中国铁路信息化建设投资及发展前景分析报告（20##-20##年）
第一章 20##-20##年中国铁路行业发展分析
1.1 中国铁路产业发展综述
1.1.1 中国铁路建设的历程回顾
1.1.2 中国铁路产业发展的特征透析
1.1.3 铁路行业对国民经济的影响与日俱增
1.1.4 中国铁路市场的开放状况
1.1.5 中国铁路体制改革进入快速发展轨道
1.2 20##-20##年中国铁路行业运行现状
1.3 重点铁路建设项目分析
1.3.1 京九铁路
1.3.2 青藏铁路
1.3.3 京沪高铁
1.3.4 武广客运专线
1.3.5 沪汉蓉高速铁路
1.4 中国铁路行业存在的主要问题
1.4.1 铁路行业发展的关键制约因素
1.4.2 民营资本进入铁路行业的问题分析
1.4.3 铁路运输行业存在的主要问题
1.5 中国铁路行业的对策与建议
1.5.1 解决铁路“瓶颈”制约的途径分析
1.5.2 对铁路建设项目投资控制的建议
1.5.3 地方政府参与铁路建设的启示
1.5.4 铁路交通运输行业的综合发展战略
第二章 20##-20##年中国铁路信息化发展分析
2.1 铁路信息化基本概述
2.1.1 铁路信息化发展的背景
2.1.2 铁路信息化对社会经济发展意义重大
2.1.3 铁路信息化系统的功能及构成
2.1.4 铁路运输信息化的内容与实质
2.2 全球铁路信息化建设概况
2.2.1 国外铁路信息化系统应用状况
2.2.2 欧美铁路公司信息化建设的特点剖析
2.2.3 国际铁路货运信息化发展分析
2.2.4 加拿大铁路信息化建设的成功经验
2.2.5 巴基斯坦铁路信息化建设发展迅猛
2.3 中国铁路信息化建设的现况
2.3.1 中国铁路信息化进入崭新时期
2.3.2 我国铁路信息化建设取得显著成绩
2.3.3 中国铁路信息化技术创新成效突出
2.3.4 国有企业铁路信息化建设的现状与效益剖析
2.4 中国铁路信息化建设中IT厂商的发展
2.4.1 国内外IT厂商竞逐铁路信息化市场
2.4.2 IT厂商介入铁路信息化建设领域面临的障碍
2.4.3 铁路信息化建设中IT应用趋势分析
2.5 地方铁路局信息化系统的建设状况
2.5.1 北京铁路局
2.5.2 广铁集团
2.5.3 沈阳铁路局
2.5.4 郑州铁路局
2.5.5 济南铁路局
2.6 铁路行业电子商务的发展
2.6.1 中国铁路电子商务发展简况
2.6.2 铁路运输业中电子商务的业务范畴
2.6.3 铁路物流的电子商务策略与应用系统
2.6.4 铁路行业电子商务面临的问题分析
2.6.5 铁路行业电子商务发展的对策
2.7 中国铁路信息化建设存在的问题与对策
2.7.1 我国铁路信息化建设存在的主要不足
2.7.2 铁路信息化建设面临系统整合难题
2.7.3 进一步推动铁路信息化的对策措施
2.7.4 工业化和信息化融合时代铁路信息化建设的路径
2.7.5 “智慧的铁路”是实现铁路信息化的有效途径
第三章 20##-2012铁路信息化建设细分领域分析
3.1 通信系统
3.1.1 铁路通信系统的概念与功能
3.1.2 我国铁路通信系统发展概况
3.1.3 铁路通信系统的技术发展分析
3.1.4 铁路通信系统的应用状况
3.2 信号系统
3.2.1 铁路信号系统的概念
3.2.2 我国铁路信号系统发展概况
3.2.3 铁路信号系统的技术发展分析
3.2.4 铁路信号系统的应用状况
3.3 电气化系统
3.3.1 铁路电气化的基本概念
3.3.2 中国铁路电气化改造现状分析
3.3.3 铁路电气化系统的技术研究
3.4 信息化系统
3.4.1 铁路智能运输系统
3.4.2 铁路客票发售和预定系统
3.4.3 综合调度系统
3.4.4 铁路办公信息系统
3.5 高速铁路信息化数字化系统的发展
3.5.1 系统简介
3.5.2 系统发展的政策背景
3.5.3 市场建设规模分析及预测
3.5.4 重点企业发展现状
第四章 铁路信息化建设IT投资分析
4.1 20##-20##年中国铁路行业IT系统投资概况
4.1.1 铁路行业信息系统采购模式
4.1.2 铁路行业IT投资状况
4.1.3 铁路行业IT投资状况
4.2 20##-20##年中国铁路行业主要IT系统的投资分析
4.2.1 信号通信系统
4.2.2 网络设备
4.2.3 电气化设备
第五章 20##-20##年中国铁路行业IT系统应用案例分析
5.1 铁路信号微机监测系统解决方案
5.1.1 系统简介
5.1.2 方案设计
5.1.3 应用效果
5.2 铁路行业远程监控解决方案
5.2.1 系统简介
5.2.2 方案设计
5.2.3 应用效果
5.3 列车车厢无线监控解决方案
5.3.1 系统简介
5.3.2 方案设计
5.3.3 应用效果
5.4 铁路车辆信息化管理解决方案
5.4.1 系统简介
5.4.2 方案设计
5.4.3 应用效果
第六章 20##-20##年中国铁路信息化建设相关企业分析
6.1 中国通号
6.1.1 公司简介
6.1.2 企业主要产品及优势分析
6.1.3 企业未来发展方向
6.2 中铁信
6.2.1 公司简介
6.2.2 企业主要产品及优势分析
6.2.3 中铁信铁路IT系统的应用分析
6.3 中国铁通
6.3.1 公司简介
6.3.2 中国铁通提升铁路信息化服务水平
6.3.3 中国铁通信息化系统的应用分析
6.4 华为
6.4.1 公司简介
6.4.2 华为铁路IT产品介绍
6.4.3 华为铁路IT系统的应用状况
6.5 鼎汉科技
6.5.1 公司简介
6.5.2 鼎汉科技铁路IT系统应用状况
6.5.3 鼎汉科技未来发展前景光明
6.6 浙大网新
6.6.1 公司简介
6.6.2 浙大网新铁路IT系统应用状况
6.6.3 浙大网新未来发展战略分析
6.7 远望谷
6.7.1 公司简介
6.7.2 远望谷的产品优势分析
6.7.3 铁路信息化建设给远望谷带来的机会
第七章 20##-20##年中国铁路信息化建设的前景与趋势分析
7.1 中国铁路行业发展前景展望
7.1.1 中国中长期铁路网规划
7.1.2 20##-20##年我国铁路投资计划
7.1.3 20##-20##年我国铁路行业面临的挑战
7.1.4 中国铁路设备未来需求状况分析
7.2 中国铁路信息化建设的战略规划解读
7.2.1 指导思想与建设原则
7.2.2 规划期限和阶段目标
7.2.3 铁路信息化的体系结构
7.2.4 铁路信息化的主要内容
7.3 铁路信息化建设给IT厂商带来的商机
7.3.1 高铁投资给铁路信息化设备市场带来良机
7.3.2 铁路信息化建设热潮下IT厂商的投资前景
7.3.3 铁路信息化各细分领域的投资机会分析
图表略……
第二篇：信息化调研报告
企业信息化是实现国民经济和社会信息化战略的重要基础，是信息化带动工业化的重要手段。如何推进企业信息化，使企业信息化与整个国民经济社会的信息化相衔接，最近，我们听取了有关部门的情况介绍，并实地走访了祐康食品集团有限公司、杭州汽轮动力集团有限公司、XX华瑞化纤信息有限公司等企业，对这个问题做了专题调研。
企业信息化已取得一定进展
企业产品设计、生产流程信息化取得了较大突破。从20世纪xx年代开始，我省企业就逐步在产品设计、生产流程和生产工艺方面推广应用计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助制造（CAM）、产品数据管理（PDM）、计算机集成制造系统（CI
MS）等，以此来提高产品技术含量，缩短生产周期，优化产品结构。如杭州汽轮动力集团先后从德国、日本等9个国家进口了52台（套）先进的大型数控、大型电子计算机等关键设备，采用CAD和CAM技术组织生产，目前，已发展到应用计算机集成制造技术（CIMS）来控制整个生产流程。宁波海天机械有限公司通过实施CAD/CAE/CAM/CAPP信息一体化技术，使新产品开发的技术准备和制造周期明显缩短，产品开发周期从三个月缩短到两个月，新产品设计效率提高35%以上，设计质量明显提高。从全省范围看，九五期间，我省被列为全国推广应用CAD示范省和推广应用CIMS示范省，应用信息技术的经济效益同样十分明显，如以被列入国家CIMS应用示范的23家企业为例，整个示范工程共投入资金1亿元，其中国家拨款750万元，省配套650万元，实施CIMS工程后，23家企业共新增产值26.2亿元，利税4.5亿元，生产率普遍提高30-60%，生产周期缩短20-40%，库存资金压缩3-10%。同样，全省在推广应用CAD之后，目前机械、轻纺、电力、建筑等行业中的CAD涵盖面达70%以上，有的达到100%。
企业管理信息化取得了阶段性成果。实施企业管理信息化，全面建立和应用信息系统，能使企业的整个价值链得到全面的改善和提高，核心能力得到极大增强。改革开放以来，随着信息技术在企业的应用，我省企业管理信息化经历了从会计电算化（xx年代中期-19xx年）到财务业务一体化阶段（1995-19xx年），再从财务管理软件或制造资源计划（MRPII）转向企业资源计划（ERP）阶段（19xx年至今）。目前，我省部分优势企业正在把推行企业管理信息化作为赢得竞争优势的重要举措。如杉杉集团投入2500万元，华立集团、波导公司各投入1000多万元用于ERP项目建设，目前发展势头良好。华东制药、景兴集团、东方通信、祐康集团等企业也正在探索和实践ERP项目。XX景兴纸业集团实施ERP系统后，解决了企业管理的核心问题，实现了企业管理规范化、信息集成化、决策科学化，使库存资金占用大大减少，实施前库存资金占用达3000万元，实施后库存资金占用降低了30%左右，光原料库存这一项就从原来1000万降到了600万，资金占用大约降低了40%；企业原有应收款八、九千万，其中呆帐有5000万之巨，系统在销售的重要环节设置控制点后，呆帐发生率降低了30%；企业生产计划均衡率提高了40-60%，突击性生产现象明显降低，加班时间缩减50%左右；另外，项目实施后，景兴集团生产流程更科学，压缩生产提前期30-50%，对客户需求的响应速度大大加快。
企业电子商务正在起步。首先，从总体上看，已有相当比例的企业开始涉足电子商务。据省统计局企业调查队20xx年x月对我省流通企业电子商务专项调查结果显示，在被调查的200家企业中，有36%的企业通过中介网络开展信息交流，34%的企业已建立网页，24%的企业建立了网站。通过上述渠道开展电子商务的企业有43家，占被调查企业的22%，其中有88%的企业选择了BtoB（企业对企业）的模式。电子商务年成交额达1.96亿人民币。其次，企业对发展电子商务的资金投入也有较大增加，如杭州卷烟厂投入2500万元实施电子商务；巨
化集团公司在"十五"规划中，计划为信息化建设投资2500万元，以实现电子商务销售收入占销售总额50%以上的目标等。第三，企业对电子商务进行了积极的探索和尝试。余姚市中国塑料城于19xx年开通了中国塑料信息网，开创了中国无形市场和有形市场结合的先河。祐康集团对自身业务和市场进行重组，建立了祐康电子商务20xx年，祐康的电子商务营业收入达4000多万元，20xx年元旦春节期间实现销售近1500万元，其中冷食销售比往年增加了30%，真正体现了电子商务的营销优势。目前，该集团被评为杭州市电子商务试点单位，电子商务项目也已被列为20xx年度国家技术创新重点项目，20xx年被评为省信息化示范企业。
虽然我省的企业信息化建设取得了显著进展，但也存在着不少亟待解决的问题，如信息基础设施不完善，标准体系、法规体系及电子支付体系建设滞后，信息资源开发利用不够，资金、人才缺乏，等等。这些问题的存在，阻碍着企业信息化的进一步发展。
推进企业信息化的建议
企业信息化本身是一个复杂的社会系统工程。企业信息化的进程及成效并不是企业自身所能掌握的，它需要营造良好的宏观环境。调查表明，制约企业信息化尤其是电子商务发展的主要因素不是技术问题，而是社会环境与制度安排。技术可以跨越，制度无法跨越。我们认为，政府推进企业信息化，使企业信息化与整个经济社会的信息化相衔接，一定要创造良好的发展环境，把社会环境与制度建设作为工作的着眼点和切入点。
发挥政府的领导和协调作用。一是加强政府有关部门间的相互协调，着重解决企业信息化工作中存在的共性问题，建立推进企业信息化的工作体系，制定有关优惠政策，争取在"十五"期间把这项工作大大推进一步。二是大力引导企业开展信息化工作。要通过各种方式"唤醒"企业的信息化意识，引导企业经营者增强信息化紧迫感、责任感。三是从示范工程入手带动企业信息化。推进企业信息化要坚持典型引路的方法，同时要特别重视产业链的整体信息化建设。
完善政策法规及标准化体系。信息技术及信息产业的发展带来了一系列在法律法规及标准体系上迫切需要解决的新问题。政府应尽快制定包括电子商务安全交易、知识产权和隐私权保护、网络管理和数据保护等方面的法规政策，修改现有法规中与信息时代不相适应的部分，尽快同国际法接轨。同时要对照WTO有关协议，建立统一、权威、规范的技术标准体系，促进企业信息化的健康发展。
加快信息基础设施建设。这是国民经济和社会信息化的支撑和保障。要以网络建设为重点，加快宽带信息网络建设，逐步建立一个与国际国内互联并覆盖全省的宽带化、个性化、智能化的信息网络，形成以公用网为主干、与专用网互联互通的信息高速公路。有计划地建设多形式的宽带接入网，加强光纤化建设，积极引导电信网、有线电视网、计算机网实现"三网融合"。同时完善网络服务，提高我省信息网络的可靠性和运行速度，降低企业信息化建设的成本。要大力培育和发展信息技术及产业，鼓励和支持软件企业的发展，使其能更好地服务于企业信息化。
创造发展电子商务的市场环境。高级的企业信息化是建立在基于互联网的电子商务之上的。电子商务的发展受到两个层面因素的制约，其一是信息技术的推广应用和企业内部信息化基础和水平；其二是市场环境和制度安排。而后者的制约更加明显。一般商务难以适应的市场环境，电子商务更难适应。为此，要推动电子商务的发展，必须建立完善的电子货币支
付体系，健全物流配送系统；从技术和法律两个层面，提高网上交易安全性；改善上网条件，提升上网速度，降低收费标准，扩大消费者群体；严厉打击各种扰乱市场经济秩序的违法活动，为企业和消费者创造一个公平、公开、公正且相互信任的市场环境。