骨干专业《汽车运用与维修专业》
规 划 方 案
名 称： 汽车运用与维修专业规划方案
学 校： 会宁县职业技术教育中心学校
负责人： 李 孝 宗
日 期： 2012年6月19日
骨干专业汽车运用与维修专业规划方案
一、本专业需求论证及建设现状
1、专业前景及需求
据统计，世界上汽车发达国家的汽修企业，一般高级技工和中级技工的比例已分别达到29%和35%，而我们国内的汽修企业的中级技工的比例一般却在25%以下。全国汽车维修行业每年需要新增近50万从业人员。我国具备专业理论知识和掌握操作技能的汽车维修人才却相当紧缺，已成为制约汽车市场行业发展的瓶颈。按照全国汽车维修行业从业人员300万测算，每年需求汽车维修从业人员大约需要1.5万人。
汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量近100万。据业内专家介绍，目前一汽大从的高级维修人员都是德国人，还没有中国自己的高级技师，目前德国驻华维修技师拿的是月薪5万的高薪，如果能够培养出中国的高级技师，企业不仅可以获得人才，而且社会也可以解决大批剩余动力，造就大批汽修行业金额。
从国内汽车企业的需求来看，汽修高级技师是很抢手的。据调查显示高级技师月收入可达1.2万到1.5万元。而德国博士公司曾表示，计划未来3年将在中国开设1000家维修保养店，对汽修高级技师的需求将十分巨大，预计高级技师的年薪在20万元。通过劳动信息网点的建立及用工单位对本专业学生的信息反馈，汽车检测与维修专业仍为目前急需的热门专业，人才需求量很大，且呈逐年增长的趋势。由此可见，汽修中高级技师的前景火热。
2.本专业的现状
（1）近三年来的招生情况（见下表）
从上述近三年招生的情况可以看出，本专业的招生承上升趋势，招生人数逐年上升，通过对其他的兄弟和相关企业调研和考察我们发现，考生和家长对我校的本专业所需求的技术领域和实训规模产生量了急需扩大的要求。因此，更加明确地显示出我们要扩大办学规模和加强实训设备等重点技术领域的建设，力求改变目前的现状更有利的发挥各种教学资源的利用。目前我校汽车运用与维修技术专业现有在校生260人。。
3、本专业的师资队伍情况和实训设备等
本专业专任教师7人，外聘教师2人，参加国家级骨干培训2人，，参加行业、市级培训4人。中级职称2人，其余为初级职称，师资队伍职称结构基本合理，但从专业技术结构发展来看，近几年如果不引进年轻教师和专业技术高的教师充实师资队伍，几年后就会呈现出“青黄不接”的现状，对本专业的发展极为不利。
4、本专业校内实验实训建设情况
本专业现有：汽车底盘检修、汽车发动机检修、汽车电动机设备检修、汽车诊断与检测四个专业，1个实训基地包含汽车电器等2个实训室，只能满足一般性教学的需求。全部实训设备中，除一台“桑塔拉3000发动机实训台”其他设备均产在国家在生产环节禁止使用化油器之前，其技术属于我国第一代汽车范畴（60年代初水平）。这些设备只能进行汽车的基本机械机构教学，就连现在奇瑞ＱＱ上都采用的技术他们都不具备，其技术含量与现代社会上在用的相关汽车落后几十年，严重制约了本专业教学质量的提高。
实训面积共计856平方米，实训设备价值120万元，拥有上海大众等校外实训基地4家。20##年，白银市中等职业技能大赛中，获奖牌总数均居全市第二位，该专业目前基本具备打造成为西部示范专业的基础条件。但虽然有四个专业两个实训室，而要满足本专业培养质量的要求至少还要４个相关实验实训室作为后盾，设备的不足严重影响着对专业培养质量的要求，现仅有的专业教学设备其技术状况将不能满足日益扩大的教学要求，仅有的现有设备与社会在用的汽车普遍采用的现代汽车技术远不相一致，我们的实验实训中心设备已经滞后，在日益扩大的教学形式下将会对人才的培养产生影响。建议加大实验实训设备投资的力度，尽快更新现有教学设备，已解决教学设备越来越紧缺且技术落后的现状。
５、增强专业人才的培养，深化课程建设
专业人才培养方案虽然每年都再修订，但汽车技术的发展日新月异，社会需求更是瞬息万变，如果不进行认真的专业研究并引进用人单位的技术大量的进行专业人才的培养，就很难以满足社会发展与社会需求的变化；目前汽车运用与维修专业有核心课程六门，我们还没有完全开启，实践证明，精品课程建设不仅可以使课程教学水平上一个台阶，同时对教师的教学理念和专业水平的提高也起着十分重要的作用，因此要加快核心课程和精品课程的建设步伐，以促进课程教学水平与师资队伍水平的提高。
二、本专业建设规划方案
（一）人才培养模式及课程体系改革
根据汽车行业对从业人员岗位能力的要求，结合行业标准，深化“校企合作、订单式”人才培养模式。构建制造、检测、维修、销售等人才培养的课程体系，重点建设3门优质课程及课程标准，并编制其教辅材料。构建 “教、学、做”合一，践行能力标准、课程体系、职业证书和从业资格证“四位一体”的人才培养模式，形成了校企共同参与的机制。
（二）师资队伍建设
建设一支由1名专业带头人、9名骨干教师、4名“双师型”教师、4名外聘教师，建成一支近20人的专业教学团队。建立“双师型”师资队伍。本专业每年招生２５0余人，在学校现有专业教师的基础上，建设期内选拔1名副高级职称的专任教师进行专业带头人培养。选拔4名中级以上职称的专任教师进行骨干教师培养。校与企业合作，完善双师素质教师培养机制，共同实施“双师”素质培养计划，培养具备双师素质专业教师4名，双师素质比例合理的一体化专兼结合专业教师队伍，选聘具有企业实践经验的技术人员和能工巧匠4名担任我校兼职教师，制定并完善兼职教师的培养计划书。专业人才的培养要制度化，每年要有专门化的专业技术人才培养计划和培养方案，使人才培养方案中的课程设置和教学要求更加符合汽车技术发展和社会需求变化的要求。
（三）课程体系改革及课程建设
课程内容与教学方法改革经常化，根据汽车技术的发展和社会需求的变化，不断调整课程教学内容，提高教学内容的针对性和技术实用性，是教学内容跟上技术发展的步伐；组织专业教师不断学习最新职业教学理念与先进的教学方法，根据不同课程教学内容的特点，采取先进的教学方法组织课程教学工作，使教学方法内容与教学方法改革规范化、经常化。
（四）精品课程及教材和试题库的建设
加强精品课程的建设工作，争取在三年内将＂汽车底盘检修、汽车电器设备检修、汽车诊断与检测＂三门核心课程建立成为我校的精品课程。力争在全省精品课程建设上有所突破。
在教材方面针对目前汽车技术发展和社会需求的变化以及我校专业人才培养方案的要求，组织我校教师编写符合“教学做一体化”要求的教材，促进教学质量的进一步提高。争取在三年内完成“汽车发动机检修”、“汽车底盘检修”、“汽车电器设备检修三门主干专业课程”校本教材的建设工作。还要编写校企合作教材，开发校企合作课程。根据企业的需要吸收企业人才与本校教师联合开发符合企业要求的“特色课程”，并编写校企合作教材。
争取在三年内，完成汽车运用与维修专业全部主干专业课程的试题库建设工作；完成汽车运用与维修专业全部实训环节的考核题库建设工作；完成技能比武题库建设工作；完成时间考核题库建设工作。使汽车运用与维修专业主要课程和主要教学环节的考核更趋客观、公平、科学、合理。
三、本专业建设的总体目标
以西北五省经济建设及国内汽车后市场为依托，围绕汽车维修行业的发展与结构调整，不断深化与企业的合作，探索实践“理实一体+顶岗实习”人才培养模式，构建一体化课程体系；建成具有真实工作场景，体现“教、学、做”一体的教学场所，加强校企合作和学生顶岗实习，构建具有鲜明职业教育特色的实践教学环境，创新教学方法与手段，建立学校与企业相结合的教学评价体系。打造一支教学理念先进、实践技能强、“双师”结构合理的一体化专兼结合专业教师队伍；创新校企合作体制和机制建设，使本专业成为甘肃省具有引领和示范作用的汽车维修领域技能人才培养的重要基地。把汽车运用与维修专业建设成为省内外领先的品牌专业，每年为社会培训人员500人、服务社会车辆300台。
1、专业人才培养方案制定与修订科学化
建设由企业技术、管理专家、学校领导、科任教师组成的结构合理的汽车运用与维修专业建设委员会，负责为主业人才的培养讨论，修订、审定专业人才培养方案，使本专业人才培养方案符合汽车技术发展的要求，适应社会需求发展的变化。促进专业人才培养方案制定和修订的制度化、规范化、科学化。
2、师资队伍“双师化”
在积极引进年轻教师的同时，采取多种措施对年轻教师进行实践能力培养，努力建设一支“双师型”的专任教师队伍。
3、课程教学“教学一体化”深化课程教学改革，总结“汽车发动机检修”、“汽车底盘检修’课程“教学做一体化”教学改革的经验教训，将“教学做一体化”改革经验推广到其它专业主干课程的教学组织中，促进教学质量的全面提高。
4、教学研究经常化
充分发挥教研室的作用，制定切实可行的教学研究计划，使教学研究工作成为教研室工作的重心，成为教师的一项经常化的工作。
5、实训基地生产化
积极创造条件，依托汽车检测与维修中心，探索生产型实训基地的建设途径，努力建设校内生产性实训基地；积极创造条件，争取将知名企业的培训基地引进校园，实现校内实训与校外生产实训零距离接轨。
四、本专业建设的具体目标
1、专业建设思路
（一）专业方向 汽车运用与维修
职业规划 通过本专业学习，成为汽车制造企业、汽车维修、汽车钣喷、汽车检测等各类专业技术人才
入学条件
1、初中、高中或同等学历的应届、往届毕业生
2、具备良好的学习能力及动手能力
3、有志于从事汽车行业方面工作
（二）课程内容及培养目标介绍
教学阶段
各阶段主要课程及知识点 阶段培养目标 认证项目
入学教育 军训、内务和制度学习
1、培养个人良好的生活习惯
2、学习学校规章制度
A阶段基础课程
◆语文、数学、职业规划等课程
◆汽车机械基础、汽车业务管理、汽车电工电子、计算机应用
◆汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备构造与维修
◆汽车钣金技术、汽车喷涂技术、汽车美容工艺
1、学习汽修方面理论课程、掌握计算机应用及办公自动化系统
2、掌握汽车发动机、底盘、整车电器的分解、组装和维修技术，熟练运用汽车检测仪器
3、掌握钣金喷涂操作技术、掌握美容装潢操作技术
（三）该阶段可考的证书：维修工中级证书
B阶段提升课程
◆电控发动机构造与维修、电控底盘构造与维修、汽车检测设备与使用
◆市场营销、四大车系典型轿车相关教学内容实训
◆模块强化训练、岗前模拟训练
1、掌握汽车电子控制技术的应用及维修。
2、熟练掌握四大车系的构造与维修，掌握汽车营销。
3、完成中专相关的文化课程。
4、提高学员的综合素质该阶段进一步规范提升实训动手能力。职业发展规划
（四）核心课程解析汽车运用与维修专业(技能+中专学历服务)
(1)成立专业建设指导委员会。确定汽车修理工岗位素质、核心能力，制定人才培养方案。
(2)聘请行业、企业专家、技术人员，开发一体化课程教材。
(3)制定理论与实践一体化的课程实施方案。
(4)改革教学评价方法与手段。不同教学内容采取不同评价方式。
(5)制定教师个性化培养方案。形成校企互动的“双师”结构师资队伍建设机制。
(6)校与企合作，建成一体化教学场所。
2、本专业建设的内容
（一）人才培养模式与课程体系
①建立“理实一体化”人才培养模式
根据汽车维修行业对人才的需求，制定人才培养目标。依托当地汽车企业，以汽车维修企业为基地，结合专业课程体系，形成符合本专业特点的“理实一体化”的人才培养模式，构建“理实一体化”人才培养模式，逐步完善人才培养方案。
②构建“以典型工作任务为载体”的一体化课程体系
通过对企业的考察、了解，掌握各岗位人员所应具备的能力等；弄清汽车维修工包括哪些工作项目、完成这些项目的步骤，形成典型工作任务。
③开发一体化课程
由本专业教师与合作企业技术骨干共同成立课程开发组，确定汽车修理工典型工作任务，建设《汽车发动机构造与检修》、《汽车维护》2门一体化课程和相应的特色校本教材。
④改革教学方法与手段
专业学习领域的教学全部采用理实一体化的教学方法，教学全部安排在实训场所，在教学考核上采用职业素养考核、过程考核和期末考核相结合方式。
⑤建立一体化教学场所
以汽车维修及诊断技术为核心，在现有基础上，扩展、充实、调整5个一体化教学场所。在两年的建设期内，新增校外顶岗实习基地4个，保证学生在外顶岗实习一年以上。
⑥完善教学质量评价体系
建立一套由学生、教师、企业、家长、学校等全方位的教学质量评价体系，确保“理实一体、顶岗实习”人才培养模式的实施。
（二）校企合作工学结合运行机制建设
①校企合作建设
学校提供场地与基础设施，通过企业选派维修技术人员与培养学校专业技术教师的形式进行汽车快修中心维修技术队伍建设，为学生提供真实的实训场地。
②工学结合运行机制建设
开设校企订单班，由企业提出人才培养的岗位要求，根据岗位需要开设课程，开设订单班制定工学结合相关的管理制度，实现学生培养与岗位就业无缝对接。
（三）专业建设内容表（见下表）
五、专业建设规划资金
项目建设总投资300万元，其中，人才培养模式与课程体系改革中央财政投入222万元，师资队伍建设投入52万元；校企合作工学结合运行机制建设投入26万元。
六、专业建设保障措施
（1）组织保障
1、成立项目建设工作组，项目建设工作组以专业带头人为第一责任人，汽车维修专业教师为成员，汽车行业技术人员参加。
2、建立专业建设指导委员会，在课程体系、教学内容、教学方法、教学改革、工学结合、教学管理、实习实训等提出建设发展指导意见。
（2）制度保障
①建立健全项目建设相关制度
建立《专业建设项目实施管理细则》、《专业建设项目建设情况定期检查制度》、《专业建设项目任务绩效考核管理办法》等制度，做到项目建设有目标、有规范、有措施、有检查、有考评。
②建立机制，保证建设目标实现
充分发挥教务处、专业建设指导委员会、校企联合教研室作用，建立良性运行机制，保证人才培养模式改革顺利实施。
建立以学生为主体“理实一体、顶岗实习”人才培养模式及相适应的教育教学管理与学籍管理制度。
进一步完善弹性学习制度，为学生提供更加自主、灵活的学习空间和适应工学结合要求的学习模式。
（3）管理保障
加强项目过程管理，实施项目责任制度，实行项目第一责任人制度，对项目实施负有全面责任；通过《项目建设任务分解落实办法》，对项目实施进度、质量和效果建立监督和检查，实行问责制。
（4）经费保障
根据教育部、人力资源社会保障部 、财政部《关于实施国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划的意见》精神（ 教职成［2010］9号），国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划所需资金，主要由中央财政专项及行业企业投入，经费总预算300万元，其中中央财政专项260万元，行业企业投入40万元。
第二篇：骨干专业汽车运用与维修专业规划方案
骨干专业汽车运用与维修专业规划方案
一、专业建设需求论证
1、专业前景及需求
据统计，世界上汽车发达国家的汽修企业，一般高级技工和中级技工的比例已分别达到29%和35%，而我们国内的汽修企业的中级技工的比例一般却在25%以下。全国汽车维修行业每年需要新增近50万从业人员。我国具备专业理论知识和掌握操作技能的汽车维修人才却相当紧缺，已成为制约汽车市场行业发展的瓶颈。按照全国汽车维修行业从业人员300万测算，每年需求汽车维修从业人员大约需要1.5万人。
汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一，全国人才需求量近100万。据业内专家介绍，目前一汽大从的高级维修人员都是德国人，还没有中国自己的高级技师，目前德国驻华维修技师拿的是月薪5万的高薪，如果能够培养出中国的高级技师，企业不仅可以获得人才，而且社会也可以解决大批剩余动力，造就大批汽修行业金额。
从国内汽车企业的需求来看，汽修高级技师是很抢手的。据调查显示高级技师月收入可达1.2万到1.5万元。而德国博士公司曾表示，计划未来3年将在中国开设1000家维修保养店，对汽修高级技师的需求将十分巨大，预计高级技师的年薪在20万元。通过劳动信息网点的建立及用工单位对本专业学生的信息反馈，汽车检测与维修专业仍为
目前急需的热门专业，人才需求量很大，且呈逐年增长的趋势。由此可见，汽修中高级技师的前景火热。
2.专业的基础
汽车运用与维修技术专业现有在校生260人，教师19人在编，外聘教师4人，参加国家级骨干培训4人，参加市级骨干培训4人，参加行业、市级培训5人。现有汽车维修1个实训基地。包含汽车电器等2个实训室，实训面积共计856平方米，实训设备价值120万元，拥有上海大众等校外实训基地4家。20xx年，白银市中等职业技能大赛中，获奖牌总数均居全市第二位，该专业已具备打造成为西部示范专业的基础条件。
二、专业建设目标
以西北五省经济建设及国内汽车后市场为依托，围绕汽车维修行业的发展与结构调整，不断深化与企业的合作，探索实践“理实一体+顶岗实习”人才培养模式，构建一体化课程体系；建成具有真实工作场景，体现“教、学、做”一体的教学场所，加强校企合作和学生顶岗实习，构建具有鲜明职业教育特色的实践教学环境，创新教学方法与手段，建立学校与企业相结合的教学评价体系。打造一支教学理念先进、实践技能强、“双师”结构合理的一体化专兼结合专业教师队伍；创新校企合作体制和机制建设，使本专业成为甘肃省具有引领和示范作用的汽车维修领域技能人才培养的重要基地。
（一）总体目标
把汽车运用与维修专业建设成为省内外领先的品牌专业，每年为
社会培训人员500人、服务社会车辆300台。
（二）具体目标
1．人才培养模式及课程体系改革根据汽车行业对从业人员岗位能力的要求，结合行业标准，深化“校企合作、订单式”人才培养模式。构建制造、检测、维修、销售等人才培养的课程体系，重点建设3门优质课程及课程标准，并编制其教辅材料。构建 “教、学、做”合一，践行能力标准、课程体系、职业证书和从业资格证“四位一体”的人才培养模式，形成了校企共同参与的机制。
2．师资队伍建设 建设一支由1名专业带头人、9名骨干教师、4
名“双师型”教师、4名外聘教师，建成一支近20人的专业教学团队。
三、专业建设思路
（一）专业方向 汽车运用与维修
职业规划 通过本专业学习，成为汽车制造企业、汽车维修、汽车钣喷、汽车检测等各类专业技术人才
入学条件
1、初中、高中或同等学历的应届、往届毕业生
2、具备良好的学习能力及动手能力
3、有志于从事汽车行业方面工作
（二）课程内容及培养目标介绍
教学阶段
各阶段主要课程及知识点 阶段培养目标 认证项目
入学教育 军训、内务和制度学习
1、培养个人良好的生活习惯
2、学习学校规章制度
A阶段基础课程
◆语文、数学、职业规划等课程
◆汽车机械基础、汽车业务管理、汽车电工电子、计算机应用 ◆汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器设备构造与维修
◆汽车钣金技术、汽车喷涂技术、汽车美容工艺
1、学习汽修方面理论课程、掌握计算机应用及办公自动化系统
2、掌握汽车发动机、底盘、整车电器的分解、组装和维修技术，熟练运用汽车检测仪器
3、掌握钣金喷涂操作技术、掌握美容装潢操作技术
（三）该阶段可考的证书：维修工中级证书
B阶段提升课程
◆电控发动机构造与维修、电控底盘构造与维修、汽车检测设备与使用
◆市场营销、四大车系典型轿车相关教学内容实训
◆模块强化训练、岗前模拟训练
1、掌握汽车电子控制技术的应用及维修。
2、熟练掌握四大车系的构造与维修，掌握汽车营销。
3、完成中专相关的文化课程。
4、提高学员的综合素质该阶段进一步规范提升实训动手能力。
职业发展规划
（四）核心课程解析汽车运用与维修专业(技能+中专学历服务)
(1)成立专业建设指导委员会。确定汽车修理工岗位素质、核心能力，制定人才培养方案。
(2)聘请行业、企业专家、技术人员，开发一体化课程教材。
(3)制定理论与实践一体化的课程实施方案。
(4)改革教学评价方法与手段。不同教学内容采取不同评价方式。
(5)制定教师个性化培养方案。形成校企互动的“双师”结构师资队伍建设机制。
(6)校与企合作，建成一体化教学场所。
四、专业建设内容
（1）人才培养模式与课程体系
①建立“理实一体化”人才培养模式
根据汽车维修行业对人才的需求，制定人才培养目标。依托当地汽车企业，以汽车维修企业为基地，结合专业课程体系，形成符合本专业特点的“理实一体化”的人才培养模式，构建“理实一体化”人才培养模式，逐步完善人才培养方案。
②构建“以典型工作任务为载体”的一体化课程体系
通过对企业的考察、了解，掌握各岗位人员所应具备的能力等；弄清汽车维修工包括哪些工作项目、完成这些项目的步骤，形成典型工作任务。
③开发一体化课程
由本专业教师与合作企业技术骨干共同成立课程开发组，确定汽车修理工典型工作任务，建设《汽车发动机构造与检修》、《汽车维护》2门一体化课程和相应的特色校本教材。
④改革教学方法与手段
专业学习领域的教学全部采用理实一体化的教学方法，教学全部安排在实训场所，在教学考核上采用职业素养考核、过程考核和期末考核相结合方式。
⑤建立一体化教学场所
以汽车维修及诊断技术为核心，在现有基础上，扩展、充实、调整5个一体化教学场所。在两年的建设期内，新增校外顶岗实习基地4个，保证学生在外顶岗实习一年以上。
⑥完善教学质量评价体系
建立一套由学生、教师、企业、家长、学校等全方位的教学质量评价体系，确保“理实一体、顶岗实习”人才培养模式的实施。
（2）建立“双师型”师资队伍
本专业每年招生100余人，在学校现有专业教师的基础上，建设期内选拔1名副高级职称的专任教师进行专业带头人培养。选拔4名中级以上职称的专任教师进行骨干教师培养。校与企业合作，完善双师素质教师培养机制，共同实施“双师”素质培养计划，培养具备双师素质专业教师4名，双师素质比例合理的一体化专兼结合专业教师队伍，选聘具有企业实践经验的技术人员和能工巧匠4名担任我校兼职教师，制定并完善兼职教师的培养计划书。
（3）校企合作工学结合运行机制建设
①校企合作建设
学校提供场地与基础设施，通过企业选派维修技术人员与培养学校专业技术教师的形式进行汽车快修中心维修技术队伍建设，为学生提供真实的实训场地。
②工学结合运行机制建设
开设校企订单班，由企业提出人才培养的岗位要求，根据岗位需要开设课程，开设订单班制定工学结合相关的管理制度，实现学生培养与岗位就业无缝对接。
（4）专业建设内容表（见下表）
五、专业建设规划资金
项目建设总投资300万元，其中，人才培养模式与课程体系改革中央财政投入222万元，师资队伍建设投入52万元；校企合作工学结
合运行机制建设投入26万元。
六、专业建设保障措施
（1）组织保障
1、成立项目建设工作组，项目建设工作组以专业带头人为第一责任人，汽车维修专业教师为成员，汽车行业技术人员参加。
2、建立专业建设指导委员会，在课程体系、教学内容、教学方法、教学改革、工学结合、教学管理、实习实训等提出建设发展指导意见。
（2）制度保障
①建立健全项目建设相关制度
建立《专业建设项目实施管理细则》、《专业建设项目建设情况定期检查制度》、《专业建设项目任务绩效考核管理办法》等制度，做到项目建设有目标、有规范、有措施、有检查、有考评。
②建立机制，保证建设目标实现
充分发挥教务处、专业建设指导委员会、校企联合教研室作用，建立良性运行机制，保证人才培养模式改革顺利实施。
建立以学生为主体“理实一体、顶岗实习”人才培养模式及相适应的教育教学管理与学籍管理制度。
进一步完善弹性学习制度，为学生提供更加自主、灵活的学习空间和适应工学结合要求的学习模式。
（3）管理保障
加强项目过程管理，实施项目责任制度，实行项目第一责任人制
度，对项目实施负有全面责任；通过《项目建设任务分解落实办法》，对项目实施进度、质量和效果建立监督和检查，实行问责制。
（4）经费保障
根据教育部、人力资源社会保障部 、财政部《关于实施国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划的意见》精神（ 教职成［2010］9号），国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划所需资金，主要由中央财政专项及行业企业投入，经费总预算300万元，其中中央财政专项260万元，行业企业投入40万元。