珍爱生命，拥抱未来

                      --关于交通路口行人遵守交通规则情况的调查

摘要：中国每年因交通事故死亡的人数居全球首位，美国人均汽车拥有量全球最多，机动车的总量是中国的几倍，每年因交通事故死亡的人数约4万。而中国死亡人数达到10万之多。 中国的交通事故死亡率是美国的多少倍？不仅仅是美国，欧洲 日本的车祸发生率也是中国的十几分之一。中国从80年代每年死亡5万人开始，已经有几百万人死于车祸，伤残上千万人。温家宝在剑桥大学发表演讲时说中国现在有8000万残疾人，前些年才5千6千多万人，除了天生的以外，各种事故和安全生产的形势想当严重，其中车祸致残占了一部分的比重，这些数字占中国人口的比例相当高了。自从汽车问世以来已经有4000多万人死于车祸，超过第二次世界大战的死亡人数。中国每5分钟有一人因车祸死亡,每一分钟有一人因车祸伤残,每天死亡280多人，掂量掂量这些数据的概念，触目惊心！

关键词：交通事故，死亡人数，首位，死亡，伤残。

导语：看着这些数字吧，触目惊心！想想我们的同胞，每天有多少人因为交通事故妻离子散，家破人亡，多少人在承受着身体上的折磨和心灵上的煎熬。我国是人口大国，人均汽车保有量和发达国家相比还有一定差距，但是总量之大足以匹敌任何国家，因此对于交通的管制迫在眉睫，近年来，随着重大交通事故的频频出现，给人民的生命财产带来了难以估量的损失，政府也越来越重视交通管制，出台了一系列政策法规，譬如严禁无证驾驶，严禁酒后驾车，严禁超载，严禁超速行驶，交通安全责任到人等一系列措施，对交通事故的处罚力度也逐步增大，由成都孙伟铭案，北京高晓松案的处理结果可见一斑。政府出台措施在一定程度上有效的遏制了交通事故，但还不能从根本上解决，尤其在很多交通事故中，受害人往往也要承担一部分相应的责任，那么，在这里我们每个人都成为了意识主体，我们自己要为自己的生命财产安全尽职尽责，唯有这样，才能最大程度上形成对自己的保护，那么，我们就要调查一下最基本的在交通路口行人遵守交通规则的情况，希望借此来了解人们对于遵守交通规则的意识，并希望可以通过调查提高自己和他人的安全意识，做文明的社会公民，安全你我，安全交通！

    一、调查方法

由于全国交通路口数量繁多，海淀区交通路口也是数量巨大，作为一项基础调查，考虑到时间和工作量，我们小组成员决定在交大周围的三个交通路口进行调查。调查以数据记录为主，最终进行数据整理和分析。

二、调查对象和过程

    为调查行人遵守交通规则的状况，我们决定记录以下数据：交通路口的红绿灯时间、十分钟内通过该路口的行人总数、违反交通规则人数（此项中要记录性别和年龄状况）、车辆避让行人次数、此段时间内发生危险次数。由于人数限制，且需记录项目比较多，所以选定记录时间为10分钟。

调查对象：在我们限定的时间段内通过预先设定的交通路口的行人。（考虑到在交通路口车辆遵守交通规则的状况良好，所以这里指对行人进行统计，不设定对象，以此来分析不同性别，不同年龄结构的人群对于交通规则的遵守状况）。

调查过程： 20##年11月12日，我们组一行三人，在北京交通大学南门十字路口进行调查，取调查时间为10分钟，时间段为13:50~14:00。对此段时间通过设定路口的人群基本情况进行了记录；记录完毕，转向了交大东路柏金KTV对面十字路口，仍是记录10分钟，记录时间段为14:20~14:30；之后，在20##年11月19日，在大慧寺东口（交大西门）十字路口继续进行调查，取时长为十分钟，时间段为13:46~13:56.经过对这三个路口的调查，最终整合数据，得到如下表格：

三、调查结果与分析

从总体来看，违反交通规则情况

从图示可以看出，在三次调查中，通过设定路口的329人中，有51%的人没有遵守交通规则，这个比例是相当大的，可以说明，这是对交通规则的漠视，是心存侥幸心理的表现，由此可见，在人群中普遍没有形成遵守交通规则的安全意识。

从男女比例来看，违反交通规则情况

在我们调查的时间段内，通过设定路口的行人中，男女比例约为48%52%,而在违反交通规则的人群中，男女比例为47%：53%，这说明，在对待遵守交通规则这一问题上，男性和女性之间没有太大差别。

从违规人群的年龄结构来看

从图示可以看出，在违反交通规则的人群中，少年青年和中年违规比例较高，而老年人违规比例较低，这反映了我国当下教育存在的漏洞，对于青少年尤其要重视教育其遵守规则，特别是在遵守交通规则这一关系到我们生命财产安全的重大问题上；老年人的阅历比较丰富，在对待一些关系重大的问题上，思想上存在侥幸心理的还是少数。

从违反交通规则情况开看

由饼图可以看出，在违反交通规则的情况中，主要是闯红灯，不闯红灯的人群中都是走在斑马线以外，如果在行走的过程中绿灯转红，那么走在斑马线以外就要承担相应的风险了。而闯红灯成为了交通安全的一大隐患，很多人在行人红灯的时候就过马路，有车来的时候让来让去，严重影响了交通的流畅，更重要的是这样容易发生危险，从上面我们的表格中也可以看出这一点，在我们进行的三次调查中，发生车辆避让行人的次数为10次，发生危险为3次，这就需要引起我们的反思了。

从闯红灯的人群的违规方式来看

由图示可以看出，在闯红灯的人群中，还走在斑马线外的人所占比例为21%，这是个令人吃惊的数字，闯红灯本身已经违反了交通规则，走在斑马线外更是视生命安全于儿戏，对于高速行驶的机动车，如果有违反交通规则的人，那么发生危险的可能性是很大的，并且，这种情况下发生危险，行人是要负主要责任的；而且其中还有一人在打手机，这样的话在行走的过程中很难将注意力集中到过马路这件事上，由此可见，还是有那么一小部分人侥幸心理非常严重。

调查结果分析：

经过我们的调查，发现在日常生活中，遵守交通规则的理念还是没有深入人心，绝大部分人心存侥幸心理，过马路不踩斑马线，闯红灯现象非常普遍，更有甚者在已经闯红灯的前提下还走在斑马线外，打手机，由我们在现场观察到的情况，这些人在马路上并没有将大部分注意力放在过马路这件事上，所以会在我们调查的仅仅30分钟时间内发生三次危险，以此推算，全国有多少个交通路口，在每个小时每天每年又会发生多少危险？这些危险之中又会有多少最终转化为交通事故？思之令人心生畏惧。

我们分析之所以违反交通规则比例如此之高，原因有如下几点：1、行人本身的侥幸心理，大部分人心里认为交通事故发生在自己身上的几率是很低的，并且自己稍加注意点，哪怕违反了交通规则也没关系。2、有时候，交通路口在一小段时间内没有过往车辆，在可以预算的时间内通过不会发生危险，所以一部分行人选择闯红灯。3、在北京市里车辆的行进速度有限，在交通路口更是低速行驶，使得一部分人认为这样的速度不会发生危险，进而违规，以至于我们经常能在交通路口看到车辆在绿灯的时候却不得不避让行人的奇怪现象。4有一部分人本来是遵守交通规则的，在红灯的时候等在路口，而其他人却闯红灯，由此被带动，进而违反交通规则。5、交通路口的红绿灯时间不是十分合理，导致部分行人失去了耐心。

当然我们的调查仅仅局限在交大周围的三个交通路口，本身有一定的局限性，调查时间又比较短，不是很具有代表性，而且不同的交通路口有不同的特点，比如交大南路的交通路口过往车辆相对较少，往往在行人不能通过的时候没有车辆来往，使得人们不愿意等在路口，而是选择在确保安全的前提下闯红灯；而在大慧寺路的交通路口，过往车辆比较多，而且车速相对较快，在这里违反交通规则的情况就要好得多。

但是即便如此，超过了50%的违规率还是令我们不能忽视，据我们记录，这三个交通路口的红灯（相对于行人）时间为40s，60s，80s，最长还不到一分半钟，尽管北京是个生活节奏十分快的城市，但是也很难发现对于绝大多数人来说这一分半钟有多大意义，而一旦发生危险，这一分半钟很可能就毁掉了一生。

四：建议

针对上述情况，我们小组成员经集体讨论，认为尽管我们所作的调查和所得出的结论可能会有不规范的地方，但是在短短的三十分钟内发生了比例如此之高的违反交通规则的情况，还是不能不让人揪心。况且违反交通规则和其他还不一样，一旦发生危险，和后果是不堪想象的，所以即使是在一个小范围内，也因该去尝试着做一些改变，集体讨论后，我们给出以下建议：

l  1、在全国的各个行业和各集体多开展交通安全讲座，讲座不仅要请专家来讲述数据进行分析，也要找一些因模式交通规则而深受其害的人来亲身讲述，以起到警示后人的效果。

l  2、在交通路口的红绿灯上都安装倒计时装置，使得人们可以清楚地了解自己所需等待的时间，这样可以减少人们的烦躁，对于使大家遵守交通规则会起到心理上的疗效。

l  3、根据不同的路段设置不同的红绿灯时间，在车流量较高的地区红灯时长要长一些，在车流量较低的地区，红灯时长要短一些。

l  4、在交通路口和主要街道处张贴一些警示的海报，譬如在某年某月某日某处某人因违反交通规则而导致严重后果等，可以起到警示的作用。

l  5、在交通事故的处理中，对于责任制要更加明确，对于遵守交通规则的人采取不予以追究责任的制度，这样可以令一部分人克服侥幸心理和麻痹意识。当然，这是抛给政府的问题了。

总结

刚开始学习社会学概论这门课的时候，还不清楚这是一个怎样的学科，经过一个学期的学习，逐步了解了，并且，通过亲自做调查，写报告，更对其现实意义有了深入地了解，在我们的选修课中，能有这样一门让人得到真正锻炼的课程，实在是我们的幸运。

回到我们的调查课题，之所以选择这个课题，是因为觉得现在人们遵守交通规则的意识越来越淡薄，大街上，闯红灯，不走斑马线，打手机过马路，在马路上嬉戏打闹，逆向行车的现象比比皆是，再看看我们每年的交通事故统计，多么的触目惊心，这些事故是什么原因造成的？就是人们日常生活中不注意遵守交通规则，思想麻痹，侥幸心理导致的，每一起事故都跑不出这个范围，而没发生交通事故的人往往认为危险和自己没关系，从而导致了一起又一起重特大交通事故的发生，造成了难以估量的损失。当然，这里不排除部分不负责任的厂家对某些重要的和安全息息相关的产品把关不严，其实归根结底是人们心里还没有完全形成对生命的尊重和热爱。所以除了在硬件方面做好之外，最重要的是提升我们的教育质量，使安全第一真正的成为一种国民意识，到那时我们才可以成为一个伟大的民族。

珍爱生命，拥抱未来!

参考资料

http://hi.baidu.com/gs%5Fzhaobo/blog/item/61eefdd9e3a9d2f339012f93.html

http://www.jobyoo.com

第二篇：社会学本科毕业调查报告

全速发展中的太原市万柏林区城中村

内容摘要：

太原市城中村的改造工作始于20xx年，太原市政府两次出台关于“城中村”改造的文件后，神堂沟、移村、闫家沟、前北屯、后北屯、南寒村、亲贤村、中涧河等 21个村被确定为首批改造对象，其中万柏林城中村数量占首批改造总比例的60%以上，具有更鲜明的代表意义。

一、万柏林区“城中村”的基本情况

（一）、万柏林区自然情况：万柏林区地处汾河西畔，西依龙山南邻晋源区，北接尖草坪区与迎源区、杏花岭区隔河相望。19xx年经国务院批准由原先的河西区心为万柏林区，辖区国土面积304.8平方公里，常驻人口55.4万人。

（二）、万柏林区社区基本情况：其中农业人口占8万多人，村下辖一个张（王封乡）、14个街道办事处，63个行政村、87个社区居委会，其中城中村有22个中已有14个变为社区。

（三）、万柏林区城中村基本情况：截止20xx年3月11日城中村人口63088人，土地总面积28436.23亩，村内建筑物总面积1569.05万平方米。

二、万柏林区城中村发展现状。

（一）万柏林区城中村发展过程较好的方面

1、万柏林区闫家沟村、移村的旧村改造已彻底完成；同时下元、小井峪、南屯、南寒多个回迁住宅及城中村改造项目已全面启动建设，对理工大、南屯、南上庄、小井峪、窳流村等片区宅基地住宅建筑已得到全面空制。

2、万柏林区已于20xx年7月15日在全市六城区中首家推行以大病统筹为主、医疗救助为补充的新型农村合作医疗制度，为此万柏林区财政投资130万元建设完善农村医疗卫生体系。到20xx年底，卫生服务机构在51个的基础将再增加47个覆盖了万柏林区所有社区。

3、太原市“虚拟”养老院试点于20xx年5月28日正式启动，同时，万柏林区的滨河社区、漪汾苑社区也为首批试点范围。

（二）万柏林区城中村发展过程存在的一些问题

1、 “寄生型、外生式”的经济增长方式成为万柏林区乃至市“城中村”经济这方面的主要问题。

城市化过程中土地资源的稀缺、地价的上涨，使得“城中村”居民以仅保留的部分宅基地和一部分村集体土地出租为主要收来源。将曾经的集体经济形式转向了第三产业，房屋出 1

租收入已经成为村民的收入支柱，也是城中村最主要的经济形式。很多居民安于现状，不思劳作，使自身的发展和城中村的发展处于停滞状态。

2、城中村居民在社保、就业、教育等诸多这方面遭遇差别待遇

虽然“城中村”在地理区域上纳入了城市范围，与闹市区只有一墙这隔，但居民在社保、就业、教育等诸多方面依然被排除在城市范围之外。土地的丧失使“城中村”居民丧失了基本的生产资料，且自身素质偏低，劳动技能单一，限制了村民参与市场竞争的能力。同时，在就业指导、教育、培训等方面依然被城市范围排除在外。

3、城中村住房私拆乱建，带来诸多隐患

万柏林区“城中村”是全市范围暂住人口最集中的地区，特别是前北屯、后北屯、后王村；人口密度高、规划管理无序、布局混乱，出现险情消防人员束手无策无法入内进行救援。

4、城中村土地上开发的商品楼盘带来的诸多问题。

太原市周边“城中村”房地产开发可谓如火如荼，面向社会公开发售的楼盘层出不穷，销售价格普遍比同地段商品房低20％以上， 由于房价存在的一定优势，村建房已逐渐占据了省城低价房市杨的主流，不仅扰乱了正常的房地产市场秩序，同时也造成了国家税费的大量流失。

三、引发“城中村”诸多问题的原因分析

（一）城乡二元差别化的管理制度使“城中村”融入城市后引发诸多矛盾。土地所有制问题、居民在就业、子女就学、社会保障等方面无法享受与城市居民相同的待遇和标准，大部分居民种田无地、就业无岗、低保无份，生活在城市的边缘。

（二）失地人口增多与土地资源短缺的矛盾是造成“城中村”诸多社会问题的根本原因 由于改革开放以来，城市化的进程加速发展，城市建成区面积也由3.6万平方公司扩大到9万平方公司。城市的快速发展，征用周边农村的耕地获得扩展的空间，于是失地人口逐步增多。

四、万柏林区整体发展的几点建议

（一）、建议市区政府加强反城中村民居民的培训，提高其文化素质，实现村民谋生方式职业化。

“城中村”居民改变以前的集体分红和出租房屋的谋生方式，实现谋生方式职业化，是“城中村”居民从农村居民转型为现代意义的城市居民的最重要的标志

实现“城中村”的城市化，就是要通过教育、培训，用先进的城市文化塑造村民的思想观念，使人们的生活方式、价值取向和行为方式与城市文明完全融合。通过教育指导，逐 2

步改变部分农民的依赖思想，树立正确的择业观念；通过各种途径进行知识教育和就业技能培训，提高居民的就业能力。

（二）、太原市政府加大“城中村”拆迁改造方案宣传力度、执法力度，严格控制村民私拆乱建，在源头在掐断“城中村“诸多安全隐患，加快“城中村”改造速度。

政府按照规划组织建设基础设施，尽快通向城中村， 各级政府及村委应在村公布栏或居民活动集中区，开诚布公太原市政府颁布的拆迁补偿办法，让更多“城中村”居民了解补偿办法，主动自觉的停止不合法、无补偿的乱建。

（三）、明令禁止、严格查处城中村楼盘开发建设，逐步解决“城中村”土地上楼盘热销背后的城市经济适用房短缺问题。

严禁相关单位参与村委会借改造或为村民建房这名，进行违法占地、建设、销售，买卖或以其他形式非法转让土地及违反土地利用总体规划擅自将集体用地改为建设用地。

3、经济适用房及中低价位的住房的缺少是造成了“城中村”楼盘的火爆直接原因。 由于外来人口增多，城市存在大量的房屋廉租需要，房价高昂的房地产市却不能为外来人口提供房源，因此在太原市政府在“城中村”改造中，通过市场运作建设廉租公寓，替代目前城中村的廉租房。

城中村改造的主要目的就根据城市化发展的必然要求将农村融入城市，同时，扩大城市空间，实现和谐发展。当前正是中国农村发展进程中一个重要的转折点，是一场历史性变革，这场不流血的战争会关系到国家长治久安，也是关系到社会主义事业的兴衰成败的必要环节。

“城中村”的改造是一个解决城市混乱、土地合理利用的全新的社会主义必经阶段，给民众带来的是整洁、漂亮、更舒适美好的环境，即是促进“城中村”人口长期发展、提高村民生活质量的重要途径，也是促进城乡融合、加快城市发展的必然选择。

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