南 京 地 铁 工 程
承包单位：中煤第三建设（集团）有限责任公司 合同号：D4-TA13
监理单位：上海建通工程建设有限公司 编 号： A3.1-(2013)-
施工组织设计/方案报审表
南京地铁四号线一期工程TA13标
施工月报
南京地铁四号线一期工程TA13标项目经理部
南京地铁四号线TA-13标隐蔽工程分阶段计划
1工程概况
1.1青龙站工程概况
青龙站位于规划青龙路与规划城市次干道十字路口上，沿青龙路布设，为地下两层11m岛式站台车站。车站起点里程为右CK38+671.100，终点里程为右CK38+857.000。车站外包总长187.5m，标准段总宽19.9m，总建筑面积12136m2，采用明挖顺作法施工。
车站轨面埋深约17.5m~13.5m，顶板覆土厚度约2m~3.8m，采用地下两层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。
车站主体围护结构采用φ1000@1400钻孔灌注桩。基坑开挖深度端头井段为18.39m，标准段为17.18m。沿基坑深度方向设竖向3道支撑，其中第一道为混凝土支撑，第二、三道为钢支撑。
1.2东流站~青龙站区间隧道概况
本区间隧道右线起止里程为右线起止里程为右CK36+482.200~右CK38+671.100，长2188.900m；左线起止里程为左CK36+482.200~左CK38+671.100，长2177.076m（含东流站矿山法存车线，里程为CK36+482.200~左CK36+681.050，长197.850m），短链一处（左CK38+488.176=左CK38+500.000，短链11.824m）。左右线间距为13.5~22.46m。区间隧道在右CK37+000处设1号联络通道，在右CK37+532.000处设2号联络通道兼废水泵房，在右CK38+100处设3号联络通道。纵坡采用“V”字坡，线路竖曲线与车站相连端采用3000m半径，其余采用5000m半径。线路埋深6.17~35.14m。
矿山法存车线隧道开挖尺寸约11.2m×10.769m、13m×11.501m。矿山法存车线隧道采用马蹄形断面，复合衬砌。初期支护采用锚喷支护，由超前小导管、拱部中空注浆锚杆、边墙全螺纹砂浆锚杆，钢筋网、格栅钢架和C25喷射混凝土组成。
2隐蔽工程分阶段计划
表1 隐蔽工程分阶段验收计划时间表
第二篇：隐蔽工程验收计划表
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