河南*****学院

毕业实习报告

题 目 关于在宇通从事普工的实习报

实习单位 宇 通 系（部） 机电工程系 专业班级 汽车检测与维修 学生姓名 ***** 学 号 ******** 总评成绩

指导教师 *******

*** 年* 月 **日

********学院毕业实习报告

关于在宇通从事普工的实习报告 一、实习目的：

1.了解当前客车生产的现状，学习客车制造的基本工艺流程和汽车制造的一

些特殊工艺。为毕业设计和个人的知识积累实践经验，增长专业见识。

2.获得与专业有关知识技能，接受实习单位文化熏陶了解公司管理模式，让

自己理论知识与专业实际技能做到初步的联系。学会综合应用所学知识提高分析

和解决专业问题的能力。

3.培养良好的职业道德和正确的就业观强化劳动观念和纪律观念，培养劳动

意识和职业素质。努力使自己快速成长成一名合格的劳动者。

4.学习更多的的社会知识，积累社会经验，为以后的社会活动做好铺垫，

使自己成为一个具有过硬的专业知识的有为青年。定初步的知识。

二、实习企业介绍 郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以客车为核心，以工程机械、

汽车零部件、房地产为战略业务，兼顾其他投资业务的大型企业集团，总部位于

郑州市，其成员企业有郑州宇通（上市公司）、兰州宇通、猛狮客车、宇通重工、科林空调、集团零部件厂以及绿都置业等企业。20xx年，宇通集团位列中国企

业500强第385位，品牌价值以85.42亿元连续第七年蝉联中国客车行业品牌价

值冠军，领跑中国客车行业。

我刚去的时候是宇通高档车间普工。我们高档车间从高到底可以分为普工，

工位长，工段长，调度，经理，主任。我刚分去的是宇通7工位从事的工作是行

李舱地板革粘接工。我们7工位一共有11个人使我们工段人数最多的，任务也

是最重的我们常为此而自豪。我们主要的任务是粘接行李舱底板革。

三、实习内容及过程

20xx年11月14日，我被学校安排到宇通有限责任公司实习。，虽然不是

我的第一份工作，不过却是体验我自己的工作。在这里我看到了我没有看到过的，

学到了我不会的，这是在我以前的工作中所没有的。

1.安全培训；

********学院毕业实习报告 地点：宇通客车公司204培训教室 题目：《新员工入司安全教育》 内容： 新员工入司安全教育的必要性。建立“安全第一，预防为主”的意识。三不伤害：①我不伤害自己②我不伤害别人③我不被别人伤害。 四不放过：①事故原因分析不清楚不放过；②事故责任人和群众没有受到教育不放过；③没有采取防范措施不放过；④事故责任人没有受到处理不放过。 特种作业包括：①电工作业②全能焊接、切割作业③起重机械作业④厂内机动车驾驶作业⑤高空作业（ =2m）⑥锅炉作业 车间现场安全。第二天，按照公司要求先对新工作人员介绍宇通公司的企业文化，学习了大约有一个周的时间，在这期间我了解宇通的价值观：正于心、忠于事、敏于行、精于业

宇通的事业目标：缔造宇通品牌，拓展国内、国际市场，成为具有全球影响力的，以客车为主业、适度多元化的产业集团。

管理准则

“高瞻远瞩”——预见性地思考，并引领下级达成目标。

“催人奋进”——鼓励员工主动的、不断的为自身设定目标并全力以赴达成。

“诲人不倦”——对下级的个人成长和成功提供指导和帮助。

“广开言路”——鼓励开放的沟通。

“知人善用”——对管理团队充分信任并有效授权。直到一周以后才正式走上实习岗位。我还有其他6名同学被分到了高档车间1工段。我们来到的第一天，段长带领大家转了一圈工段，让我们知道起我们在这个工程中主要负责的工作。

2,.车间实习

来车间的第一天是我印象最深的一天，这是第一次真正从校门走上岗位，从理论走上实习的日子，所以心情还是蛮激动的，全身心觉得很轻松，也许再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分钟定时定课的时候(现在想想当时自己挺幼稚的)。第一次看到起宇通汽车，第一次看吊机，看到了课本上讲到的发送机，地盘。下午师傅带着我们去工段转了转，给我们讲解了工位布置，让我们从整体上有了认识。第一次看到了胶枪，地板革。当时正赶上铺地板革，所以理解起来非常简单，听现场工作师傅讲解的更加具体详细。知道了地板革常用的种

********学院毕业实习报告 类。师傅着重讲了在工位的安全问题，在工位上要注意的事项。再三强调高空作业不同与陆地，一不小心就会掉进地下，如果没有系安全带，有可能会有生命危险。（6工位安装玻璃要高空作业）。实习的第二天，邱调度提出希望我们能在短短的实习期间了解我们车间情况，并有所收获。次日，段长在晨会上给予了我们几点建议，随即安排了我们的第一项工作任务。7工位是一个团队，必须有团队的合作精神，在团队中要调整好自己的心态，把握好实习的机会。段长还要求我们每一天都要有晨会，以晨会来有条不紊的安排每天的各项工作，在下班之前也要开结束会议，总结一整天的工作收获和心得。我们的第一项任务是在一周内学会和了解地板革的种类，以及分析出每台车所需要的材料大小对比，并且帮老师搬运地板革材料。一周下来，我们对工作的适应良好，并在工作中积累了经验和教训。在工位长和老师的指导下，我渐入佳境。总结就是：不做没有效果的工作，不在目标没有确立之前盲目行动。快乐的工作，快乐的生活。在紧张的一周工作后，顺利的完成了车间交给我们的实习任务，接着又接到了车间安排的第二个任务-----交出我们的OJT日志，并且要求每人最低写满五张，挑选自己每天工作中学到的知识以及感悟来写。时间过得飞快，就两个任务我们用了差不多两个周的时间。前两周的任务是了解地板革材料搬运材料和学习刀割地板革。在这段实习工作中我们感觉到社会和学校是完全不一样的。学习工作和根本没有老师说的的那么简单，会有种种问题出现在我们的学习工作的中。所以很多知识不想老师说的的那样，我们会犯老师讲过的错误并且在老师一遍又一遍的讲解中再次改正，老师说的就是人们实践中得出的理论，我们要把这些理论用在实践中去，在实践中找到实际情况和理论的结合点重新提炼出自己的理论。这样才能跟好的理解和完善我们的专业知识。在前面任务完成的情况下工位长给了我们第三周的任务---帮助老师粘贴地板革，在这次的工作任务中我们发现了自身的很多不足。很多我们以前看了老师做过的简单动作到了我们手中还是重复的出现错误，思想也不成熟。我们在自身不足的情况下，认真听取杨老师教诲，吸取在学校学不到的经验及内容。在老师的帮助和指导下我们终于学会了简单的地面粘接，并在员工的共同努力下和在杨老师和工位长指导下我们终于在粘接后自己用刀具割出了行李舱中间地面地板革。由于我们的到来是宇通的高产期车辆非常多每天达到12台以上再线上的时间非常紧张在工作中很难抽出时间所以我们只有在工作之

********学院毕业实习报告 余学习喷胶，过程比粘贴地板革要简单它是粘贴地板革的前一个过程就是想行李舱地板上均匀的喷上绿胶。

喷胶位置：仓体立封板周围和仓体底板横焊缝。一般有如下位置：行李舱地板封板与其固定型材间接缝，管路封板与仓体封板处、仓体封板处与加强板间接缝，仓体封板处立蒙皮与仓体立柱见接缝，仓体侧与立柱或纵梁间接缝。喷胶规范：先用气枪将行李舱的灰尘、焊渣清除干净，然后用胶枪将胶均匀的喷洒在老师要求的位置上等3道5分钟自然晾干。若底材为普通钢板，则喷胶在干燥的底漆表面进行，喷胶前要求将预涂部位表面的灰尘清除干净。手动胶枪在上述位置上喷胶，喷上的胶要均匀，要使密封胶完全盖住平面，然后刮板刮地板革。检查方法：从侧面看已经粘贴上的地板革是否有鼓起的地方如果有则用刮板将鼓起的地方刮平。

我们在宇通车间的头两个星期就是如此的简单充实搬运地板革材料然后喷胶最后看老师切割地板革，这段时间里感受有好多，想法也有好多，更多的是收获。 在企业里一直都是在一线搞生产，在最基层，是很苦的，但也是最锻炼人的。可以让我了解到产品是怎么样一步一步做出来的，知道工人师傅是怎么样想的，更能知道钱不是那么容易就挣来的。在车间里我学会了将自己从一个学生转变为一个工人，怎么样去爱上自己的工作，怎么样去把自己的工作做的更漂亮。在两周之后工位长给我分的活是切割地板革。切割地板革我们工位里是最危险的，看起来简单做起来，是用来锻炼新进员工的。但困难危险并不代表我们可以放弃，所以我们可以去研究可以去问。切割地板革危险的主要原因是应为一个小小的疏忽就可能割伤自己的双手，一开始对于这个很多人都没有放在心上这其中也包过我。但是当我们刚适应这里生活的时候公司里新上了一批公交车时候任务更加紧迫了，我们也开始了白夜班白夜颠倒的生活让很多人都不太适应也就是在我们上夜班的第一天和我们一起工作快半个月的员工割地板革的时候割伤了手腕随后工段长把他带去治疗了。当天早上快要下班的时候我们开了一个会我们7工位也重新学习了一遍安全知识也是应为这件事情使我真正的了解到老师的每一个小小的提醒我们一定要谨记否则工作中一定会出现各种失误甚至还会因此而连累他人。

总之，通过实际操作，我们发觉了自己很多的不足。也许我们的前一周知识真的是很扎实，但是我们的经验、思考问题的方式都和现实中都有很大差距。我

********学院毕业实习报告 们需要学习的东西真的还有很多很多??。其次，我们一致认为只要看会了自己就会切割地革是错误的想法。因此，对于工作我们要学习和实际相互结合，这样才能达到事半功倍的效果。

在经过长达一个多月的实习生活中我已经渐渐的适应了这种生活，因为公司上了一批校车由于工作的需要我被工段长推荐到了乘客们因为校车没有行李舱所以我们几个学徒就在当天夜班开始了粘接乘客们地板革，由于我们已经有了粘贴行李舱的经验所以领导就没有给哦我们安排老师指导一切只有我们自己摸索由于没有老师我们又不熟悉所以两个人一开始根本没有默契有割错的不会割的，也有突然找不到材料的????慢慢的我们开始着急越是着急就越是割错就像一个恶性循环。眼看着我们从7工位跑到11工位已经超了几条线了怎么办。当我们两个粘贴完这台车跑向上一台的时候发现有一个人正在沾乘客门地板革，我远远的就可以看见是工位长因为就他最胖。那一瞬间我自己都不知道怎么形容，感动？高兴？自己都不知道，最后我们以前的老师也来帮我们；最终在我们自己和工位长老师的帮助下完成了12量校车的乘客们地板革。下班开会的时候段长点名表扬了我们两个这一瞬间我心里只有感激，感激他们。

四，实习总结 短短实习，是一次我们可以直接面对和接触现实社会的机会。这个机会很难得，它会让我们一直习惯于书本的眼睛和大脑发生一些细微的变化，也许应接不暇的“怪现象”会扑面而来，充斥我们的眼睛和大脑，但是我们必须经受这样的冲击。就像我们国家的发展一样，要实行市场经济，就应该培育和锻炼市场经济主体应对激烈竞争，适应多变市场，分散风险的这样一种能力，不适应的就应该被淘汰，最后留下的是质量优良的社会资产和适应能力强的经济主体。

讲了那么多实习好的一面，难免有点不太现实。实习过程中有快乐也有忧愁。

我觉得我以前很浮躁，对待一些人和事的态度有问题，太过于片面地去评判一个人和一件事的对与错，其实这就是不够成熟的表现。当然我们没有办法做的尽善尽美，甚至有时候还会运用虚伪和欺骗这些伎俩，但是只要我们心中有那么一盏灯，一盏指示我们应该如何前进的灯，我们就会朝着正确的方向发展。我在书上曾经看到：遇到弱者，或许我们无能为力，但是一个关切的眼神说不定

********学院毕业实习报告 会让他(她)燃起对生活的信心。以前我很怕见陌生人，总感觉不自在，但是有一次我生病了，坐公交的时候，旁边一个陌生人见我脸色不对，就问我“怎么了?”就三个字，让我觉得我似乎和他认识，或者是好朋友。 每天心里默默告诉自己三遍：世界很美好，也许一天的心情会很好，对自己充满信心。其实每天都是美好，只是我们对待的态度不同。

实习时，我们所见的社会，不可避免有阴影面，但是我觉得好的东西始终多一些。因为我每天都可以看到温暖的太阳，闻到温馨新鲜的空气，见到许许多多可爱的人。

几个月的实习，我很幸运学到了不少东西，不仅充分的发挥了专业知识，将理论切实运用到实习种，还进一步拓展了自身综合实习空间。同时我也看到了自己的不足，无论什么工作一定要有责任感和使命感，对工作一定要认真扎实;要加强自身建设，努力提高自身素质，更好的适应工作需要;一定要有吃苦耐劳的精神;还要不断的扩展自己的知识面。这样对我们以后，有利于接触社会的方方面面。实习是踏向社会的一个关键时期，我们在学校学到的知识较零散，实习将知识系统化。在这个学校到社会的过渡时期，自己从事的专业要抓好重心，做到多思考、勤看书、多学习把自己的重心转移到工作上来。不断学习经验、积累知识朝着这个方向努力。一份耕耘一份收获，一个人成功与否取决于个人努力，我们年轻而富有朝气，实习是未来职业生涯的开始，用我们充满智慧的大脑努力工作，让自己的梦想成真，实习的经历成为永远难忘的回忆。

五、结束语

在今后的学习和工作中我需要更进一步地严格要求自己，争取在各方面取得更大的进步。最后向所有为我的实习提供帮助的老师们及企业师傅们表示感谢，感谢他们为我的实习给予帮助和关照!

写出此实习总结，是为了深记人生踏出第一步，同时祝愿刚走出学校的学子们一切顺利!

六、致谢

如果说论文正文内容有水分的话，那么这部分绝对是发自内心的，因为真的要感谢大家。

********学院毕业实习报告 在城市学院我度过了三年的青春时光，接受了正规的汽修专业教育，并进行了多次的实习。毕业之际，我感谢这所大学所给予我的一切。

感谢我的导师***老师对我学习生活和论文写作的指导。*老师平时工作繁忙，能够在百忙之中抽出时间帮我修改论文。我不是您最出色的学生，而您却是我最尊敬的老师。您治学严谨，学识渊博，思想深邃，视野雄阔，为我营造了一种良好的精神氛围。

感谢我身边的同学们，他们大家在我遇到困难的时候，总是不断地鼓励我，并和我一起分析写论文过程中所遇到的问题。正是因为有了大家的支持和鼓励，

感谢大学三年年来所有的教过我的老师，传授给我专业知识的同时教会了我如何做人。

最后感谢父母的养育之恩和多年以来经济上的大力资助。

第二篇：汽车维修实习报告

汽车维修实习报告

姓名：吕佰银

一、实习目的

经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些:

(一)不良反应的处理办法

(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法

(三)转向系零件的检查与维修

(四)转向系零件的检查与维修

(五)对密封性能处理的要点

二、实习内容

(一)不良反应的处理办法

1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。

原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。

解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。

2、不良反应：发动机点不着火。

原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。

3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。

原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。

解决方法：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

(二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法：

1、在交通不畅－堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。

解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。

提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。

2、在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。

解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。

提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。

3、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车；热车行驶时有时会自动熄火。

解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。

提醒：水箱上下水管的温差不能太大。

4、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显；而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。

解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。

提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60％以上，都会造成水温过高。

5、车平时没什么毛病，可是最近在行驶时离合器老有异常响动。请问遇到这类情况车主该如何应急？异响的原因是什么？

故障分析：当踏下离合器踏板时，能清楚地听到离合器部位有异响；当放松踏板的一瞬间更为明显，导致这种情况的原因主要是：离合器压盘弹簧折断或分离轴承松动；离合器钢片碎裂；离合器分离杠杆折断、磨损过度或分离杠杆调整螺栓折断。大多是离合器分离轴承出现了质量问题。这种情况更提醒车主要及时去维修。提前去维修，也许车主只需要更换分离轴承和导套，但如果长时间拖延，将会导致要更换一系列的东西，而且费用会更加昂贵。

如果车主遇到这种异响，也不要过于惊慌。首先应该和前车保持一定的车距，将汽车停在适当位置，拉紧手制动器，垫好三角木，将变速器挂入空挡位置。然后司机可以打电话咨询4S店，了解一些具体的应急操作方法，或者低速行驶将车开到4S店尽快维修。

(三)转向系零件的检查与维修

1.转向柱与转向管柱的检查

1）检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况

不允许补焊或矫正，若变形或损坏严重必须更换。检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况，严重时应更换。

2）转向传动轴万向节的检查

用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙，若发现有间隙时，应更换万向节的轴承。拆卸万向节时，先将轴承拆下，再拆下十字轴（拆前做好万向节与传动轴的对正标记）。装配时，应先将万向节与传动轴的对正标记对准，先装上十字轴，然后用台钳压人轴承。

3）转向柱支承环的检查

捷达轿车转向柱支承环的检查。检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况，严重的应更换。

4）安全柱销及橡胶支承套的检查

桑塔纳轿车安全柱销及橡胶支承套的检查。检查转向柱上的安全销是否损坏，橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。检查橡胶支承环是否老化、损坏。检查弹簧是否损坏或弹力减弱。

2.转向器的检查

1）机械转向器的检查

检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏，转向器壳体上是否有裂纹，并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正，只能更换。还要检查轴承及衬套的磨损与损坏，以及油封、防尘套的磨损与老化情况，并及时更换之。

2）转向减振器的检查

桑塔纳轿车转向减振器的检查。检查转向减振器是否漏油，规定油量为86mL。

检查转向减振器的行程。工作行程L应为最大长度（Lmax）556mm与最小长度（Lmin）344.5mm之差，为211.5mm。行程不足时应更换。

检查转向减振器的阻尼力，最大阻尼载荷为560N，最小阻尼载荷为180N（在试验台上进行）。

检查转向减振器的支承是否开裂。

检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。

3）动力转向器的检查

检查所有漏油处，更换全部O形圈及密封垫。液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。检查小齿轮、齿条是否损坏。检查轴承、油封是否损坏。检查防尘罩是否损坏与老化。检查转向器外壳是否有裂纹和漏油处。

3.动力转向油泵的检查

动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。流量控制阀的检查，检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。

流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对它解体。从阀的进入口加液压时，应能顺利进入。当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压时（400-490kPa），空气不应从阀孔流出。

检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。安装时要保证其与泵环（定子）平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。前压力板、后压力板及泵环（定子）上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。

检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。将轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。

检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为0.028mm，超过时，应更换叶片。

检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。

检查泵壳是否有磨损、裂纹、铸造砂眼和损坏，有所列任一情况，则更换泵壳。

检查压力软管和控制阀塞子，若损坏则更换。

检查端盖卡环，若损坏，则更换。若卡环发生扭曲或变形，不能再用。

若不能肯定卡环好坏，则予以更换。

检查转子与定子的径向间隙，用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。使用极限为0.06mm，超过时应优先更换定子（与转子有相同的标记的）。

4.转向横拉杆的检查

1）检查横拉杆是否弯曲

必要时校正。检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。

2）转向横拉杆球头的检查

检查转向横拉杆内、外球接头（球头销）的转动力矩和摆动力，用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0，转动力矩应在0.3-4.ON·m，若达不到要求，则应更换球头销。

3）连接支架的检查

桑塔纳轿车连接支架的检查。检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。

(四)汽车变速器的拆装注意事项：

1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

3、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。

4、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

5、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

6、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

8、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

9、在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后，将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

11、装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象，换挡时应轻便自如，不得有不正常响声和过热现象。 在修理汽车线路时，应将所有车身孔、洞处穿线束的密封圈装到位，因为这些密封圈不仅起密封作用，而且还起保护线束的作用。如果密封圈已经损坏或线束能在密封圈中转动或窜动，应更换密封圈，并将它与车身孔、洞装配牢固，将线束稳固好。

(五)对密封性能处理的要点

在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。

在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动纸片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，并把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。

在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。

在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷；在折边处则

应涂专用的折边胶；在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层；在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，而且还可以大大提高乘坐舒适性。

三、实习总结

实习生活很快就结束了,在实习过程中，不仅学会了不良反应的处理办法，汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法，我转向系零件的检查与维修，转向系零件的检查与维修以及对密封性能处理的要点等等内容，不仅学到了专业知识，还学会了如何处世为人。

莲山课件 原文地址：/Article/zjbgsxbg/85807.htm