项目一 发动机外部附件的拆装和识别
一、实验目的与要求
1、掌握发动机的基本组成；
2、掌握各零部件的安装位置。
二、设备、器材
完整的汽车发动机8台。
三、注意事项：
1、未经教师允许，不得乱摸乱动机件；
2、注意实验安全。
四，拆装步骤
1、拆开蓄电池连接线。
2、拆下放油螺栓，放出发动机润滑油。
3、打开水箱放水阀和机体放水阀，放出冷却水。
4、拆下点火系的高压线，并拆下分电器总成。
5、拆下曲轴箱通风装置、空气滤清器及化油器总成。
6、拆下汽油泵及油管。
7、拆下风扇、硅油离合器及水泵总成。
8、拆下空气压缩机总成、发电机总成、起动机总成。
9、拆下机油滤清器和离心式机油细滤器总成。
10、拆下离合器分离叉和离合器总成。
项目二 曲柄连杆机构的拆装
一、实训的目的与要求
1、熟悉曲柄连杆机构的组成及各主要机件构造，作用与装配关系。
2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法。
3、掌握正确的拆装顺序、要求和方法。
二、实训内容
1、发动机曲柄连杆机构的拆卸
2、发动机曲柄连杆机构的装配
三、实训设备及工、量具
1、发动机5台
2、常用工具和专用工具5套
3、发动机拆装翻转架或拆装工作台5套
4、其他（如清洗用料、油盘、搁架等）若干
四、实训步骤及操作方法
1、曲柄连杆机构的拆卸（以桑塔纳轿车为例）
拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器、发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。
然后分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。
1）拆下气缸盖
（1）旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和挡油罩；
（2）松下张紧轮螺母，取下张紧轮；
（3）拆下进、排气歧管；
（4）按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫；
（5）拆下火花塞。
2）拆下并分解曲轴连杆机构
（1）拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵；
（2）拆下曲轴带轮；
（3）拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮；
（4）拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮：拆卸密封凸缘，取出中间轴；
（5）拆卸前油封和前油封凸缘；
（6）拆卸离合器压盘总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上装配记号；
（7）拆下活塞连杆组件：
拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙为0.37mm，大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从汽缸中抽出。
拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。
（8）检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换推力垫圈；
（9）按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴；
（10）分解活塞连杆组件。
2．曲柄连杆机构的装配
曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能，因此，装合时须注意下列事项：
（1）各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通；
（2）对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等），装合前要涂以润滑油；
（3）对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等；
（4）螺栓，螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全，以满足其完整性和完好性；
（5）使用专用工具。
安装顺序一般和拆卸顺序相反。
1）活塞连杆组的装合
（1）将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上标示所属缸号；
（2）将活塞顶部的朝前“箭头”标记和连杆身上的朝前“浇铸”标记对准；
（3）将涂有机油的活塞销，用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中，如压不进去，可用热装合法装配；
（4）活塞销装上后，要保证其与铜套的配合间隙为0.003mm～0.008mm，经验检验法是用手晃动活塞销与销孔铜套无间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。（注意铜套与连杆油孔对正）；
（5）安装活塞销卡环；
（6）用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环，再装第二道环，最后装第一道环，环的上下面不能装错，标记“TOP”朝活塞顶；
（7）检查活塞环的侧隙、端隙。
2)曲轴的安装
（1）将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。注意上、
下轴承不能装反，第三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂上少许润滑油；
（2）将曲轴平稳地放入缸体承孔；
（3）插入半圆推力环（曲轴第三道环主轴颈上），注意上、下环不能装错，有开口的用于气缸体且开口必须朝轴承；
（4）按轴承盖上打印的1、2、3、4、5标记，由前向后顺序安装；
（5）曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次拧紧，最后紧固力矩为65 N·m。轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如，其3号轴承轴向间隙应为0.07mm～0.17mm，径向间隙应为0.030mm～0.080mm；
（6）安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封；
（7）装入中间轴，检查其轴向间隙应小于0.25mm，径向间隙为0.025mm～0.066mm为合格；
（8）安装飞轮，使用涂有D6防松胶的螺栓紧固，紧固力矩为75 N·m。
3）活塞连杆组装入气缸
（1）将活塞环开口错开120°；
（2）用活塞环卡箍收紧各道活塞环，将活塞连杆组平稳、小心地捅入气缸，装配时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端；
（3）安装轴承及轴承盖。轴承安装时应注意其定位及安装位置；连杆盖安装时应注意安装标记和缸号不能装错，然后交替拧紧连杆螺栓，紧固力矩为30 N·m，紧固后再转动180°；
（4）检查连杆大端的轴向间隙，应在0.08mm～0.24mm之间。
4）气缸盖的安装
（1）安装气门、凸轮轴和油封等；
（2）安放气缸盖衬垫时，应检查其技术状况，注意安装方向，标有“OPEＮTOP”的字样应朝向气缸盖；
（3）将定位螺栓旋入第8号和第10号孔；
（4）放好气缸盖，用手拧入其余8个螺栓，再旋出两个定位螺栓，最后再旋入8号和10号螺栓；
（5）按顺序由中间向两边对称分四次拧紧，拧紧力矩见表1；
（6）安装缸盖时，曲轴不可置于上止点（否则可能会损伤气门或活塞顶部），应在曲轴任何一个连杆轴颈处于上止点后，再倒转1/4转；
（7）安装气门罩盖，其紧固力矩为10 N·m。
表1 部分车型气缸盖螺栓拧紧力矩（N·m）
项目三：气缸体磨损的检验
一、实训的目的与要求
1、掌握曲柄连杆机构的主要零件的耗损特点及规律，并能分析其原因；
2、熟悉常见测量仪器，量具的结构特点，并能正确掌握其使用方法；
3、掌握零件的检方法，步骤，并能实际操作；
二、实训内容
1、气缸磨损的检验；
2、气缸体的水压试验；
三、实训设备及工、量具
1、气缸体（4个
2、游标卡尺(125×0.02mm)2把
3、高度游标卡尺(0~300×0.02mm)2把
4、百分表(0~3×0.01mm)2把，(0~10×0.01)2把
5、磁性表架3个
6、外径千分尺(25~50×0.01mm)2把，(50~75×0.01mm)2把，(75~100×0.01mm)2把，(100~125×0.01mm)2把
7、S-SY10型缸体手动试压泵2台
8、CJS-3型便携式磁力探伤仪2台
9、刀形平尺(1000mm，0级)2把
10、放大镜(5—10倍)2把
11、可调支座3个
12、厚薄规4把
13、水平尺(300mm)2把
14、其他工件、工具、清洗用料等。
四、实训步骤及操作方法
1、测量前的准备工作
(1)将被检验的气缸缸筒及上平面清洗,擦干.
(2)根据气缸直径大小选择合适的接杆,旋入量缸表下端.
(3)根据被测气缸的标准尺寸(见表2)用外径千分尺校对量缸表,并留出测杆伸长的适当数值(即预压1mm左右)旋转表盘,使"0"位对正指针,记住小指针指示毫米数,把接杆螺母固定,并复校.
(4)测量时手应握住绝热套,把量缸表斜向放入气缸被测处,轻微摆动量缸表,使指针左右摆动相等(气缸中心线与测杆垂直).如果指针正好对"0"处,则与被测缸径相等,当指针顺时针方向离开"0",则缸径小于标准尺寸,如反时针方向离开"0"位,则缸径大于标准缸径.
2、测量部位
在气缸轴向上选取三个横截面:即S1-S2(活塞在上止点时,第一道环所对应的缸壁附近),S2-S2(气缸中部),S3-S3(距气缸下边缘10mm-15mm处),在同一横截面上进行多点测量,测出其最大最小直径.
依次测出各缸的三个横截面上的最大和最小直经,将测量数据填入实验报告.
3、圆度和圆柱度的计算
被测气缸的圆度误差用各个横截面上最大与最小直径差之半的最大值表示,被测气缸体的圆度误差,用各缸中的最大圆度表示.
被测气缸的圆柱度误差用三个横截面上最大和最小直径差之半表示,气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示.
4、气缸的检验分类
根据交通部13号命令,发动机送修标志,若被测量的气缸体有一个气缸的圆柱度超过0.165mm(汽油机)~0.25mm(柴油机)或圆柱度未超过上述极限,而圆度误差超过0.05mm(汽油机)~0.063mm(柴油机)时,发动机需要大修.
5、气缸体的水压试验
S—SY10型手动试压泵用于缸体的水压试验，主要由压力表、带橡胶水管的连接盘和一个盛水的水桶等组成。试验时，将具有300kPa~400kPa的压力水，压入发动机缸体的水套内，在该压力下保持一般时间，检查气缸体不应有渗漏。其步骤如下：
（1）将被检验的缸体置于专用工作台架上；
（2）把气缸盖连同气缸衬垫装合在缸体上，并规定力矩拧紧气缸盖螺栓；
（3）封闭气缸盖上的出水口，封闭处应密封，不得有渗漏；
（4）将试压泵上带橡胶水管的连接盘装于气缸体前部的进水口上，连接部位应密合，不得有渗漏；
（5）按动试压泵手柄，将水压入气缸体内，并同时观察压力表，压力表指示应为300kPa～400kPa；
（6）以上述压力保持5分钟后，用手电筒或移动式照明灯检视气缸体各部，应无任何渗漏.；
（7），如有渗水或水珠渗出，则说明该部位是隐伤处，然后在渗漏部位做好标记，待修补后再作水压试验。
项目四：气缸盖、曲轴的检测
一、实训的目的与要求
1、掌握曲柄连杆机构的主要零件的耗损特点及规律，并能分析其原因；
2、熟悉常见测量仪器，量具的结构特点，并能正确掌握其使用方法；
3、掌握零件的检方法，步骤，并能实际操作；
4、熟悉曲柄连杆机构主要零件的检验分类和维修技术标准。
二、实训内容
1、气缸磨损的检验；
2、气缸盖粗糙度的检验；
3、气缸盖平面度的检验；
4、气缸盖燃烧室容积的测量；
5、曲轴轴颈磨损的检验；
6、曲轴裂纹的检验。
三、实训设备及工、量具
1、气缸盖（4个
2、曲轴4个
3、游标卡尺(125×0.02mm)2把
4、高度游标卡尺(0~300×0.02mm)2把
5、百分表(0~3×0.01mm)2把，(0~10×0.01)2把
6、磁性表架3个
7、外径千分尺(25~50×0.01mm)2把，(50~75×0.01mm)2把，(75~100×0.01mm)2把，(100~125×0.01mm)2把
8、CJS-3型便携式磁力探伤仪2台
9、干磁粉2瓶
10、表面粗糙度样板2组
11、刀形平尺(1000mm，0级)2把
12、V型块或滑轮支架2套
13、放大镜(5—10倍)2把
14、可调支座3个
15、厚薄规4把
16、木制支持架，工作台4组
17、水平尺(300mm)2把
18、中间穿小孔的平板玻璃(150mm×200mm)2块
19、医用注射器(200mL)2只
20、混合油（80%煤油和20%机油）
21、其他工件、工具、清洗用料等。
四、实训步骤及操作方法
1、气缸盖的检验
（1）表面粗糙度的检验
将被检验的汽车零件表面和表面粗糙度样板共同放于5~10倍的放大镜下观察,注意判断和对比两者的表面状况,被检验表面的纹理、状况与哪块样板的纹理和表面状况相同,则被检验表面即与标准样板有相同的表面粗糙度等级.
（2）气缸盖平面度的检验
1)刀形平尺法
选择长度为1000mm,精度为0级的刀形平尺的刀口沿测定的方向,靠在被检验的气缸盖下平面(气缸盖倒置)上,每间隔50mm用厚薄规测量刀口沿测定的方向,靠在被检验的气缸盖下平面的间隙.测量数据中的最大值为气缸盖全长上的平面度误差;相邻两处的间隙差的最大值为气缸盖在50mm*50mm范围内的平面度误差
2)平板磁性表座法
在平板上放三个可调支座.将被检验的气缸盖倒置,三个可调支座分别支持气缸盖上平面的A1、A2、A3.用磁性百分表使A1、A2和A3处的气缸盖下平面与平板平面等高,并将磁性百分表的指针调零.然后使磁性百分表分别沿a、b、c、d、e和f六个方向每隔50mm依次记录一次气缸盖下平面与百分表零位的高度差(注意;高于零位时记作"+",低于零位记作"―"). 计算平面度误差时,同一方向上相邻两点高度差绝对值的最大值为50mm*50mm范围内的平面度误差;同一方向上最高点与最低点高度差的绝对值为全长上的平面度的误差.
3)平面度检验仪法
平面度检验仪由工字平尺2、百分表3、表座4和紧固螺栓等组成. 检验时,保持表座基准沿工字平尺上平面密切贴合并滑动,百分表测杆在被测面上移动,其最大值跳动量即为被测方向的平面度误差.将工字平尺变换不同方向,测得的平面度误差的最大值,即为整个平面的平面度误差.
2．曲轴轴颈磨损的检验
1）被检验的曲轴进行清洗，吹干后横放在曲轴支持架上，或连同飞轮立放在地面上；
2）依次在曲轴主轴颈和连杆轴颈两端避开倒角处的两个横截面，分别在圆周方向测量各轴颈的最大和最小直径，并将测量数据填入实训报告册；
3）圆度和圆柱度的计算
分别计算同一轴颈的两个横截面上的最大与最小直径差的一半，为该截面的圆柱度误差，取其大的表示该轴颈的圆度误差。用同一轴颈两横截面中最大与最小直径差的一半表示该轴颈的圆柱渡误差。被测曲轴轴颈的圆度和圆柱度用其用名轴颈中圆柱度的最大值表示；
4）曲轴轴颈的检验分类
新曲轴或磨削后的曲轴，其直径必须符合尺寸和尺寸公差要求，各轴颈的圆度和圆柱度误差符合原厂规定。大修时，各轴颈的圆度和圆柱度小于或等于允许值，曲轴可不经修理直接使用，超过允许值，曲轴轴颈必须修理后方可使用。修理时，同名轴颈的修理尺寸必须一致，异名轴颈允许采用不同的修理尺寸。
3、曲轴裂纹的检验（磁力探伤法）
3）磁力探伤的步骤
（1）探伤前表面处理。清除零件表面油污，锈斑和腐蚀物质等，用20℃~40℃清水清洗后烘干；
（2）根据被检测的零件的形状选择探头。马蹄形探头适用于检测异型表面，如销孔四周的表面，锻造面及铸刚件表面的裂纹。环形探头用于检测半轴、转向节、横拉杆等轴类零件的纵向裂纹；
（3）探伤仪使用前的准备
首先接好电源线和探头线，开启电源开关，根据被检测零件尺寸的大小。将磁场控制开
关置于“强，中，弱”的所需要的位置。然后打开探头的电源开关，探头通电产生磁场，此时应该立即探伤。
（4）探伤
①马蹄形探头的操作。探头电源开启后，手持探头的一臂，使探头吸附干磁粉，再把探头放到零件表面上，并在零件表面上徐徐移动探头。此时，零件如有缺陷，就会在缺陷处（各种裂纹等）产生漏磁场，磁粉就会聚集在缺陷处，显示出缺陷的位置和形状。为使探头移动灵活不被吸附，在连续移动探头时，可将探头的一个臂抬起10---20mm，如向右移动抬起左侧触臂。向左移动则抬起右侧触臂.
②环形探头的操作。探头电源接通后，将干磁粉撒到零件表面上，再把探头从零件一侧套入，移动探头进行探测。探测时，探头圆孔与轴颈宜保持20mm的缝隙以利于观察，探头的轴向移动速度为50mm/s~60mm/s，轴件表面的探伤可分四次完成，每次可以转动90°，如有缺陷，干磁粉就会聚集在缺陷区，显示出缺陷的位置和形状。
4）操作注意事项
（1）仪器温度不得高于40℃，空气相对湿度不得大于85%；
（2）探头通电后应立即探伤。其空载运行时间不得超过3min；
（3）在探伤状态下，探伤仪每次通电时间不得超过0.5h，以免探头过热，如继续探伤，必须间隔0.5h后再通电使用；
（4）每次探伤完毕，应将被检测零件与探头远离1m以上，然后再及时关闭电源，以获得最佳自动退磁效果。
项目五：气门间隙的检查调整
一、实训的目的与要求
1、熟悉气门间隙两次调整法
2、熟悉气门间隙的检查，调整方法及步骤
二、实训内容
气门间隙的检查与调整
三、实训设备及工、量具
1．四缸或六缸发动机5台
2．塞尺5把
3．摇手柄、扳手、螺丝刀等工具若干
四、实训步骤及操作方法
气门间隙是指气门杆的尾端与摇臂端面之间的间隙。气门间隙有冷态和热态之分。修理装配过程中的气门间隙调整是冷态间隙调整，热态间隙调整是在发动机运转，温度上升到正常工作温度后，进行气门间隙的调整。调整气门间隙有逐缸调整法和二次调整法两种方法，目前广泛采用的是二次调整法。
检查调整气门间隙时，必须使被调整的气门处于完全关闭状态，即挺柱底面落在凸轮的基圆上时，才能进行。步骤如下：
1、将发动机摇转至第一缸活塞压缩行程上止点；
2、根据“双排不进法”，检查此时可调气门间隙并逐个作好纪录。如不正常，应予以调整；
3、调整时，先松开锁紧螺母1，用螺丝刀旋动调整螺钉2，将规定厚度的厚薄规插入气门杆端部与摇臂之间。当抽动厚薄规有阻力感，拧紧锁紧螺母，再复查一次，符合规定值即可。
4、将曲轴摇转360°，再检查调整其余气门。
项目六 冷却系的拆装
一、实验目的与要求
1、熟悉冷却系的组成及各部件的装配关系；
2、掌握主要机件的构造及冷却水的循环路线；
3、掌握冷却系主要零件的检验方法。
二、设备、器材
1、完整的汽车发动机8台。
2、水箱若干个。
3、常用及专用工具等。
三、注意事项
1、正确使用工具及量具。
2、严格拆装程序，注意操作安全。
四、结构简介
冷却系的作用是维护发动机在最适宜的温度下工作。目前在汽车发动机上应用最普遍的冷却系是强制循环式水冷却系。它由散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表和传感器、节温器和百叶窗等组成。
五、拆装方法及步骤
1、观察散热器风扇、水泵、百叶窗、水温表、水温传感器、节温器的安装位置和相互连接关系。
2、观察散热器、风扇、水泵、缸体与缸盖水套、水温表传感器、节温器、百叶窗等主要机件的总体构造。
3、找出冷却水进行大、小循环的流动路线。
4、水泵的拆装方法与步骤及检查
（1）取下传动螺栓。
（2）取下风扇和水泵皮带轮。
（3）取下水泵。
（4）检查水泵和正时链（轮）盒有无裂纹，结合表面有无损伤。
（5）检查水泵轴承的转动是否灵活，有无噪声。
（6）注意观察水泵油封是否损坏。
（7）检查硅油风扇离合器是否损坏和是否有硅油漏出。
（8）将水泵按与拆卸相反顺序安装。调整驱动皮带紧度。
5、节温器拆装与检查
（1）取下进水凸缘。
（2）取下节温器。
（3）将节温器浸在水中然后逐渐将水加热。
（4）检查阀门的开启温度和阀门的抬起量。
节温器阀门开启温度为80~84℃，阀门在95℃时抬起量应大于8mm。
（5）当节温器完全关闭时，检查阀门弹簧的松紧，如需要则更换。
（6）安装节温器，并用力矩扳手将进水凸缘装上。
项目七 润滑系的拆装
一、实训的目的和要求
1.熟悉润滑系组成及各机件的装配关系；主要机件的构造；润滑油路；强制式曲轴箱通风的原理和连接方法。
2.掌握机油泵和滤油器的拆装方法、步骤。
二、实训仪器已设备
1、发动机一台；
2、发动机缸体、缸盖各一个；
3、机油泵及粗、细滤清器各3个；
4、常用工具等。
三、实训方法与步骤
1、观察机油泵、滤清器、机油散热器、限压阀、旁通阀等安装及相互间连接关系。
2、观察润滑油路中缸体、缸盖上油道。
在观察主油道与各道主轴承座孔油道时，可在主油道中放入一尺寸合适的金属棒，再从主轴承座孔油道插入细铁丝使其与金属棒相抵触，用手转动金属棒，细铁丝便抖动，即可验证主轴油道与主轴承座孔油道的联系。
3、观察曲轴箱通风各部件的连接关系。
桑塔纳2000型汽车发动机的润滑系，按照各螺栓的拧紧力矩，分别将该系统各零部件从发动机机体上分解下来的。
应当指出，重新装合时，一般应更换所有密封圈和衬垫。拆卸以后，首先是清洗，然后是功能检查及测量配合尺寸，同时对每个零件检查确认，确定是修理，还是更换新件。
机油泵的拆卸步骤：
(1)放尽油底壳的机油，拆卸油底壳。
(2)旋松分电器(AJR发动机无需此步)轴向限位卡板的紧固螺栓(25 N·m)，拆去卡板，拔出分电器。
(3)拆下机油泵总成紧固螺栓(20 N·m)，将总成一起拆下来。
(4)拆卸机油泵粗集油器、连接管(吸油管组)。
(5)拆卸机油泵盖组，检查泵盖上的限压阀组。
(6)分解主、从动齿轮，再分解齿轮和轴。
(7)清洗、检查、测量所有零件。
机油泵的常见故障有：机油泵主动轴弯曲；机油泵从动轴偏磨；齿轮磨损；机油泵盖内表面磨损及翘曲；机油泵壳体轴孔磨损或泵体有裂纹等。
清洗各零件后，按拆卸时相反顺序进行装复。完成后，主动轴应转动灵活，限压阀柱塞装入阀孔中，应转动灵活，无卡滞现象。
4、机油粗滤器拆装方法与步骤
纸质滤芯的粗滤器。
它主要由底座、滤芯、外壳推杆总成、密封圈、旁通阀等组成。滤芯用经过树脂处理的微孔滤纸制成，两端装有环形密封圈，由弹簧和钢球组成的旁通阀装在底座上。
1)拆卸
(1)松开紧固螺母分解底座和外壳推杆总成。
(2)取出密封圈、滤芯压紧弹簧垫圈和弹簧。
(3)松开阀座取出旁通阀弹簧和钢球，仔细观察旁通阀的工作情况。
2)装复
清洗各零件后，按拆卸时相反顺序装复粗滤器。注意不要损坏各密封圈。
5、离心式机油细滤器拆装
离心式机油细滤器，主要由外罩3、转子总成6、转子体总成12、底座总成23等组成。
1)拆卸
(1)松开外罩上盖形螺母1，取下密封圈2、外罩3、推力弹簧4和推力片5；
(2)将转子转动到喷嘴对准挡油盘缺口时，取出转子体总成12；
(3)松开转子罩上紧固螺母7，分解转子总成，仔细观察转子的工作情况；
(4)松开进油阀座30，拆卸阀座垫圈29，进油阀弹簧28，进油阀柱塞27。
2)装复
清洗观察各零件后，按拆卸时的相反顺序装复细滤器。
装配注意事项：
(1)转子总成装配时必须把转子罩和转子座两箭头记号对准，否则将破坏转子总成的平衡。密封橡胶垫应装好，否则将会漏油，并会使转子不转。锁紧螺母不能旋得过紧(旋紧力矩不得超过30N.m~50N.m)，否则将破坏转子的正常工作。
(2)装止推弹簧下面的推力片时，应将光面对着转子，切勿装反或漏装，以免破坏转子旋转。
(3)装复外罩时，应把底座密封圈槽内的泥沙清除干净，因外罩下若有泥沙，会引起转子轴的变形。