一、调研的目的：

1、了解目前的二手车销量情况

2、了解人民对二手车的消费需求

3、分析近年的二手车市场的发展情况

4、为开拓二手车市场提供依据

二、背景：

近年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量将加速提高，这就为二手车交易提供了潜在的发展空间。与此同时，随着汽车消费结构的变化，私人购车量占汽车销售量的比例不断扩大。由于二手车满足了人们多档次、多品种、低价位的需求，具有较大的选择空间，市场需求巨大。目前二手车市场发展处于后期阶段，市场起步早，发展快，前景广阔。虽然二手车市场滞后于新车市场启动，但规模会超过新车。经过几年的市场考验，消费者也开始慢慢接受二手车，二手车凭借其特有的产品优势占领着整个市场很大的份额，价格经济实惠，无购置税，让人们花更少的钱可以买到更高档次的车型。人们对于购车的观念也有所改变，从最初的买车仅仅是为了提升自己的生活品质到现在的车子也只不过是一种代步工具。

三、调研内容：

1、有研究报告表明，中国的二手车销量在20xx年已达到了148万辆，20xx年到20xx年的年平均增长率达到了31%。从20xx年到20xx年，中国二手车销量的年平均增长率将达到26%，呈现高速增长趋势。到20xx年，中国将成为世界上第二大二手车市场，仅次于美国；到20xx年，中国二手车销量将达到2230万辆。首先，我国市场新车销量和保有量的持续快速增长，保证会有大量二手车源源不断流入市场，这也是我国二手车市场发展最主要的驱动因素。其次，家用车辆换车周期的不断缩短，以及企业用车数量的不断增长，将会进一步刺激市场上的二手车的供应量。再者，随着二手车质量的不断提高，消费者对二手车的接受程度将会越来越高。二手车市场需求，尤其是来自城近郊区和农村低收入群的需求，也将进一步增长。

2、虽然我国二手车市场仍处于萌芽阶段，但不少消费者已逐渐开始接受并购买二手车。同时，消费者开始愿意为整车厂认证的二手车支付更多费用。研究显示，我国市场中二手车客户群需求分层明显，差异较大。工薪阶层对二手车的质量、可靠性有较高需求，而且希望获得一些相关增值服务，例如，二手车认证、维修服务等，能接受的车辆价格在5万元以下。刚拿到驾照的新手对价格敏感，期望的车辆价格也在5万元以下。相对而言，小企业主需要更加体面的车型，他们对车的品牌与外形有更高的要求，购车预算也更高。到20xx年前后，我国基本型乘用车保有量预计会超过1.5亿辆，车辆平均持有年限将从5~7年缩短到3~5年，企业和公务用车数量将增加。在此背景下，二手车市场将出现更高增长。到20xx年，二手车销量将超新车，二手车渠道也将逐步走向正规、成熟。

3、目前，大多数经销商的二手车业务还处于初始阶段，他们面临车源短缺、二手车人才不足、车辆残值价格不熟悉等多方面挑战。相对于新车业务，二手车业务远没有得到重视。大多数经销商的置换比例没有达到5%，即便是一些二手车业务做得好的4S店，每年二手车置换数量也仅为100多辆。随着市场的逐步发展，新车市场增长会逐步放缓，新车销售对经销商的利润贡献也会降低，售后服务、二手车业务等将逐渐成为经销商的业务核心。同时，置换也将成为争夺二次购车顾客的重要手段，这在北京市场已经有所体现。届时，品牌二手车的地位将得到空前提升。

4、目前，我国二手车业务模式还不完善，汽车厂家发展品牌二手车，不可照搬成熟市场业务操作模式。以下几方面问题，需要厂家认真思考。首先，给二手车业务以清晰的定位。二手车业务应该成为一个成本中心，还是利润中心；它是拉动置换需求、新车销售的手段，

还是一个盈利部门。其次，如何改变、引导我国二手车消费习惯。目前，很多二手车客户仍倾向于去二手车交易市场购车，如何改变这种消费习惯，需要厂家多多努力。再者，品牌二手车授权经销商应该进入二手车交易的哪些环节？在授权经销商二手车业务量较低的初始阶段，整车厂如何帮助他们实现业务收支的平衡，这一点也需要深入思考。

最后，引入合适的第三方合作伙伴来推动品牌二手车业务发展。中国市场是一个前景巨大的市场，同时，它又是一个充满竞争、充满挑战的市场。我国二手车发展不能照搬成熟市场的经销模式，而是要采取适合的创新业务模式。只有适合本身的发展需求，才能从根本上完善自身，达到最完美的状态。

三、结论

中国市场是一个前景巨大的市场，同时，它又是一个充满竞争、充满挑战的市场。我国二手车发展不能照搬成熟市场的经销模式，而是要采取适合的创新业务模式。只有适合本身的发展需求，才能从根本上完善自身，达到最完美的状态。

第二篇：二手车市场调查报告

二手车市场调查报告

一、我国二手车市场交易现状... 2

二、我国目前二手车市场存在问题的分析... 2

三、近年交易数据统计分析... 3

四、二手车使用优势分析... 5

1、价格优势... 5

2、市场优势... 5

3.折价率低... 5

4.零件易配... 5

五、我国二手车市场发展模式分析... 6

1、我国二手车市场发展模式一览... 6

2、国外二手车市场发展模式一览... 8

六、关于我国二手车市场发展规范的建议... 9

 

一、我国二手车市场交易现状

 我国二手车市场大约已走过了14年的路程,但就全国而言发展仍不够快,尤其与国外相比更是相差甚远。在国外发达国家车辆的利润中,通常新车占7%,二手车占48%,维修和零部件供应占45%。发达国家每年的汽车销售总量中,二手车占70%,而我国还不到30%，二手车市场发展速度仍比较缓慢。但是在一些发展势头面前，国内的二手车市场的发展前景还是相当可观的。
　　随着改革开放的不断深入和时常经济的蓬勃发展，在我国的汽车保有量正以每年15%的速度递增。然而如此庞大的汽车市场极大地促进了与之相伴的汽车服务业的发展。从中不妨可以看到二手车市场所具有的潜在前景，但是我国的二手车市场起步晚，也或多或少存在着各种问题影响二手车市场的发展。

二、我国目前二手车市场存在问题的分析

1、二手车市场需要迅速建立起科学的二手车价格评估体系
　　任何产品的买卖都需要一个可供市场使用和参考的价格评估体系。对于中国的二手车市场来说，如果不具备统一、科学的价格认定标准，二手车的交易和市场的兴起必将受到巨大的阻碍。一个标准的建立，有国家推动和市场推动两个基本动力。同时，一个标准体系的形成也必须具备三大要素：科学性、广泛认同和广泛使用。如果从市场推动来看，目前国内这种分散、小规模的二手车交易还无法形成被广泛认可的二手车交易价格体系。尽管一些二手车交易市场制定了相应的价格评估体系，但是由于其实力不足，很难将这种体系进行市场推广，并被广大消费者所认可。
　　2、品牌置换所引发的残值管理问题
　　目前在国内，二手车在汽车销售市场所占的销售比重还很低。但在国外，二手车在汽车销售市场的销售量是新车销售量的3倍。未来，二手车的销售对厂商非常重要。同时，新车经过正常使用后进入二手车市场的价格评估，即二手车残值管理也对厂商有着重大的意义和作用：
　　（1）整车厂的新车价格与二手车价格息息相关，二手车残值管理为整车厂的新车价格保持稳定提供了保证。
　　（2）使整车厂的用户感到满意，为用户的旧车退出提供了途径。
　　（3）二手车销售的成绩对品牌形象也会造成影响，合理地管理二手车残值将有效地提升品牌形象。
　　目前，一些有实力的整车生产厂商介入二手车市场，提供的二手车置换业务主要包括两个方面：同品牌置换和多品牌置换。同品牌置换对于厂商而言，其品牌的二手车价格由厂商自行管理。目前，某些汽车品牌专营店在经营二手车业务时，进行不同品牌置换将影响到其他品牌的价格，间接地“管理”了其他品牌的二手车残值。
　　3、品牌专营，厂商制定新的游戏规则
　　由整车生产厂商进入品牌二手车的做法，为中国的二手车市场注入了新的营销模式，并将引发二手车市场的变革。整车生产厂商将建立起新的二手车交易标准，重新制定国内二手车市场的游戏规则。整车厂商在品牌专营体系中设立的品牌二手车交易的销售模式，其作用和意义相当于当年在汽车销售领域中建立品牌专营的情况。
　　在以上的三大问题中，可以看出一个完整的二手车市场规律正在逐渐完善起来。三大问题在未来势必被我们的汽车厂家所解决，因此我们的消费者必将迎来换车时代。面对二手车市场交易渠道的扩大，现在不仅仅只有专业化二手车交易公司了，还有拍卖公司、经纪公司、评估公司等都将涉足其间并相互展开激烈竞争;网络化可以在全世界各地买卖二手车;品牌化可以形成像新车厂商一样的二手车交易品牌公司。

三、近年交易数据统计分析

20##年至今，我国新车销售呈上升态势，产销比接近1:1，通过信息表可以看出，20##年起，汽车市场交易量呈井喷态势，从20##年至20##年底，汽车产销增长率分别高达105.6%与105.4%；市场发展趋于成熟。另一方面，二手车市场交易量也逐年上升，从20##年至20##年，二手车交易量增长率接近50%，交易额增长率为62.8%。就目前的统计数据来看，我国二手车销售市场发展较为缓慢，与新车销售比保持在1：3到1：5之间，对比发达国家的车市经验，二手车市场交易量大，己形成规模效应。德、日、美等国家二手车交易量均远远超过新车的交易量，一般均比新车高出1倍以上。据不完全统计，日本二手车年销量己连续多年超过其新车的销量，德国和美国二手车年销量已是其新车销量的2倍和2.5倍，英国则达到3.5倍。有关资料表明，西方成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为8-12年，而汽车更新周期平均为4年，可见二手车市场有相当的空间。相比较国外的二手车市场来说，国内的才刚刚起步，但是势头却很猛烈，而且前景不容小觑。根据汽车工业协会的预期，20##年至20##年间，中国二手车市场将有望出现再一次“井喷”行情，市场规模达到400-420万辆的新水平。

 

 

四、二手车使用优势分析

    1、价格优势　　

二手车最大的优点就是便宜。不同年份的二手车价格仅相当于新车的三分之一到二分之一，甚至更少。而且，由于新车头两年折旧率比较高，买二手车避开了汽车的快速折旧期，所以还具有相对保值的优势。此外，某些特定年代和车型的二手车还具有收藏的价值。

2、市场优势

二手车的消费者市场主要包括收入水平不高的普通大众以及刚刚获得驾照的新手。并且，对于这一类人群，更多地是将车作为代步工具。从降低购车成本的角度来看，相同的钱，购买二手车的选择空间和余地要比新车的选购空间大不少。普通大众更加容易接受。而对于驾车经验、驾驶技术不足的新手来说，在路上难免会刮刮碰碰，汽车的美容护理又是一笔不小的开支，而买台二手车，在此方面可以有所忽略。

　　3.折价率低

　　任何一辆汽车，只要在车管所登记落地后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据二手车评估师介绍，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。如果您要买台二手车，就相当于别人在给自己的折价率埋单，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。

　　4.零件易配

　　买台新上市的车，一旦出现故障，一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况，但如果买台二手车，就不再用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手车都是两年以后的车型，针对该车的零配、美容、保养等汽车服务行业已经非常健全和成熟，有关汽车的配件也比较充足，车主一般都不用再为买不到汽车配件而四处奔波。

五、我国二手车市场发展模式分析

在一个成熟的汽车市场中，整车销售利润只占整个汽车行业利润的20%，而其余约80%的利润是来自于汽车后市场。针对二手车市场的这一轮投资热潮中，上汽与通用都已经开展相似的经验模式，即依托在国内强大的品牌号召；以及强大的销售网络；业务链条衔接二手车的各个环节，包括提供置换、二手车的收购、认证、销售等等，试图改变目前二手车市场管理混乱、价格不透明等弊病，树立行业标准。两者大力开拓二手车市场最大的意义在于，摸索一条适合中国市场的经营模式。

　　此外，在企业加大投入欲改变行业标准之时，另外一只手也在推动市场的健康发展。自20##年以来，相关部门频频出台的政策，欲打造二手车健康的交易平台。目前，商务部、财政部发布“二手车交易市场升级改造示范工程”，在北京、天津、山东、江西等10个省市，通过财政支持，引导企业以提高信息化水平、推进市场服务功能升级、改善交易环境为重点进行技术改造，促进二手车交易量持续增长。此外，商务部再度表示，将积极探讨二手车增值税税收方式，推动建立二手车临时产权登记制度。

1、我国二手车市场发展模式一览

 

 

 

 

 

 

2、国外二手车市场发展模式一览

 

六、关于我国二手车市场发展规范的建议

　　1、价格专业人士分析，二手车的利润要远远高于新车，高利润是国外二手车市场活跃的一个重要原因，也是二手车市场可持续发展的一个重要因素，价格便宜是二手车热卖的一个原因，还有一个原因就是车子的价值问题，同样的用车，新车可能最多也就是用4-5年，但是价格较高，相比较新车，二手车使用的寿命也很长，价格却便宜多了，随着观念的开放，人们的消费观也会大大改变，对于中产阶级而言，买辆二手车一定是个不错的选择。

　　2、市场体制，在发达国家的二手车市场，一般均形成了一套比较完善的收购和销售体制。各国政府也制订了有关二手车贸易的相关法规，以保护消费者的权益。在瑞士，新车5年之内免检，5年之后，每3年检查一次。在意大利，新车行驶4年之后，每2年检查一次。一般情况车辆行驶8年就会自行处理，如果超过10年直接有指定的拆解企业进行回收同时还建立了科学、完善、权威的二手车评估体系。国内的二手车市场体制还不算完善，但是政府已经在政策上给予了支持，并且将会越来越完善。

　　3、售后服务规范，在国外，二手车实行规范化的售后服务标准。各国通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。他们通过统一的服务标准，使购买二手车的消费者，在一定时期内享受与新车销售相同的售后待遇。在瑞士，凡是购买二手车的车主都可以得到一张保修单，享受2年的保修期，这种承诺不仅在瑞士有保证，而且在全欧洲都有保证，如果2年之内车主将车转卖，保修期还可以随车主的更换转移给另一个车主。这样的做法，不仅解决了购买二手车的后顾之忧，也促进了二手车的销售。国内的二手车售后服务还不是很规范，甚至有些二手车市场内可能没有售后服务，这不得不引起业内人士的重视，有没有一个好的售后是产品连续发展的关键，虽然是二手车，建立一个完善的售后服务绝对是二手车发展的一个重头。