毕业设计综述报告

1.变速箱简介

现代车用柴油机、汽油机转速转矩调节范围有限，不能满足适应路面阻力变化和达到一定车速或牵引力的要求。因此，需要在发动机和车辆主动轮之间，增加传动系统以改变传到主动轮上的转速转矩，满足不同工况对速度和牵引力的要求。变速箱是传动部分的核心部件，起到变速变矩的作用。

1.1 对机械变速箱的要求

1.

2.

3.

4.

5.

6. 保证牵引计算所确定的挡数与各档传动比。 保证动力换挡或部分动力换挡，提高平均车速。 传动效率高，功率损失小。 操纵轻便，换挡平稳。 使用可靠，有足够的强度、刚度和寿命。 结构较简单，质量轻，体积小。

1.2机械变速箱的分类

机械变速箱按齿轮的结构不同，可以分为定轴变速箱和行星变速箱两大类。

1.2.1定轴变速箱

定轴变速箱是指，在传动过程中，各齿轮轴固定不动的变速箱。定轴变速箱又分为同轴式、两轴式和多轴式。

（1）同轴式变速箱

特点：变速箱由3根轴组成，输入轴和输出轴同轴心，可以获得直接挡。 适用范围：挡数不多，传动范围不大1.5～3.5），需要直接挡的情况。

（2）两轴式变速箱

特点：由输入和输出两根轴组成一对齿轮啮合传动，效率高。 适用范围：传动范围不大，一般（3～4）。

（3）三轴式变速箱

特点：由三根或三根以上的轴组成，传动比多级分配，换挡系统复杂。 适用范围：传动范围可达6～7。

目前我国坦克装甲车辆使用的变速箱主要是两轴式，根据不同车型和布置形式有不同的方案。

定轴变速箱的最大优点是结构简单，加工与装配精度容易保证，造价较低。但是，定轴传动为单赤传动，即每次只有一对齿轮啮合传动，在传递较大动力时，为保证不过载，必须加大尺寸，因此，其缺点是尺寸和重量较大，不利于在军用

车辆上安装。

1.2.2行星变速箱

行星变速箱是指，在传动过程中，有的齿轮轴做旋转运动，带动其上齿轮做行星运动的变速箱。

行星变速箱在传动时，是多点啮合，因此具有以下优点：

（1）结构紧凑，可以用较小的尺寸实现较大的传动比，可以用较小的齿轮模数传递较大转矩。

（2）实现动力换挡较方便，换挡离合器和制动器有可能只传递部分转矩，由于没有径向力，工作和换挡较平稳。

（3）便于功率的分流和汇合，具有二自由度的行星机构可以将功率分为两路，也可以将功率汇合成一路。

（4）便于实现变速箱系列化，如四挡变速箱只要附加一行星排就可以成为五挡，三挡变速箱串联一个二挡变速箱就成为六挡变速箱。

行星式变速箱的缺点是：结构较定轴式复杂，加工和装配精度要求高，零件间连接复杂，齿轮较多，因此造价较高。有时候有多层套轴，这给零件轴向定位、径向对中带来困难；一般行星传动中常产生较高转速，使轴承寿命降低，特别是行星轮轴承，因受很大的离心力作用，更为不利。

现代坦克装甲车辆的传动系统中，上述两类变速箱均有采用，结构、性能、寿命均达到很高的水平。总的来说，对主战坦克、重型履带车辆，由于要求功率大、尺寸小、质量轻，故采用行星变速箱较多。在中小功率坦克装甲车辆上，由于定轴变速箱具有结构简单、造价较低、可靠、耐用的优点，而得到较多应用。

1.2.2.1基本行星机构分类

（1）单星（内外啮合）行星排，每个行星轮同时与两个中心轮相啮合。结构最简单，应用最广泛。

（2）内外啮合双联排，行星轮为复式双联齿轮。

（3）外啮合双联排，行星轮为复式双联齿轮。

（4）内啮合双联排，行星轮为复式双联齿轮。

（5）内外啮合双星行星排，两个互相啮合的行星轮，这两个行星轮分别与两个不同的中心轮啮合。

（6）外啮合双星行星排，两个互相啮合的行星轮，这两个行星轮分别与两个不同的中心轮啮合。

（7）内啮合双星行星排，两个互相啮合的行星轮，这两个行星轮分别与两个不同的中心轮啮合。

1.2.2.2行星变速箱的分类

（1）按行星变速箱的机构特性可进行各种分类，通常按机构自由度分类。现代坦克装甲车辆应用的行星变速箱的自由度有二自由度、三自由度和四自由度3种。二自由度实现一个挡只要操纵一个操纵件，适用于2~5挡；三自由度行星变速箱实现一个挡要同时操纵两个操纵件，有些三自由度行星变速箱两个二自由

度变速箱串联而成的。也有用换联主动件或被动件来获得倒档的；四自由度行星变速箱实现一个排档要同时操纵三个操纵件，一般由三自由度和二自由度变速机构串联而成。

（2）行星变速箱可以按最高档为降速挡、直接挡和超速挡来划分。变速箱具有直接挡可获得最高的机械效率和较小的尺寸，所以在变速机构中应用较广，常用的变速机构为带有直接挡的降速挡传动。

（3）行星变速箱也可按有无正倒档机构来分类。

（4）按行星变速箱在车辆上的布置，可分为横置和纵置两类。横置的变速机构在履带装甲车辆上应用较多。

1.2.2.3行星变速箱自由度的选择

行星变速箱自由度的选择，主要根据挡位确定，同时要兼顾考虑行星排结构简单，使操纵系统简化，驾驶员换挡操纵方便。

如前所述，二自由度变速箱换挡只需要操纵一个操纵件，能实现2~5个挡。但是，为保证合理利用发动机功率，提高传动效率，适应不同的路面情况，要求变速箱挡位越多越好（理想情况是无数个挡位，即无级变速），5个挡位（其中还含有1个倒挡），已经不能满足现代军用车辆对传动装置的要求。因此需要采用更多的自由度来实现变速箱挡位的增加。但随着自由度的增加，换挡时需要同时操纵两个或更多的操纵件，不仅换挡操作变得麻烦，而且为保证换挡平稳、动力不中断，会使液压换挡控制系统结构复杂，因此，从换挡控制方面来说，自由度不能过大。

现代车辆变速箱，多采用三自由度方案，如瑞典Strv103B坦克用FBTV-2B变速机构、英国奇伏坦坦克用TN-12传动的变速机构、美国Allison公司

TX200-2Powermatic汽车变速箱和用于8*8越野车的德国ZFW-95H1变速箱采用的都是三自由度变速机构。三自由度变速箱换挡时，需要操纵两个操纵件，为使操纵简便，需合理设计行星排结构和换挡次序，使得尽可能多的换挡只需一次操纵即可完成。

三自由度变速箱的实现，有串联和换联两种方式。

有些三自由度变速箱是由两个二自由度变速箱串联而成的，如阿里森

CLBT5000-6000系列，就是由高低档行星机构和三个前进挡、一个倒档的行星变速机构串联而成的六个前进挡、一个倒档的行星变速箱，换挡时有三次只需更换一个操纵件。串联法的优点是，便于实现通用化和系列化，可根据需要的挡位数选择合适的行星排串联，缺点是串联会增大变速箱的尺寸和重量。

有些三自由度行星变速箱是用换联而实现的。如德国ZF公司生产的

LSG-3000综合变速箱，在前进挡时，更换一个操纵件，相当于二自由度的变速箱。换联法又分为输入件换联和输出件换联两种方案，主要根据换挡离合器尺寸最小的原则选择换联方法。变速箱为减速箱时，降速增扭，输入件扭矩小于输出件扭矩，为了使离合器尺寸小，应采用输入件换联方案，反之，则采用输出件换联方案。 换联法的优点是不改变原变速箱的结构易于实现，不增加尺寸重量，同时易于实现换挡自动控制，缺点是增加的挡位少，一般只能实现正倒切换。

现代车辆液力机械传动中，三自由度行星变速箱应用广泛，它与二自由度行星变速箱相比，主要优点是相同的档位数，可用较少的行星排和制动器，但需增加一个离合器，因此变速箱就可以设计的小而轻，特别是超过6挡时，更为优越。

但是三自由度变速箱也存在着缺点和问题，需要在方案设计中合理解决，如：

（1）三自由度较准确的实现全部传动比较困难，二自由度行星机构小，行星排数等于非直接挡数，选定几个k值就可以确定几个传动比。而三自由度行星排数总比非直接挡数少1-3个。因此总有1-3个传动比不能独立确定，所以设计时应将这几个挡作为非经常用挡。

（2）每挡要结合两个操作件，使换挡系统复杂，所以应尽量选换挡时只更换结合一个操纵件的方案。

（3）三自由度行星机构的摩擦元件（离合器、制动器）各挡共用，因此不得不按最大转矩挡来设计，对其他的挡来说储备系数过大，使换挡过程性能变差。此外，离合器的位置大多数是固定的，不像二自由度有较多选择余地。

此外，有的变速箱采用四自由度方案，实现一个排档要同时操纵三个操纵件，用于超过8-10挡的多挡传动。一般由三自由度和二自由度变速机构串联而成，如英国David Brown公司为“挑战者”生产的TN-37综合传动是由三个二自由度变速机构串联而成的。

2.国内外变速箱发展现状

2.1美国CD系列传动装置

CD系列传动装置是战后美国军用履带车辆的第一代动液传动装置,广泛用于美国坦克、自行火炮及其它车辆。由于它采用了动液变矩器,因此车辆起步平稳,可用高挡起步,加速性较好；排挡少,操作轻便，采用双半径差速转向,有两个规定转向半径。其缺点是,排挡数目不足, 影响平均速度提高；平均传动效率较低，被牵引时无法操纵；下坡时无法采用发动机制动。因此,不适合现代坦克车辆使用。

2、美国X系列传动装置

X系列传动装置是战后美国军用履带车辆的第二代动液机械传动装置,其性能超过CD系列传动装置，表现在:

(1)能全自动变速；

(2)具有四个前进挡；

(3)采用静液差速转向；

(4)可进行动力制动；

(5)有高速倒挡。

美国陆军在开始设计X1100型传动装置时就提出如下目标：

(1)可与1300-1500马力燃气轮机或柴油机配用；

(2)适合在49-58吨重车上安装；

(3)车速在64-80公里/小时之间；

(4)制动加速度为4.88-6.1米/秒；

(5)具有原位转向能力；

(6)有高速倒挡；

(7)适合于M60系列坦克改装使用；

(8)可靠性, 耐久性要高。 2

因此,X-1100采取了积木式设计方案,将X-1100-1与AVCR-1360柴油机,

X-1100-2与AVDS-1790柴油机和X-1100-3与AGT-1500燃气轮机相匹配。这三个型号有80%的部件是相同的,不同的只是输入件。

3、德国HP系列传动装置

德国战后为军用履带车辆研制的第一代传动装置,包括4HP-250(用于中型车辆)、4HP-500、6HP-500（用于轻型车型），具有以下特点：

（1）动液变矩器可以自动闭锁,因此效率较高；

（2）采用双半径差速转向,有两个规定转向半径。挂空挡时可实现原位转向,回转360度大约需要10秒；

（3）在转向机部分加了两个稳定离合器,解决了差速转向直线行驶不稳定问题；

（4）操作简便,工作可靠,容易保养,坚固耐用。

4、德国HSWL系列传动装置

该传动装置是西德为战后军用履带车辆研制的第二代传动装置,分轻、中、重三个型号,具有以下特点:

（1）除HSWL-123外,可实现自动（半自动）变速；

（2）静液动液差速转向, 可实现原位转向, 回转一周需要10秒；

（3）没有动液减速制动器, 制动性好；

（4）操作简便, 工作可靠。

5、英国TN系列传动装置

TN系列传动装置具有以下特点：

（1）变矩器可自动闭锁, 传动效率高；

（2）鲁卡斯CAV传动装置操纵系统电子控制器,可以根据测得的输出轴转速控制供油, 使发动机始终处于最佳工况, 因此, 换挡比较平顺；

（3）散热系统采用三个并排的混流式风扇。该风扇风量大, 必要时可自动切断, 消耗功率少, 大约是同类装置的一半。

参考文献.

[1]闫清东，张连弟.坦克构造与设计（下册）. 北京：北京理工大学出版社，2003.

[2]余志生.汽车理论.北京：机械工业出版社，2003.

[3]刘修骥.车辆传动系统分析.北京：国防工业出版社，1998.

[4]刘修骥.坦克系统设计. 北京：国防工业出版社，1988.

[5]汪明德，赵毓芹，祝嘉光坦克行驶原理[M]．北京：国防工业出版社．1983.

[6]杨实如，段钦华. 二自由度行星齿轮变速器的组合设计法. 成都大学学报，2006.

[7]李兴华，黄宗益，张承航．三自由度行星变速器传动方案设计．中国机械工程，2002

[8] 段钦华.三自由度行星变速器的组合设计法.成都大学学报，2007.

[9] 段钦华. 行星齿轮变速器传动方案的设计方法研究.机械传动，2007.

[10] 张志勤，王丽君，刘悦.二自由度行星变速箱最佳方案的选择方法.郑州工业大学学报，1999.

[11] 张富生.行星齿轮变速箱最佳方案设计.筑路机械与施工机械化.1997.

第二篇：艺术学院毕业设计综述报告范文

兰州商学院

本科生毕业设计（创作）及综述报告

设计（创作）题目：家具展示空间        

综 述 报 告 题目：允典家具展示设计    

学     院、   系：艺术学院            

专   业 (方  向)：室内设计与商业展示  

年     级、   班：08级6班            

学   生   姓  名：薛鹏飞               

指   导   教  师：胡桂芬                

20##年 04  月  24 日
兰州商学院本科生毕业设计（创作）指导意见书

兰州商学院本科生毕业设计（创作）及综述报告

指导教师评语及成绩评定表

兰州商学院艺术学院 20## 届本科生毕业设计

答辩委员会评语及成绩评定表

摘要

在展示设计上，我首先注重的是做这个展示的目的与意义，展览的根本任务是要帮助展出者达到展览目的，反应出展览者形象，吸引参观者的注意力，允典家具多为中式红木家具，蕴含着中国传统文化精髓，因此我着重让整个空间采用中式古典风格。色调偏暖，这样有一种回归古典的中国式韵味，材质上多以红木、黄花梨为主，图案上主要是运用亭台楼榭、荷花莲蓬、四大才子等，每个雕刻花纹都透露着一股古朴气息。

家具是一种很人性化的商品，又会对人们的居住环境产生非常大的影响。因此，在风格方面我比较注重休闲、舒适、简洁，这样给参观者的感觉是展示的东西就是你实际生活中的，勾起参观者的购买欲望，从而达到展览的商业目的。

关键词：家具、设计、展览

允典家具展示设计

目录

一、创作思路················································································· （1）

二、学校理论运用·········································································· （1）

三、素材选取················································································· （2）

四、展示空间和范围······································································· （3）

五、展示布局与色调运用································································· （3）

六、设计感受················································································· （4）

参考文献······················································································· （6）

致谢信·························································································· （7）

允典家具展览设计

一、创造思路

近几年中国风的盛行，给国际设计界注入了古老而神秘的元素。传统的中国文化开始深入人心，设计师都在将传统的元素与现代设计风格进行提炼和融合。在中国传统元素融入设计的一刹那，世界开始逐渐体味到中华五千年那博大精深的文化，并能深深感受到这独特的气息。

随着世界的发展，世界成为了一个整体。西方的理论和风格影响着中国。中国的设计在飞速的发展，设计师也更努力的让作品适应国际品味。但事物都有两面性。我们传统的名族特征如果不继续发扬的话，也会在这样的文化冲击下逐渐消失。在现代设计中，我们更应该融入自己的元素，在设计中体现文化，让东西方的内涵相互融合。

二、学习理论运用

上给我们看过在杭州的照片，这个古典与现代交织的城市里，每一个角落，每一个细节都是经过精心设设计的。复古的电话亭，新与旧，黑与白，古旧与现代，这些对立的元素，在这个城市中，都得到了最美的的融合。人们享受了繁华，也感受着素雅。城市中的浮躁与喧嚣，就在这些古朴的韵味中被消解得一干二净。

一直以来优秀的设计都有自己独特的风格。带有本民族元素的设计，无论他们融入了多少学到的理念，但那种强烈的民族风格特点都能沉淀其中。这种融入设计里带有标志性的感觉，是来源于生活环境的熏陶。

我们中华名族传统元素因其丰富的文化内涵及其令人难忘的外表特征而独具风采。将中国元素和现代思维相融合是我们最具有特色的资本！随着世界的多元化发展与便利的信息时代的到来，交流的逐渐增加，也刺激着各种设计的进步。而中国的现代设计想在国际上拥有自己的立足之地，就必须拿出真正属于自己的风格。

在我的毕业设计中，我把现代风格和中国传统元素融合在一起，从灯具、壁纸、皮影壁画以及红木家具这些地方无处不透露着一股古朴的中国元素、不同于一些欧美家具描金绘银、花团锦簇的设计方式，中式红木家具蕴含着中国传统文化精髓。试想一下，如果把宝座、圈椅、案几等家具放在家里，那么就会有一种回归古典的中国式禅意。明式家具造型简练，线条圆润，清式家具雕刻细腻，大气沉稳。

   设计中，我注重于表现这个展示的目的与意义，家具是一种很人性化的商品，又会对人们的居住环境产生非常大的影响。我对空间的分割运用了简单的台阶与屏风、让整体看起来比较舒服，使参观者感到这不是一个展览厅，而是家，因为家具本来就是用来装饰家的，这样可以达到展示的目的：这里的家具不是只用来看的，你家里也可以拥有这样舒适豪华的家具。

三、素材选取

选取方面我主要是选取了有高档品质的红木家具，因为十六年来，允典家具一直秉持自己对古典家具文化的理解，传承祖宗家具文化的精髓，凝聚古今中外的风格元素，融汇贯通，将艺术性、美观性与实用性巧妙结合，创制出带有显著“允典”符号的家具体系。允典所提供的已不仅是家具本身，而更是一种思考，一种文化，一种生活方式。

展示设计的主体无疑应该是展示产品，因此了解产品，吃透产品设计的精神就变得至关重要，在产品同质化倾向越来越严重的今天，认真细致地分析和体会产品本身的细微变化，根据产品设计要素强调和展开环境设计。合理的展示设计，会使得产品的特点充分地得到表现，使得参观者和消费者的注意力自然地被吸引到那些特殊的、与众不同的特点上去，同时也能够明白无误地表达出产品的设计思想与设计风格定位。

四、展示空间和范围

室内展示利用分部现有的两层空间作为展馆、建筑基本上保留原有状态的事实，空间上未做大的改动，一层的加了一个台阶，原层中间隔墙取消。原建筑体主体入口门由原来的1.2M改为现在的2.1M。由于房屋建造于1987年，故在保留原建筑主体结构没有打变动的前提下将主体入口开在非承重墙体的东侧墙体上，将原北侧门口封闭。

五、展示布局与色调运用

采用二层分展模式，即一楼主要以日常生活家居为主，二楼主要是商业用品展示。

色调风格：主色调为木本色与灰色，木本色代表着古香古色的中国元素、灰色则寓意着工业文明以及科技的元素、整体风格现代大气。

六、设计感受

我在这次毕业设计中的体会和感受是比较大的，大致总结如下：

    我们需要学会搜查和阅读资料。对于我们接触的许多东西，我们可能没有学过，甚至没有见过，我们要学会从各种渠道搜集关于这个方面的知识，去学习它，知道怎么应用它。

    如何完成一个任务。当我们接到一个任务的时候，我们要将这个任务进行转化，也就是尽量转化到我们熟悉的知识上来。当我们完成任务的转化后，还要学会将任务具体化细节化分解开来，有计划有步骤的按部就班的进行，也就是说我们的任务分哪几部分，然后将任务各个击破。

    对于我们做事过程中发现得问题要冷静的思考，不要盲目的进行。有些问题当你仔细思考的时候，你会发现其实问题是很容易解决的。而盲目的进行只会浪费有限的时间，导致设计结果的不完美。

    在设计的过程中要有突破的精神，不能局限于查阅的资料，根据实际情况来，有创新精神。

    总之，这次毕业设计的过程，有我以往没有体会过的感受，在书本里也是无法找到的。我意识到我们所学的东西都要付诸实践，所以我们不论做什么事，包括做人都要从实际出发，理论联系实际我们才能真正发挥我们所具备的能力。所以我十分珍惜和里留恋这次毕业设计。在这次设计中要感谢胡桂芬老师给我们的帮助，而且教会了我以后学习，工作方面应如何去做。我在以后的学习工作中一定会把这次的感悟发扬光大。我相信我以后会做的更好。

参考文献：

[1]于萍：《展览与展示设计》，辽宁科学技术出版社，20##年9月

[2]康威.劳埃德.摩根：《全球商业展览年鉴20##-2012》，安基国际传媒设计有限公司，20##年3月

[3]雅各布.克劳埃尔：《新展览设计》，天津大学出版社，20##年

[4]书承文化：《中国品牌设计年鉴2012》，MDX PUBLISHING,20##年2月

致谢信

四年的学习生活即将结束，回顾四年的学习生活，感受颇深，收获丰厚。在毕业设计创作过程中，有很多困难，无论是在设计阶段，还是在论文的选题、资料查询、开题、研究和撰写的每一个环节，无不得到导师的悉心指导和帮助。借此机会我向各位老师表示感谢，正是由于他们的传道、授业、解惑，让我学到了专业知识，并从他们身上学到了如何求知治学、如何为人处事。同时我也要感谢我的同学给予我的帮助，他们为我撰写论文提供了不少建议和帮助。我要感谢，非常感谢我的导师胡桂芬老师。她为人随和热情，治学严谨细心。在闲聊中他总是能像知心朋友一样鼓励你，在论文的写作和措辞等方面她也总会以“专业标准”严格要求你，从选题、定题开始，一直到最后论文的反复修改、润色，胡老师始终认真负责地给予我深刻而细致地指导，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。正是胡老师的无私帮助与热忱鼓励，我的毕业论文才能够得以顺利完成，谢谢胡老师！还要感谢四年的大学生活，感谢我的家人和那些永远也不能忘记的朋友，他们的支持与情感，是我永远的财富。最后，衷心感谢于百忙之中评阅论文的各位老师！

谢谢！