221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥梁总体开工报告
221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段
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延安市沿黄公路LJ-9标项目经理部 20xx年8月 1日
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一、编制依据
本工程采用的标准《设计施工图纸》、《公路工程质量检验评定标准》、《用于本工程的招标文件范本》以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等:
（1）、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
（2）、《公路桥涵设计规范》(JTGD61-2005)
（3）、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
（4）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)
（5）、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)
（6）、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
（7）、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)
（8）、《公路路基设计规范》 （JTG D30-2004）
（9）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
二、工程概况及主要工程量
221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段全长22.450公里，起讫桩号为K76+550～K99+000.
1、路基工程
（1）、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以1:1.5开挖台阶（内倾2%）。中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理，小桥涵洞两侧路基6m范围内换填砂砾处理。
（2）、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现场采用
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221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥梁总体开工报告 装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。
（3）、路基主要工程量：包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。
2、桥涵工程
本合同段内，共有特中桥4座，小桥1座，
（1）张家坝中桥
桥梁起点桩号为K89+794.60，终点桩号为K89+840.4，桥梁中心桩号为K89+817.5，全长为45.8m,桥梁上部采用（3*15）m钢筋混凝土现浇连续箱梁；下部桥墩采用桩柱式桥墩配钻孔灌注桩基础，两侧桥台均采用柱式桥台配钻孔灌注桩基础。
（2）小子渠中桥
拟建中桥跨越黄土冲沟，沟谷狭窄，桥位上游为1-4m的石拱涵，桥梁起止桩号K90+756.48-K90+793.52，桥长37.04m.中心桩号K90+775.00，桥型为2*16m预应力混凝土空心板，设计桥面宽为8.5m=净7.5m+2*0.5m防撞护栏。
（3）安河桥
K96+140.00安河桥，中心桩号K96+140.00，桥梁右偏角90度，桥梁全长49.08m,桥梁宽度：净8.5m+2*0.5m，上部采用3*13预应力空心板，下部采用柱式墩，扩大基础，U台，扩大基础。本桥位于半径R=84.5m,Ls=30m和半径
R=69.5m,Ls=25m的S型曲线内，墩台径向布置，0、3号桥台出分别设置一道C40型额伸缩缝。
（4）桃枝畔中桥
桥位处原桥为1-6m石腹式石拱桥，重力式台、扩大基础，该桥始建于二十
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221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥梁总体开工报告 世纪八十年代，20xx年加宽过一次，荷载等级为汽-15、挂-80；原桥主要病害为拱圈顶部分勾缝脱落，且与本次设计路线相交，故拆除新建。
拟建中桥跨越黄土冲沟，沟谷狭窄，桥梁起止桩号为K97+941.48-K97+979.52，桥长38.04m ,中心桩号K97+960.500，桥型为2*16m装配式预应力混凝土空心板，设计桥面宽为9.7m=净8.7+2*0.5m防撞护栏，由于桥梁平面位于右转R=63.9m圆曲线上，为了满足曲线要求将桥宽加宽到10m。
（5）桥沟桥小桥
桥沟桥小桥中心桩号K94+083.70，该桥修建于20xx年10月，桥梁上下部结构完好，原桥桥梁全长20m ，桥宽：8.5m=净7.0m+2*0.75m（人行道栏杆），上部采用为1-8m实腹式石拱桥，下部为重力式桥台，扩大基础，全桥总体技术状况等级DJ=2.本次设计完全利用。
三、桥梁施工方案
1、桥基础及下部构造施工方案
1、准备工作
（1）、控制点复测、加密
根据施工合同、设计文件及有关规范要求，对给定的已知的控制点进行加密复测，对桥梁中心位置桩、钻孔桩位置、水准基点桩及其他测量资料进行核对复测，对控制桩进行加固，引入桥梁专用水准点。
（2）、原材料准备
①集料：质地坚硬、清洁、无风化，针、片状颗粒含量、含泥量、有机质含量等符合规范要求，集料级配符合设计及规范要求。
②水泥：安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求。
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③石料：质地坚硬、清洁、密实、无风化，极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定，几何尺寸等外观指标符合规范要求。
④钢筋：钢筋的抗弯拉强度、延伸率，焊接等各项指标符合设计及规范要求。 ⑤水：凡人、畜饮用水均可作为混凝土用水和砂浆用水。
（3）、围堰、筑岛，修建施工平台
①该桥大部分位于河道内，部分桥墩位于河道中央被河水包围，须在桥墩位置修筑围堰、筑岛与施工便道连接后方可施工。
②河道内其他桥墩周围土质松软，车辆和施工机械无法行走，须在桥墩位置修建平台与施工便道连接后方可施工。
2、钻孔灌注桩施工方案
（1）、施工场地，测量放样，布桩位：
根据施工合同、设计文件及有关规范要求，对给定的已知的控制点进行加密复测，依据桥梁的形式及控制点位，确定利用交桩的点位网点作为施工控制网，根据桥位处地形情况，测量场地标高，与设计的桩顶标高对比，平整桩位附近场地，必要时填土压实整理施工场地，将施工测量数据和观测成果报监理工程师，经审批合格后方可使用，精确放样桩位，符合设计及规范要求后准备进行下道工序的施工。
（2）、埋设护筒
选用的护筒内径比桩径大20cm-40cm，长3m-5m。平面允许误差为50mm，竖直线倾斜度不大于1%，实测定位护筒位置，护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘土分层夯实，护筒高度高出地面0.3m，护筒的埋设深度根据设计要求、桩位处水文地质情况确定为2-4米，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺
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221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥梁总体开工报告 利进行。局部冲刷线处护筒要埋到不透水层以下1.0-1.5m。根据测量人员精确定出的桩位进行开挖和埋设护筒，埋设好的护筒的连接处做到筒内无突出物，耐拉、压，不漏水。并在护筒顶沿壁上用油漆做好桩位中心点位的指示标记，护筒周围用粘性土夯填，防止护筒下沉、偏位。
（3）、造浆、护壁泥浆
正循环钻机钻孔泥浆用水、粘土和添加剂按适当配合比配置而成，泥浆相对密度控制在1.05-1.20间，一般取低限，使用红粘土在钻机钻孔过程中制备泥浆护壁，根据地质情况，及时调整井孔中的泥浆比重。泥浆采用翻斗车外运。
（4）、钻孔
钻机采用正循环钻机时，钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在10mm内。安装就位后，为使钻机在钻进过程中不发生位移或沉降，钻井平台保持一定刚度，安装后的底座和顶端保持平稳。钻机作业开始后即连续进行，钻进过程中，采用减压钻进。在钻进中，要连续补充水量，维护护筒内有足够的承压水，防止孔壁坍塌。泥浆相对密度及含砂率等指标根据地质情况的不同采用相应的指标。施工过程中填写钻孔施工原始记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意事项，经常对钻孔泥浆、孔径及钻孔倾斜度进行检测和试验，不符合要求时，随时改正。在提取钻头的情况下，应保持孔内具有规定的水位及符合要求的泥浆相对密度和粘度，处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻进时随时注意地质情况变化。对泥浆进行记录，如发现与地质剖面图有出入，应及时上报监理。
钻孔采用反循环钻机时，钻机就位前，先进行地质情况剖面图分析，确定不同地层选用适当的钻头、钻进压力及钻进速度。安装就位后，检查钻机底座是否
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221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥梁总体开工报告 水平、牢固，钻头是否与中心在一条铅垂线，误差不得大于10mm，钻机作业连续进行，随时注意土层变化。对捞取的渣样进行记录，如发现与地质剖面图有出入，应及时上报监理。用经纬仪每天检测钻杆的竖直度，如发现偏离及时调整。钻进过程中，应采用减压钻进。在钻进中，应低速钻进，控制进尺，要连续补充水量，维护护筒内应有水头，防止孔壁坍塌。钻孔完成后，如不能马上灌注混凝土，注意保持孔内水位，以防坍孔。
（5）、清孔
钻孔达到设计标高时，通过探孔器对孔深、孔径进行检查，孔的中心位置偏差50mm内，孔径不小于设计桩径，倾斜度小于1%，孔深不小于设计规定，清孔后泥浆指标相对密度控制在1.03-1.10,粘度：17-20Pa.s ；含砂率<2%。采用换浆法清孔，正循环清孔采用稀浆置换法，禁止直接底注入清水换浆。桩孔的顶、中、底部分别取样检验平均值评定相对密度，清孔后应该从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合前述要求，灌注前的沉淀厚度不大于30cm。
（6）、钢筋笼成型及吊装
①钢筋笼制作
所有钢筋应具备出厂合格证书及质检证书，并进行现场取样，并做原材及焊接试验，试验其物理性能。钢筋应加工调直，箍筋在钢筋加工场地加工并焊接成合格的产品，并符合规范要求。制作钢筋笼时，配制的钢筋级别、直径、根数和间距均符合设计要求。钢筋笼的接头要错开，焊缝要饱满。桩钢筋笼长度分别为30、45米，为方便施工，钢筋笼采用分两节加工，现场焊接安放的措施，焊接采用单面搭接焊，搭接长度应≥10d。拼装时，在需要焊接的位置用管钳卡住，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得
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221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥梁总体开工报告 顺方向一次焊成。主筋接头采用闪光对焊，对焊处须错开布置，要求焊接接头错开长度应在35d范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度应在1.3倍搭接长度，在同一根钢筋上尽量少设接头。桩基长度≥40m的采用超声波检测，长度＜40m的采用小应变检测，声测管要求3根，在钢筋笼加工完成后，将声测管均匀对称固定在钢筋笼骨架内，接头处必须焊接密实。
②钢筋笼的安装
为了使钢筋笼在起吊时不产生变形，在中间绑捆长度不小于6米的杉木杆两根，吊放时，吊点位置分散在三处，吊起时采用两辆吊车，一辆吊车吊靠近顶端的两处，一辆吊车吊底端一处以保证钢筋笼底端不着地，防止钢筋笼变形，以保证笼的成型质量。钢筋笼放入孔内后利用钢筋笼上部的导向圈进行仔细找正对中，防止钢筋笼偏位，同时为保证其保护层位置，在钢筋笼上绑扎圆形混凝土垫块。安放笼时要注意保护孔壁，钢筋笼下放要缓慢，以防止触及孔壁造成孔壁塌落。
（7）、安放导管：
钻机开钻前通知驻地监理对导管进行水密性和承压性检查，满足施工要求后才可使用。导管采用分节钢导管，导管内径取300mm-350mm，每节2m左右，根据孔深计算导管长度。控制导管下部距孔底距离在25—40cm 。 对于安放的导管长度要认真做好记录，以便准确记录埋管深度。
（8）、灌注混凝土
在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，须再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清空，符合《桥规》要求后方可进行水下混凝土灌注。灌注混凝土的具体步骤如下：
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①将导管吊起，垂直居中的稳定沉放至所需高度，使导管底口距孔底25～40cm；
②将闭水栓投入导管内，可用直径小于导管内径2～3cm橡皮充气球作为闭水栓；
③打开储满砼的储料斗的仓门，使砼迅速集中流入到导管内；
④灌注开始时，首盘混凝土必须充足，保证首批混凝土灌入后埋管深度大于1米。在灌注过程中，要始终保持导管埋深在2-6m之间。首批砼计算：
V=3.14*1.52*(4+0.4) /4+3.14*0.32*(45-4.4)*1.2/24/4
=7.796+0.143=7.939<12(第一罐车方量)
灌注开始后须连续进行，并尽可能缩短灌注时间；
⑤灌注结束后，灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，要求高度应高于设计高度0.5m～1.0m，以保证混凝土强度及破桩头后桩头混凝土质量。
（9）、钻孔灌注桩施工中注意：
①施工前进行场地平整，通过测量定出桩位。
②埋置护筒时控制中心位置偏位必须符合施工规范要求，护筒顶应高出地下水位或高出地面不少于30厘米。
③钻孔过程中始终保持孔内水头压力，并严格控制泥浆浓度。
④施工中随时测定钻孔的垂直度和孔深，做好施工原始记录，随时检查钻孔质量，以保证钻孔尺寸符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。
⑤清孔要按施工操作程序进行，检查孔深满足设计要求时进行清孔，根据泥浆比重确定清孔时间，控制沉淀厚度，使之符合《公路桥涵施工技术规范》的要求。
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⑥清孔后应迅速拆除钻杆，移开钻机，检验钻孔的垂直度，经监理工程师认可后吊放钢筋笼，钢筋笼注意保证砼保护层。钢筋笼根据其长度分一节或两节，用吊车将钢筋笼竖直吊起，控制钢筋笼中心对正导向圈中心。
⑦下导管：两节导管之间加橡胶垫圈，当监理工程师认可后即可下导管。下导管前应再次检验沉淀厚度，若不满足要求，则继续清孔，直到满足要求后下导管，注意导管下口至孔底25～40cm。
⑧根据监理工程师认可的配合比灌注水下混凝土，灌注时采用吊车吊住导管上的注料斗，混凝土罐车倒置注料斗前直接灌注混凝土。混凝土坍落度应控制在18～22cm，灌注首批混凝土时，导管埋入混凝土深度不少于1.0m，灌注中经常探测孔中混凝土面位置及导管埋深并做好记录，及时调整导管埋深，导管埋深在2-6m，尽可能缩短拆除导管时间间隔以保证灌注砼的连续性，避免造成断桩。
⑨灌注的混凝土桩顶标高预加80cm，以保证桩顶破除后混凝土的强度符合设计及规范要求。
（10）、钻孔灌注桩施工保证措施：
①钢筋加工场地安装探照灯，以便昼夜施工，保证工期。
②钢筋加工场地、钻孔桩施工现场及搅拌站分别备用各自发电机，已备停电之时钻孔桩施工能顺利进行。
③钻孔桩成孔后，钢筋场必须有两套或两套以上钢筋笼，以防钢筋笼吊装下孔出现故障时，有备用钢筋笼。
④开钻前都必须备好打捞钻头设备，以备不时之需。
3、承台、系梁、墩台身、盖梁施工方案
（1）、系梁（承台）施工方案
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①清理场地，基坑开挖：
根据系梁（承台）位置及底面高程进行基坑开挖，基坑开挖完毕后，应报请监理工程师到现场监督检验，经监理工程师复验批准后方可进行基础施工。采用空压机、风镐等将灌注桩预留高度凿掉，确保桩头密实的情况下，待达到设计桩顶标高以上15cm左右时人工凿除，并确保桩头预留锚固钢筋长度，最后由人工清理冲洗干净。
②测量放样：
下部系梁（承台）开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。
③垫层砼施工
在系梁（承台）底浇筑10cm厚C15号素砼垫层。
④钢筋加工及绑扎
根据设计图纸加工钢筋,成品自检合格后,运到现场,由测量人员定出承台横纵向轴线,然后用墨线画出各主筋位置线,按线绑扎钢筋骨架,绑扎过程中,随时检查钢筋间距和保护层预留厚度,将各位置垫块垫好,经监理认可后进行下道工序。
⑤支模板
模板采用组合钢模板,模板接缝处粘海绵条,防止漏浆。模板内侧仔细刨光打磨好，用汽油洗掉浮锈，然后用棉丝擦净，涂一层清洁液压油做脱模剂，用拉杆分层将两侧模板拉紧,外侧用楞木支撑牢固,防止砼浇筑中模板受挤而变形。根据中线位置自检并经监理检测合格后进行下步施工。接柱钢筋笼子经测量放样打点后进行加固，避免浇筑砼时位置发生偏移。
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⑥砼浇筑
砼采用砼运输车运到现场,根据承台钢筋密度及运输车的要求砼坍落度控制在7-10cm之间,砼运到现场后,用吊车配大料斗进行砼浇筑。砼浇筑采用全面分层浇筑,即第一层全面浇筑完毕并振捣密实后进行第二层浇筑;第二层混凝土应在第一层砼未初凝以前浇筑,如此逐层浇筑,直到浇筑完成。根据砼供应量和振捣器的棒长及振动力,我们确定的分层厚度在30-40cm,振捣器采用50棒及30棒。振捣时注意要快插慢拔,振捣时间不能过短,应掌握在砼面出现浮浆并且砼面不再下降不再有气泡为止。控制振捣棒距模板距离,以避免过大的振动造成模板变形,同时也要注意模板附近砼必须振捣密实,不得留有气泡造成蜂窝麻面现象。振捣过程中还要派专人检查模板是否出现漏浆和跑模现象,如发现有问题马上停止浇筑,处理好后再施工。
⑦养生
砼浇筑后要及时覆盖养生，养生期内保持砼表面湿润。
⑧拆模
根据实际气温在整个系梁（承台）混凝土达到强度的50%时，拆除侧模并进行保湿养生，基坑及时回填，顶面保持一定湿度进行养生。
（2）、墩台身施工方案
①钢筋加工及绑扎
根据设计图纸加工钢筋,成品自检合格后,运到现场,由测量人员定出桩头中心线,然后调整桩基钢筋笼钢筋，焊接箍筋固定桩基钢筋笼钢筋，保证箍筋中心与桩头中心重合。然后焊接以加工好的墩柱纲纪骨架。绑扎过程中，随时检查钢筋间距和保护层预留厚度，将各位置垫块垫好，经监理认可后进行下道工序施工。
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221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥梁总体开工报告 支桩模板，进行二次接桩至设计桩顶高度。
②支模板
墩柱模板两侧搭立碗扣支架，模板采用定型钢模板。安装模板前提前场外检查，将模板焊接缝隙用腻子腻好，然后在模板外侧刷油漆防止焊缝漏浆，组装前模板接缝处粘海绵条，防止接缝漏浆。模板内侧仔细刨光打磨好，用汽油洗掉浮锈，然后用棉丝擦净，涂一层清洁液压油做脱模剂。模板外侧用3～4根钢丝绳锚固牢固，由测量人员定好方向后调整拉线，确定好位置后紧固，防止混凝土浇筑时跑模。桩头与墩柱模板接触面上，提前用砂浆找平并粘海绵条，防止漏浆，根据中线位置自检并经监理检测合格后进行下步施工。
③混凝土浇筑：
混凝土运输车运输混凝土到现场，砼采用吊车浇筑，混凝土坍落度控制在9cm左右。混凝土浇筑采用分层浇筑，我们确定的分层厚度在30cm，振捣器采用50棒。振捣时注意插棒间距在40cm左右，要快插慢拔，振捣时间不能过短，掌握在混凝土面出现浮浆并且混凝土面不再下降不再有气泡为止。振捣过程中派专人检查模板是否出现漏浆和跑模现象，如发现有问题马上停止浇筑，处理好后再施工。
注意混凝土浇注高程要达到盖梁底层钢筋以上，成型后人工剃凿到底层钢筋高程。
④拆模
根据实际气温在整个墩柱混凝土强度达到达到设计强度80%以上时，拆除侧模并用塑料布马上包好进行保湿养生，气温低时，外侧再裹一层帆布用来保温。气温大于 5℃时，洒水养生。
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（3）、盖梁施工方案
①柱式墩盖梁施工采取先在每个墩柱两边适当位置预埋管道，施工盖梁时首先在孔道内穿入钢棒，然后把两组工字钢连成整体固定在钢棒上作为施工平台，在上面铺10×10方子木，安放底模，绑扎钢筋，装侧模，安放各种预埋件。砼拌和好后，用吊车配吊斗入模插入式振捣器振捣。盖梁高度小于10m时可以在地面绑扎，大于10m时在盖梁底板上绑扎成型。
②测量放线
根据图纸上给出的坐标，用全站仪准确放出盖梁纵横中心轴线，并以此为依据准确定出盖梁及挡块边线，复核无误后报监理工程师复测，合格并签认后进行下一道工序。
③铺设底模
先将工字钢安装完成，然后铺设盖梁底模，底模采用大块钢模。底模下铺10×10方子木。 模板拼缝严密，保证不漏浆。
④钢筋工程
在钢筋加工厂依据图纸将钢筋下料成型，并按图纸要求进行绑扎和焊接，焊接采用双面搭接焊，预埋筋位置安装准确。平车运至现场，用吊车或塔吊按照设计位置整体吊装就位。
⑤侧模安装
侧模采用大块定型钢模，横向与竖向使用φ48×3.5钢管加固。浇筑混凝土前，模板涂脱模剂。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理认可后方可浇筑混凝土。
⑥混凝土浇筑
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混凝土由混凝土运输车运至现场，吊车配合吊斗入模，为减少灌注面积，保证在下层混凝土初凝前能浇筑完上层混凝土，采用斜层法浇筑混凝土，将灌注面做成斜面，倾斜角为20°～25°，每层混凝土厚度控制在30cm以内；插入式振捣棒振捣，移动间距不超过30cm，与侧模保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm。振捣时 “快插慢拔”，并避免碰撞模板、钢筋；振捣必须密实，直至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为止；
浇筑完成后，人工用抹子将顶面抹平压实；混凝土浇注完毕后，覆盖塑料布洒水养护。
⑦施工注意事项
盖梁浇砼时在钢筋密集处，配备小直径振捣器振捣，防止出现蜂窝麻面现象。 盖梁施工因高空作业，须做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，防止出现坍落和下挠。
4、钻孔灌注桩、承台、系梁、墩台身和盖梁钢筋及砼的检测标准
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钢筋安装实测项目
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墩台身砌体实测项目
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承台实测项目
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墩台身实测项目
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柱或双壁墩身实测项目
墩台帽或盖梁实测项目
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2、桥上部构造施工方案
1、后张法预制预应力空心板梁施工方案
（1）模板工程
①空心板梁台模
要求铺设不低于7mm的钢板，吊装孔采用不小于16mm的钢板，切割齐整保证不漏浆，并做好支撑防止变形，台座两侧采用Z50×50mm角钢包边，保证侧模与底座紧密挤贴。施工前均匀涂抹脱模剂，使空心板梁底板混凝土颜色均匀，光洁美观。模板要准备两套边跨模板，三套中跨模板，共五套模板（包括外膜、芯模及堵头板）。
②侧模、内模
采用5mm钢板在厂家定型加工而成，内面刨光，外侧采用100mm×10mm的槽钢 “十”字形交叉焊接骨架，间距30～40cm。内模框架由设置在底模板上的预制块支撑，预制块混凝土强度同梁体同标号。外侧面安装附着震动器，每1.0米设置1台。然后在台模上进行钢筋骨架的制作，钢筋骨架制作完成经后报监理工程师验收合格后进行立模。立模前先抹一层脱模剂，立模时严格控制侧模的倾斜度和顺直度，并用斜撑支撑，每2m设置一钢斜撑，固定牢固侧模板，不允许模板接缝处漏浆，防止混凝土浇筑进行中模板发生松动或漏浆，避免造成箱梁混凝土外露面出现麻面或蜂窝，要注意混凝土外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。以免影响混凝土面的质量、美观。为了保证侧模位置准确并不胀模，在其上下部位均用对拉螺栓拉接。为了拆模方便，不损伤混凝土面，侧模底部采用螺栓调节高度，钢模由龙门吊协助吊运。
（2）钢筋工程
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钢筋骨架在钢筋制作场地制作，人工抬入或门架吊入钢筋绑扎现场，在打磨好的台座上进行箱梁钢筋的绑扎。要保证制作预埋钢板的位置、高度正确。防撞护栏的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位置。入模钢筋要有足够的保护层。
管道成孔采用波纹管。管道必须圆顺，定位筋在曲线部分间隔为50cm、直线段间隔为100cm设置一组。顶板负弯矩钢束的定位筋每间隔100cm设置一组。管道每个接缝处都应严格加以密封，防止杂物进入。穿束以前，所有管道端部同样应密封并加以保护。
（3）混凝土工程
空心板梁施工前，应做混凝土的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准。混凝土按设计要求的标号制备，水泥、砂、石、水都要符合规范要求。混凝土运输采用罐车进行运输，混凝土拌制按图纸设计要求。砼浇筑前应检查模板尺寸是否符合要求，模下垫块是否牢固，拉杆是否拧到位，锚垫块位置是否准确，钢筋数量、尺寸是否符合要求等进行系统检查，符合要求后方可浇筑。
一切检查无误后，根据监理工程师事先批准的砼配合比进行砼浇筑，并随时检查、调整砼的水灰比。
因箱梁浇筑方量较小，梁体混凝土的浇注从梁体一端到另一端。混凝土采用料斗运输，用龙门吊吊起料斗进行灌注。根据混凝土浇注到的位置，分批、定时地打开侧模上安装好的附着式振动器进行振动，上面再配置插入式振捣器辅助梁肋混凝土的振捣，用平板式振动器辅助行车道板上混凝土的振动，以确保梁体混凝土的密实。在两侧用插入式振捣器振捣时，特别注意不要碰到波纹管，以免波纹管变形破损造成闭孔，影响预应力钢束穿入。
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（4）混凝土的养护
在混凝土浇注完以后，用土温布覆盖并洒水养护，箱梁张拉压浆后使用龙门吊将梁移到存梁区，此时箱梁两端要用篷布遮盖，减少箱内的空气流动。
（5）箱梁的张拉
①对原材料的要求
钢绞线：钢绞线的下料时采用砂轮切割机切割，切割前用黑色胶布将切割部位缠紧，防止切割时“炸头”，禁止采用气焊和电焊，每束长度误差＜5mm，按每孔根数编束，每隔1.5m—2.0m进行绑扎。钢绞线表面的防护涂料在穿束前应清除干净，表面应洁净，不得粘有有害物质。钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224)的要求。预应力筋的实际强度不得低于现行国家标准的规定，预应力筋的实验方法按照现行国家标准的规定执行。
锚具：采用OVM.M15-4、OVM.M15-5和BM15-3、BM15-4、BM15-5锚具，锚具是经国家技术监督局检验考核的定点生产厂家生产的锚具，锚具应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具、连接器》（GB/T14370）的要求，锚具进场时除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，项目部按有关规定进行外观检查、硬度检查、静载锚固性能试验等外委试验。
②张拉设备
张拉设备选用及检验：千斤顶选用满足张拉力要求的油顶；油泵选用ZB4-500型油泵，选用精度为1.0级，表盘最大读数为60Mpa的油压表。油压千斤顶的作用力一般用油压表测定和控制。油压表上的指数为油缸内的单位油压，在理论上将其乘以活塞面积即为千斤顶的作用力。但由于油缸与活塞之间有一定的摩擦力，此项摩擦阻力抵消一部分作用力，因此实际作用力要比理论上小。为正确控
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221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥梁总体开工报告 制张拉力，用校验标定的方法测定油压千斤顶的实际作用力与油压表的读数的关系。校验时，将千斤顶及配套使用油泵、油压表一起配套使用。采用长栓压力试验机，压力机的精度不得低于+2%，检验时，采用被动校验法，即在校验时用千斤顶试验机，这样活塞运动方向，摩擦力的方向与实际工作相同，检验比较准确。事先用具有足够吨位的标准测力计对试验机进行被动标定，以确定试验机的度盘读数值。标定后在校验千斤顶时就可以从试验机度盘上直接读出千斤顶的实际作用力以及相应的油压表的准确读读数。
张拉设备的使用：
A、油泵的油液：灌入油箱的油液需要经过过滤，不得有杂质。油液使用寿命半年或500工时后，便更换油和对油路进行清洗。油箱内应保持85%左右的油位，不足时补充，补充的油与油泵中的油相同。
B、连接油泵和千斤顶的油管保持清洁，不用时用螺丝堵封。油泵和千斤顶不用时，油嘴也用螺丝封住，防止灰尘、杂质进入机内。
C、油泵接电源时，机壳必须接地线，线路必须绝缘良好。
D、油泵运转前，将各油路调节阀松开，然后开动油泵，待运转正常后，再紧闭回油阀，逐渐拧进油泵阀杆，增大负荷，并注意压力表指针是否正常。
E、千斤顶油泵不宜超负荷工作，油泵安全阀按设备额定油或使用油压调整压力，不可任意调整。
F、油泵停止工作时，先将回油阀缓缓松开，待压力表指针退回至零位后，方可卸下千斤顶的油管接头螺母。
G、千斤顶在使用时必须保证活塞外露部分清洁，使用完毕后各油缸回程到底，保持进出口的清洁。
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H、千斤顶张拉开压时，应观察有无漏油、偏斜等现象，必要时应回油调整。进油开压时必须徐缓、均匀、平稳、回油降压时应缓慢松开回油阀，并使油缸回程到底。
I、张拉机具由专人使用和管理，并应经常维护定期检查。
③锚夹具
锚夹具采用设计要求型号，进场时按质保书仔细核对批号、规格等，检查外观与尺寸，若符合要求，按同一批次进场的锚具以不超过1000套为一批取样试验，检测其强度、硬度、锚固性能及疲劳情况。
④钢绞线的施工
钢绞线是重要的受力筋，张拉后即处于高度的应力状态，其质量的好坏直接影响到整个箱梁的质量。因此，除进场时严格按照规范逐盘进行外观检查外，还应及时按批号以不大于60T为一批取样送检，经试验合格后才使用。同时，钢绞线存放时注意遮盖，不得露天存放和避免油类及腐蚀性介质污损。
在施工上，钢绞线从下料到施工程序均与普通钢筋不同，具体施工如下： 预拉：钢丝束在下料时应进行预拉，以减少钢绞线的构造变形和压力松弛损失，同时也便于等长控制。预拉应力值取钢绞线抗拉强度的80～85%。
下料：下料时用砂轮切割，切割口的两侧各5cm处先用铅丝绑扎，然后下料切割，切割后应立即将割口扎牢，以防松散。
编束：编束应在地坪上进行，使钢绞线平直。将束内各根钢绞线编号并按顺序摆放。每根钢绞线之间严格顺直，不得有扭曲变形。然后将其每隔1m用18～22号铅丝编制，合拢捆扎牢固。
④穿束
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A、钢绞线编束完成后穿入波纹管。穿束前仔细检查波纹管内是否干净或通畅，清理完后即开始穿束，穿束时，用机具将钢绞线吊起，采用人工向前送入。送入时要缓慢均匀，根据情况调节送入速度和方式。
B、穿束前将锚具锚环用电焊固定在构件预埋铁板上。锚具的位置应与孔道中心对正，焊接时可用木塞固定其位置，以保证位置准确。当端头面与孔道中心不垂直时，可在锚环下另加斜垫调整准确。
C、穿束前，将每一束内的各根预应力钢丝束顺序编号，在构件两端号检查，防止其在孔道内交叉扭结。
⑤预应力张拉
张拉施工计算：预应力筋张拉力大小和伸长值直接影响预应力效果。预应力筋应力大或伸长值大，建立的预应力值就大，抗裂性就好，但会造成构件出现裂缝的荷载接近，具有突然性；至于张拉时就出现裂缝更不允许的。反之，建立预应力值偏低，构件过早出现裂缝也不安全。因此，施工前需对应力损失、伸长量进行计算，以建立准确的预应力值。
准备工作：
A、按照设计要求，张拉时混凝土强度应达到设计强度100%以上。根据施工经验及规范，张拉应分段张拉，张拉前通过同条件试块的强度试压，达到混凝土设计强度的100%以上即可张拉。
B、检查钢绞线的位置、编号、数量是否正确。
C、安装千斤顶。将预应力钢丝束穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出2～4cm，在千斤顶尾部安上垫板及工具锚，将预应力钢丝束夹紧。为便于松开销片，工具锚内壁可涂少量润滑油。
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D、人员齐全并全部到场，各个程序记录、监督、检查有固定的技术员。 预应力筋张拉：箱梁预应力张拉采用后张法两端张拉工艺，预应力张拉至箱梁整体化不超过三个月。
张拉程序：0→15%→30%→100%（持荷2min）→103%→锚固
张拉控制为：双控，即控制张拉应力和伸长量。
⑥孔道压浆
水泥浆：压浆用水泥浆采用纯水泥浆，标号为C50。水泥浆使用前测定其泌水率和膨胀率。水泥浆泌水率最大不超过3%，且24h后泌水全部被吸回，水泥浆膨胀率应小于10%才能使用。水泥浆调制后应经常搅动，并应在30～45min的时间内用完。
压浆方法：
A、压浆时间根据施工情况调整，控制在张拉后24小时内进行。
B、压浆采用活塞式灰浆泵。压浆前先将灰浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式开始压浆。压浆时灰浆泵的压力一般应取0.6Mpa。根据情况，孔道或输浆管较长时，压力应稍加大，反之可小些。
C、压浆前应用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出。
D、压浆缓慢、均匀地进行。尽量连续压浆完成，以免水泥窜到邻孔后凝固、堵塞孔道。确实不能连续压浆时，压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗通畅。
E、当构件两端排气孔排出空气—水—稀浆及浓浆时，用木塞塞住，并稍加大压力，稍停一些时间，再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。
F、压浆后即检查压浆的密实情况，如有不实，及时处理。
G、水泥浆按规定制作试块，其尺寸为7.07×7.07×7.07cm，以检查其强度。
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H、压浆中途发生故障、不能连续一次压满时，立即用压力水洗干净，故障处理后再压浆。
⑧封锚混凝土
压浆完成后，将锚具其四周混凝土凿毛、冲洗干净，然后设置钢筋网，绑扎好后封好模板，浇筑混凝土。
2、移梁
张拉、压浆完成后的预制箱梁，水泥浆强度达到40Mpa时方可移梁，及时从制梁台座上移至存梁场存放，空出台座再次制梁。移梁采用行走式龙门吊起落和移动。
3、梁体吊装
（1）梁吊装前的理论计算
为保证架桥机过孔、喂梁、吊装安全可靠，吊装前先应对架桥机过孔的配重、轮压以及喂梁、吊装时轮压进行可行性验算后，才能进行下道工序。
①架桥机过孔的配重计算
②架桥机过孔方案及轮压的计算；
③对在已架好的箱梁进行架桥机过孔、喂梁及吊装的可行性验算。
（2）架桥机、吊梁车的安装及试运行
在进行完上述一系列可行性验算后，必须按下面要求进行验收及试运行成功后方可正式吊装。
①证吊装箱梁安全起见，在架桥机组装完成后，必须进行试吊及悬臂过孔试验，并按要求进行验收合格后，方可进行正式吊装作业。
②吊梁车的试吊：吊梁车按照安装程序及操作规程安装调试后，应进行重载
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221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥梁总体开工报告 试吊。重载试吊配重按吊梁车说明书中规定的起重负荷的1.1倍设计，为满足该要求，决定采用在已浇好的25m箱梁上均布搁置条石作为试吊配重，吊点设在距梁端1.6m处（预制箱梁时在翼缘板上相应位置预留20×30cm穿索空洞）试吊时测量横梁挠度等数据，检查龙门吊吊梁各部件受力情况及制动情况等，正常后即可投入使用。
（3）复核各墩台垫石十字线，标高及墩台间跨距
实测待架桥跨各墩台十字中心线、垫石标高及实测桥墩台跨距，复核无误后将十字中心线放在各墩台垫石顶面上，以作为桥梁吊装就位的依据。
（4）支座安装
将橡胶支座分中，在垫石弹出十字线。确定垫石顶面清洁无油污后，将支座平放于垫石上，使上下十字线重合。中心线位置偏移不能大于3mm，支座安装所形成的斜角在任何方向对其正确位置的允许偏差是1：200。用水平尺在支座面上沿两个方向检查是否水平，不符合要求则取下支座重新抹水泥浆，直到找平为止。四氟滑板支座不能倾斜安装，利用梁底的预埋钢板来调平。
（5）架桥机纵行过孔就位
将架桥机上部两起重小车开到桥架尾部，将两托滚支承于桥架前端下部轨道上，要求左右两托滚滚轮踏面高低差不大于3mm。托滚承力后将托滚上部与机架之间用钢板垫实，以免千斤顶超载受损，并根据计算资料考虑扩散托滚承压力，防上梁受损。起桥架尾部，将转向车平面旋转至与纵行过孔方向一致。
（6）架梁、喂梁
①桥架上两起重小车此时已在架桥尾部。
②运梁小车从预制场运梁到桥架尾部，对应桥架上起重小车Ⅱ的下面，降下
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221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥梁总体开工报告 起重小车Ⅱ的吊具，吊起预制梁前端与运梁小车Ⅰ同步向前开；纵行至运梁Ⅰ到起重小车Ⅰ的位置，将预制梁吊起，纵行至待架桥孔的跨度内，根据落梁位置左（右）横行到位，即可落梁就位在已安装好的支座上，并在箱梁两端隔板下支垫木方，以便固定箱梁。
③落梁后两起重小车退回到桥架尾部，架桥机横行到桥中对应运梁轨道的位置，即可开始下一片梁的架设工作。架设顺序应先架好几片内梁后，再架边梁以便固定边梁。
④接横隔板的连接钢板；浇筑梁间湿接缝。
（7）安全措施及注意事项
①严禁酒后或带病操作架桥机，所有施工现场施工人员必须配带安全帽，悬空作业必须系好安全带。
②整机吊梁横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩台横行。架设边梁时只许使用慢车，严禁使用快车。
③连接器螺杆调节时，上、下螺杆必须保证旋合长度各不得小于70mm，防止脱落。
④架桥机每次过孔后，前支脚必须确保垂直于桥墩台顶面。调节方法：根据桥的纵向上、下坡度，单独调节前后两个升降支腿的伸缩幅度。
⑤连接器与运梁小车连接后，连接器上的螺母必须拧紧，经防下滑。
⑥架桥机过孔时，运梁小车（载梁）与架桥机纵向运行那一段路轨的铺设；架斜交桥时，那一段路轨与对面桥墩台的夹角必须与桥架伸缩的夹角一致。
⑦横移轨道上的行程限位，每次架设边梁时，应检查其限位距离（边梁落点中心至转向向车两轮的中心距≤1250mm，严禁超出此范围使用）是否准确。
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⑧架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实，防止下沉或倾斜。
⑨架桥机每次组装后，必须做吊梁及纵向过孔悬臂试验，可行后方可正式过孔架梁。
4、梁板纵、横相连接
（1）梁板的纵向连接
本合同段的部分桥梁的上部构造采用了先简支后连续结构，即墩顶连续。相邻孔的梁板安装完毕并完成横向连接后，即可浇筑墩顶湿接头混凝土。湿接头混凝土达到设计强度后，利用负弯矩预应力张拉将两孔梁板在墩顶连接形成整体。连续梁在预制时预埋连续钢筋、预应力管道（波纹管）及扁锚。
连续处梁（板）的纵向钢筋（预制梁、板中伸出的螺纹钢筋）彼此采用单面焊，焊缝长度为10d（如采用双面焊焊缝长度为5d）。
梁板安装前，在梁板连续处的墩顶制作湿接头现浇混凝土的底模板。底模板采用木框灌砂的方法，根据底模的高度制作木框，木框摆放到正确位置后，用湿砂将木框填满拍实，然后再其顶面抹一层3cm左右后的砂浆，砂浆顶面与永久支座顶面平齐。抹砂浆时注意不碰撞永久支座。梁板安装时，采取有效措施保证梁板底面与底模间的密封，避免由于缝隙的存在产生漏浆现象。
（2）梁板负弯矩钢绞线的张拉
当梁板连续墩顶处的湿接头混凝土强度达到100%后，开始进行连续墩顶处负弯矩钢绞线的张拉工作，负弯矩钢绞线张拉采用一端张拉，其张拉操作及压浆操作要求与主梁正弯矩张拉要求相一致。
（3）梁板的横向连接
每孔梁板安装完毕使整孔梁体整体化后，并经监理工程师检查认可随即浇筑
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221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥梁总体开工报告 绞缝混凝土。
浇筑混凝土前将绞缝内杂物及结合面的浮皮清除干净。空心板灌注绞缝混凝土前，要先在梁板间底缝下吊木板或钢绞线将板间缝隙底封严，然后用12.5#水泥砂浆填缝，待填缝砂浆具有一定强度后，再浇筑绞缝混凝土。预制箱梁间的湿接缝混凝土浇筑前要先吊装底模板，绑扎横向连接钢筋，然后才能浇筑湿接缝混凝土，混凝土采用插入式振捣棒并结合平板式震动器振捣密实。为了与桥面铺装混凝土的牢固结合，湿接缝混凝土抹平后，顶面用钢刷刷毛或垂直方向划槽，槽深0.5～1cm每延米10～15道。混凝土浇筑完成初凝后，对混凝土进行养护，养护采用麻袋片或毛毡覆盖结合浇水的办法进行。
5、护栏施工方案
（1）护栏钢筋加工
在梁体安装及现浇施工完成后，用全站仪定出护栏边线，然后根据边线调直护栏预埋钢筋，焊接护栏钢筋，将护栏钢筋采用双面焊，焊缝长度5d，高度按测量人员定出的高程控制。注意主筋间距均匀，保护层厚度严格控制不能露筋。
（2）护栏模板制作及支模板
护栏外观要求很高，模板必须保证直线顺直，曲线圆滑，表面光洁、平整，接缝无错茬，各部位尺寸准确。根据上述要求，我经理部准备定做了一批钢模板，采用冷轧钢板制作，线条清晰，尺寸准确，能够满足外观要求。直线段按2.5m 一节。
支模板前先沿模板边线固定一条角钢，角钢按桥面高程加固，然后将内侧模板用螺栓连接到角钢上，使内模的位置、高程得到严格控制，同时也加快了施工进度。内侧模与外侧模板用穿堂螺栓固定，控制好护栏尺寸。
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（3）护栏砼施工
先用少量砼将角钢部分封闭好，防止桥面与角钢间出现缝隙，在护栏支模完成后，认真检查各接缝处是否漏浆，合格后进行护栏浇筑，护栏砼采用C35砼，采用吊车配备大料斗浇筑。为保证浇筑质量，严格控制砼坍落度，对振捣工人严格要求，保证砼不能过振或振捣不实。浇筑中如发现漏浆或跑模马上停止施工，调整好以后再继续浇筑。为防止混凝土干缩，造成护栏开裂，一般5m设置一道变形缝（真缝），钢筋必须断开。护栏混凝土施工必须在体系转换后进行。
（4）拆模、养生
根据气温在砼达到设计强度50%时，拆除内、外侧模，为保证其线型最后留出一节模板做为重新支模时连接使用。在拆模后马上用麻袋片覆盖洒水进行养生，养生期为七天。
6、桥面铺装施工方案
（1）桥面铺装钢筋绑扎、焊接
为使桥面铺装与梁体混凝土紧密结合，在绑扎钢筋前，对桥面杂物浮土予以清除，并用水冲洗干净，张拉槽内不得有积水和浮浆。标高必须符合要求，齿板处超高部分要适当剔除，以保证桥面铺装层厚度满足设计要求。桥面铺装钢筋在现浇横梁混凝土强度达到要求后进行绑扎，钢筋网尺寸及钢筋顺直度要符合设计要求，并与伸缩缝的安装相配合。
（2）桥面铺装混凝土浇筑
浇筑混凝土时随时检查桥面厚度。振捣采用桁式振捣进行梁桥面混凝土施工，在混凝土初凝后，将混凝土表面拉毛以便和沥青混凝土紧密结合。特别要注意空鼓现象进行检查，具体方法为：①在水泥混凝土桥面上打50×50cm的方格。
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221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥梁总体开工报告 ②用小锤逐格敲打，发现有空鼓现象的做好标记。③敲除有空鼓现象的部位。④及时浇筑混凝土。
（3）台背回填
桥台两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成桥头跳车。
7、桥头搭板及伸缩缝施工方案
（1）桥头台背在按要求回填至设计标高后，平整场地，绑扎搭板钢筋，就地立模浇筑钢筋混凝土搭板。
（2）伸缩装置安装应在沥青混凝土铺装完成后进行，铺装沥青混凝土时不为伸缩装置预留位置。在安装伸缩装置前，切割先铺设的沥青混凝土铺装所占的伸缩装置的位置。安装伸缩装置时，上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度，均应与安装温度相适应，并应遵照图纸规定。伸缩装置的安装应在伸缩装置制造商提供的夹具控制下进行。伸缩装置一般应在5-20℃的温度范围内安装。当气温在5℃以下时，不得进行橡胶伸缩装置的施工。当伸缩装置的安装温度不同于图纸规定时，各项安装参数应予调整。
（3）伸缩装置的安装须满足有关要求。伸缩装置下面或背面的混凝土应密实，不留气泡，预埋件位置应准确。安装完成后的伸缩装置应与桥面铺装接合平整。
（4）采用后嵌式橡胶伸缩体时，应在桥面混凝土干燥收缩完成且徐变大部完成后再进行安装。安装时，应根据温度高低予以施加必要的预压力。
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（5）伸缩装置应根据图纸提出的型号、长度、密封橡胶件的类别以及安装时的宽度等要求进行购置和装配。伸缩装置应预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。伸缩装置运到工地存放时，库面应垫离地面至少30cm，并不得露天存放，确保其不受损害。
（6）在浇筑桥面或桥台混凝土时，按图纸或生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩装置的凹槽，并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头应伸进凹槽内。
（7）在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线(顺缝向和垂直缝向)和高程，用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置准确就位。如伸缩装置坐落在坡面上，需作适应纵横坡的调整。此后将锚固钢筋与预埋钢筋焊连，使伸缩装置固定。禁止在伸缩装置边梁上施焊，以免造成边梁局部变形。伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。
（8）安装伸缩装置的最终一道工作序是在槽口上立模板浇筑混凝土。模板应严密无缝，防止混凝土进入控制箱内；同时也不允许将混凝土溅洒到密封橡胶件上，如果发生上述现象应立即予以清除。在边梁、控制箱及锚固板周围的混凝土务必要振捣密实，并及时进行养生。混凝土浇筑前应经监理工程师对安装好的伸缩装置进行检查认可。
8、旧桥拆除施工方案
（1）拆除原则
该桥址处水上无船只、陆上交通繁忙，老桥拆除难度不大，但风险较大，施工安全要求高，为确保老桥拆除安全、快捷。总体原则为：“安全第一、施工有
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221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥梁总体开工报告 序、平衡对称、化整为零”。
（2）拆除顺序
拆除的施工顺序应遵循“先上部后下部、先陆上后水下，拆桥为建桥施工的逆顺序”的施工原则进行。
即：桥面附属结构→桥面铺装砼→空心板→墩顶盖梁→桩顶系梁→桩柱→桥台及附属→拆除物处理。
（4）拆除机械的选择
选择履带式液压挖掘机、破碎锤配合以风镐人工拆除。
（5）前期准备工作
①在施工段落范围内设置鲜明醒目标志、标牌及通告。
②在入口处设立防撞砂筒，以免汽车碰撞。
③施工现场的维护，采用彩条旗进行维护，以控制施工操作区域，防止闲杂人员出入，保证施工安全。
④进入施工现场的各道路道口，在施工现场各作业点悬挂安全标志与宣传牌，进入施工现场的所有人员必须戴好安全帽。
⑤晚间施工现场必须有足够的照明设施以及警示灯。
（6）施工方法
①拆除管线、光缆
检查桥上、下是否存在管线及光缆，若存在寻找管线及光缆分属单位，及时通知各单位。各种管、线在拆桥之前，先行联系各产权单位自行拆除处理，以免造成不必要的损失。
②桥面附属结构物拆除
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桥面附属结构物主要有混凝土式桥梁护栏等。由于附属设施拆除时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称拆除。桥上其他设施如各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。
③梁板拆除
首先用破碎锤在桥梁中跨未开始端破除梁板，倒退施工。逐跨进行拆除。以每跨约1/4处为凿除点进行破碎，利用梁板的重力自行塌落。桥下待梁板塌落后，用破碎锤进行塌落混凝土梁板的混凝土破除。凿除后的混凝土等废弃物在不影响河道的情况下集中堆放，以备铺筑便道利用。为尽快能够进行桩基施工，先将集中处理西侧。
④墩柱、盖梁拆除
梁板清理完后，进行盖梁墩柱的破除和清理。采用破碎锤逐一破除。破除原则：自上而下。严禁直接从根部或中部破除，防止大体积混凝土塌落，伤及操作人员。
五、质量保证措施
1、加强队是管理人员和施工人员进行全面、系统、全方位的质量教育，不断强化质量意识，牢固树立质量第一，用户至上和企业信誉第一的思想，严格施工质量管理，使施工规范化、标准化作业。
2、健全规章制度，努力提高职工队伍素质，不盲目指挥，不违章作业，实行质量一票否决制。
3、所有施工技术人员必须认真熟悉图纸，学习规范、规程，掌握各种技术要求。
4、施工中施工人员必须服从监理、工程师的监督检查，对质量要求有抵触情
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221省道沿黄公路延安段LJ-09合同段 桥梁总体开工报告 绪，造成质量事故者将按有关规定进行严厉处罚。
六、质量保证体系
1、质量保证
我公司将在本工程项目中推行ISO9001质量保证体系，制定《项目质量计划》及各种质量记录。对本工程的技术人员和操作人员（包括民工）进行全员质量意识教育，提高全员质量意识，建立质量保证体系，开展质量前期控制，健全检测制度，形成检测网络。对每道工序、每个部位进行自检，检测合格后报监理工程师以检测认可后，方准进行下道工序的施工，确保工程质量。
2、质量检验顺序
我公司在本项目部实行三级检验制度，建立监理工程师、项目技术质检部及班组质量员组成的分级管理网络，公司技术质检科进行不定期抽检，加强对质量的组织领导和检查落实。
3、质量管理程序
对项目的管理严格执行公司ISO9001有关制度文件，在施工的不同阶段按照公司的制度及规程对施工实施过程控制。
4、实验室对质量进行事前控制
实验室工作人员严格按照技术手册、施工技术规范等文件控制工程质量。对外业实验项目严把质量关，做好施工原始记录。对不合格工程段落和工程实体反映给相关负责人，督促其进行补救或返工处理。实验室主任认真履行自己的岗位职责，按计划对各种原始资料进行整理，及时校对实验仪器，保证实验数据的可靠性和真实性。
5、设立质量控制奖罚制度
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质检人员对施工质量进行控制。对不善于职守、不按要求施工，造成工程质量缺陷的人员进行通报批评并进行必要的罚款。对施工质量控制严谨，施工效率高的班组进行表扬和适当的奖励。
七、工期保证措施
1、加强组织领导，选派精锐施工队伍，以组织确保工期
将本工程作为我单位的重中之重，成立精干、高效的项目经理部，投入精锐的职业化施工队伍，根据工程工期要求，按照各队特长组成专业施工队伍。施工前和施工中不断进行技术培训，进一步提高专业技能，全面熟悉施工方法和施工技术标准。
2、科学组织统筹安排，严格按照实施性施工组织设计计划施工
控制好每道工序的作业时间，将流水作业法运用到各项作业中，充分利用时间和空间的交叉，确保各项工程按期完成。编制相应的工程总体网络进度计划和年、季、月、周进度计划，对施工实行网络计划管理。对施工中发生的异常情况及时修改计划，每周一总结，摆出问题，查出原因，提出措施，确保每月、每季度工期兑现。
3、加强材料管理，以提前供应合格材料保工期
项目指挥部实验室加强材料检测，严格把工程材料质量关，同时加强材料采购供应管理，备足雨季、雪天、节假日施工材料，特殊材料提前订购，避免因材料短缺而造成停工等待。
4、建立质量管理体系，强化全面质量管理，以质量保工期
建立健全质量管理体系，营造全员全过程全方位质量管理的氛围，加强每道工序的质量监控，以“开工必优，一次成功”确保工期。
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5、建立安全管理体系，以安全保工期
建立安全管理机构，成立以主管领导为组长的安全领导小组，制定各项安全管理措施，加强职工培训教育，提高职工安全意识，确保施工无事故，以避免因安全事故影响工期。
6、广泛开展技术革新活动。运用各种施工新技术、新工艺、新方法，不断提高施工技术水平和管理水平，高效优质的完成工程任务。
7、强化施工管理，加强工序衔接，以管理保工期
施工中严格按照施工组织设计和网络进度计划展开工序流水作业，各工序环环紧扣、协调配和，全面展开施工。
8、协调好与业主、监理、设计单位及地方政府的关系，做好与相邻标段的配合工作，保证工程正常有序的进行，以“人和”保工期。
八、安全生产教育制度
工程开工前，对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习《安全技术操作规程》，并结合本工程，制定详细安全生产措施。
坚持每周不少于两个小时的安全教育，由主管工程师针对当前施工项目，结合有关规范、规程，上好安全技术课。
对特殊工种，如起重机司机，电焊机，机动车司机，电工等，需培训考试结合后，持证上岗操作。
安全生产教育必须持之以恒，工地上有安全生产宣传牌、安全标志。
班组长在每天点名分工后，必须对所派工作进行安全技术交底，重要工作由质安组组长亲自交底，并做好记录。
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