题目：关于道路景观分析研究
——东阳市道路景观分析
学生姓名 蒋 芹
学 号 1210752313003
类 型 网 络 教 育
专 业 园 林
层 次 专升本
指导教师 罗爱军
日 期 2014年3月
关于道路景观分析研究
——东阳市道路景观分析
摘 要
本文将从东阳市目前的道路绿化现状着手，分析道路景观在设计上、绿化建设中、养护管理方面存在的问题，并从行道树树种的选择、道路景观植物配置的方向、道路绿化施工中的注意方面以及道路绿化养护管理的精细化等方面加强来实现道路景观的生态意义、绿化效应。
关键字：道路绿化 设计 施工 养护管理
目 录
摘 要 …………………………………………………Ⅰ
一、绪论…………………………………………………………………………… 1
一、东阳市目前道路绿化景观现状………………………………… 1
二、东阳市道路景观存在的问题………………………………………… 2
(一) 设计上的不足…………………………………………………………… 3
（二）绿化建设中的不规范……………………………………………………… 3
（三）养护管理中的不精细……………………………………………………… 4
三、道路景观改进方向…………………………………………………………… 4
（一）设计上的改进措施………………………………………………………… 4
（二）绿化施工的提高方向……………………………………………………… 5
（三）实现养护管理的精细化…………………………………………………… 6
四、结论………………………………………………………………… 7
参考文献……………………………………………………………… 8
一、绪 论
道路绿地是构成城市生态系统的有机组成部分，是构成优美居住环境和城市功能的基础，为人民提供生活、工作、休息、相互往来的通道。道路绿化不仅具有景观效果，而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施，城市道路是一座城市形象的窗口，是衡量城市园林绿化水平高低的重要标尺。
东阳市地处长江三角洲南翼，浙江省中部，金衢盆地东南部，山川秀丽，景色宜人。素有“歌山画水”之美称，且是省级历史文化名城，文化底蕴丰厚，自然条件优越，城市南北各有两道巨大的天然绿色屏障，母亲河东阳江由东至西是划分城市南北区域的天然隔离带，也是贯穿市区的蓝色通风道，在园林建设方面可谓得天独厚。道路绿化是东阳市城市绿地系统的网络骨架，根据《城市道路绿化规划与设计规范》，经过十几年的努力，该市的道路绿化已形成了遍及整个城区的绿化网络体系，道路林荫系统基本形成。
近几年来，东阳市城市园林建设突飞猛进，城市面貌日新月异，城市道路绿化也同样取得了令人瞩目的成就。但由于多方面的原因，城市的道路绿化还有许多方面需要完善，特别是道路绿化的设计规划、行道树的品种的选择及种植养护水平还需要进一步加强。为适应社会经济快速发展，进一步提升城市绿化水平，通过对我市道路绿化现状的分析，抓好道路绿化的规划设计、建设、管理等方面至关重要，以便为我市的道路绿化、绿地建设和管理工作提供依据。
二、东阳市目前道路绿化景观现状
东阳市的道路绿化建设根据《城市道路绿化规划与设计规范》，最大限度地拓展道路绿化空间。我市道路绿化行道树树种的选择上以适应我市的气候、土壤为首要条件，市树香樟得到了广泛的运用。其次注重树种的生长性及功能性，杜英、法国梧桐等树种因易栽植成活、生长迅速、便于管理，在我市道路中种植较多。同时行道树选择还强调树种的生态功能，在市区许多路段种植了无患子、广玉兰等能够吸收有害气体、防尘的树种来改善城市环境。此外也重视行道树的美化功能，选择了一些具有优美树形、色花香花树种，如合欢、黄山栾树、桂花等美化城市环境，净化城市空气。市区道路绿化随四季变化景致不一：吴宁东西路的香樟、梧桐，夏荫如盖；金玉巷的香泡树，秋果累累，形成了城市独特的绿色视线走廊，成为城市的一个个亮点。
近几年，随着城市道路的迅速扩展，道路绿化带建设也得到了进一步加强，坚持“绿随路建、有路皆绿、绿美结合”的原则，形成了迎宾大道、世贸大道、临江路等精品工程成为我市道路绿化中的特色景观大道。按城市总体规划要求对江北新区、工业开发区道路进行了全面绿化配套建设，对老城区一些街道实施道路绿化改造，使城市道路绿化网结构更趋完善。如迎宾大道是我市接壤金甬高速公路的连接线，全长6500米，绿地率为25.37%。该路段讲究绿化层次及色彩的动态变化，构筑了多层次、多种类的道路群落生态系统，为东阳市中心城输送洁净空气的生态大道，以其优质的绿化配置获得了20##年浙江省绿化建设银奖；此外还有兴平路、广福路等路段植物设置丰富多样，采用大量低矮的花灌木植被形成了四季常青、层次分明、季相明显的绿化景观。
三、东阳市道路景观存在的问题
随着城市建设的进一步发展，因多方面的原因，东阳市道路绿化还有存在许多方面的问题，以下是选取了东阳部分道路绿地进行分析：
表一：
（一）设计上存在的不足
1、设计形式单调且过于封闭。目前东阳道路绿化中行道树树种以香樟、法国梧桐、黄山栾树为主，树种相对比较单一，在行道树新树种的开发利用上目前还显得比较薄弱。主次干道千篇一律,没有特色,没有创新,缺乏生机与活力。春季观花乔灌木较少，秋季观叶树种较少，且彩叶树种更少，没有充分发挥园林植物的观赏特性，使得城市的生机和活力显得不够。
2、城市道路在规划建设时由于用地紧张，往往挤占绿化用地，造成道路绿地率偏低，且缺少路侧绿化带。另外，对城市道路绿化的认识不足、重视不够，存在交通挤占绿地的现象。
3、绿化的用地规划缺乏科学性、合理性、系统性。有时同一条路上有好几种种植方式，景观比较凌乱，没有形成线的效果，有的道路因设计不科学，只有有限的停车位，而人、车流量很大，结果造成人为破坏严重，树木根木无法种植、存活。
4、忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。如在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔木、灌木，结果使树木长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸收不到所需养分而死亡。
（二）绿化建设中的不规范
目前，东阳公共绿地面积达到了371万平方米，所以园林绿环工程建设的施工和维护是十分重要的。但有现在后期维护人员的组成来看，多数绿化施工维护人员为进城务工的农民工和部分缺乏专业技术的老齡员工。同时，在施工队伍中，多数施工人员缺乏专业技术和职业能力。据工程建设人事部门的数据统计，其中有50%的施工人员为农民工，70%的施工人员没有相关的工作经验，或者经过此类的培训和学习；近40%的人员为中年人，并趋于老齡化。另外，在施工阶段，经过一个月的监督管理和相关数据统计，有近81%的施工人员不能将图纸与施工环境有效地结合起来，达不到工程计划的目的。
另外城区主干道绿化等也有近十几种绿化植物品种，因此这也给植物的施肥、选苗、土壤、挖槽都增加了难度。如果对于园林绿化工作在施工方面、维护方面都不够关心和重视，最后就会导致植物成活率低情况，增加了工程施工成本。
此外，部门之间不衔接。道路建设为市政部门，绿化施工为园林部门，由于部门之间衔接协调不好的原因，往往给绿化工程带来施工难度。道路一经修建完成．绿化种植带的形式已基本固定。如果修路时较少考虑或不考虑绿化问题，很有可能在绿化种植带留下大量的灰土及建筑垃圾。将增加绿化施工的难度，提高绿化成本。有的道路修建时预留的绿化带狭窄．造成可绿化面积小、绿化植物简单等问题，达不到美化环境、降噪降尘的作用，使绿化的功能不能完全发挥出来。另外，为了便道美观，行道树树池被水泥盖板铺装．缩小了渗水通气面积，不利于树木生长。
（三）养护管理不精细
养护方式的问题主要表现在上层管理方式的单一和一线工人养护技术的单一和。
在不断推陈出新的21世纪，养护技术的改进速度相当慢，养护工人不是不懂技术，他们可以用操练多年的娴熟技术把道路上的养护工作做好，新的养护机械也可以在短时间熟练应用，但这些工作大多局限在常规的修剪、除杂、施肥、打药方面，而如何从理论上升华，如何应用更多的农药、肥料品种增强植物的生长势，打造更多形态各异的植物造型，如何从修剪上控制使植物的景观群落得到更协调的搭配，如何把自己从一个养护工人成长为一个“园艺技工”，他们往往缺乏这样的行动和构想，多年的养护模式已经在一定程度上导致他们思想的僵化和工作方式的一尘不变，而在城市道路里，只有那些栽满绿化带的乔灌木，年年类似的风景。
生产工人因文化程度和其处身的社会环境使其不能准确地认识到绿化工人的使命，承担绿化养护工作的管理技术人员则大多是因为没有从心理上引起重视和本能的惰性使其墨守陈旧的养护管理方式，在这种“以前都是这样做“的潜规则的引导下将养护工作放在基础工作和表面工作上，没有实质性地深入发挥专业技术的作用。这也是由普遍的社会心理导致的，觉得绿化养护就是把苗木养活，没什么技巧，学养护往往没有学设计、施工有前途，于是我们都可以看到一个现象，每个城市的绿化养护领域往往都是工作多年的老职工，而设计、施工领域则人头涌涌，大有前浪推后浪之势。这也就导致了养护管理方式陈旧的后果。
四、道路绿化景观改进方向
（一）设计上改进措施。
1、道路绿地的布局：(1)种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5米，主千线上的分车绿带宽度不宜小于2.5米，行道树绿带宽和又通岛绿地不得小于1.5米；(2)主次干路中间分车绿带和又通岛绿地不得布置成开放式绿地；(3)路侧绿地宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合，人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿地可与行道树绿带合并。
2、道路景观规划应符合以下规定：(1)在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主千线的绿化景观特色；园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景相结合；主千路应体现城市道路绿化景观风貌；(2)同一条道路的绿化应有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可以有所变化；(3)同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次，树形组合，色彩搭配和季相变化的关系。
3、绿化规划在与周围环境协调的同时，四个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合，做到景色的相对统一。(1)行道树，以冠大荫浓的乔木为主，侧重落叶类夏季可遮荫，冬季可为行人提供天然日光浴。间距5-8米，在有架空线地段，应选择耐修剪的中等株形树种。(2)分车带，是道路绿化的重点，应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带，以草坪和宿根花卉为主，适当配以小型花灌木。(3)中心环岛，地处道路交叉点，目的是疏导交通，要求绿化高度在0.7米以下，为使司机和行人能准确地观察到周围环境的变化，可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。(4)林荫带，以方便居民步行或游憩为前提，参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理优化配置；同时，可布置少量的园林设施，如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣传栏等。
（二）加强绿化施工。
我市的城市广场，城区公园和城区居住区等的绿化区域在逐步扩大，同时绿化品种多，进而致使工程量和工程难度大。因此，加强园林在施工过程中的管理建设，需要严格控制好工程施工前期，施工过程中，工程竣工后的管理。
1、施工过程中的质量管理是整个施工阶段现场质量控制的中心环节。因此，要全面控制施工过程，应重点控制工序质量。其具体措施是：工序交接有检查(如应做好施工方格网测设、放样、复核；栽植工程中的掘苗、吊运、栽苗和养护管理；园路工程的基层、结合层与面层；质量预控有对策；施工项目有方案；技术措施有交底；图纸会审有记录；配置材料有试验；隐蔽工程有验收；计量器具校正有复核；设计变更有手续；钢筋代换有制度；质量处理有复查；成品保护有措施；园林管理部门行使质控有否决权(如发现质量异常、隐蔽未经验收、质量问题未处理、擅自变更设计图纸、擅自代换或使用不合格材料、无证上岗未经资质审查的操作人员等，均应对质量予以否决)；质量文件有档案(凡是与质量有关的技术文件，如水准点、坐标位置、测量放线记录、沉降变形观测记录、图纸会审记录、建筑、装饰、绿化苗木材料合格证明、试验报告、施工记录、隐蔽工程记录、设计变更记录、竣工图等都要编目建档)。上道工序保证了质量，则为下道工序打好了基础，从而确保了整个工程项目的施工质量。
2、通过专业人员的经验和精密仪器来完善工程图纸，避免工程误差，把关施工方法。在图纸的会审当中，各专业工种人士可以根据其自身的经验对图纸的设计有误或者存在问题的地方进行修改，提出合理化有建设性的意见或者建议，在施工的机械上一定要运用正确的施工机械。在施工的方法上，也是整个施工过程中十分重要的环节，为了确保施工的质量，在园林施工的工程中应该遵循先地下管线后地上安装、先基础垫底后铺装安装、先土方造坡后绿化栽培，先乔木灌木后地被植物等等的施工操作顺序来进行施工，如果将整个施工过程打乱颠倒则会破坏施工质量，给整个园林绿化建设工程埋下隐患。
3、把握绿化植物的特性和生长规律，确保绿化植物的成活率。不同的植物它的生长周期有所不同，因此，要重点考虑植被与种植的植物的相关生长特性相结合，而且一定要结合植被的生长周期和苗木的种植周期。在东阳的园林绿化中根据东阳自身的土壤及其自然条件，对于树种等植被的选择一般为香樟、法国梧桐、合欢、黄山栾树、桂花等。正确的掌握苗木的栽培、种植时间，才能确保苗木的成活率。所以，掌握苗木的生长周期及其最佳栽种时间，确保其成活率，是提升绿化工程施工，质量的有效办法之一。
4、绿化工程的竣工后的施工管理主要涉及工程竣工后的质量预检和复检工作。预检是承包单位内部的自我检验，目的是为正式验收做好准备。竣工预检可根据工程重要程度和性质，按竣工验收标准，分层次进行。通常先由项目组织自查，对缺漏或不符合要求的部位和项目，确定整改措施，指定专人负责整改。在项目部整改复查完毕后，报请承包企业或上级单位进行复验，通过复验，解决全部遗漏问题，经确认全部符合竣工验收标准，具备交付使用条件后，于正式验收之日的前10天，向建设单位和监理单位发送《竣工验收通知书》。
(三)实现养护管理的精细化
养护管理工作是一个比较有针对性的工作，整个管理过程需要按照一整套完整的工作程序进行。为了能够更好地发挥园林绿化的作用，需要将园林绿化中的养护工作纳入到科学的管理范围内。只有这样，才能在养护工作不断加重的基础上仍然能够进行顺利的管理。养护管理的精细化要求根据植物的不同生长习性，进行科学护管，要根据园林植物生态学原理，弄清它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等情况，不断提高科学养护水平。
园林养护工人不仅仅是做好修剪、除杂、打药、施肥这些基本的工作，为了从根本上提高 “精细化”意识，建立了一套“精细化”要求的管理措施和检查考核措施，每个月进行多次抽检和一次月检，绿地的保护、苗木的长势、绿地的整洁度都列入检查的范围，一旦不合格便扣分进行经济处罚，从潜意识里加强养护人员的细节意识。
同时，按照精细化管理的目标要求，对管辖内的绿化带进行精细化养护管理试点，对试点道路绿化带两侧的绿化盲点进行修整和细化处理，改变缺损、粗糙的现状，力争达到整洁有序、美观亮丽的效果。
园林绿化管理工作是一项具有时间性的管理工作，一般说来，主要按照四个阶段来划分工作重点：即冬季阶段、春季阶段、夏季阶段和秋季阶段。在冬季阶段由于天气寒冷，树木处于休眠阶段，很多的树木是不宜修剪的，一般需要进行的是加施有机肥工作，以改善土壤环境，如遇下雪天气还应对被雪压断的树枝进行及时清理；在春季阶段，天气变暖，树木逐渐发出新芽，需要对土壤进行适当松土并加施以氮为主的复合肥为新芽提供足够的养分来满足其生长的需要，对一些生长较快的苗木要及时进行修剪，提前做好苗木病虫害的预防工作；夏季阶段气温回升快且常有高温天气出现，需要及时做好树木的抗旱保绿、病虫害防治工作，另外在雨水充沛的情况下还应加强排水防涝等工作，在有台风地区还要做好树木的防台抗台工作；秋季阶段气温逐渐下降，树木慢慢进入休眠阶段，在树木落叶后到土壤封冻前灌足水，浇水后及时封堰防寒，同时对一些死亡的树木要进行补栽，以保持园林绿化整体的景观效果。要按照季节的不同进行有针对性的养护管理，才能够真正到达有效的管理。
五、结论
城市行道树好坏是反应城市绿化水平的一个窗口，如何做好城市行道树的选择是当前各市园林绿化工作中一个共性问题，值得大家探讨。我市的城市绿化工作总体上取得了很大的成绩，但仍有不足之处。近两年栽植的行道树中，香樟、桂花就占了总数的一半以上，而许多表现良好的乡土树种较少应用，树种相对单一，地方特色不够明显，缺乏色彩与季相变化。有的道路常绿和速生树种应用不当，造成许多隐患。行道树种植和养护水平也尚待提高。只有首先从加强道路绿化的规划设计着手，选择优良树种，加强设计、合理配置行道树，并提高行道树的建设和后期养护管理水平，使道路绿化逐渐多样化、彩色化、层次化，让行道树成为城市的仪仗兵，才能使城市道路的绿化跨上一个新台阶，才能达到提高城市品味的效果。
参考文献：
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[5]王浩.谷康.孙新旺.陈蓉.金晓雯.城市道路绿地景观规划.南京:东南大学出版社，2005.
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