景   观   设   计

调研报告书

专业名称                     

班级学号                     

学生姓名                     

设计课题                     

完成日期                     

 

调研报告

一 导 言

调研时间：20##-4

调研地点：实地调研—洛阳高铁站   郑州中南海之音

调研方法：实地考察、问卷、上网、文字资料

考察内容：景观设计

调研目的：考察、了解景观设计

二 课题基本情况介绍

  景观无论在西方还是在中国，都是一个美丽而难以说清的概念。地理学家把景观作为一个科学名词，定义为一种表景象，或综合自然地理区，或呈一种类型单位的通称，如城市景观、草原景观、森林景观等；艺术家把景观作为表现与再现的对象，等同于风景园林师则把景观作为建筑物的配景或背景；生态学家把景观定义为生态系统或生态系统的系统；旅游学家把景观当做资源；而更常见的是景观被城市美化运动者和开发商等同于城市的街景立面，霓虹灯，房地产中的园林绿化和小品、喷泉叠水。

景观设计学与建筑学、城市规划、环境艺术、市政工程设计等学科有紧密的联系，而景观设计学所关注的问题是土地和人类产外空间的问题{仅这一点就有别于建筑学}它与现代意义上的城市规划的主要区别在于景观设计学是物质空间的规划和设计，包括城市与区域的物质空间规划设计，而城市规划更主要关注社会经济和城市总体发展计划。尽管中国目前的城市规划专业仍在主要承担城市的物质空间规划设计，那是因为中国景观设计发展滞后的结果。因为，只有同时掌握关于自然系统和社会系统双方面知识、懂得如何协调人与自然关系的景观设计师，才有可能设计人地关系和谐的城市。

景观设计的内容根据出发点的不同有很大不同，大面积的河域治理，城镇总体规划大多是从地理，生态角度出发；中等规模的主题公园设计，街道景观设计常常从规划和园林的角度出发；面积相对较小的城市广场，小区绿地，甚至住宅庭院等又是从详细规划与建筑角度出发；但无疑这些项目都涉及景观因素.通常接触到的，在规划及设计过程中对景观因素的考虑，通常分为硬景观和软景观设计

景观，据我理解硬景观是指人工设施，通常包括铺装，雕塑，凉棚，座椅，灯光，果皮箱等等；软景观是指人工植被，河流等仿自然景观，如喷泉，水池，抗压草皮，修剪过的树木等等  。

三  调研情况介绍

郑州中南海之音

考察地点：郑州中南海之音

文化背景：住宅建设与千家万户息息相关，它涉及到每个居民的切身利益。住宅建设又与国家、社会关系密切，它影响着国家发展与社会安定。近年来，国家提出将住宅建设作为国民经济新的增长点和居民新的消费热点，并将住房制度由福利型分配转为货币型分配，住宅建设进入由“数量型”转向“质量型”的开发建设阶段。在居住区规划与住宅设计中，积极推进“以人为核心”的设计观念和“可持续发展”方针，通过规划设计的创新活动，创造出具有地方特色，设备完善和达到21世纪居住标准的居住环境，从而使中国住宅建筑技术获得整体的提高。

    人的生活离不开建筑，建筑组成居住小区，居住小区构成了我们的环境，环境是构成自然的主体,然 而人又是自然的产物。因此，在本规划设计中主要考虑“人与自然”之间的和谐关系，坚持以人为本的设计理念。设计中以生态环境优先为原则，充分体现对人的关 怀，坚持以人为本，大处着眼，整体设计。在规划的同时，辅以景观设计，最大限度的体现居住区本身的底蕴，设计中尽量保留居住区原有的积极元素，加上合谐亲 切的人工造景，使居民乐居其中。

    继承传统文化中的“天人合一”的建筑规划理念，并却尽可能的解决和完善了人们观赏、娱乐、休闲、集会、居住、健康、工作、交流等之间的关系，从而达到“人与自然和谐统一”这一永恒的主题。

    居住环境是人类最为重要的生存空间。居住与人类之间的密切关系世人皆知。在本规划设计中注意与周边环境的协调，在内部环境中强调生活、文化、景观间的连接，以达到美化环境、方便生活之目的。因此，处理好“自然—住宅—人”的关系，就是小区规划着重需要解决的问题。

区域分析：郑东新区　中州大道与商都路交叉口向东100米

洛阳龙门站

考察地点：洛阳市

文化背景：洛阳地处“天下之中”的独特地理位置，曾经对洛阳历史、中国历史、黄河文明、中华文明产生了巨大的影响。

区域分析：高铁龙门站位于洛阳新区，具有核心枢纽作用，未来的洛阳市内轻轨、郑洛城际、洛阳平顶山城际、洛阳新郑机场轻轨都将交会于此。加之目前正在实施改线的洛宜铁路，牡丹花会后予以改造的龙门大道，为洛阳打造区域交通中心和“大新区”的交通发展助力。

实地调研：

洛阳龙门站

 

新站位置位于洛阳市 洛龙区 龙门镇；郑西高铁洛阳龙门站，位于洛阳市城市中轴线的重要节点，位置极其优越。新站距离世界文化遗产龙门石窟 直线距离仅仅4.5KM

 

洛阳龙门站

为了宣传龙门，高铁站也是洛阳新区新建的车站，所以叫龙门站。把洛阳龙门站打造成一个新的旅游景点。这样才能在第一时间第一地点留住来洛游客，使洛阳在高铁沿线城市竞争中处于相对优势。

牡丹、花卉是洛阳的一个特色，在龙门站表现的非常明显，景观优美，让人给洛阳的第一印象是干净、亮丽！

广场结合高铁站的设计

外来机动车辆或者出租车辆别致的流线设计，不仅不影响交通和人流通道，也让人们看到龙门站的别出心裁

四  课题考察归纳总结

中南·海知音：

　是由郑州中南置业有限公司倾情打造的品质性楼盘；项目位于构成大郑州未来城市经纬坐标的城市金边，大郑州发展的金界地带（郑汴路、中州景观大道交叉口东２００米）；占地近８０亩，建筑面积１５万余平方米，是郑州首个以海文化为主题的高尚居住区。项目采用现代主义大师柯布西耶“光明城市”概念，将海生活理念植入中原在规划中运用围合与排列式的设计手法，建筑布局极具向心性；产品品质精细、精致、纯粹，１０栋高层、小高层在立面上大面积采用中空玻璃、百叶，建筑如水晶般晶莹剔透；泛阳台设计、全明空间的布局创新和结构创新，使户型紧凑适用又不失舒适性；以灰、白、蓝为主的简洁立面让建筑极具时尚与艺术感，将水的灵动、海的大气融入建筑，正是中南·海知音建筑精髓所在。

洛阳龙门站

洛阳龙门站在建筑设计和服务理念上，洛阳龙门站采用的是“航空港、机场化”思路。站前设有5车道高架桥，内部采用通透、开敞、节能、环保、大空间、大跨度、信息化、站棚一体化等设计，使用了当前一系列新技术新设备、新工艺和新材料，充分体现了现代化铁路客站的特征。广场的设计，园林绿化花卉、草坪、特色的公共设施的结合会让龙门站更加突出的显示出自己的特点，让游客更难以忘怀。

建议洛阳龙门站核心区域建设一定的水系，花与水的结合才能增加车站的灵气，使其更有生机!使人们一看到亮丽的车站及周边区域。

第二篇：昆明市东风广场片区更新规划设计调研报告

昆明市东风广场片区更新规划设计调研报告

在《昆明城市总体规划（2008-2020）》中，规划未来昆明的城市性质是：面向东南亚、南亚开放的门户城市，国家级历史文化名城，我国重要的旅游商贸城市，西部地区重要的中心城市之一，云南省省会。规划中心城区用地布局形成“一主、两副、两区级、多点”的结构体系。所以，为了加强昆明市在国内、国际的竞争力，扩大昆明的辐射和影响范围，将对昆明市东风广场片区进行更新规划，将其建设成为以行政、商贸、金融、旅游服务业等现代服务业为主的综合型城市中心区。

本次规划所涉及的区域即昆明市东风广场片区是昆明市主城中心区，东靠白塔路，西临青年路，北以人民东路为界，南到拓东路，规划面积为95.02公顷。本次规划的内容是要在充分分析昆明主城中心区发展条件的基础上，寻找昆明主城中心区未来发展的出路，并制定科学合理的东风广场片区更新规划，用以指导东风广场片区今后的产业发展和城市更新。《昆明市东风广场片区更新规划设计》带有一定的研究性质，不仅要考虑中心区空间结构、土地利用安排、开发建设项目的规划设计意向，还要考虑城市再开发中的保护与发展问题，具有很强的综合性，其内容深度为城市设计的深度，并需要进行多项专题研究。为了更好地进行这次城市中心区更新规划设计，我们小组于20xx年3月6日进行了实地调研。接下来从以下几方面来概述本次调研结果：

一、 用地周边情况分析

该片区的西面为南屏步

行街，南屏街是昆明历史上的

老街区，也是昆明市古老的商

业街，是昆明旧时的金融、商

业和娱乐中心，具有“老昆明

的家”的风情的建于从上世纪

20－30年代至本世纪初的商

业建筑、构筑物，总面积为3．67公顷的街区全部由正方形小青石等石材铺装，沿线5组活色生香的情景雕塑，西口穿插“日进斗金”标志小品，东侧喷涌“草帽当锅盖”喷泉水景，位于正义路与南屏街交叉口的核心区的“老昆明地图地浮雕及旱喷泉”，配以昆明民间柱础特色街头休闲凳等特色，使得南屏街人气极旺，并使其成为一个城市的橱窗，展现昆明历史、文化、风情，商业交流的中心。除此，该片区的周边商业金融类建筑居多，这对于该片区而言，要想吸引人气，各类功能协调发展，更新规划设计建设发展成为城市中心区，是很好的机遇，同时也面临巨大的挑战。

二、 区位分析

1、 地理区位分析

昆明市位于中国西南边陲，地处云贵高原，昆明市城区在滇池盆地北部，南濒滇池三面环山，空间环境良好。东风广场坐落在昆明东风东路、北京路两条主干道的交汇处，西邻盘龙江，背靠文化宫，地处城市中心地带，是昆明城区中的黄金地带。

2.旅游区位分析

悠远的历史、灿烂的文化

和优越的气候条件给昆明留

下了许多珍贵的文物古迹和

风景名胜，使她成为一座“城

在景中、景在城中”的园林城

市，素有“春城”美誉。在东

风广场区域内存在着的很多历史性建筑和有纪念意义的文物保护单位，都是很有价值的旅游资源。

3.经济区位分析

云南具有“东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的独特地理区位优势，处在南北国际大通道和以深圳为起点的第三座东西向亚欧大陆桥的交汇点，是中国面向东南亚、南亚、西亚乃至南欧和非洲五大区域开放的桥头堡。昆明地处东盟“10+1”自由贸易区经济圈、大湄公河次区域经济合作圈、泛珠三角区域经济合作圈的交汇点，具有特殊的经济优势。该片区位于昆明的中心地区，更具有很强的经济优势。

4.交通区位分析

昆明现有12条铁道干线，昆石、昆玉、昆楚、昆曲等高速公路已经形成了新昆明环滇池高速公路圈，大大增强了昆明作为国际大通道交通中心枢纽的功能和地位。中越公路通道、中老泰公路、中缅公路以及昆明—印度雷多等4条连接周边国家的干线公路国内段全部

实现高等级化，通向毗邻省(区、市)的7条干线公路除滇藏线外，其余6条基本实现了高等级化。对东风广场片区而言，片区内有两条城市干道穿过，地铁2、3号线从该片区穿过，此外，该片区周边干道有多个公交车站，有多路公交车可到达该片区，该片区交通极为便利。

二、用地现状分析及存在的主要问题

1.现状用地性质分析

在该片区内，用地功能较为混乱，各种功能混杂在一起，没有进行合理的分区与整合，居住类建筑过多，金融商业类建筑过少，缺乏公共休闲娱乐设施，且盘龙江沿岸的滨水区域没有得到合理的保护与开发利用，没有体现该片区作为昆明城市中心区的重要地位。

2.现状建筑风貌分析

该片区内，砖墙类建筑、

普通的钢混框架结构类建

筑与前卫现代性建筑相互

交杂在一起，整体风貌不协

调，严重影响了该片区的整

体形象与经济、环境价值，

并且该片区内砖墙类建筑

与普通的钢混框架结构类建筑居多，而前卫现代性建筑偏少，需对建筑风貌形式进行整体整改以突显其城市中心区的价值。

2、 现状建筑质量分析

在该片区内，建筑质

量好的建筑占了51%，建筑

质量中等的建筑占了

27.7%，建筑质量差的建筑

占了21.3%。建筑质量差的

建筑主要集中在该片区的

东北和西南两个方向，且

成片存在，建筑质量好的建筑与建筑质量中等的建筑主要呈点状零星分布在片区内，这极其不利于该片区的发展。

3.现状建筑年代分析

该片区内的建筑按年代来

分类主要可以分为五类：70年

代以前，70—80年代，80—90

年代，90年代以后，文保建筑。

文保建筑因其特殊的历史底蕴

及其存在价值，所以在进行更

新规划设计时要对其予以保

护。70年代以前的建筑主要分布在该片区的北部，也由此可以看出，该片区的发展方向是自北向南的。70-80年代，80-90年代与90年代以后的建筑混杂在一起，显示出该片区内部发展的不平衡。

4.现状建筑高度分析

作为一个城市中心区而言，该片区的建筑高度过低，现状建筑高

度多在40米以下，很少有100米以上的高层建筑，这显然达不到城市中心区的发展要求，也满足不了城市中心区的功能需求。所以，在对该片区进行更新规划设计时，应注重建筑密度及容积率的规划。

4.现状绿化分析

该片区内除了盘龙江沿岸有少部分绿化区域以外，其他部分绿化面积很少。城市中心区是集商业、金融、居住、休闲娱乐等多种功能为一体的综合区，所以，其环境也是特别重要的部分，显然，该片区内如此少的绿化面积将会给该片区的发展产生负面影响。

东风广场片区与南屏街片区最大的差别就是人气，南屏街片区的很旺的人气与东风广场片区空空的感觉形成鲜明的对比，如何解决东风广场片区的人气问题将是我们更新规划设计的重点。用地处在昆明一环范围内，濒临盘龙江，交通便利，因此，有很大的聚集人气的潜力。对该片区综合分析以后，我们提出了“空城计”的主题，主要通过功能的重新整合及流线的重新组织来聚集该片区的人气以及彰显该片区作为城市中心区的重要地位：通过更新规划设计吸引人群，使整个片区达到活跃氛围；通过规划设计功能重组，完善明确功能性质，引入人流；合理规划公共空间，为人们提供一个度过空闲时光的地方，使人们心情愉悦，也增加了公共空间活力，吸引了人气；打开城市呼吸（kong）,提高环境质量。总之，实现的是空洞——丰富——活跃的变化，从人的五感（视觉、听觉、嗅觉、触觉、味觉）出发，最终达到人的心觉——空闲，放松的办公、购物、休闲娱乐以及居住心态。

综合以上分析，城市中心区在城市的发展中起着重要的作用，随

着社会的不断发展，人们对于精神享受层面的需求要求越来越高，在进行城市中心区的更新规划设计时，应该进行全面的分析思考，对各种功能进行整合协调，在交通流线、功能布局、环境景观、建筑形式等的规划设计时既要整体协调，能满足使用需求，更应该本着以人为本的原则，在服务于城市的发展，发挥城市中心区的作用的同时，符合人的生理及心理需求。