实验一 汽车等速行驶燃料消耗量实验
一、实验目的
二、实验原理
三、实验时间地点
四、参加人员
五、实验方法
六、实验条件
七、实验仪器设备
1.
2.
八、实验结果
九、绘制特性曲线
十、结论
实验二 汽车加速性能实验
一、实验目的
二、实验原理
三、实验时间地点
四、参加人员
五、实验方法
六、实验条件
七、实验仪器设备
1.
2.
八、实验结果
求各减速点的值
九、绘制特性曲线（速度-行程V-S,速度-时间V-t）
十、结论
实验三 汽车制动性能实验
一、实验目的
二、实验原理
三、实验时间地点
四、参加人员
五、实验方法
六、实验条件
七、实验仪器设备
1.
2.
八、实验结果
九、绘制制动性能曲线
1.求各减速点的值
2.根据各减速点的值绘制制动性能曲线
速度-距离（v-s）曲线，速度-时间（v-t）曲线
十、结论
第二篇：汽车室内空气质量比较试验报告浅析
汽车室内空气质量比较试验报告浅析
来源：厦门美时美克空气净化有限公司
为了全面了解国内汽车室内空气质量状况，敦促汽车厂商不断改善车内空气质量，确保向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品，国内22家消费维权单位联合北京市劳动保护科学研究所从去年8月中旬开始，历时3个多月，依据《乘用车空气质量评价指南》开展了国内首次大规模车内空气质量比较试验活动。
此次比较试验用车采取公开征集的形式，共检测了消费者提供的购买2个月以内且符合《乘用车内空气质量评价指南》相关要求的25个汽车品牌（包括进口品牌）的43个在用车型（详见表一），几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。检测依照《乘用车内空气质量评价指南》、《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T400-2007）的规定，对43款车型中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物的浓度指标进行了测试。比较试验结果显示，车内空气质量状况总体较好，达标率为93.02%，只有3辆样车的车内挥发性有机物的浓度超标，超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。除了这3辆样车超标外，其他车型虽然也检测出了甲醛和乙醛，但其含量都在国家标准规定的浓度范围之内，而其他6项挥发性有机物几乎检测不出来。随后，主办方根据3家未达标企业的复检申请，对同一型号的新车进行了检测，结果显示，复检车辆符合标准。
《汽车室内空气质量比较试验报告》显示，该次比较试验中表现最好的是以沃尔沃S60、一汽丰田RAV4领衔的8款车型，占比18.60%。其中，沃尔沃S60的甲醛浓度值只有0.014 mg/m³，是所有被检车型中浓度最低的；一汽丰田RAV4的甲醛浓度值为0.017 mg/m³。自主品牌在此次评测中也颠覆了人们的一贯看法，受检的6款自主品牌车型中，华晨骏捷FSV、长安悦翔、吉利帝豪等5款自主品牌也表现较佳。相比之下，部分中高档车及高档车型的车内空气质量与低价位车型相比，并没有像其价位一样高出一筹。由此可以看出，车内空气质量状况与汽车价位并不成正比。
值得一提的是，丰田、吉利、长安、北京现代等汽车制造厂都与厦门美时美克空气净化有限公司有着密切的合作关系 。
表一：43种车型车内空气质量比较试验结果（单位：mg/m³）
注：1.排序按照星级由高到低，由于除甲醛和乙醛之外，其他指标几乎检测不出，因此，相同星级的先按照甲醛检测值由低到高排序，甲醛检测值相同的，按乙醛检测值由低到高排序；
2.★多表示车内空气质量状况更好。