本科生课程作业（论文）

题    目：  中国远洋物流有限公司的调查情况  

姓    名：      黄超明     严海兴           

学    号：   210994317     210994351     

学    院：           至诚学院               

专    业：           物流管理            

年    级：            2009级              

成    绩：                              

授课教师：                                   （签名）

20##年 9月 10 日

中国远洋物流有限公司

中远物流简介

中国远洋物流有限公司是由中国远洋控股股份有限公司（1919HK，SH601919）、中远太平洋有限公司（恒生指数成分股,HK1199）合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。
　　中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。

组织结构

企业目标

做最强的物流服务商，做最好的船务代理人。

企业使命

物畅其流,传递文明。

企业精神

务实，协调，创新，进取。

经营理念

科学决策，全球战略，精益管理，永续发展。

服务理念

专业化个性设计，人性化增值服务。

人才理念

取才多样化，育才多元化，成才多极化。

安全理念

珍重生命，珍惜品牌，珍爱环境。

企业价值观

为企业创造效益，为股东创造回报，为客户创造价值，为社会创造财富。

主营业务范围

现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务；铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理、租船经纪等。

主要运营模式

行业物流服务模式

运营中的特色或成功的案例

中远海信供应链优化模型成功案例

说起家电物流，很多物流企业会想起那令人无奈的“第三利润源”， 可以说如果没有家电业的产业化发展，如果没有家电业的如火如荼的价格战，中国的物流也没有现在的红红火火，家电物流率先打开了中国物流的堡垒，伸出了要利润之巨手。正式因为这个巨手的伸来，中国的物流行业开始不自觉的调整、加速，各种各样的新名词开始出现，各种各样的物流模式开始实施，中国物流藉着家电业的开展，开始从粗放型物流向着现代化的物流发展，这意味着中国物流开始了快速的进步，在获取着宝贵的经验的同时交出昂贵的学费。家电行业、家电物流、物流行业在艰难中一步步地前进着，带着汗水带着泪水带着血，但是依然坚强有力的迈着前进的步伐。 ——摘自：周颖 《家电物流的光荣和梦想》
    中国的家电物流正如其服务的家电行业一样， 是一个非常本土化，具备浓厚中国特色的行业。 在这个领域我们看不到国外企业的身影；当 UPS，EXEL，DHL，APL，TNT 这些国际巨头在高科技产品 物流，汽车零部件物流， 医药物流等等行业高调的宣传供应链整合，全程服务，效率，速度的同时，他们对于中国家电物流却望而却步；在这个领域，所有的国际先进经验失效，因为没有一个先进国家具有中国相等规模的家电产量和配送量， 没有一种先进经验能够指导他们如何通过为利润为几元钱，甚至是零的中国家电提供物流服务并获取利润。 因此这个领域就留给了中国物流企业， 在其中最多的是小型，不成规模的运输公司，运输队在承担此重任， 而物流管理一般都是家电厂商或者家电厂商成立的物流公司自己负责。在此种模式下，造成了一方面家电物流利润微薄，另一方面由于各家公司业务隔绝，不上规模，企业无法发挥物流整合和规模效应的优势，造成运营成本居高不下。最终影响到家电企业本身，造成供货不及时造成的收入损失，库存积压造成折价损失和资金滞压。
    哪里存在问题，哪里就存在机会；国内一些具备强大资金实力，网络资源，具备长远战略眼光的大型物流企业纷纷从不同切入点进入这片经过鲜血淋淋竞争但又尚未开垦的市场。而其中最为令人瞩目的是中远物流的强势进入。 中国远洋物流有限公司是中国远洋运输（集团）总公司、中远太平洋有限公司（恒生指数成分股,HK1199）合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。中远物流作为国内最大的，以及最具实力的物流服务商，依托中远集团雄厚的实力，致力于为企业提供优质的第三方物流服务。
    20##年8月，中远通过投标的方式一举拿下海信集团冰箱，彩电，空调三大业务整体的物流服务的大部分合同，占到综合业务量的58%；对于中远来讲，目前海信项目给中远带来的盈利并不大，但如果引入先进的管理模式，并成功实践，这个项目可能成为中远未来会下金蛋的母鸡。 这个项目对于中远的价值在于因此形成的覆盖全国的配送网络系统，而这正是类似中远这样从海上向陆地进军的物流企业需要迈出的第一步。一旦这个网络形成，别的物流项目也可以利用这套资源。 其他公司的电器产品的运作也可以并到这条线上。并线之后的操作成本上涨不多，但是利润有可能成倍增长； 而一旦啃下家电物流这块最大的骨头后，中远将具备向其他任何物流领域冲击的能力；中远集团也非常看好这个项目的发展，成立了专门的公司: 中远物流北方电器物流有限公司。 今后这个平台上操作的将不局限于家电，而是所有电器。到如今20##年一个辐射整个华北区域的物流中心已经在此基础上诞生。
    在此背景下， 海信电器物流服务项目作为第一个指标型项目，是否能够达到和超越客户的需求，能够在激烈的竞争中站稳脚跟，能够将市场份额从58% 提升到88%，甚至100%； 能否通过这个项目，摸索和建立起一套成熟的运作体系， 通过管理和技术的创新，提供竞争对手不能提供的高端物流服务，构建核心竞争力；以海信项目为契机和桥头堡冲击和占领其他更大的家电厂商的物流服务份额，已经成为整个项目的重中之重。 家电物流行业经过小型运输公司的多年恶性竞争，利润是所有物流服务中最低的，简单的价格竞争显然不是中远的强项和目标；中远必须改变游戏规则，站在更高的层面上参与竞争才有可能从众多的物流服务商中突围而出，成为行业领导者，成为整合者。
    中远面临的挑战
    中国家电行业的发展不到20年时间，但这20年所经历的变化却是翻天覆地的。市场从极度供不应求到严重产能过剩，行业利润从极度暴利到严重微利，产品从简单单一到丰富多样，变化波及面广、速度快。

中远面临的压力主要来自以下五个方面：

消费者需求的变化。随着消费者生活水平的不断提高，消费者需求也在发生着深刻变化，我国消费者的家电需求已从单一功能产品设备的需求演变至目前的适用型需求。　　　　
    产品与技术同质化。家电产品经过多年来的发展，不同企业产品质量差异逐渐缩小，通过物流的变革，使得成本领先，提供差异化服务，将最终建立竞争优势。
    家电销售渠道多元化。目前我国家电销售渠道构成比例为：电器专营店46.2%，百货商场 20.1%，家电专业连锁17.8%，品牌专卖11.6%，综合性连锁0.3%，其他4%。不同的销售业态，具有不同的采购策略，要求有不同的物流服务。多元化的流通渠道导致产品流量、流向的复杂，进而使得物流规划和运作难度增加。
    成本持续降低。家电产品价格逐年走低，价格战欲演欲烈，家电企业要承受巨大的成本压力，企业缓解成本压力的方法无外乎降低采购成本、降低物流总成本和提高生产效率。
    家电生产企业本身有较大的物流能力，目前广大家电生产企业中78%的企业拥有汽车车队，74%的企业拥有仓库，35%的企业拥有机械化的装卸设备，3%的企业拥有铁路专用线。物流外包就意味着裁员和资产出售。
中远的机遇
    随着商业连锁经营的快速推进，家电制造商和渠道商的集中趋势将会快速形成。因此，完全可以预见，在今后三到五年时间里，中国家电行业将面临巨大变数，而这些变化的核心和焦点，将是全行业的供应链整合
纵观今后中国家电供应链整合的趋势，将导致一个根本的方向转变。那就是“构筑扁平化的供应链生态圈”。与传统意义上的供应链扁平化不同，现在的扁平化不是简单地裁减或压缩中间环节，而是要在高度集成的信息系统的支撑下，实现信息的同步共享，杜绝供应链上的信息失真、计划失控、操作失误的“牛鞭效应”。快节奏的信息共享，必将缩短整体供应链中的物流沉淀，减少不必要的存货风险和物流周转。在高度集中的信息系统体系里，家电制造商、批发商要了解零售商的库存与销售，零售商也要了解制造商、批发商的库存结构，由此形成双方真正的供应链合作。　　　
    中远的优化供应链方案
    在以往的物流服务中， 中远仅仅是简单执行海信物流部的发货指令。 由于没有供应链的信息整合， 海信的发货计划， 补货计划缺乏对市场需求的预测。其结果表现为，一方面，大量的非热销产品补货，造成库存增加， 从而增加了海信自身的库存积压成本。另一方面， 大量的二次调拨， 极大的增加了中远的转库，和二次运输成本。由于中间环节的增加，使缺货率上升。
在海信的大力配合下，中远创造性的提出了为海信提供全面物流服务的概念。 在这种服务模式下，中远不是简单的按照海信的指令进行商品的调拨或者配送，而是从产品下线开始，为海信制定向全国物流网络的补货计划、配送计划，直送商家的计划，节假日和市场活动备货计划； 海信只需要关注制造和销售环节，产品一旦下线，就在中远的协助下，向血液一样源源不断地流向全国销售网点，为各地营销机构提供更为贴切，及时的支持服务。 在这种服务模式下，中远需要承担传统低端物流更多的责任，并直接通过KPI考核，决定中的收入。

○ 及时性

不是指能否在指定时间内完成运输指令，而是指在分公司营销，终端需要货物的时候，能否及时提供。
○ 准确性
    能否精确的预计各地需求，并进行及时补货，任何补货错误造成的横向调拨损失将由中远承担。
○ 降低库存
    能否通过中远的服务将海信整体库存水平下降，减少资金占用和折价损失。
○ 为海信省钱
    高端物流服务不是目的而是手段，对于海信来讲希望达到的目标是节约物流费用，从物流中挖掘最后的金矿；高端物流必须能够提供比低端物流更好的成本体系，从整体上为海信降低成本。
    从表面上看，中远承担了很大的责任和风险，并且还要为海信省钱，中远好像做了一件吃力不讨好的事。 但如果从另一个角度算一本帐，中远在这种模式中获得的其希望获得的利益。
○ 可控性
    物流企业最怕的是无计划作业，在无计划的混乱应急管理模式下，其运作成本将大大增加， 一旦中远能够主动的控制海信的补货计划时，中远能够从容的从市场上获得运力资源，以及更好的折扣，利润空间由此产生。
○ 整合空间
    在此运作模式下， 中远获得了整合业务的能力和自由度；这种优势当中远如果只为海信服务的情况下并不明显，而随着中远获得更多的家电业务后，这种优势将越来越明显，并为中远带来滚滚财源。
○ 牢牢的拴住了客户
    一旦客户享受到了全面物流服务的甜头，节省了物流成本和管理费用，销售前线获得了更好的响应速度，就很会形成很强的忠诚度；这种服务是属于具备粘性的服务。而相对的传统物流运输服务， 从一个供应商切换到另一个供应商仅仅是一个电话的距离。
○ 抢占了家电物流的制高点
    这种模式一旦成功， 中远就在服务层次上将领先竞争对手；并且可以向其他家电企业推出竞争对手很难模仿的服务产品，对于实现中远的家电物流战略具备深远意义。
    为了实现预计的业务服务模式， 中远在众多的IT服务商，以及院校研究机构中选择了唯智公司作为战略合作伙伴，由中远负责业务作业支撑，唯智提供咨询及IT支撑平台的建设。 项目小组在详细分析了中远构思的服务模式以及海信的物流现状，结合唯智多年从事物流咨询和软件服务积累的经验，提出了三大核心思路：
○ 供应链库存思路:
[ 供应链的牛鞭效应 ]

现代商业市场波动巨大，并且不可预测。由于信息传递的滞后和不透明. 制造企业看到的销售预测曲线和实际曲线存在滞后，带来的结果就是无法对于市场进行正确相应，错失良机，或者造成库存积压。
[ 供应链库存概念 ]
    现代制造业必须充分获取终端销售信息，并指导决策。 传统意义的库存指自行控制的CDC,RDC等实体库存。先进的供应链管理体系要求把经销商，零售商的库存统一看待，直到生产和物流计划。简单来说，在销售渠道中堆积的商品最终一定会影响未来销售。
[ 销售预测曲线修正 ]
    此预测模型中，将充分利用海信销售公司每天收集的前一天实际销售数据，用于对于销售预测的修正，从而保证补货计划的合理性。
○ 动态安全库存思路:

○ 持续补货思路:

[ 持续补货的优势 ]
    如右侧简化示意图所示，持续补货其实就是通过充分信息沟通和对于在途库的规划，将N 缩减到1。 从而降低安全库存天数。其成效显而易见。
[ 持续补货的前提 ]
    此模式仅对于大型RDC有效。要保证持续补货，每天的运送量需要达到经济运量才可行。否则N 就不能缩小到1。 但是对于任何规模的RDC, 总是可以通过这种模式，将N 作适当的缩短。引入CDC对于不同产品进行整合，从而改进N的数值。
[ 持续补货对于作业的要求 ]
    采用此模式后，对于发运货的作业要求提高了。从原来简单大批量的发货变为高频小批量的发货。并且由于批量小，各种类型的产品拼载情况远远高于传统模式。
    在三大核心思路的基础上， 唯智公司采用了国际领先的ILOG 公司的优化技术， 构建适合家电物流行业的供应链优化模型， 并在模型的基础上搭建可以服务于多客户的优化整合信息平台； 优化模型根据来自业务系统的第一手业务数据，对于复杂的家电销售竞争态势进行判断， 并对于未来进行合理预测；同时系统充分考虑各种物流运作的约束和前提条件，基于运筹学原理，最终生成和制定出具备实际可操作性的的补货计划和作业计划；系统运作充分体现了现代物流管理所注重的： 时效性，科学性，经济性； 高速的运算速度使得中远能够在非常短的时间内作出正确的决定， 能够做到常规人工计划模式无法实现的在复杂多影响因素下制定优化策略的要求。
    供应链优化模型实测结果
    通过模型运算，得出节点（各RDC）预测发货数量，结合安全库存量、现有库存量和当天的在途数量，从而得到节点配送需求。
在综合满足有可使用车辆和仓库吞吐能力、仓库容积、可用库存等条件的情况下，模型为提高车辆满载率，自动会将后几天的补货产品根据优先级添加上来。对于可以运力共享的基地库和CDC之间，模型会根据优化原则，进行多点装车，同步提高满载率和必发率。其中满载率、必发率都是以体积为单位计算。测试结果表明所有车辆满载率均在99%以上。
    模型结果显示，在仅用了原来48.4%运力的情况下，仅用原有库存的 11.7%, 仍然达到原有的91.2%市场满足率。

    运作流程的变革
    通过实施这一模型， 海信和中远双方都进行了流程重组,其表现为：
中远和海信之间， 建立了补货，发车计划审批流程。以往， 海信物流部做出补货计划， 现在， 中远物流做出补货计划， 提交海信审批。
原来需要手工在每天下午2点完成的补货计划， 现在可以通过模型， 在每天早晨10点以前完成。
    中远的物流供应链优化系统和海信SAP （ERP）系统以及中远网络的运输管理系统进行了集成， 并且通过获取SAP和海信销售公司上报的每日中端销售数据，进行需求预测，使中远的物流服务完全集成于海信的配送环节，使双方形成了互不可缺的战略合作伙伴关系。
    通过这个平台，中远先进的物流管理思想得以落实，并以一种高效率运作的模式体现到具体业务管理中。

参考文献

http://www.56885.net/lw_view.asp?id=143280

http://www.cosco-logistics.com.cn/

http://baike.baidu.com/view/2436772.htm

第二篇：中国远洋物流有限公司调查报告

中国远洋物流有限公司调查报告

姓名： 班级：10电商2班 学号：10204045

一、调查目的：了解第三方物流企业的运作和要求，分析我国第三方物流的发展现状和存在的问题

二、调查对象:中国远洋物流有限公司

三、调查方法：网上调查

四、调查时间： 20xx年5月29日

五、调查分析

（一）公司简介

中国远洋物流有限公司成立于20xx年1月，是中国远洋运输集团、中远太平洋有限公司合资组建的、规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的中外合资第三方物流企业。

近年来，物流产业在中国得到了长足的发展，并引起了人们的普遍关注。人们对于这项新兴产业寄予了很大的期望，它因此也被人们称为“未开发的黑大陆”、“企业脚下的金矿”和“第三利润源泉”。特别是第三方物流企业的脱颖而出，为中国物流业的发展又注入了新的活力，为中国经济的更快增长增添了新的动力。伴随着中国物流大军铿锵有力的时代步伐，中国远洋物流公司顺应潮流，应运而生。

20xx年，中国远洋运输集团根据国务院领导关于培育30家至50家具有国际竞争力的大型企业或企业集团参与国际竞争的要求，整合了集团内现有物流资源和原中国外轮代理公司业务，于20xx年1月成立了中国远洋物流公司，重新构建覆盖全球的物流服务网络，铸造自己的第三方公共物流公司形象品牌。

成立之后的中国远洋物流公司积极瞄准国际国内市场，以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖”评选中，荣获多项最佳奖。

中国远洋物流有限公司秉承“一切为了客户满意”的服务理念，以发展现代物流事业为己任，以科学管理为手段，以高素质人才队伍为基石，以国际化物流服务体系为依托，以传统运输代理业务为基础，悉心建设以现代科技为支撑的物流操作平台，努力做大做强综合性的运输服务体系，为广大客户实现价值最大化架设安全、便捷通道。

（二）业务介绍

中远物流公司通过内部资源和要素的整合，以其丰富的物流资源，利用交互式的业务操作平台和较为先进的科技手段，为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱代理；铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船等服务。

公司主营业务有第三方物流、船代服务和货运服务。第三方物流涉及家电物流、汽车物流、零售业物流、会展物流、化工物流、电力物流、石化物流，公司凭借丰富的物流运作管理经验和对各行业管理的深刻理解，与众多厂商建立了良好的战略合作关系，向他们提供专业的物流服务。在船务代理方面，中远物流公司与中国外轮代理总公司是一体的，中国外代是中国规模最大、历史最久、实力最强的船务代理企业，积累了丰富的专业经验，形成了独特的服务风格，中远的专业经验和市场地位在业界是公认的，被誉为“联结世界各国船、港、货各方的桥梁和纽带”。公司的货代业务包括海运货代、铁路运输、驳船运输、城际快运、

空运货代，在货代业务方面，中远物流公司和众多的班轮公司建立了密切的合作关系，可以选择最低的成本、最合适的时间，按照顾客需要及时将货物送到世界各地。

（三）中远物流的物流管理信息系统LMIS系统

在中远物流网站中，可通过在线服务直接访问中远物流的.cn物流网站，这是一个现代化的物流管理信息应用系统，它将“业务操作”、“商务结算”、“统计分析”、“系统管理”和“质量管理”等功能模块进行了集成，为客户提供便捷的网上物流交易、项目管理、客户服务及应用服务的公共信息平台，为物流项目的开发和运作提供强大的技术支持。

中远集团采用的物流管理信息系统LMIS系统(Logistics Management Information System)是少有的涵括供应链完整业务功能的系统（包括WMS、TMS等），它以合同为导向，权限、功能、统计、操作模式等都取决于合同，严格的物流节点监控实现供应链事件管理，并通过XML、EDI与客户的ERP系统的连接具有了强大的数据交换能力。这种平台式的运作和购买或租用的销售模式使用户免除了系统维护、管理的困扰和巨额的成本。

（四）中远物流的企业战略

（1）优化资源结构，发挥整体优势：

为了更好得适应国际物流市场需求，进一步增强市场竞争力，19xx年开始对所属陆上货运公司进行了重大改组和调整。这次整合是对集团的中汽车运总公司、外轮代理总公司以及各远洋运输公司下属货运公司的陆上货运资产进行理组，成立了中远国际货运有限公司。为了使中远船、岸资源按照市场原则进行配置更加贴近市场，首先由中货公司组建国内7个口岸地区公司，从根本上解决了中远陆上货运资源布局不合理、利用不充分、重复投资、内部竞争、发展缓慢等弊病。19xx年对中远船队按照专业生产要求又进行了经营战略调整。同时，对海外一外地区的众多业务机色进行了归口管理并成立了香港、新加坡、美国、欧洲、日本、澳洲、非洲、西亚、韩国九大区域公司，通过理顺新体制，形成了优势，改变了中远集团在计划经济下多年的企业组织结构，实现了中远集团跨国经营的总体构架有全球业务分布的新格局。

新成立的中远物流公司纳入中远国际货远公司的物流资源和操作体系，同时人代系统整体进入中远物流单元。但在这个重组过程中，外代的品牌、资源和优势不仅没有削弱，而且得到了加强。重组之后，中远物流作为公共物流服务商，其服务对象主要国内外广大货主；中国外轮公司作为国际船舶公共代理人，其服务对象主要是国内外广大船东。功能更加齐全、手段也更多样、服务范围更广。

中远物流以国际化的远洋船队为依托，以科技创新和管理创新为突破口，不断加强服务体系建设，在全国29个省、市、自治区建立了包含300多个站点的物流服务网络体系，形成了功能齐全的信息系统；拥运营车辆1222辆，其中集装箱卡车850多辆，物流车339辆（配备GPS系统的为94辆），大件运输车32组；仓储和堆场154万平方米；成功开行了6条以“中远号”命名的集装箱“五定班例”。并且培养了一支有多年实际经营和运作物流业务丰富经验的专业人才队伍。重组的中远物流公司下设大连、北京、青岛、上海、宁波、厦门、广州、武汉8个区域公司，并于中远海外企业有密切的协作关系，与40多个国家的货运机构签订了互为代理协议，能够便捷、高效地完成现代物流任务。

（2）品牌战略

中远物流公司为上海别克、一汽捷达、神龙富康、上海桑塔纳等扩供进口汽车散件服务，并且为沈阳金杯提供物流服务，与众多汽车厂商建立了良好、广泛的形象。中国物流与海尔、科龙、小天鹅、海信、奥柯玛以及长虹等企业建立了紧密的合作关系。中远与科龙和小天鹅合资成立安泰达物流有限公司，这是我国首家由生产厂家与物流服务商组建的家电物流企业。

在国家重大建设项目流方面，中远在两年中先后中标，承担了秦山核电三期工程，江苏田弯核电站和长江三峡工程的物流运输项目，为国家重点工程建设作出了重要贡献。

大连—长春、天津—西安、上海—重庆、上海—成都、青岛—郑州—西安、昆明—黄埔的6条全集装箱“五定班列”的运行初步形成了中远“两纵四横”的海铁联运通道，为内陆货物的出运提供了便利条件。同时，还利用自身的有利条件在长江水系和珠江水系构建了支线体系，有力地支持了干线班轮运输业务。

（3）科技创新战略

现代物流实际上是依靠现代技术支撑的行业，没有科技支撑，物流业务将寸步难行。在这方面中远物流实施两个方面的工作。

第一方面的工作是，在建立完整的网上货运服务的基础上，建立中远物流船代数据中心，强化中远物流的客户服务水平，拓展中远物流的服务范围；第二方面的工作是完善现代物流应用系统，包括两个方面内容：完善“5156”公共信息平台，为客户提供全面的物流服务。中远物流公司已经拥有了一套比较成熟的信息技术系统。他们将“网上仓储管理信息系统”、“网上汽运高度信息系统”、“网上结算”等功能模块进行集成，形成了“”物流网站,能够为客户提供便捷的网上物流交易电子商务平台,为物流项目的开发和运作提供了强有力的技术支持.

同时,建立以北京物流总部为中心\覆盖8个区域公司的中远物流专网,逐步将“5156”物流平台建设成为中远物流业务操作、项目管理、客户服务及应用服务的公共信息平台。开发个性化物流信息系统，为重大客户提供物流服务。中远物流已经开始为厦华三宝电脑、百事可乐、本溪钢铁、上海通用汽车提供物流信息服务，并且正在为安泰达（科龙、小天鹅）物流项目实施物流信息系统。

（4）管理创新战略

中远物流的目标是“做中国最好的物流服务商、最好的船务代理人。中远物流全系统要以培核心竞争力为目标，有效整合物流资源，以传统运输代理业务为基础，做大做强综合性的运输服务体系，为国内外广大船东和货主提供更优质的服务”。中远物流将加大力度，构建物流业务体系，树立中远物流品牌，增强物流项目设计和管理、重点拓展汽车、家电、项目和展品物流市场，积极开发冷藏品、危险品等专项物流领域。近期还将开辟2条中远铁专线；依托高速公路网，逐上学建立完整、全方位的国内干线配送和城际快运通道；发展国际航运代理市场，促进以北京、上海、广州为三大集散中心的中远物流空运网络建设。

为了推动中远物流系统的管理创新，激发企业的活力，增强竞争力，公司始终坚持“以人为本”的宗旨，将以建立完善新的绩绩效评价体系为核心，加快培养物流骨干人才，有效促进传统业务的稳定增长和新业务的快速增长。主要做法是：

1、建立新的绩效评价体系：

将进一步完善TCSS系统（即客户满意体系）模型，形成物流公司TCSS业务模型组，为企业创造待久的经济效益。

2、建立中远物流顾问团；

3、启动中远物流企业管理奖；

4、加快人才培养：主要方式是“请进来”，一是从国外招聘富有实践经验的物流经营管理专家到中远项目的经营管理，提高其物流管理水平；二是选拔扰秀年轻干部国外物流、航运公司或高等学府学习锻炼。三是加强各个层次员工的培训工作，创建学习型组织。

（五）企业文化 中国远洋物流有限公司秉承“一切为了客户满意“的服务理念，以发展现代物流事业为己任，以科学管理为手段，以高素质人才队伍为基石，以国际化物流服务体系为依托，以传统运输代理业务为基础，悉心建设以现代科技为支撑的物流操作平台，

努力做大做强综合性的运输服务体系，为广大客户实现价值最大化架设安全、便捷通道。

企业使命:物畅其流，传递文明

企业愿景：最强的物流服务商，最好的船务代理人

企业精神：务实，协调，创新，进取

经营理念：科学决策，全球战略，精益管理，永续发展

服务理念：专业化个性设计,人性化增值服务

人才理念：取才多样化，育才多元化，成才多极化

安全理念;珍爱生命，珍惜品牌,珍爱环境

企业价值观：为企业创造效益，为股东创造回报，为客户创造价值，为社会创造财富

（六）中国第三方物流发展现状和存在的问题

1、我国第三方物流起步晚，经验少 2、物流企业使用比例偏低3、第三方物流企业的形成结构也不够完善 4、服务满意度偏低 5、物流观念落后，自办物流现象突出 6、成本与帐务不明晰，物流渠道不畅7、物流人才匮乏，管理水平较低

物流需求不足是第三方物流企业当前面临的主要问题。由于第三方物流在我国发展历程较短，企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从而使我国目前第三方物流市场占有率不高。

目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱。其中最主要的问题还是缺乏一个高效和广泛的服务网络量设备和计算机网络及管理软件缺乏、高素质人才少。而且，在货物处理、配载、运输计划的制订以及资产管理的实际运作方面，也缺乏切实有效的营运保证。

第三方物流企业的形成结构也不够完善：传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。无论哪家企业，只要能够掌握了先进的物流信息系统，不断更新改造物流网络，致力于提高服务效率和服务水平，并进而在融资市场上获得成功，在短时间内做大做强都是有可能的。

六、调查总结

以信息技术应用为核心，加强网点建设。培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，一切要靠实力说话。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。强化增值服务，发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。要重视物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。