，而且能缓解对城市交通和环境的压力，为地区经济的繁荣发展注入新的活力。注重物流过程中供应链的构建。物流供应链的设计和构建对决定物流成本的高低将产生很大影响，企业在建立供应链时，应注意衔接工作，抓住合并机遇，保证关键性的物流成本不被浪费。
（三）物流公司一方面必须提供新的附加业务，扩大业务范围；另一方面也必须不断推陈出新，为客户提供独家的、或者至少是特别的服务内容---即增值服务，以增加自己企业的竞争力。提高物流产业社会化和综合服务水平。物流产业社会化的动力来自企业非核心业务的外包，为降低生产和经营成本，非核心业务外包已成为工业企业的发展趋势。物流企业注重物流技术研究、专业化和规模化经营，为逐步实现以运输合理化、仓储标准化、装卸机械化、加工配送一体化和信息管理网络化为标志的现代综合物流管理与服务。
（四）迅速发展电子物流和绿色物流。鼓励物流企业充分发挥互联网和信息技术的优势，构建公司一体化的物流网络，以便及时准确地掌握全方位的物流动态信息，尽可能地降低空载率，减少商品库存，缩短商品库存周期。物流产业的绿色化表现为控制物流系统污染，即在物流系统的规划与决策中采用对环境污染小的方案。注重绿化和环保建设，建立工业和生活废料分类回收处理的循环系统。
（五）充分利用港澳教育资源，加强与港澳的教育合作。共同创立校长论坛，加强江门、港澳两地大学的交流。推进两地高等教育学历、学位互认工作，促进两地人才交流。并且在本地物流专业的设置上，注重结合港澳大学，建立共同培养项目，确保本地物流人才资源的充足。
（六）政府制定和完善交通运输与货代法律法规，并出台一系列鼓励和优惠物流企业的政策，依靠法律手段对交通运输和物流企业等进行宏观调控，加强对包括物流总体布局、商品储备和调拨及废弃物物流在内的宏观物流调控与监督管理。并且，政府还需促进物流职业教育与培训及物流产业的标准化发展。物流从业人员均需接受职业培训与教育，营造良好的专业物流研究开发和人才环境，并对各种物流作业和服务制定相应的行业标准，保证物流活动的顺利进行。
（七）促进物流经济发展，推动地区经济结构改善，政府为企业在物流中心的投资提供补贴，并积极引导有条件的企业进入物流中心，协助中心管理部门做好招商工作，吸引大企业和国际物流企业落户物流中心。引进跨国物流公司和扶持本地物流公司，从财政政策和用地政策等着手扶持。
参考文献
[1]林孟璋，周峰进.虚拟国际物流输配送系統之竞争优势与策略研究
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[3]蔡进.从统计数据看我国物流发展现状[J].中国物流信息中心，2005.
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[5]庄英业.江门物流业的发展起源[N].江门日报.20##-9-22.
附录一 调查研究方案
关于江门市第三方物流行业情况的
调查研究方案
内容摘要：
一、调查背景
二、调查目的
三、调查范围与调查内容
四、研究方法
五、工作进度
六、调查成果
七、调查费用预算
一、调查背景
目前，江门掀起了一股物流热，《江门市城市总体规划》的出台曾在侨乡大地引发热评。该《规划》依照“北展南拓、东联西带、强化中心、沿江出海”城市空间发展策略，决意把江门市区建设成为综合实力雄厚、全面协调发展、有较强辐射力和吸引力、现代化的珠三角西岸中心城市，并清晰地指出，江门将是一个以现代制造业、商贸物流业和旅游业为主导的滨水城市。由此可见，现代物流产业已经成为政府重点决策的题中之义，它将作为托起江门珠西中心城市梦想的三大支柱之一为人所期待。那么，江门市当前的物流状况到底如何呢？显然，“没有调查就没有发言权”。为此，我们将从物流企业、相关的非物流企业和政府等方面开展调查研究，探讨江门地区物流业的发展现状和发展前景。本次调查正是基于上述背景而进行的。
二、 调查目的
（一）通过对物流企业的调查、访问，了解目前江门地区物流企业运营的基本情况。
（二）通过对相关的非物流企业（即物流企业的客户及潜在的客户）发放问卷进行调查，掌握物流在江门地区的使用状况的有关数据资料。
（三）通过对相关情况和数据的掌握，分析目前江门地区物流业发展的总体状况，有根据地预测江门地区物流业发展的前景，并为推动该地区物流业的发展提供有一定借鉴意义的对策和建议。
三、调查范围与调查内容
（一）调查对象
1．采访的对象：江门地区的大型物流企业
2．进行问卷调查的对象：五金、卫浴、彩印、家具、建筑材料、大型超市等行业中随机抽取的企业（针对该地区物流企业的客户和潜在客户）
（二）调查内容
1．调查江门地区物流企业运营的基本状况、存在问题以及发展对策等等。
2．了解物流企业的客户及潜在客户对目前该地区物流企业的评价和要求。
3．了解政府对本地区物流业发展情况的认识以及目前在推进物流业发展方面的策略和措施等。
4．分析江门地区物流业的需求情况、整体绩效及发展空间。
（三）调查表
本项调查的调查表采用实地访问问卷格式，其问卷由我们按照调查目的的要求设计。
调查表具体形式见附件《关于江门市运用第三方物流情况问卷调查》
四、研究方法
（一）抽样方式
我们根据本项目研究目的的要求和一些实际情况，采取随机抽样的方式。在江门地区的大型物流企业中抽取了三间企业作为访问对象，并在相关的非物流物流企业中同样按照随机抽样的方式抽取了二十间企业作为问卷调查的对象。
（二）组织实施计划
1．创立公共邮箱，为小组成员在假期及时进行讨论提供可靠平台。
2．根据调查计划的安排，小组成员按时集中进行调查访问，并且安排时间进行讨论，及时解决调查中所遇到的问题，以确保调研方案的顺利实施。
（三）数据处理技术
本项调查的统计处理内容包括两个部分：资料整理、数据分析
1．资料整理
具体工作内容为：
——回收问卷
——根据问卷的答题情况进行数据整理
——根据访问相关企业所得到的资料写好访问稿
2．数据分析
根据研究目的，并结合问卷调查和实地访问所得到的资料，以及从网上和书籍上收集到的相关资料进行分析。
五、工作进度
本方案具体作业时间安排如下：
07.01.25－07.01.30 收集资料、小组讨论及明确分工
07.02.01－07.02.05 设计调查问卷及准备采访资料
07.02.06－07.02.18 发放调查问卷及采访
07.02.19－07.02.26 统计数据及整理采访稿
07.02.27－07.03.04 完成论文写作
六、调查成果
（一）社会实践调查成果形式
本调查的成果形式为调查书面报告，内容包括：
◇调查设计文件——调查方案、调查问卷。
◇调查研究报告——引言、摘要、研究目的、研究方法、调查过程、分析结论（行业分析等）、研究建议、附录。
◇调查问卷原始资料——《关于江门市运用第三方物流情况问卷调查》
（二）成果份数
本调查的成果提交的份数为：
1．调查方案及调查问卷
2．调查数据报告
3．调查研究报告
4．调查问卷原始资料
七、调查费用预算
附录二 调查问卷
关于江门市部分行业运用第三方物流情况的问卷调查
您好！我们是广东商学院经济贸易与统计学院的学生。我们需进行一个有关我市行业运用第三方物流情况的问卷调查。非常感谢您能填写此问卷，你所提供的资料将绝对保密，除本研究外不供其他任何用途，请您放心。最理想的答卷人是贵公司的货运、物流、采购、销售，或进出口部门的负责人。希望贵公司能协助我们完成此次调查，我们将不胜感激！谢谢！
填表时间：20##年 月 日
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答题前请先阅读指导内容
1.本次问卷共分三部分。对于有方格填写的选项，请你用“√”表示您所认为的选项，并且在预留的空位处填写相关的信息。
2.您所填写的信息对本研究极为重要，敬请将题目完成。
一、公司概况
(一)贵公司的员工数
A.0-100 B.100-200 C.200-500 D.500-600 E.600-2000
F.20##-3000 G.3000以上
(二)贵公司的投资类型
A.合作经营 B.合资 C.独资 D.个体工商户 E.其他___
(三)贵公司的年销售额（万）：
A.小于100 B.100-200 C.200-300 D.300-400 E.大于400
(四)销售物流主要由谁负责
A.公司自理 B.第三方物流公司 C.分销商
(五)进货物流主要由谁负责
A.公司自理 B.第三方物流公司 C.供货方
(六)贵公司的经营状况
很低 较低 一般 较好 很好
投资回报 □ □ □ □ □
销售利润率 □ □ □ □ □
企业的销售增长 □ □ □ □ □
市场占有率 □ □ □ □ □
企业税前收益 □ □ □ □ □
若(四)(五)题中物流业务均不选择由第三方公司负责，请回答（七）（八）题；否则，请紧接回答第二、三部分题目。在(八)题中，若选择B，问卷调查结束。
(七)贵公司物流业务不由第三方物流公司负责的原因是
A.成本控制不明显 B.公司历史习惯 C.第三方公司服务质量较差 D.其他____
(八)今后有可能需要第三方物流服务吗?
A.有(请回答第三部分题目)
B.没有,原因是___________________________________
二、江门市整体物流绩效
三、对物流企业的评价和要求
(一)您认为物流企业的关键服务内容是什么？(请填选三项)
A.仓储管理 B.干线运输和区域内配送 C.直接分拨或中转
D.代收货款 E.物流咨讯协调和管理 F.物流系统设计和管理
G.客户订单协调和管理 H.产品回收和逆向物流 I.费率协调和管理
(二)您选择物流企业的标准是什么?(请填选三项)
A.服务价格 B.运营成本 C.服务品质和可靠性 D.服务速度 E.网络覆盖性 F.服务的应变能力
G.个性增值服务 H.与贵公司的关系和密切程度 I.对贵公司经营的了解程度
(三)您选择物流企业的方式是什么?
A.协定指定服务商 B.同行介绍 C.社会口碑 D.随机使用
(四)您认为物流企业应与贵公司进行哪方面的沟通?(请填选三项)
A.业务资讯 B.物流成本资讯 C.收益与风险
D.经营环境和政策的变化 E.企业制度、文化、目标等
真诚感激贵公司对我们调查的热情帮助，祝贵公司在新的一年
生意兴隆、财源广进！
附录三 调查问卷数据统计
关于江门市第三方物流行业情况的
调查问卷数据统计
为了研究我市目前第三方物流市场的发展状况，们对我市企业进行了一次随机的问卷调查。我们亲自上访派发问卷，网络上派发问卷，共发出20份，收回15份。
从问卷中可以看出，目前我市企业规模一般，拥有的员工数都是大约在0-100之间（60%），大规模的企业数量不多；投资类型以独资为主（53.3%），投资主体还是比较单一；74%的企业年销售额达到400万以上；在公司所运用的物流方面，销售物流是以第三方物流（53.3%）、公司自理（40%）为主，进货物流则比较多样，公司自理、第三方物流、进货放均有运用；在公司的经营状况上，受调查的企业53.3%以上都认为投资回报、销售利润率、销售增长、市场占有率、税前收益都是处于一般的状态，只有不超过20%的企业认为较好。
销售物流主要由第三方物流公司负责的受调查企业有8所。
这8所受调查企业对江门市整体物流绩效的评价如下：（按选择该项人数所占的百分比来显示）
而在对企业的评价与要求方面，数据得出如下：
1．关键服务内容的选择上，排在前三的三项分别是：干线运输和区域内配送（26.7％）、仓储管理（20.0％）和客户订单协调和管理（15.7％）
2．在物流企业选择标准标准上，排在前三项的分别使：服务品质和可靠性（31.1％）、运营成本（22.2％）和服务速度（20.0％）
3．在物流企业选择方式上，最多人选择的是社会口碑（46.7％）
4．在信息沟通上，企业选择的前三项是收益与风险（28.9％）、物流成本资讯（22.2％）和经营环境和政策的变化（17.8％）
附录四 江门市物流企业访问总结
对江门物流公司的采访总结
在对我市行业进行相关的问卷调查同时，我们对我市的物流企业进行了采访。根据对江门物流公司的采访，对物流公司进行全方位的比较，对各个具体问题进行系统性的总结。
一、计费标准
纵观江门多家物流公司，它们的计费标准大致是一样的。佳吉快运、城市之星与华宇的收费相对于同行业比较合理。佳吉快运的计费标准是根据淡旺季而浮动的，而城市之星则是相对固定的。根据客户反映，收费标准相对不变对于客户来说是比较好，因为不会经常改变预算。对于佳吉公司，虽然根据淡旺季调动价格，可以保持盈利，然而也失去了一部分的客户，对公司长期发展具有负面的影响。
二、公司规模与架构
江门市内大多都是中小型企业，而且一些大型企业的总公司都不是在江门，通常大型企业只会在江门建立分公司，因而江门的物流公司架构还并不完善。佳吉快运虽然是一家大型企业，然而在江门的分公司并没有明确的职能分工，责任不明确。因为佳吉快运是一个覆盖全中国除青海，西藏这两个省区，江门分公司只是属于片区的一个小点，但公司架构不完善，仍然会影响公司的运作以及降低了公司的工作效率。城市之星主要是针对珠三角地区，虽然不是大型企业，但它却又明确的职能分工，而且责任明确，职能分类精细，这样就有利于公司的运作。
三、政策
对于江门市区的物流公司来说，国家并没有给与一些能够真正受惠的政策。然而地方政府就组织了一系列有助于物流业发展的活动。在十一月的中下旬在江门的五星级酒店就举行了一个关于物流公司的大型活动，促进了物流业的快速增长，也为各物流公司做了一次宣传。
四、宣传方式
由于江门地区的物流公司大多都是中小型企业，而且江门的广告业并不发达，因而在江门较少进行实质的宣传攻势。这些企业大多是通过口碑作为宣传的手段。佳吉快运一方面通过口碑，另一方面是在中央电视台卖广告进行宣传的。城市之星则在广东电视台进行广告宣传。
五、反馈意见
大多的物流公司都是通过电话来进行意见反馈的。一方面客户可以通过电话向物流公司进行投诉，另一方面物流公司也会主动的向客户征询意见和建议。
六、海陆空方面的货运比例
江门地区的物流公司都是以陆运为主，海运和空运为副。
七、核心服务和个性服务
江门大多物流公司都有运输服务，送货服务等都是属于核心服务。而佳吉公司就有属于自己的一系列的个性服务：上门提货、仓储服务、物流方案规划设计、物流专业人才的培训、电子商务、专业的信息化咨询与服务、物流一体化服务、网上订单、代收货款短信通知。城市之星的个性化服务与佳吉的大同小异。
八、仓储管理
在江门地区，一方面由于大多物流公司都是中小型企业，另一方面进行托运的货物都是一些容易储存的货物，因而不需要特别的仓储管理。佳吉快运是家大型企业，有些货物需要跨省运输，则需要仓储管理。它按照严格地仓储科学管理模式，借助于仓库电脑管理软件，建立了各类专业仓库。如果有一些需要特别小心保护的，佳吉快运的会根据客户的要求进行包装。有一些比较难保管的，如一些鲜花、鲜肉，佳吉是由于技术上的问题，而拒绝托运。城市之星由于它主要是针对珠三角地区，货物很快就会运输出去，因而没有特别的仓管技术。而江门车站就根本没有仓储管理，如果当天没有车，则不受与托运。
九、合作伙伴
在所访问的公司当中都有自己的长期合作伙伴。
十、与其他物流公司的合作
在江门市区的物流公司，很少会与其他的物流公司合作。佳吉公司运营的覆盖面很广，因而没有必要与其他物流公司合作。
十一、科学管理方法与托盘标准
现在江门的物流公司就我们所调查的，还没有运用科学的管理方法。有些公司还一无所知。佳吉快运这么大的一家企业，没有运用到托盘标准。现在我国已进入WTO，需尽快地与国际接轨，更新自身企业的科技含量。