一、 企业（集团）的基本情况

无锡平安物流有限公司，是一家成立于20xx年，注册资本2200万元，至20xx年底已实现总投资5000万元的民营物流企业。

1、 企业经营管理基本情况

无锡太运物流有限公司（以下简称“太运物流”），坚持“以质量求生成、以技术增效益、以信誉占市场、以人才助发展。” 始终“视顾客为上帝，把口碑当生命。”稳健务实，步步为营地向前发展，现已形成以停车仓储、物流配载运输、物流外包信息服务、和物流企业集约经营等多种运营模式的复合型物流企业。随着企业逐步完善现代企业经营管理制度，不断实行产业结构调整和技术升级，尤其是物流服务外包模式的创设和引进信息化管理运用系统，使企业在降低成本、开拓经济增长点和提高运营效益方面取得了一定成效，得到了长足发展。企业集团现拥有总资产 万元，净资产 万元，负债率 %。20xx年总营业额 万元，

主营业务收入达到 万元，首次双双突破3亿元大关，缴税逾 万元。

2、企业在全省物流业中所处地位和发挥的作用

无锡是苏南中心地区物流重要节点，对苏南经济圈物流业起着主要支撑作用，对苏北和长三角经济圈、甚至全国都具有较强的辐射能力。本企业为不断增强物流服务能力，在努力创新物流服务模式的同时，亦十分注重企业产业核心技术的换代升级，公共信息平台技术项目和集聚集约经营模式的推广运用，将有力促进无

锡地区物流“散户”“游客”集中起来，形成合力，并提高信息化运营水平，有效降低成本，提升运输能力，增加运营收益，增强企业生命力；同时，亦能为制造业、和商贸业企业的物流外包带来十分便捷的服务。

3、企业在物流业领域技术创新中的作用和竞争能力

“智能物流物联网公共信息平台”技术的应用，将改变中国物流行业中信息管理的传统模式。本公共信息平台充分利用RFID电子标签，与多用途传感器、GPS定位、3G移动、互联网电子商务等多种现代信息技术，对中国物流行业做一次新型的产业升级示范试点；将率先推进江苏物流行业从传统货运、仓储、停车场业态，向着物流信息中心、货运代理、物流写字楼经济的方向进行转变。经由互联网连接功能，实现将江苏省内物流业各种业态，及规模物流企业进行有效资源整合后，构建形成“江苏虚拟物流园”，从根本上解决现在制约苏南现代物流企业发展的土地限制问题，改善苏南地区传统物流行业停车场、和仓储场地大量占用土地资源的状况，通过互联网络和3G移动技术，让苏南苏北物流行业进行交叉互补型一体式发展：苏南着重以发展物流信息服务、物流代理、物流配载调度、交易结算、物流总部经济等现代写字楼经济为主；苏北及周边省市以货物仓储、停车场经营等为主。随着该公共信息平台的用户不断拓展，和运营模式的不断成熟，本企业也将因此而具有更强的行业竞争能力，并为引领无锡地区物流业从传统迈向现代、和实现可持续发展打下坚实基础。

二、企业技术中心的基本情况

1、企业技术中心发展规划及近中期目标、技术创新战略的制定与实施情况

企业技术中心发展规划为：实现每五年产业核心技术要上一个新台阶，和实现一次产业结构调整；十年内完成“现代企业管理制度”汇编，基本上实现标准化制度管理。努力把本企业建设成为无锡市物流业技术领先型、管理规范型、效益规模型和社会服务型，且具有较强带头示范作用的龙头物流企业。

近中期目标为：到“十二五”规划末期， 利用“基地”设施和“公共信息平台”这一高端信息服务技术，集聚各类大中小型物流业企业（包括物流运输企业；第三、第四方物流外包服务企业；以及物流技术研究、物流行业标准制定、物流服务人才培训、物流会展等企业）250家，使“基地”所有企业60%以上的物流交易量，实行全程网络信息化运作；实现节能增效30%。使“基地”企业运营总额达到30-50亿人民币，新增就业2000人以上，实现税利超过5000万元。

技术创新战略的制定与实施情况：为实现这一目标，企业制定了相应的技术战略规划和实施举措。首先，企业自上而下深刻认识到了--企业只有不断实现技术进步和创新，才能与时俱进向前发展，而不被市场所淘汰。因此，企业在20xx年初即提出了“技术创新能力是企业生命力的象征”的口号，并制定了企业“每五年产

业核心技术要上一个台阶、和实现一次产业结构调整”的技术创新战略规划。

本企业20xx年9月成立，从20xx年初至20xx年底，开始实施第一个五年技术战略规划，主要是引进现代企业管理制度的“质量标准化管理体系”、和“信息化管理体系”。20xx年，企业“局域网”建设完成，“信息化管理体系”投入运行，使管理效率明显提高，管理成本有效下降；20xx年，企业全员在技术骨干带领下，积极配合专业机构辅导，一鼓作气，同心协力，于同年10月，成功通过了GB19001-2000idtISO9001-2000质量管理体系认证，质量意识深入人心，服务质量得到保障。在运营模式上，企业逐渐从较传统单一的货物运输、停车场经营，转型为货运、仓储、配载、物流外包信息服务、集约经营等综合性物流业服务的现代物流企业，圆满实现了第一个五年技术创新战略规划。从20xx年初至20xx年底，企业开始实施第二个五年战略规划， 20xx年初，公司总经理包一林先生，便带领企业一干技术骨干和高层管理12人，串苏州、走上海、跑杭州、下广州，马不停蹄，风尘仆仆，了解行业新技术、调研市场新动向、把脉发展新趋势，掌握了大量的第一手资料，为制定企业下一步战略规划提供了科学的决策依据。通过近三个月的考察研究和认证，技术创新小组提出了在企业内开展第三方物流服务的经营模式，从物流业务开发到服务流程，开展了系统研究，写出了具体报告，使企业增加了新的经济增长点；20xx年6月，技术研发小组，又正

式出台了第二个五年技术战略规划的重头戏：即举企业全力，着力打造“无锡物流外包基地”暨“智能物流物联网公共信息平台（亦称江苏虚拟物流园）”，以实现企业产业核心技术换代升级，提高物流服务能力和水平、拓展物流服务领域，向建设节能降耗挖潜、发展绿色低碳环保、效益规模型企业迈进。20xx年6月，由本企业申请立项的“无锡物流外包基地”项目，获得无锡市发改委审核通过，同年10月28日奠基开工，截止20xx年6月底，基地大楼已完成建筑工程总量的55%；基地重点打造的“智能物流物联网公共信息平台”， 20xx年12月31日，由技术合作方无锡大来互动网络有限公司，完成了项目执行方案的制定，20xx年2月，完成了整体网络平台架构及数据库开发，20xx年3月，开始功能模块的研发，截止20xx年6月底，已完成功能模块研发的55%。

物流服务外包模式暨第三方物流服务运营模式。20xx年上半年，企业技术研发课题组，借鉴同行业先进运营经验，结合自身运营业务特点，突破原先所有运输业务完全靠自己完成运输任务的模式，首次明确提出“向第三方物流服务”角色转型，20xx年3月正式定型运营，以发展新的营收经济增长点。具体运营模式为：凡承接的物流业务与本企业运营线路不相吻合，和车辆利用率往返达不到80%的，一律发包给同行业合作伙伴（优先选择专线对口、配载适宜、价格合理、安全可靠、运作规范的物流业户）承运。本企业主要做好货物的及时、准确、安全送达过程的监控，

并负责物流交易的结算。为当好“第三方物流服务” 的角色，本企业坚守着一个交易诚信原则，那就是“必须实现多方共赢”，否则，宁可牺牲自身利益，也不能让物流客户和合作伙伴吃亏，因此，在这个“先利人、后利己”的原则前提下，企业赢得了客户和合作伙伴们信赖，使企业物流外包服务业务增长迅速，试运营期间便实现运营收入2000多万元，正式投入运营的20xx年，更是成倍增长，营收业绩达到了6900万元。

“智能物流物联网公共信息平台”。是本企业实行产业核心技术“升级换代”的高技术合作项目。20xx年6月开始研发，20xx年6月通过认证，20xx年10月实施建设，这是全国首家商用“智能物流物联网公共信息平台”，预计20xx年3月底投入试运营。该技术项目的建设得到了省经信委、省发改委、省交通厅，和无锡市经信委、市发改委、市运管局，以及无锡市北塘区政府的多次具体指导和大力支持。

该技术合作项目，本企业主要负责运营商业模式的设计，和应用客户资源的营销拓展方案研究及其载体的硬件设施建设；合作方无锡大来互动数码有限公司，主要负责应用平台系统的软件模块研究开发；中国科学院微电子研究所，主要负责提供无线传感网网络技术应用方案。

有关具体情况如下：

1、商业运营模式正在研究中，预计20xx年底将提交详细方案；客户资源主要对象为物流业产业链企业，包括各类型专业运输业

企业、制造业企业、商贸业企业，以及各种规模型、专业型工业原辅材料集聚仓储、交易市场等。

2、应用平台软件系统技术指标及功能设计方案，20xx年2月已完成，其整个应用系统共分为四大主体部分，即

（1）RFID电子标签：本项目采用低频（125KHz到134KHz）射频识别技术，主要作用是用于标注货物相关信息，包括货物类型、货物数量、货物体积、货主信息、起运时间、起运地点、到货地点、配载及仓储过程中相关人员及场地信息、运费标的等相关信息。

RFID电子标签由标签、解读器和数据传输和处理系统三部分组成。RFID标签具有持久性，信息接收传播穿透性强，存储信息容量大、种类多等特点。RFID标签支持读写功能，目标物体的信息能随时被更新。解读器分为手持和固定两种，由发送器，接收仪、控制模块和收发器组成。收发器和控制计算机或可编程逻辑控制器（PLC）连接从而实现它的沟通功能。解读器也有天线接收和传输信息。数据传输和处理系统：解读器通过接收标签发出的无线电波接收读取数据，控制计算器就可以处理这些数据从而进行管理控制。

（2）无线车载终端：通过内置RFID标示读取、双向网络语音呼叫、GPS定位模块、COMS传感器、加速度传感器、角速度传感器、温湿度传感器等应用系统，实现物流信息双向传递、车辆跟踪定位、货物实施监控、货物收取送达确认等一系列功能。

主要包括

a)货运车辆基本信息：车辆登记信息、车主、车型、车牌、驾乘人员信息、联系方式、信用程度等；

b)货运车辆定位信息：货运任务的始发地、目的地、当前地等； c)货运车辆动态信息:车速、车厢内温湿度、实时道路状况信息等; d)物流车辆货物信息:车辆所载货物种类、数量、可配载余量等； e)信息平台功能：通过3G无线网络，连接公共信息平台，实现实时接收平台的对应物流信息；

f) RFID识别及读取功能：内置RFID读取器，随时在承运任务进行中，根据实际空载余量进行有效配载；

g)双向语音通讯功能：随时使用内置语音通讯软件进行多方沟通；

h)安全预警提示功能：对诸如特殊货物药品、易碎品、危险品等的运输过程实施全程监控外，还具有应急事件求助功能，比如遭遇自然灾害事故、交通意外等，会自动向中心报警求助，以及对车辆出现超速、疲劳驾驶时车载终端会自动向驾乘人员发出安全预警提示信息。

（3）配载调度平台：信息中心可通过该系统及时动态了解货运物流信息、车辆信息，并结合三维导航GIS系统，及时获取相关城市公路信息。一方面实现对货运车辆及货场货物进行及时的有效配载调度，为货运方提供最佳配载场地、仓储空间、货运方

式等联络与服务，并为货运车辆提供最快捷与顺畅的优化行进路线服务。

（4）在线支付平台：提供第三方货运交易类电子商务平台，通过第三方担保的方式，通过多种支付方式为货运双方提供安全有效的货款结算方式。用户可通过基于相关物流企业或个人开通网上信息发布平台和有授权的查询功能，快速便捷地在平台上发布相关货物、物流线路、所需车辆、仓储空间、配载位置等具体信息。同时引入货运保价制度，建立物流货运交易诚信评价体系数据库，健全诚信评价机制。

3、建设一个通用性强的物流信息协同处理平台。结合江苏物流行业实际情况和发展特点，用2年左右的时间，围绕现代物流业的发展，建设一个集国内外先进、基于成熟传感网技术、3G移动、GPS定位系统、互联网平台等现代通讯技术于一体，以各具功能的信息化平台协同工作的形式，向物流货运各方提供技术支撑的大型商用传感（物联）网信息平台，并突出体现其“智能化”特点的物流业公共信息平台。

凡承接的物流业务与本企业运营线路不“兼容”，和车辆利用率往返达不到80%的，一律发包给同行业合作伙伴（优先选择专线对口、配载适宜、价格合理、安全可靠、运作规范的物流业户）承运。本企业主要做好货物的及时、准确、安全送达过程的监控，并负责物流交易的结算。同时坚守一个交易诚信原则- -那就是“必须实现多方共赢”，否则，宁可牺牲自身利益，也不能

让物流客户和合作伙伴吃亏，并以此树立口碑，不断增加市场份额。完成

商 用

“智能物流物联网

公共信息平台”主要通过“公共信息平台”的智能化功能，依托互联网、移动3G、或车载终端等信息工具，随时随地实现：物流动态信息共享、物流产业链企业供求信息发布、物流交易全程网上运作、以及对物流货物的动态监控，达到便捷、高效、安全、低碳低耗、绿色环保，且经济的现代物流最新追求目标。其应用面十分广阔，可以涵盖所有物流供求企业、商户、市场及个人，将为我省、市现代服务业再添新的亮点。提出正式实施，计 划 于2011.09完成全部研发任务。计划20xx年3月投入试运营，将使本企业产业核心技术再做一次转型升级，迈上一个新的发展台阶。 、实现了从单一货运向“第三方物流服务”的转型。

第二篇：仓储物流项目 可行性报告正文

第一章     总  论

§1.1 项目简介

§1.1.1 项目名称：

某某县福晟商贸有限责任公司仓储物流中心建设项目

§1.1.2 项目公司概况

某某县福晟商贸有限责任公司成立于二零一零年二月二日，公司注册资本一百万（人民币），主要经营工程机械出租；土石方工程施工；五金、建材（除油漆）、砂石批发与零售。该公司从砂石开挖，批发，零售开始创业，随着公司的不断发展壮大，在原有的业务基础上，开拓业务范围，现已发展成为某某地区较有影响力的综合性商贸公司，公司现有员工65人，其中管理层6人，公司管理结构已经比较完善。公司除砂石批发，销售以外的其他业务在不断扩大，尤其是经营工程机械出租业务，建材批发业务发展迅猛，公司在慎重研究某某及周边毗邻区域的经济发展形势后，决定新建与某某经济发展特点相适应的仓储物流中心，即某某县福晟商贸有限责任公司仓储物流中心项目。本项目是在公司现有经营状况允许的基础上，新投资的项目，主要从事五金、建材及汽车零配件的仓储物流服务。

§1.1.3 项目负责人：某省怀

§1.1.4 编制依据

本报告的编制依据为某某县福晟商贸有限责任公司提供的某某县福晟商贸有限责任公司仓储物流中心建设项目功能分区平面图及相关情况介绍、《物流业调整和振兴规划》、关中-天水发展规划、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）及国家现行财税政策、会计制度与相关法规。

§1.1.5 项目建设地址及规模

某某县福晟商贸有限责任公司仓储物流中心建设项目是通过对目前某某及周边仓储物流市场状况进行考察论证的基础上，拟新建仓储物流中心，该项目的建成将促进当地的仓储物流业的快速发展。

本项目位于某某经济技术开发区，东临新规划的西五路，南临凤凰西路，北临食品公司及中石油某某分公司某某销售中心，西临岐星十三组土地，交通运输方便快捷。

项目计划占地13500㎡，其中建筑占地面积8339.50㎡,绿化占地面积1147.50㎡,厂区道路占地面积4013㎡。总建筑面积11343.00㎡。购置运输设备及其他相关设施设备，并配套道路、绿化、停车场、给排水和变配电等辅助工程。

经估算，本项目总投资2000万元，其中建设投资1930万元、流动资金70万元。资金来源由企业自筹。项目计算期10年，其中项目第一年为建设期，第二年以后为经营期，根据项目实施进度安排投资计划。

§1.2 项目结论

§1.2.1 项目财务分析评论

本项目计算期10年，总收入为9044万元，总成本为5788万元，内部收益率12.26%,高于行业基准收益率10%；项目净现值257.75万元,大于0，经济效益显著。综上所述，此项目是可行的。

§1.2.2 主要技术经济指标表

表1-1 主要技术经济指标表

第二章  项目背景及建设的必要性

§2.1 项目市场研究-- PEST模型分析

外部环境对市场作用的因素主要由政治法律（Political）、经济（Economic）、社会文化（Social）、技术(Technological)等环境因素构成，建立在这几种要素基础上的市场宏观经济环境分析方法称为PEST模型分析法。

§2.1.1 政策法律因素的分析

§2.1.1.1　物流业调整和振兴规划

20##年2月25日，国务院常委会议审议并原则通过了十大产业振兴规划中的第十个产业——物流业，规划中提出物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。国家支持物流业的大力发展充分发挥市场配置资源的作用，调动企业的积极性，从满足物流需求的实际出发，注重投资的经济效益。政府要为物流业的发展营造良好的政策环境，扶持重要的物流基础设施项目建设。统筹国内与国际、全国与区域、城市与农村物流协调发展，做好地区之间、行业之间和部门之间物流基础设施建设与发展的协调和衔接，走市场化、专业化、社会化的发展道路，合理布局重大项目。建立技术标准，推进一体化运作。按照现代物流理念，加快技术标准体系建设，综合集成仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等多种功能，推进物流一体化运作，提高物流效率。大力推进物流服务的社会化和专业化。

鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则，剥离或外包物流功能，整合物流资源，促进企业内部物流社会化。推动物流企业与生产、商贸企业互动发展，促进供应链各环节有机结合。积极发展多式联运、集装箱、特种货物、厢式货车运输以及重点物资的散装运输等现代运输方式，加强各种运输方式运输企业的相互协调，建立高效、安全、低成本的运输系统。加强运输与物流服务的融合，为物流一体化运作与管理提供条件。

加强对制造业物流分离外包的指导和促进，支持制造企业改造现有业务流程，促进物流业务分离外包，提高核心竞争力。培育一批适应现代制造业物流需求的第三方物流企业，提升物流业为制造业服务的能力和水平。制定鼓励制造业与物流业联动发展的相关政策，组织实施一批制造业与物流业联动发展的示范工程和重点项目，促进现代制造业与物流业有机融合、联动发展。本项目作为某某经济技术开发区内的仓储物流中心，将紧紧围绕为相关制造业服务的宗旨，力争在有利政策及园区实际情况的基础上发展成为区域内一流的仓储物流中心。

§2.1.1.2 关中—天水经济区发展规划

关中—天水经济区（以下简称经济区）包括陕西省西安、铜川、某某、咸阳、渭南、杨凌、商洛（部分区县）和甘肃省天水所辖行政区域，面积7.98万平方公里，20##年末总人口为2842万人，直接辐射区域包括陕西省陕南的汉中、安康，陕北的延安、榆林，甘肃省的平凉、庆阳和陇南地区。
    经济区地处亚欧大陆桥中心，处于承东启西、联接南北的战略要地，是我国西部地区经济基础好、自然条件优越、人文历史深厚、发展潜力较大的地区。是亚欧大陆桥的重要支点，多条铁路、公路、航线、管线在此交汇，是全国交通、信息大通道的重要枢纽和西部地区连通东中部地区的重要门户。20##年至20##年，经济区地区生产总值年均增长13%，20##年达到3765亿元，占西北地区的28.6%；地方财政收入年均增长15%，20##年达到189亿元，占西北地区的16.3 %。经济增长速度不断加快，运行质量明显提升，发展实力显著增强。人均地区生产总值接近2000美元，工业化、城镇化加速推进。

关中-天水规划中提出大力发展现代物流业，进一步加大物流基础设施建设力度，加快西安国际港务区、咸阳空港产业园、某某陈仓、商洛、天水秦州、麦积等重点物流园区项目建设。着力打造在国内有重要影响的内陆港口岸和亚欧大陆桥上重要的现代物流中心，逐步形成区域一体化的物流新格局。加强城乡商业网点和农副产品交易中心、批发市场建设，培育大型流通骨干企业。加强农村流通基础设施建设。

关中—天水经济区发展规划中国家将加大政策支持力度，做好规划组织实施。1、 财税政策：加大一般性财政转移支付和基础设施、生态环境、重点项目、产业发展、公共服务等专项转移支付力度。2、金融政策：发展创业投资和股权投资。发展中小民营企业贷款业务、农户小额信贷业务。积极发展企业债、短期融资券和中期票据等债务融资工具。支持经济区内大型市政、城建企业发行节能环保、城市建设特别企业债券。3、投资政策：优先布局重大建设项目，由国家审批或核准的水利、交通、生态环境、特色农业、航空航天、优势能源、矿产资源开发利用和旅游等重点产业项目，优先在经济区布局。积极鼓励社会投资，加大招商引资力度，对区外企业特别是东部企业投资经济区特色优势产业、节能环保项目等，在项目审批、核准方面在同等条件下优先考虑，并给予税收、土地等方面的合理优惠。允许和鼓励民间资本在符合国家政策法规的条件下，通过参股、控股、兼并、收购等形式，参与国有企业资产重组。鼓励民间资本以独资或股份制形式成立各种非金融类投资公司。4、土地政策：统筹建设用地计划。国家批准的重点基础设施项目用地计划指标，由国家统筹安排；省重点建设项目用地计划指标，由省在用地年度计划指标中解决。加大土地整理复垦开发力度。统筹使用好新增建设用地土地有偿使用费等各类专项资金，用于土地整理复垦开发，补充耕地数量，提高耕地质量。经济区内开展农村建设用地整理符合城乡建设用地增减挂钩条件的，可在国家下达的周转指标控制下，开展挂钩工作。农村宅基地和村庄整理出的土地，优先用于增加耕地；用于建设用地的，应符合土地利用总体规划，并优先用于新农村建设。

从以上可以看出，本项目地处关中—天水经济区发展规划区域内，国家将加大财税、金融、投资及土地政策的支持力度，这些都为本项目的顺利实施提供有利政策条件。

§2.1.1.3 某某经济技术开发区总体目标

某某处于陕西省实施“一线两带”建设的核心层和某某市“工业强市”战略的重点区域。东距西安128公里，西距某某44公里，北靠碛雍塬，南依秦岭，渭河穿境，依山傍水。区域内交通便捷，陇海铁路、西宝中线、西宝南线（310国道）、西宝高速公路（G30）穿区而过，关中旅游环线（S107）贯穿南北，郑西客运专线在此设站，距西安咸阳国际机场1个小时车程，自古就是兵家必争之地。某某区位优势明显，工业基础雄厚，自然条件得天独厚，水利资源丰富，农业产业化程度较高，境内商贾云集，人民富裕，历史上就是关中西部地区重要的农产品供应基地、西北地区著名的工商业重镇和地方货运进出关口。

良好的交通基础设施及完善的配套环境将会为本项目的建设及发展提供外部环境。

§2.1.2 经济环境分析

§2.1.2.1 国内市场需求分析

要发展经济，仓储物流业是重中之重。中国经济要发展，商品要流通，那么仓储物流业是首当其冲。仓储物流业是国民经济发展的助推器和加速器，现代物流决定了现代经济发展的规模、效益和质量。

20##年在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，我国物流运行仍保持较快增长。20##年前三季度，我国社会物流总费用为22253亿元， 20##年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比20##年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比20##年增长1.9倍，年均增长14%。20##年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。20##年，全国社会物流总费用为54542亿元，增幅比20##年回落4.4个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18.1%，比20##年下降0.1个百分点。20##年，经历了罕见的雨雪冰冻、汶川地震等灾害的重大考验和国际金融危机的严峻挑战，但是我国物流业仍然实现了平稳较快发展。

20##年，我国仓储型物流企业主营业务收入增长比例为43.4%。20##年仓储外包增长速度为10%-15%。20##年上半年社会物流费用构成结构中，仓储费用占了32.8%。20##年末，我国仓储企业的数量已达17416个，比20##年的10177个增加了7239个，增长了71%。仓储业的从业人数已达51.1万人比20##年39.9万人增加了11.2万人，增长了28%。仓储业的总资产已达5694.5亿元，比20##年的2578亿元增加了3116.5亿元，增长了120%。仓储业的营业收入已达3020.9亿元，比20##年897亿元增加了2123.9亿元，增长了236.7%。仓储业的利润总额已达240.3亿元，比20##年的23.6亿元增加了216.7亿元，增长了近10倍、达918%。20##年仓储业的资产利润率已达4.22%，比20##年0.9%增加了3.32个百分点。仓储业的收入利润率已达7.95%,比20##年的2.6%增加了5.35个百分点。

随着中国经济的逐步复苏和物流专业化的分工，将会催生出一个庞大仓储物流。

§2.1.2.2 区域市场需求分析

某某经济技术开发区于一九九二年设立，一九九五年三月经省政府批准为省级开发区，设有某某经济技术开发区管委会（副县级），管委会作为某某县政府派出机构。二〇##年底，某某经济技术开发区管委会设置为某某市政府派出机构（正县级）。大某某地区面积282.37平方千米，人口24.5万。现有入区企业90多户，规划开发建设面积为4.6平方公里。20##年1-9月，某某市某某经济技术开发区汽车及零部件企业实现工业总产值41亿元，同比增长19%，区内8大科技项目进展顺利。

近年来，区内顺利实施了汉德车轿技改、冷弯型材、车架总成、华强替型砂铸件、法士特消失模、散热器、汽车内饰件、众喜水泥技改、岐星热电联产等90多个重点项目，有力地支撑了地区经济发展。目前，区内以汽车零部件为主导产品的机械加工企业达到200户，其中，规模以上汽车零部件企业10多户，20##年3月，陕汽10万辆微型车项目落户某某，标志着全省两大汽车工业基地之一的某某汽车工业园正式实施。以上区情表明某某地区将成为我省装备制造业的一个集聚区，按照国家产业规划精神，大力发展与现代制造业相配套的第三方物流将进一步提高该区域制造业的发展速度，这将为本项目的建成提供很大的市场发展空间。

§2.1.1.3 社会文化分析 

§2.1.1.3.1 区域的基础设施分析

仓储物流业的发展要求公路等基础设施的逐步完善，某某工业园，以建设某某大城市副中心为目标，大手笔高标准重新修编某某总体规划。全面加强旧城改造和新城开发，总投资4.8亿元的凤凰现代城建设项目前期投资2500万元，西宝快客专线和宝某城际两条铁路已进入建设规划。投资3000万元的西三路中段北侧综合开发项目已经完工，西宝铁路某某公铁立交桥等投资1.9亿元的8个工程均已建成投用。火车站广场、孔明大道分车带和另胡市场等28个旧城拆迁改造工程已完工，投资1118万完成了天然气管网建设，总投资2700万元的垃圾处理场即将建成投用，总投资1.2亿元的某某西一路、东一路、东二路延伸段及红旗路拓宽改造工程完工。某阳、龚刘两座渭河大桥建成通车，岐某东线建设，搭起了城市主框架，完善了路网结构，优化了工业布局，为本项目的发展提供了广阔的空间条件。

§2.1.1.3.2区域的投资环境分析

项目是发展的载体，环境是发展的生命。某某鼎立支持企业发展，投资60万元修建起了金洹亿公司进出道路，投资60万元建成并绿化了某某西公铁立交桥广场、某阳大桥绿地、某某、陕汽两个绿化坡面和曹五等绿化示范道路，某某建成了省级卫生镇，投资环境得到改善。仅20##年以来，某五地区共签招商引资项目47个，合同引资63.08亿元，到位资金14.06亿元，同比增长270％和133％。同时某某经济技术开发区对于招商引资出台了很多优惠政策：

1、土地优惠政策：

●投资所需用地由县政府统征后优惠出让，按该宗土地用途的最高年限计算，其土地使用权在使用期内可依法转让、出租、抵押，期满可依法延续。

●投资兴办交通、水利、市政建设等基础设施和文化、教育、卫生等社会公益事业项目，经县政府研究可减缴或免缴土地出让金留开发区部分。

●从事高新技术产业（需经省或省以上科技主管部门认定），农业产业化、生态环境保护的建设项目，土地出让金留开发区部分先缴后返方式按50%予以返还。

●一般性工业项目（旅游项目）的土地出让金留开发区部分先缴后返按30%予以返还。

●客商投资的生产性企业一次性付清土地出让金确有困难，在交清省、市上解部分的情况下，留开发区可先交50%即可开工建设，其余部分二年内交清。

●兼并、收购区内企业，土地资产采取出让方式处置的，土地出让金以标定地价计算，按优惠60%—90%比例缴纳；集体土地转为建设用地后，使用权可采取作价入股形式；租赁区内企业的，土地资产采取租赁方式处置，年租金标准按土地等级情况在0.5—8元/m2范围内确定缴纳。

●对高新技术企业或投资额在亿元以上，且对区内经济发展具有强大拉动作用的项目，经县、开发区研究可实行零地价供地。

2、税费优惠政策：

●投资兴办生产性项目，经营期在10年以上的，前两年所缴的企业所得税留县、开发区部分由县、开发区财政按100%返还，后三年按50%返还；非生产性项目，经营期在五年以上的，从获利年度起，第一年所得税留县、开发区部分由县、开发区财政按50%返还，第二年至第五年按25%返还。

●新办高新技术企业在国家有关优惠政策执行结束后，再给予两年全额返还所得税留县、开发区部分的优惠。

●新办企业当年所招用下岗失业人员达到职工总数（50人以上）30%（含30%）以上，并签订三年以上期限劳动合同的，经劳动部门和税务机关认定审核后，三年内企业所得税由财政全额返还。

●科研机构、大专院校在区内从事技术培训、咨询、服务所得收入缴纳的企业所得税由财政全额返还。

3、其它优惠政策：

●投资兴办的各类企业要根据对财政贡献的多少纳入百户财政骨干企业予以奖励。

●租赁、承包、收购、兼并区内企业，资产评估、验资、交易等手续，按最低收费标准的50%收取。变更税务、产权、工商登记及贷款单位，只收取工本费。

●对经济贡献大、产业带动明显且投资在1亿元以上的重大项目，根据投资者意愿，实行一事一议，特事特办。

通过以上对某某经济技术开发区的招商引资的具体政策可以看出，本项目的建设具有良好发展前景。

§2.1.1.4技术因素分析

仓储物流企业的建设在技术上主要有两大方面：一是建立现代的仓储物流服务理念；二是建立物流信息化管理。

按照现代物流理念，加快技术标准体系建设，综合集成仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等多种功能，推进物流一体化运作，提高物流效率。以满足生产者和消费者不断增长的物流需求为出发点，不断创新物流服务方式，提升服务水平。

建立信息化管理制度，提高物流信息化水平。制订物流信息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制。建立物流网站，推动物流信息平台建设，

本项目将采用良好的仓储物流管理模式及信息化管理制度，为本项目的发展提供良好的技术基础。

§2.1.2市场特征分析

§2.1.2.1市场生命周期

市场生命周期反映了一个市场的活力和发展趋势。一般而言，一个市场从开始到消亡的过程需要四个阶段：幼稚期、成长期、成熟期和衰退期。

图2-1 市场生命周期图

本段要分析该项目的四个阶段的市场状况、时间、市场占有率等指标，说明当前所处的市场阶段。

我国仓储物流作为国家现阶段的重点支持产业，本项目作为带动地区仓储物流行业的发展，其将会按照市场生命周期快速进入成长期。

§2.1.2.2 经济周期

经济周期一般会经历繁荣期、持续增长期、衰退期及恢复期四个阶段。

20##年到20##年，我国经济增长速度连续4年达到或超过10%，数据显示，本轮经济的快速启动是从1999年开始的。从20##年到20##年，我国GDP增长均速达到了10.6%。这一成就的取得与投资、出口和消费“三驾马车”的拉动密不可分。我国经济能够取得连续5年的增长相当不易，与以往经济上升阶段时间过短不同，本轮宏观增长显示出良好势头。

图2-2 经济周期图

20##年以来经济开始回升，实际GDP增长率又逐步靠近潜在经济增长率，经济步入复苏阶段。20##年GDP增长率又有所下降，经济波动出现反复，体现经济复苏的不稳定性。20##年开始，经济真正开始走上稳步增加的回升之路，20##年经济增长跃上一个新的台阶，GDP增长率高达9.5%，再次超越潜在经济增长率水平，实际经济增长率和潜在经济增长率的缺口又转变为正数。20##年GDP增长率持续上升，实际经济增长率和潜在经济增长率的缺口也不断扩大，这表明20##年以来经济已位于繁荣阶段。根据预测的结果，20##—20##年间我国经济增长将保持在9%以上，高于潜在经济增长率，这表明，未来几年我国经济很有可能持续位于周期的繁荣阶段。20##年虽受经济危机的影响经济增长有所减慢，但我国经济很快进入复苏期。

本项目处于这样的一个经济周期里，既有机遇，又有挑战，关键在于项目负责人如何抓住有利的机遇，并规避风险，在国家的政策引导下寻找到企业的发展空间，既提高了企业的效益，又能对国民经济尽到企业家的责任，推动经济的进一步发展和良性循环。

综上仓储物流业发展状况在政策、经济、社会文化及技术发展分析可以看出，本项目的提出符合国家政策及区域发展的总体目标，适应当地经济发展需要，在区域招商政策及技术方面都有利于本项目的发展，其建成将会快速成长，为当地的经济发展作出一定贡献。

§2.2 仓储物流项目建设的必要性

§2.2.1 项目的建设符合物流业的国家相关政策

物流产业振兴规划中明确提出发展现代物流服务业。大力推进物流服务的社会化和专业化，优化物流业发展的区域布局，提高物流信息化水平，加强对制造业物流分离外包。本项目将以建设现代仓储物流服务业为目标，符合国家物流产业发展规划及相关政策。

§2.2.2项目的建设增加财政收入，创造就业机会

本项目可以获得较好的经济效益，为某某增加财政及税收收入项目建成后的未来10年内将缴纳各种税费1077.67万元。同时项目将新增就业岗位42个，为市民开辟新的就业门路，缓解就业矛盾，有利于维护社会稳定，扩大经济内需，起到繁荣城市经济的作用，为地区经济的发展创造良好的投资环境，促进地区经济的振兴。

§2.2.3项目的建设有利于区域产品的流通

本区域内聚集着以陕西汽车集团公司，陕西法士特齿轮公司，西北机器厂等多家以汽车，机械，化工，制药，食品生产为主的企业集群，但同时该区域内第二产业独大，现代服务业发展不足，尤其是现代服务业企业较少，针对本区域内企业多为生产型企业，大力发展该区域仓储物流业对于优化该区域产业结构，提升该区域内企业的产品流通速度有着非常重要的意义。按照某某未来规划定位的要求，即建成50万人口的中等城市要求，本项目更是具有极强的示范带动效应。

§2.2.4提升城市形象，完善城市功能

本项目也是某某地区赶超现代城市发展步伐的需要，也符合近年来国内外城市发展的潮流。从国内外许多有影响的城市看，都争相把建设当地现代物流摆上日程。该项目已同时具备各方面比较成熟的操作条件。

第三章   市场营销策略及项目定位

§3.1 产品策略

本项目的建设产品主要有二部分：一是提供仓储服务；二是提供交通运输服务。

企业将以建立现代仓储物流中心为宗旨，结合现代的管理和服务理念，努力打造区域内一流的服务水平。

§3.1 价格策略

本项目定价结合区域经济发展水平及成本，采取适中的定价策略。

§3.1 销售渠道及促销策略

采用人员促销及发送纸质宣传资料方式进行大范围宣传；

结合园区制造业布局情况，积极推进园区制造业委托仓储物流服务；

利用现代电子商务系统，进行网上推广；

§3.4 项目定位

本项目市场定位如下：结合区域环境，创建一流仓储物流服务中心。

第四章  项目建设规模、土地利用情况

§4.1 项目建设原则和指导思想

§4.1.1项目建设标准

根据国家建设标准，结合地区实际情况建设。在充分考虑项目功能齐全，配套设施完善，环境美观优雅的基础上，计划项目占地13500 M²  总建筑面积11343.00M²。

§4.1.2 规划指导思想

依据城市总体规划要求，同时参照政府对城市建设的意见，结合地形特点，合理进行规划。

遵守统一规划、合理布局的原则，合理划分不同功能片区以利于可持续发展建设的要求。

重视整体设计。内部力求合理布局，外部处理好与城区大环境的有机联系，注重开发综合效益。

§4.1.3 规划原则:效益性原则

效益性原则具有双重含义，宏观而言效益性原则就是要求本次续建建设借鉴外部成功经验，将土地资源、项目资源、设施资源以效益优化原则进行优化配置，形成社会、经济、环境协调发展。微观而言，应体现我仓储物流建设的实际需求，合理布局，拉动地方经济的发展。

§4.2 项目建设方案及土地利用情况分析

§4.2.1 项目建设方案

本项目位于某某经济技术开发区，东临规划中的西五路，南临凤凰西路，北临食品公司及中石油某某分公司某某销售中心，西临岐星十三组土地。计划项目占地13500㎡，其中建筑占地面积8339.50㎡,绿化占地面积1147.50㎡,厂区道路占地面积4013㎡。总建筑面积11343.00㎡，分为1#-4#仓库、办公楼、生活用房及公共配套用房等。具体建设面积见下表：

                中心建筑物情况表

其中1#，2#，4#仓库为五金、建材仓储物流之用，3#仓库为汽车零配件仓储物流之用。

§4.2.2 工程技术方案

1、主体建筑结构

（1）工程设计

工程建设充分结合地形、利用地形，并同周围的自然环境取得有机的联系；在规划设计上，要有利于地面水的排除，减少土石方的工程，以降低建筑的造价；大楼内部空间布置、形式、结构等要最大限度地满足多功能的要求。1#.2#.3#.4#仓库均采用框架结构， 1#，2#，4#为1层，3#为2层。办公楼一楼为配送中心。其余两层为公司其他部门办公之用。

（2）建筑标准：内外墙体为19cm空心砖墙，钢筋混凝土墙，内部采用轻质隔墙；顶棚用泰柏板，硅钙板吊天棚；门窗采用铝合金；内外饰面采用外贴面砖，低层贴磨光花岗岩，内墙喷塑、涂料。

（3）结构构造：抗震烈度按6度设防，基础地耐力218kPa，基础构造为独立柱基础；混凝土强度为C20，上部结构采用现浇钢筋混凝土框架结构，底层柱混凝土强度为C30，上部柱为C25。

（4）建筑工程特征

地基：大开挖。

基础：独立柱基础。

墙体：用多孔砖、标准砖。

楼板：现浇钢筋混凝土梁、板、预应力多孔板。

屋盖：现浇钢筋混凝土梁、板、预应力多孔板。

地面：水泥砂浆、水磨石、地砖。

楼面：水泥砂浆、水磨石、地面砖。

屋面：现浇水泥蛭石浆、二毡三油一砂防水层。

顶棚：轻钢龙骨、石膏板、石灰砂浆、水泥砂浆、106涂料。

内粉：石灰砂浆、瓷砖、乳胶漆、大理石板。

外粉：面砖、乳胶漆。

门窗：塑钢窗带纱扇，铁门。

其他等。

（4）安装工程特征

卫生设施：高水箱、蹲便器、洗涤盆。

采暖通风：风机、排气扇或空调。

电器照明：鞍配管线、日光灯、吸顶灯、花灯。

其他：成套消防箱、电话配线、电缆、防雷接地。

2、配送中心建设

（1）规划设计原则

由于配送中心是集约化、多功能的物流据点，系统极为复杂，各子系统间的协调尤为重要。在规划设计时，必须切实掌握以下三项原则。

①系统工作原则：配送中心的工作包括验货、搬运、储存、装卸、分拣、配货、送货、信息处理以及与供应商的衔接，使它们之间十分均衡、协调地运转。

②尽量实现工艺、设备、管理科学化的原则：近年来，配送中心均广泛采用计算机进行物流管理和信息管理，大大加速了产品的流转，提高了经济效益和现代化管理水平。同时，要合理地选择、组织、使用各种先进机械化、自动化物流设备，以充分发挥配送中心多功能、高效益的特点。

③发展的原则：规划配送中心时，无论是建筑物、信息系统的设计，还是机械设备的选择，都要考虑到有较强的应变能力，以适应物流量扩大、经营范围的拓展。

（2）仓库平面布置设计与安全

仓库地址确定后，就必须对仓库的平面进行合理的布置设计。仓库的总平面布置设计是根据库址的自然条件和仓库的使用特点进行的设计。在满足防火间距的原则下，做到布局紧凑合理，交通运输路线短捷，物资出入方便，以创造一个尽可能安全、经济、合理的仓储作业环境。

在进行仓库总平面布置设计时为了达到安全、经济、合理的要求，必须按照以下原则进行布置设计。第一，库区的划分以及建筑物、构筑物平面位置的确定，应满足仓储功能要求，节约用地。第二，交通运输线路的组织与布置，应做到符合仓储作业工艺，尽可能减少不同运输路线的交叉和干扰。第三，库区自然条件的适应和利用，应结合地形、地质、水文、气象等条件因地制宜，力求在工程技术上经济合理。第四，库区安全防护设计，应满足防火、防爆、卫生、防震、隐蔽等安全方面的要求，严格执行有关部门颁发的设计规范。第五，库区的绿化和环境保护，应充分利用各种树木、草坪改善库区小气候、净化空气、降温防燥，使工作人员对环境有良好的适应性。

在总平面布置设计时，主要是进行以下几方面的设计：

①库区的布置设计

仓库一般分为仓库作业区、辅助生产区。仓库作业区包括库房专用线作业站台等。辅助生产区包括停车库（场）、检修车间和充电间等辅助生产用房。仓库作业区、辅助生产区分区布置设计。规模较大的有条件的仓库，应用实体围墙隔开。

仓库作业区按工作性质又可进一步分为装卸作业区、储存作业区和货场等。储存作业区应布置在库内主要干道与装卸作业区之间，使得装卸作业区与储存作业区的联系快捷，密切，保证残存区的物资出入库方便顺畅。不过储存区的周转性库房与储备性库房应分组均衡布置，避免周转性库房过分集中造成车辆阻塞和相互干扰。

在库区的布置设计中，保证防火间距与节约用地是主要矛盾，可采取提高库房耐火等级，充分利用零星地布置次要建筑物；用不燃材料建防火隔断，隔离危险性大的设施以缩小防火间距用地。

仓库的分区布置没有统一规定，在具体设计时，应结合工艺特点和自然条件，在保证安十全和有利操作管理的前提下灵活布置。

②运输线路的布置设计

库内不论采用何种运输、装卸搬运方式，道路运输都是必不可少的，都要涉及道路在库内的布置问题，道路布置时应注意以下几个方面的要求：第一，库房所存物资的周转快慢和储量大小的要求；第二，库内货流组织要合理，尽可能减少货流的混杂、交叉、迂回，不同的货流最好组织在不同的道路上运行；第三，充分利用地形；第四，满足卫生要求；第五，满足防火要求。进人库区的道路不宜少于两条，以便火灾发生时的安全疏散和尽快扑灭。

③库区安全防护设计

仓库是物资最集中的地方，安全问题十分突出。其中对仓库安全威胁最大的是火灾，这是因为仓库的库房、货场等的药品都是易燃品，不仅火灾危险性大，而月一旦发生火灾后，燃烧猛烈，蔓延迅速，危及范围广。为了阻止火灾发生后火势的蔓延，除在单个库房的设计时，须采取必要的防火设施外，在仓库的总平面布置没计时就应给予充分考虑。

从现有的防火措施看，在建筑物间设置防火间距是最普遍的做法。根据库房所储物资的火灾危险性类别，周围建筑物的耐火等级，确定其必要的防火间距。

为了保证防火安全和良好的卫生条件，平面布置设计时要选择有利的风向，把有明火作业的场所（如锅炉房）布置在经常排放可燃蒸汽和可燃粉尘地的下风或侧风方向。

3、信息中心建设

（1）网络设计及其考虑重点

依据配送中心的办公需求和模式、业务需求和模式、管理机制和体制、投资与回报预算、广域网供应商平台能力等的不同，实施Web化管理。

（2）软件、硬件配置

①硬件配置

信息中心服务器配置采取高低档次配合的原则配备2台服务器，其中：1台作为中心主控服务器，1台作为备份服务器；为以后升级更新，各铺面内设计算机工作站，根据配送中心的实际情况，配置10台左右。

外设情况说明：为配合信息管理工作，信息中心内将配有打印机、调制解调器、复印机等。

局域网络的硬件配置情况：包括主交换机（千兆交换）、二级交换机、网络通信设备（如路由器、光纤传输设备、综合布线系统、相关网络测试、维护设备）。

②软件配置

该仓储配送中心的信息系统将由其软件来支撑，软件分为系统软件和应用软件两部分构成。

系统支持软件

计算机、网络系统软件（如网络系统操作平台windows XP等）；

系统应用软件（如Microsoft Office XP、多媒体制作软件等）；

网络防火墙软件和网络防病毒系统：NETEYE2.0防火墙、Trend PC-cillin网络防病毒系统；

数据库软件：SQLServer7.0

网管软件：根据市场网络设备的选择而定。

③网络安全

整个网络的安全可分成外部网络（Internet）安全和内部网络（Intranet）安全。而外部网络对内部网造成的威胁可以通过防火墙等技术加以防范。

网络内部的安全可以通过划分VLAN和在Catalyst4908上做Access-list，以限制不同网段及VLAN之间的相互访问。同时，通过行政规定对内部人员加以约束。在应用服务器端，采用对用户进行管理、赋予用户相应的权限、网络加密等手段来保障安全。另外，要求网络管理人员要经常监测网络安全的新情况，做出相应的防范措施。

④电子监控系统

海康威视系统主要设备：工控机、视频采集设备、网络。

海康威视系统特点：本系统主要是通过网络互联，进行实时监视，同时可把现场检测信息公开。该系统使用简单，界面友好，是综合性能检测线管理自动化的一个新颖手段。

4、给排水工程

（1）给排水工程

①给水工程

生产、生活用水符合《生活饮用水卫生标准》GB5749-2006卫生要求；生产应用去离子水，选用国内较先进的反渗透加混合离子交换柱系统制备，配以过滤装置，即可满足生产的需要。

（2）排水工程

本项目排水主要来自于生活废水以及循环冷却水排水，道路绿化浇洒水等。其中生产生活废水进入厂区污水管网。而循环排水，道路绿化浇灌下水等，因无污染，故纳入厂区雨水管网排出。整个工程排水实行清污分流。

厂区雨水排水组织。厂区整平坡度一般应不小于5‰，困难地段不宜小于3‰；最大坡度也不宜超过6‰，以便厂区的雨水能顺利的汇集到某一集水口或明沟。

排放方式和管材：厂区内的排水管网采用环状结构，经污水处理设施后排入污水管网。

室内排水管采用UPVC排水管，承插胶粘接口；室外采用混凝土预应力管，水泥沙浆接口。

5、供电系统

该物流中心电源电压为10KV，按二级负荷要求设计，电路分两路引入，当任何一路10KV电缆发生故障或因故退出时，所带负荷不停电，不减负荷，确保中心电力的供应。电力线路在区内均采用电缆形式地下暗敷，在规划干道及主要道路的人行道或慢车道下设电缆沟。

电源来自厂区外供电网，架空引至厂区围墙边后改用电缆引至厂区总变电所高压配电柜室，经隔离开关引入高压开关柜，再经变压器降压为220V／380V后，由低压开关柜分若干回路采用电缆直埋式引至各用电场所。变配电室以放射式向动力配电箱供电，动力配电箱以放射式和树干式相结合的方式向各用电器具供电。

6、消防系统

室内消防系统是安装在室内，用以扑灭发生在建筑物内初起的火灾的设施。根据火灾统计资料证明，安装室内消防系统是有效的和必要的安全措施。室内消防系统主要有室内消火栓系统、防火卷帘系统。在建筑物内应根据使用要求和贮存物品的性质，设置消火栓系统和其他灭火系统。管网和消火栓等应布置在取用方便和易着火的地点，例如通常将消火栓设在楼梯间附近。　　

室内消火栓系统是低层和多层建筑的室内消火栓给水系统，一般用于扑灭建筑物内初起的火灾，扑灭大火则主要依靠室外消防给水系统。高度超过24米的建筑物，使用一般消防车救火已极困难，因此，其室内消火栓给水系统应具有扑救大火的能力。室内消火栓箱内一般

设有水枪、水带等。为扑救初起火灾，水枪流量一般按两支水枪同时

出水，每支水枪的平均用水量约按5升/秒计算。

7、公共服务设施及其它工程

（1）通讯设施

设程控自动交换机，供物流中心通信使用，行管办公部门配置电脑并接入电信宽带网，确保企业生产经营按照现代企业模式进行信息化标准化管理。

（2）绿化

物流中心绿化是环境保护的重要措施，有调节空气、美化环境的作用。绿地率应保证在5%以上。在建筑物四周，道路两侧广植树木、花草，使道路和场地不露裸土，尽量增绿化面积，营造优美的环境，以保持良好的生态环境和卫生标准。

§4.2.2 用地情况分析

1、本项目采取科学布局，充分利用现有资源，建设中合理安排资金用度。

2、本项目建成后仓储入流量欲估计为300吨/天，保证园区制造业生产需要。

§4.3 项目功能平面图

具体见附件汽车维修城建设项目功能分区平面图.

§4.4 项目建设用地的结论

根据国家，省、市、开发区相关规定：

仓储物流型企业分大、中、小三种类型。

大型企业标准：以入流量吨/天计算，大于5000吨/天，土地使用标准为26平方米/吨；

中型仓储物流企业分为两种类型：包含以下两种情况，以入流量大于3000-5000吨/天，每吨土地使用标准为31-21平方米；入流量大于1000-3000吨/天，每吨使用土地为39-31平方米。

小型仓储物流企业入流量小于等于1000吨/天，土地使用标准为每吨45-39平方米。

依据以上标准该项目为小型仓储物流企业，占地为20亩，为13333.4平方米。取土地占用标准45平方米/吨，则要求入流量达到296.3吨/天。

综上所述该项目用地符合国家建设用地指标的要求。

第五章  环境影响分析

§5.1 项目选址环境现状

该项目所在区域环境质量良好，空气环境质量满足区划的大气环境质量二类功能区标准；声环境达到《区域环境噪声标准》的Ⅱ类标准；该处地下水、地表水资源丰富，水环境质量达到国家生活饮用水卫生标准。

§5.2 项目建设期的环境影响

本项目工程内容主要以土建为主，土方的开挖和运输量较多，在施工过程中产生大量粉尘，同时施工机械本身产生废气及烟尘，水泥、沙子、石料的采集、搬运、筛分产生粉尘，沥青熬制过程中产生沥青烟等，这些对大气环境产生影响。施工中应加强管理，对运送散体物质的车辆应用篷布盖严，避免运输过程中产生粉尘污染；正在施工的场地应经常洒水，以达到降尘、抑尘的目的。

§5.2.1 污水

施工材料如沥青、水泥、油漆等化学品应远离地面水，以防外溢污染地面水；工区所积雨水应排至市政雨水管道；施工人员的生活污水应达标后就近排入环境；在此期间，应尽快进入附近污水排放管网。

§5.2.2 噪声

施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。施工期间施工机械采用有减振消声装置的机械，避免在干扰居民休息的时间进行施工，同时调整施工作业时间及同时施工作业的施工机械数量，满足《建筑施工场界噪声限值》(GB12523－90)，施工期的噪声限值为：推土机、挖掘机、装载机：昼间75dBA，夜间55dBA；各种混凝土搅拌机、振捣棒、电锯；昼间70dBA，夜间55dBA。施工车辆，特别是重型运载车辆的运行路线和时间，应尽量避开噪声敏感区和敏感时段。文明施工，尤其在夜间，尽量减少机具和材料的撞击。

§5.2.3 生态

地基开挖工程直接破坏植被，扰动土壤，在施工范围内造成一定的水土流失。对裸露面在施工中或竣工后应进行整治、植草绿化、及时加固，最大限度的恢复植被，使因该工程占地而失去的植被得到有效补偿，施工期的临时工棚、料场等临时占地，待施工结束后，应立即全部进行复垦和绿化，减少植被覆盖度。

§5.2.4 固体废物

建设过程中所产生的砖块、沙子、包装废料等垃圾、施工人员的生活垃圾(如蔬菜叶、瓜果皮、废纸等)应集中堆放，及时运至垃圾场集中处理。

§5.3 绿化原则

本项目设计绿化面积1147.50平方米,绿化设计本着投资少、收益多、易管理的原则，在选择树种时，根据当地暖温带半干旱的大陆季风气候的特点，选择根系发达在此地大量生长、对土壤要求不高的树种，并可抑制粉尘、吸收有害气体。

§5.4 项目营运期环境影响

项目运营后，汽车维修城人流量将增大，生产垃圾及生活垃圾产生量会愈来愈多，在汽车维修城内应按照规范设立生产及生活垃圾收集设施，实行垃圾袋装化，并分类收集，保障日产日清，由环卫部门送垃圾场填埋处理，减少对周围环境空气质量产生的影响。

§5.5 环境影响评价

该项目本身污染较小，建设期及运营期均有相应的环保措施进行有效控制，项目建设地址环境质量良好，因此，项目在环保方面是可行的。

第六章  员工队伍建设及培训计划

§6.1 员工队伍安排

项目建成后，计划招收员工42人。其中包括总经理在内的高级管理人员10名，营销人员8人，仓储及司机24人。

§6.2 组织管理机构

为了实现仓储物流中心的良好管理，提高经营效率，坚持精简、高效的企业管理原则，实行总经理负责制，所属员工实行按事定岗、按岗定员、全部实行聘任制。

§6.3 人员培训

企业根据总体经营计划及部门培训申请制定年度培训计划、组织各级人员进行系统或专业培训。决策层和管理人员，主要进行质量管理深化教育和整体素质的提高培训；仓储人员主要进行专业知识和质量管理知识的培训；营销人员重点进行市场营销知识及前景分析培训，通过培训反馈，进行效果评估，掌握企业人力资源情况，最终有效、合理地管理和使用企业现有最宝贵的人力资源，从而实现企业的既定目标。

 

第七章 项目分析的假设前提

§7.1 项目的顺利开展

本项目为新建项目，只有项目方在该项目实施过程中进展是顺利的，依法按照国家相关的法律、法规、政策及某某市有关政策规定，同时符合某某所在地方规划、消防、环保、建设等各有关职能部门的要求，办理各种审批手续，顺利、合法的取得各种相关部门的批准证书及权属证件，项目建设计划与人员招收与培训及相关生产实施不存在明显的技术和系统障碍。项目实施方的生产成本及相关费用没有明显超过预算，并按照生产计划与销售计划的进度、质量完成产品生产与销售等假设前提下，本项目可研报告所描述的相关数据才具有参考价值。

§7.2 产品市场平稳发展

项目可研报告的分析和结论是建立在预期仓储数量及交通运输业务市场平稳发展的基础上，如果市场出现非正常性的较大波动，则本项目可研报告的分析可能没有参考性。

§7.3 国家经济发展平稳

本报告只有在国家经济发展平稳的前提下，才具有参考价值，如果宏观经济发生巨大震荡，通货膨胀或者通货紧缩严重，则会影响本报告的权威性。

§7.4 财务假设

本报告的财务分析均基于以下假设：

1．本项目总投资约2000万元人民币,全部资金为自筹。

2．项目规模按照预期进行相关资金能够及时到位；

3．在项目运营期中，人员工资及相关成本费用及产品市场的价格均衡无大的波动，基本保持在预期水平；

4．本项目按1年建设期,9年经营期为项目预测的计算期，项目计算期结束，无再投资计划；

5.本项目的市场前景良好，销售目标顺利完成。

6.本项目基准收益率为10%。 

第八章  项目投资估算

§8.1 建设投资及成本估算依据

§8.1.1 投资估算依据

1、陕西省建设厅陕建建发【1999】50号文颁布的《陕西省建筑工程综合预算定额》；

2、全国安装工程预算定额陕西省价目表；

3、【1999】《陕西省建筑工程、安装工程、仿古园林工程及装饰工程费用定额》结合浮动管理市场动态差价估算；

§8.1.2 费用及成本：

费用及成本依据国家有关政策及企业实际情况估算。

§8.2 建设投资估算内容

§8.2.1 估算内容

项目总投资包括各项工程建设投资、车辆购置费、设备购置及流动资金投资，投资金额2000万元。其中建设投资1930万元，建设投资估算详见附表1

§8.2.2 项目流动资金投资估算

本项目流动资金投资估算70万元,主要为项目启动资金。

第九章  销售收入和成本费用估算

§9.1 销售收入与销售税金的估算

本项目第一年为建设期，第二年开始生产。项目预期销售收入分为二部分，一部分为仓储收入，另一部分为公路运输配送收入。仓储收入按库房面积乘以每月每平方米30元计算，每二年为总仓储量的80%，第三年至第十年按仓储量的100%；运输收入第二年按单车每月5万元计算，第三年至第十年按单车每月8万元计算。

产品销售税费中仓储收入营业税税率5%，交通运输收入营业税税率3%，城市建设维护税的税率为5%，教育费附加的费率为3%进行估算。

具体详见附表2

§9.2 总成本费用估算

§9.2.1生产成本的估算

生产成本是指为生产产品所花费的全部费用，具体包括直接人工、修理费及其他营运费用。

（1）直接人工的估算依据：

依据目前当地及该企业职工平均工资水平，并考虑相关法律规定的社会福利及企业职工人数（职工人数为24人）进行估算。仓储人员及车辆司机的年人均工资18000元，福利及各种保险按年平均工资额的43%估算。具体见附表4应付职工薪酬估算表。

（2）折旧及修理费的估算依据：

①折旧及摊销的估算依据：折旧按现行财务制度及税法规定的折旧年限及残值率进行分类估算。固定资产残值率按5%，设备折旧年限按10年，房屋建筑物按20年进行估算。

②修理费用的估算依据：     

修理费用按第年固定资产计提折旧费的30%进行估算。

（3）其他营运费用的估算依据：

其他营运费用按运输收入的30%及仓储年固定费用12万元的合计估算。

§9.2.2管理费用的估算

（1）管理人员的工资及福利费的估算依据：

依据目前当地及该企业职工平均工资水平，并考虑不关法律规定的社会福利及企业职工人数（职工人数为10人）进行估算。考虑职工的职务要求管理人员年人均工资30000元，福利及各种保险按年平均工资额的43%估算。具体见附表5应付职工薪酬估算表。

（2）折旧费、修理费及无形资产摊销估算依据

①折旧及摊销的估算依据：折旧按现行财务制度及税法规定的折旧年限及残值率进行分类估算。固定资产残值率按5%，办公设备折旧年限按5年，办公房屋建筑物按20年进行估算。

②无形资产摊销的估算依据： 

无形资产按10年进行摊销。具体见附表5无形资产摊销估算表。

③修理费用的估算依据：     

修理费用按第年固定资产计提折旧费的30%进行估算。

（3）其他管理费用的估算依据：

其他管理费用按营业收入的8%进行估算。

§9.2.3销售费用的估算

（1）营销人员的工资及福利费的估算依据：

依据目前当地及该企业职工平均工资水平，并考虑不关法律规定的社会福利及企业职工人数（职工人数为8人）进行估算。考虑职工的职务要求管理人员年人均工资24000元，福利及各种保险按年平均工资额的43%估算。具体见附表5应付职工薪酬估算表。

（2）其他营业费用的估算依据

其他营业费用按销售收入的5%进行估算。

以上具体见附表7总成本费用估算表。

第十章 经济效益指标分析

§10.1 现金流量表

现金流量表是计算项目是否可行的主要计算表格，具体见附表8项目自有资金现金流量表。

§10.2 指标分析

§10.2.1 静态投资回收期

静态投资回收期是指用项目的净收益补偿原始投资额所需要的年限。这个指标反映了投资的回收速度，同时也能部分描述项目的风险。投资回收期越短，投资回收速度越快，项目的风险越小。投资回收期一般从项目开始年份计算。其计算公式为：

式中的为时期的净现金流量，为原始投资额，则满足上式的值，为静态投资回收期。

经计算，本项目不包含建设期的静态投资回收期为5.35年。

§10.2.2 净现值（NPV）分析

净现值指投资项目在计算期内各年现金流量现值之和。计算公式为：

式中t表示计算期数，表示第t期时发生的净现金流量，i表示与净现金流量相适应的折现率。

净现值实质表明投资项目在满足投资者最低报酬率要求下，项目的费用流量不断为收益流量所回收的程度。

NPV>0，表明投资项目的收益流量不仅能够收回其费用，满足折现率规定的盈利要求，还可以得到以现值表示的超额利润，投资项目可行。

NPV<0，表明投资费用直到项目寿命期终了仍未被完全回收，项目的收益流量尚不能完全补偿项目费用流量及满足折现率对项目占用资金的盈利要求，项目不可行。

NPV=0，表明项目实现的收益正好能够补偿项目费用流量及满足折现率对项目占用资金的盈利要求，项目盈亏平衡，选择可行或不可行均不影响项目的总体价值。

从全投资角度分析，本项目的NPV为257.75万元。

§10.2.3 内部收益率（IRR）分析

内部收益率指在项目计算期内，使投资现金流入现值之和等于现金流出现值之和的折现率。计算公式为：

一个项目的内部收益率代表了在整个项目的生命周期之内，初始投资为投资者带来的真实报酬率大小，同时也真实反映了项目的盈利能力。

IRR大于基准收益率时，项目可行；

IRR小于基准收益率时，项目不可行；

IRR等于基准收益率时，项目可以接受也可以不接受。

经计算，本项目的IRR为12.26%，大于10%。

§10.2.4投资报酬率（ROI）分析

投资报酬率又称投资效果系数，等于年净利润除以投资总额，表示单位投资每年可获得的净利润。即：

式中：NB为年净利润，以等额年净利润、年平均净利润或达产年份的净利润表示；K为投资额，可以初始投资或投资总额表示。

若ROI≥Ｅ（标准投资效果系数），则方案可行；反之，方案不可行。经计算，本项目的投资报酬率为16.14%。

第十一章 不确定性分析及风险对策

在对建设项目进行评价时,所采用的各种数据多数来自预测和估算。由于资料和信息来源的有限性，将来的实际情况可能与此有较大的出入，即评价结果具有不确定性，这对项目的投资决策会带来风险。为了避免或尽可能减少这种风险，要分析不确定性因素对项目经济评价指标的影响，以确定项目的经济上的可靠性。这项工作称为不确定性分析。

根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析主要包括盈亏平衡分析、敏感性分析，主要解决投资项目决策中的两个问题：第一，当不确定事件发生时，哪些经济变量可能成为风险因素；第二，当风险因素发生变化时，对投资预期收益的影响程度。

§11.1盈亏平衡分析

盈亏平衡分析是指投资项目在正常生产情况下,分析销售价格和总投资二者之间的关系，确定盈亏平衡点的一种方法。

在盈亏平衡点（BEP）上,投资项目收入等于支出，投资项目既无盈利也无亏损。

盈亏平衡点越低，则项目的盈利空间越大，项目的抗风险能力越强；盈亏平衡点越高，项目的盈利空间越小，项目抗风险能力越弱，因此盈亏平衡分析反映了项目的盈利能力。

§11.1.1线性盈亏平衡分析

盈亏平衡分析是指项目在正常生产与销售状况下，通过盈亏平衡点(Break-Even-Point，BEP)分析项目成本与收益的平衡关系。盈亏平衡点是项目的盈利与亏损的转折点，即在这一点上，销售（营业、服务）收益等于总成本费用，正好盈亏平衡，用以考察项目对产销量变化的适应能力和抗风险能力。盈亏平衡点越低，表明项目适应产销量变化的能力越大，抗风险能力越强。

盈亏平衡点通过正产年份的产量或者销售量、可变成本、固定成本、产品（或服务）销售价格和营业税金及附加等数据计算。正常年份应选择还款期间的第一个达产年和还款后的年份分别计算，以便分别给出最高和最低的盈亏平衡点区间范围。

盈亏平衡分析分为线性盈亏平衡分析和非线性盈亏平衡分析，项目数据分析中仅进行线性盈亏平衡分析。线性盈亏平衡分析有以下四个假定条件：

产量等于销售量，即当年生产的产品（服务，下同）当年销售出去；

产量变化，单位可变成本不变，从而总成本费用是产量的线性函数；

产量变化，产品售价不变，从而销售收入是销售量的线性函数；

按单一产品计算，当生产多种产品时，应换算为单一产品，不同产品的生产负荷率的变化应保持一致。

线性盈亏平衡分析的基本公式为：

其中为产品预计销售价格，为产品产销量，为单位产品营业税金及附加，为单位产品可变成本，为固定成本。

经计算，本项目盈亏平衡点为

=37.09%

§11.2 敏感性分析

敏感性分析是项目数据分析中应用十分广泛的一种技术，用以考察项目涉及的各种不确定因素对项目基本方案经济评价指标的影响，找出敏感因素，估计项目效益对它们的敏感程度，粗略预测项目可能承担的风险，为进一步的风险分析打下基础。

敏感性分析包括单因素敏感性分析和多因素敏感性分析。为了找出关键的敏感性因素，通常多进行单因素敏感性分析。单因素敏感性分析是指每次只改变一个因素的数值来进行分析，估算单个因素的变化对项目经济评价指标产生的影响。

敏感性分析的分析步骤为：假设某因素发生变动，其他因素不变，计算并列表表示项目经济效益评价指标的变动情况，绘制敏感性分析图，计算并列出临界点和敏感度系数。

临界点（转换值Switch Value）是指不确定因素的变化使项目由可行变为不可行的临界数值，可采用不确定因素相对基本方案的变化率或其对应的具体数值表示。当不确定因素的变化超过了临界点所表示的不确定因素的极限变化时，项目将由可行变为不可行。在一定的基准收益率下，临界点越低，说明相应不确定因素对项目经济评价指标的影响越大，项目对该因素就越敏感。

敏感度系数指项目经济效益评价指标变化的百分率与不确定因素变化的百分率之比，反映了经济效益评价指标对单个因素变化的敏感程度。敏感度系数越大，表示经济效益评价指标对该因素越敏感。

敏感度系数计算公式为：

 

其中，为经济效益评价指标A对于不确定因素F的敏感度系数；为不确定因素F的变化率；为不确定因素F发生变化时，经济效益评价指标A的相应变化率。

，表示经济效益评价指标与不确定因素同方向变化；，表示经济效益评价指标与不确定因素反方向变化。较大者敏感度系数较高，说明经济效益评价指标A对不确定因素F的敏感程度较高。

本项目选取总投资财务内部收益率和总投资财务净现值两个经济效益评价指标对销售收入和管理费用两个不确定因素进行敏感性分析，分析结果如下：

表10-1 敏感性分析表                  单位：万元

图10-2  敏感性分析图（内部收益率）

图10-3  敏感性分析图（净现值）

就销售收入、管理费用等诸因素，对净现值、内部收益率进行分析（见表和图所示）。结果表明，对净现值的敏感性由大到小为：销售价格、管理费用，当上述因素向下浮动5%时，销售收入对净现值的影响幅度达到-187.65万元，管理费用对净现值的影响幅度达到24万元；对内部收益率的敏感性由大到小为：销售收入、管理费用，当销售价格向下降5%时，对内部收益率的影响幅度约为-1.63%，当管理费用下降5%时，对内部收益率的影响幅度约为0.21%，所以项目方应密切关注市场需求，根据市场的变化，确定产品的价格战略和销售策略，重视产品营销渠道建设，完善经营手段，对项目的运营进行精细化管理，加大对现金流的控制，控制好经营投资，防止资金链断裂，合理控制经营成本，同时对投资计划周全考虑，合理运用投资资金，从而使企业的利益最大化。

§11.3 经营管理风险

随着本次投资的进行，可能会因组织模式、管理制度的不完善，造成对各部门的控制不力而导致一定的管理风险；拥有优秀的管理人才和是公司发展的关键因素。激励机制对人才稳定具有很大影响力，人才流失会影响到公司的发展、建设和经营管理，直接影响到本公司的经济效益；随着业务的不断扩大，公司的管理模式可能会与发展不相适应。因此，会面临一定的管理风险。

相应对策：

加强员工和管理人员培训、绩效考核、企业文化建设，并将从企业内部培养和聘请高水平专业人才；还将建立完善用人机制，创造有利于人才展示才华的舞台，健康成长的工作环境，充满活力的用人机制；培养、锻炼，形成一批技术专业人才和具备企业经营管理知识、专业知识、懂法律、会外语的综合性、高素质的经营人才，建立并稳定一支创新高效的经营管理队伍，确保公司的可持续发展。

加强组织机构建设，建立扁平化、高效率的组织机构；同时建立合理的监督制约机制，提高管理者自身素质，掌握先进的管理知识和科学技术知识，培养创新意识。

加强市场营销工作，做好仓储及交通运输业务的营销开展，加大促销力度，多渠道、多种方式推广促销，才能最大限度地减少项目市场销售风险。

§11.4市场风险分析

市场供求风险是指投资者产品市场供求关系的变化给投资者带来的风险，仓储物流市场的供给与需求也在不断变化，而供求关系的变化必然是造成产品价格的波动。

相应对策：

针对产品市场的特点及国内外市场的变化情况,企业应及时改变经营策略,保证企业的产品销售能够完成。

§11.5 政策风险

国家宏观经济政策、产业政策、财政金融政策、环保政策等的调整和变化，都会对本公司的生产经营造成影响。

相应对策：

本项目公司应充分利用自身的优势，在形成规模的同时，进一步调整结构，以适应宏观经济态势的变化。密切关注政府相关部门的最新动向，尽早做好相应准备，把损失降到最小。

§11.6 其他不可预见风险

在不可抗拒的情况下突如其来的灾害。如发生地震、洪涝、火灾等自然灾害或其他不可抗力因素，公司环境遭到破坏，将严重危害公司正常经营秩序，进而影响利润。

相应对策：

针对这一风险，我们将透过购买保险等方式规避一定的风险，务求把风险降至最低，以避免这些自然灾害对公司造成损害；同时，我们还将增强自然灾害防患意识，避免人为灾害的发生，维护正常生产经营秩序。为了应对突发事件对公司的影响，我们还将制定紧急应对方案，关键时刻将启动该应对方案。

第十二章 项目管理与实施进度

§12.1 项目管理

项目由某某县福晟商贸有限责任公司主办，派一名副总经理直接参与，选派2名专业会计和6名工程技术人员直接负责工程，建立项目建设筹备办公室，全面具体的负责项目建设工作。主要完成项目实施准备、配套资金筹集、技术获得、设计、设备订货、施工准备、施工和生产准备直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个环节，有些是同时开展和相互交叉进行。将项目实施时期各个工作阶段的各个工作环节进行统一规划，以便对项目实施进度做出合理而又切实可行的安排，达到保证工期、顺利投入使用。

§12.2 项目监理

本项目建设将委托陕西省有较高知名度的监理公司承担监理，在项目实施过程中，实行全程监理。具体监理内容包括：

§12.2.1 设计阶段的监理内容：

（1）协助公司提出设计要求、编制招标文件，参与评选设计方案；

（2）参与选择勘察、设计单位，协助公司签订勘察设计合同，并监督合同的实施；

（3）核查设计方案和设计结果是否符合有关法律、法规和技术规范的规定；

（4）按照安全优化的原则，参与核查设计方案和设计结果是否符合设计要求所提出的安全可靠性、适用性和经济性；

（5）向公司提出支付合同价款的意见。

§12.2.2 施工准备及施工阶段的监理内容

（1）协助公司组织施工招标，编制招标文件，协助公司组织投标、开标、评标；

（2）协助公司签订与工程有关的合同、确认承包方选择的分包方；

（3）协助公司办理开工许可手续；

（4）组织施工图纸会审；审查承包方提出的施工组织设计、施工技术方案、施工进度计划、 施工质量保证体系和施工安全保证体系；

（5）监督承发包双方严格执行工程承包合同和有关工程技术规范、标准；

（6）抽查、核验工程使用的建材、构配件和机械设备的数量及质量;

（7）负责确认设计变更、技术核定和施工现场签证；

（8）协同公司组织工程设计、施工及有关单位进行分项、分部工程和隐蔽工程的检查及工程 竣工预验收，并提出竣工验收申请报告；

（9）参与工程验收和工程结算审查；

（10）在保修期内协助公司检查工程状况,参与鉴定质量责任,督促承包方回访,监督承包方保修直至达到规定的质量标准,复核保修结算。

§12.3 项目建设工期和实施进度

20##年1-2月完成项目申请报告及可研报告的编制及论证、审批；20##年3-4月进行初步设计。争取20##年5月正式实施，项目建设期12个月，20##年5月开始生产。投产期第1年产量达到设计生产能力的80%。

第十三章 工程招投标

§13.1 概述

在工程项目建设的执行阶段以招标的方式选择承包人，是按照竞争的条件来采购工程的一种方式。通过项目法人与承包方签订明确双方权利义务的经济合同，将工程项目的实施过程纳入了法制化管理。

本项目资金除少量可能利用银行贷款外，主要由企业筹措，根据《中华人民共和国招标投标法》规定，除特殊情况外均必须招标。

§13.2 发包方式

招标的工作范围即指招标文件中约定承包方完成的工作内容，工作内容可以由一个承包方完成包括可行性研究、勘察设计、施工、试运行等全部工程内容，也可以由不同的承包方完成其中的一项或几项工程内容。前者称为工程项目的建设全过程程总承包“交钥匙工程承包”，简称总承包；后者称为单项工作内容承包。

总承包一般通过招标选择总承包，再由他去组织各阶段的实施工作。一般来说，经常由于总承包方限于专业特点、实施能力等条件限制，合同履行过程中不可避免地要采用分包方式实施，因此承包价格要比单项工作内容招标花费的投资要高。这种发包方式通常适用于业主对项目建设过程中的管理能力较差的中小型工程项目，业主基本不参与建设过程中的管理，只是对项目的建设过程进行较宏观的监督和控制。

单项工作内容承包一般适用于工程规模大或工作内容复杂的建设

项目，业主将需要实施的全部工作内容按照不同阶段的工作、单位工程或不同专业工程的工作内容进行分别招标，分别发包给不同性质的承包商。由于工作内容的单一化，可以吸引更多有资格的投标人参加投标，有助于业主取得有竞争性价格的合同而节约投资。另外，业主直接参与各个阶段的实施管理，可以保障项目的建设顺利实施。当然，这也同时要求业主有较强的项目管理能力。

何种发包方式最适合项目的目标，取决于项目的性质和复杂程度，投资来源、业主的技术和管理能力。由于本项目内容繁多，专业性要求较强，较为复杂，因此采用单项工作内容发包方式较为适合。

§13.3 招标组织形式

招标的组织形式有自行招标和委托招标两种形式。具备编制相应招标文件和标底，组织开标、评标的能力的业主可以自行招标；凡不具备条件的业主应当委托具有相应资质证书的建设工程招标代理机构代理招标。本项目的业主拟自行招标，这需要按照《工程建设项目自行招标试行办法》（国家发展计划委员会令第5号）的规定向项目审批部门报送书面材料。

§13.4 招标方式

招标方式可分为公开招标、邀请招标和议标(直接委托)三大类型。

§13.4.1 公开招标

公开招标又称无限竞争性招标。是指招标单位通过报刊、广播、电视等新闻媒体发布招标广告，凡具备相应资质，符合投标条件的单

位不受地域和行业限制均可以申请投标。

§13.4.2 邀请招标

邀请招标亦称有限竞争性招标，是指业主向预先选择的若干家具备相应资质、符合投标条件的单位发出邀请函，将招标工程的情况、工作范围和实施条件等做出简要说明，请他们参加投标竞争，被邀请单位同意参加投标后，从招标单位获取招标文件，并按规定要求进行投标报价。

§13.4.3 议标

议标是指招标单位与两家或两家以上具备相应资质，符合投标条件的单位，分别就承包范围内的有关事宜进行协商，直到与某一单位达成协议，将合同工程委托他去完成。

议标与前两种招标方式比较，招标程序简单、灵活，但由于投标的竞争性较差，往往导致合同条件和合同价格对承包方较为有利。议标方式仅适用于不宜公开招标或邀请招标的特殊工程或限定条件下的工作内容，而且必须报请建设行政主管部门批准后才能采用。

公开招标和邀请招标均要通过招标、开标、评标、决标程序优选实施单位，然后签订承包合同，而议标则不设开标、评标程序，招标单位与投标单位分别进行协商，与某一投标单位达成一致即可签订合同。此外，前两种招标方式规定，投标截止日期后投标单位不得对所投标书再作实质性的修改，而议标尽管也要求投标单位递交投标书和报价，但在协商谈判过程中允许双方就合同条件，合同价格、付款方式、材料供应条件等诸多内容讨论修改，对此没有任何限制。

本工程拟采用单项工作内容发包方式，针对不同的单项工程应采

取不同的招标方式。具体说明如下：

勘察设计、监理：由于专业性较强，尤其是设计与监理需要有专门的技术能力才能圆满的完成工作，因此，这部分工程拟采用议标或直接委托方式。

建筑及安装工程、重要材料：拟采用公开招标方式，这样业主能取得有竞争力的合同。

设备：由于符合条件的设备供应商很多，若采取公开招标方式，评标的工作量较大，招标的时间长、费用高，因此该部工程拟采取邀请招标的方式。

          招标基本情况表

第十四章  结论与建议

§14.1 社会效益分析：

§14.1.1、就业效益分析

仓储物流中心项目的建成将增加42个就业岗位，可以解决部分剩余劳动力就业问题，同时，建成的仓储物流中心可以带动周边地区的配套产业发展，提高当地的经济效益。

§14.1.2、税收效益分析：

建成的仓储物流中心项目在未来10年内将缴纳各种税费1077.67万元，增加地方财政收入。

§14.2 经济效益分析

总投资金额为2000万元，年均经营收入1005万元，年均总成本费用643万元，年均销售税金及附加39.08万元，年均利润总额322.92万元，年均所得税80.67万元，年均税后利润242.25万元。      

年投资报酬率16.14%,投资报酬率高于社会平均利润率；静态投资回收期5.35年；内部收益率12.26%,高于行业基准收益率10%；项目净现值257.75万元，经济效益显著。综上所述，此项目是可行的。

§14.3 建议

1、企业要及时完成项目的各种审批手续,以保证项目能够顺利开工。

2、好的筹资渠道，以保证项目建设能够顺利进行。

3、在施工过程中，严格按照环保部门的相关规定进行规范施工，最大限度的减少对周围环境的影响。

4、在项目建设中，要切实把好质量关。