十堰市东风汽车公司实习报告（西电09级）

前言

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力。为了巩固我们所学的知识并提升我们的能力，学校组织了这次生产实习活动，希望能够为我们以后的工作和生活打下很好的基础。实习前老师带领我们进行了实习的宣讲，告诉了我们实习的过程中应该注意的问题，为此学校特意组织了一次实习前的动员大会。

随着大三学习的结束，作为自动化专业的学生，我们开始了令人期待的生产实习——前往湖北省十堰市东风汽车公司的活动。

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一、 实习目的

了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，培养我们理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为培养工程实践能力和创新意识打下坚实的基础。

二、实习内容

今年暑假 7月8日到7月18日期间在学院指导老师的带领下，到湖北省十堰市东风汽车厂进行大学生课程必修的生产实习。在公司员工的带领和指导下，我们在东风汽车公司进行了一段时间的实习，主要就是参观东风汽车厂汽车生产的各个流程环节及其生产工艺。通过实习，使我对本专业的知识有了深层次的感性和理性的认识。

此次实习我们进入了东风汽车公司的各个零部件的生产车间和装配车间进行参观和学习实践。对各个零部件的加工工艺流程和装配过程都进行了深入的学习，对实际生产加工有了全新的认识，使我们在课堂上说学习到的知识的倒了升华。

三、 实习过程

1、公司简介

东风汽车公司始建于19xx年，是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。东风汽车公司业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实

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力最强的三大汽车企业集团之一。20xx年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。20xx年，公司销售汽车113.7万辆，完成营业收入1416.87亿元。20xx年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。20xx年公司销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%，实现营业收入2691.5955亿元，净利润7.2亿美元，位居中国企业500强第13位，中国制造业500强第2位，世界500强第182位。

2、具体实习过程

第一天我们参观的是东风汽车有限公司商用车车身厂。东风汽车有限公司商用车车身厂位于湖北省十堰市,始建于19xx年,是东风汽车公司生产东风牌轻、中、重型载重汽车驾驶室和覆盖件的专业生产厂。

按照工厂的着装要求：禁止穿拖鞋、短裤进入生产区，每天进入生产区必须戴安全帽，女生必须把头发盘起来。我们参观的主要有冲压车间、装焊车间、内饰车间、毛坯车间。装焊车间全部是用点焊将各种薄板构件焊接组装起来形成车身。车间用到的点焊机有各种台式和悬挂式的点焊机。在某些工位，工人对工件进行锤打校正和打磨。车身装焊完毕，下一道工序就是对车身进行油漆，然后送往内饰装配部进行最后的组装。内饰装配部主要用螺栓螺母和螺钉将汽车内饰组

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装到车身，即驾驶室。车身内饰装配同样在装配线中进行。对每个配环节都进行了细致的分工，从而大大提高了装配的效率。这里的冲压车间是自动化程度很高的一个车间，自动上料，然后几台压机有序的完成成形、拉深、钻孔、切边、修整。最后机械手把成形了的零件通过传送带运到工人面前以班组为单位，对零件进行缺陷检查，并把零件装入特制的料架。在车身厂，我们可以感受到生产自动化对于解放工人劳动力的重要性，还大大提高了生产效率。

第二天参观的是东风汽车公司军用车车身厂。这个工厂的任务就是生产猛士军用车，一辆辆排列整齐的猛士车，凸显了工厂及工人们的智慧和辛苦的结晶。按照工厂要求，不能随意对这些车辆进行拍照，不过猛士车都给我们每个实习生都留下了深刻的印象。在外场参观完毕之后，我们进入了猛士车的生产车间，车间里仍然是流水线作业模式。在车间，我们对于猛士车的直接印象就是底盘厚实，钢材坚固，果然是人民军队的利器。不过，听说工厂目前的最高效率只能达到15辆，所以只能提供给部队使用。印象最深的还是一个零部件，据说是可以实现主副油箱切换的装置，而且还是由一届大学毕业生使用了三年时间研究并设计出来的，还申请了国家专利。参观军用车车身厂之后，我们可以感受到工厂对于猛士军用车生产工艺的要求，虽然量产较小，不过生产工艺却是精妙。

第三天参观的是东风汽车公司铸造厂，了解模具的制造过程，简单的参观了模具整改车间。在工厂里，我们可以看到许多泡沫模具，这些都是工人们首先按照汽车设计出相应的模型。制作模具时特别需

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要注意定位，以保证模具的各个参数都符合要求，因此在模具上具有很多的定位孔。当模具制作好之后，就用沙把模具覆盖，然后进行铁水浇注，泡沫材料遇到铁水便会汽化，待冷却之后，所要要的汽车模型便完成了。只是，整个模具的从图纸到成品的生产工艺流程，我们并没有能详细参观，但师傅都为我们做了相应的介绍。影响模具寿命的因素：（1）冲压设备（2）模具设计（3）冲压工艺（4）模具材料

（5）热加工工艺（6）加工表面质量（7）表面强化处理（8）正确使用和合理维护。用来加工模型的泡沫，加工过程中由于泡末切削颗粒很细很轻容易浮在空气中，工人操作一般要戴上口罩，防止将泡末吸进肺里，危害工人健康。

第四天参观的是东风汽车公司变速箱厂。变速箱有手动和自动两种类型，手动变速箱主要是由轴和齿轮组成，通过不同的齿轮组合产生变速；自动变速箱是由液压变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成。参观过程中发现车间内油料管道纵横交错，才明白齿轮加工的每一步都要工业油的参与，同时各个工序中为了达到各自效果，工业油的成分还不尽相同。变速箱的生产依然是采用流水线生产模式，我也惊叹于流水线上各环节的传送控制，十分灵巧，有条不紊。

第五天参观的是东风汽车德纳车桥生产厂。据了解，东风德纳车桥有限公司是东风汽车集团下属的最大子公司，这一点从我们参观过程中可以体会到，是中国车桥行业生产规模最大、效益最好的企业。除了生产前后桥，还提供了半轴齿轮、右转向接臂、左转向接臂等部件。作为行驶系统四大主要部件（车桥、车轮、车架、悬架）之一的

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车桥，也称车轴，是通过悬架和车架相连，两端安装汽车车轮，其作用就是传递车架与车轮之间的各方向的作用力。车桥可以是整体式的，犹如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开的，各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配合使用。

根据驱动方式的不同，车桥也分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中转向桥和支持桥都属于从动桥。大多数汽车采用前置后驱动，因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥。在生产车间里，我们可以看到前后桥的生产过程，均是采用流水线作业，每人都各司其职，让生产过程得以完成。

随着五个工作日的结束，我们也迎来了轻松的周末，总算是可以休息一下了。周末安排了各种丰富的业余活动，其中就包括有篮球比赛、爬山游玩和十堰市博物馆参观等活动。

第八天参观的是东风活塞轴瓦有限公司。公司是东风汽车有限公司零部件事业部直属子公司，主要生产经营汽车发动机活塞、活塞环、轴瓦、铝铸件，是集科研开发、生产、销售、服务为一体的大型汽车零部件企业。公司重视技术进步，先后从德国MAHLE和GOETZE公司引进全套的活塞、活塞环产品设计、试验技术、制造技术和检测技术，并从德国、意大利、美国、瑞士、日本等国引进一批关键的工艺设备和检测。

活塞是在往复活塞式内燃机，压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线往复运动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形三种形式。

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在内燃机中，活塞在高温高压燃气的推动下做功。在压缩机和泵中，活塞在外力作用下对缸体内的流体施加压力，以引起流体流动和提高其压力。在液压缸中，活塞在压力油的推动下做功。活塞是汽车发动机的心脏，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中最关键的零部件之一。

轴瓦是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下,可以用木材、塑料或橡皮制成。也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。滑动轴承工作时轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果由于润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足于将其烧坏。轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦，烧瓦后滑动轴承就损坏了。

四、 实习心得

生产实习是大学生必须完成的重要的实践环节。作为工科自动化专业的学生，到工厂进行生产实习更显得非常必要，对我们今后的学习和工作都会是获益匪浅的。生产实习使学生进一步理解产品的实际生产流程，了解生产的工序及工艺，分析和掌握产品在设计和生产过程中存在的问题以及如何改善和优化产品的性能，同时了解工厂的管理体制及其经营的基本规律，使学生学会综合应用所学知识，提高应用专业知识的能力，并为今后的进一步发展做好准备。

作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在未完全学习专

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业课之前就直接接触深奥的专业实践知识是不科学的。为此，学校带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后的学习打下坚实的基础。

本次实习主要以参观实习为主。由于自身知识的局限性和对工厂正规生产流程的理解度还不够，我们并没能获得更多的动手实践机会，主要是由工厂技术人员讲解和自身理论结合实际来理解工厂作业的各个环节。生产实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲解形式介绍有关内容; 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识。通过本次实习，我们都丢掉了厚厚的书本，从理论高度走向实际高度，更好地去发现和体会理论与实践的完美结合，学到了很多课本上学不到的东西，为我们开阔了视野，增长了见识，这也算是对以前所学知识的一个初审吧！我相信，这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。

在这次生产实习过程中我深切的体会到实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。有了过硬的专业知识，在实习的过程中就会很轻松的弄清楚所看到的工艺的来龙去脉，很自然地与课堂上所学到的知识联系起来，从而能够轻松的弄清楚产品的生产过程以及这样生产的原因和以及有哪些需要改进的地方。

这次实习让我们有了一个自我认知的过程，认识到自我实践能力的不足。这是一个知识和能力主导和改变世界的时代，仅凭理论知识

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是无法真正实现质的变化的，只有具备足够的理论知识并勇于实践，才能实现自身的能力。

感谢学校和东风汽车有限公司给了我们这次宝贵的实习机会，同时也要感谢老师和工厂技术人员对我们的细心指导。通过本次实习，我不但积累了许多经验，还使我在实践中得到了锻炼。这段实习经历使我明白了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的真正含义--从书本上得到的知识终归是浅薄的，要想理解知识的真谛，真正理解书中的深刻道理，就必须亲身去躬行实践。

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第二篇：十堰汽车实习报告

毕业实习报告一、实习目的 毕业实习是学生在校的一次实践性教学环节，主要结合毕业设计课题熟悉毕业设计相关内容，培养学生查阅、收集资料的能力，熟悉各种工程设计规范，锻炼学生走向社会的综合技术技能和社交能力。通过实习应达到以下目的： 1、了解机械制造技术的现状及其发展方向； 2、熟悉机械制造技术、机械制造工艺、机械制造系统自动化及计算机辅助制造； 3、理论联系实际，扩大学生的知识面，培养学生将新理论、新知识应用于机械制造工艺设计的能力。二、实习地点 ，邯郸内燃机厂。东风汽车公司（原中国第二汽车集团有限公司）三、实习时间 3月--------号四、实习要求 1、了解机械制造技术的现状及其发展方向； 2、收集和机械制造工艺、机械制造系统自动化及计算机辅助制造有关的资料； 3、描绘与毕业设计有关专用组合机床、主轴箱、专用夹具及刀具设计草图； 4、调查现有机械零部件制造过程、存在问题及其具体解决问题的设想；五、东风汽车有限公司概况 东风汽车公司始建于 19xx年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已 、襄樊（以轻型商陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主） 、武汉（以乘用车为主）用车、乘用车为主） 、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于 20xx年x月x日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至 20xx年底公司总资产 768.9 亿元 ， （RMB） 净资产 339 亿元 ， （RMB） 在册员工 10.6 万人。 以质量取胜是东风的战略思想。东风将用户满意作为质量标准，从产品设计、生产到用户使用全过程都严格实施一系列有效的质量保障措施。用户至上是东风的经营理念。东风建立了遍及全国的完善的销售、服务体系，为用户提供专业、快捷、优质的售前、售后服务，是工程机械行业首批“三满意”企业。独具特色的“三到位”服务，确保用户无后顾之忧。完善的售后服务体系和不断创新的优质服务，已成为东风的核心竞争力之一。 从建厂至今，在几十年的创业和奋斗中，东风人积累了丰富的技术开发经验，拥有一批资深的行业专家，成为开发国家重大科技攻关项目的一支骨干力量。公司技术力量雄厚，先后荣获国际国内科技大奖 40 余项，并拥有众多自主知识产权，12 项软件著作权、32 项软件产品通过认定。东风在全国建有多个科研开发基地，聚集了来自全国各地的富于创新精神、充满生机和活力的顶尖技术人才，他们秉承严谨、求实的工作作风，谱写着东风汽车的辉煌篇章，成为促进科技进步的生力军。六、实习内容1）邯郸内燃机配件股份有限公司实习： 在短期的参观学习中，我们参观了气门摇臂架的生产车间，该车间规模不大，各种机床都在运行着，工人师傅认真熟悉的加工着每道工序。老师给我们讲解了各种摇臂架的功用和技术要求以及其大体工艺规程，然后我们自由参观了支架的实际加工过程。 在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察让我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的各道工序均采用了专用夹具和专用的组合机床，一次装夹多个工件同时加工，大大地提高了生产效率，降低了工人师傅的劳动强度。夹具体一般采用底面、侧面、孔进行定位，夹紧可靠，铣端面时是将多个工件用夹具体夹紧，工作台带动夹具体从一端向另一端运动，端面两侧铣刀同时加工；而钻削和镗削加工中，将两个或多个工件装夹，机床多轴驱动钻头或镗刀对工件同时加工。大大地提高了生产效率，降低了工人的劳动强度。 12）东风汽车公司实习1．参观东风汽车有限公司发动机厂——凸轮轴车间 我们参观了凸轮轴的加工车间，对凸轮轴的加工过程有了一定的直观了解，由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。 凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四 ，不冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半（在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同）过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的 。 2.参观东风汽车有限公司发动机

厂——装试作业部 我们来到了发动机装配车间，该车间是发动机的装配车间，我们参观了两道装配线。该车间流水线总体上可以分为两部分，这两条装配线是混装线，可用于多种发动机的同时装配，当日主要是组装 EQ6105 和 EQ6100（均为六缸汽油机），具体顺序为：

（1）内装配线：打号、缸体上线、装主轴瓦、装主轴、拧紧主轴承螺栓、装后油封、装飞轮壳、装飞轮、装压盘、装离合器壳、装活塞连杆总成、拧紧连杆螺母、装正时齿轮室座、装凸轮轴、装正时齿轮室盖、装机油泵装、油底壳 （2）外装配线：装减震器、装缸盖总成、预拧紧缸盖螺栓、拧紧缸盖螺栓、装摇臂轴、装油箱泵传动轴、调气门间隙、装喷油器总成、装气缸盖罩、装空开机、装排油管、装增压器、装增压器进气管接头、装曲轴箱通风、装水泵、装节温器、装风扇皮带轮、装制冷器、装放水阀。这个过程，成功组装出汽车使用的发动机。3.参观东风汽车有限公司发动机厂——康明斯零件作业部 该车间主要是生产发动机曲轴，曲轴是活塞式发动机的主要零部件之一。曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数直列式发动机；V 型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。 曲轴一般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。为提高耐磨性和耐疲劳强度，轴颈表面经高、 2中频淬火或氮化处理，并经精磨加工，以达到较高的表面硬度和表面粗糙度的要求。同时会通过淬火和滚压进行圆角强化。 用来将活塞的往复运动转变为旋转运动。根据发动机气缸的数目，曲轴一般分单缸、双缸、三缸、四缸和六缸曲轴。曲轴的加工工艺复杂，特别是轴颈有很高的尺寸和形位公差要求，一般按 6 级精度制造，粗糙度不高于 Ra0.8μm。轴颈表面需要热处理以提高其耐磨性，常用的热处理形式为氮化和高频淬火。4.东风汽车公司总装配厂 东风汽车总装厂流水生产线：总装配厂拥有装配、调整、发交、坐垫、充电等十二个生产车间，三条桥链板链结合式整车装配线及与之对应的三个调整车间。三条装配线总长度依次为 242 米、210 米或 235 米；设计生产节奏依次为 3.5 分/辆、2.5 分/辆、5 分/辆；设计年生产能力依次为 7 万、5.5 万、5 万辆。经过 xx年的建设与发展，尤其是“七五”期间的技术改造、技术革新，该厂已发展成为能够装配生产 EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061等四个基本车型 36 个品种，具备年生产座椅 14.2 万套、电瓶充电 21.5 万组和年装调整车17.5 万辆生产能力的全国最大的中吨位卡车装配厂。5.参观东风汽车有限公司发动机厂——连杆车间 连杆是汽车发动机中的重要零件，东风汽车有限公司康明斯作业部连杆加工车间采用了普通数控车床、端面外圆磨床、双砂轮架半自动外圆磨床、专用铣床等加工设备进行加工，并有质量中心机等先进的质量检测系统，保证了连杆生产质量。 该车间连杆的加工工艺如下 ： 毛胚检查——粗磨两端面——钻小头孔——小头孔倒角——拉小头孔——拉两侧面，凸台面——铣断——拉大头圆弧面，两侧面——磨对口面——钻螺栓孔——粗锪窝座——精锪窝座——铣锁瓦槽——钻油孔——人工去毛刺——钻连杆盖沉孔——扩铰螺栓孔——去毛刺——清洗——装配——套螺母——拧紧螺母并校验——扩大头孔——大头孔倒角——磨标记面——半精镗大头孔——压衬套——挤压衬套——返工——衬套孔倒角——精磨两端面——精镗大头孔——珩磨大头孔——总成清洗去毛刺——精镗小头孔——终检 36.参观东风汽车有限公司发动机厂——箱体车间 在这里箱体的生产已形成一条完整的流水线。箱体毛胚采用铸件，主要的加工过程就是铣端面和孔的加工。多数的面和孔的加工已经采用组合机床进行加工，精度要求较高，少数面和孔在加工中心中完成。箱体发动机的载体，对发动机的各个零件和部件起着支撑和连接的作用。 预处理：毛坯一热焊一热处理一铸件打箱后一清砂一喷丸一打磨一检验一划线一一水压一涂漆； 划线--粗铣--钻，扩，铰，工艺定位--铣缸头结合面--粗铣轴承平面--精铣轴承平面--刮止推面--钻油道孔--粗镗缸口及粗铣顶杆孔外形--钻缸头结合面上孔--攻丝--攻 A 侧--螺纹底孔，自由端面-- A 侧面攻丝-- B 侧面攻丝--清洗，吹净--铰孔--清洗由道--清洗零件--油管滚压七、典型零件加工 M 图 1 气门摇杆轴支座 1、气门摇杆轴支座 1、气门摇杆轴支座加工过程 4 钻２４孔――铣孔

面――铣上下面――钻竖小孔――钻竖大孔 2、定位基面的选择 该厂的支座机械加工工艺过程中，大部分工序选用支座的一个指定的端面作为主要基面。端面的面积大，定位比较稳定，减少定位误差。2. 连杆的加工工艺： （1）连杆毛坯为锻件，材料 38MnVS。 （2）连杆加工工艺过程工序 1 粗磨两端面 2 钻小头孔 3 小头孔倒角 4 拉小头孔5 拉两侧面 6 切断大头孔 7 铣连杆分割体面 8 钻大头螺栓孔9 粗锪底面 10 精锪底面 11 精镗两螺纹孔 12 钻瓦槽13 铣连杆上盖分割面 14 钻小头螺纹孔 15 精镗小螺纹孔 16 粗镗大小头孔17 精镗大小头孔至图样尺寸 18 钻大小头油孔。八、实习总结及体会 经过在十堰一个星期的实习，我见到了许多平时在学校里只闻其名不见其形的机床、夹具，让我对各种各样的机床有了比较深入的了解。此外，在生产工艺、转配，生产线的设计等方面也学到了很多过去没有重视到的东西。 在工厂里实习让我们有了走近机床仔细观察它的机会，通过观察使我对机床的组成部分及各个部分的作用有了更深的认识，我们见到不同的机床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我还知道同一批机床加工同一个零件随着零件加工的工序安排的不同，机床的摆放也不同，此时加工零件的工序是否安排得好就可以看出来了，工序排得好机床的利用率就高就不会造成资源的浪费，并且还可以提高零件的加工效率。 实习其间，我学到了很多东西，不仅有学习方面的，更学到了很多做人的道理，对我来说受益非浅。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。它不仅使我在理论上对机械制造技术这个领域有了全新的认识，而且在实践能力上也得到了提高，真正地做到了学以致用。刚接触毕业设计题目时，我对自己能否完成它曾表示怀疑。可是，通过实习，自己的意志也得到了磨练，我时刻提醒自己，唯有不断努力，才能与时俱进。总之，这次实习的意义，对我来说已不再是完成学分、完成毕业实习的任务，而是在开启“生命之旅”大门的过程中迈出了第一步。我一定会好好 5地珍惜这个机会，并为自己将要从事的机械制造专业努力贡献自己的聪明才智。