实习工作报告（底盘拆装) 班级：08机械2班 姓名：李创 学号：200811053212

实习目的：

1．实习与课本理论相结合，巩固和加强汽车构造和原理课程知识。

2．使学生掌握拆装方法和步骤，了解安全操作常识，培养良好的工作和生产习惯。

3．学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；锻炼和培养学生的动手能力。 实习要求：

1．遵守安全操作规程，拆装过程要注意人身安全。

2．学会常用拆装工具和仪器设备的正确使用。

3．掌握汽车的基本构造与基本工作原理。

实习内容：

我们此次拆装是汽车底盘，汽车底盘主要由传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统等组成，而我们此次拆装的重点是变速器，差速器，制动系。

1．变速器部分。变速器的功用：（1）实现变速变扭；（2）实现倒车；（3）实现中断动力传递。变速器按传动比变化方式分为有级变速器、无级变速器和综合变速器，按操纵方式不同分为手动换档式、自动操纵式和半自动式变速器。我们此次拆装的是手动有级变速器，该变速器有五个前进档，一个倒档，四根轴。四根轴分别是输入轴，输出轴，中间轴和倒档轴；其中输入轴与输出轴各一头是通过滚针轴承连接在一起，另外两头都是通过深沟球轴承装在箱体上；中间轴就直接通过深沟球轴承装在箱体上；倒挡轴的轴是直接装在箱体上，齿轮与轴是通过轴承装在一起。变速器的传递路线是：输入轴输入动力然后到中间轴，通过中间轴的小齿轮带动输出轴大齿轮为低速档，反之为高速档，但五档是直接通过输入轴与输出轴传出来的不经中间轴，倒档是通过挂上倒档齿轮实现的，当然挂档都是通过拨叉拨动同步器与齿轮啮合实现。拆装从上开始，先拆到变速杆及其支座，卸下输入轴和输出轴轴承，拿出输出轴进行解体，卸下各从动齿轮、轴承、垫片等，安装时应注意两个同步器的油空应向着同一方向。

2．差速器部分。差速器主要用来连接左右两侧车轮的驱动半轴，使两侧车轮以不同角速度转动，从而避免车轮产生滑磨。我们所拆装的是锥齿轮差速器，主要有十字轴、半轴齿轮、行星齿轮、主减速器从动锥齿轮等组成。拆装时应注意，差速器调整螺母调到无轴向窜动。如主动齿与从动齿间隙过大，从动齿对面的调整螺母松开，从动齿旁边的定位螺母拧到有阻力，倒回1/4圈，然后锁紧螺母，让从动齿轮靠近主动齿。

3．制动系部分。一般汽车包括两套独立的制动系：行车制动系和驻车制动系。行车制动系的作用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车；驻车制动是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。我们所拆装的行车制动系是由制动鼓、制动蹄、制动底版、凸轮、制动室及传动装置组成。拆卸时，注意先卸下拉簧，再卸下支持销上的垫片和销。安装好后调整刹车，调整过程为：先将支撑销扭平行，再将调整臂螺丝拧死，然后将调整螺栓拧到最轻松位置，并锁上锁止螺母，将调整臂螺丝倒回3~5格，整的最佳效果是凸轮两边制动鼓和摩擦片的距离为0.7mm，支撑销两端制动鼓和摩擦片的距离是0.5mm。 实习体会：

八天的实习很快就结束了，最后留给我们的是思考和体会！通过这次拆装实习，深刻地认识到理论与实际相结合的重要。常言道，实践是检验真理的唯一标准，这是很对的，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识，整天在汽车知识中游走

的我们，却发现自己有如此多的不知道、不懂，这就是问题所在。我们在做拆装实习时也要注意的，就是我们要有认真的工作作风，仔细观察的精神，注意细节的太度，我想这就是师傅与学徒的区别所在。拆装实习提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识。实习也锻炼了我们不怕苦不怕累的精神，为以后出到社会工作打下了很好的基础。

第二篇：汽车底盘拆装实习报告

汽车拆装实习报告

为了让学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项，为后续课程的学习奠定必要的基础，学校组织我们机制专业的学生进行了为期两天的汽车拆装实习。本次实习的只要内容为汽车发动机与底盘的拆装。

第一天进行拆装的是发动机。发动机是一部由许多机构和系统组成的复杂机器。发动机由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统组成。机体组的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，而其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分；曲柄连杆机构的作用是将活塞的直线往复运动变为曲柄的旋转运动并输出动力；配气机构的作用是使可燃混合气体及时充入气缸并及时从气缸排除废气；供给系统的作用是把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机；点火系统的作用是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被俘压缩的混合气；冷却系统的作用是把受热机体的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作；润滑系统的作用是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少他们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分第冷却摩擦零件，清洗摩擦表面；起动系统的作用是使静止的发动机起动并转入自动运转。

各机构系统又包括很多小的部件，只要有气缸体、气缸盖，曲轴，凸轮轴，机油泵，活塞，连杆，气门，等等零件。各零件之间有

很大的联系，所以在拆的时候就要严格按照一定的顺序进行，还有即使是同一种零件，也要严格按照顺序来进行拆装与按装，例如活塞，我们拆的森塔纳2000的四缸发动机。有四个活塞，每个活塞对应哪个所缸是规定的，上面写有标号，不能装错顺序的，所以在安装的时候就得认准活塞与气缸所对应的标号，以免装错，影响机器的正常工作甚至会引起重大的事故。还有一些其他的零件上都标有安装符号的，在拆装的时候得用心认清楚，拆完发动机之后，讨论研究里面各部件之后我们就按照先拆后装，后拆先装的顺序把发动机装好。 第二天拆的是底盘，底盘的结构与组成系统比较多，大致上底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。传动系包括变速箱，传动轴，万向节，差速器，离合器，但是我们不全部拆，只是拆了比较复杂的变速箱，差速器与及车轮的制动结构。

变速箱的作用是改变传动比扩大驱动力转矩呵转速的变化范围，能实现汽车的倒退行驶。本次所拆的是普通的三轴变速器，它有6个挡位，5个前进挡1个倒档。只要由三根轴和一些大小不同的齿轮组成，换档是通过让不同大小的齿轮进行啮合从而改变输入轴与输出轴的传动比。最终改变车速的。

差速器只要由形星齿轮，形星齿轮轴与及半轴组成。当汽车转弯时，左右车轮所行经的距离是不相同的，假如汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧（外侧）轮子走的弧线会比左侧（内侧）轮子长，如果两侧车轮都固定在同一个转轴上，两轮速度

相等，那么车轮必然会出现边滚动边滑动的现象，这种现象会产生阻力使车辆在转弯时变的极不顺畅，甚至无法转弯。差速器就是一种将发动机输出扭矩一分为二的装置，允许转向时输出两种不同的转速。

制动系统很简单，我们这次拆的是东风卡车的制动器，是鼓式制动器。鼓式制动器是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。

拆装底盘与拆装发动机一样，同样需要细心观察各零件间的标号，不要装错，做到对号入座，不漏装，不错装，拆下的零件不能随便放在地上，要放在工作台上，以免地上的杂物影响零件的精度，同时由于汽车很多零件比较笨重，所以在拆装的时候就得注意安全。拆装完成后要有序的收拾好各种工具。

通过这次拆装实习，我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为这些笨重的部件不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的

配合与相互间的学习，很珍惜这次难得的实习机会，它让我们学会了很多知识，以及书本上没有的经验。最后感谢老师们的指导。